А как сейчас устроена бобышка винта? Мне было бы интересно посмотреть. То что было у меня в 90ых - это была упрощенная конструкция, даже по меркам девяностых.
Есть с изменяемым шагом а есть без.С изменяемым шагом сделать тяжело,хотя у меня есть станки. Я их покупаю,ценник 500$.Обычные бобышки простые.Можно даже сделать самому.Но они уже не конкурентные
А как сейчас обстоят дела с резиной? Я в 90ых строил в авиакружке f1b, но крылья были без угля, и даже без кессонов, и не было механизации. В результате модель не держала нормально настроек, и ее полеты не были повторяемыми, а взлетала она плохо. Резину давал руководитель кружка. Он тогда сказал, что есть два производителя резины и один 40граммовый мотор стоит ~20$. Но названий фирмы я тогда не запомнил.
@@VladRyabov_RAV есть ли фирмы, которые торгуют резиной через сайт, и отправляют почтой? Так, как это делают любые современные магазины. Я что-то искал-искал. Не нашел.
@@VladRyabov_RAV Так это не дорого (на мой взгляд). 10 фунтов - это же аж 4.5кг. Что при сегодняшнем ограничении 30 грамм (в девяностых было 40) означает, что это 150 моторов, фактически. Это 3 доллара за мотор. В девяностых было 20$ (если я все правильно помню).
Весьма посредственная компоновка , показать лучшее время на таком самолете не получится , хоть с лучшим мотором . Если нет хорошего образования, никакие станки и компьютеры не помогут, тем более лампочки для подсветки и чернобелые фотографии -)))
already this quality stuff at so young age, a big F1B supplier in future right here!
Ты большой молодец!)
Lokin good
А как сейчас устроена бобышка винта? Мне было бы интересно посмотреть. То что было у меня в 90ых - это была упрощенная конструкция, даже по меркам девяностых.
Есть с изменяемым шагом а есть без.С изменяемым шагом сделать тяжело,хотя у меня есть станки. Я их покупаю,ценник 500$.Обычные бобышки простые.Можно даже сделать самому.Но они уже не конкурентные
А как сейчас обстоят дела с резиной? Я в 90ых строил в авиакружке f1b, но крылья были без угля, и даже без кессонов, и не было механизации. В результате модель не держала нормально настроек, и ее полеты не были повторяемыми, а взлетала она плохо. Резину давал руководитель кружка. Он тогда сказал, что есть два производителя резины и один 40граммовый мотор стоит ~20$. Но названий фирмы я тогда не запомнил.
С резиной всё просто.Покупается в Америке,не дешёвая.У кого есть деньги проблем не испытывают.
@@VladRyabov_RAV есть ли фирмы, которые торгуют резиной через сайт, и отправляют почтой? Так, как это делают любые современные магазины. Я что-то искал-искал. Не нашел.
@@Alexander-mj3jk Конечно есть.Цена 460$ за 10 фунтов
@@VladRyabov_RAV Так это не дорого (на мой взгляд). 10 фунтов - это же аж 4.5кг. Что при сегодняшнем ограничении 30 грамм (в девяностых было 40) означает, что это 150 моторов, фактически. Это 3 доллара за мотор. В девяностых было 20$ (если я все правильно помню).
@@Alexander-mj3jk Не дорого,если бы хватало на сезон.А что бы нормально летать надо тратить 2,а то и 3 коробки резины .
Весьма посредственная компоновка , показать лучшее время на таком самолете не получится , хоть с лучшим мотором . Если нет хорошего образования, никакие станки и компьютеры не помогут, тем более лампочки для подсветки и чернобелые фотографии -)))
Ахахах
Ну покажите свою компоновку.
Кругом одни диванные специалисты, которые сами ничего не делают)
@@VladRyabov_RAV когда пять раз чемпионом мира станешь,будешь смеяться. Вас даже в мировой десятке нет . Низкорейнольдсный вы наш кончик пропеллера )
@@ОлегКо-э9к Что же вы тогда с левых аккаунтов пишите? У Вас по-любому есть мой номер телефона, профиль в FB, могли бы в лицо высказать.
@@VladRyabov_RAV не все сразу)
@@ОлегКо-э9к Мне смешно)