วีดีโอ

Qual a temperatura de trabalho dessa bobina ? A do meu fusca aquece mas nao muito

To com esse problema ja queimei 4bobina e o meu modulo e igual esse 😔😔😔

Essa serve na fiorino ano 90 1.5

Isto é o modulo de ignição! Gauss é somente a marca. A marca original é Bosch

No video anterior voce mostrou 3 bobinas, qual você esta usando?

Mano eu tenho um gol 1.8 gl sempre tá dando isso já mandei olhar tudo troquei tudo mais essa peça n acho q deve ser ela

Simples e funcional. Vendi um carro e não resolvi este problema de aquecimento.

Entao so mudar as ordens do fio do distribuidor ?

Valel obrigado só enverti os fios ficou file de búfalo kkk tava ficando careca já 😅

Boa tarde, tem alguma especificação. Ou é só comprar um de 6 pinos? O do meu jeep é bosh e não tá legal

Filé ovídeo parceiro meu carro tá assim vou troca o módulo deve ser isso

Gostaria de comprar a caixinha eletrônica Como fasso

Cara já troquei tudo e o chicote do meu carro foi adaptado acho que vc desvendou meu problema vou fazer um teste 👍👍

Amanhã vou ver isso no meu kadet,já troquei duas bobinas que queimaram,agora a terceira também tá aquecendo muito,parando carro no meio da rua,e coloquei a mão nessa caixinha hoje,tava muiiiito quente. Tomara que dê certo,pois já troquei tudo ali na frente,não aguento mais. Essa semana cheguei a levar o carro pra colocar na linha do trem pra acabar com essa disgraca.

opa amigo bao, uma duvida vc esta usando esse modulo da gauss com a bobina do gol mi, ou usa outra bobina com esse modulo. obrigado

Otimas dica parabens

Opa viu meu jeep willis tá esquentando a bobina e não pega até ela esfriar ci deixar a chave ligada esquenta também troquei bobina rotor platinado condensador Tampa da distribuição e nada adianta ci puderem me ajuda agradeço

Saberia informar o código do módulo que é a partir de 2017? Tenho uma Kombi ap1.8 a gasolina. Carburador 2e... Testei inverter os fios do sensor mas piorou. A minha funciona bem até esquentar a bobina.

Olá eu tenho uma dúvida qual a marca do módulo velho E voce precisou regular o ponto do carro com esse módulo gaus?

Boa tarde amigo...um amigo deixou a chave virada muito tempo e queimou a bobina mi e a cx 6 Pinos boch, colocamos outra cx boch e uma bobina nova, a bobina ñ esquenta, a cx esquenta um pouquinho, só q ao desligar, ñ liga mais..segunda bobina...detalhe rodava normal anteriormente..e quanto os fios do distribuidor marrom e verde, estão invertidos..se trocar trabalha muito mau. Me ajuda ae...

Vizinho curioso é problema! ( São Paulo Brasil 🇧🇷

Boa noite amigao tô com esse problema na minha ranger 98 gasolina quando ela esquenta fica fraca e é para. Eu percebi que os cabos e a bobinas ficam muito quentes. Se vc poder mim da forca

Tenho um Chevette 84, comprei ele a poucos dias, chegou a derreter a bobina que veio nele, tá usando Bosch kw12v. Eu ia colocar uma resistência mas dps do seu vídeo vou conferir a polaridade do distribuidor

Valeu! faz todo sentido, meu ap deu B.O. limpei tudo, correção de mal contato e carro parando. problema resolvido

Bom dia amigo Estou com o mesmo problema Aki Tenho um Monza efi gasolina 1995 Tava queimando muito módulo hey Resolvi fazer a adaptação eliminando o módulo hey e adaptando a caixinha de ignição da Bosch de 6 pinos Essa sua caixinha de ignição da Gauss aí de 6 pinos qual é a numeração dela Por favor? E em relação a bobina de ignição,vc está usando a do gol MI?

Boa noite amigo, Vc tá usando bobina mi com módulo gauss deu certo ? Queria usar no meu antigo Mas queria sua opinião..

Parabéns pelo trabalho 👍 Estou c o meu todo desmontado ainda, tudo comprado ( motor AP 2.0 injeção marelli , câmbio chevette Junior, todo kit adap Brasil, pedaleiras e coluna de direção L200 , caixa de direção da ranger antiga ( dentro cofre motor ) , freio a disco nas 4 rodas , bancos San marino. ...

Meu gol ap 1.8 gasolina deu todos esses problemas. Esquentava bobina pinada final 77 Bosch e o carro apagava. Tinha que esperar esfriar bem o motor e bobina. Testei primário e secundário da bobina quando esfriava e tudo ok. Verifiquei módulo de ignição original bosch do carro. Verifiquei cabos, velas, rotor, tampa do distribuidor, aterramentos, conectores de distribuidor e outros. Pé do carburador substituído pelo de alumínio com juntas novas, enfim, nada melhorou muito a ponto do carro parar de esquentar e parar/apagar até que fui limpar o sistema de arrefecimento que havia sido limpo em menos de 1semana. O que era? Válvula termostática que não estava deixando fazer a troca de água por resfriada. Tirei a válvula. Desceu água aditivada represada antes da última limpeza há uma semana após pressão de água na mangueira mais grossa na parte superior do sistema. Limpei todos os dutos de entrada de água com pressão da água da mangueira. Fechei o sistema de arrefecimento sem a válvula termostática defeituosa. Completei 5 a 5,5L de água pura da torneira com 200ml de um produto para limpeza de sistema de arrefecimento. Rodei 7 km com o produto na água. Houve vários disparos da ventoinha. Cheguei em casa, esperei esfriar o motor, drenei toda água com o produto. Saiu água cor de petróleo do sistema de arrefecimento. Lavei todos os dutos de água com mangueira sobre pressão, principalmente pela mangueira mais grossa de todas que sai de cima do radiador e deixei o ar quente ligado com ventilação no máximo. Saiu muita água desmineralizada com aditivo represada antes do processo do produto e mais água suja nesse segundo processo, pós produto. Lavei o radiador internamente com muito cuidado para não pegar nas aletas externas do radiador. Só mangueira d'água no duto de entrada superior e no de saída ao lado do cebolão. Estava bem limpo. Coloquei uma válvula termostática 87° nova no joelho parafusado a bomba d'água, fechei tudo, verifiquei possíveis vazamentos em mangueiras e abraçadeiras pós colocar 5L de água desmineralizada com aditivo concentrado na proporção certa e a surpresa veio. O carro ao ligar e esquentar o suficiente ficou estável. Disparou a ventoinha quase no meio do marcador ou 92°+- e o carro voltou a vida praticamente perfeito sem apagar depois de quente. No mesmo dia andando com ele e pegando um engarrafamento de 1:30h pra sair do mesmo, o carro ficou como novo. Conclusão: válvula termostática estava com defeito. A troca dela após limpeza do sistema pela segunda vez em uma semana zerou meu Gol ap 1.8 carburado 89 gasolina. Cheguei até trocar dias antes a bobina impulsora do distribuidor aranha por uma impulsora original Volks na caixa, velas e bobina. Só era a válvula termostática. Ps. O carro não baixa óleo e nem água. O que completei no reservatório após a limpeza e primeiros disparos da ventoinha, ficou. Os selos do motor, selos de coletor de admissão, retentor de comando já haviam sido trocados em outras manutenções. Por isso aditivo concentrado diluído na água desmineralizada nunca me trouxe problemas de vazamentos por furos em selos do motor.

Isso é o módulo, Gauss é a marca!!!

amigo certo tempo meu carro começou a esquentar bobina andava 6 km o carro morria quando eu ia ver a bobina tava fervendo muuuito quente! Troquei coloquei uma nova e nada de melhorar! Um mecânico disse pra mim q os fio negativos do meu carro são os fios pretos aí fui verificar os 2 fios preto está juntos no mesmo parafuso você acha q é isso q está fazendo esquentar as bobina? Ou você acha q é outra coisa?

Mano troquei bobina, cabos de vela, distribuidor, caixa de ignição. Eu já andava com pano enrolado na bobina toda vez que eu parava era água no pano para resfriar a bobina 😢 só me faltava a sua dica👉 e não é que resolveu mesmo!👌 Parabéns 👏👏👏👏👏👏

Tenho uma Kombi adaptada, motor AP carburado 1800, e vendo o seu vídeo, acredito que estou com o mesmo problema. Esta semana vou meter a mão e fazer isso q ensinas no vídeo. PHODA é que no moro no interior do Paraguay é não é fácil de encontrar essas peças. Abraços e obrigado pelo vídeo.

O que estraga a placa da bobina e cabos é zinabre de bateria. Para evitar esse problema desconecte o polo negativo da bateria e o chicote da bobina para evitar passar zinabre para bobina e cabos. E aplique pasta térmica de processador de PC atrás da bobina na parte metálica e um cooler para evitar super aquecimento.

Bom no sistema original do carro, no lugar do resistor vai um fio resistivo para abaixar a voltagem que chega na bobina... vc pode olhar com um multimetro que na bateria vai estar 12v, chegando no pos chave da bobina (se nunca foi mexido ou alterado) chega 10 maximo 11v, se passar de 12v ela esquenta mesmo... outra situação é a caixinha de ignição com curto... isso vc pode testar tirando o distribuidor e girando com o carro com a ignição ligada e ver se a centelha está direta... ultimo dos casos é falta de aterramento tambem faz a bobina esquentar mas em si qualquer coisa que precise do terra

tô quase pra desistir da minha parati, tb troquei isso tudo.. agora vou atrás desse módulo!

parabéns pelo vídeo muito bom mesmo

Tenho um Chevette com motor de Opala 4c que está igual esquenta a bobina e ele morre.

Então qual e o tipo de bobina está usando

O filtro mais curto não resolve ? Tem um fabricante do flange que aconselha o filtro mais curto do gol g5 eu acho. Algumas pessoas colocam o suporte do filtro de óleo do Verona e Logus .

BOM DIA, TARDE E OU NOITE,,, PARABÉNS PELAS EXPLANAÇÕES ,,!!!

ola amigo, meu gol quadrado não pegou mais, constatei que é problema eletrico pois quando dou partida a bobina so da uma centelha no começo e outra no final quando solto a chave da partida... não importa quanto tempo eu seguro a partida, ela so da essa faisca no começo e no fim. poderia me ajudar ?

Legal muito bom talvez não precise nem compra aquela peça vou averiguar 👍👍👍👍

Nossa parcero muito bom tenho jeep niva com motor AP 2.0 a bobina esquenta de mais

Que top seu canal

Ajudou muito... já tive problema desse tipo, mas a sua dica é top!!!!

Ótima dica , obrigado que Deus abençoe a todos nós 🙏🙏🙏

Valeu cara ajudou mt.um abraço

oi boa tarde, no meu santana carburado ap,eu coloquei uma bobina m.i que durou uns 3 anos, em uma revisao que fiz troquei a bobina e coloquei uma nova da mesma marca esperando que durasse tbm,mas em menos de 2 meses o carro ficou fraco e parando na rua, troquei a bobina novamente e a mesma nao aguentou 4 dias,,e possivel que seja esse modulo de ignicao que esteja com problemas? me de uma dica por favor,,ah e o carro desliga mesmo com o motor frio,e logo apos uns minutos liga de novo ,desligando posteriormente

Minha pampa cht tá assim bobina nova e tá esquentando

Amigo tenho um scort 91 92 ele funciona bom de mais mas a bobina esquenta de mais falta pegar fogo,ai o carro para fica engasgando e apaga,so volta normal depois que eu pego uma franelha umida e poe na bobina ela esfria e o carro volta,sera que é isso