Para poder escucharla marchar, estaría bueno que en parte del vídeo, quitando la música, podamos escuchar su sonido.. Así mismo, es muy buenos su trabajo
Completa prueba. Gracias. Tengo el modelo 2020 y estoy encantado con ella. Únicamente me parece imperdonable que en esta puesta al día sigan sin incluir intermitentes de emergencia. Y ya de paso termómetro de temperatura exterior. Por lo demás una gran moto que me ofrece todo y más que las anteriores motos traileras mucho más grandes me ofrecían.
objetiva y muy descriptiva nota. se la ve muy buena moto de relación precio/prestaciones/uso... excelente video, las pruebas de La Moto ya están en mis videos más esperados...! sigan así, felicitaciones al equipo...!
Gracias por tu comentario. Todo un cumplido viniendo del país donde hay tantos medios especializados y q hacen un trabajo increíble. Es verdad, se me escapó aclarar el peso exacto. Saludos y gracias nuevamente por tu mensaje.
@@Gustavodeargentina-z9j la verdad es q no lo decimos xq queda viejo a la semana en Argentina (lamentablemente). Por si te sirve, hoy la SW (llantas de rayos) está en U$S 12.600. Saludos y gracias por comentar
Hola vengo del futuro jajaja sigue siendo una buena opción comprarla nueva ahora hablo del mercado europeo en España especialmente ? Por cierto gracias por tu reportaje muy bien explicado.
Y si, si nos escribís desde Europa, venís del futuro jajaja. Mirá, la verdad desconozco en detalle como está el segmento allá y como queda posicionada la 390 Adv actualmente como para poder darte una opinión objetiva. Lo q sí te puedo decir, es q es cuestión de tiempo para q la 390 Adv se renueve como lo hizo su hermana naked....asique, salvo q sea una oportunidad económica muy conveniente, no sé si me inclinaría por ella en España. Espero q se entienda el comentario. Igual, esto no quita q la moto sea una gran opción en cuanto a prestaciones y capacidades. Saludos y gracias por la buena onda de tu comentario!
@@LaMoto bueno no me refería que vengo del futuro por estar en España jajaja, lo decía por la fecha del video vs la fecha de mi comentario, pues la moto la ktm oficial me dan descuento y queda bien de precio un 12% de descuento que es buen descuento. Creo que por cambio de año no estoy enterado bien, Modelo 2024 0 kilómetros. Gracias 👏
Buenas. A vos viajero en el tiempo, te respondo 😁 Acabo de adquirir el modelo 2023 hace unos 10 dias, y no me arrepiento de mi elección. Excelente maquina para el día a día en ciudad, y para llevarla a carretera. Buen consumo de combustible en ciudad, un poquito tragona a más de 120km/h en carretera, pero nada que sea preocupante. Saludos.
@@ricardomercado6023 Felicidades que la disfrutes mucho m, yo recogí la mía hace 4 días y todo bien, apenas ando en rodaje entonces no le he sacado toda la furia pero me ha gustado.
Do you have any issues with your 2022 KTM 390 Adventure not staying started on the first try? Sometimes mine starts first try, but not always. Just wondering if anyone else is having the same results. Overall it is a great motorcycle and I am very happy with KTM, support and products.
In our country (Argentina) some KTM 390 Adv have had the problem for you mentioned. In our case, it is due to one relays that fail because they are of poor quality (they are not the originals, but those of national industry with which the brand complies with the obligation of integration imposed by Argentine legislation). We do not know if the same thing happens in other countries. Greetings and thanks for your message
Muy buen video! Queria consultar por la posición de manejo, mido 1.88 y al suelo no sería un problema, pero me imagino con las piernas bastante flexionadas durante la conducción. Saludos!
Imaginas bien, Gabriel. No obstante, te recomendaría q pases x un concesionario oficial KTM y pruebes sentándote en ella. Para su segmento, es de las más condescendientes con los pilotos altos. Saludos y gracias por tu comentario
Excelente video! Lástima que no hablaste sobre los relay que a pesar de ser un componente barato para cambiar dio tantos dolores de cabeza en esta moto a tal punto que desistí de comprarla...saludos
Sabemos del tema de los relay, q si bien pasó en muchas unidades, tampoco fue en todas. De hecho, tenemos conocidos con 390Adv y no tuvieron (aún) ese problema. No quisimos ponerlo en consideración, xq en definitiva no es un problema de la moto (ya q en otros mercados no lo manifiesta) sino de estos componentes de integración nacional. Saludos y gracias por tu comentario y aporte.
@@LaMoto Yo tengo el modelo 2021. Moto espectacular, pero ya entro 4 veces en garantía a cambiar relays. El concesionario respondio muy bien, pero espero no volver a ver al service hasta dentro de 7500 km....
Claro q se la "banca". Lógicamente depende de la velocidad a la q quieras viajar. 120/130 los mantiene sin problema. Tené en cuenta q no vas a viajar tan cómodo (vos y tu acompañante) como en una moto de mayor porte y q tampoco vas a estar sobrado de espacio para equipaje. Saludos desde el otro lado del charco. Gracias por tu comentario
Hola, el video me ha gustado mucho, analizas muy bien todas las partes de la moto. Una pregunta, el ABS en curva es el mismo que el del modelo anterior? Gracias y un saludo!
Antes q nada, gracias por la buena onda. Entiendo q no sufrió ningún cambio en ese apartado, tampoco KTM lo aclara en específico. En tal sentido, en su ficha sigue mostrando el mismo ABS Bosch 9.1 MP con asistencia en curvas y modo offroad. Saludos y gracias por tus comentarios
@@AlfredoLopez-io7fp Estuve buscando fichas técnicas oficiales de la 2019, pero ya fueron reemplazadas por la 2022. Fijate q si googleas "KTM 390 Adventure 2019 ABS Bosch 9.1" vas a encontrar muchos medios (sobre todo españoles) q hacen mención a este equipamiento presente en la 2019. Saludos
HOLA AMIGOS DE LA MOTO¡MUY BUEN VIDEO, ESTOY EN DUDA ENTRE ESTE MODELO Y LA VOGE 500 DXS, YA QUE LOS VIAJES LOS HAGO ACOMPAÑADO, Y MUCHO POR TIERRA. TIENE MUCHO EQUIPAMIENTO DE SERIE DE PRIMERA CALIDAD, LASTIMA QUE PARA CIERTOS ARGENTINOS COMO YO JEJE, SU PRECIO SE HACER UN POCO DIFICIL DE ACCEDER TENIENDO OTRAS OPCIONES DE MAYOR CILINDRADAS CON BUENAS PRESTACIONES PERO DE MARCAS CHINAS QUE VIENEN ELEVANDO SU CALIDAD CADA DIA MAS..SALUDOS .
El problema en Argentina con la Voge es que Las importa Gilera. No conozco una casa que te ofrezca repuestos de estas motos china's como farol delantero, guinos, etc. Por eso me decidí por ktm 390 adventure. Cubrió mis expectativas además de tener concesionarios oficiales.
Hay varias cuestiones para tener en cuenta, además del presupuesto. Si vas a viajar acompañado, la Voge te va a brindar más comodidad para ambos y confort de marcha. En off road, la diferencia va a estar dada por la dificultad de los caminos / senderos a transitar. En ese sentido, las suspensiones y bajo peso de la KTM son imbatibles. Pero entiendo q si vas acompañado, lo que vas a transitar son caminos mejorados de tierra y/o ripio, con la cual la Voge se va a desempeñar sobradamente. Después, también tenés diferencias en cuanto comportamientos de sus motores, la KTM mono y la DSX bi. En tecnología la KTM es muy superior (abs en curva, control de tracción, etc) y eso lógicamente se paga. Teniendo en cuenta cómo y para q vas a usar la moto (con lo poquito q me dijiste), yo creo q con la DSX no te vas a equivocar. Cualquier duda, a disposición. Saludos y gracias por tu comentario
Por capacidades, es por lejos la mejor de su categoría. No entiendo a q te referís con petisa, tiene 200 mm de despeje y el asiento a 855 mm. 170/177 mm de recorridos de suspensión del/atrás. Por otra parte, las Continental TKC70 son de lo mejorcito con lo que puede venir de serie una moto de estas características, claro está, sin descuidar su desempeño en asfalto. Espero haberte ayudado y sino, reiterá la pregunta. Saludos y gracias por tu comentario
Tengo una falcon 400, y muy pronto el cambio es por la 390, voge 650 dsx, o TRK 502x. Con 1.70 altura y 60 vividos, Cual te parese, para usarla 50..50, Tranqui te pido una simple opinión (no concejo) sin comprometerte, sds
Creo q, teniendo en cuenta los poquitos datos q me brindas, la Voge 650 DSX sería la moto con la q te sentirías más a gusto. En tu caso evaluaría la 390 si solo sería determinante la ligereza para los trayectos off q pienses realizar. Espero haberte ayudado en algo. Saludos
Hola amigo, no dejes de considerar la Himalayan, la klr 650 o la BMW 650gs, yo pase de falcón a klr y muy feliz con el cambio, mi tío tiene la Himalayan y es extremadamente cómoda, mucho más que la klr, saludos desde Uruguay
Es cara, si (como casi todas las motos en nuestro país). Su nivel de equipamiento, tecnología y capacidades, la posicionan un escalón por encima de sus rivales. Saludos y gracias por tu comentario
Alguna vez se rumoreo al respecto y hasta han "cazado" imágenes de un prototipo. Oficial, nada. Sin dudas sería un golazo. Saludos y gracias por tu comentario
también es cuestión de decir los puntos flancos de esta moto como moto Adventure es un auténtico calamar es una Duke disfrazada de moto Adventure puntos flacos suspensiones CERO no tiene para ir por el campo cómo te embales un poco por una pista y veas un bache ya que al que lo esquives porque si no saldrás por cuernos posición de conducción de pie auténtica desastre va súper encorvado tenías que meterle unas alzas de 6 cm para empezar a ir bien y eso siendo bajito y si heres bajito no llegas al suelo, la distancia del motor al suelo tocas en los bordillos al bajarlos y encima no tiene un buen protector de motor con lo cual no tiene nada de moto adventure por carretera va bien por lo tanto es una Duke disfrazada para gente muy principiantes
Of the 490 twin-cylinder line (Duke, RC, Adventure, Supermoto and Enduro) there are only rumours. Nothing official at the moment. greetings and thanks for your comment
Mencionar precio de una moto, en Argentina, queda desactualizado a la semana, y es por eso q lamentablemente no lo mencionamos. Si corresponde, valoramos la relación precio/producto, algo q generalmente se mantiene en el tiempo. Actualmente (diciembre de 2022), el precio de la KTM 390 Adv es de u$s 14.520. Saludos y gracias por tu comentario.
Velocidad, rpm, marcha engranada, nivel de combustible, nivel de temperatura de refrigerante, hora, odómetro, 2 trips (con consumo promedio, tiempo de viaje y velocidad promedio), fecha, autonomía restante, indicación de modo de conducción, abs y TC. Testigos luminosos y posibilidad de diferentes seteos, además de posibilitar la cantidad de información complementaria visible en la parte izquierda de la pantalla. Incluye también sensor crepuscular q cambia el contraste. Solo le faltaría temperatura exterior. Creo q no me olvidé de nada. Saludos y gracias por tu comentario
Consulta al tester: Porque compara algún equipamiento de esta moto con la 790 que es una moto que hace ya casi 3 años KTM no produce? Y que además fue un fiasco que solo produjeron del 2017 a fines del 2019... no?
La idea no era comparar la 390 con la 790, sino dimensionar la calidad de algunos componentes presentes en la 390 y otros q hereda de la 790. Para muchos mercados, como el argentino, la todavía 790 se sigue produciendo. Un fiasco? La verdad q nosotros no la consideramos así (igual respetamos tu opinión) y q KTM haya decidido reemplazarla en muchos mercados por la 890 responde a la adaptación a la Euro5. En su momento KTM creyó más conveniente aumentar cilindrada, repasar algunas cuestiones y salir con la 890, q solo "adaptar" a la 790 a las nuevas normas. Pero bueno, esa es otra historia. Saludos y gracias por tu comentario
también es cuestión de decir los puntos flancos de esta moto como moto Adventure es un auténtico calamar es una Duke disfrazada de moto Adventure puntos flacos suspensiones CERO no tiene para ir por el campo cómo te embales un poco por una pista y veas un bache ya que al que lo esquives porque si no saldrás por cuernos posición de conducción de pie auténtica desastre va súper encorvado tenías que meterle unas alzas de 6 cm para empezar a ir bien y eso siendo bajito y si heres bajito no llegas al suelo, la distancia del motor al suelo tocas en los bordillos al bajarlos y encima no tiene un buen protector de motor con lo cual no tiene nada de moto adventure por carretera va bien por lo tanto es una Duke disfrazada para gente muy principiantes
Antes q nada, te aclaro q respetamos tu opinión como la de todos los demás. Dicho esto, te damos la nuestra. Es cierto q comparte muchos componentes con la Duke, pero lejos está de ser una Duke disfrazada de Adventure. En su segmento, es la q mejores cualidades off road tiene e incluso supera algunos modelos de segmento superiores. Por supuesto q no es una Enduro y q tiene sus limitaciones. Respecto al despeje, compartimos en parte tu opinión y se nota como KTM le dio altura al conjunto "levantando" la moto y por consiguiente dejando una altura de asiento bastante elevada. Aunq no coincidamos en todo, están buenos estos "mini debates" para q cada uno pueda expresar sus opiniones. Todas suman. Saludos y gracias por tu comentario
No creo que hayas montado una 390 por caminos de tierra, arena y piedras, y tampoco es una moto de motocross y no vas a ir parado todo el tiempo. Es una moto que va muy bien por dónde quieras ir y te trasmite la sensación de que más rápido mejor, tengo una 2022 y sobre todo en caminos sin asfalto, con arena y piedras va muy bien, es muy liviana si se cae, pero bueno, espero que puedas disfrutar aunque sea un rato de una prestada y fuera del asfalto. Salu2
No tienes ni idea de lo que hablas,la suspensiones es de lo mejor que tiene, hay que regularlas para ir offroad ...yo tengo esta moto y con los reglajes adecuados y rueda de tacos va fenomenal...y me he metido en sitios complicados y se va muy rápido...la moto viene de fábrica con las suspensiones ajustadas para asfalto, evidentemente si no las regulas para tierra no puede ir bien...yo llevo más de 20 años andando en moto,no soy ningún novel ,y te digo que esta moto va muy muy bien en asfalto y en pista con buenos reglajes de suspensiones y ruedas de taco te lo pasas bomba...
Yo compré una en España hace 4 meses de km 0 , o sea nueva a estrenar pero del año 2021 en 6.500 euros , me pareció excelente calidad precio, por eso me decidí por ella y ya Sido una muy buena decisión, ya le he hecho caso 5mil km y muy feliz con ella!
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Yo tengo mi 390 adventure 2022 y la amo 😍
Felicitaciones y a seguir disfrutándola. Saludos!
😍🙌🏻
Felicitaciones! Está lejo$ por ahora 😢. Que le criticarías? Pro y contras?
Para poder escucharla marchar, estaría bueno que en parte del vídeo, quitando la música, podamos escuchar su sonido.. Así mismo, es muy buenos su trabajo
Tomamos en cuenta tu observación.
Saludos y gracias por comentar
Completa prueba. Gracias. Tengo el modelo 2020 y estoy encantado con ella. Únicamente me parece imperdonable que en esta puesta al día sigan sin incluir intermitentes de emergencia. Y ya de paso termómetro de temperatura exterior. Por lo demás una gran moto que me ofrece todo y más que las anteriores motos traileras mucho más grandes me ofrecían.
Es verdad lo de la temperatura exterior, no me había dado cuenta.
Saludos y gracias por tu comentario
Excelente video, muy buen review, entrega información precisa y de forma muy ordenada. Gracias
Nos alegra q te haya servido y gustado. Saludos y gracias por la buena onda de tu comentario.
objetiva y muy descriptiva nota. se la ve muy buena moto de relación precio/prestaciones/uso... excelente video, las pruebas de La Moto ya están en mis videos más esperados...! sigan así, felicitaciones al equipo...!
Gracias por tu comentario y la confianza. Saludos
Muy buena reseña, todas las especificaciones muy claras. Mi viejo tiene una 2019 y es una maquina digna de respeto!
Es una muy buena moto, y esta última versión salda lo poquito q le faltaba en electrónica.
Saludos y gracias por la buena onda de tu comentario
Muy buena descripción de la 390,
La más clara que escuché,
Incluyendo las de España, te felicito, gracias abrazo
Gracias por tu comentario y buena onda. Saludos!
Una pasada de moto la hermana Mayor 1290 SaS 3 imagino que para el día a día y para la ciudad y como no, el campo es la moto perfecta .
Buen video 👍 y moto muy completa, con, posiblemente, la mejor relación calidad-precio
No es barata, pero teniendo en cuenta el equipamiento y las capacidades q tiene esta 390, la relación es buena.
Saludos y gracias por tu comentario
Hacia tiempo que no veía una prueba tan buena y descriptiva de una moto, congrats y saludos desde España.
Sólo añadir 158kg en seco.
Gracias por tu comentario. Todo un cumplido viniendo del país donde hay tantos medios especializados y q hacen un trabajo increíble.
Es verdad, se me escapó aclarar el peso exacto.
Saludos y gracias nuevamente por tu mensaje.
@@LaMoto y el precio falto
@@Gustavodeargentina-z9j la verdad es q no lo decimos xq queda viejo a la semana en Argentina (lamentablemente). Por si te sirve, hoy la SW (llantas de rayos) está en U$S 12.600.
Saludos y gracias por comentar
Excelente test, todo bien ordenado y explicado, da gusto ver tus videos!
Gracias Gastón x tu comentario y buena onda. Saludos
Hola vengo del futuro jajaja sigue siendo una buena opción comprarla nueva ahora hablo del mercado europeo en España especialmente ? Por cierto gracias por tu reportaje muy bien explicado.
Y si, si nos escribís desde Europa, venís del futuro jajaja.
Mirá, la verdad desconozco en detalle como está el segmento allá y como queda posicionada la 390 Adv actualmente como para poder darte una opinión objetiva.
Lo q sí te puedo decir, es q es cuestión de tiempo para q la 390 Adv se renueve como lo hizo su hermana naked....asique, salvo q sea una oportunidad económica muy conveniente, no sé si me inclinaría por ella en España.
Espero q se entienda el comentario. Igual, esto no quita q la moto sea una gran opción en cuanto a prestaciones y capacidades.
Saludos y gracias por la buena onda de tu comentario!
@@LaMoto bueno no me refería que vengo del futuro por estar en España jajaja, lo decía por la fecha del video vs la fecha de mi comentario, pues la moto la ktm oficial me dan descuento y queda bien de precio un 12% de descuento que es buen descuento. Creo que por cambio de año no estoy enterado bien, Modelo 2024 0 kilómetros.
Gracias 👏
Buenas.
A vos viajero en el tiempo, te respondo 😁
Acabo de adquirir el modelo 2023 hace unos 10 dias, y no me arrepiento de mi elección. Excelente maquina para el día a día en ciudad, y para llevarla a carretera.
Buen consumo de combustible en ciudad, un poquito tragona a más de 120km/h en carretera, pero nada que sea preocupante.
Saludos.
@@ricardomercado6023 Felicidades que la disfrutes mucho m, yo recogí la mía hace 4 días y todo bien, apenas ando en rodaje entonces no le he sacado toda la furia pero me ha gustado.
@@ricardomercado6023 Que la disfrutes. Muy linda moto y con unas muy destacables cualidades.
Saludos y felicitaciones!
Excelente análisis. Vas camino al numero 1. Felicitaciones
Sos hermano, primo u amigo del tester? jaja
Muchas gracias por tu comentario y buena onda.
Gracias Genio
Do you have any issues with your 2022 KTM 390 Adventure not staying started on the first try? Sometimes mine starts first try, but not always. Just wondering if anyone else is having the same results. Overall it is a great motorcycle and I am very happy with KTM, support and products.
In our country (Argentina) some KTM 390 Adv have had the problem for you mentioned. In our case, it is due to one relays that fail because they are of poor quality (they are not the originals, but those of national industry with which the brand complies with the obligation of integration imposed by Argentine legislation). We do not know if the same thing happens in other countries. Greetings and thanks for your message
Exelente Análisis.
Gracias por la buena onda. Saludos!
Muy buen video! Queria consultar por la posición de manejo, mido 1.88 y al suelo no sería un problema, pero me imagino con las piernas bastante flexionadas durante la conducción. Saludos!
Imaginas bien, Gabriel. No obstante, te recomendaría q pases x un concesionario oficial KTM y pruebes sentándote en ella. Para su segmento, es de las más condescendientes con los pilotos altos.
Saludos y gracias por tu comentario
@@LaMoto Lo hice y por mi parte, estoy conforme. Gracias, saludos!
Excelente video
Gracias por tu comentario. Saludos
Excelente video! Lástima que no hablaste sobre los relay que a pesar de ser un componente barato para cambiar dio tantos dolores de cabeza en esta moto a tal punto que desistí de comprarla...saludos
Sabemos del tema de los relay, q si bien pasó en muchas unidades, tampoco fue en todas. De hecho, tenemos conocidos con 390Adv y no tuvieron (aún) ese problema.
No quisimos ponerlo en consideración, xq en definitiva no es un problema de la moto (ya q en otros mercados no lo manifiesta) sino de estos componentes de integración nacional.
Saludos y gracias por tu comentario y aporte.
@@LaMoto Yo tengo el modelo 2021. Moto espectacular, pero ya entro 4 veces en garantía a cambiar relays. El concesionario respondio muy bien, pero espero no volver a ver al service hasta dentro de 7500 km....
@@eugeniobergoglio9488 Mucha paciencia la tuya. Yo ya hubiese comprado los importados (originales), aunq es verdad q no son muy económicos.
Q buen test .consulta se la banca para 2 pasajeros o le falta motor? Saludos desde Uruguay
Claro q se la "banca". Lógicamente depende de la velocidad a la q quieras viajar. 120/130 los mantiene sin problema. Tené en cuenta q no vas a viajar tan cómodo (vos y tu acompañante) como en una moto de mayor porte y q tampoco vas a estar sobrado de espacio para equipaje.
Saludos desde el otro lado del charco. Gracias por tu comentario
Hola, el video me ha gustado mucho, analizas muy bien todas las partes de la moto.
Una pregunta, el ABS en curva es el mismo que el del modelo anterior? Gracias y un saludo!
Antes q nada, gracias por la buena onda.
Entiendo q no sufrió ningún cambio en ese apartado, tampoco KTM lo aclara en específico. En tal sentido, en su ficha sigue mostrando el mismo ABS Bosch 9.1 MP con asistencia en curvas y modo offroad.
Saludos y gracias por tus comentarios
@@LaMoto mil gracias por dedicar tiempo a contestarme, me puedes pasar una ficha técnica dónde lo especifique por favor? Gracias y un saludo
Me refiero al modelo 2020
@@AlfredoLopez-io7fp Estuve buscando fichas técnicas oficiales de la 2019, pero ya fueron reemplazadas por la 2022. Fijate q si googleas "KTM 390 Adventure 2019 ABS Bosch 9.1" vas a encontrar muchos medios (sobre todo españoles) q hacen mención a este equipamiento presente en la 2019.
Saludos
Excelente vídeo!
Gracias por la onda! Saludos
HOLA AMIGOS DE LA MOTO¡MUY BUEN VIDEO, ESTOY EN DUDA ENTRE ESTE MODELO Y LA VOGE 500 DXS, YA QUE LOS VIAJES LOS HAGO ACOMPAÑADO, Y MUCHO POR TIERRA. TIENE MUCHO EQUIPAMIENTO DE SERIE DE PRIMERA CALIDAD, LASTIMA QUE PARA CIERTOS ARGENTINOS COMO YO JEJE, SU PRECIO SE HACER UN POCO DIFICIL DE ACCEDER TENIENDO OTRAS OPCIONES DE MAYOR CILINDRADAS CON BUENAS PRESTACIONES PERO DE MARCAS CHINAS QUE VIENEN ELEVANDO SU CALIDAD CADA DIA MAS..SALUDOS .
El problema en Argentina con la Voge es que Las importa Gilera. No conozco una casa que te ofrezca repuestos de estas motos china's como farol delantero, guinos, etc. Por eso me decidí por ktm 390 adventure. Cubrió mis expectativas además de tener concesionarios oficiales.
Hay varias cuestiones para tener en cuenta, además del presupuesto. Si vas a viajar acompañado, la Voge te va a brindar más comodidad para ambos y confort de marcha. En off road, la diferencia va a estar dada por la dificultad de los caminos / senderos a transitar. En ese sentido, las suspensiones y bajo peso de la KTM son imbatibles. Pero entiendo q si vas acompañado, lo que vas a transitar son caminos mejorados de tierra y/o ripio, con la cual la Voge se va a desempeñar sobradamente.
Después, también tenés diferencias en cuanto comportamientos de sus motores, la KTM mono y la DSX bi.
En tecnología la KTM es muy superior (abs en curva, control de tracción, etc) y eso lógicamente se paga.
Teniendo en cuenta cómo y para q vas a usar la moto (con lo poquito q me dijiste), yo creo q con la DSX no te vas a equivocar.
Cualquier duda, a disposición.
Saludos y gracias por tu comentario
Bien descrito
Gracias por tu comentario. Saludos
Como se comporta en caso de barro.? Es bastante petisa ?
Por capacidades, es por lejos la mejor de su categoría. No entiendo a q te referís con petisa, tiene 200 mm de despeje y el asiento a 855 mm. 170/177 mm de recorridos de suspensión del/atrás. Por otra parte, las Continental TKC70 son de lo mejorcito con lo que puede venir de serie una moto de estas características, claro está, sin descuidar su desempeño en asfalto.
Espero haberte ayudado y sino, reiterá la pregunta.
Saludos y gracias por tu comentario
Tengo una falcon 400, y muy pronto el cambio es por la 390, voge 650 dsx, o TRK 502x.
Con 1.70 altura y 60 vividos,
Cual te parese, para usarla 50..50,
Tranqui te pido una simple opinión (no concejo) sin comprometerte, sds
Creo q, teniendo en cuenta los poquitos datos q me brindas, la Voge 650 DSX sería la moto con la q te sentirías más a gusto. En tu caso evaluaría la 390 si solo sería determinante la ligereza para los trayectos off q pienses realizar.
Espero haberte ayudado en algo.
Saludos
Es muy distinto andar en un falcon que en una moto...en tu lugar miraría mas un Chevrolet 400, como para seguir en el 400
@@robertodifiorenzza4116 😅😅😅😅
50-50 la KTM...80 ruta 20 off....las otras, y no dejes de ver la tekken 500 te va a sorprender, yo tengo una 390 adventure 2022 y es genial.
Hola amigo, no dejes de considerar la Himalayan, la klr 650 o la BMW 650gs, yo pase de falcón a klr y muy feliz con el cambio, mi tío tiene la Himalayan y es extremadamente cómoda, mucho más que la klr, saludos desde Uruguay
Las ruedas son tubeless?
Si sr, son tubeless
Muy buena moto con muy buen equipamiento, lastima que este tan cara, pero es cierto no tiene rival en su cilindrada
Es cara, si (como casi todas las motos en nuestro país). Su nivel de equipamiento, tecnología y capacidades, la posicionan un escalón por encima de sus rivales.
Saludos y gracias por tu comentario
Esta de la que hablas es la del 2022 o 2023?????
En Argentina está disponible desde 2022. En 2023, además, salió la SW (llantas de rayos cruzados).
Saludos y gracias por tu comentario
La lastima es que no hayan sacado una versión R con más recorrido de suspensión y llantas de radios con diametro 21/18
Alguna vez se rumoreo al respecto y hasta han "cazado" imágenes de un prototipo. Oficial, nada. Sin dudas sería un golazo.
Saludos y gracias por tu comentario
170 de velocidad máxima? La mía no pasa de 152 , será porque recién tiene 2000 km?
No debería. Tanto esta 2023 como la anterior, nos dieron casi la misma vel máxima.
Saludos
🤯
también es cuestión de decir los puntos flancos de esta moto como moto Adventure es un auténtico calamar es una Duke disfrazada de moto Adventure puntos flacos suspensiones CERO no tiene para ir por el campo cómo te embales un poco por una pista y veas un bache ya que al que lo esquives porque si no saldrás por cuernos posición de conducción de pie auténtica desastre va súper encorvado tenías que meterle unas alzas de 6 cm para empezar a ir bien y eso siendo bajito y si heres bajito no llegas al suelo, la distancia del motor al suelo tocas en los bordillos al bajarlos y encima no tiene un buen protector de motor con lo cual no tiene nada de moto adventure por carretera va bien por lo tanto es una Duke disfrazada para gente muy principiantes
@@jerolopez5572 por como escribís dudo que tengas idea de motos jajaja. Me duelen los ojos.
And where it is the KTM adventure , Duke 490??
Of the 490 twin-cylinder line (Duke, RC, Adventure, Supermoto and Enduro) there are only rumours. Nothing official at the moment. greetings and thanks for your comment
Cual es el precio
A Octubre de 2022, u$s 13.850 (en Argentina, claro)
@@LaMoto Tenés idea a que dolar se refiere Ktm?
@@franciscowidmer Te recomiendo q te comuniques con un concesionario oficial de la red KTM, xq esa cotización varía constantemente. Saludos
Imperdonable falta el sonido de la moto. Deberian saberlo ya.....
Perdón por la "imperdonable" omisión. Tomamos nota de tu observación.
Gracias por tu aporte
Te falto decir cuanto vale ...
Mencionar precio de una moto, en Argentina, queda desactualizado a la semana, y es por eso q lamentablemente no lo mencionamos. Si corresponde, valoramos la relación precio/producto, algo q generalmente se mantiene en el tiempo.
Actualmente (diciembre de 2022), el precio de la KTM 390 Adv es de u$s 14.520.
Saludos y gracias por tu comentario.
Yo tengo la misma moto...y parece que habla de otra moto!!
Contanos Raúl xq te parece tan desacertada nuestra opinión. Siempre es bienvenida la experiencia de un usuario
Hace un vídeo para mostrar la moto y dice no les voy a contar lo que trae el tablero jajajaja
Velocidad, rpm, marcha engranada, nivel de combustible, nivel de temperatura de refrigerante, hora, odómetro, 2 trips (con consumo promedio, tiempo de viaje y velocidad promedio), fecha, autonomía restante, indicación de modo de conducción, abs y TC. Testigos luminosos y posibilidad de diferentes seteos, además de posibilitar la cantidad de información complementaria visible en la parte izquierda de la pantalla. Incluye también sensor crepuscular q cambia el contraste. Solo le faltaría temperatura exterior.
Creo q no me olvidé de nada.
Saludos y gracias por tu comentario
Consulta al tester: Porque compara algún equipamiento de esta moto con la 790 que es una moto que hace ya casi 3 años KTM no produce? Y que además fue un fiasco que solo produjeron del 2017 a fines del 2019... no?
La idea no era comparar la 390 con la 790, sino dimensionar la calidad de algunos componentes presentes en la 390 y otros q hereda de la 790.
Para muchos mercados, como el argentino, la todavía 790 se sigue produciendo. Un fiasco? La verdad q nosotros no la consideramos así (igual respetamos tu opinión) y q KTM haya decidido reemplazarla en muchos mercados por la 890 responde a la adaptación a la Euro5. En su momento KTM creyó más conveniente aumentar cilindrada, repasar algunas cuestiones y salir con la 890, q solo "adaptar" a la 790 a las nuevas normas. Pero bueno, esa es otra historia.
Saludos y gracias por tu comentario
también es cuestión de decir los puntos flancos de esta moto como moto Adventure es un auténtico calamar es una Duke disfrazada de moto Adventure puntos flacos suspensiones CERO no tiene para ir por el campo cómo te embales un poco por una pista y veas un bache ya que al que lo esquives porque si no saldrás por cuernos posición de conducción de pie auténtica desastre va súper encorvado tenías que meterle unas alzas de 6 cm para empezar a ir bien y eso siendo bajito y si heres bajito no llegas al suelo, la distancia del motor al suelo tocas en los bordillos al bajarlos y encima no tiene un buen protector de motor con lo cual no tiene nada de moto adventure por carretera va bien por lo tanto es una Duke disfrazada para gente muy principiantes
Antes q nada, te aclaro q respetamos tu opinión como la de todos los demás.
Dicho esto, te damos la nuestra. Es cierto q comparte muchos componentes con la Duke, pero lejos está de ser una Duke disfrazada de Adventure. En su segmento, es la q mejores cualidades off road tiene e incluso supera algunos modelos de segmento superiores. Por supuesto q no es una Enduro y q tiene sus limitaciones.
Respecto al despeje, compartimos en parte tu opinión y se nota como KTM le dio altura al conjunto "levantando" la moto y por consiguiente dejando una altura de asiento bastante elevada.
Aunq no coincidamos en todo, están buenos estos "mini debates" para q cada uno pueda expresar sus opiniones. Todas suman.
Saludos y gracias por tu comentario
No creo que hayas montado una 390 por caminos de tierra, arena y piedras, y tampoco es una moto de motocross y no vas a ir parado todo el tiempo. Es una moto que va muy bien por dónde quieras ir y te trasmite la sensación de que más rápido mejor, tengo una 2022 y sobre todo en caminos sin asfalto, con arena y piedras va muy bien, es muy liviana si se cae, pero bueno, espero que puedas disfrutar aunque sea un rato de una prestada y fuera del asfalto. Salu2
No tienes ni idea de lo que hablas,la suspensiones es de lo mejor que tiene, hay que regularlas para ir offroad ...yo tengo esta moto y con los reglajes adecuados y rueda de tacos va fenomenal...y me he metido en sitios complicados y se va muy rápido...la moto viene de fábrica con las suspensiones ajustadas para asfalto, evidentemente si no las regulas para tierra no puede ir bien...yo llevo más de 20 años andando en moto,no soy ningún novel ,y te digo que esta moto va muy muy bien en asfalto y en pista con buenos reglajes de suspensiones y ruedas de taco te lo pasas bomba...
Entonces que alternativa recomiendas considerando para ser una adventure o doble proposito? XRE300, CRF300L rally?
Buena moto pero está mejor la Versys 300
Son los 2 mejores productos del segmento, pero con filosofías no tan similares. Saludos y gracias por tu comentario
14.000 dolares? jajajajajaj es un chiste
En cualquier otro país sería un chiste, en Argentina no. De hecho, está bien posicionada para nuestro (loco e increíble) mercado.
@@LaMoto si ni hablar, hay otro mercado donde valga más del doble de lo que vale en USA?
@@leojg2006 si hay, lo desconozco.
Tampoco tiene mucho sentido que la duke 200 vale apenitas más que en USA, y la 390 más.del doble
Yo compré una en España hace 4 meses de km 0 , o sea nueva a estrenar pero del año 2021 en 6.500 euros , me pareció excelente calidad precio, por eso me decidí por ella y ya Sido una muy buena decisión, ya le he hecho caso 5mil km y muy feliz con ella!