ЗАЧЕМ Я ЭТО КУПИЛ!? ЗИЛ 130 ЗА 100тр!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Закажите запчасти с доставкой на Авито: clc.to/avito_p...
Промокод на бесплатную доставку для первой 1 000 человек: PROFESSORDEC2021.
Срок действия: до 31 января 2022 г.
Общие правила акции: support.avito....
Оригинальные масла REPSOL тут: repsolo.ru/
Гуру по маслам Владимир: id22795...
2- й канал Professor Team: / @professor_team
По вопросам тюнинга➔ tuning@artek.tk
По вопросам рекламы и сотрудничества➔ Kuznets... или marketing@artek.tk
Группа ВК➔ club100...
Личная страница ВК➔ profess...
Инстаграмм➔ / preobrazhenskiy_igor
#PR #ЗИЛ #PROFESSOR - ยานยนต์และพาหนะ
Повезло ЗИЛУ. Професор вдохнет в него новую жизнь.
Это разве звук! Звук это когда турбина на дизеле свистит, не обижайся я просто не люблю карбы.
@@barakyda.7481 У Зила маслянная центрифуга ДВС тоже гудит если чистая.
У меня были такие Зилы. И бензиновые и дизеляки. У дизельных расход топлива в 2 раза ниже. Расход ДТ по городу 18-20 л/100км. В то время как бензинки меньше 40 никогда не ели. Хоть Газоновский карб, хоть какой. Этот Зилок ещё ниче такой. Бодренький. Правильно сделали что купили электро дворники. Свои машины я переделывал под них. Трамблёр контактный пока нормально работает - пусть работает. Не мешайте машине работать😂. Как начнёт выносить мозг - замените всю систему зажигания на бесконтактную. Тормоза на Зилах вполне хорошие! Даже с грузом! Если, конечно, не возить на нём по 8-10 тонн и не носиться как угорелый. Возможно, у вас изношены колодки или их не подводили 100500 лет. Проверьте их в первую очередь. Также нужно регулярно шприцевать трещётки, тормозные валы возле трещёток и в ступицах. Смазку лучше нормальную купите, чтоб тягучая была и температуру держала. Литол и Солидол - шняга шняжная! Тормозные валы могут подклинивать во втулках или туго ходить. Также уделите особое внимание кабине, если не хотите чтоб сгнила. Их больные места - это пороги и задние нижние углы. Наверняка они забиты спрессованой грязью. Она не высыхает. Там внутри всегда сыро и поэтому гниёт. Особенно полукруглые отливы на порогах. На дверные проёмы можно поставить уплотрители с Нивы. 1 комплекта хватит заглаза. Будет меньше сквозить в салоне. Капот - это больное место всех 130-х и 131-х. Раньше они все ездили на воде. Нередкое явление было когда они кипели в жару. Из под крышки радиатора шли испарения. Из-за этого капот именно в этом месте гнил. Проверьте радиатор. Очень часто внутри он забит. Я свои возил меднику. Он распаивал, чистил. Где входит верхний патрубок - поставьте сеточку металлическую. Меньше всякой дряни будет попадать в радиатор. На своих машинах я их чистил 2-3 раза за сезон. На кузове больное место - поперечные лонжероны. Особенно средний. Уверен на 100% что он внутри забит грязью. Там также постоянно сыро и из-за этого он гниёт. Я у себя их вычищал, обрабатывал внутри антикором и заваривал отверстия, через которые забивается туда грязь. И, похоже, глушителю на вашей машине капут. Внешне он может быть целым. А внутри может быть хана. Слишком громко он у вас работает. Притом звук именно выхлопа. Сам движок работает негромко. Чтоб не было нежданчиков в виде захлопнувшихся внутренних дверных ручек - переставьте их чтоб стояли не горизонтально а вертикально и смотрели вниз. Тогда никаких нежданчиков не произойдёт. В целом, машина простая и надёжная как автомат Калашникова. При должном уходе он ещё 40 лет прослужит! Знаю эти машины хорошо. У меня их было 4 штуки. Один из которых собирал с голой рамы
У нас расходы были 30-33 л.
@@avtopost3811 по городу или по трассе? У меня только автовышка кушала 35. Но она легче гружёного самосвала. У неё полная масса 9,5 тонн. У совка около 11. 10,8 по-моему
@@avtopost3811 по сколько вы возили? Я возил 5-6т. И у меня расход был 40
@@ВладимирКаплин-д1з на поливомойке 5 тон возил
Спасибо дяденька за хороший коммент 😊
Хорошая машина, добрая. У 90 % ваших зрителей есть свои воспоминания о зиле
Дааа👍
Работал на таком в молодости, ничего не умер, отличная машина. И на дальняк ездил по союзу. Жалко завод, довелось работать в кузовном цехе, облицовку с крыльями собирали. Эх время было. А сейчас кнопочка не там, ручка не тут. Нежные стали.
@@sanmosrus79 ...ПОДДЕРЖЫВАЮ 👍👍👍💯% 😉..! 🤝
Вдруг колготки прорвутся...
@@АндрейКовалёв-ъ2д Молодые шофера на Зил -- 130, девок только так снимали. 😁
Работала на ЗИЛе в Прессовом корпусе. Завод был отличный,убили его,гады.
@@МаксимКривоносов-м2чи не один, завод УАМЗ имеющий полный цикл производства, всё изготовлялось на месте, самосвалы, ком дор авто, бурильные, мусоровозы, поливальные, гидроподьёмники, пожарные, всё это выпускалось в 90х в начале 2тыс годов, выпуская лекговые и кроссоверы завод рассчитывался с кредиторами, правительство подняв импортные пошлины в ответ что завод сможет выпускать 35тыс и высокую степень локализации, уничтожило завод.
Такие машины на базах называются Хозяйка!
Мусорка грубо!
Всем добра
Профессор красавчик!
Серёжа, здравствуй! Рад тебя здесь видеть) неожидал?
Помойка на колесах это лишнее! ЗИЛ отличная машина! и заслуживает уважение!
👍👍👍👍👍
Знакомый звук работы двигателя с детства, как же мне нравился такой ЗИЛ.
Ну хоть на ютубе останется.
Зил это автомобиль на века))))Даже не дай Бог после ядерного взрыва ЗиЛ заведется))) Кстати!130й очень теплый автомобиль!при исправной системе охлаждения!у нас в сибири,поми основного отопления кабины ,в моторном щите (получается над педалью сцепления ) делали отверстие размером с кулак,это делалось для того чтобы тепло из под капота шло в кабину))сам лично работал на таком в -45 и в кабине было тепло))))За Видео отдельныйвам поклон)
Точно ! А если ещё установить печку (радиатор) в отверстия снизу в кабине у ног водителя и пассажира, то ТАШКЕНТ обеспечен надолго !!!!!!.....
Первая напротив з-х чтобы раскачивать удобно было в грязи. Трогаться нужно на второй, ему легко. Синхронизаторы кроме первой.
тоже голосую за восстановление ЗИЛка.
выпуск огонь, профессор красава👍
Ребята за 130ый только 👍 но только без "колхоза", сделайте как надо!!!!
Эта машина с огромным запасом, у нас в колхозе где я работаю, до сих пор ходят и возят по 7 -8 тонн, на уборке и посевной
Да без проблем,но если постоянно так грузить шпильки колесные рвет.
Профессор купил старый ЗИЛ, - механик Юра ушёл в запой...
Бетономешалка мешает бетон
@@61815081986 бригада строителей жрет самогон.
Я бы тоже забухал 😃
@@marrader.4167 в бетономешалке кровавый раствор
😅😅😅😅😅
ЗИЛ это вещь!!! Такой завод предатели родины угробили...
Никто его не гробил, просто совковый завод не мог ничего выпускать кроме совкового металлолома. При совке этот металлолом принудительно заставляли покупать, а при рыночной экономике он стал никому не нужен за деньги, когда есть нормальные альтернативы.
А поскольку ЗИЛы перестали покупать, на завод перестали поступать деньги, а выпускать что-то востребованное эти бракоделы не смогли, вот он и обанкротился. Сейчас там построили ЖК и магазины, всё больше пользы, чем от этих железных гробов.
Я уж подумал, что Академег решил повторить свой проект и только потом увидел, что канал другой)))
Аналогично
Тож подумал)
ага
И я того же мнения.
Также подумал 😁
молодцы!, жалко завод ЗИЛ, такие шедевры выпускал
Эта машина однозначно заслуживает уважения!
За что её уважать? За расход 228 литров в минуту? За отсутствие какого-либо комфорта для видителя? За ломучесть?
Это просто кусок ржавого чермета который не имеет права на существование в 2021году
@@VlaDick_Tonusnyi Эта машина 80 года и у нас в Кемеровской области они ездили на предприятиях до 2015 года и сейчас ездят еще возможно где то! У частников точно! Уголь только на них возят! Я с самого детства на нем ездил ОТЛИЧНАЯ МАШИНА
@@VlaDick_Tonusnyi иди проспись, знаток!
Чему там ломаться то)))
@@VlaDick_Tonusnyi ломучасть только у таких знатоков - нытиков как ты. На них государство построили, а может и тебя сделали. А ты.......!
Больше всего поразило идеальное закрывание дверей и это на 40 летней машине - это вам не газель, что старая, что новая, с дверьми всегда головняк!
В армии капот от зила вывозит 2 куба снега за раз при уборке платца..
Незаменимая вещь!
Мы на капоте гоняли прицепившись к зилу , чумовые впечатления. Но если есть горка метров 500 длинной то грузишся 5-8 человек и летиш волосы назад 😲😲😲😲😲😲
Круче зиловского капота только Кразовский!!! На нем помещалось человек 10.Летали с горы на сверх звуковых скоростях.
А ещё на капоте зимой с горы несколько человек)))). Летит как птица)))))
31:36 тормоза если работают на Зилу исправно, то их надо нажимать нежно. А если по ним вдарить со всей силы то можно оказаться в лобовом стекле.
Пять баллов
Именно так
Конечно пять баллов. 2,5 года на нём отработал.🙂
@@МихаилНелепин 6 лет отработал🙂👍
Вот что надо востанавливать в идеал. Очень классная машина. Поздравляю с покупкой! 👍👍👍
Ещё один интересный факт из истории завода ЗИЛ. Инженера и конструктора завода полностью разработали, создали первого КамАЗа и в будущем участвовали в пуско-наладочных работах завода КАМАЗ. КАМАЗ 5320 это разработка ЗИЛа.
ИнженерЫ и конструкторЫ, на русском языке.
Это ЗиЛ-170
Мой отец 20 лет на этой машине отработал. Кстати крыша ногами выпрямляется очень быстро
Ваша правда
100 процентов сам так делал
Машина в очень хорошем состоянии вам попалась и не дорого. Поздравляем с покупкой!
Профессор, забыл сказать ещё один как по мне важный факт, завод зил это родитель завода КамАЗ.
Счас татары налетят. И скажут не не не. Это мы придумали камаз и мотор на него.
Нет историю не изменить безкапотный ЗИЛ это КамАЗ
Правильнее сказать, что никакого камаза нет. А в Набережных Челнах выпускают ЗИЛ.
И да, я из Набережных Челнов.
@@МаксМосква-е7ъ всё готовое досталось этим татарам на халяву! Первые прототипы камаза назывались зилом ещё!
@@махалмахалыч-д8щ спасибо партии что дали указ перенести разработку на новый завод в Набережные Челны..
ЗИЛ 130 самый тёплый и тихий из всех советских авто.работать на нём награда!
Тёплый ЗИЛок был только в одном случае, если устанавливались дополнительные радиаторы у ног водителя и пассажира, то да, очень тепло особенно когда едешь по трассе !....А в повседневке уже поздней осенью и зимой в морозы ЗАВОДСКОЙ ПЕЧКИ ОЧЕНЬ БЫЛО МАЛО !!!!!......
Рад за профессора, этот ЗиЛ через 10 лет переходит в категорию Ретро. Берегите его,как берегли его прошлые хозяева.
Так как нет завода он сейчас ретро
@@Денис-н9ы1с 50 лет это ретро.
Профессор ты молодец!!!! были бы все такие как ты директор !! все четко,все как положенно а не через жопу как у все! дай бог тебе здоровья и удачи во всем
Это ЗИЛ-ММЗ 4502(Мытищинский машиностоительный завод) с облицовкой старого образца!👍Короткая версия ,строительный самосвал,грузоподьемность 5,8 тонны.34 года назад я на таком работал!💪💪💪Зилочек живи,а завод
уничтожили!!!
Здоровья тебе дед! Рад, что не жил при совдепе.
Тоже в 80 тых поработал немного на коротком зелёный был мотор 6 ка рядный стоял
@@genaskoutkov8842 У меня тоже с нова шестерка была,потом восьмерку воткнули.На шестерке проходимость лучше но ходовые качества хуже!
@@ПаПаП.С.С.их я потом на 3307 сел а другой в зила тоже 8 ку поставил а свояку с завода 8 ка приходила но в колхозе этот кузов не под все работы хорош был
@@genaskoutkov8842 У нас их мало было,в основном сельхоз варианты на
три стороны.Но молодому и этот за счастье,тем более новый!
Вас смотреть одно удовольствие! Сразу армию вспомнил, 43000км за полтора года на Зил 130 прошел и тоже с голубой кабиной был. КПП у него действительно вечная, 2,3,4,5 синхронизированны. в бардачке должна быть картонная вставка
ЗИЛ-130 -- ЛЕГЕНДА !!!!!.....
Всю армию 2 года, на ЗИЛах проездил, и все время не то что с перегазовкой вниз а еще и с двойным выжимом сцепления при переключении вверх. :))
Сколько их ремонтировал в молодости, когда слесарил на автобазе. Смотрю , приятно вспомнить былое.
@@roman.mamlin не придумывайте. Не нужно было на 130-м двойных выжимов и перегазовок. У вас был неисправный автомобиль. Сам все два года в СА на 130-м .
@@ЮрийВоровченко-о9й Как учили так и ездил, а оказывается так можно было :)) Самое забавное что права получал на 6мес. курсах автобазы КМК г.Новокузнецка учились в ПТУ с отличной матчастью и пособиями в виде разрезов двигателей коробок мостов. В 1989г.
Вот машина для очередного проекта по грузовикам , профессор сделай с него " конфетку" не надо наворотов, все штатное, но красиво. Это будет бомба.)))
Согласен, навороты не нужны, не надо уродовать легенду.
Даже мотор нужно оставить родной, хорошо отлаженный 508 мотор песня!
@@БарсукВалера глушитель с ресивера и точно песня
И потом говно возить на конфете😂
12:40 вай зараза как же приятно услышать родной звук. За душу берёт и сразу года моей ранней молодости вспоминаются. Когда я почти что на таком самосвале в родном селе на уборочной работал. 🥺
Рычежок тот это заслонка на печку, крышу ногами упритись и она выдавется, это нормальное евления, тормоза возьмите ключ на 17 доконца разведите а потом на 2 щелчка на зад, смотрите свечи провода катушку она очень троит у вас расход будет большой
Трещётки не факт что рабочие на тормозах
Ну возможное и такое, там может и накладок нету
Сам ЗиЛ никогда самосвалы не выпускал, выпускал только бортовые грузовики и шасси под различные надстройки и далее отправлял шасси для монтажа на специализированные заводы. Данный экземпляр ЗиЛ-ММЗ-4502 выпускался Мытищинским машиностроительным заводом с 1976 по 1987года. Кстати стоит заметить что облицовка кабины не соответствует году выпуска. Данная облицовка т.н. "старого образца" шла до 1977 года, далее ее изменили. Скорее всего она меняная, т.к. авто 1981 г.в.
Ну да, Шасси под самосвалы выпускались. В Мытищинский Завод Специальных в количестве. Для ММЗ 504, ММЗ 505 в чем проблема ?
Кабина от более свежих годов. Люк в крыше сначало один убрали, затем второй.
Красивая машина. Все детство на таком с дедушкой катался,только бортовой.
Первую свою категорию получал на этой машине. Очень приятно было посмотреть видео и вспомнить незабываемые ощущения от управления этой машиной. Спасибо!
130 ый король дорог
Не забываемый звук двигателя и поросёнка, жужжание центрифуги масляного фильтра
Ещё поставьте газоновский бензонасос он не греется в жару
Гидробак как правило накрывали куском камеры
Ручник держит не задние колёса, а ведомый вал на коробке передач
Бардачок был сделан из плотного картона
Трогаться пустым можно со второй передачи, с первой сильно гружёным
Машина зверь
Бред говорите,зиловский бензонасос лучше газоновского,газоновский вечно греется а не зила,я на газон перебивал зиловские клапана на бензонасос и хорошо было
@@МаксимМакарцев-й7е вы батенька наверное в московских пробках не стояли на 130
Вы бред и говорите
@@tiger-kj6xp О проблеме с бензонасосом слышал и видел. Сам отработал на 4х 130х, ни у одного таких проблем не было. У каждого своя правда.
Работал на ГАЗ-3307 много лет и скажу,что бензонасос на газоне в жару греется,встал не раз в жару из-за этого,смысла нет его ставить на Зила
@@ШамильХамидулин-ы6щ значит в жару не ездил,перестает качать приходилось тряпку мокрую на бензонасос ложить,остыл и поехал дальше..
Елки палки... Судя по мордочке это довольно редкий сейчас ЗиЛ... Дорестал. Вот повезло то....
Легенда а не машина!!! Мощь Советского автопрома!
Может вам снять серию роликов как вы восстанавливаете ЗИЛ как было с Супер МАЗом и Терминатором Федором?
Кстати, под бардачок можно подобрать пластиковую канистру под размер плюс-минус. Обрезать и встромить вместо картонного вкладыша.
Машина должна быть в полностью исправном состоянии. И не важно что она заменяет "садовую тележку с моторчиком".
По 7-тонн возили на этой садовой тележке
Самый надёжный в СССР. Не убиваемый. И очень был популярен. По сравнению с газ. Ручник у него .стоит барабан после коробки на кардан.
Нахлынули приятные воспоминания👍 машина зверь😎
Да... В детстве с отцом катался.... 😪😪😪
Зилок крутой этот .. я на таком лес воровал )) Что бы вставить Газоновский карб и что бы Зил адекватно себя вел, нужно мотор отрепетировать чуть ли не в идеал .. Если возить песок на нем , то лучше ничего не менять в плане питания - потеряв мощность он станет дольше разгоняться , сведя к минимуму выгоду от уменьшенного расхода .. да и сцепление будет гореть которое страдает на нем даже в стоке .. Вообще не советую ничего трогать .. для себя лучше поменять мотор на дизельный
Ручник механический и тормозит он трансмиссию, на хвостовике кпп стоит барабан как на старых УАЗах и с воздухом никак не связан, как раз если воздух в ЗИЛе ушёл - тормозов нет и ручник - единственная надежда тормозной системы:)
На старых да, у меня ммз 554м нового образца приборы и камазовская система тормозов, будь она не ладна.
Старая гораздо надежнее.
Ну ручник там тема я вам скажу один раз в горку тронулись с грузом 8 тонн Зил заглох и воздуха около 5 атмосфер чтобы остановить махину не хватило и покатился назад дернули ручник морда оторвалась от земли на сантиметров 30-40 и плюхнулась обратно и машина как вкопанная остановилась....причем этот ручник никто никогда не обслуживал за последние лет 15
Друг, чуть не правда. С пвемватикой он связан. Там тяга на тормозной кран идёт, и при наличии воздуха в системе, подтормаживает рабочую тормозную систему. Если воздуха нет то да на кардан, и соответственно задние колеса. С уважением Михаил.
@@МихаилВасильев-ы6я на старых модификациях тоже так? Не знал этого, спасибо!
@@sergunkown6461 да, там система очень простая. С рычага который тянем в кабине уходит тяга с пружиной, прямо на тормозной кран. До безобразия просто и надёжно. Не помню точно, но вроде ещё с последних 164 зилов позаимствована. На 131 то же самое.
Карбюратор надо родной! Тогда он запоёт как надо. Сейчас же не 90е, когда бензин с 2хрублей стал 6р за литр, а потом 15р, что бы ездить на газоновском карбюраторе✌
Молодцы! Сразу ставлю лайк! Правильно сделали что не стали новую с магазина машину искать для этих целей, а взяли проверенный, надёжный и простой ЗИЛ 130!)
Малый круг глушили для езды на воде ,а дверь просто замкнулась изнутри я работал 20 лет
Профессор восстановите зил, восстановите легенду, не дайте умереть легенде их и так очень мало осталось, восстановите как федора
В начале 00-х я только начинал работать автослесарем. Мой учитель, дядя Вова, автослесарь с огромнейшим опытом, любил говорить: "ГАЗон-стиляга. А ЗИЛ-работяга!" ))
ЗИЛ машина, Колхида бл..дина. МАЗ трудяга, КамАЗ стиляга.
Спасибо Вам БОЛЬШОЕ за ваше отношение к стареньким машинам !!!
Я год назад на С категорию здавал, на таком же аппарате. Если честно она мне подарила неописуемые впечатления. Тормоза работали отлично, коробка переключалась идеально, единственный косяк, приходилось постоянно подруливать. Я потом пол дня ходил улыбаясь😁. В общем машина классная, мужская, нужно только настроить её.
Учился на категорию на 130 самосвал, расположение задней передачи и первой сначала просто шокировало, он был в шикарном состоянии. А сдавал на 130 бортовом и полностью убитом, чего только стоит педаль газа которая переодиски отрывается с места. Но эмоци только положительные
Демит Наянзин я на раннем газ-53 без спидометра ездил, почти до конца сдачи вождения + стартер был плохой, даже заглох как то посреди перекрёстка и интруктор в возрасте бегал с кривым стартером.. до сих пор помню как на газоне ездить, пусть и с 2009 больше не сидел за рулём грузовика. Студенты больше шутили по пневме на 130-ом, боялись улететь через лобовое)) мне кстати инструктор мой бывший предлагал на Е сдать у своего знакомого в автошколе на зиле - пока денег на неё нету, надо и Е получить. У меня тоже нога болела после вождения на 24-ке, пол дня хромал(( я на волге с нуля учился на Б, причём зима-весна сезон был в 2007
@@ДемитНаянзин ну передачи вроде как обычно расположены. Первая то и не первая вовсе, а пониженная 6,32 передаточное число. 2,3,4,5 как в кпп легковых 1,2,3,4.
@@ДемитНаянзин а передачи вообще синхронизированы или как?
Если по технический обслужить то это зверь, легенда просто,сам езжу не подводит🔥
Классный аппарат, мой дядя часто катал меня, этот промасленный запах до сих пор помню!!!)) А как ехалось здорово, казалось что мы выше и больше всех ! Зачёт!
Выдаю вам полную профнепригодность по истории завода зил я просто в шоке вы же катаете камазы и не знаете откуда они появились😳 Не падение продаж погубило завод ЗИЛ. Они создали очень передовой грузовик в то время назывался ЗИЛ 170. Но у завода его отняли и отдали производство на Камму вот так и появился ваш Камаз! А завод ЗИЛ остался выживать на последнем дыхании жаль такое предприятие просрали. А рычажок это скорость дворников) Проффесор соберись только про пневмо дворники говорил а потом что это за рычажок, а стрекозы то нет под рулём)
BUBA999 Гук если почитать историю зила, то 170-й был верхушкой айсберга.. они так и не смогли наладить производство надёжных дизелей, это был последний гвоздь в гроб завода. Зил-170 было только началом, да, зилы планировали выехать на рынок с базкапотником и дизельными двигателями, в итоге 170-й забрали и дизель у них кривой вышел по отзывам и истории.. остались на бензине, но в конце 80-х такой движок был уже не актуален и они быстро монополию потеряли на рынке в пользу камаза и других марок
@@vladislavketraru7083Вы не правильно читали Вот отрывок на 170 небыло дизеля разработки завода ЗИЛ а был ЯМЗ. Почитайте : Уже в конце 1968 года появился первый прототип - ЗИЛ‑170В‑75 (последние цифры указывали на планируемый год начала производства). Седельный тягач оснастили перспективным дизелем V8 ЯМЗ‑641 рабочим объемом 9,5 л и мощностью 210 л.с. А в начале 1969‑го собрали два шасси под самосвалы, которые на конкурсной основе создавали Мытищинский и Минский заводы. Эти шасси числились уже как КамАЗ‑5510, но надписи КамАЗ на машинах еще не было.Параллельно завод продолжал работу над двухосными грузовиками, максимально унифицированными с семейством 6×4, с их перспективой производства в Москве. Опытный образец - бортовой грузовик ЗИЛ‑169Г собрали в 1969 году. В 1970‑м сделали аналогичный седельный тягач ЗИЛ‑169В. Обе машины тоже оснастили дизелем ЯМЗ‑641. Однако уже в это время руководство Минавтопрома настоятельно порекомендовало ЗИЛу для собственного производства заниматься лишь капотными машинами. Так пути двух заводов - строящегося Камского и московского имени Д. С. Лихачева - начали расходиться. Новая рама сочеталась со спроектированным специально для КамАЗа двигателем. Развитием прототипа ЯМЗ‑641 стал серийный мотор ЯМЗ‑740. Рабочий объем составил 10,85 л, мощность - 210 л.с. при 2600 об/мин, крутящий момент - 650 Н·м при 1400-1650 об/мин. Предусмотрели и дефорсированный 180‑сильный вариант двигателя, а также мотор ЯМЗ‑741 (260 л.с., 800 Н·м). Для КамАЗа спроектировали 5-ступенчатую коробку передач с делителем. Десять передач позволяли использовать двигатель наиболее эффективно и одновременно экономично. Привод сцепления оборудовали пневмо усилителем. Вот этот момент когда у Зила уже не было 170 - го. Семейство ЗИЛ‑4331 (базовый грузовик перевозил 6000 кг) стало серийным только в 1986 году. Удивительно, что несмотря на привычную для СССР широкую унификацию всего и вся, для перспективного ЗИЛа долго и мучительно проектировали новые дизели семейств ЗИЛ‑545 V6 и ЗИЛ‑645 V8. А ведь были вполне работоспособные ярославские и камские дизели. Первый вариант ЗИЛ‑645 развивал всего 160 л.с. Потом мощность подняли до 185 л.с. Базовый двигатель сначала был атмосферным и не укладывался ни в какие более-менее современные экологические нормы, пока не получил наддув. А когда производство новых дизелей с горем пополам начали на огромном заводе в Ярцево под Смоленском, двигатель быстро приобрел репутацию ненадежного, спрос на автомобили с этим дизелем оказался предельно низким. Ну а ЗИЛ‑43311 с новой кабиной, но прожорливым бензиновым мотором родом из начала 1960‑х, на рубеже ХХI столетия был уже просто динозавром.
@@vladislavketraru7083 вы не верно читали историю На зиле 170 никогда не было двигателей собственного производства там стоял ЯМЗ специально разрабатывался под шасси тогда зил 170. Это уже потом когда зил 170 отдали на Камму завод ЗИЛ начал свой путь к пропасти вот тогда они и начали делать свои дизеля но они были слабые и не надёжные вот тогда им пришлось вернутся свова на бензин но к тому времени все это устарело вроде был это зил 43311. А потом появился бычок ну а потом кранты
@@bubaz4533 я просто по памяти писал)) благо это не вчера читал
@@bubaz4533 я в целом про движки писал, а 170 я чисто про модель имел ввиду, про движки на него не писал
На автомобиле ЗИЛ -130 применены две независимо действующие тормозные системы: ножной тормоз с пневматическим приводом, действующий на все колеса, и ручной центральный тормоз с механическим приводом, действующий на трансмиссию.
То есть ручник тормозит кардан, а смонтирован он на коробке передач.
По проходимости ЗИЛ-130, конечно, очень хорош, с арочными шинами сзади по мокрому полю и раскисшим грунтовкам летал на нём в молодости в колхозе как по асфальту.
весело конечно, но можно было просто купить самосвальную телегу для трактора: 2птс4 или 2птс6.
Мы на таких до сих пор ездим. Беспроблемный, наипростейший и крепкий автомобиль.
Ах как я соскучился по этому звуку мотора !!!!!
Работал на самосвале грузились толпой грунтом, коллега залез в кузов, приспичило по большому)
Заказчик сказал будем мерить кузова и полез в его кузов, смеху было много)
Вспомнил детство, отца ,и первые метры за рулём в своей жизни, спасибо отцу научил многому благодаря 130 👍👍👍
Таких автомобилей больше не делают. Автомобиль легенда!
Игорь! Не продавайте его! ...если он станет вам не нужен. Поставьте его на постамент !
Машина должна работать, приносить пользу людям. На постаментах пусть в музеях стоят.
Учился в автошколе на ЗИЛ 130.
Легендарный автомобиль.
Очень классное видео,впрочем как и все видео на Этом канале!!!
С большим удовольствием посмотрел,Спасибо!!!
Карбюратор от газона в помойку он из за него на холодную заводится плохо,и расход бензина иногда больше чем народном к 88,атак зилок хорош)
Класс, в каком хорошем состоянии кузов. Это уже почти музейный экспонат. Берегите.
Не надо картонку!купи жалюзи и я думаю раз это история то и не грех сделать его живым памятником)
Что сказать, молоток! Это наша история. По жестянке коротыш бодрый, вздохните в него вторую жизнь и он ещё 50 лет честно отслужит, а также в цене вырастет (не для лома).
Желаю вам довести его до идеала, и зилу в кайф, и нам интересно посмотреть, и вам контент!)
Поздравляю с покупкой,пусть он приносит пользу!
Этот ЗИЛ-130,если за ним ухаживать как вы ухаживаете за всеми своими машинами переживет весь ваш автопарк так как у него есть один большой плюс-"Прост как свечка"!
Минус конечно тоже есть,с каждым годом найти новое железо будет трудней и трудней да и кушает он не мало,хотя..если крутиться на базе с ближайшими районами это не проблема!
Про экономию от газоновского карба херня это , он пустой будет экономить а с загрузиш еще больше будет жрать .
Спасибо за любовь к Советской технике. Большое вам за это уважение, и большое спасибо!!!
Я на таком работал! Зверь а не машина! Дайте ему вторую достойную жизнь! Это легенда!
Я на таком проходил вождение зима 1998 год
Я два года на точно таком зилу работал,раствор известковый возил на стройку...
Сейчас глянул ,прослезился, честно
Спасибо большое
Прям Академиком повеяло
Тока хотел сказать, попахивает 300 силами
советские машины-машины с душой,восстановите этот ЗИЛ в идеал,вам это обойдется относительно небольшие,но эта машина легенда и скоро будет раритет ,он вам будет служить верой и правдой!
Могу отдать багажник на крышу для зала.
На мой взгляд!!!Это чисто моё мнение!!!Но ,вы...Обязанны восстановить его в идеал,ибо мы в ответе ,за тех кого приручили....Чисто эстетически,было бы очень приятно,смотреть глазу.Это ведь целая эпоха!!!!Такого больше не будет.....Хотя подозреваю ,что вы сами решили так сделать.С глубоким уважением,ваш подписчик......
Таки минимально прожорливый зил это с 245 движком😎)))
В плафон освещения ЗИЛовской кабины в качестве рассеевателя идеально подходил стандартный советский стакан (работы известного скульптора И.Мухиной, "Рабочий и Колхозница" на ВДНХ).
у нас в электрогруппе были Зилы 130-е и вместо плафона стакан специально для электриков
Самый неубиваемый агрегат ! Как мы не издевались над ним в автошколе он всегда ехал !
Просто упирайся ногами и давишь и она на месте ,это про крышу.
Лег на сиденье,и ногами выровнял.Никакой гидравлики не нужно.
Да он в курсе. Просто обшивку надо снять,чтобы не испортить.
В армии так и делали, секунды делов- крыша выровнена.
@@Анатолий-т3д4в и я про тоже .
Приятно видеть как такая техника работает до сих пор и приносит пользу, ведь мой папа ездил на такой, спасибо
Этот незабываемый звук работы двигателя, просто завораживает.
Конечно, если есть возможность, нужно восстановить. А движёк троит безбожно)). Зиловский мотор, хорошо отрегулированный, шепчет. Его с двух метров не слышно, только компрессор пукает))
Надо отреставрировать до идеала! Хороший контент будет. Я с удовольствием буду смотреть
А у меня такой был ммз 555.
был у меня и 4331 , брал с завода, отходил пять лет, самоелудшие воспоминания! ( до этого был камаз 43213! татра 815 и 4331 сейчас два один Борька ( бортовой) и Санька (самосвал) я их люблю
Надо всё-таки восстановить его в идеал, с такой-то технической базой грешно не сделать. Да и вложений не так уж и много, это не Фёдор.
И потом говно возить😂
@@ЮрецИнженер-к8е Не важно. В кузове можно что угодно возить. Но 40 лет машине. Как дань, за копейки.
Про передачи не думай! Включай как на класике Жигулей. Все равно на первой никто не трогается, ну и про заднюю конечно надо помнить!
Начинал я с Газиков, ЗИЛ передовикам давали. А на 131ом работал ставил кронштейны зеркал от 3307, и печку от жигулей классики. Ездил в футболке. Да, двери уплотнитель от Камаза 5320 идеально подходят, на 88 клей садил. шумку тоже делал. Лучший лесовоз у меня был. Только Ураловскую поршневую ставил, термостат на 70,стекло заднее тоже шумкой заклеивал печка ставится на пол по центру кабины, точнее на переднюю её стенку.
Игорь Валерьич, понятно что техничка, но сделай круто как всегда. Крыша, электрика, жестянка и т.п. Сохраним хотя бы остатки нашей достойной истории. Бизнес есть бизнес, но есть что то для души . И это не мерится в деньгах.
Зилок техника которую делали на века! В любой деревне без Зилка как без рук!
Очень хорошая машина! Что касается тепла, так надо было поставить картонку перед радиатором! КАМАЗ тоже был на зиле разработан. Так что все логично! Отличный выбор! Сделайте профилактику двигателю, чтоб не троил. А крышу можно ногами выдавить легко, ложишься спиной на сидение и ногами давишь потолок.
Фары на ресте переехали вниз по европейским требованиям, чтоб не слепить водителей легковушек.
Мне 37лет! з них 16 Я езжу на таком Зиле ! зарабатываю!
У меня их 4! С тормозами ничего не нужно делать!!! Просто подвести трещотки на тормозных 👊кулаках!(даже если стертые накладки) там впринцыпе можно глянуть под защитой с внутренней стороны какой остаток! колодок. КРЫШУ РАЗБИРАТЬ НЕНАДО! КАЖДЫЙ ОПЫТНЫЙ ЗИЛИСТ СКАЖЕТ ! НУЖНО ЛЕЧ НА СИДЕНЬЕ И ВЫДАВИТЬ НОГАМИ!( если подтекает заварить и замазать герметиком) коробка синхронизированая.
Зимой при минус 2 градуса ставитса на перед брезентовая морда и жалюзи закрываются!(тогда будет прогрев)
Я езжу на пропане ,но на бензине холостых он нелюбит!
Ну наконец-то нормальная техника стала появляется) жду буханку на роль хозяйки
Он себе технику ищет, а не проклятье на свою голову.
И это правильно, Легенду надо сохранить!!!
Отличный надежный, а главное очень ремонтопригодный автомобиль. Сам эксплуатирую 131 90 го года. Пожалуйста приведите его в порядок и он еще 100 лет прослужит вам !!!
Правильно, особенно, если установить в него ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВ-ЛЬ, а железо вечное как на ГАЗ-20, ГАЗ-21, МОСКВИЧ-412 !....
Машина детства,научившая меня вождению на руках отца)))
Машина Супер ... Великая Страна делала такие !!!
Красавчики! Я на таков в автошколе учился, только состояние было идеальное))) прям школьные годы вспомнил. И учились тогда от школы, в 10-11 классе! Каждую недель в среду была теория и + 50 часов практики.
Да, было такое, предмет Автодело
Профессор молодец!!! Зачётный аппарат, очень интересно будет наблюдать как вы его в порядок приведёте!!! Успехов!!!
Даваи те назовём его ХОЗЯИКОИ машина достоина уважения у неё впереди тяжёлая работа
Кабина на этом ЗиЛке уже заменена более позднего периода (примерно года 1991) - на авто 1981 года выпуска были вентиляционные люки с обеих сторон в крыше, в данном авто обивка крыши заводская и цельная. Стояночный тормоз на данном авто трансмиссионный - находится на КПП, блокирует карданный вал заднего моста, чисто механический привод.