J'appelle cela la voiture électropolitique. Le problème est qu'elle met à mal notre industrie par manque d'accès aux matières, à une main d'oeuvre peu coûteuse. Le culte du prix trop élevé alors que des gens sont prêts à mettre des sommes folles pour un smartphone m'interpelle. En ce moment, seule la Fiat Tipo diesel semble une alternative correcte au vu de son tarif et de ses prestations. C'est hallucinant.
Pas comparable, mettre 1500€ dans un portable et 40k€ dans une voiture en s’endettant sur plusieurs années c’est pas la meme chose. La Fiat, fusse-t-il encore qu’elle plaise…
Franchement, je suis bien content de ne plus devoir gratter ma voiture le matin et de ne pas avoir d’entretien à prévoir, haha ! Cela dit, peut-on vraiment parler de la "vérité" sur les voitures électriques sans évoquer à quel point certains constructeurs, autres que Tesla ou les marques chinoises, ont complètement raté le coche ? Entre leurs choix douteux et leur incapacité à suivre les avancées technologiques, c’est presque incompréhensible. Est-ce un sujet que tu envisages d’aborder un jour ? Merci encore pour ton contenu, toujours super intéressant ! 😊
Le problème c’est qu’on veut imposer aux gens d’acheter des électriques et non de convaincre les gens. Moi, c’est simple, plus on m’impose moins je le fais!
@@nolopa20 c’est ça, ça s’appelle l’inertie de l’humain. On te dis c’est bien tu doute, on te montre que c’est bien tu crois qu’on essai de t’enfler alors que l’équation est simple = pétrole coûte un bras q ton pays, l’électricité pas et peut meme être une source de revenu pour ton pays. Mais bon je ne vais pas faire changer d’avis ceux qui souffrent d’inertie.
La seul chose qui me dérange dans 'tout électrique' c'est que si tout le monde à une voiture électrique, on la recharge ou l'auto si elle est stationnée dans la rue? Y'aura un poteau de recharge tout les deux mètres? Ou alors toutes les routes de France seront a induction et donc plus besoin de batterie haute autonomie car en roulant ca recharge instantanément? Hâte de voir au Super U du coin 50 voitures attendant son heure de recharge ^^ C'est juste de l'extrémisme pur et dur, chaque foyer a son utilisation de la voiture, si tu fais peu de kilomètre et que tu peux brancher ta voiture dans ton garage c'est parfait l'électrique mais on a pas tous un garage hein? =D
Il paraît qu elles brûlent très bien meme dans un garage , et les bugg mortels. Accéléreration non désirée changement de direction rapide et injustifiée bref ça fout la trouilles
@@FC-lf9ohon va pas passer à 100% de voitures du jour au lendemain. Pour ça, faudra attendre 2050. 2035, c'est juste l'arrêt des ventes de thermiques NEUVES. En occasion, il s'en vendra encore longtemps après. Donc on a largement le temps de préparer les infrastructures de recharge.
@@olivieretcecilepineautexie9351 aucune étude n’a démontré la faisabilité à un niveau mondial de remplacer les Vt par des Ve . D’autre part si plus aucun Vt neuf ne se vend en 2035 il ne se vendra pas d’occasions par la suite. Quand on voyage un peu et qu’on sort du contexte franco français ou occidental, je vois mal tous les pays ayant un faible niveau de vie en Afrique , Amérique du Sud ou Asie pouvoir s’offrir le luxe de ce délire électrique, sans même parler de leurs infrastructures qui sont à des années lumières des standards occidentaux ! C’est juste factuel , il faut sortir et aller voir 🤷🏻♂️
Le principe est écologique ! Ce n’est pas parce que l’humain est stupide et près à tout pour de l’argent qu’il faut réduire cela à de la non écologie… oui ce n’est pas écologique comme lancer une voiture dans l’espace mais le principe de la voiture électrique est écologique du moment où tout et fait pour ! Il faut des lois et arrêter de nourrir des entreprises n’importe comment !!!
Mettre (à partir de...) 25000 € pour des problèmes et des inconvénients majeurs dans le VE : non merci. Les constructeurs ne pouvant pas tenir des années sans vendre , continuons à les boycotter. Cela les obligera à un vrai bras de fer avec la commission européenne qui les enfonce .
euh non ils vont disparaitre, comme toute l industrie européenne, et maintenant l agriculture. les ideologues n sont aucune considération pour ce genre de choses, ils iront jusqu'à l apocalypse, c est un peu leur but d ailleurs
Et quand on sait que la Chine est le plus gros producteur mais aussi le plus gros consommateur de charbon au monde, on peut donc féliciter la Chine qui petit à petit remplace le pétrole par le charbon bien plus polluant pour faire tourner des voitures électriques.....
Si vous avez acheté un produit que vous n'auriez pas acheté sans subventions cela veut que les politiques ont réussi à vous arnaquer... avec vos impôts !
@@yvesguyot8916oui , les politiques de nos jours maîtrisent bien la manipulation des esprits ! Dans la même veine,le scandale du coco 19 avec les confinements ,les auto-attestations,la piquouse,le pass sanitaire etc ...en sont la preuve ,le pire étant que ça marche 🤷♂️
Ça fait 20 ans qu’on parle d’hybride et d’électrique mais nos constructeurs n’ont pas voulu s’y mettre. Si on est en retard, on peut s’en prendre qu’à nous même.
On est vraiment des loosers en Europe. Incapable de faire les choses correctement. Par contre pour flinguer les industries, là on est champion du monde.
En tant QU'UTILISATEUR, quel est l'avantage d'acheter une électrique ? Je vois pas. Au moins 10k plus chère que l'équivalent hybride/thermique à l'achat, pour une autonomie divisée par 2, temps de "charge" multiplié par 20... Franchement je vois pas.
Ça se calcule. Si tu fait moins de 10Mkm par an et que tu ne peut pas te brancher à domicile c'est même pas la peine d'y penser, plus d'inconvénient que d'avantage. Si tu fait 20-30Mkm par an avec principalement des trajets de moins de 100km et bien là l'électrique c'est que des avantages. Fini de dégivrer la voiture le matin, fini de passer les vitesses, fini les stations essence. Perso j'habite en campagne et c'est soit je fait 25km pour faire le plein pas cher ou je me faisait saigner à la seul station du village. Maintenant je fait le plein à la maison ou sur borne lors de long trajet ou trajet imprévu. Passez à l'électrique ce n'est pas anodin, pour ce qui est de la conduite, on s'y fait très bien, jeune comme vieux, j'ai beaucoup prêter ma voiture et souvent de très bon retour. Pour ce qui est de la logistique ça se prépare un peu, il faut bien réfléchir à ses besoins, se renseigner sur les modèles, la possibilité d'avoir une prise (même quand on est en parking collectif), les différentes borne de recharge rapide. Bref ça ne s'improvise pas. Ce qui est dommage, ce n'est pas le manque de borne, il y en a déjà beaucoup mais leur fonctionnement est nul (simplicité, prix délirant, etc...) Mais certaines bornes sont entre 30 et 45 centime le kw/h en charge rapide donc environ deux fois plus cher qu'à la maison ce qui reste raisonnable. Pour ma part, après calcul, la voiture sera remboursé en 6 ans vis à vis d'un véhicule essence et 7 pour un diesel. Je compte l'entretien d'une thermique en faisant la mécanique soi même sinon la durée se réduit encore.
4 ans en electrique, les avantages : je n encrasse pas les poumons des gens en ville. J economise leurs oreilles. Accessoirement, je roule gratuit, j apprecie le couple instantane et la conduite one pedal.
Bah, de toute façon le marche est actuellement saturé pour le moment. Ceux qui en voulaient en ont, les autres n'en veulent pas ou ne peuvent pas se les payer. Moi de toute facon; a part certains modèle spécifiques, tout ce qui est récent ne m'intéresse pas.
Pour avoir eu une twingo ZE pendant trois ans, je reprendrais pas une électrique de si tôt... N'ayant pas comme beaucoup de citadin de prise charge lente dispo ( en appartement ) la batterie ne tenais plus que 100km au bout de deux ans, soit la moitié de l'autonomie. Bon courage a ceux qui ont acheté, une batterie c'est pas donné a changé !
Bah, désolé pour toi. Perso j'ai de quoi recharger à la maison. Ma Leaf 40 de quasi 7 ans a toujours la même autonomie qu'il y a 2 ans quand je l'ai achetée : - 230 km l'été. - 180 km l'hiver. Pour ton cas, autant de pertes en 2 ans, c'est pas normal, et surtout, pas représentatif de l'usure moyenne de la batterie d'une voiture électrique.
Avois une VE quand on est en appartement et en plus une Twingo de faible autonomie à la base, c'est vraiment le cas typique du mauvais choix. On a beau le repeter, ça ne rentre pas : PAS DE CHARGE A DOMICILE? PAS DE VE (a moins de charger au boulot)
Moi ce qui m'inquiète c'est la hausse des thermique pour diminuer l'écart de prix avec une VE, moi perso si j'ai un budget de 30000.00€ et que le modèle thermique qui m'intéresse passe de 30 à 35000.00€ parce que le même modèle en VE coûte 40000.00 et ainsi réduire l'écart de prix je n'achète plus ma thermique car j'ai plus le budget, donc pas d'achat et baisse des ventes en thermique aussi en plus de la baisse des ventes des VE
La hausse des thermiques comme des électriques est due principalement aux normes européennes qui obligent les constructeurs à mettre toujours plus d'aides à la conduite pour garder leurs étoiles EURONCAP. Il y a en plus le système du bonus/malus qui favorise les grosses voitures. De plus, les constructeurs Européens doivent bien amortir les usines construites pour le marché asiatique qui comme on sait ne fonctionnent pas vraiment.
En 2024, le nombre de voitures 100 % électriques neuves immatriculées en Belgique a augmenté de 37,3% (passant de 93.181 à 127.922). 28,5 % de toutes les voitures neuves étaient des 100 % électriques. Cela s'explique par le fait que plus de 60 % de l'ensemble des voitures neuves sont immatriculées au nom de sociétés et que seules les voitures neuves 100 % électriques peuvent être déduites fiscalement. Par ailleurs la région flamande accordait une prime de 5.000 € aux particuliers, qui a pris fin le 24/11/2024, créant peut-être un effet d'aubaine. Vincent
"prime de 5.000 € aux particuliers, qui a pris fin le 24/11/2024", pour mieux hypnotiser les early adopter, comme apple avait du le faire a ses début ... 🤣 Je n'ai pas de VE, ni de pomme et raconté une connerie car une des produits cité n'a pas besoin de cela 🤔
Si les dirigeants de constructeurs Européens avaient fait les bon choix Si ils ne distribuaient pas de si grosses dividendes à leurs actionnaires Si l'Europe ne sabordait pas l'industrie européenne avec sans cesse de nouvelles normes techniques qui font augmenter les prix et environnementales ( CAFE, attribution du bonus/malus qui favorise les grosses voitures) ETC... Les américains et les asiatiques construisent des voitures de masse bien équipées à des prix raisonnables. qui plaisent, qui ont de bonnes garanties et qui sont pour certaines mieux adaptées aux besoins des clients Européens. Comme quelqu'un l'a déjà écrit, si l'Europe et la France veulent que les gens passent à l'électrique, il faut les inciter et pas les obliger
Je ne parle par forcément que de voitures électriques. Les hybrides sont souvent asiatiques Et il y a de nombreuses personnes qui roulent en électrique et qui habitent en appartement sans accès à un point de recharge à domicile. Pour passer à l'électrique, il faut en avoir envie et accepter de changer ses habitudes. Personnellement, je suis très satisfait de rouler en électrique, pour le plaisir que ça procure et financièrement. Je suis aussi contre le fait d'obliger ceux qui ne veulent pas y venir.
@@axme712 Je suis parfaitement d'accord avec vous, à chaque utilisation, sa motorisation. Je roule en électrique depuis peu, car c'était la meilleure alternative pour mes 4500 km annuelles, essentiellement de petits trajets pour le boulot. Et quand je pars en vacances avec, je prévois du temps pour les recharges, même si cela rallonge légèrement mon trajet. Il faut être prêt à changer ses habitudes et ce n'est pas vraiment le fort de l'être humain.
Dans les concessions, on trouve essentiellement des électriques à des prix exorbitant et bienfaitrice de marge exceptionnelle pour la concession.. L'électrique ne passera pas par moi..... 😊😊
Belle présentation de la situation mondiale des ventescde voitures électriques, les ventes sont loin des objectifs prévus et ca met les constructeurs européens dans l’embarras, l’UE n’a pas pris la mesure du changement imposé et dexses conséquences ! La mise en placece de primes à l’achat favorise des prix élevés , qui rebutent les clients , il ne suffit pas de vendre des voitures électriques, il fautcque les gens soient vraiment intéressés ! C’est pas gagné !
Pour etre fair-play, il faut aussi tenir compte d'une chose : au meme titre que la Chine fausse les chiffres avec ses gros volumes, la chute importante des ventes de Tesla en Europe fausse également les chiffres chez nous en Europe vu les volumes que représente cette marque. Si on retire Tesla de l'équation, les ventes de VE on légèrement progressé en Europe en 2024, malgré une baisse drastique ou totale des aides et une année 2023 qui était très bonne.
Merci pour ces explications très claires, les ventes de Voitures électriques se font surtout en Chine et grâce à la perfusion financière de l'état, sinon elles se vendraient beaucoup moins bien. J'ai vu par ailleurs, qu'apparemment la pollution d'une voiture viendrait plus des pneus que du pot d'échappement, à cause des particules ultra fines rejetées dans l'air, sur ce point les VE sont moins bons que les thermiques à cause de leur surpoids.
Mes parents sont passés à l’électrique il y a quelques années. En 2024 ils veulent changer de modèle, et oh surprise, leur Hyundai Kona, acheté neuf 47k€ n’en valait plus que 17k€ sur le marché de l’occasion. La décote est gargantuesque, c’est vraiment de l’attrape couillon cette affaire. Du coup, suivant mes conseils, ils sont passé sur un Tesla Model 3, car ça décote moins violemment que le reste. C’est vraiment quelque chose qui me fâche, les constructeurs se gardent bien de dire que le VE ne vaudra rien sur le marché VO… C’est pour cette raison principalement que je suis resté sur de l’hybride rechargeable en VO perso (Volvo XC60).
Pourquoi ont ils changé ? Et au bout de combien de temps ? Une voiture, ça fait au moins 10 ans Perso j’en suis à 5 ans et pas prévu de changer vu que je suis parti sur 10 ans pour que cela me coûte la même chose que ma thermique précédente
@@Eckirlje confirme je viens de passer chez tesla avec une modèle 3 (j’avais une Mokka-e avant) et c’est un autre monde et pour le même prix que la mokka mdr. Tesla n’est clairement pas exempt de défauts mais si tu veux mieux ou équivalent faut payer bien bien plus cher. J’adore les VT mais qu’est-ce que j’adore rouler en électrique aussi
On veut des vidéos plus longues ahhhaaa!. C'est vrai que le format est cool mais des vidéos de 20min pour traiter encore plus de sujets. Je dis oui. Bonne soirée à tous.
Alors je roule en électrique depuis 9 ans et en tesla et j’ai eu 2 Renault Zoé . Bon après les hué et mes 9 ans d’expériences je tiens à dire pour tesla c’est vraiment la meilleure voiture au monde et fiable . Après cette deuxième vague de hué il faut pas se mentir la voiture électrique n’est pas l’avenir . Elle ne décoléra jamais sauf grosse subvention . Moi je n’y croit pas au décollage de la voiture électrique. Et pire je déconseille car je pense que c’est un mauvais investissement de revente dans quelques année . Préférez une bonne Toyota hybride.
avec la fin du crit'air 2 en 2028 et la fin du crit'air1 en 2030 ils vont vouloir imposer aux gens les véhicules électriques voir a prendre les transports en commun.
Inertie et résistance au changement c’est puissant. Malgré ça le VE atteint 13% de parts de marché c’est une bonne nouvelle, ça veut dire que nombre d’humains admettent que brûler du pétrole pour rouler n’est plus acceptable d’autant que le pétrole couter 2 bras à la balance commerciale de la France pour ceux que le dérèglement climatique ne concernerait pas
Effectivement c’est aussi euphorique qu’ils voudraient nous le faire croire J’ai une Opel Corsa F thermique que je loue jusqu’en novembre Ensuite, je médite si thermique ou électrique Sachant que j’utilise ma voiture rarement alors la batterie d’une VE…
Oui je suis pour les VE et je ne peux que regretter que nos constructeurs n'est pas voulu investir sur le sujet pour rester dans la course. Car l'enjeu est de taille pour une transition nécessaire d'un point de vue environnementale même si la production de ces VE doit être encore amélioré sur cet aspect. Je note cependant de nouveaux produits à venir du côté de l'Allemagne ayant de bonne caractéristiques technique. Je déplore aussi la désinformation qui circule sur la réalité de l'utilisation des VE pour une famille "type" qui fait peur à beaucoup et je parle par expérience roulant moi-même en VE depuis 3 ans. Il faut le bon choix du VE selon ses besoins et sa capacité à l'accès à la charge.
En Suisse 2024 plus 17% d’hybrides vendues 12% moins de BEV. C’est dans la moyenne U.E. Car ici, on n’immatricule pas des invendus pour toucher les bonus comme en France. des garages franchisés refusent le surstock imposer et préfèrent parfois quitter la représentation plutôt que d’emprunter pour stocker de l’invendable. 😢
@@laporteroger4504bah oui mais quand tu vois le prix d’un leasing qui plus est super limité en kilomètres ça coûte un bras ! Par exemple 480 balles par mois pour une bouse id3 , jamais de la vie !
Pour le Royaume Uni, il me semble qu'une exemption de taxe routière pour les VE a été annulée.... cela pourrait peut-être jouer sur les ventes la-bas...
@@yannicktrocme6785 A Marseille c'est annulé ,les crit air 3 sont autorisés et si ils ne l'avaient pas fait personne n'aurait respecté de toute façon ,libre aux autres villes de faire pareil.
C’est sur que si tu vends 1000 véhicules dans l’année et que tu augmente ce chiffre de 25%, tu peux te dire que c’est une grosse progression, mais intrinsèquement, comparé au nombre de véhicules total vendus, c’est dérisoire. C’est pour ça que les chiffres il faut toujours bien les analyser, car sinon on aurait tendance à ce dire que l’électrique a pris une énorme place dans le marché. Je reste pantois de voir que les chinois, même entre eux, ils arrivent à s’arnaquer. Et ce n’est qu’une partie de l’iceberg, j’imagine que ça doit être la même magouille dans les autres pays(en plus de l’esclavage moderne de certaines sociétés chinoises…).
Un truc que je ne comprends pas dans les ve pourquoi faire des voitures ultra puissantes alors que dans les thermiques on trouve des voitures de 70cv ? 200 CV aujourd'hui ça sert a rien, chez moi même les autoroutes sont a 90 !
j'ai tres tres envie d'acheter une voiture electrique, j'attend juste un peu, je souhaire un modele construit en france avec des combosants made in France eux aussi, j'aimerai que son autonomie depasse les 800km et que la recharge ne prenne que 4 minutes, je veux aussi qu'elle ne pese pas plus de 1,2 tonnes avec 5 vraies places. il va falloir que je sois patient
Salut Ecki, je ne sais plus ou javais lu cette info mais il parait que la façon de compter des chinois est aussi differente de la manière de compter en Europe. Il semblerait que une voiture sortie d'usine en Chine est comptée comme vendue (même si elle fini sur un parking abandonnée). Faudrait que je retrouve cet article mais ça peut te donner des idées de recherche eventuellement.
Je fais régulièrement la route entre le sud est de l’Espagne et le sud ouest de la France; total 850 km avec un plein de gasoil. Ce parcours me demande 10 heures de voyage arrêts compris. Un des voyages je l’ai fait début décembre en revenant d’Espagne arrivé au tunnel du Somport la Guardia Civil a stoppé tout le monde. Motif, la route côté Français est impraticable à cause de la neige trop importante. Résultat faire demi-tour passer par Pampelune frontière de Behobie et arriver chez moi à 11 heures du soir ayant fait 1100 km. J’aimerais savoir ce que pensent tous ces détracteurs de la voiture < ÉLECTRIQUE > s’ils se trouvent un jour dans cette situation. Sachant que l’hiver il faut des phares, essuie-glaces, chauffage et bien sûr alimenter les moteurs si on veut rouler. À moins d’équiper la voiture d’une deuxième batterie!!! Ce qui n’est pas prévu dans l’immédiat!!! Bonne réflexion à ce sujet. Je garde mon véhicule diesel! Désolé pour les ( ÉCOLOGISTES).
Rien à voir avec les écolos déjà. Mais le même parcours avec une vraie berline électrique prendra 55 mn de plus environ. Chauffage, éclairage et autre ne consomment rien, on n'est plus en 2000 / 2010 😅
Je ne comprend pas les gens qui achète des voitures électrique mais vont en acheter 2 et puis être déçu… la voiture électrique sera notre avenir que ça sois l’électricité ou l’hydrogène ! Et pour le coup soit on s’adapte à la différence soit ceux qui n’arrive pas ils peuvent essayer de partir de l’UE 🤔 ceux qui aiment le thermique ils ont encore 40 ans de véhicule thermique ! Mais n’acheter pas si vous n’aimer pas la recharge et le côté électrique ! Je viens d’acheter une tesla y j’ai fait 3 000 km en 2 semaines c’est génial pour ma part
La Chine pour les VE doit être prise sous son angle géostratégique. Ils sont dépendants très largement des deux tiers de leurs consommation en hydrocarbures de l’étranger, ils avaient un besoin énorme de diminuer autant que possible cette dépendance. Ils ont les matières premières pour les batteries donc ils ont pu ils y a longtemps investir dans les technologies pour remplir leur mission première intérieure. Ils ont est aussi à noter que la détention d’une voiture est soumise à une loterie ET que dans les grandes villes comme Beijing ou Shanghai il y a des restrictions de circulation pour les ICE par rapport aux VE, beaucoup choisissent donc les VE pour être tranquille et rouler quand ils le veulent. Quasiment tous les deux roues sont électriques ce qui fait que je ne peux jamais porter de casques et écouter de la musique en marchant dans la rue car notamment les livreurs sur leur moped conduisent comme des dingues…le silence des routes m’impressionne toujours malgré des deux fois 4 voies bien chargées c’est ultra calme en comparaison de Paris… Sans parler que les transports public sont d’une autre qualité à un coût juste 10 fois moins chers !
Contester la réalité de chiffres, qui sont ce qu'ils sont, reviendrait à les nier, or, la progression de la flotte électrique est inexorable quelques puissent être les disparités selon les continents, les pays, que cela concerne les aides aux particuliers ou aux constructeurs et au talent comme à la volonté de ces derniers de produire des produits attractifs et concurrentiels. Une chose est certaine: ceux qui se seront décidés le plus tôt, à acheter comme à produire l'ont fait dans de meilleures conditions. Alors autant saisir les incitations plutôt que pleurnicher au moment inévitable des obligations, comme par le passé ,pour devoir se conformer aux normes ou payer plus cher son essence, puis son gas-oil, puis sa box, puis son véhicule électrique. A bon entendeur...
@@Eckirl curieux vocabulaire qui dénote un manque évident d'information et sans doute aucune expérience pratique en matière de véhicule électrifié, total ou hybride.
ton analyse était intéressante la seule chose je suis pas trop d'accord c'est quand tu dis que faire de l'ultra bas de gamme c'est tricher : il y a des gens qui se tapent du marqueur social qui ont juste besoin de se déplacer donc il y a zéro gadget et même si le chauffage est un peu limité qu'il faut rester couvert dans la voiture du moment que le prix est super bas et surtout qu'on peut entretenir la voiture c'est-à-dire renouveler les moteurs quand ils seront usés pour faire durer le reste plus longtemps, je trouve pas ça si mal
J'ai jamais dis ça, la on parle de voiture qui ne sont pas fonctionnel Juste carrosserie et châssis Pas de moteur pas de batterie Le strict minimum pour e re immatricylee
Jai acheté une modèle 3 de fin d'année 2020 grande autonomie et jai parcouru 40 000 kilomètres sans aucun problème 1600 euros seulement la voiture na pas perdue d'autonomie quasiment en 140000 kilomètres totale le véhicule a perdue seulement 7% d'autonomie donc tres reduite et je suis content de mon véhicule jamais je reviendrai a la voiture thermique, ne mettez pas votre mauvais chois de voiture et votre besoin de polyvalence sur la technologie, si tu doit faire 200km tous les jour tu va pas prendre une zoe tu prend un véhicule capable de plus au moin 300km pour avoir de la marge y'a aussi la chimie de la batterie qui est importante le type de cellules la vitesse de charge tous les facteur sont importants et si on respecte tous ca on prend le véhicule adapté a notre usage on est extrêmement contents et favorable du véhicule
Je trouve normal que la chine aide a développer ses entreprises dans une nouvelle technologie pour le futur. La Europe elle punit, ça ne peut pas aider. L Europe nous impose des zfe, bien ou pas bien, mais par contre elle négocié le Mercosur pour exporter les voitures thermiques européennes sans taxe. Donc il ne faut pas avoir de voitures "polluantes" en europe mais c est bien de les exporter dans les autres pays. C est du grand n importe quoi. L Europe ne cherche donc pas l écologie, mais plutôt a ne plus être dépendant du pétrole.
Les pro-voitures électriques 🍎risquent de finir sur la chaise électrique ⚡️ depuis que notre président à tous Madame Von der Leyen fait en sorte de soutenir (ou de sauver) l’industrie automobile européenne.
Moi j'aime bien, mais cette course à l'autonomie je trouve ça con maintenant que j'utilise au quotidien. Même là pour aller au ski j'ai rechargé tous les 150-180km, 240km suffiraient pour le moment (tant qu'il n'y a pas beaucoup de voitures et que les bornes sont libres 😅).
Moi perso la VE n'est pas encore bien développée c'est très cher à l'achat et pour la capacité des batteries on a pas encore assez de recul avec de gros km .. Moi je suis en audi A4 b8 tdi 1000 km avec un plein la dernière fois en allant en Italie par la Suisse le Gothard était fermé il était 1 h du matin en hiver j'ai dû faire un détour dans la campagne suisse profonde en VE j'aurais eu de gros soucis et j'aurais loupé mon ferry
Très belle analyse comme d'habitude. Oui, la chine même une guerre économique a l'occident avec la ve que beaucoup de chinois ne veulent pas. Malheureusement l'europe et tout les simplés de politiciens foncent droit dans le mûr avec cette mascarade. Mais les conséquences seront aussi graves pour la chine pour l'europe et le monde. Parce que mise à part les profiteurs de toutes horizons, le carnage va être social, économique et n'en déplaise aux aficionados de la ve... Écologique... L'une des plus grande farce écologique jamais mises en place..
Le problème est exactement le même avec l'éolien et le solaire : la Chine déforme complétement notre vision de ce marché. Et les besoin énergétiques de la Chine sont tels que ce n'est pas prêt de s'arrêter.
'est normal , nous ne voulons pas de ces bouses , véritables incinérateurs roulants et incontrolables, même les bus à hydrogène prennent feu sans raison ( bus deux fois et demi plus chers qu'un équivalent diesel .quels pourcentage de véhicules mis à la casse par les constructeurs et les déclarants vendus pour payer moins de taxes en France aussi et en Europe .
Bonjour Que la Chine soit le pays qui accélere son parc électrique quand on compte 1.6 milliard d'habitants peut paraître salutaire pour la planète. Mais acheter par millions un VE bas de gamme ne garantit pas une vertu écologique, que vont devenir ces millions de batteries à recycler? Le futur automobile ne peut pas etre que 100% electrique. Pour ma part , je garderai mon thermique de 2015 crit air 1 jusqu'au bout .
Dans les commentaires, ça sort des arguments anti-VE débunké il y a 1000 ans… Pour les chiffres de vente, c’est facile de taper sur le VE avec, cependant, je ne crois pas que, lorsque les voitures à moteur sont arrivées pour remplacer les calèches, elles étaient tout de suite abordables et les ventes ont explosé dans les 10-15 premières années, il a fallu plutôt 50-60 ans… Tu dis qu’on a pas les ressources en Europe pour produire des batteries, certes, mais on ne produit quasiment pas de pétrole en Europe non plus, et le pic de production a été atteint il y a 20 ans en Europe… Le VE n’est pas parfait, mais c’est incontestablement une meilleure solution à long terme que le thermique. Ce qui est en train de tuer la voiture thermique en Europe, ce n’est pas le VE, c’est le diesel et le downsizing, parce qu’on se rend enfin compte que le diesel émet des polluants bien plus nocifs que le CO2, et que les petits moteurs essences turbo de moins 1,5L, consomment bien plus que les chiffres annoncés et sont bien moins fiables, la preuve, le 2L essence atmosphérique de Mazda consomme pas plus qu’un 3 cylindre turbo, et est bien plus fiable et moins coûteux en entretien à long terme. Il faut accélérer sur le VE, et pour les thermiques, faire des 2L essence atmosphérique micro-hybridés, ou non, et peut-être que la voiture européenne s’en sortira
Je pense qu'il faut arrêter ces histoire et PRO et ANTI, ce n'est pas là que réside le problème. Le VE est une bonne chose, tout comme l'Hybride et même le véhicule à hydrogène. Ce sont des innovations qui vont mettre du temps à se perfectionner, tout comme la voiture thermique à ses débuts. Le tout VE à 2030 est une utopie, c'est un fait, mais cette mesure a le mérite de pousser les constructeurs à trouver des alternatives et à innover. Le gros problème de l'automobile d'aujourd'hui, c'est la mode du pachydermisme. Alors qu'il faut que l'on parvienne à réduire notre empreinte carbone, les constructeurs fabriquent des véhicules (peu importe la motorisation) de plus en plus gros et lourd, bardés d'options, gadgets et écrans inutiles qu'ils vendent à prix d'or. Il suffit de comparer une Peugeot 308 à une 3008 : à motorisation égale, c'est 200 kg de différence, 1l de + au 100 en moyenne et près de 20gr de CO2 rejeté par km en plus. Pourtant, les deux disposent d'une habitabilité proche ? Pour ma part, je pense qu'il faut prendre conscience de la place de la voiture dans nos vies. Combien connait-on de retraités qui font 2500 km par an dans leur SUV diesel, juste parce qu'ils "préfèrent" les grandes voitures et que le diesel est moins cher à la pompe ? Combien vous disent qu'ils ont pris un diesel, car ça coute moins cher pour partir en vacances, alors qu'ils ne partent qu'une fois l'an et que le reste de l'année, ils font à peine 200 km dans le mois pour le boulot ? Réfléchir à l'usage réel qui sera fait du véhicule doit être le premier critère d'achat. Il faut se sensibiliser (et c'est le rôle des constructeurs, à mon sens) à nos besoins réels, en fonction de la composition de sa famille, tout en restant dans ses moyens. Et arrêter une bonne fois pour toutes d'acheter des véhicules pour leur côté ostentatoire ou pour l'image qu'il renvoie de nous. Quel est l'intérêt de frimer au volant d'un 3008 alors qu'il y en a à tous les coins de rues ? Le véhicule ne doit plus être un moyen externe de flatter son égo et ce n'est pas un accessoire de mode.
"Réfléchir à l'usage réel qui sera fait du véhicule doit être le premier critère d'achat." Oui , c'est bien pour cela qu'il faut arrêter de nous prendre le choux avec le VE de partout , pub , 2035 , ZFE , taxes/malus , etc.... Mais forcément quand on force , on trouve toujours une force qui va dans le sens contraire.
Une voiture électrique coûte le prix d'un petit appartement. Tellement chère. Il faut calculer en fonction du SMIC pour savoir si c'est trop chère. Pour un smicard à 1400 net qui ne demande rien, qui n'a pas d'aide et qui arrive à mettre 200 euros de côté par mois. 2400 en 1 an. 24000 en 10 ans. 36000 en 15 ans. Un prix accessible serait plutôt de 12 000 euros pour de l'entrée de gamme ou d'un leasing d'un montant de 75 euros par mois. Pour une voiture électrique de base, sans option, t'as juste la clim et une prise électrique pour brancher ton téléphone ou un aspirateur/glacière. En terme d'autonomie, elle serait de 500 km, avec une vitesse limitée à 110 km/h pour optimiser l'autonomie. En faisant quelques heures supplémentaires ou avec la prime d'activité un Smicard peut mettre 200 euros de côtés chaque mois.
Je conseille à cette aimable communauté de regarder le documentaire en 3 episodes sur l'histoire de l'automobile sur Arte, disponible sur youtube... Sans conscessions. Ça met en évidence pas mal de nuisances et autres dégâts liés à ce mode de déplacement. Electrique ou thermique... Il faudra moins de voitures. Nier cela c'est être inconscient des enjeux à venir. Mais bon... Dire ça sur une chaîne où abondent des ados attardés qui ne jurent que par leur tas de ferraille dont il font l'étendard de leur liberté et de leur virilité (faut bien comprnser certaines choses), c'est un sacré pari. Message supprimé mar Ecki dans 5, 4, 3, 2...
@@Eckirl commentaire volontairement agressif de ma part. Le but est de réfléchir au delà de "fumeuse écocide et bruyante" contre "aspirateur sur roue". alors chiche: t'iras voir ce documentaire en 3 épisodes ?
@@bryanbourgeois5124 aigri, non. Réaliste. Les anti VE, vous roulerez avec du pétrole en 2050? A quel prix? Disponible pour tout le monde? Sans dommage environnemental ? C'est un repère de climatosceptiques ici aussi?
hello, la vérité est ailleurs , ou je sais pas . 🤪😜😝 une chose est sur c'est que beaucoup de personne attendent la tesla model Y juninipepere , et sa risque de booster les ventes de VE en 2025 . remarque en france en 2024 les ventes de VE etait catastrophique , donc en 2025 sa risque d'etre mieux . la suite a la prochaine video . MDR @+++++++
Une part de marché qui augmente faiblement grâce à des volumes de ventes biaisés à cause de subventions. Triste constat et qu on arrête de nous faire chier avec l écologie surtout en Europe et particulièrement en France
@@raoulvolfoni1526laisse tomber, c'est un abonné de Yoann en VE ils sont atteint de la pathologie pro VE qui les rendent aveugle. Il faut des années de suivis médicaux pour les guérir si c'est encore possible 😅.
Que faites-vous de notre dépendance aux énergies fossiles vis-à-vis des pays producteurs de pétrole ? L'industrie pétrolière tel que l'exploitation des puits de pétrole, son transport Asie/Europe, son raffinage, le stockage et la distribution des carburants ne sont-elles pas des activités polluantes ? Que deviennent les huiles de vidange des 40 millions de véhicules thermiques chaque année, n'est-ce pas un déchet polluant ? Faites vous les vidanges avec une huile recyclée ?
Pour reprendre vos arguments : que faites-vous des énergies fossiles utilisés dans les batterie et dans la production d'électricité, l'exploitation des mines en Afrique (et des gens), le transport Afique -> Asie -> Europe, le stockage des véhicules invendus (c'est une forme de pollution), le stockage et le recyclage extrêmement compliqué d'éléments dans les batteries, ne sont-elles pas aussi des activités polluantes ET immorales? peut être qu'à rouler une électrique c'est moins polluant, effectivement, mais à produire c'est une catastrophe. les batteries ont une espérance de vie de 5 ans (j'suis sympa) et leur impact écologique ne sera souvent jamais amortit... je passe toutes les abominations sur l'exploitation d'humains comme vous et moi pour l'extraction de minéraux rares ou pour la construction de batteries à prix cassés en chine... on oublie pas que la production d'électricité dans le monde reste le secteur le plus polluant, suivit de près par les transports maritimes de super-cargos qui amènent les fameuses batteries, soit disant écologiques, depuis l'autre bout de la planète... (comme le super cargo de BYD, merci Ecki pour l'info hahaha) penser que le secteur de l'électrique ne pollue pas c'est typique des gens qui connaissent rien à l'automobile, et aussi, à l'économie. Au choix, je préfère rouler en V8 en connaissance de cause et sans faire la morale a personne plutôt que donner des leçons aux gens qui n'ont rien demandé. PS, je suis loin d'être un expert en automobile ou en écologie, mais creuser un peu ça prend pas tellement de temps. Bien a vous!
70 % de l'huile des véhicules est de nouveau raffinée et réutilisée dans les véhicules. les 30% restant vont dans les cimenteries. Il existe 2 sociétés en france qui nettoient et purifient les huiles pour qu'elle soient remis en circulation.
c'est vraiment impressionnant à quel point tu es obligé de dire Pro ou anti, ce besoin pathologique de scinder les utilisateurs... En fait, quoi qu'il arrive, le VE est mieux en terme d'efficience et d'écologie qu'une voiture thermique (ADEME entre autres). Cependant passer d'une thermique à un VE entraine des concessions. Personnellement ca fait 3 ans que j'ai mon VE, et j'en suis super content et pour le moment. C'est pas pour autant que je dis aux autres d'en prendre une ou que le VThermque est nul. Quoi qu'il arrive, il ne faudrait pas acheter de BYD, MG et autres chinoiseries car c'est une aberration écologique. Arrête d'être aussi vindicatif et d'avoir autant de certitude comme sur le prolongateur d'autonomie (pseudo groupe électrogène) qui conserve un rendement à minima supérieur à un moteur thermique de base (recherche rapide sans avoir trouver de publication solide).
c'est beau sur le papier, mais on ne roule pas une voiture sur le papier tant que les VE ne proposeront pas une autonomie/temps de charge de VT pour le meme prix qu'un VT, ce seront de moins bonne voitures, vendues à des tarifs plus élevées ce sera peut être différent dans 10 ans
@@Eckirl justement il ne parle pas de papier mais de son cas personnel depuis 3 an en VE. Et arrête de dire qu’un VE est plus cher car c’est faux en coût total depuis presque 5 ans et faux en prix de vente constructeurs depuis déjà un an ou 2 pour beaucoup de catégories. Regarde ce que tu as en berline thermique neuve pour le prix d’une model3. Rien. Et je ne parle même pas des voitures que tu possèdes qui sont totalement inaccessibles pour le commun des mortels en neuf, mais de voitures familiales de constructeurs généralistes européens comme Peugeot, Renault ou Volkwagen qui s’en mettent plein les poche sur le dos des gens qui ont besoin d’une voiture pour travailler tous les jours.
@@franckswordmaster8081 bizarrement y'a que vous qui le dites sans aucune preuve hormis de vous croire sur parole et ça ne marche pas comme ça surtout sur des commentaires où l'on ne peut pas vérifier la véracité alors que des calculs effectués nous démontre qu'il faut 9-10 ans pour rentabiliser l'achat de ses voitures.
@@Eckirl ce sont des concessions à avoir en tête et peut être qu'une partie de la population n'es pas prête à les accepter. Je fais à minima 300km par semaine de jours travaillés, + 400 km 2 WE/mois et environ 1 fois tous les 2 mois 1000km ( 500km AR, 35 mn de plus par trajet à cause des recharges). C'est totalement faisable. Ensuite faut penser un truc, c'est qu'effectivement comparer à une citadine ou une clio par exemple, les VE seront chères. Mais on compare pas une Clio à un Mercedes, et faut faire la même aves les VE, la mienne (model 3 de 2021) possède des specs qui sont folles. donc oui pour aller d'un point A à un point B je pourrais utiliser une clio beaucoup moins chère, mais alors on supprime tous les véhicules plus haut de gamme. autres points niveau consommation, TANT QUE tu ne recharges pas sur les superchargeurs, c'est ultra économique (même si ca ne remboursera pas le prix d'un véhicule à 50k€), avec les superchargeurs, on se rapproche bcp des prix / km des véhicules thermiques (prix essence std hors autoroute). 600 km autonomie WLTP permet d'avoir une très bonne flexibilité, 400km WLTP ca devient très très chiant pour l'autoroute (surtout stressant)
Ta vidéo en plus d'être putaclic car on pourrais croire que tu parle des véhicules en eux même et pas de l'industrie, n'est pas du tout objective ..... Bien sûr que le marché de l'électrique a besoin de subvention pour survivre dans un marché ultra dominé par les véhicules thermiques et pour cause : Un véhicule éléctrique ne consomme NI carburant NI HUILE, soit 2 éléments massivement consommés par les véhicules thermiques et vendues par les lobbys pétrolier donc EVIDEMMENT qu'ils feront tous pour couler toute tentative de proposer une solution alternative. Et la preuve aujourd'hui est que l'électrique est une bonne alternative (et non remplaçante comme certain le vendent). C'est si dur à admettre ? que oui l'électrique c'est viable pour les besoins de certains citoyens qui veulent rouler pas loin et pas cher ? Bref, dénoncer des subventions c'est bien mais faut aussi expliquer pourquoi elles existent à la base, c'est pas juste pour avantager l'éléctrique parce qu'un dictateur en a voulu ainsi, a la base c'est pour réduire la dépendance aux produits pétroliers mais aussi avoir une meilleure empreinte carbonne ..... (même si pour ce dernier on est loin d'être bon)
non c'est juste que les VE sont merdiques en comparaison d'un VT au meme prix y'a pas d'histoire de lobby le jour ou un VE fera ce que fait un VE au prix d'un VT , autonomie et temps de charge comprise, j'aurais rien à leur reprocher
@@Eckirlc’est là où on n’est pas d’accord. Un VT fait moins bien mais c’est plus cher. Personnellement pour le même coût sur 10 ans j’ai un VE plus logeable avec plus de coffre, 3 fois plus de puissance, plus d’odeur de gasoil dans mon garage, moins de bruit en roulant, un agrément de conduite bien supérieur, plus de temps perdu à la station service toutes les 2 semaines à faire la queue au supermarché pendant 20 minutes, moins de fatigue sur les grands trajets, des nouvelles fonctions sur ma voiture régulièrement depuis 5 ans que je l’ai et 0 temps perdu pour partir en vacances vu que je m’arrêtai déjà pour manger au même endroit avant. La différence est que je passe 30 secondes à brancher la prise. Peut-être que d’autres personnes ont une expérience différente de l’électrique, mais ont ils acheté une vraie voiture électrique ? Dans mon cas je ne reviendrai pas en arrière. Si c’était à refaire je prendrais peut-être une propulsion plus économe et moins chère, car ai je vraiment besoin de 450cv ?
C’est pourtant pas compliqué à comprendre qu’ils ont mis la charrue avant les bœufs en voulant imposer un produit qui n’est pas suffisamment au point pour des raisons assez fumeuses , sans mauvais jeu de mot ! Tant que le Ve n’est pas utilisable et aussi pratique qu’un Vt ce n’est pas viable. Vouloir l’imposer en taxant les récalcitrants et subventionner avec nos impôts cette aberration est du niveau d’une dictature 😡
parce que faire des batteries qui durent 5 ans c'est pas une forme de "lobbying" comme vous dites? quand on parle d'objectivité on se regarde dans le miroir avant...
@@Eckirl c'est stupide d'attendre la même chose de 2 technologie différentes, elles ont chacune leurs caractéristiques avec leurs défauts et leurs atouts, le prix en fait partit et le coût de fonctionnement aussi ....
On a pas besoin de votre vérité, il nous ont manqué nous dit la vérité. Nous, on a une tête et un cerveau il y a longtemps qui sert, on va sûrement pas acheter une voiture voiture électrique surtout sous la neige là c’est vachement intelligent surtout qu’avec le lithium qui crame il va trop au lithium, en plus il faut attendre 55 heures au moins pour recharger aujourd’hui. C’est puni lithium alors ceux qui croient qu’ils ont des lithium des usines de lithium et qui vont faire de l’or ils peuvent déjà ce taper sur le ventre Dis donc les Chinois, leur investissement en Afrique, c’est pas gagné🤣🤣
Le format 10 minutes, c'est très bien et très pratique ; continue !
J'appelle cela la voiture électropolitique.
Le problème est qu'elle met à mal notre industrie par manque d'accès aux matières, à une main d'oeuvre peu coûteuse.
Le culte du prix trop élevé alors que des gens sont prêts à mettre des sommes folles pour un smartphone m'interpelle.
En ce moment, seule la Fiat Tipo diesel semble une alternative correcte au vu de son tarif et de ses prestations. C'est hallucinant.
elle est top la tipo
Pas comparable, mettre 1500€ dans un portable et 40k€ dans une voiture en s’endettant sur plusieurs années c’est pas la meme chose. La Fiat, fusse-t-il encore qu’elle plaise…
Le pétrole c'est pas une matière première ?
Elle lad blue la Tipo?
C'est le moteur fiat @@D_ju
Franchement, je suis bien content de ne plus devoir gratter ma voiture le matin et de ne pas avoir d’entretien à prévoir, haha ! Cela dit, peut-on vraiment parler de la "vérité" sur les voitures électriques sans évoquer à quel point certains constructeurs, autres que Tesla ou les marques chinoises, ont complètement raté le coche ? Entre leurs choix douteux et leur incapacité à suivre les avancées technologiques, c’est presque incompréhensible. Est-ce un sujet que tu envisages d’aborder un jour ? Merci encore pour ton contenu, toujours super intéressant ! 😊
Le problème c’est qu’on veut imposer aux gens d’acheter des électriques et non de convaincre les gens. Moi, c’est simple, plus on m’impose moins je le fais!
@@nolopa20 c’est ça, ça s’appelle l’inertie de l’humain. On te dis c’est bien tu doute, on te montre que c’est bien tu crois qu’on essai de t’enfler alors que l’équation est simple = pétrole coûte un bras q ton pays, l’électricité pas et peut meme être une source de revenu pour ton pays.
Mais bon je ne vais pas faire changer d’avis ceux qui souffrent d’inertie.
La seul chose qui me dérange dans 'tout électrique' c'est que si tout le monde à une voiture électrique, on la recharge ou l'auto si elle est stationnée dans la rue? Y'aura un poteau de recharge tout les deux mètres? Ou alors toutes les routes de France seront a induction et donc plus besoin de batterie haute autonomie car en roulant ca recharge instantanément?
Hâte de voir au Super U du coin 50 voitures attendant son heure de recharge ^^
C'est juste de l'extrémisme pur et dur, chaque foyer a son utilisation de la voiture, si tu fais peu de kilomètre et que tu peux brancher ta voiture dans ton garage c'est parfait l'électrique mais on a pas tous un garage hein? =D
^^ c'est pas le pire problème en soit
Il paraît qu elles brûlent très bien meme dans un garage , et les bugg mortels. Accéléreration non désirée changement de direction rapide et injustifiée bref ça fout la trouilles
C’est un vrai problème, l’infrastructure pour la recharge ne permet pas de remplacer 100% des thermiques par des électriques
@@FC-lf9ohon va pas passer à 100% de voitures du jour au lendemain. Pour ça, faudra attendre 2050. 2035, c'est juste l'arrêt des ventes de thermiques NEUVES. En occasion, il s'en vendra encore longtemps après.
Donc on a largement le temps de préparer les infrastructures de recharge.
@@olivieretcecilepineautexie9351 aucune étude n’a démontré la faisabilité à un niveau mondial de remplacer les Vt par des Ve . D’autre part si plus aucun Vt neuf ne se vend en 2035 il ne se vendra pas d’occasions par la suite. Quand on voyage un peu et qu’on sort du contexte franco français ou occidental, je vois mal tous les pays ayant un faible niveau de vie en Afrique , Amérique du Sud ou Asie pouvoir s’offrir le luxe de ce délire électrique, sans même parler de leurs infrastructures qui sont à des années lumières des standards occidentaux ! C’est juste factuel , il faut sortir et aller voir 🤷🏻♂️
salut , lamentable de voir ces cimetières de voiture et apres on nous parle d ecologie . une honte oui , bonne video comme d hab ;)
Merci à toi 👍
Cimetières
Le principe est écologique ! Ce n’est pas parce que l’humain est stupide et près à tout pour de l’argent qu’il faut réduire cela à de la non écologie… oui ce n’est pas écologique comme lancer une voiture dans l’espace mais le principe de la voiture électrique est écologique du moment où tout et fait pour ! Il faut des lois et arrêter de nourrir des entreprises n’importe comment !!!
@@dom-wb5vb à mon avis il on pas monté le gros des batteries dessus mais oui c triste a voir
Mettre (à partir de...) 25000 € pour des problèmes et des inconvénients majeurs dans le VE : non merci.
Les constructeurs ne pouvant pas tenir des années sans vendre , continuons à les boycotter. Cela les obligera à un vrai bras de fer avec la commission européenne qui les enfonce .
euh non ils vont disparaitre, comme toute l industrie européenne, et maintenant l agriculture.
les ideologues n sont aucune considération pour ce genre de choses, ils iront jusqu'à l apocalypse, c est un peu leur but d ailleurs
Ça explique le record mondial de production de charbon en 2024 avec 8,44 milliards de tonnes.
Les VE, faut les fabriquer et les recharger...
Et quand on sait que la Chine est le plus gros producteur mais aussi le plus gros consommateur de charbon au monde, on peut donc féliciter la Chine qui petit à petit remplace le pétrole par le charbon bien plus polluant pour faire tourner des voitures électriques.....
Si vous avez acheté un produit que vous n'auriez pas acheté sans subventions cela veut que les politiques ont réussi à vous arnaquer... avec vos impôts !
@@yvesguyot8916oui , les politiques de nos jours maîtrisent bien la manipulation des esprits ! Dans la même veine,le scandale du coco 19 avec les confinements ,les auto-attestations,la piquouse,le pass sanitaire etc ...en sont la preuve ,le pire étant que ça marche 🤷♂️
J’étais pas contre les voitures électriques, mais vu toute les dérives que ça entraîne je vais finir par le devenir….
Ça fait 20 ans qu’on parle d’hybride et d’électrique mais nos constructeurs n’ont pas voulu s’y mettre. Si on est en retard, on peut s’en prendre qu’à nous même.
On est vraiment des loosers en Europe. Incapable de faire les choses correctement. Par contre pour flinguer les industries, là on est champion du monde.
Ça fait 20 ans que la voiture électrique existe. Qu on fait les européens ? Une C0 et une Zoé. Bravo les constructeurs
En tant QU'UTILISATEUR, quel est l'avantage d'acheter une électrique ?
Je vois pas.
Au moins 10k plus chère que l'équivalent hybride/thermique à l'achat, pour une autonomie divisée par 2, temps de "charge" multiplié par 20...
Franchement je vois pas.
Moins cher au km parcouru
Ça se calcule.
Si tu fait moins de 10Mkm par an et que tu ne peut pas te brancher à domicile c'est même pas la peine d'y penser, plus d'inconvénient que d'avantage.
Si tu fait 20-30Mkm par an avec principalement des trajets de moins de 100km et bien là l'électrique c'est que des avantages.
Fini de dégivrer la voiture le matin, fini de passer les vitesses, fini les stations essence.
Perso j'habite en campagne et c'est soit je fait 25km pour faire le plein pas cher ou je me faisait saigner à la seul station du village.
Maintenant je fait le plein à la maison ou sur borne lors de long trajet ou trajet imprévu.
Passez à l'électrique ce n'est pas anodin, pour ce qui est de la conduite, on s'y fait très bien, jeune comme vieux, j'ai beaucoup prêter ma voiture et souvent de très bon retour.
Pour ce qui est de la logistique ça se prépare un peu, il faut bien réfléchir à ses besoins, se renseigner sur les modèles, la possibilité d'avoir une prise (même quand on est en parking collectif), les différentes borne de recharge rapide.
Bref ça ne s'improvise pas.
Ce qui est dommage, ce n'est pas le manque de borne, il y en a déjà beaucoup mais leur fonctionnement est nul (simplicité, prix délirant, etc...)
Mais certaines bornes sont entre 30 et 45 centime le kw/h en charge rapide donc environ deux fois plus cher qu'à la maison ce qui reste raisonnable.
Pour ma part, après calcul, la voiture sera remboursé en 6 ans vis à vis d'un véhicule essence et 7 pour un diesel.
Je compte l'entretien d'une thermique en faisant la mécanique soi même sinon la durée se réduit encore.
Économie en carburant, en entretien, confort, fiabilité.
Performances.
Plus de 250 000mn parcourus depuis 2013, je continue.
4 ans en electrique, les avantages : je n encrasse pas les poumons des gens en ville. J economise leurs oreilles. Accessoirement, je roule gratuit, j apprecie le couple instantane et la conduite one pedal.
Bah, de toute façon le marche est actuellement saturé pour le moment.
Ceux qui en voulaient en ont, les autres n'en veulent pas ou ne peuvent pas se les payer.
Moi de toute facon; a part certains modèle spécifiques, tout ce qui est récent ne m'intéresse pas.
Pour avoir eu une twingo ZE pendant trois ans, je reprendrais pas une électrique de si tôt...
N'ayant pas comme beaucoup de citadin de prise charge lente dispo ( en appartement ) la batterie ne tenais plus que 100km au bout de deux ans, soit la moitié de l'autonomie.
Bon courage a ceux qui ont acheté, une batterie c'est pas donné a changé !
mdrrrr
Bah, désolé pour toi. Perso j'ai de quoi recharger à la maison. Ma Leaf 40 de quasi 7 ans a toujours la même autonomie qu'il y a 2 ans quand je l'ai achetée :
- 230 km l'été.
- 180 km l'hiver.
Pour ton cas, autant de pertes en 2 ans, c'est pas normal, et surtout, pas représentatif de l'usure moyenne de la batterie d'une voiture électrique.
@@olivieretcecilepineautexie9351c'est parce que c'est de la pure invention son témoignage.
Faut recharger à 80 pourcents et les premières batteries tiennent pas l hiver
Avois une VE quand on est en appartement et en plus une Twingo de faible autonomie à la base, c'est vraiment le cas typique du mauvais choix.
On a beau le repeter, ça ne rentre pas : PAS DE CHARGE A DOMICILE? PAS DE VE (a moins de charger au boulot)
Moi ce qui m'inquiète c'est la hausse des thermique pour diminuer l'écart de prix avec une VE, moi perso si j'ai un budget de 30000.00€ et que le modèle thermique qui m'intéresse passe de 30 à 35000.00€ parce que le même modèle en VE coûte 40000.00 et ainsi réduire l'écart de prix je n'achète plus ma thermique car j'ai plus le budget, donc pas d'achat et baisse des ventes en thermique aussi en plus de la baisse des ventes des VE
La hausse des thermiques comme des électriques est due principalement aux normes européennes qui obligent
les constructeurs à mettre toujours plus d'aides à la conduite pour garder leurs étoiles EURONCAP.
Il y a en plus le système du bonus/malus qui favorise les grosses voitures.
De plus, les constructeurs Européens doivent bien amortir les usines construites
pour le marché asiatique qui comme on sait ne fonctionnent pas vraiment.
Les écologistes vont détruite l’humanité 😂
En 2024, le nombre de voitures 100 % électriques neuves immatriculées en Belgique a augmenté de 37,3% (passant de 93.181 à 127.922).
28,5 % de toutes les voitures neuves étaient des 100 % électriques. Cela s'explique par le fait que plus de 60 % de l'ensemble des voitures neuves sont immatriculées au nom de sociétés et que seules les voitures neuves 100 % électriques peuvent être déduites fiscalement. Par ailleurs la région flamande accordait une prime de 5.000 € aux particuliers, qui a pris fin le 24/11/2024, créant peut-être un effet d'aubaine.
Vincent
exact
c'est le genre de chose à ne pas oubler, sans incitations financières le VE n'existe plus
"prime de 5.000 € aux particuliers, qui a pris fin le 24/11/2024", pour mieux hypnotiser les early adopter, comme apple avait du le faire a ses début ... 🤣
Je n'ai pas de VE, ni de pomme et raconté une connerie car une des produits cité n'a pas besoin de cela 🤔
Si les dirigeants de constructeurs Européens avaient fait les bon choix
Si ils ne distribuaient pas de si grosses dividendes à leurs actionnaires
Si l'Europe ne sabordait pas l'industrie européenne avec sans cesse de nouvelles normes techniques qui font augmenter les prix
et environnementales ( CAFE, attribution du bonus/malus qui favorise les grosses voitures)
ETC...
Les américains et les asiatiques construisent des voitures de masse bien équipées à des prix raisonnables.
qui plaisent, qui ont de bonnes garanties et qui sont pour certaines mieux adaptées aux besoins des clients Européens.
Comme quelqu'un l'a déjà écrit, si l'Europe et la France veulent que les gens passent à l'électrique, il faut les inciter et pas les obliger
Sauf que les voitures électriques ne correspondent pas aux besoins d’une famille qui habite en appartement et prétend partir en vacances avec.
Je ne parle par forcément que de voitures électriques. Les hybrides sont souvent asiatiques
Et il y a de nombreuses personnes qui roulent en électrique et qui habitent en appartement sans accès à un
point de recharge à domicile.
Pour passer à l'électrique, il faut en avoir envie et accepter de changer ses habitudes.
Personnellement, je suis très satisfait de rouler en électrique, pour le plaisir que ça procure et financièrement.
Je suis aussi contre le fait d'obliger ceux qui ne veulent pas y venir.
@@axme712 Je suis parfaitement d'accord avec vous, à chaque utilisation, sa motorisation.
Je roule en électrique depuis peu, car c'était la meilleure alternative pour mes 4500 km annuelles, essentiellement de petits trajets pour le boulot. Et quand je pars en vacances avec, je prévois du temps pour les recharges, même si cela rallonge légèrement mon trajet. Il faut être prêt à changer ses habitudes et ce n'est pas vraiment le fort de l'être humain.
Dans les concessions, on trouve essentiellement des électriques à des prix exorbitant et bienfaitrice de marge exceptionnelle pour la concession..
L'électrique ne passera pas par moi..... 😊😊
Totalement d'accord
Fabrique des voitures pour avoir des aides et après ont nous fait chier quand on veut un v8
le v8 c'est pas le souci
c'est les entrée de gamme le problème
Si car les v8 ont un énorme malus donc on en verra plus@@Eckirl
@@Eckirl Surtout quand elles roulent pas à ce qu'on a vu !
Bravo pour ton travail très complet. Merci
Merci à toi 😊
On roule sur la tête.
Belle présentation de la situation mondiale des ventescde voitures électriques, les ventes sont loin des objectifs prévus et ca met les constructeurs européens dans l’embarras, l’UE n’a pas pris la mesure du changement imposé et dexses conséquences ! La mise en placece de primes à l’achat favorise des prix élevés , qui rebutent les clients , il ne suffit pas de vendre des voitures électriques, il fautcque les gens soient vraiment intéressés ! C’est pas gagné !
Pour etre fair-play, il faut aussi tenir compte d'une chose : au meme titre que la Chine fausse les chiffres avec ses gros volumes, la chute importante des ventes de Tesla en Europe fausse également les chiffres chez nous en Europe vu les volumes que représente cette marque. Si on retire Tesla de l'équation, les ventes de VE on légèrement progressé en Europe en 2024, malgré une baisse drastique ou totale des aides et une année 2023 qui était très bonne.
Merci pour ces explications très claires,
les ventes de Voitures électriques se font surtout en Chine et grâce à la perfusion financière de l'état, sinon elles se vendraient beaucoup moins bien. J'ai vu par ailleurs, qu'apparemment la pollution d'une voiture viendrait plus des pneus que du pot d'échappement, à cause des particules ultra fines rejetées dans l'air, sur ce point les VE sont moins bons que les thermiques à cause de leur surpoids.
exact
Mes parents sont passés à l’électrique il y a quelques années. En 2024 ils veulent changer de modèle, et oh surprise, leur Hyundai Kona, acheté neuf 47k€ n’en valait plus que 17k€ sur le marché de l’occasion. La décote est gargantuesque, c’est vraiment de l’attrape couillon cette affaire. Du coup, suivant mes conseils, ils sont passé sur un Tesla Model 3, car ça décote moins violemment que le reste.
C’est vraiment quelque chose qui me fâche, les constructeurs se gardent bien de dire que le VE ne vaudra rien sur le marché VO…
C’est pour cette raison principalement que je suis resté sur de l’hybride rechargeable en VO perso (Volvo XC60).
oui tesla coté VE c'est les meilleurs y'a pas photo
Ils sont sacrément motivés au vu de la perte financière pour repartir sur le même type de véhicule ! Courageux ou fou? :)
Pourquoi ont ils changé ? Et au bout de combien de temps ?
Une voiture, ça fait au moins 10 ans
Perso j’en suis à 5 ans et pas prévu de changer vu que je suis parti sur 10 ans pour que cela me coûte la même chose que ma thermique précédente
Hybride rechargeable, c'est les inconvénients des deux technologies, et la complexité des deux réunis.
@@Eckirlje confirme je viens de passer chez tesla avec une modèle 3 (j’avais une Mokka-e avant) et c’est un autre monde et pour le même prix que la mokka mdr. Tesla n’est clairement pas exempt de défauts mais si tu veux mieux ou équivalent faut payer bien bien plus cher. J’adore les VT mais qu’est-ce que j’adore rouler en électrique aussi
On veut des vidéos plus longues ahhhaaa!. C'est vrai que le format est cool mais des vidéos de 20min pour traiter encore plus de sujets. Je dis oui. Bonne soirée à tous.
Alors je roule en électrique depuis 9 ans et en tesla et j’ai eu 2 Renault Zoé . Bon après les hué et mes 9 ans d’expériences je tiens à dire pour tesla c’est vraiment la meilleure voiture au monde et fiable . Après cette deuxième vague de hué il faut pas se mentir la voiture électrique n’est pas l’avenir . Elle ne décoléra jamais sauf grosse subvention . Moi je n’y croit pas au décollage de la voiture électrique. Et pire je déconseille car je pense que c’est un mauvais investissement de revente dans quelques année . Préférez une bonne Toyota hybride.
avec la fin du crit'air 2 en 2028 et la fin du crit'air1 en 2030 ils vont vouloir imposer aux gens les véhicules électriques voir a prendre les transports en commun.
Analyse très intéressante, sans velléités de démonter, juste analyser des informations, parfait :-)
Salon de l'automobile a paris les vendeurs pleurait même avec toutes les aides 😂🎉
Inertie et résistance au changement c’est puissant. Malgré ça le VE atteint 13% de parts de marché c’est une bonne nouvelle, ça veut dire que nombre d’humains admettent que brûler du pétrole pour rouler n’est plus acceptable d’autant que le pétrole couter 2 bras à la balance commerciale de la France pour ceux que le dérèglement climatique ne concernerait pas
Je suis preneur de tout les commentaires qui « dézinguent » cette aberration de voitures électriques !
@@Jean-François-k4d la première voiture était électrique
Toutes mes prieres vont a ceux qui ont une electrique d'occasion a vendre ......🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bravo et merci pour ce contenu de qualité.
Merci à vous
Vidéo très intéressante !
C'est combien la hausse des voitures thermiques ?
Super intéressant merci
Avec plaisir
Effectivement c’est aussi euphorique qu’ils voudraient nous le faire croire
J’ai une Opel Corsa F thermique que je loue jusqu’en novembre
Ensuite, je médite si thermique ou électrique
Sachant que j’utilise ma voiture rarement alors la batterie d’une VE…
Attends de voir ce début d’année déjà, avec le nouveau Model Y qui va partir comme des petits pains !
Analyse toujours au top. Merci
Merci à toi 👍
Et ben c'est du propre ! Ça ne me donne pas envie de me lancer dans la VE.
Oui je suis pour les VE et je ne peux que regretter que nos constructeurs n'est pas voulu investir sur le sujet pour rester dans la course. Car l'enjeu est de taille pour une transition nécessaire d'un point de vue environnementale même si la production de ces VE doit être encore amélioré sur cet aspect. Je note cependant de nouveaux produits à venir du côté de l'Allemagne ayant de bonne caractéristiques technique.
Je déplore aussi la désinformation qui circule sur la réalité de l'utilisation des VE pour une famille "type" qui fait peur à beaucoup et je parle par expérience roulant moi-même en VE depuis 3 ans. Il faut le bon choix du VE selon ses besoins et sa capacité à l'accès à la charge.
De la mer… tout ça !!!
Mer..de Chine?
Ta quotidienne c'est comme le "6 minutes M6".
Clair et concis.
Ne change rien 👍
merci
Ecki la routine en sortie de taf, continues comme ça !
Merci pour la vidéo 😊
Avec plaisir 😊
En Suisse 2024 plus 17% d’hybrides vendues 12% moins de BEV. C’est dans la moyenne U.E. Car ici, on n’immatricule pas des invendus pour toucher les bonus comme en France. des garages franchisés refusent le surstock imposer et préfèrent parfois quitter la représentation plutôt que d’emprunter pour stocker de l’invendable. 😢
J’ai eu deux voitures électriques, j’en achèterai plus jamais de ma vie
C'était trop cher à rouler ?
t'as eu quels modeles ?
Mercedes E Q. C. 400. ET UN PARTNER PEUGEOT. UTILITAIRE. La reprise, c’est une catastrophe.
Faut pas acheter un VE plutôt louer car grosse dépréciation en cas de revente
@@laporteroger4504bah oui mais quand tu vois le prix d’un leasing qui plus est super limité en kilomètres ça coûte un bras ! Par exemple 480 balles par mois pour une bouse id3 , jamais de la vie !
Pour le Royaume Uni, il me semble qu'une exemption de taxe routière pour les VE a été annulée.... cela pourrait peut-être jouer sur les ventes la-bas...
C’est pas énorme si ça continue à progresser petit à petit l’électrification totale au niveau mondiale et européen ne se fera pas
Le reste du monde s'en fout.
Ils ont d'autres chats à fouetter.
Il y a que l'Europe pour obliger/sanctionner les conducteurs et les constructeurs.
dans le plan des ZFE, fin du crit'air2 en 2028 et fin du crit'air1 en 2030. donc dès 2030 seuls les véhicules électriques pourront accéder aux ZFE
@@yannicktrocme6785on verra bien si le concept zfe tiendra
@@yannicktrocme6785 A Marseille c'est annulé ,les crit air 3 sont autorisés et si ils ne l'avaient pas fait personne n'aurait respecté de toute façon ,libre aux autres villes de faire pareil.
C’est sur que si tu vends 1000 véhicules dans l’année et que tu augmente ce chiffre de 25%, tu peux te dire que c’est une grosse progression, mais intrinsèquement, comparé au nombre de véhicules total vendus, c’est dérisoire. C’est pour ça que les chiffres il faut toujours bien les analyser, car sinon on aurait tendance à ce dire que l’électrique a pris une énorme place dans le marché. Je reste pantois de voir que les chinois, même entre eux, ils arrivent à s’arnaquer. Et ce n’est qu’une partie de l’iceberg, j’imagine que ça doit être la même magouille dans les autres pays(en plus de l’esclavage moderne de certaines sociétés chinoises…).
😂 C'est les garages qui les immatricules pour rassuré les actionnaires 😂🎉
Les électriques c'est bientôt la faillite 😂🎉
😅
Pour info, tesla vend plus de voitures que audi...
Que de magouilles avec les constructeurs chinois, c'est déplorable.
Merci pour la vidéo
C'est clair !w
moi pas de soucis, je ne me pose pas de questions, je n'ai pas d'argent
Un truc que je ne comprends pas dans les ve pourquoi faire des voitures ultra puissantes alors que dans les thermiques on trouve des voitures de 70cv ? 200 CV aujourd'hui ça sert a rien, chez moi même les autoroutes sont a 90 !
j'ai tres tres envie d'acheter une voiture electrique, j'attend juste un peu, je souhaire un modele construit en france avec des combosants made in France eux aussi, j'aimerai que son autonomie depasse les 800km et que la recharge ne prenne que 4 minutes, je veux aussi qu'elle ne pese pas plus de 1,2 tonnes avec 5 vraies places. il va falloir que je sois patient
Salut Ecki,
je ne sais plus ou javais lu cette info mais il parait que la façon de compter des chinois est aussi differente de la manière de compter en Europe. Il semblerait que une voiture sortie d'usine en Chine est comptée comme vendue (même si elle fini sur un parking abandonnée). Faudrait que je retrouve cet article mais ça peut te donner des idées de recherche eventuellement.
exactement
Ceci dit les statistiques fournies par le gouvernement chinois...
Je fais régulièrement la route entre le sud est de l’Espagne et le sud ouest de la France; total 850 km avec un plein de gasoil. Ce parcours me demande 10 heures de voyage arrêts compris. Un des voyages je l’ai fait début décembre en revenant d’Espagne arrivé au tunnel du Somport la Guardia Civil a stoppé tout le monde. Motif, la route côté Français est impraticable à cause de la neige trop importante. Résultat faire demi-tour passer par Pampelune frontière de Behobie et arriver chez moi à 11 heures du soir ayant fait 1100 km.
J’aimerais savoir ce que pensent tous ces détracteurs de la voiture < ÉLECTRIQUE > s’ils se trouvent un jour dans cette situation. Sachant que l’hiver il faut des phares, essuie-glaces, chauffage et bien sûr alimenter les moteurs si on veut rouler.
À moins d’équiper la voiture d’une deuxième batterie!!! Ce qui n’est pas prévu dans l’immédiat!!!
Bonne réflexion à ce sujet.
Je garde mon véhicule diesel!
Désolé pour les ( ÉCOLOGISTES).
Rien à voir avec les écolos déjà. Mais le même parcours avec une vraie berline électrique prendra 55 mn de plus environ. Chauffage, éclairage et autre ne consomment rien, on n'est plus en 2000 / 2010 😅
Je ne comprend pas les gens qui achète des voitures électrique mais vont en acheter 2 et puis être déçu… la voiture électrique sera notre avenir que ça sois l’électricité ou l’hydrogène ! Et pour le coup soit on s’adapte à la différence soit ceux qui n’arrive pas ils peuvent essayer de partir de l’UE 🤔 ceux qui aiment le thermique ils ont encore 40 ans de véhicule thermique ! Mais n’acheter pas si vous n’aimer pas la recharge et le côté électrique ! Je viens d’acheter une tesla y j’ai fait 3 000 km en 2 semaines c’est génial pour ma part
La Chine pour les VE doit être prise sous son angle géostratégique. Ils sont dépendants très largement des deux tiers de leurs consommation en hydrocarbures de l’étranger, ils avaient un besoin énorme de diminuer autant que possible cette dépendance. Ils ont les matières premières pour les batteries donc ils ont pu ils y a longtemps investir dans les technologies pour remplir leur mission première intérieure. Ils ont est aussi à noter que la détention d’une voiture est soumise à une loterie ET que dans les grandes villes comme Beijing ou Shanghai il y a des restrictions de circulation pour les ICE par rapport aux VE, beaucoup choisissent donc les VE pour être tranquille et rouler quand ils le veulent. Quasiment tous les deux roues sont électriques ce qui fait que je ne peux jamais porter de casques et écouter de la musique en marchant dans la rue car notamment les livreurs sur leur moped conduisent comme des dingues…le silence des routes m’impressionne toujours malgré des deux fois 4 voies bien chargées c’est ultra calme en comparaison de Paris… Sans parler que les transports public sont d’une autre qualité à un coût juste 10 fois moins chers !
Et puis il fallait bien qu'ils utilisent leur charbon.....
Merci pour cette vidéo
Avec plaisir
Contester la réalité de chiffres, qui sont ce qu'ils sont, reviendrait à les nier, or, la progression de la flotte électrique est inexorable quelques puissent être les disparités selon les continents, les pays, que cela concerne les aides aux particuliers ou aux constructeurs et au talent comme à la volonté de ces derniers de produire des produits attractifs et concurrentiels. Une chose est certaine: ceux qui se seront décidés le plus tôt, à acheter comme à produire l'ont fait dans de meilleures conditions. Alors autant saisir les incitations plutôt que pleurnicher au moment inévitable des obligations, comme par le passé ,pour devoir se conformer aux normes ou payer plus cher son essence, puis son gas-oil, puis sa box, puis son véhicule électrique. A bon entendeur...
c'est clair, c'est vrai que c'est mieux d'acheter de la merde moins chères plutot que de lutter contre la vendre de ces mêmes merdes
@@Eckirl curieux vocabulaire qui dénote un manque évident d'information et sans doute aucune expérience pratique en matière de véhicule électrifié, total ou hybride.
ton analyse était intéressante la seule chose je suis pas trop d'accord c'est quand tu dis que faire de l'ultra bas de gamme c'est tricher : il y a des gens qui se tapent du marqueur social qui ont juste besoin de se déplacer donc il y a zéro gadget et même si le chauffage est un peu limité qu'il faut rester couvert dans la voiture du moment que le prix est super bas et surtout qu'on peut entretenir la voiture c'est-à-dire renouveler les moteurs quand ils seront usés pour faire durer le reste plus longtemps, je trouve pas ça si mal
J'ai jamais dis ça, la on parle de voiture qui ne sont pas fonctionnel
Juste carrosserie et châssis
Pas de moteur pas de batterie
Le strict minimum pour e re immatricylee
ok !
incroyable :)
Jai acheté une modèle 3 de fin d'année 2020 grande autonomie et jai parcouru 40 000 kilomètres sans aucun problème 1600 euros seulement la voiture na pas perdue d'autonomie quasiment en 140000 kilomètres totale le véhicule a perdue seulement 7% d'autonomie donc tres reduite et je suis content de mon véhicule jamais je reviendrai a la voiture thermique, ne mettez pas votre mauvais chois de voiture et votre besoin de polyvalence sur la technologie, si tu doit faire 200km tous les jour tu va pas prendre une zoe tu prend un véhicule capable de plus au moin 300km pour avoir de la marge y'a aussi la chimie de la batterie qui est importante le type de cellules la vitesse de charge tous les facteur sont importants et si on respecte tous ca on prend le véhicule adapté a notre usage on est extrêmement contents et favorable du véhicule
Je trouve normal que la chine aide a développer ses entreprises dans une nouvelle technologie pour le futur. La Europe elle punit, ça ne peut pas aider.
L Europe nous impose des zfe, bien ou pas bien, mais par contre elle négocié le Mercosur pour exporter les voitures thermiques européennes sans taxe. Donc il ne faut pas avoir de voitures "polluantes" en europe mais c est bien de les exporter dans les autres pays.
C est du grand n importe quoi.
L Europe ne cherche donc pas l écologie, mais plutôt a ne plus être dépendant du pétrole.
Les pro-voitures électriques 🍎risquent de finir sur la chaise électrique ⚡️ depuis que notre président à tous Madame Von der Leyen fait en sorte de soutenir (ou de sauver) l’industrie automobile européenne.
Moi j'aime bien, mais cette course à l'autonomie je trouve ça con maintenant que j'utilise au quotidien. Même là pour aller au ski j'ai rechargé tous les 150-180km, 240km suffiraient pour le moment (tant qu'il n'y a pas beaucoup de voitures et que les bornes sont libres 😅).
quel enfer
Moi perso la VE n'est pas encore bien développée c'est très cher à l'achat et pour la capacité des batteries on a pas encore assez de recul avec de gros km .. Moi je suis en audi A4 b8 tdi 1000 km avec un plein la dernière fois en allant en Italie par la Suisse le Gothard était fermé il était 1 h du matin en hiver j'ai dû faire un détour dans la campagne suisse profonde en VE j'aurais eu de gros soucis et j'aurais loupé mon ferry
La politique de l'UE est incompréhensible. Au mieux c'est de l'incompétence au pire une trahison. Je ne conçois aucune autre hypothèse valable.
Je préfère encore garder ma ds3 PureTech 😂. Électrique arnaque
C’est vrai que le puretech est une belle affaire 😅
@ 😂 encore 2 ans de Loa et ça dégage.
Très belle analyse comme d'habitude. Oui, la chine même une guerre économique a l'occident avec la ve que beaucoup de chinois ne veulent pas. Malheureusement l'europe et tout les simplés de politiciens foncent droit dans le mûr avec cette mascarade. Mais les conséquences seront aussi graves pour la chine pour l'europe et le monde. Parce que mise à part les profiteurs de toutes horizons, le carnage va être social, économique et n'en déplaise aux aficionados de la ve... Écologique... L'une des plus grande farce écologique jamais mises en place..
Les allemands toujours en avance !
C'est quoi shutterstock?
Merci
Le problème est exactement le même avec l'éolien et le solaire : la Chine déforme complétement notre vision de ce marché. Et les besoin énergétiques de la Chine sont tels que ce n'est pas prêt de s'arrêter.
C'était drôle 😂🎉
'est normal , nous ne voulons pas de ces bouses , véritables incinérateurs roulants et incontrolables, même les bus à hydrogène prennent feu sans raison ( bus deux fois et demi plus chers qu'un équivalent diesel .quels pourcentage de véhicules mis à la casse par les constructeurs et les déclarants vendus pour payer moins de taxes en France aussi et en Europe .
Bonjour
Que la Chine soit le pays qui accélere son parc électrique quand on compte 1.6 milliard d'habitants peut paraître salutaire pour la planète.
Mais acheter par millions un VE bas de gamme ne garantit pas une vertu écologique, que vont devenir ces millions de batteries à recycler?
Le futur automobile ne peut pas etre que 100% electrique.
Pour ma part , je garderai mon thermique de 2015 crit air 1 jusqu'au bout .
jamais de voiture elec pour
4:53 "En Chimse"
C'est surtout le début de la fin d"une énorme connerie
🎉🎉🎉🎉
Dans les commentaires, ça sort des arguments anti-VE débunké il y a 1000 ans…
Pour les chiffres de vente, c’est facile de taper sur le VE avec, cependant, je ne crois pas que, lorsque les voitures à moteur sont arrivées pour remplacer les calèches, elles étaient tout de suite abordables et les ventes ont explosé dans les 10-15 premières années, il a fallu plutôt 50-60 ans…
Tu dis qu’on a pas les ressources en Europe pour produire des batteries, certes, mais on ne produit quasiment pas de pétrole en Europe non plus, et le pic de production a été atteint il y a 20 ans en Europe…
Le VE n’est pas parfait, mais c’est incontestablement une meilleure solution à long terme que le thermique.
Ce qui est en train de tuer la voiture thermique en Europe, ce n’est pas le VE, c’est le diesel et le downsizing, parce qu’on se rend enfin compte que le diesel émet des polluants bien plus nocifs que le CO2, et que les petits moteurs essences turbo de moins 1,5L, consomment bien plus que les chiffres annoncés et sont bien moins fiables, la preuve, le 2L essence atmosphérique de Mazda consomme pas plus qu’un 3 cylindre turbo, et est bien plus fiable et moins coûteux en entretien à long terme.
Il faut accélérer sur le VE, et pour les thermiques, faire des 2L essence atmosphérique micro-hybridés, ou non, et peut-être que la voiture européenne s’en sortira
Tesla, c’est de la pure mer..! Chère, finitions bon marché, intérieur qui vieillit mal. Une horreur!
La voiture electrique est concrètement une arnaque
On est pas des chinois 😂🎉🇫🇷
Bon débarras de ses voitures nucléaires sans autonomie 😂🎉
Je pense qu'il faut arrêter ces histoire et PRO et ANTI, ce n'est pas là que réside le problème.
Le VE est une bonne chose, tout comme l'Hybride et même le véhicule à hydrogène. Ce sont des innovations qui vont mettre du temps à se perfectionner, tout comme la voiture thermique à ses débuts. Le tout VE à 2030 est une utopie, c'est un fait, mais cette mesure a le mérite de pousser les constructeurs à trouver des alternatives et à innover.
Le gros problème de l'automobile d'aujourd'hui, c'est la mode du pachydermisme. Alors qu'il faut que l'on parvienne à réduire notre empreinte carbone, les constructeurs fabriquent des véhicules (peu importe la motorisation) de plus en plus gros et lourd, bardés d'options, gadgets et écrans inutiles qu'ils vendent à prix d'or.
Il suffit de comparer une Peugeot 308 à une 3008 : à motorisation égale, c'est 200 kg de différence, 1l de + au 100 en moyenne et près de 20gr de CO2 rejeté par km en plus.
Pourtant, les deux disposent d'une habitabilité proche ?
Pour ma part, je pense qu'il faut prendre conscience de la place de la voiture dans nos vies. Combien connait-on de retraités qui font 2500 km par an dans leur SUV diesel, juste parce qu'ils "préfèrent" les grandes voitures et que le diesel est moins cher à la pompe ? Combien vous disent qu'ils ont pris un diesel, car ça coute moins cher pour partir en vacances, alors qu'ils ne partent qu'une fois l'an et que le reste de l'année, ils font à peine 200 km dans le mois pour le boulot ?
Réfléchir à l'usage réel qui sera fait du véhicule doit être le premier critère d'achat. Il faut se sensibiliser (et c'est le rôle des constructeurs, à mon sens) à nos besoins réels, en fonction de la composition de sa famille, tout en restant dans ses moyens. Et arrêter une bonne fois pour toutes d'acheter des véhicules pour leur côté ostentatoire ou pour l'image qu'il renvoie de nous. Quel est l'intérêt de frimer au volant d'un 3008 alors qu'il y en a à tous les coins de rues ? Le véhicule ne doit plus être un moyen externe de flatter son égo et ce n'est pas un accessoire de mode.
"Réfléchir à l'usage réel qui sera fait du véhicule doit être le premier critère d'achat."
Oui , c'est bien pour cela qu'il faut arrêter de nous prendre le choux avec le VE de partout , pub , 2035 , ZFE , taxes/malus , etc....
Mais forcément quand on force , on trouve toujours une force qui va dans le sens contraire.
@@fannybarbier57 Je suis d'accord, mais ce n'est pas parce que le gentil monsieur vous offre des bonbons qu'il faut le suivre dans sa camionnette 😉
👍
Sérieux
230milliard de $ voir +
La chine c'est un mastodonte
Une voiture électrique coûte le prix d'un petit appartement.
Tellement chère.
Il faut calculer en fonction du SMIC pour savoir si c'est trop chère. Pour un smicard à 1400 net qui ne demande rien, qui n'a pas d'aide et qui arrive à mettre 200 euros de côté par mois.
2400 en 1 an.
24000 en 10 ans.
36000 en 15 ans.
Un prix accessible serait plutôt de 12 000 euros pour de l'entrée de gamme ou d'un leasing d'un montant de 75 euros par mois.
Pour une voiture électrique de base, sans option, t'as juste la clim et une prise électrique pour brancher ton téléphone ou un aspirateur/glacière.
En terme d'autonomie, elle serait de 500 km, avec une vitesse limitée à 110 km/h pour optimiser l'autonomie.
En faisant quelques heures supplémentaires ou avec la prime d'activité un Smicard peut mettre 200 euros de côtés chaque mois.
Une Model Y coûte le prix d'une Golf diesel... Devine ce que je choisis
N’importe quoi cette vidéo, noircir un pays de telle manière, c’es pas bien, ça.
Je conseille à cette aimable communauté de regarder le documentaire en 3 episodes sur l'histoire de l'automobile sur Arte, disponible sur youtube... Sans conscessions.
Ça met en évidence pas mal de nuisances et autres dégâts liés à ce mode de déplacement.
Electrique ou thermique... Il faudra moins de voitures. Nier cela c'est être inconscient des enjeux à venir.
Mais bon... Dire ça sur une chaîne où abondent des ados attardés qui ne jurent que par leur tas de ferraille dont il font l'étendard de leur liberté et de leur virilité (faut bien comprnser certaines choses), c'est un sacré pari.
Message supprimé mar Ecki dans 5, 4, 3, 2...
Je sais même si ici le terme aigris suffit 😂😂
je supprime pas, c'est bien que les gens sachent que des gens comme toi existent
Merde !
Quel est le con qui a inventé la roue ? 🤣🤣🤣🤣
@@Eckirl commentaire volontairement agressif de ma part. Le but est de réfléchir au delà de "fumeuse écocide et bruyante" contre "aspirateur sur roue".
alors chiche: t'iras voir ce documentaire en 3 épisodes ?
@@bryanbourgeois5124 aigri, non. Réaliste.
Les anti VE, vous roulerez avec du pétrole en 2050? A quel prix? Disponible pour tout le monde? Sans dommage environnemental ?
C'est un repère de climatosceptiques ici aussi?
hello,
la vérité est ailleurs , ou je sais pas . 🤪😜😝
une chose est sur c'est que beaucoup de personne attendent la tesla model Y juninipepere , et sa risque de booster les ventes de VE en 2025 . remarque en france en 2024 les ventes de VE etait catastrophique , donc en 2025 sa risque d'etre mieux .
la suite a la prochaine video . MDR
@+++++++
rien n'est sur il y'a moins d'aide
Une part de marché qui augmente faiblement grâce à des volumes de ventes biaisés à cause de subventions. Triste constat et qu on arrête de nous faire chier avec l écologie surtout en Europe et particulièrement en France
@@raoulvolfoni1526laisse tomber, c'est un abonné de Yoann en VE ils sont atteint de la pathologie pro VE qui les rendent aveugle.
Il faut des années de suivis médicaux pour les guérir si c'est encore possible 😅.
Que faites-vous de notre dépendance aux énergies fossiles vis-à-vis des pays producteurs de pétrole ? L'industrie pétrolière tel que l'exploitation des puits de pétrole, son transport Asie/Europe, son raffinage, le stockage et la distribution des carburants ne sont-elles pas des activités polluantes ?
Que deviennent les huiles de vidange des 40 millions de véhicules thermiques chaque année, n'est-ce pas un déchet polluant ? Faites vous les vidanges avec une huile recyclée ?
c'est vrai que c'est bien de mieux d'avoir une technologie dont la chaine de production dépend entièrement de la chine
Pour reprendre vos arguments : que faites-vous des énergies fossiles utilisés dans les batterie et dans la production d'électricité, l'exploitation des mines en Afrique (et des gens), le transport Afique -> Asie -> Europe, le stockage des véhicules invendus (c'est une forme de pollution), le stockage et le recyclage extrêmement compliqué d'éléments dans les batteries, ne sont-elles pas aussi des activités polluantes ET immorales?
peut être qu'à rouler une électrique c'est moins polluant, effectivement, mais à produire c'est une catastrophe. les batteries ont une espérance de vie de 5 ans (j'suis sympa) et leur impact écologique ne sera souvent jamais amortit... je passe toutes les abominations sur l'exploitation d'humains comme vous et moi pour l'extraction de minéraux rares ou pour la construction de batteries à prix cassés en chine... on oublie pas que la production d'électricité dans le monde reste le secteur le plus polluant, suivit de près par les transports maritimes de super-cargos qui amènent les fameuses batteries, soit disant écologiques, depuis l'autre bout de la planète... (comme le super cargo de BYD, merci Ecki pour l'info hahaha)
penser que le secteur de l'électrique ne pollue pas c'est typique des gens qui connaissent rien à l'automobile, et aussi, à l'économie. Au choix, je préfère rouler en V8 en connaissance de cause et sans faire la morale a personne plutôt que donner des leçons aux gens qui n'ont rien demandé.
PS, je suis loin d'être un expert en automobile ou en écologie, mais creuser un peu ça prend pas tellement de temps. Bien a vous!
70 % de l'huile des véhicules est de nouveau raffinée et réutilisée dans les véhicules. les 30% restant vont dans les cimenteries. Il existe 2 sociétés en france qui nettoient et purifient les huiles pour qu'elle soient remis en circulation.
Que pensez-vous de la dépendance au charbon de la Chine pour produire de l'électricité ?
Déjà l’industrie la plus polluante c’est la marine 🤡 mais on tape sûr l’industrie de la voiture sa n’a aucun sens
c'est vraiment impressionnant à quel point tu es obligé de dire Pro ou anti, ce besoin pathologique de scinder les utilisateurs... En fait, quoi qu'il arrive, le VE est mieux en terme d'efficience et d'écologie qu'une voiture thermique (ADEME entre autres). Cependant passer d'une thermique à un VE entraine des concessions. Personnellement ca fait 3 ans que j'ai mon VE, et j'en suis super content et pour le moment. C'est pas pour autant que je dis aux autres d'en prendre une ou que le VThermque est nul. Quoi qu'il arrive, il ne faudrait pas acheter de BYD, MG et autres chinoiseries car c'est une aberration écologique. Arrête d'être aussi vindicatif et d'avoir autant de certitude comme sur le prolongateur d'autonomie (pseudo groupe électrogène) qui conserve un rendement à minima supérieur à un moteur thermique de base (recherche rapide sans avoir trouver de publication solide).
c'est beau sur le papier, mais on ne roule pas une voiture sur le papier
tant que les VE ne proposeront pas une autonomie/temps de charge de VT pour le meme prix qu'un VT, ce seront de moins bonne voitures, vendues à des tarifs plus élevées
ce sera peut être différent dans 10 ans
@@Eckirl justement il ne parle pas de papier mais de son cas personnel depuis 3 an en VE.
Et arrête de dire qu’un VE est plus cher car c’est faux en coût total depuis presque 5 ans et faux en prix de vente constructeurs depuis déjà un an ou 2 pour beaucoup de catégories.
Regarde ce que tu as en berline thermique neuve pour le prix d’une model3. Rien.
Et je ne parle même pas des voitures que tu possèdes qui sont totalement inaccessibles pour le commun des mortels en neuf, mais de voitures familiales de constructeurs généralistes européens comme Peugeot, Renault ou Volkwagen qui s’en mettent plein les poche sur le dos des gens qui ont besoin d’une voiture pour travailler tous les jours.
@@franckswordmaster8081 bizarrement y'a que vous qui le dites sans aucune preuve hormis de vous croire sur parole et ça ne marche pas comme ça surtout sur des commentaires où l'on ne peut pas vérifier la véracité alors que des calculs effectués nous démontre qu'il faut 9-10 ans pour rentabiliser l'achat de ses voitures.
@@Eckirl ce sont des concessions à avoir en tête et peut être qu'une partie de la population n'es pas prête à les accepter. Je fais à minima 300km par semaine de jours travaillés, + 400 km 2 WE/mois et environ 1 fois tous les 2 mois 1000km ( 500km AR, 35 mn de plus par trajet à cause des recharges). C'est totalement faisable. Ensuite faut penser un truc, c'est qu'effectivement comparer à une citadine ou une clio par exemple, les VE seront chères. Mais on compare pas une Clio à un Mercedes, et faut faire la même aves les VE, la mienne (model 3 de 2021) possède des specs qui sont folles. donc oui pour aller d'un point A à un point B je pourrais utiliser une clio beaucoup moins chère, mais alors on supprime tous les véhicules plus haut de gamme. autres points niveau consommation, TANT QUE tu ne recharges pas sur les superchargeurs, c'est ultra économique (même si ca ne remboursera pas le prix d'un véhicule à 50k€), avec les superchargeurs, on se rapproche bcp des prix / km des véhicules thermiques (prix essence std hors autoroute). 600 km autonomie WLTP permet d'avoir une très bonne flexibilité, 400km WLTP ca devient très très chiant pour l'autoroute (surtout stressant)
les VE sont plus chers, c'est comme ça, ce sera peut être différent dans 10 ans
Ta vidéo en plus d'être putaclic car on pourrais croire que tu parle des véhicules en eux même et pas de l'industrie, n'est pas du tout objective .....
Bien sûr que le marché de l'électrique a besoin de subvention pour survivre dans un marché ultra dominé par les véhicules thermiques et pour cause : Un véhicule éléctrique ne consomme NI carburant NI HUILE, soit 2 éléments massivement consommés par les véhicules thermiques et vendues par les lobbys pétrolier donc EVIDEMMENT qu'ils feront tous pour couler toute tentative de proposer une solution alternative. Et la preuve aujourd'hui est que l'électrique est une bonne alternative (et non remplaçante comme certain le vendent).
C'est si dur à admettre ? que oui l'électrique c'est viable pour les besoins de certains citoyens qui veulent rouler pas loin et pas cher ?
Bref, dénoncer des subventions c'est bien mais faut aussi expliquer pourquoi elles existent à la base, c'est pas juste pour avantager l'éléctrique parce qu'un dictateur en a voulu ainsi, a la base c'est pour réduire la dépendance aux produits pétroliers mais aussi avoir une meilleure empreinte carbonne ..... (même si pour ce dernier on est loin d'être bon)
non c'est juste que les VE sont merdiques en comparaison d'un VT au meme prix
y'a pas d'histoire de lobby
le jour ou un VE fera ce que fait un VE au prix d'un VT , autonomie et temps de charge comprise, j'aurais rien à leur reprocher
@@Eckirlc’est là où on n’est pas d’accord. Un VT fait moins bien mais c’est plus cher.
Personnellement pour le même coût sur 10 ans j’ai un VE plus logeable avec plus de coffre, 3 fois plus de puissance, plus d’odeur de gasoil dans mon garage, moins de bruit en roulant, un agrément de conduite bien supérieur, plus de temps perdu à la station service toutes les 2 semaines à faire la queue au supermarché pendant 20 minutes, moins de fatigue sur les grands trajets, des nouvelles fonctions sur ma voiture régulièrement depuis 5 ans que je l’ai et 0 temps perdu pour partir en vacances vu que je m’arrêtai déjà pour manger au même endroit avant. La différence est que je passe 30 secondes à brancher la prise.
Peut-être que d’autres personnes ont une expérience différente de l’électrique, mais ont ils acheté une vraie voiture électrique ?
Dans mon cas je ne reviendrai pas en arrière. Si c’était à refaire je prendrais peut-être une propulsion plus économe et moins chère, car ai je vraiment besoin de 450cv ?
C’est pourtant pas compliqué à comprendre qu’ils ont mis la charrue avant les bœufs en voulant imposer un produit qui n’est pas suffisamment au point pour des raisons assez fumeuses , sans mauvais jeu de mot !
Tant que le Ve n’est pas utilisable et aussi pratique qu’un Vt ce n’est pas viable.
Vouloir l’imposer en taxant les récalcitrants et subventionner avec nos impôts cette aberration est du niveau d’une dictature 😡
parce que faire des batteries qui durent 5 ans c'est pas une forme de "lobbying" comme vous dites? quand on parle d'objectivité on se regarde dans le miroir avant...
@@Eckirl c'est stupide d'attendre la même chose de 2 technologie différentes, elles ont chacune leurs caractéristiques avec leurs défauts et leurs atouts, le prix en fait partit et le coût de fonctionnement aussi ....
On a pas besoin de votre vérité, il nous ont manqué nous dit la vérité. Nous, on a une tête et un cerveau il y a longtemps qui sert, on va sûrement pas acheter une voiture voiture électrique surtout sous la neige là c’est vachement intelligent surtout qu’avec le lithium qui crame il va trop au lithium, en plus il faut attendre 55 heures au moins pour recharger aujourd’hui. C’est puni lithium alors ceux qui croient qu’ils ont des lithium des usines de lithium et qui vont faire de l’or ils peuvent déjà ce taper sur le ventre Dis donc les Chinois, leur investissement en Afrique, c’est pas gagné🤣🤣