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国网员工表示很赞同你的观点
如果别人盗取我的车架号怎么办，可不可以写入别人的车架号？
@@QuanChen 在充电车和充电枪之间有加密协议，理论上除非能破解车辆本体的系统，否则安全性还挺高的
nmd d ？？逻辑鬼才，怎么从外壳看出来国家电网是垃圾公司的。难道你觉得电网应该私有化？动动脑子好不好
@nmd d 实用就行了，像你说搞个花里胡哨的外表和ui才是浪费钱好吧，外表和ui不要钱吗?
@nmd d 国内UI/UE的欠缺是现状，光从这点上去找喷点，真的没必要，淘宝首页其实也就那样。
国电:我也是基建狂魔的一员呀！这里向非中国人士科普一下中国概念里的基建一词范围:民用电站所有相关民用水站所有相关民用交通所有相关这个在国内领导班子层面上，是被明令要求做到的“户户三通”政策，即使是偏远地区，也基本不例外
非常努力，非常认真的在传授，解惑，受益非浅👍👍👍
我周五去国家电网申请装充电桩的电表，柜台告诉我周一会派人上门查勘现场，但没想到周日国家电网的工人就已经上门来安装了，整个安装过程半个小时搞定，不需要交一分钱，开通使用后每月根据账单后付费。由于私人充电桩属于民用电，所以晚上22点以后，和家里的用电一样可以享受半价。我开的是插电混动的新能源车，电池只有11.1kw，今天晚上去4S取第二张临牌，测试了一下EV（强制纯电）模式，来回30公里，耗电50%，即5.5kw，按半夜充电0.3元/度来算 ，这个行程仅仅花费了1.65元人民币。就算我搭公交可以直达4S，来回车费也需要3元（刷交通卡有换乘优惠，如果投币的话要4元）。以我的亲身体验和个人感受，结合up主的这期视频，让我这个还没上完牌的插电混动车主，坚定了下一辆车换纯电的信念。
感觉向着12306曾经走过的路程在向前进，越来越好!Go Go China!
作为充电桩监理也很赞同你的说法
國家電網是真的棒 羨慕
这样看来，南方电网真的是慢了一条街了，呵呵
@吃货小美女 通讯人有跟我说是出于技术自研的方向考虑
国家电网功率还行 就是经常遇见设备有故障 而第三方普遍功率不行，赶时间的话只能去超冲，第三方只能是路过办事时候顺便补点电，公共停车场的充电条件较好，很多高档商场写字楼反而较差只做到我有 但是那个速度不谈了。这几个月家里装修住外面只能靠外面的电桩这才深切体会各个品牌的体验。不过普遍来说上海充电是真的方便，现在虹桥新华联下面洗车超充一插钥匙给他们充好电帮你开出来车洗好再给你停到正常车位电话你取车。
深圳的商场写字楼的交流桩很丰富，大部分7-8kw的桩实际可以在6.2kw左右，还算不错了，日常城市出行足够了😁
該噴就噴 該讚就讚 真實👍🏿👍🏿
充電樁還有三個按鈕第一次看見，這邊充電樁就是充電槍四個
国家电网专利保有量上目前国内应该还是第一，新增量也相当可观
充电领域国内做的最好的是特来电
@@悟空-m9s 那是私企，性质不一样，国电代表国家政策，且不计成本
为电动汽车充电, 应与加油站的加油相同. 任何汽车都可以在任何加油站加油. 而任何电动汽车都可以在任何充电站为汽车充电.
买买 你是最棒的购物体验主持！
特来电（特锐德300001）小股东一枚，非常看好电动车前景，特来电比国家电网做的更好。希望可以借特来电实现财务自由！
充电桩这个问题最能体现社会主义和资本主义观念的不同。社会主义认为兴建充电桩是繁荣新能源汽车产业的前提，是社会责任；资本主义认为充电桩只对电动汽车有帮助，是使用者自己的负担。所以在中国购买充电汽车从经济角度讲是对使用者有利的。
所以各个制度各有优缺点
国内住的大多是楼房 还是比较难的。尤其大城市，容积率很高，人车分流地下车库 ，解决不了充电。至于小区公用的那种，很多时候会被没素质的油车车主占据
难，物业也不一定给装
国情不同，美国不需要很多充电桩。美国都是house，基本上都是在自己家充的，一个家庭也是有几辆车，特斯拉一般是个人第二台车，如果出去长途旅行的话都是开房车的。像我从sd去旧金山或拉斯维加斯的话都是搭飞机的，机票很便宜。我是有一台model3，标准版的，使用了1年多目前全是用自己家的充电桩，一回家就插上...
yaosheng zhou 基础设施差就是差，我在美国住了七年，美国的基础设施没有值得为他洗地的价值。家里有充电桩外面就不需要？那你旅游开车在高速路上没电了怎么办。
家里能充不是外面不需要的理由
Harrington Luke 说的特别对
你看，我视频里面那些在超充排队的人，他们是家里都没有充电桩么。1号公路是景区，人多，排队，恰恰说明了充电桩不够。城市里面，比如我在LA，超充就是很繁忙，他们都没家里桩么？
董买买 不是他们家里没有，买特斯拉的美国用户90百分之会装充电桩在家的。而是我觉得大多数使用这些充电桩的人都是在非常规情况下使用的（比如和你一样来旅游租车、刚好忘记充电车没电...等）你那期视频我也看了，La downtown那边确实是一直有抱怨充电桩不够。但现实情况是我觉得一些热门景点或繁忙的地区，其他地方，比如我在sd，这里也很多特斯拉。而每次看我附近的charger都会剩有空位。还有我觉得你来美国是作为一个旅游者开电车的角度来来对比，一周的时间开了1500mile，充了这么多次电，但这是很少人这样做的呀。特斯拉服务目标群体肯定不是这样的旅游者，他想着满足本地居民需求就够了，在我看来是已经满足了
感觉可以参考The 8-bit Guy的关于美国电动车的视频。貌似美国的充电桩有好几个标准，而这些标准之间只有交流慢充是通用的，直流快充是不通用的，所以就比较复杂。然后貌似美国一定程度上有在靠志愿开放的家用桩，但是应该也只有慢充。不过国内目前的问题嘛，感觉是，需要让充电桩密度逐渐上升到一个让人可以有信心临时找桩的程度，然后续航400公里以上的车型也要逐渐普及才行。这就需要电网好好调配。可能还需要普及蓄电站吧，毕竟据说申请大功率专表的话是有用电指标的，不达标就降额。
国内的充电桩还是差很多的，早一点的桩功率不行，而且很多地方都没人维护。北京到天津的京津高速，那么多休息区，就东丽湖那有充电桩，价格还不便宜。普及程度还远远没有达到正常使用的程度。这还是北京天津这种一线城市。
国家电网 要是大力铺设 那电动车销量真就起来了
其实现在已经是全球最多了，只是地方大。换句话说，只有我国，才会在偏远地方有装电桩，就像中国移动这样..回报率很差，但是为了普及，就会做。
不能只大力铺设，维护和易用更重要。德国的充电桩悄默默的就建立起来了，而且易用性和维护都比国内好。国内就是不停的重复建设，还不如在开始时多想想，设计合理点
@@DONGMAIMAI 德国在偏远地区也有，但德国毕竟小。但人家的设计和规划真的是我们要学习的
现在你看桩多，只要电动车比现在多一倍，就知道够不够了。。。
如果现在国家强制所有国家充电桩和品牌方充电桩，强制充电桩共享，统一部分标准，（只要技术上没问题）可能会解决数量不够的情况，这样肯定比各个品牌搞自己充电桩垄断，比搞什么闭合生态来的好
油管难得客观👍
哈哈 .买买说的东西都喜欢听
抖音上看到过特斯拉车主的插电口系统升级之后，匹配不了国内充电桩的苦恼
电动车是符合中国国家能源战略的，就是要摆脱对原油能源的过分依赖，未来如果核聚变能源可以商用的话，那么就直接转过去了。 石油就继续当作化工原料吧。
电动摩托车也可以发展一下，更加节省能量
@@xiaoxiong3533521 电动摩托车政府不可能支持的，大陆很多城市都限/禁摩托车和电动车
有用 學到了知識
别的不说 我回老家 冬天 零下10° 一路920多公里，中间上最长 近200公里多公里，加油站都没得，你给我说电动车会成功 我是不信
这个不是杠，是中途有一次 我睡着了，媳妇开车忘记加油了，差点被扔到中间。。。。
看自己用途看是否适合自己！毕竟经常开长途的不多吧。。
如果有市场需求，应该很多人做的
什么需求开什么车
上班通勤為主的人群是很多的
請問不停用快充充電，是否對氣車電池不好
太棒了！开心！
这其实要归功于国内石油产量不足，要大力发展电能，哈哈
追根溯源还是要归功于人口众多，僧多粥少，只能寻求新的粮食。
另一个是中国在巴黎气候协议承诺减排百分之三十！所以大力补贴新能源，传统能源标准越来越高，倡导小排量！
不知道充電槍是不是和電動機動車充電口統一接口。如果不一樣充電很麻煩
我觉得中国电桩的普及是董买买造成的，哈哈😄。买买，谈谈氢料电池车与纯电动车的前景
先点赞.
因為老美家裡不只一台車，電車要是長途充電麻煩，直接開皮卡出來
旧电池到底怎么处理的？有多少污染？
網友哪來隱私，不上網才有隱私。個人信息到處都是不是銀行就是網站註冊賬號，微信微博都是需要個人信息。你去法院都需要保存你的身份證。上網沒有隱私。以前註冊微信使用QQ號碼就可以了後來只能手機號，微信還在搞文字獄封殺網友賬號。
特斯拉这破雨刷效果真是感人
电网的箱子是否可以稍微设计一下呢。 就一个铁皮箱。太low了
省钱又实用呀，毕竟大面积铺设。
在室外，便宜易维护更重要
我觉得成本优先，先考虑低成本大面积铺开，后期再升级优化也不迟
国企风格就是务实，这是好事！
我做工业设计的。设计一个好看实用的壳子，不一定就是成本高的，有可能还能降低成本。
推翻欧美日汽车垄断第一步
蔚来冲啊
我这次新订购的比亚迪汉EV可以充吗，谢谢
应该都行，汽车的充电标准是统一的
主要还是能源安全的问题 石油不是握在自己手里
2017 年，中国用电6.3万亿度，其中4亿来自于烧煤发电，用掉17亿吨煤，光煤发电二氧化碳排放60亿吨，占世界总排放量1/6，广东，江苏，山东，浙江四省用掉中国总电量的1/3， 大部分地区还没有满足人民的基础用电需要，没别的意思，直说事实不带说教，大家讨论。
2010～2019年中国大陆发电量总量构成（数据来源：中国国家统计局、中电联，占比系计算所得）。近十年【火力发电】占比从的79.2%下降到69.6%；【水力发电】17.2%到17.4%；【核电】1.8%到4.6%；【风力】1.1%到5.4%；【太阳能】0%到3%。可以看到清洁发电方式的比例在上升，我不知道你在喷什么。
@@Test-uq6tk 我在`说’什么你很清楚，你这才叫喷，而且和你不同我也很清楚你在喷什么。我只想说用电现在还是个问题，而且你也说了十年，不是短时间内能解决的。希望生活在这些好地方的人享受到这些国家进步福利的人们可以多两方面看看，不要只看好的选择性无视问题。我们很清楚政府的作风是这样的，但是我们自己要有自知之明
无语，那你过原始人生活吧，别用电了
开始替爸爸急了?
2015年 model s 车主在这里，当时真的只能在家充和极少数的超充，坐标上海。
现在如何呢？欧标转换对吧
请问五年电池有多少损耗呀？续航掉了多少？准备订车担心电池未来的使用
听到这里，我都要哭了。汽车行业我们落后了多少年啊，现在终于变换跑道的上面获得先发优势了。
作为燃油车车主.咱也讨论几句。新能源市内代步上下班可以。如果不是本地人老家在山里十八弯的还是强烈建议上燃油车吧.不然你一定后悔。第二充电桩基建根本没有普及.连燃油车车库露天一大块空地给老百姓停车多少年了都做不到.大家找个车位都找半天.还新能源普及又有车位又能充电？过个20年看看吧.只要不是全国都禁燃油车我一定不会考虑新能源.没什么理由。那玩意我就一直觉得不靠谱.如果家里有两辆车一辆燃油一辆新能源可以。记住不要停在一起。不然充电新能源烧起来把你燃油也烧了.最好总结：能上燃油尽量上燃油.脑热买新能源你一定后悔.把话留在这里.
铺那么多怎么回本？
即插即充不和银联支付挂钩吗？只挂支付宝的话，就不能用银行快捷支付了。
应该统一充电标注，和充电识别协议。
欧洲这边补贴再多 家里没充电桩那也没办法买电动车 就是因为这原因
如果考虑到以后电池回收和废电池的环保处理就更好了
迟早全部路面采用无线充电，那时充电桩就没什么用了，应该离我们很近了
董买买说真话
是爱听的话，真话么…你见过国内说真话的？
@@IIllIIlllllI 那他说的哪一句是假的？
@@IIllIIlllllI 傻逼
IllIIIllIIl 洗脑外宣已经渗透国外 共产党这套流氓系统太厉害了
@@nanguan438 怎么不说国外的流氓外宣把你洗脑了？
我们这里国网充电桩十个里边坏八个。
但有一个问题，电动车在东北冬天零下负20度，这种情况该怎么用啊？
Adreno Lee 不开，最简单。
没有别墅，家里没有充电桩，普及还很远
Yang Lei 新一点小区都能装啦，没必要追求别墅。
@@garros0普及至少是指一半以上的小区的电动车主，都可以方便的充好电吧。现实就是有钱你也很难在小区里装充电桩。假使有很多的钱能随便买新房子，还有限购等着
@@garros0 除非自己有车位可以装单独电表的那种，不然只有合用的那种电费贵的要死切没晚上的半价优惠，都快赶上用油的钱了。
农村可以弄，配套的电力设备应该没问题，院子还非常大
@@jhonzhang 农村当然可以，但是几个农村的愿意花20多万接近30买个唐？人家肯定买bba
电动车终极新能源是氢气。。电动只是过渡
希望如此 特斯拉车主刚买卡nio股票，希望他越来越好。😄
这都翻了多少倍了吧！
土澳居民满怀羡慕地看着你们，这里的电动车普及程度只有一个字，“啥？”
你那汽油便宜啊
han Tom 便宜但是不环保，而且压根没得选，便不便宜都一样😂😂
土澳不缺油气
@@杨飞-y7q 缺不缺是一回事，有没得选择又是另一回事了
疫情期间我这边用的特来电 现在用蔚来换电站。
董买买好富有
原来高铁的app被老百姓骂成了狗 现在不也已经很好用了吗 所以不能太着急 得给他们时间
我第一次测试即插即充是失败的。。。下次再去试试~~
電動車普及只會讓工作越來越少阿...
国网加油 董买买加油
没开过电车，在家车库可充电吗，速度快不快
好多年12306春节购票没被抢瘫机了，国企还是很努力的
12306的服务器是阿里帮建的吧
振奋人心
光配套就作不完的生意了
中国的新能源出行不久后一定会超过北美，欧洲现在做的好像还不错！
董买买还用C4D？
国家战略 每年进口石油的费用太高了。
确实是国家战略，我国还在大规模建设水电站，核电，以及特高压远程输电，一切都为了保证绿色输电配合电动车的发展
摩托车怎么说？
美国家里有车库，自己安装个充电设备，何必去公用超充
那公共超充排队的那些人是谁？
不用跑长途啊？
我这小四线只能找到三充电桩
自從大陸文字獄我很少看大陸視頻網站，優土網站基本上大陸自媒體都過來，大陸視頻網站廣告一籮筐，優土網站電腦版屏蔽廣告比較好。
天天就这几句, 能不能来电新鲜的, 过不了多久, 怕你没有机会了
买买，我来看你了！
Kevin chen 买买！有人来看你了，出来！半小时~
新基建估计就有这个
有这个
国标主要是功率还比不上CCS
250A 被国标限制了，等解封吧
@@DONGMAIMAI 是啊，江苏这边还有一些120A的。不过我相信国家会推出更大功率的。其实Ionity在美国的马甲叫Electrify America。但是用户体验也是类似的。美国西岸Charge Point比较多，东岸EVGO比较多，但是他们的直流快充基本上都是50kw，按充电时长收费的模式
谢谢分享
我不相信中国废旧电池处理要比发达国家强，小到一个纽扣电池中国国内都没有回收处理的。电池污染可比化石能源要高太多了。土地重金属含量超标，地下水污染。
大拇指
那对于有能量无忧的蔚来车主，即插即用就不能用了是么？
按照充电电量返积分呀。
@@DONGMAIMAI 在e充电里已经通过实名认证，但点即插即冲还是会提示需要实名认证……这逻辑我就搞不懂要怎么操作了。是不是第一次即插即冲需要到现场充电才开通的？
@@lesliejiang 不需要。人认证完，要车上传资料。
蔚来的换电将会颠覆这些快充
充电5分钟，开车两小时。
预定了EC6，得赶紧去办居住证啊
中国这种公寓大国，如何装慢充才是问题
@@user-oz9ku7me4c 撞车会不会爆炸？
阿伦 骗经费的
@@user-oz9ku7me4c 电动车还是未来发展的方向，国家不会放弃的
慢充可以交给物业
@@user-oz9ku7me4c 说的对，电动的只是过渡。汽车最终的新能源是氢能源。。。
因为不给你发放燃油车车牌
国内有哪些电动桩的企业可以吊打欧美的？请留下你们的姓名！
12:20 考虑到现在的油价。。。可能哪怕跟特斯拉联合起来都很难吊打。
可是電機的優勢與發動機不在一個層次之上的，電動車只要搞定電池，是全方面的遠遠超越，即使油價再便宜一半，發動機的衰落仍是不可避免的。
H YY 电动机的确有代替内燃机的潜力
美国家里都有充电桩吧！
大灰狠 在家还是很慢的，就算买最贵的充电器，在家也只是208～240v, 60A.
买车的时候都会送一个，那个充电极慢，一晚上50%都充不到。
牛逼 电动车这一块又领先了👍
国家电网，共产主义的优越感油然而生～
啊，感恩习大大，把电做得这么棒
@@吃你妈个B的蛋炒饭 让蔡英文“博士”来做？
@@吃你妈个B的蛋炒饭 牛逼了，呵呵
森哥哥的飞机 煞笔
@@吃你妈个B的蛋炒饭 這哪來的優越感...
@@吃你妈个B的蛋炒饭 你懂，你说你一个啥都懂的人怎么进不了中南海呢。傻逼
0能姐滚蛋之后国家电网好了很多。
美国的问题是充电插头都不统一，直流有三种………
所以特斯拉未來的收入不是賣車，而是他的插頭很可能變成規範，進一步霸佔整個市場。
我觉得开通就挺麻烦的
汽车国外就特斯拉品牌响亮-手机就苹果品牌响亮，国内你自己品吧
即插即充前置设置真他妈麻烦，又要用户的隐私信息等等.还不如去扫个码
还是老老实实用汽油车...
这个大嘴看着丑，说的还挺爱听的
哈哈，笑晕在办公室
建议AI换脸
深渊巨口
特斯拉做了很多適配器我猜未來應該會開放其他廠牌的車廠來直流充電馬斯克就想賺這個錢
美國馬路都沒有人維修別指望美國基礎建設。以前看過中國人在美國拍視頻看見馬路都是裂開沒人維修之後我就再也把美國都在美麗的國家當做霉國倒霉的國家
最近油价又降了。。。美国人买电动车的热情更低了。。。
美国人现在的热情不是抢卫生纸嘛
长期肯定涨。美国是要卖页岩油的
国网员工表示很赞同你的观点
如果别人盗取我的车架号怎么办，可不可以写入别人的车架号？
@@QuanChen 在充电车和充电枪之间有加密协议，理论上除非能破解车辆本体的系统，否则安全性还挺高的
nmd d ？？逻辑鬼才，怎么从外壳看出来国家电网是垃圾公司的。难道你觉得电网应该私有化？动动脑子好不好
@nmd d 实用就行了，像你说搞个花里胡哨的外表和ui才是浪费钱好吧，外表和ui不要钱吗?
@nmd d 国内UI/UE的欠缺是现状，光从这点上去找喷点，真的没必要，淘宝首页其实也就那样。
国电:我也是基建狂魔的一员呀！
这里向非中国人士科普一下中国概念里的基建一词范围:
民用电站所有相关
民用水站所有相关
民用交通所有相关
这个在国内领导班子层面上，是被明令要求做到的“户户三通”政策，即使是偏远地区，也基本不例外
非常努力，非常认真的在传授，解惑，受益非浅👍👍👍
我周五去国家电网申请装充电桩的电表，柜台告诉我周一会派人上门查勘现场，但没想到周日国家电网的工人就已经上门来安装了，整个安装过程半个小时搞定，不需要交一分钱，开通使用后每月根据账单后付费。由于私人充电桩属于民用电，所以晚上22点以后，和家里的用电一样可以享受半价。我开的是插电混动的新能源车，电池只有11.1kw，今天晚上去4S取第二张临牌，测试了一下EV（强制纯电）模式，来回30公里，耗电50%，即5.5kw，按半夜充电0.3元/度来算 ，这个行程仅仅花费了1.65元人民币。就算我搭公交可以直达4S，来回车费也需要3元（刷交通卡有换乘优惠，如果投币的话要4元）。以我的亲身体验和个人感受，结合up主的这期视频，让我这个还没上完牌的插电混动车主，坚定了下一辆车换纯电的信念。
感觉向着12306曾经走过的路程在向前进，越来越好!Go Go China!
作为充电桩监理也很赞同你的说法
國家電網是真的棒 羨慕
这样看来，南方电网真的是慢了一条街了，呵呵
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深圳的商场写字楼的交流桩很丰富，大部分7-8kw的桩实际可以在6.2kw左右，还算不错了，日常城市出行足够了😁
該噴就噴 該讚就讚 真實👍🏿👍🏿
充電樁還有三個按鈕第一次看見，這邊充電樁就是充電槍四個
国家电网专利保有量上目前国内应该还是第一，新增量也相当可观
充电领域国内做的最好的是特来电
@@悟空-m9s 那是私企，性质不一样，国电代表国家政策，且不计成本
为电动汽车充电, 应与加油站的加油相同. 任何汽车都可以在任何加油站加油. 而任何电动汽车都可以在任何充电站为汽车充电.
买买 你是最棒的购物体验主持！
特来电（特锐德300001）小股东一枚，非常看好电动车前景，特来电比国家电网做的更好。希望可以借特来电实现财务自由！
充电桩这个问题最能体现社会主义和资本主义观念的不同。社会主义认为兴建充电桩是繁荣新能源汽车产业的前提，是社会责任；资本主义认为充电桩只对电动汽车有帮助，是使用者自己的负担。所以在中国购买充电汽车从经济角度讲是对使用者有利的。
所以各个制度各有优缺点
国内住的大多是楼房 还是比较难的。尤其大城市，容积率很高，人车分流地下车库 ，解决不了充电。至于小区公用的那种，很多时候会被没素质的油车车主占据
难，物业也不一定给装
国情不同，美国不需要很多充电桩。美国都是house，基本上都是在自己家充的，一个家庭也是有几辆车，特斯拉一般是个人第二台车，如果出去长途旅行的话都是开房车的。像我从sd去旧金山或拉斯维加斯的话都是搭飞机的，机票很便宜。我是有一台model3，标准版的，使用了1年多目前全是用自己家的充电桩，一回家就插上...
yaosheng zhou 基础设施差就是差，我在美国住了七年，美国的基础设施没有值得为他洗地的价值。家里有充电桩外面就不需要？那你旅游开车在高速路上没电了怎么办。
家里能充不是外面不需要的理由
Harrington Luke 说的特别对
你看，我视频里面那些在超充排队的人，他们是家里都没有充电桩么。
1号公路是景区，人多，排队，恰恰说明了充电桩不够。
城市里面，比如我在LA，超充就是很繁忙，他们都没家里桩么？
董买买 不是他们家里没有，买特斯拉的美国用户90百分之会装充电桩在家的。而是我觉得大多数使用这些充电桩的人都是在非常规情况下使用的（比如和你一样来旅游租车、刚好忘记充电车没电...等）你那期视频我也看了，La downtown那边确实是一直有抱怨充电桩不够。但现实情况是我觉得一些热门景点或繁忙的地区，其他地方，比如我在sd，这里也很多特斯拉。而每次看我附近的charger都会剩有空位。还有我觉得你来美国是作为一个旅游者开电车的角度来来对比，一周的时间开了1500mile，充了这么多次电，但这是很少人这样做的呀。特斯拉服务目标群体肯定不是这样的旅游者，他想着满足本地居民需求就够了，在我看来是已经满足了
感觉可以参考The 8-bit Guy的关于美国电动车的视频。貌似美国的充电桩有好几个标准，而这些标准之间只有交流慢充是通用的，直流快充是不通用的，所以就比较复杂。然后貌似美国一定程度上有在靠志愿开放的家用桩，但是应该也只有慢充。不过国内目前的问题嘛，感觉是，需要让充电桩密度逐渐上升到一个让人可以有信心临时找桩的程度，然后续航400公里以上的车型也要逐渐普及才行。这就需要电网好好调配。可能还需要普及蓄电站吧，毕竟据说申请大功率专表的话是有用电指标的，不达标就降额。
国内的充电桩还是差很多的，早一点的桩功率不行，而且很多地方都没人维护。北京到天津的京津高速，那么多休息区，就东丽湖那有充电桩，价格还不便宜。普及程度还远远没有达到正常使用的程度。这还是北京天津这种一线城市。
国家电网 要是大力铺设 那电动车销量真就起来了
其实现在已经是全球最多了，只是地方大。换句话说，只有我国，才会在偏远地方有装电桩，就像中国移动这样..回报率很差，但是为了普及，就会做。
不能只大力铺设，维护和易用更重要。德国的充电桩悄默默的就建立起来了，而且易用性和维护都比国内好。国内就是不停的重复建设，还不如在开始时多想想，设计合理点
@@DONGMAIMAI 德国在偏远地区也有，但德国毕竟小。但人家的设计和规划真的是我们要学习的
现在你看桩多，只要电动车比现在多一倍，就知道够不够了。。。
如果现在国家强制所有国家充电桩和品牌方充电桩，强制充电桩共享，统一部分标准，（只要技术上没问题）可能会解决数量不够的情况，这样肯定比各个品牌搞自己充电桩垄断，比搞什么闭合生态来的好
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哈哈 .买买说的东西都喜欢听
抖音上看到过特斯拉车主的插电口系统升级之后，匹配不了国内充电桩的苦恼
电动车是符合中国国家能源战略的，就是要摆脱对原油能源的过分依赖，未来如果核聚变能源可以商用的话，那么就直接转过去了。 石油就继续当作化工原料吧。
电动摩托车也可以发展一下，更加节省能量
@@xiaoxiong3533521 电动摩托车政府不可能支持的，大陆很多城市都限/禁摩托车和电动车
有用 學到了知識
别的不说 我回老家 冬天 零下10° 一路920多公里，中间上最长 近200公里多公里，加油站都没得，你给我说电动车会成功 我是不信
这个不是杠，是中途有一次 我睡着了，媳妇开车忘记加油了，差点被扔到中间。。。。
看自己用途看是否适合自己！毕竟经常开长途的不多吧。。
如果有市场需求，应该很多人做的
什么需求开什么车
上班通勤為主的人群是很多的
請問不停用快充充電，是否對氣車電池不好
太棒了！开心！
这其实要归功于国内石油产量不足，要大力发展电能，哈哈
追根溯源还是要归功于人口众多，僧多粥少，只能寻求新的粮食。
另一个是中国在巴黎气候协议承诺减排百分之三十！所以大力补贴新能源，传统能源标准越来越高，倡导小排量！
不知道充電槍是不是和電動機動車充電口統一接口。如果不一樣充電很麻煩
我觉得中国电桩的普及是董买买造成的，哈哈😄。买买，谈谈氢料电池车与纯电动车的前景
先点赞.
因為老美家裡不只一台車，電車要是長途充電麻煩，直接開皮卡出來
旧电池到底怎么处理的？有多少污染？
網友哪來隱私，不上網才有隱私。個人信息到處都是不是銀行就是網站註冊賬號，微信微博都是需要個人信息。你去法院都需要保存你的身份證。上網沒有隱私。以前註冊微信使用QQ號碼就可以了後來只能手機號，微信還在搞文字獄封殺網友賬號。
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电网的箱子是否可以稍微设计一下呢。 就一个铁皮箱。太low了
省钱又实用呀，毕竟大面积铺设。
在室外，便宜易维护更重要
我觉得成本优先，先考虑低成本大面积铺开，后期再升级优化也不迟
国企风格就是务实，这是好事！
我做工业设计的。设计一个好看实用的壳子，不一定就是成本高的，有可能还能降低成本。
推翻欧美日汽车垄断第一步
蔚来冲啊
我这次新订购的比亚迪汉EV可以充吗，谢谢
应该都行，汽车的充电标准是统一的
主要还是能源安全的问题 石油不是握在自己手里
2017 年，中国用电6.3万亿度，其中4亿来自于烧煤发电，用掉17亿吨煤，光煤发电二氧化碳排放60亿吨，占世界总排放量1/6，广东，江苏，山东，浙江四省用掉中国总电量的1/3， 大部分地区还没有满足人民的基础用电需要，没别的意思，直说事实不带说教，大家讨论。
2010～2019年中国大陆发电量总量构成（数据来源：中国国家统计局、中电联，占比系计算所得）。近十年【火力发电】占比从的79.2%下降到69.6%；【水力发电】17.2%到17.4%；【核电】1.8%到4.6%；【风力】1.1%到5.4%；【太阳能】0%到3%。可以看到清洁发电方式的比例在上升，我不知道你在喷什么。
@@Test-uq6tk 我在`说’什么你很清楚，你这才叫喷，而且和你不同我也很清楚你在喷什么。我只想说用电现在还是个问题，而且你也说了十年，不是短时间内能解决的。希望生活在这些好地方的人享受到这些国家进步福利的人们可以多两方面看看，不要只看好的选择性无视问题。我们很清楚政府的作风是这样的，但是我们自己要有自知之明
无语，那你过原始人生活吧，别用电了
开始替爸爸急了?
2015年 model s 车主在这里，当时真的只能在家充和极少数的超充，坐标上海。
现在如何呢？欧标转换对吧
请问五年电池有多少损耗呀？续航掉了多少？准备订车担心电池未来的使用
听到这里，我都要哭了。汽车行业我们落后了多少年啊，现在终于变换跑道的上面获得先发优势了。
作为燃油车车主.咱也讨论几句。
新能源市内代步上下班可以。如果不是本地人老家在山里十八弯的还是强烈建议上燃油车吧.不然你一定后悔。
第二充电桩基建根本没有普及.连燃油车车库露天一大块空地给老百姓停车多少年了都做不到.大家找个车位都找半天.
还新能源普及又有车位又能充电？
过个20年看看吧.只要不是全国都禁燃油车我一定不会考虑新能源.没什么理由。那玩意我就一直觉得不靠谱.
如果家里有两辆车一辆燃油一辆新能源可以。记住不要停在一起。不然充电新能源烧起来把你燃油也烧了.
最好总结：能上燃油尽量上燃油.脑热买新能源你一定后悔.把话留在这里.
铺那么多怎么回本？
即插即充不和银联支付挂钩吗？只挂支付宝的话，就不能用银行快捷支付了。
应该统一充电标注，和充电识别协议。
欧洲这边补贴再多 家里没充电桩那也没办法买电动车 就是因为这原因
如果考虑到以后电池回收和废电池的环保处理就更好了
迟早全部路面采用无线充电，那时充电桩就没什么用了，应该离我们很近了
董买买说真话
是爱听的话，真话么…你见过国内说真话的？
@@IIllIIlllllI 那他说的哪一句是假的？
@@IIllIIlllllI 傻逼
IllIIIllIIl 洗脑外宣已经渗透国外 共产党这套流氓系统太厉害了
@@nanguan438 怎么不说国外的流氓外宣把你洗脑了？
我们这里国网充电桩十个里边坏八个。
但有一个问题，电动车在东北冬天零下负20度，这种情况该怎么用啊？
Adreno Lee 不开，最简单。
没有别墅，家里没有充电桩，普及还很远
Yang Lei 新一点小区都能装啦，没必要追求别墅。
@@garros0普及至少是指一半以上的小区的电动车主，都可以方便的充好电吧。现实就是有钱你也很难在小区里装充电桩。假使有很多的钱能随便买新房子，还有限购等着
@@garros0 除非自己有车位可以装单独电表的那种，不然只有合用的那种电费贵的要死切没晚上的半价优惠，都快赶上用油的钱了。
农村可以弄，配套的电力设备应该没问题，院子还非常大
@@jhonzhang 农村当然可以，但是几个农村的愿意花20多万接近30买个唐？人家肯定买bba
电动车终极新能源是氢气。。电动只是过渡
希望如此 特斯拉车主刚买卡nio股票，希望他越来越好。😄
这都翻了多少倍了吧！
土澳居民满怀羡慕地看着你们，这里的电动车普及程度只有一个字，“啥？”
你那汽油便宜啊
han Tom 便宜但是不环保，而且压根没得选，便不便宜都一样😂😂
土澳不缺油气
@@杨飞-y7q 缺不缺是一回事，有没得选择又是另一回事了
疫情期间我这边用的特来电 现在用蔚来换电站。
董买买好富有
原来高铁的app被老百姓骂成了狗 现在不也已经很好用了吗 所以不能太着急 得给他们时间
我第一次测试即插即充是失败的。。。下次再去试试~~
電動車普及只會讓工作越來越少阿...
国网加油 董买买加油
没开过电车，在家车库可充电吗，速度快不快
好多年12306春节购票没被抢瘫机了，国企还是很努力的
12306的服务器是阿里帮建的吧
振奋人心
光配套就作不完的生意了
中国的新能源出行不久后一定会超过北美，欧洲现在做的好像还不错！
董买买还用C4D？
国家战略 每年进口石油的费用太高了。
确实是国家战略，我国还在大规模建设水电站，核电，以及特高压远程输电，一切都为了保证绿色输电配合电动车的发展
摩托车怎么说？
美国家里有车库，自己安装个充电设备，何必去公用超充
那公共超充排队的那些人是谁？
不用跑长途啊？
我这小四线只能找到三充电桩
自從大陸文字獄我很少看大陸視頻網站，優土網站基本上大陸自媒體都過來，大陸視頻網站廣告一籮筐，優土網站電腦版屏蔽廣告比較好。
天天就这几句, 能不能来电新鲜的, 过不了多久, 怕你没有机会了
买买，我来看你了！
Kevin chen 买买！有人来看你了，出来！半小时~
新基建估计就有这个
有这个
国标主要是功率还比不上CCS
250A 被国标限制了，等解封吧
@@DONGMAIMAI 是啊，江苏这边还有一些120A的。不过我相信国家会推出更大功率的。其实Ionity在美国的马甲叫Electrify America。但是用户体验也是类似的。
美国西岸Charge Point比较多，东岸EVGO比较多，但是他们的直流快充基本上都是50kw，按充电时长收费的模式
谢谢分享
我不相信中国废旧电池处理要比发达国家强，小到一个纽扣电池中国国内都没有回收处理的。电池污染可比化石能源要高太多了。土地重金属含量超标，地下水污染。
大拇指
那对于有能量无忧的蔚来车主，即插即用就不能用了是么？
按照充电电量返积分呀。
@@DONGMAIMAI 在e充电里已经通过实名认证，但点即插即冲还是会提示需要实名认证……这逻辑我就搞不懂要怎么操作了。是不是第一次即插即冲需要到现场充电才开通的？
@@lesliejiang 不需要。人认证完，要车上传资料。
蔚来的换电将会颠覆这些快充
充电5分钟，开车两小时。
预定了EC6，得赶紧去办居住证啊
中国这种公寓大国，如何装慢充才是问题
@@user-oz9ku7me4c 撞车会不会爆炸？
阿伦 骗经费的
@@user-oz9ku7me4c 电动车还是未来发展的方向，国家不会放弃的
慢充可以交给物业
@@user-oz9ku7me4c 说的对，电动的只是过渡。汽车最终的新能源是氢能源。。。
因为不给你发放燃油车车牌
国内有哪些电动桩的企业可以吊打欧美的？请留下你们的姓名！
12:20 考虑到现在的油价。。。可能哪怕跟特斯拉联合起来都很难吊打。
可是電機的優勢與發動機不在一個層次之上的，電動車只要搞定電池，是全方面的遠遠超越，即使油價再便宜一半，發動機的衰落仍是不可避免的。
H YY 电动机的确有代替内燃机的潜力
美国家里都有充电桩吧！
大灰狠 在家还是很慢的，就算买最贵的充电器，在家也只是208～240v, 60A.
买车的时候都会送一个，那个充电极慢，一晚上50%都充不到。
牛逼 电动车这一块又领先了👍
国家电网，共产主义的优越感油然而生～
啊，感恩习大大，把电做得这么棒
@@吃你妈个B的蛋炒饭 让蔡英文“博士”来做？
@@吃你妈个B的蛋炒饭 牛逼了，呵呵
森哥哥的飞机 煞笔
@@吃你妈个B的蛋炒饭 這哪來的優越感...
@@吃你妈个B的蛋炒饭 你懂，你说你一个啥都懂的人怎么进不了中南海呢。傻逼
0能姐滚蛋之后国家电网好了很多。
美国的问题是充电插头都不统一，直流有三种………
所以特斯拉未來的收入不是賣車，而是他的插頭很可能變成規範，進一步霸佔整個市場。
我觉得开通就挺麻烦的
汽车国外就特斯拉品牌响亮-手机就苹果品牌响亮，国内你自己品吧
即插即充前置设置真他妈麻烦，又要用户的隐私信息等等.还不如去扫个码
还是老老实实用汽油车...
这个大嘴看着丑，说的还挺爱听的
哈哈，笑晕在办公室
建议AI换脸
深渊巨口
特斯拉做了很多適配器
我猜未來應該會開放其他廠牌的車廠
來直流充電
馬斯克就想賺這個錢
美國馬路都沒有人維修別指望美國基礎建設。以前看過中國人在美國拍視頻看見馬路都是裂開沒人維修之後我就再也把美國都在美麗的國家當做霉國倒霉的國家
最近油价又降了。。。美国人买电动车的热情更低了。。。
美国人现在的热情不是抢卫生纸嘛
长期肯定涨。美国是要卖页岩油的