A 4 stroke 50cc probably has less intake vacuum compared to a 300 2 stroke, that is why 😛 I was refering more to 250s and upwards, since they are the most common 4 stroke dirt bikes 😊 but thank you for the comment!! 🙌💪
Obrigado pelo vídeo!!! Essa semana fiquei tentando regular minha ktm, toda vez que eu acelerava rápido ela dava essa "engolida" ou boging né? Aí eu apertei um pouco o parafuso que regula o injetor e parece que resolveu. Porém ela tá dando uns "tiros" qdo qdo solto o acelerador....🤓
Essa engolida e os tiros é falta de combustível, teria que abrir os gicles e ir testando. O parafuso do injetor só regula o tempo que ele vai entrar, conforme a altura do carrinho, pode injetar antes de abrir ou depois.
tenta abaixar um pique da agulha e fechar um pouco o ar, se nao resolver só abrindo mais o consumo. Tira o carburador fora, com combustivel dentro vc deixa ele reto, abre a borboleta e regula o tempo do injetor naquele parafuso pra nao ter erro de injetar antes de abrir o carrinho, ou injetar depois
@@LuccaTrento Lucca fiz o q vc falou, baixei um pic a agulha e pelo q testei parece q resolveu mesmo, parou de dar os tiros qdo tira a mão...até parada ela tava dando tiro. Muito obrigado . Tô te seguindo no insta. Abc
Brilliant video! Very much appreciated! My fcr carb bike idles fine, but part throttle is very hesitant/stumbling. I assume I have to readjust the sliding needle to lean it out a bit as it smells rich and popping occasionally too. Part throttle riding is pretty bad as the bike doesn't like settling at any given rpm. It likes idling, and likes going fast. Nothing in between. Tried giving it bigger main jet but it ran and stumbling even worse. If anyone had any ideas what may be wrong with it, or what should I try doing to it, let me know! 2008 klx450r, fcr-mx42 carb
Spent all day changing jets, moving needle, etc. Most of problems went instantly away once realized my spark plug tip was damaged. After giving the plug proper gap, larger main jet and dropping red needle couple notches, it starts easier, almost doesn't pop, runs very nicely part throttle again and turns rear tire into a dust factory on any abrupt throttle twist. Your video helped me looking for problems and making decisions, so thank you very much again!
Boas Luís ! Mais uma vez parabéns pelas excelentes explicações em vídeos! Hoje na parte final da volta o carburador não parava de pingar , mesmo em andamento . Procurei identificar qual tubo pingava e conclui que era o que estava ligado a parte de baixo do carburador (a que no vídeo tem o combustível a roxo ). Só para de pingar quando fecho a torneira . Será a boia que está estragada? Obrigado desde já de dedicares atenção a este comentário !
Boas João! Agradeço imenso acompanhares o canal 😄 Tentando ajudar com a tua pergunta, penso que poderá ser, como disseste, da bóia. Normalmente quando pinga continuamente tem haver com a boia. Se fores do norte, recomendo-te o Pedro da MotoLazaro para tratares desses assuntos que ele não brinca em serviço 😁
@@StepstoPodium eu é agradeço por responder ! Se percebi , é sinal que a explicação foi bem dada . Exato , deve ser mesmo da boia , só acho estranho porque deve ter ficado assim desde um tombo do quando baixei o cavalete sem descanso 🤦🏻♂️mas já tombos mais fortes no monte e nunca tinha acontecido . Sou da zona centro .
As vezes a boia fica presa em cima por nada, por isso não tem que haver uma queda forte! Experimenta dar umas pancadinhas com o cabo de uma chave de fendas ou com uma chave de bocas (sem deixar marcas, claro). Qualquer coisa, nao hesites em mandar msg que tento ajudar no que posso!
@@StepstoPodium desde já obrigado pela rápida resposta e ser incansável! Ah okay!! Para o próximo fim de semana já tento ! Com a chave de fendas a bater no copo de baixo do carburador onde está a boia certo ?
Boas a minha mota em 6 engasga-se e nas outras velocidades a fundo mesmo em altas engasga também um bocadinho (parece que corta/falha) o que achas que pode ser? Já troquei vela, filtro limpo e escoei o carburador e continua igual 😅
YESSSSS! You did it!!!! Thank you so much for showing the FCR the respect it deserves!
💪💪💪💪 you made me pull the trigger on this one, thank you for that! 🙌 I'm really glad you enjoyed it 👌
Parabens!! Muito bom o video, explicação e animações!
Muito obrigado!!! 😄💪
Funny thing, I have a 50cc 4stroke bike that came with a 2smoke carburetor and it works amazingly. And as always, great video.
A 4 stroke 50cc probably has less intake vacuum compared to a 300 2 stroke, that is why 😛 I was refering more to 250s and upwards, since they are the most common 4 stroke dirt bikes 😊 but thank you for the comment!! 🙌💪
@@StepstoPodium you're probably right with that :)
I appreciate you chipping in! Other people might have the same question and in fact it was something I forgot to mention in the video 💪
um gajo mete logo like sem ver, já sabe que é de qualidade! excelente vídeo!
Muitíssimo obrigado João! Enorne abraço! 😊💪
These videos of yours are so well done!
Thank so much! I really appreciate it 😀💪
Thank you for the excellent content
Thank you for always watching 🙌💪
top quality presentation
Thank you!!
Any chance you’ll do a video on the electrical system of modern 450 dirtbikes?
I will! Eventually 😅 I have a bunch of videos on the pipeline already, but these videos take some time 😬
Obrigado pelo vídeo!!! Essa semana fiquei tentando regular minha ktm, toda vez que eu acelerava rápido ela dava essa "engolida" ou boging né? Aí eu apertei um pouco o parafuso que regula o injetor e parece que resolveu. Porém ela tá dando uns "tiros" qdo qdo solto o acelerador....🤓
De nada Rodrigo! Fico contente por poder ajudar 😊💪
Essa engolida e os tiros é falta de combustível, teria que abrir os gicles e ir testando. O parafuso do injetor só regula o tempo que ele vai entrar, conforme a altura do carrinho, pode injetar antes de abrir ou depois.
tenta abaixar um pique da agulha e fechar um pouco o ar, se nao resolver só abrindo mais o consumo. Tira o carburador fora, com combustivel dentro vc deixa ele reto, abre a borboleta e regula o tempo do injetor naquele parafuso pra nao ter erro de injetar antes de abrir o carrinho, ou injetar depois
@@LuccaTrento Lucca fiz o q vc falou, baixei um pic a agulha e pelo q testei parece q resolveu mesmo, parou de dar os tiros qdo tira a mão...até parada ela tava dando tiro. Muito obrigado . Tô te seguindo no insta. Abc
@@rodrigofdasilva show cara! Se precisar manda mensagem lá
A Qualidade de sempre! 💪
Muito obrigado Nuno!! 💪💪😊
Muito bem explicativo show gostei
Muito obrigado!!!! 🙌💪
Finally new video 😍
😁💪💪
Brilliant video! Very much appreciated! My fcr carb bike idles fine, but part throttle is very hesitant/stumbling. I assume I have to readjust the sliding needle to lean it out a bit as it smells rich and popping occasionally too. Part throttle riding is pretty bad as the bike doesn't like settling at any given rpm. It likes idling, and likes going fast. Nothing in between. Tried giving it bigger main jet but it ran and stumbling even worse. If anyone had any ideas what may be wrong with it, or what should I try doing to it, let me know! 2008 klx450r, fcr-mx42 carb
Spent all day changing jets, moving needle, etc. Most of problems went instantly away once realized my spark plug tip was damaged. After giving the plug proper gap, larger main jet and dropping red needle couple notches, it starts easier, almost doesn't pop, runs very nicely part throttle again and turns rear tire into a dust factory on any abrupt throttle twist. Your video helped me looking for problems and making decisions, so thank you very much again!
Excellent, Thx
Thank you for watching!
Boas Luís ! Mais uma vez parabéns pelas excelentes explicações em vídeos!
Hoje na parte final da volta o carburador não parava de pingar , mesmo em andamento .
Procurei identificar qual tubo pingava e conclui que era o que estava ligado a parte de baixo do carburador (a que no vídeo tem o combustível a roxo ).
Só para de pingar quando fecho a torneira .
Será a boia que está estragada?
Obrigado desde já de dedicares atenção a este comentário !
Boas João!
Agradeço imenso acompanhares o canal 😄
Tentando ajudar com a tua pergunta, penso que poderá ser, como disseste, da bóia. Normalmente quando pinga continuamente tem haver com a boia. Se fores do norte, recomendo-te o Pedro da MotoLazaro para tratares desses assuntos que ele não brinca em serviço 😁
@@StepstoPodium eu é agradeço por responder ! Se percebi , é sinal que a explicação foi bem dada .
Exato , deve ser mesmo da boia , só acho estranho porque deve ter ficado assim desde um tombo do quando baixei o cavalete sem descanso 🤦🏻♂️mas já tombos mais fortes no monte e nunca tinha acontecido .
Sou da zona centro .
As vezes a boia fica presa em cima por nada, por isso não tem que haver uma queda forte! Experimenta dar umas pancadinhas com o cabo de uma chave de fendas ou com uma chave de bocas (sem deixar marcas, claro). Qualquer coisa, nao hesites em mandar msg que tento ajudar no que posso!
@@StepstoPodium desde já obrigado pela rápida resposta e ser incansável!
Ah okay!!
Para o próximo fim de semana já tento !
Com a chave de fendas a bater no copo de baixo do carburador onde está a boia certo ?
Com todo o gosto João! 😄
Exactamente 👌
Boas a minha mota em 6 engasga-se e nas outras velocidades a fundo mesmo em altas engasga também um bocadinho (parece que corta/falha) o que achas que pode ser? Já troquei vela, filtro limpo e escoei o carburador e continua igual 😅
Isso parece ser o gigleur do maximos/principal que deve ser muito pequeno e estar a deixar a mota muito seca
@@StepstoPodium obrigado pela dica, amanhã já vai ao médico 😄
very thanks!!!
Thank you gor watching!! 😊😊
TPi 🤟🤟🤟🤟🤟🤟
👍👍👌👍👌👍
🙌🙌🙌