Hab meine seit letzten Jahr September und auch auf 48PS gedrosselt. Stimme dir vollkommen zu, bis auf die Spiegel da bin ich der Meinung die sind Top und man sieht alles. Heute geht meine zur 1000er Inspektion und dann kann die Session losgehen.
Sehr geile Maschine. Puristisch, Schnörkellos, genau mein Ding. Mich interessierte mal ein Vergleich zur RE INT650, also wenn Du so freundlich sein könntest... 😊😇 Danke fürs Teilen Tobi. VG Appi
Zeig die Performance doch bitte noch mal in einer Spielstraße, ich bin noch nicht ganz so überzeugt. Und diese ganz vielen unscharfen Stellen in der Lackierung sind ja eine Augenweide!
War mein Fahrschulmotorrad, aber offen mit 68PS. Darf ja nur 48 im Moment, deswegen ist die GSX 8S gedrosselt. Finds lustig wie du so tust als wäre ne Drossel die totale Krücke und es wäre fraglich ob man mit 2 Leuten anfahren kann 😂 Besonders seit der elektrischen Drosselung würde ich sagen das ist kein Problem
Ich denke du nimmst meine Meinung falsch auf. Ich vergleiche hier mit einer reinen A2 Maschine wie der RC 390, dort ist es halt ganz anders. Ja man kann mit Sozius anfahren, aber es ist mehr feingefühl nötig als bei der Z650RS im gedrosselten Zustand. Ich möchte nur aufzeigen, dass man eher ein A3-Motorrad kaufen sollte und dann auf ein A2 Drosselt, das macht einfach mehr Sinn.
Ich denke die Gehälter sind etwas höher bei KTM an diesem Standort. Das sollte man halt auch immer berücksichtigen. Es wurde unteranderem auch die Kette gefettet, die sah nicht mehr so gut aus. Ich habe aber auch schon von änderen Händler gehört, wo das Ganze deutlich günstiger war (Suzuki CB750 Hornet für unter 200€ bei uns in der Nähe).
Die Z 650 waren immer 4 Zylinder, dieser schnoddrig vor sich her rotzen Twin ist wie zum lachen in den Keller gehen. Hätte er wenigstens den Sound einer Triumph oder Norton. Down entspaßing NEIN DANKE !
Super Video!!👍
Vielen Dank :)
Hab meine seit letzten Jahr September und auch auf 48PS gedrosselt. Stimme dir vollkommen zu, bis auf die Spiegel da bin ich der Meinung die sind Top und man sieht alles.
Heute geht meine zur 1000er Inspektion und dann kann die Session losgehen.
Top, berichte gerne mal über die Kosten der 1. Inspektion :). Hoffen wir mal auf gutes Wetter für dieses Jahr.
Gutes Video ich bleibe dabei teste unbedingt mal eine der 700er Supermotos
Danke :). Werde ich auf jeden Fall mal testen.
Sehr geile Maschine. Puristisch, Schnörkellos, genau mein Ding.
Mich interessierte mal ein Vergleich zur RE INT650, also wenn Du so freundlich sein könntest... 😊😇
Danke fürs Teilen Tobi.
VG
Appi
Es ist auf jeden Fall eine gute Maschine. Ich schau mal ob ich die INT650 auch mal fahren kann.
Zeig die Performance doch bitte noch mal in einer Spielstraße, ich bin noch nicht ganz so überzeugt. Und diese ganz vielen unscharfen Stellen in der Lackierung sind ja eine Augenweide!
Fährst du dort oft in der Spielstraße? Ich habe gehört, dass kann ja nicht jeder :)
@@zweiradecke Spielstraße ist meine Hausstrecke!
@12:32 Das wird aber bei den standardisierten Vergleichswerten nicht berücksichtigt.
War mein Fahrschulmotorrad, aber offen mit 68PS. Darf ja nur 48 im Moment, deswegen ist die GSX 8S gedrosselt.
Finds lustig wie du so tust als wäre ne Drossel die totale Krücke und es wäre fraglich ob man mit 2 Leuten anfahren kann 😂
Besonders seit der elektrischen Drosselung würde ich sagen das ist kein Problem
Ich denke du nimmst meine Meinung falsch auf. Ich vergleiche hier mit einer reinen A2 Maschine wie der RC 390, dort ist es halt ganz anders. Ja man kann mit Sozius anfahren, aber es ist mehr feingefühl nötig als bei der Z650RS im gedrosselten Zustand. Ich möchte nur aufzeigen, dass man eher ein A3-Motorrad kaufen sollte und dann auf ein A2 Drosselt, das macht einfach mehr Sinn.
@@zweiradecke Du meinst ein A Motorrad? Hatte jetzt gedacht du bist eher ein Verfechter vom nicht drosseln, da du ja auch die 390 hast
300€ für die 1000er Inspektion ist sehr viel, da ja nur ein Oelwechsel darstellt.
Ich denke die Gehälter sind etwas höher bei KTM an diesem Standort. Das sollte man halt auch immer berücksichtigen. Es wurde unteranderem auch die Kette gefettet, die sah nicht mehr so gut aus. Ich habe aber auch schon von änderen Händler gehört, wo das Ganze deutlich günstiger war (Suzuki CB750 Hornet für unter 200€ bei uns in der Nähe).
Die Z 650 waren immer 4 Zylinder, dieser schnoddrig vor sich her rotzen Twin ist wie zum lachen in den Keller gehen. Hätte er wenigstens den Sound einer Triumph oder Norton.
Down entspaßing NEIN DANKE !