Mano troquei bobina, cabos de vela, distribuidor, caixa de ignição. Eu já andava com pano enrolado na bobina toda vez que eu parava era água no pano para resfriar a bobina 😢 só me faltava a sua dica👉 e não é que resolveu mesmo!👌 Parabéns 👏👏👏👏👏👏
Tenho uma Kombi adaptada, motor AP carburado 1800, e vendo o seu vídeo, acredito que estou com o mesmo problema. Esta semana vou meter a mão e fazer isso q ensinas no vídeo. PHODA é que no moro no interior do Paraguay é não é fácil de encontrar essas peças. Abraços e obrigado pelo vídeo.
O que estraga a placa da bobina e cabos é zinabre de bateria. Para evitar esse problema desconecte o polo negativo da bateria e o chicote da bobina para evitar passar zinabre para bobina e cabos. E aplique pasta térmica de processador de PC atrás da bobina na parte metálica e um cooler para evitar super aquecimento.
Muito útil sua informação ! Nos Fuscas também ocorre muito de aquecer a bobina. O motivo muita das vezes é que as pessoas compram módulos de ignição que não são compatíveis com a bobina. Cada módulo tem sua bobina certa para funcionar bem, isso vale pra qualquer carro seja antigo ou adaptado. A malha de aterramento também causa aquecimento, tem que verificar todos os aterramentos do carro ( um sinal notável é a condição física da malha de aterramento ). Tem outro detalhe que pouca gente sabe más deixo aqui o motivo e a solução do problema. Tem gente instalando bobina do Gol Mi achando que vai melhorar a centelha e isso não ocorre pelo fato dessa bobina só funcionar bem com a central de injeção eletrônica do Gol, no caso usando em carros que não tenha essa central não funciona como o esperado. Usando a bobina do Gol Mi em outro carro vai fazer a bobina aquecer pelo fato da bobina carregar muito mais do ela precisa para funcionar bem, por isso aquece. O certo é usar bobina asfáltica ( cilíndrica) original Bosch certa para o módulo certo, aí sim você vai ter um sistema de ignição eficiente. Fica a dica, abraços !
Meu chevette é ano 92 dl módulo de ignição original Bosch 5 pinos, uso tudo Bosch nele, e notei isso quando troquei o chicote elétrico do distribuidor, fiz o motor do zero todo stander, como restauração nos mínimos detalhes possíveis é o que não troquei foi o aterramento do bloco que é uma malha, valeu pela sua dica, outra informação, ele não corta corrente nem falha, apenas esquenta a bobina.
Parabéns pelo vídeo 👏👏👏 Tá acontecendo muito isso com esses fios do distribuidor e o pessoal muita das vezes quebrando a cabeça pra descobrir. Belo vídeo
Amanhã vou ver isso no meu kadet,já troquei duas bobinas que queimaram,agora a terceira também tá aquecendo muito,parando carro no meio da rua,e coloquei a mão nessa caixinha hoje,tava muiiiito quente. Tomara que dê certo,pois já troquei tudo ali na frente,não aguento mais. Essa semana cheguei a levar o carro pra colocar na linha do trem pra acabar com essa disgraca.
Tenho um Chevette 84, comprei ele a poucos dias, chegou a derreter a bobina que veio nele, tá usando Bosch kw12v. Eu ia colocar uma resistência mas dps do seu vídeo vou conferir a polaridade do distribuidor
Boa noite amigao tô com esse problema na minha ranger 98 gasolina quando ela esquenta fica fraca e é para. Eu percebi que os cabos e a bobinas ficam muito quentes. Se vc poder mim da forca
Boa dica meu amigo, vi que os dois fios que saem do pé da bobina ao entrarem no conector do modulo, estão invertidos o verde está com o marrom e vice versa, e o meu modulo é antigo, vou inverter os fios e ver o que vai dar. Já é a segunda bobina que troco , provavelmente o defeito é esse. Obg.
Opa viu meu jeep willis tá esquentando a bobina e não pega até ela esfriar ci deixar a chave ligada esquenta também troquei bobina rotor platinado condensador Tampa da distribuição e nada adianta ci puderem me ajuda agradeço
Saberia informar o código do módulo que é a partir de 2017? Tenho uma Kombi ap1.8 a gasolina. Carburador 2e... Testei inverter os fios do sensor mas piorou. A minha funciona bem até esquentar a bobina.
No meu caso só descobrir com o osciloscópio , o tempo de carregamento da bobina está em torno 27ms , também já tinha visto um catálogo da Gauss dizendo que não tinha problema de inverter os fios da bobina propursora , feito a inversão o tempo caiu para uns 8ms e a bobina não esquentava mais em demasia , o módulo Gauss que eu eu tenho deve ser de um lote antes de 2017 pois a inversão causou problemas e além do mais ele funciona invertido em relação ao módulo Bosch .
Velho minha maior dica , e trocar o modulo de igniçao . bobina é quase impossível de queima devido ser so resistência ja o mudulo é uns componentes muito frágil.
Esse módulo de ignição tem q ser de carro pra carro, Tipo meu escorre Ford tá com esse problema E tem umas piruas wolkis parada aqui Posso adaptar o módulo de uma na outra???
Amigo tenho um scort 91 92 ele funciona bom de mais mas a bobina esquenta de mais falta pegar fogo,ai o carro para fica engasgando e apaga,so volta normal depois que eu pego uma franelha umida e poe na bobina ela esfria e o carro volta,sera que é isso
Grande provavelmente é sim , conselho de quem sofreu com isso deixa pra mexer na bobina por utimo , da uma olhada em aterramento e no módulo de ignição.
Grande eu coloquei a bobina do MI mas so ficou no ponto do motor certinho quando tb coloquei o modulo gaus pra gol MI , como meu motor é de santana enquanto o modulo era de santana o carro ficou meio manco.
@@diariodeumjeepakiu9194 vou colocar a bobina do mi com módulo gauss de 6 pinos no Escort xr3 conversível motor cht 1.6 pra ver como vai trabalhar.., mais a bobina do jeep é do gol mi?
amigo certo tempo meu carro começou a esquentar bobina andava 6 km o carro morria quando eu ia ver a bobina tava fervendo muuuito quente! Troquei coloquei uma nova e nada de melhorar! Um mecânico disse pra mim q os fio negativos do meu carro são os fios pretos aí fui verificar os 2 fios preto está juntos no mesmo parafuso você acha q é isso q está fazendo esquentar as bobina? Ou você acha q é outra coisa?
Boa tarde amigo...um amigo deixou a chave virada muito tempo e queimou a bobina mi e a cx 6 Pinos boch, colocamos outra cx boch e uma bobina nova, a bobina ñ esquenta, a cx esquenta um pouquinho, só q ao desligar, ñ liga mais..segunda bobina...detalhe rodava normal anteriormente..e quanto os fios do distribuidor marrom e verde, estão invertidos..se trocar trabalha muito mau. Me ajuda ae...
Ponle una resistencia de 2.hmios para arriba para que no le esfuerza al transitor del modulo que solo aguanta 6 amperes la bobina si trabaja directo a batería aumenta el amperaje y esfuerza tu modulo
Beleza amigo? Troquei o distribuidor do meu opala 4cc, coloquei um paralelo, e percebi que a bobina esquenta rápido. Pode haver a possibilidade dos fios estarem trabalhando com os sinais invertidos? Pelo que vi a ligação e a coloraçao dos cabos está batendo como a do distribuidor original. Agradeço se puder retornar.
Tudo bom , se vc trocou o distribuidor não corre o risco de estar invertido devido so vir o bulso de alta da bobina e ela não é polarizada , o que pode acontecer é o distribuidor esta com defeito e sobre carregando a bobina.
@@diariodeumjeepakiu9194 velas e cabos são os recomendsdos e específicos. Mas como posso descobrir se o defeito é no distribuidor?? Comprei novo, apesar de ser paralelo (made in China)
Ja havia conversado com o tecnico da gauus e ele ja havia relatado que alguns kit pra fusca vinha com ele invertido. , na descriçao do video tem o zap deles , eles sao super de boa pra tirar nossas duvidas.
Cara, eu tenho uma parati que usa o módulo de 7 pinos em linha e distribuidor aranha. Será que isso também pode acontecer com o meu módulo? É tudo original... comprei uma bobina nova e não resolveu, tô quase vendo o lance de botar um resistor
Tudo bom , grande da uma olhada sim que muito provável que seu modulo esteja confeito mas é dificil afirma sem ver a falha como esta acontecendo , mas ja te falo que resistor e pouco provalvel.
@@diariodeumjeepakiu9194 Obrigado pela resposta. Botei o multímetro lá, na bateria com o carro ligado bate 14v, na bobina 13,5v. Minha bobina é a 077... o ideal não seriam 12v?
@@BATCHMAN_0 velho os 14 da bateria ta certo , mas os 13,50 na bobina pode ser o regulador de tensão que esta danificado , faz um confere em um farol ve se esta chegando 12 v .
@@diariodeumjeepakiu9194 Cara, acho que resolvi... Era a correia do alternador que estava frouxa, conforme rodava com o carro e a ventoinha era acionada o alternador ficava pesado e a correia girava em falso e por isso ele não dava problema enquanto estava frio. Liguei tudo o que tinha no carro e ela começou a cantar, apertei ela e a princípio resolveu.
Isso é muito antigo para alguns cabo de vela resolve da marca marflex , mas se isso também resolveu por inverter os pólos bobina aí fica difícil para qualquer pessoa!
Boa noite , sim é com a bobina mi mas so ficou no ponto certo quando coloquei a bobina do gol com o modolo gol mi , como meu motor é de santana quando eu usava o modulo de santana com a bobina mi , não ficava no ponto certo.
Então pode dar uma olhadinha no modulo quase certeza que seja ele , e confere a polarização dos fios de sinal que vem pro modulo e o verde e o branco pra ver se não esta invertido.
@@diariodeumjeepakiu9194 já arrumei o carro comprei uma bobina do gol mi chegou de manhã hoje aí coloquei é andei mais de 40 km bem mais que isso e ele melhorou até a falhaçao e não esquentou a bobina antes não andava 2 km que já esquentava e afogava o carro, mais msm assim vlw pelo vídeo
ola amigo, meu gol quadrado não pegou mais, constatei que é problema eletrico pois quando dou partida a bobina so da uma centelha no começo e outra no final quando solto a chave da partida... não importa quanto tempo eu seguro a partida, ela so da essa faisca no começo e no fim. poderia me ajudar ?
Só uma pergunta quanto a tempo de durabilidade esse módulo vc já tem quanto tempo com ele ? Pq geral que eu conheço fala que e melhor comprar um módulo Bosh na sucata doque compra um paralelo
Tudo bom , auto peça geralmente e essa marca e muito grande e facil de encontrar , se vc tiver dificuldade manda um zap no telefone da descricao o pessoal informa.
Tenho um gol quadrado ap 89, a bubina esta esquentando de mas nao tem 1 semana q troquei por uma bosh achando que era problema de bubina mas continua esquentando o carro desliga e so liga novamente quando esfria alguem pode me dizer oq é o meu problema??
Qual o seu câmbio ? O motor ficou bem próximo do painel cortar fogo, por isso estou perguntando. Estou montando um Jeep também, c motor AP 2.0 e injeção MI.
Meu cambio e de chevete , mas nao indico da muito problema vasa oleo se conseguir colocar outro tipo ranger super indico , e meu motor ficou 10cm da parede corta fogo.
O meu chevette também é invertido os fios, se eu colocar do modo correto ele não funciona, já tentei milhares de vezes, do modo certo, o motor nem fica ligado segurando lenta e nem desenvolve, invertido parece um carro normal.
no modo invertido o ponto trabalha atrasado para compensar o erro da polaridade.dai o carro funciona normal,mais dentro de pouco tempo pode queimar o modulo ou a bobina .vc colocando na polaridade correta tera que regula o ponto .no meu caso tive que adiantar bem.dai corro ficou no ponto correto e o sistema funcionado de boa.vc olhando a saída dos fios do distribuidor de frente para vc ,o fio que sair da esquerda tem que chegar no n° 1 do modulo(geralmente verde) e o da direita no n° 2 do modulo(geralmente marrom).tem que verificar a tomada do chicote do distribuidor e se certificar que o seguimento do fio na tomada esta chegando no um do modulo.
Esse comentário foi tudo o que eu precisava para resolver meu problema pois meu carro so funcionava com os fios invertido, coloquei do jeito certo e regulei o ponto e o carro funcionou perfeitamente
Tem algo incoerente normalmente quanto mais esquenta a bobina menor é a faísca , da uma olhada no regulador de tensão , tem que estar no máximo 14 volts
Blz gente boa tenho um santana quantum 91 pega normal ate esquenta depois começa a falha encosto ele decho esfria ligo no outro dia pega normal ate esquenta de novo ha troquei velas e cabo se alguem poder me ajudar estou pensando em colocar a bobina do gol mi
O que acontece é que o módulo que não é original costuma ter a polarização invertida , e com esse da gauus não orecisa se preocupar por que ele polariza automatico.
Eu prefiro da boch velha caixinha para Chevrolet a diferença nessas caixinhas umas e pra w ford e Chevrolet e sao igualsinhas aparentemente geralmente e as caixinhas olhar o número q esta nelas
Com certeza e uma marca muito conhecida mas o preço e muito caro , se vc ver o que tem dentro dela é igual a todas tem dois componetes eletrônicos e só, e referente ao modelo cada modulo tem o seu tempo de ignicao entao difere de carro pra carro.
Boa tarde. mas esses módulos paralelos são muito ruins eu reformo distribuidor e módulo a uns 20 anos eu junto esses paralelos pra festa de fim de ano 2,50 o kilo
Tudo bom !!! Entao eu abri uns aqui em casa por dentro so tem um resistor e um CI eu ate pensei em montar um com aqueles CI de aplificador de carro , mas depois que coloquei esse ele paro de encomodar ai desisti.
@@diariodeumjeepakiu9194 é isso mesmo tem quase nada dentro do módulo o transistor do tamanho de um feijão não funciona bem quando funciona ainda perde um pouco de potência do carro até os módulos Bosch é bom com transistor original se trocar fica meia boca.
Esse módulo é uma porcaria , instalei num Fusca ,me deixou na rua,,tem que ser Bosch ou Telefunken. Se seu distribuidor e tipo aranha o módulo seria caixa grande 6 pinos com uma bobina 067 com pré resistor , espero que você tenha sorte com esse módulo,vendo esses jeep lembro o do meu falecido pai que tinha um cara de cavalo motor alto 1954 , abraços.
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [2/4]](http://i.ytimg.com/vi/qJbQs_nhjD4/mqdefault.jpg)
Mano troquei bobina, cabos de vela, distribuidor, caixa de ignição. Eu já andava com pano enrolado na bobina toda vez que eu parava era água no pano para resfriar a bobina 😢 só me faltava a sua dica👉 e não é que resolveu mesmo!👌 Parabéns 👏👏👏👏👏👏
Cara já troquei tudo e o chicote do meu carro foi adaptado acho que vc desvendou meu problema vou fazer um teste 👍👍
Valeu mesmo
Aconteceu isso num Versalhes 92
É graças ao nosso bom Deus Jeová e a vídeo o problema foi solucionado
Bom dia a todos
Tenho uma Kombi adaptada, motor AP carburado 1800, e vendo o seu vídeo, acredito que estou com o mesmo problema. Esta semana vou meter a mão e fazer isso q ensinas no vídeo. PHODA é que no moro no interior do Paraguay é não é fácil de encontrar essas peças. Abraços e obrigado pelo vídeo.
Ótima dica , obrigado que Deus abençoe a todos nós 🙏🙏🙏
Rapaz você tava certo o meu carro tava invertido o chicote ficou muito bom obrigado pela ajuda abraços .seu video e bem explicado 100000000000
Veleu !!!
O que estraga a placa da bobina e cabos é zinabre de bateria. Para evitar esse problema desconecte o polo negativo da bateria e o chicote da bobina para evitar passar zinabre para bobina e cabos. E aplique pasta térmica de processador de PC atrás da bobina na parte metálica e um cooler para evitar super aquecimento.
Muito útil sua informação !
Nos Fuscas também ocorre muito de aquecer a bobina. O motivo muita das vezes é que as pessoas compram módulos de ignição que não são compatíveis com a bobina. Cada módulo tem sua bobina certa para funcionar bem, isso vale pra qualquer carro seja antigo ou adaptado. A malha de aterramento também causa aquecimento, tem que verificar todos os aterramentos do carro ( um sinal notável é a condição física da malha de aterramento ). Tem outro detalhe que pouca gente sabe más deixo aqui o motivo e a solução do problema. Tem gente instalando bobina do Gol Mi achando que vai melhorar a centelha e isso não ocorre pelo fato dessa bobina só funcionar bem com a central de injeção eletrônica do Gol, no caso usando em carros que não tenha essa central não funciona como o esperado. Usando a bobina do Gol Mi em outro carro vai fazer a bobina aquecer pelo fato da bobina carregar muito mais do ela precisa para funcionar bem, por isso aquece. O certo é usar bobina asfáltica ( cilíndrica) original Bosch certa para o módulo certo, aí sim você vai ter um sistema de ignição eficiente.
Fica a dica, abraços !
Meu chevette é ano 92 dl módulo de ignição original Bosch 5 pinos, uso tudo Bosch nele, e notei isso quando troquei o chicote elétrico do distribuidor, fiz o motor do zero todo stander, como restauração nos mínimos detalhes possíveis é o que não troquei foi o aterramento do bloco que é uma malha, valeu pela sua dica, outra informação, ele não corta corrente nem falha, apenas esquenta a bobina.
Parabéns pelo vídeo 👏👏👏
Tá acontecendo muito isso com esses fios do distribuidor e o pessoal muita das vezes quebrando a cabeça pra descobrir. Belo vídeo
Amanhã vou ver isso no meu kadet,já troquei duas bobinas que queimaram,agora a terceira também tá aquecendo muito,parando carro no meio da rua,e coloquei a mão nessa caixinha hoje,tava muiiiito quente.
Tomara que dê certo,pois já troquei tudo ali na frente,não aguento mais.
Essa semana cheguei a levar o carro pra colocar na linha do trem pra acabar com essa disgraca.
E aí amigão colocou na linha do trem? 😂😂😂 brincadeiras a parte deu certo inverter os fiia
BOM DIA, TARDE E OU NOITE,,,
PARABÉNS PELAS EXPLANAÇÕES ,,!!!
Ajudou muito... já tive problema desse tipo, mas a sua dica é top!!!!
Tenho um Chevette 84, comprei ele a poucos dias, chegou a derreter a bobina que veio nele, tá usando Bosch kw12v. Eu ia colocar uma resistência mas dps do seu vídeo vou conferir a polaridade do distribuidor
Valeu! faz todo sentido, meu ap deu B.O. limpei tudo, correção de mal contato e carro parando. problema resolvido
Ótima dica,o meu está esquentando ,refiz a fiação,pode ser que invertido vou resolver aqui vlww
Resolveu?
Simples e funcional.
Vendi um carro e não resolvi este problema de aquecimento.
Legal muito bom talvez não precise nem compra aquela peça vou averiguar 👍👍👍👍
Me ajudou muito aqui com a Caravan. Obrigado
Baita video amigo vai ajudar muita gente parabens
Muito boa dica,parabéns e sucessos!
Muito show parabéns em poucas palavras falou tudo rsrs 👏👏👏🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Amigo gostei da sua explicação vai ajudar muito parabéns
Muito bom isso vou fazer para ver se vai dar certo aqui no meu
esse sensor tipo indutivo gera sinal senoidal, é somente por uma ponte retificadora, ela vai polarizar sinal
Boa noite , segundo o tecnico da gauss no osciloscopio vc consegue obter o sentido da indução.
Otimas dica parabens
Valel obrigado só enverti os fios ficou file de búfalo kkk tava ficando careca já 😅
Então qual e o tipo de bobina está usando
Qual a temperatura de trabalho dessa bobina ? A do meu fusca aquece mas nao muito
Entao so mudar as ordens do fio do distribuidor ?
para mim gauss e a melhor em componetes eletronicos pecas de qualidade e tecnologia ...
Valeu cara ajudou mt.um abraço
Boa noite amigao tô com esse problema na minha ranger 98 gasolina quando ela esquenta fica fraca e é para. Eu percebi que os cabos e a bobinas ficam muito quentes. Se vc poder mim da forca
Vizinho curioso é problema! ( São Paulo Brasil 🇧🇷
Boa dica meu amigo, vi que os dois fios que saem do pé da bobina ao entrarem no conector do modulo, estão invertidos o verde está com o marrom e vice versa, e o meu modulo é antigo, vou inverter os fios e ver o que vai dar. Já é a segunda bobina que troco , provavelmente o defeito é esse. Obg.
Funcionou?
Que top seu canal
Olá eu tenho uma dúvida qual a marca do módulo velho
E voce precisou regular o ponto do carro com esse módulo gaus?
No video anterior voce mostrou 3 bobinas, qual você esta usando?
Opa viu meu jeep willis tá esquentando a bobina e não pega até ela esfriar ci deixar a chave ligada esquenta também troquei bobina rotor platinado condensador Tampa da distribuição e nada adianta ci puderem me ajuda agradeço
legal a dica...tem como testar p saber se esta invertido ou não??
So no osciloscopio, o tecnico da gauss explica no comentario do video.
@@diariodeumjeepakiu9194 ah sim entendi
Saberia informar o código do módulo que é a partir de 2017? Tenho uma Kombi ap1.8 a gasolina. Carburador 2e... Testei inverter os fios do sensor mas piorou. A minha funciona bem até esquentar a bobina.
Conseguiu resolver esse problema da sua Kombi?
@@jhuanthallys5857 tu bem amigo, resolvido e não deu mais problema, era um cabo de vela com problemas. Trocado o cabo, está 100% até hoje.
No meu caso só descobrir com o osciloscópio , o tempo de carregamento da bobina está em torno 27ms , também já tinha visto um catálogo da Gauss dizendo que não tinha problema de inverter os fios da bobina propursora , feito a inversão o tempo caiu para uns 8ms e a bobina não esquentava mais em demasia , o módulo Gauss que eu eu tenho deve ser de um lote antes de 2017 pois a inversão causou problemas e além do mais ele funciona invertido em relação ao módulo Bosch .
Tenho um Verona 91,já troquei a bobina por duas vezes e a mesma ainda está esquentando,o módulo de ignição é original, você pode me dá uma dica?
Velho minha maior dica , e trocar o modulo de igniçao . bobina é quase impossível de queima devido ser so resistência ja o mudulo é uns componentes muito frágil.
Esse módulo de ignição tem q ser de carro pra carro,
Tipo meu escorre Ford tá com esse problema
E tem umas piruas wolkis parada aqui
Posso adaptar o módulo de uma na outra???
Pra teste sim , so que o ponto dele vai ficar diferente. Ele vai fica um pouco chocho.
Dei uma olhada ne pirua works a ignição dela usa a mesma do escort ?
no caso não era so trocar a posicao dos fios e fazer um teste?
Essa serve na fiorino ano 90 1.5
Dica mosnstruooooosaaaaaaa!!! Valeu!!!
Gostei da dica me inscrevi
Amigo tenho um scort 91 92 ele funciona bom de mais mas a bobina esquenta de mais falta pegar fogo,ai o carro para fica engasgando e apaga,so volta normal depois que eu pego uma franelha umida e poe na bobina ela esfria e o carro volta,sera que é isso
Grande provavelmente é sim , conselho de quem sofreu com isso deixa pra mexer na bobina por utimo , da uma olhada em aterramento e no módulo de ignição.
Boa noite amigo,
Vc tá usando bobina mi com módulo gauss deu certo ? Queria usar no meu antigo Mas queria sua opinião..
Grande eu coloquei a bobina do MI mas so ficou no ponto do motor certinho quando tb coloquei o modulo gaus pra gol MI , como meu motor é de santana enquanto o modulo era de santana o carro ficou meio manco.
@@diariodeumjeepakiu9194 vou colocar a bobina do mi com módulo gauss de 6 pinos no Escort xr3 conversível motor cht 1.6 pra ver como vai trabalhar.., mais a bobina do jeep é do gol mi?
@@lindebergdias2160 sim
VALEU
Tenho uma fiorino estou usando a bobina bolch final 67 qual código do modulo bolch pra ela?
bosh 6 pinos ou um melhor ainda , gauss 6 pinos
amigo certo tempo meu carro começou a esquentar bobina andava 6 km o carro morria quando eu ia ver a bobina tava fervendo muuuito quente! Troquei coloquei uma nova e nada de melhorar! Um mecânico disse pra mim q os fio negativos do meu carro são os fios pretos aí fui verificar os 2 fios preto está juntos no mesmo parafuso você acha q é isso q está fazendo esquentar as bobina? Ou você acha q é outra coisa?
parabéns pelo vídeo muito bom mesmo
Boa tarde amigo...um amigo deixou a chave virada muito tempo e queimou a bobina mi e a cx 6 Pinos boch, colocamos outra cx boch e uma bobina nova, a bobina ñ esquenta, a cx esquenta um pouquinho, só q ao desligar, ñ liga mais..segunda bobina...detalhe rodava normal anteriormente..e quanto os fios do distribuidor marrom e verde, estão invertidos..se trocar trabalha muito mau.
Me ajuda ae...
Ponle una resistencia de 2.hmios para arriba para que no le esfuerza al transitor del modulo que solo aguanta 6 amperes la bobina si trabaja directo a batería aumenta el amperaje y esfuerza tu modulo
Con la resistencia menos amperaje ejerce
Beleza amigo? Troquei o distribuidor do meu opala 4cc, coloquei um paralelo, e percebi que a bobina esquenta rápido. Pode haver a possibilidade dos fios estarem trabalhando com os sinais invertidos? Pelo que vi a ligação e a coloraçao dos cabos está batendo como a do distribuidor original. Agradeço se puder retornar.
Tudo bom , se vc trocou o distribuidor não corre o risco de estar invertido devido so vir o bulso de alta da bobina e ela não é polarizada , o que pode acontecer é o distribuidor esta com defeito e sobre carregando a bobina.
As velas e cabo é indicado vc dar uma revisada .
@@diariodeumjeepakiu9194 velas e cabos são os recomendsdos e específicos. Mas como posso descobrir se o defeito é no distribuidor?? Comprei novo, apesar de ser paralelo (made in China)
Desculpa estaba pensando que vc falava apenas da tampa , mas vc comprou o distribuidor completo ne ? Entao sim é bem posivel que esteja invertido.
Ja havia conversado com o tecnico da gauus e ele ja havia relatado que alguns kit pra fusca vinha com ele invertido. , na descriçao do video tem o zap deles , eles sao super de boa pra tirar nossas duvidas.
Gostaria de comprar a caixinha eletrônica
Como fasso
Tenho uma Saveiro quadrada já queimou duas bobinas em menos. De dois meses
Cara, eu tenho uma parati que usa o módulo de 7 pinos em linha e distribuidor aranha. Será que isso também pode acontecer com o meu módulo? É tudo original... comprei uma bobina nova e não resolveu, tô quase vendo o lance de botar um resistor
Tudo bom , grande da uma olhada sim que muito provável que seu modulo esteja confeito mas é dificil afirma sem ver a falha como esta acontecendo , mas ja te falo que resistor e pouco provalvel.
@@diariodeumjeepakiu9194 Obrigado pela resposta. Botei o multímetro lá, na bateria com o carro ligado bate 14v, na bobina 13,5v. Minha bobina é a 077... o ideal não seriam 12v?
@@BATCHMAN_0 velho os 14 da bateria ta certo , mas os 13,50 na bobina pode ser o regulador de tensão que esta danificado , faz um confere em um farol ve se esta chegando 12 v .
@@diariodeumjeepakiu9194 Vou dar uma olhada depois, obrigado pela dica.
@@diariodeumjeepakiu9194 Cara, acho que resolvi... Era a correia do alternador que estava frouxa, conforme rodava com o carro e a ventoinha era acionada o alternador ficava pesado e a correia girava em falso e por isso ele não dava problema enquanto estava frio. Liguei tudo o que tinha no carro e ela começou a cantar, apertei ela e a princípio resolveu.
Isso é muito antigo para alguns cabo de vela resolve da marca marflex , mas se isso também resolveu por inverter os pólos bobina aí fica difícil para qualquer pessoa!
Nao entendi , o que fica invertido não é os polos da bobina e sim os polos do sinal do sensor aranha no modulo de ignicao.
Obrigado
Amigo me tira só mais uma dúvida
Esse módulo vc consegui usar com a bobina mi
Desde já obrigado 👍🏻
Boa noite , sim é com a bobina mi mas so ficou no ponto certo quando coloquei a bobina do gol com o modolo gol mi , como meu motor é de santana quando eu usava o modulo de santana com a bobina mi , não ficava no ponto certo.
@@diariodeumjeepakiu9194 valeu 🤜🏻🤛🏻 Deus abençoe
boa tarde otimo video qual o cod da peça/
Depende do seu carro , e so pedir na auto peça ou olhar no site da gauus.
Eu também não entendi, foi mal não quis dizer que está errado, mas está cheio desses problema de aquecimento até demais.
Se colocar outra bobina resolve ?
Não , muito raro ser bobina danificada melhor ver primeiro o modulo de ignição, qual e o seu caso a bobina esquenta e para o carro?
@@diariodeumjeepakiu9194 esquenta e ele afoga só que o antigo dono falou que ela já tinha esse problema que já era problema da BOBINA msm
Então pode dar uma olhadinha no modulo quase certeza que seja ele , e confere a polarização dos fios de sinal que vem pro modulo e o verde e o branco pra ver se não esta invertido.
Eu tenho outro video esplicando melhor da uma olhadinha.
@@diariodeumjeepakiu9194 já arrumei o carro comprei uma bobina do gol mi chegou de manhã hoje aí coloquei é andei mais de 40 km bem mais que isso e ele melhorou até a falhaçao e não esquentou a bobina antes não andava 2 km que já esquentava e afogava o carro, mais msm assim vlw pelo vídeo
ola amigo, meu gol quadrado não pegou mais, constatei que é problema
eletrico pois quando dou partida a bobina so da uma centelha no começo e
outra no final quando solto a chave da partida... não importa quanto
tempo eu seguro a partida, ela so da essa faisca no começo e no fim.
poderia me ajudar ?
No meu kadett a mesma coisa ninguém tem a resposta
@@kadett3000 no meu acabei descobrindo o defeito, era um fio preto fino partido na igniçao...
Só uma pergunta quanto a tempo de durabilidade esse módulo vc já tem quanto tempo com ele ? Pq geral que eu conheço fala que e melhor comprar um módulo Bosh na sucata doque compra um paralelo
Tudo bom , velho eu não tenho esta opiniao se eu te mostrasse o que tem dentro dele , é ridículo um resistor um capacitor e um chip.
Depois que acertei a ligaçao não me deu mais trabalho.
@@diariodeumjeepakiu9194 e no grupo de carros antigos que participo galera fala que não dura 3 meses ESSa paralela ....
@@diariodeumjeepakiu9194 achei que com esse módulo novo cê não tinha necessidade de acerta a ligação
Acertar as ligações e referente chicote do meu jeep é que estava tudo zuado e eu refiz tudo.
Onde você comprou o modulo gauss amigo?
Tudo bom , auto peça geralmente e essa marca e muito grande e facil de encontrar , se vc tiver dificuldade manda um zap no telefone da descricao o pessoal informa.
Tenho um gol quadrado ap 89, a bubina esta esquentando de mas nao tem 1 semana q troquei por uma bosh achando que era problema de bubina mas continua esquentando o carro desliga e so liga novamente quando esfria alguem pode me dizer oq é o meu problema??
Grande da uma olhada no modulo de ignição , geralmente é ele que faz a bobina esquenta.
Passa o site que vc comprou o módulo
Essa marca gauus tem nas auto peças , mas na descriçao do video tem o contato deles .
Qual o seu câmbio ? O motor ficou bem próximo do painel cortar fogo, por isso estou perguntando. Estou montando um Jeep também, c motor AP 2.0 e injeção MI.
Meu cambio e de chevete , mas nao indico da muito problema vasa oleo se conseguir colocar outro tipo ranger super indico , e meu motor ficou 10cm da parede corta fogo.
O meu chevette também é invertido os fios, se eu colocar do modo correto ele não funciona, já tentei milhares de vezes, do modo certo, o motor nem fica ligado segurando lenta e nem desenvolve, invertido parece um carro normal.
no modo invertido o ponto trabalha atrasado para compensar o erro da polaridade.dai o carro funciona normal,mais dentro de pouco tempo pode queimar o modulo ou a bobina .vc colocando na polaridade correta tera que regula o ponto .no meu caso tive que adiantar bem.dai corro ficou no ponto correto e o sistema funcionado de boa.vc olhando a saída dos fios do distribuidor de frente para vc ,o fio que sair da esquerda tem que chegar no n° 1 do modulo(geralmente verde) e o da direita no n° 2 do modulo(geralmente marrom).tem que verificar a tomada do chicote do distribuidor e se certificar que o seguimento do fio na tomada esta chegando no um do modulo.
Esse comentário foi tudo o que eu precisava para resolver meu problema pois meu carro so funcionava com os fios invertido, coloquei do jeito certo e regulei o ponto e o carro funcionou perfeitamente
Bom dia tenho um chevete ele esquenta muito a bobina dai joga faisca muito forte e queima o copo e o rotor alguem pode mim ajudar obgd.
Tem algo incoerente normalmente quanto mais esquenta a bobina menor é a faísca , da uma olhada no regulador de tensão , tem que estar no máximo 14 volts
Blz gente boa tenho um santana quantum 91 pega normal ate esquenta depois começa a falha encosto ele decho esfria ligo no outro dia pega normal ate esquenta de novo ha troquei velas e cabo se alguem poder me ajudar estou pensando em colocar a bobina do gol mi
Tudo bom grande um conselho antes de trocar a bobina troca o modulo de igniçao.
Mano meu chevas tava funcionando perfeitamente porém começou a apresentar este problema (obs bobina nova ) como vou saber se tá invertida ou não ?
Grande este é o problema , se for original bosh tem uma polaridade se for paralela a polaridade é invertida
.
@@diariodeumjeepakiu9194 é bosh original e a ligação entre o distribuidor e o chicote só tem um jeito de encaixa não dá pra inverte .
E isso mesmo o que vem invertido é o interno do modulo de ignicao , se o novo que vc comprou e bosh tb não tem por que dar esse problema.
Estou com esse problema , mas em um Gol quadrado .. troquei a bobina mas o problema continua .. manhã vou verificar isso aí
Seu puder ajudar é so perguntar
Olá amigo . passa o watts da empresa Gauss. Tenho problema com meu fusca também Esquenta muito. 👍
Bom dia o tel é (41)88364621
@@diariodeumjeepakiu9194 obrigado.
Se eu puder ajudar estamos ai !!!👍
Bom dia qual o telefone do alexandro
Bom dia grande , da uma olhadinha ta na descrição do video.
Minha pampa cht tá assim bobina nova e tá esquentando
Não tem como inverter o fio o conector só encaixa de um lado
O que acontece é que o módulo que não é original costuma ter a polarização invertida , e com esse da gauus não orecisa se preocupar por que ele polariza automatico.
Eu prefiro da boch velha caixinha para Chevrolet a diferença nessas caixinhas umas e pra w ford e Chevrolet e sao igualsinhas aparentemente geralmente e as caixinhas olhar o número q esta nelas
Com certeza e uma marca muito conhecida mas o preço e muito caro , se vc ver o que tem dentro dela é igual a todas tem dois componetes eletrônicos e só, e referente ao modelo cada modulo tem o seu tempo de ignicao entao difere de carro pra carro.
Desculpa a pergunta mais isso e um motor AP?? Rs
Sim , do santana 1.8
Fio.da.bobina.do.tipo. o filme notícia da bobina do tipo tá esquentando Alguém pode me ajudar a resolver esse problema
Boa tarde grande , nao entendi direito , o seu carro é um fiat Tipo e o fio da bobina esta esquentando?
Meu kadett ta esquentando fios dai da bobina hall
o meu tá assim, vc lembra o que resolveu?
Legal
To com esse problema ja queimei 4bobina e o meu modulo e igual esse 😔😔😔
De onde vc é amigo?
Ribeirao pires, SP
Então pessoal meu carro n pega de jeito nenhum
Boa tarde. mas esses módulos paralelos são muito ruins eu reformo distribuidor e módulo a uns 20 anos eu junto esses paralelos pra festa de fim de ano 2,50 o kilo
Tudo bom !!! Entao eu abri uns aqui em casa por dentro so tem um resistor e um CI eu ate pensei em montar um com aqueles CI de aplificador de carro , mas depois que coloquei esse ele paro de encomodar ai desisti.
@@diariodeumjeepakiu9194 é isso mesmo tem quase nada dentro do módulo o transistor do tamanho de um feijão não funciona bem quando funciona ainda perde um pouco de potência do carro até os módulos Bosch é bom com transistor original se trocar fica meia boca.
Boa noite ; que bom saber que você recupera módulo de ignição ; caso alguém queira entrar em contato com você , como proceder ?
Esse módulo é uma porcaria , instalei num Fusca ,me deixou na rua,,tem que ser Bosch ou Telefunken.
Se seu distribuidor e tipo aranha o módulo seria caixa grande 6 pinos com uma bobina 067 com pré resistor , espero que você tenha sorte com esse módulo,vendo esses jeep lembro o do meu falecido pai que tinha um cara de cavalo motor alto 1954 , abraços.
Coloquei um preresistor com bobina nova e a Kombi não liga. Tiro a pré resistência e daí liga.
Coloquei um preresistor com bobina nova e a Kombi não liga. Tiro a pré resistência e daí liga.
Porque será?
1:41
Bobina da marca💩us.
Pai a Marca da bobina não é gauus e sim o modulo de ignição é gauus.
@@diariodeumjeepakiu9194 cara vc não tem nem que dar atenção para um mlk desse esse sim é um 💩😂🤣
ok