Realizamos una explicación de como funciona el sistema de embrague como se transmite el movimiento del motor a la caja de cambios por medio del embrague
Amigo, debo felicitarte por tan clara explicación y super didáctico, yo diría que es la mejor explicación para gente como yo que soy un simple usuario de las motocicletas. Me encantan, pero prefiero dejar el trabajo a los expertos como tu, pero me informo para que no nos agarren de punto. Mil gracias.
Muy ilustrativo tu video...!! Llama la atención la pulcritud de ese motor, lo que permite visualizar mucho mejor...!! Gracias por subir este tipo contenido...!!
Buena explicación muy didáctico me atrevo a dejar solo un pequeño aporte.. Lo q llamas la corona q va acompañada del piñón debe estar fijo si te das cuenta eso va remachado por ende no debe de tener juego alguno, al igual los bordes donde enganchan los discos de asbesto en la corona son lisas mas ahi en tu corona se ve q hay pequeños huellas, surcos ( desgaste) pasa q eso en ocaciones hace como un ronquido o fricción parecido a metal con metal especialmente en la salida en 1ra. Asi q si ya lo tienes desmontado seria mejor cambiar lo q llamas corona, lo venden sin el piñon Junto con los discos de asbesto y lo separadores de metal, venden en kid los remaches q algunos vienen con resortes, como los discos de asbesto, Asi se evitan estar desmontando en corto plazo. Y si es posible tambien el cubo (que se cambia muy poco por cierto ) q es lo q va dentado con los separadores de metal.. Saludos desde Perú 🇵🇪..
Muy buen video gracias, yo cambié mis pastas de clutch pero al final la varilla corta muy adelante y ahora el chicote quedo super sobrado por lo cual no regresa que puede ser gracias por tu ayuda
Buenas tardes amigo. Una pregunta. Yo desarme mi moto para cambiar la caja y ya no me quiso enclochar la moto. Y quisiera saber que me pido aver quedado mal. Es una ft 180
Buenos días, mi mecánico destapó embrague en mi NS 200, ya que el recorrido de mi leva de closh se volvió muy corto , yo estaba allí supervisado todo lo que hacían me mostraron los discos , separadores, manzana completa y me dicen que todo estaba perfecto en cuanto a los resortes me dijeron están todos parejos y se ve bien, pero en ello no estoy de acuerdo pues ellos ya tienen 70.000 kilómetros, y supongo ya tienen que haber perdido cualidades y funciones como cuando eran nuevos. Mi moto es torpe y lenta para salir los primeros 3 metros de allí en adelante tiene mucha fuerza y velocidad y cuando meto el cambio de 3ra ciento que demora un poquito en agarrar y el recorrido de la leva jamás quedó completo ni siquiera cuando le cambiaron los discos y separadores hace 14.000 kilómetros mi NS es una modelo 2015 con 70.000 kilómetros. El mecánico creo le puso antirebote años atrás con el cambio de discos aún cuando las modelos 2015 creo no lo traen; solo me dijo te puse un disco de más para que tenga más fuerza . Y en cuanto a la corona le limaron unos pequeñas estrías que tenía. Ya que todo está supuestamente en correcto funcionamiento lo único que no se ha cambiado sin los resortes estos me pueden afectar la salida de la moto en el arranque cuando están desgastados? Y ponerla lenta .
Muy buen video, y bien explicado, tengo una duda, mi moto al estar en movimiento empieza a realizar un sonido como algo que raspa, y al meter el embrague ya no suena, pueden ser los discos que ya están gastados y al estar en movimiento algunos se siguen moviendo?
Mi moto solía llegar a los 140 km por hora, ( mi mecánico me dijo que debo cambiar los discos de embrague) Ahora mi moto solo llega a 90 km por hora. ¿Es posible que haya perdido velocidad final por el desgaste de los discos? O el desgaste de los discos de embrague solo afecta en la primera salida de la moto? Agradeceré respuestas, saludos.
Yo tengo un problema, cambie las pastas del clutch y antes podía apagar la moto y meter primera luego apretaba el embrague y podía mover la llanta trasera con mis manos, ahora que cambié las pastas hago lo mismo pero la llanta se amarra y avanza solo si la empujó con fuerza
Hola, tengo una Zanella ceccato 150 y me pasa que cuando la moto está DETENIDA para bajar los cambios tengo que embriagar y soltar entre cambio y cambio sino no bajan.....en movimiento después va bien......es normal?????!!
Amigo yo mandé a cambiar las pastas de mi moto.y el mecánico le puso otro disco de metal dijo que era para más agarre.pero yo siento que perdió más fuerza será eso le influyó
Hola buena tarde,tengo una zr 250,le cambie todo en embrague completo y sigue con el mismo problema,q le cuesta salir y trona cuando hago unos par de kilómetro,si me podes ayudar te agradesco
Saludos Hugo si te refieres al sistema de embrague seco refrigerado por aire solo se usan en la actualidad en motos de carreras por q tienen menor ressistencia al trabajar los discos y menor peso pero duran menos tiempo del sistema refrigerado por aceite
Hola muy buen video .. Tengo una consulta tengo una moto q solo sucede en neutro, al tenés el manillar del embrague sin apretar tiene un golpeteo mínimo en la parte del embrague y cuando aprieto el manillar el golpeteo desaparece Es normal ? Muchas gracias .
Hola amigo , tuve un problema ... literalmente el engrane de la corona del clutch se partió en dos cuando iba manejando , al quitar la tapa salieron los pedazos , sabes a qué se pudo deber?
Amigo yo tengo mi mototaxi motor lifan k 150 le lleve al mecánico y cambie la cremallera todo completo con pastas pero la varilla es diferente y no le hacia el que le conpre
Pero todo eso va lleno de aceite???? Como es que el aceite no hace que se patinen los discos. A cuanta presión de fricción estan Unidos los discos? Porqué un clutch seco se adiere bien al plato, porque esta seco, pero un humedo no entiendo como no patinan
Alguien me puede dar una mano? Le cambié los discos y cuando la moto esta en cambio la puedo mover sin que se bloquee, cuando apreto el embrague se bloquea (osea, esta invertida la función) que es lo que arme mal?
eso enseña como funciona, pero no explicas los problemas q tiene ese funcionamiento, x ej q no se separan los discos lo necesario para para q el motor no trasmita la fuerza ala rueda y asi poder meter los cambios,,ese es el gran problema q tenemos con motos gastadas,xq el problema de q pierde fuerza ese es facil de solucionar, xq se debe a q no hay presion o xq se gasto los discos y no pegan o los resortes q no mantienen todos los discos unidos
Amigo, debo felicitarte por tan clara explicación y super didáctico, yo diría que es la mejor explicación para gente como yo que soy un simple usuario de las motocicletas. Me encantan, pero prefiero dejar el trabajo a los expertos como tu, pero me informo para que no nos agarren de punto. Mil gracias.
Muy ilustrativo tu video...!! Llama la atención la pulcritud de ese motor, lo que permite visualizar mucho mejor...!!
Gracias por subir este tipo contenido...!!
Gracias por tu apoyo
El único que supo hacerme el entender el funcionamiento detallando todo , gracias por tu aporte !
Muchas gracias .por tu explicación..me sirvió. Muchísimo. Para aclarar mis dudas...saludos .desde Buenos Aires . Argentina 👍🍕
Buena explicación muy didáctico me atrevo a dejar solo un pequeño aporte..
Lo q llamas la corona q va acompañada del piñón debe estar fijo si te das cuenta eso va remachado por ende no debe de tener juego alguno, al igual los bordes donde enganchan los discos de asbesto en la corona son lisas mas ahi en tu corona se ve q hay pequeños huellas, surcos ( desgaste) pasa q eso en ocaciones hace como un ronquido o fricción parecido a metal con metal especialmente en la salida en 1ra. Asi q si ya lo tienes desmontado seria mejor cambiar lo q llamas corona, lo venden sin el piñon Junto con los discos de asbesto y lo separadores de metal, venden en kid los remaches q algunos vienen con resortes, como los discos de asbesto,
Asi se evitan estar desmontando en corto plazo.
Y si es posible tambien el cubo (que se cambia muy poco por cierto ) q es lo q va dentado con los separadores de metal..
Saludos desde Perú 🇵🇪..
Buen vídeo amigo, gracias !
Gracias por éste video, es muy ilustrativo, buen trabajo.
Por supuesto tienes un nuevo suscriptor.
Saludos desde Morelos, México.!!!
Buenísimo vídeo mi hermano muy bien explicado
GRACIAS ñaño saludos desde donde nos escribes
Excelente explicación.. gracias Amigo...
Excelente explicación, buen video!
Exelente explicación felicitaciones bro
me sirvio de mucho para entender sus funcionamiento gracis
Gracias Isabella me alegra q te guste la mecanica
Gracias amigo
Excelente explicación!!!
Lo mismo me pasa en este momento😢. Bendiciones varón
Muy buena explicación
Muy buen video gracias, yo cambié mis pastas de clutch pero al final la varilla corta muy adelante y ahora el chicote quedo super sobrado por lo cual no regresa que puede ser gracias por tu ayuda
Excelente la informacion
Like y comentario, gracias (:
Amigo que tan apretados van los 4 tornillos de clutch Buenas tardes
Buenas tardes amigo. Una pregunta. Yo desarme mi moto para cambiar la caja y ya no me quiso enclochar la moto. Y quisiera saber que me pido aver quedado mal. Es una ft 180
Es todo barón ay muchos Ratas en tijuana bc y mejor aprender algo de alguien justo como usted
Hola amigo, yo le cambien prensa y discos, resortes, osea completo y aún avanza bastante lento, es una moto sanlg 125
me ayudo mucho sigue adelante
Buenos días, mi mecánico destapó embrague en mi NS 200, ya que el recorrido de mi leva de closh se volvió muy corto , yo estaba allí supervisado todo lo que hacían me mostraron los discos , separadores, manzana completa y me dicen que todo estaba perfecto en cuanto a los resortes me dijeron están todos parejos y se ve bien, pero en ello no estoy de acuerdo pues ellos ya tienen 70.000 kilómetros, y supongo ya tienen que haber perdido cualidades y funciones como cuando eran nuevos. Mi moto es torpe y lenta para salir los primeros 3 metros de allí en adelante tiene mucha fuerza y velocidad y cuando meto el cambio de 3ra ciento que demora un poquito en agarrar y el recorrido de la leva jamás quedó completo ni siquiera cuando le cambiaron los discos y separadores hace 14.000 kilómetros mi NS es una modelo 2015 con 70.000 kilómetros. El mecánico creo le puso antirebote años atrás con el cambio de discos aún cuando las modelos 2015 creo no lo traen; solo me dijo te puse un disco de más para que tenga más fuerza . Y en cuanto a la corona le limaron unos pequeñas estrías que tenía. Ya que todo está supuestamente en correcto funcionamiento lo único que no se ha cambiado sin los resortes estos me pueden afectar la salida de la moto en el arranque cuando están desgastados? Y ponerla lenta .
Porque la.moto se me apagara cusndo meto cluth y despues batallo mucho paraprenderla?
Muy buen video, y bien explicado, tengo una duda, mi moto al estar en movimiento empieza a realizar un sonido como algo que raspa, y al meter el embrague ya no suena, pueden ser los discos que ya están gastados y al estar en movimiento algunos se siguen moviendo?
La mía tenía lo mismo y era un balero dañado.
Consulta, cuando se apretan los resortes del embrague, se debe ajustar a tope los tornillos o no? Soy daniel de pilar bs as Argentina buen video
si pero generalmente van solo con 10 nm de apriete porsiacaso
Que pasaría si subimos un cambio sin embrague?
Mi moto solía llegar a los 140 km por hora, ( mi mecánico me dijo que debo cambiar los discos de embrague)
Ahora mi moto solo llega a 90 km por hora.
¿Es posible que haya perdido velocidad final por el desgaste de los discos?
O el desgaste de los discos de embrague solo afecta en la primera salida de la moto?
Agradeceré respuestas, saludos.
Si
Yo tengo un problema, cambie las pastas del clutch y antes podía apagar la moto y meter primera luego apretaba el embrague y podía mover la llanta trasera con mis manos, ahora que cambié las pastas hago lo mismo pero la llanta se amarra y avanza solo si la empujó con fuerza
Solucionaste?
@@marcorys6323 tu solucionaste?
Hola, tengo una Zanella ceccato 150 y me pasa que cuando la moto está DETENIDA para bajar los cambios tengo que embriagar y soltar entre cambio y cambio sino no bajan.....en movimiento después va bien......es normal?????!!
Amigo yo mandé a cambiar las pastas de mi moto.y el mecánico le puso otro disco de metal dijo que era para más agarre.pero yo siento que perdió más fuerza será eso le influyó
Diculpa amigo miras ke tengo este seguro ino mekeda lapata de canbios
que pasa si no se presiona el embrague es imposible cambiar las velocidades ?
Que pasa si las se pegan pastas? Es decir que al presionar el clutch no despeguen al 100%
Hola buena tarde,tengo una zr 250,le cambie todo en embrague completo y sigue con el mismo problema,q le cuesta salir y trona cuando hago unos par de kilómetro,si me podes ayudar te agradesco
cual es el kilometraje recomendado para el cambio de las pastas???
Gracias por tu aporte como se llama la copa con la que das la vuelta el eje del cigueñal ???
Hermano se llama cubo castillo viene dos medidas ena ambos lados y tienen la forma de un Castillo.
Una pregunta mi moto no corta el clutch si pongo primera apagada y jalo del gatillo no la puedo mover osea se queda amarrada que puede ser
Carnal, tengo el mismo problema, ya pasaron 8 meses de tu comentario, ¿cómo lo resolviste?
El chicote estaba largo lo tuve que cortar
@@diegosantamaria2703 pero tu chicote quedaba muy tenso?
Una pregunta que motos viene con sistema de embrague caracol o caracolito?
Saludos Hugo si te refieres al sistema de embrague seco refrigerado por aire solo se usan en la actualidad en motos de carreras por q tienen menor ressistencia al trabajar los discos y menor peso pero duran menos tiempo del sistema refrigerado por aceite
Hola muy buen video ..
Tengo una consulta tengo una moto q solo sucede en neutro, al tenés el manillar del embrague sin apretar tiene un golpeteo mínimo en la parte del embrague y cuando aprieto el manillar el golpeteo desaparece
Es normal ? Muchas gracias .
No probablemente sean baleros de transmicion o un engrane madreado
Hola amigo , tuve un problema ... literalmente el engrane de la corona del clutch se partió en dos cuando iba manejando , al quitar la tapa salieron los pedazos , sabes a qué se pudo deber?
Saludos José los mas probable es q la rodela dentada q sostiene la corona se desgasto y la corona no tuvo q le sostenga y eso produjo el daño
ELECTROMECÁNICA RIVERA no puede ser que por el juego del
Valero se halla brincado un diente y se partió por la velocidad que llevaba?
Amigo yo tengo mi mototaxi motor lifan k 150 le lleve al mecánico y cambie la cremallera todo completo con pastas pero la varilla es diferente y no le hacia el que le conpre
Amigo tengo un problema ya cambié pastas pero no me libera el clucth y ahora al dejar la moto en neutral la palanca que sale del motor se mueve sola
Los discos se gastan parejos? Cuánto dura el embarque en una moto aproximadamente abusando de ella?
Pero todo eso va lleno de aceite???? Como es que el aceite no hace que se patinen los discos. A cuanta presión de fricción estan Unidos los discos? Porqué un clutch seco se adiere bien al plato, porque esta seco, pero un humedo no entiendo como no patinan
Porque la presión es enorme por eso no patinan
@@carlosadrian2368 es muy interesante como funciona
Bro me puedes ayudar con mi moto por favor
Pasa que se quedo como si estuviera todo el tiempo precionado el embrague
Saludos amigo es porq hay desgaste en los discos al haber desgste ya no transmite la potencia como es debido
Tienes q cambiar loa discos al momento de colocar loa diacoa nuevos no olvides poner aceite en los diacos nuevos para q no se quemen
se le acabaron los discos
tengo una duda es caro el kit de embrague nene
Saludos Alex no es caro unos 20 dolares aproximadamente pero los beneficios son infinitos tu moto va a quedar como nueva
Aveses mi moto hace que se caiga la marcha al acelerar a que se debe
Falta de llevarla al mecanico
Que es el embrague caracol o caracolito ??
El él eje primario hay dos movimiento y Hasta hay entendi
Buenas noches tengo una motocicleta Honda le cambié todo el sistema de clouch menos la corona y sigue deslizando si alguien me puede ayudar gracias
amigo me puedes decir ese piñón que está adelante del cigüeña para que es
La bomba de aceite
Ahí va el balanceador
Alguien me puede dar una mano? Le cambié los discos y cuando la moto esta en cambio la puedo mover sin que se bloquee, cuando apreto el embrague se bloquea (osea, esta invertida la función) que es lo que arme mal?
Todo
Si mis discos no se separan bien?
Tenes q cambiarlos o los resortes tienen mucha presion
eso enseña como funciona, pero no explicas los problemas q tiene ese funcionamiento, x ej q no se separan los discos lo necesario para para q el motor no trasmita la fuerza ala rueda y asi poder meter los cambios,,ese es el gran problema q tenemos con motos gastadas,xq el problema de q pierde fuerza ese es facil de solucionar, xq se debe a q no hay presion o xq se gasto los discos y no pegan o los resortes q no mantienen todos los discos unidos
No me explicas bien la función del empuje lo cortaste
La moto cemento apaga
Alv la verdad no se te entiendo nada...
mata al perrito
Gracias... una explicación muy buena 👌
Es todo barón ay muchos Ratas en tijuana bc y mejor aprender algo de alguien justo como usted