วีดีโอ

hallo Tobi, ich fahre eine Zero DSR 2024 und habe auf der Landstrasse eine Reichweite von 290 km mit einer Ladung. Mehr fahre ich am Tag ohnehin nicht. Und die von Dir gefühlte Leistung Deiner Suzuki widerspricht den gemessenen Leistungen der Zero. In der Beschleunigung ist die Zero den meisten Benzinern aufgrund des wahnsinnigen Drehmomentes überlegen. Gruß aus dem Ruhrgebiet

Hey Tobi,....also ich negiere den Elektrokram komplett. Solange ich auf deutschen Straßen unterwegs bin fahre ich mit flüssigem Kraftstoff, egal ob Auto oder Motorrad. Beim Auto ließe ich mich noch auf einen Hybrid ein, beim Bike aber nicht, das will ich auch den Sound beim Fahren hören, das gibt einem doch erst das "komplette" Gefühl, zumindest mir 😊

Danke für den Tipp 👍🏻

Die weißen Nähte an der Knieprotektortasche können vermutlich aufgetrennt werden, um den Protektor verschieben zu können...nicht jedes Knie befindet sich auf der gleichen Höhe :)

Langweilig ohne Kupplung 😅

Preis ist bei CF Moto fix, erwähnenswert ist auch dass der Cruiser einen wartungsarmen Zahnriemen hat.

Kleine Korrektur. Die Hose wird nicht bei SAS-TEC gefertigt. Mittlerweile liegt mir auch das Video zum Abriebstest vor und das sieht wirklich sehr gut aus. Link zum Abriebtestvideo: th-cam.com/video/UkdIdj8SC6A/w-d-xo.html

Ich hab eine 4 RR und kann nur wieter empfehlen ❤😊

59 Ps nicht 50 😉

Warum darf man die nicht Probefahrten beim Händler?

Kann man das Bike mit dem A2 Führerschein fahren?

Ich war auch lange am überlegen 🤔 ob Vespa oder Honda . Habe mir dann die Honda Forza geholt für das Geld bekomme ich viel mehr . Ich will die Vespa nicht schlecht reden aber man zahlt auch die Marke und den Lifestyle mit sonst wüsste ich nicht was den Preis rechtfertigt.

Das ist Probefahrt von aprilia nicht von suzuki kollege🫣🙄

Für rc125 erste Service 350 Euro hab ich andere Tag bezahlt wauuu das tut weh

es ist legal Sitzbänke in der EU selber zu modifizieren, solange der Unterbau erhalten bleibet( Trägerplatte) hab ich sleber schon gemacht, mit schusmstoff aufgedoppekt da 180 cm und alle Stufen weggetuned…kann dann nach hinten rutschen und habe bessere Kniefreiheit…sonst könnte ich ausser eduras garnix fahren! und macht alle nenn A sxhein! lernt fahren!

wenn du mit 360 kilos einspurig un ein schlagloch krachst bist du eventuell tot…was soll die Argumentation?

nicht bös sein, aber jedes Motorrad mit dem Gewicht ist KEIN AUTO….da es aber viele mit B schein fahren, eiern sie dann rum…macht den A sxhein und lernt fahren,..was soll das?

dumme frage wahrscheinlich: Wie stellt man an der RC die Spiegel ein? Hab meine heute abgeholt und sehe leider wirklich nur meine Hände und die Straße „unter“ mir. Danke für die Antwort…

Die Lenkerendspiegel sehen bei der Art von Motorrädern zum Glück noch tatsächlich echt gut aus. Aber bitte nicht nach unten richten, das empfinde ich persönlich als grob Fahrlässig, wenn was passiert! Nach unten schaut man normalerweise nicht, der Blick ist nach vorne gerichtet, da ist der Blick schneller mal links und rechts in den Seitenspiegel gerichtet. Wenn Du die originalen nicht mehr brauchst, ich nehmse, meine Fliegenklatschen sollen ersetzt werden 😊 VG Appi

Ich habe die Highsider Slim Lenkerendenspiegel zunächst nach unten gerichtet, was zu einer eingeschränkten Sicht führte. Seit einer Saison habe ich sie nun oben montiert und bin damit sehr zufrieden. Die neuen Spiegel passen hervorragend zu deiner Maschine. 👍

Hallo Tobi, danke für das tolle Video. Ich finde den Link vom Händler in Krefeld nicht. Kannst mehr den schicken. Oder hier nochmal nennen ???

... gibt jetzt nen Software-Update für die Gasannahme bei niedriger Geschwindigkeit im unteren Gang, kostet wohl 45€ - für diejenigen die es brauchen ...

Ich kann den Autor vollkommen verstehen. Habe im Februar eine GTS 300 gekauft, so nett sie ist, mit fast 7000 Euro ist sie total überteuert. Es passt nicht mal ein Helm unter der Sitzbank. Dolce Vita kann man sich auch selbst einreden. Sorry für die Kritik. Aber ich sehe es wirklich so. Da ist der Honda SH mit seinen großen Rädern, Motor und Stauraum zig mal besser. Ich werde sie nochmal für ne nette Herbsttour hernehmen. Danach wohl verkaufen. Und man muss ganz ehrlich sein, um dieses Geld findet man auch ein nettes Motorrad, das eindeutig mehr kann.

Ich wollte kaufen eine Piaggio MP3 400 ,2009 Baujahr ,, können sie mir jemand sagen etwas wegen dieses Motorrad,, Servis was kostet,, versiherung pro Jahr,,motor Gibt welche probleme oder nein.danke

Husqvarna 😂 Wann kommt die Kärcher 1000R? Oder sone Vorwerk Fat Boy wäre auch ganz nice 🤗

Ich bin vor gut einem Jahr aus Altersgründen vom Motorrad auf eine Beverly 400 umgestiegen. Bisher habe ich dass ich nichts bereut, das Ding geht sehr gut, man glaubt kaum dass hier nur 35 PS am Werk sind. Tagestouren von 400 Kilometern sind für mich als 78jährigem kein Problem. Der Verbrauch liegt laut Spritmonitor-Verwaltung bei exakt 3,47 Liter auf 100 Kilometer. Und ich bewege mich keinesfalls als Verkehrshindernis. Bemerkenswert ist auch der Windschutz, ich habe auf dem Windschild einen MRA-Spoiler montiert, es gibt keine Verwirbelungen. Der Federungskomfort könnte besser sein, man kann aber nicht alles haben, schion gar nicht für 6599 Euro. Ich gebe zu dass ich ein wenig nach dem Honda Forza 750 geschielt habe, ein Kaufkriterium war für mich jedoch Händlernähe, den Honda gibts halt nur in 90 Kiloeter Entfernung. Ausserdem habe ich bei meinem Händler schon 9 Motorräder gekauft.

Hello, what do you think should be the ideal speed on a long journey? For example, if I drive at 110 km/h for 100 km, will there be a problem?

Also top Speed habe ich meine aufm180kmh gebracht auf gerader Strecke, 176 groß und 65 kg, ich liebe das Motorrad sehr ist auch mein erstes, top Bike

14:16 Honda Forza 7.190 Euro. Die Vespa GTS 300 6.399 Euro. Bei Vespa ist die komplette Karosserie aus Metall und der Roller ist zudem viel wertstabiler.

Die CF Moto sieht klasse aus, aber ich habe noch nie ein hässlicheres Motorrad wie die Husqvarna Vitpilen 401 gesehen.

Ein wunderschönen guten Tag! Endlich mal ein deutsches Video über die Mt 450. pro und Kontra 👍

Alle 5000 km ölwechsel finde ich bei der cf motor nicht gerade toll, sonst gutes Bike für den Preis,auch die hornet hat ne ziemlich harte gasannahme, und zwar bei allen

Hey! Danke für Deinen kurzen Ersterfahrungsbericht! Vielleicht kann ich helfen, Zweiflern noch ein wenig mehr Entscheidungshilfe für die X ADV zu geben. Zu mir: ich fahre das Moped seit vier Jahren, inzwischen mehr als 29.000 km. Meine Vorgeschichte: etliche Jahre auf verschiedensten Mopeten (Aprilia Touareg Wind 600, Harley Heritage Softtail 1300, Yamaha FJR 1300, Suzuki Burgman 650), um die wichtigsten zu nennen. Wie man vielleicht erkennt, eine bunte Mischung der verschiedensten Motorradgattungen. Der Umstieg vom Motorrad (FJR 1300) zum Roller (Burgman 650) war eigentlich durch die pragmatischere Nutzung bedingt. Den täglichen Supermarkteinkauf konnte ich mit dem Roller besser absolvieren als mir der FJR. Mit dem Burgman 650 war ich über 18 Jahre glücklich, vereinte er doch Komfort, Stauraum als auch ausreichend Leistung unter sich. Dann entschied sich Suzuki, den Motor des Burgman 650 nicht mehr auf aktuelle Standards (Euro 5) zu aktualisieren. - Das war der Zeitpunkt, die erste X ADV zu probieren! Da ich aus dem Motorradfahrerlager komme, dachte ich - und denke es noch heute - das isses! Die X ADV ist ein echtes Motorrad, nur eben eines mit praktischen Scooterattributen! Motor, Rahmen, Getriebe und Endantrieb stammen von der NC 750 X ab, nur das in jener preisgünstigere Bauteile verwendet werden, was wiederum den höheren Preis der X ADV erklärt. Trotzdem habe ich Stauraum unter dem Sitz, Trittbretter für die Fußstellung und ein DCT für die automatisierte Schaltung. Die präzisen Technikdetails kennt Ihr aus anderen Videos, so dass ich hier nicht näher darauf eingehe. Und jetzt kommt ein unverzichtbarer Tipp für die X ADV: es müssen zwingend FAHRERFUSSRASTEN nachgerüstet werden!!! Diese kosten bei Honda im Original > € 350, bei z.B. Puig aber nur ca. € 220, und sie sind zudem besser! - Mit diesem "Accessoire" wird eurer vermeintlicher "Roller" vollends zum Motorrad! Mit diesen könnt Ihr durch's Gelände hetzen, Ihr könnt Eure Hauskurven mit 20% mehr Speed absolvieren... was keine Aufforderung zu Geschwindigkeitsübertretungen ist! Hier ein Link, was möglich mit der X ADV ist: th-cam.com/video/FKe4Fiu4leY/w-d-xo.html Buona sera ancora! P.S. Wenn Ihr Kringel um GSen fahren wollt..., das geht auch! Hab ich in Slowenien dieses Jahr bewiesen! Okay, okay ich nehm mich jetzt zurück! 😜😜😐😐😂😂 (Spinner der..., aber leider geht es...!🥴🥴😂😂🥴🥴😂😂

An nur einem Punkt befestigt !? 😮 Die Pads sehen m.M.n ziemlich hässlich aus und ich hätte außerdem Angst um das Motorgehäuse, dass das Gewinde schon bei einem leichten Sturz rausbricht 🤔

An sich ein gelungenes Motorrad, CFMOTO ist dank KTM etablierter als andere Chinesen und sicherlich auch zuverlässig. Angeblich kann jeder KTM Händler die Wartung machen.Ob das stimmt weiß ich nicht. Großer Haken ist die Ersatzteilversorgung. Es gibt im Internet nichts zu finden. Das bedeutet man ist komplett vom Importeur abhängig. Das erinnert mich sehr an Hyosung. Da war das auch eine absolute Katastrophe.

Das Logo zeigt es doch auch Biilein. Mach’s nicht so kompliziert. Und wenn Deutsch dann Beline

ich mache derzeit einen B196 und hab die 6 Stunden Theorie hinter mir. Die Praxis macht mir Sorgen, weil ich keine Schaltung kenne, nur aus dem PKW.

Wie kann man von ECO auf SPORT umscchalten

ich hab mir den geholt grade weil ich den echt schön finde :D

was zum teufel hast du da drin :D

Ich habe eine ZX4RR 😁. Diesen Sommer geholt .Ich gebe gerne dafür 10k aus. 2.500 km sind nun hinter mir. 240km/h laut Tacho bin ich mit dem Bike auf der Autobahn schon gefahren, dass soll einer mit 400 Kubik nachmachen. Auch absolut für Langstrecke geeignet 👍. Für längere Autobahnfahrten vermisse ich nur einen Tempomat. Sonst gibt’s absolut nichts zu bemängeln. Sehr hochwertige Komponenten sind verbaut 👌. 4 Jahre Garantie vom Werk sprechen für sich 🤗. Grüße Edi

Der Sound ist absolut grausam!😂 Ich bin neben der 790 Adventure mittlerweile auch die 890 Adventure R gefahren, bei der der Sound minimal besser war. Am Schlimmsten sind jedoch die Windgeräusche im Helm, die durch das Windschild entstehen. Über 60 km/h kann man allesfalls kurze Strecken fahren, ansonsten klingeln einem die Ohren. Mit meiner Duke 890 GP wird es selbst bei über 200 km/h nicht so laut im Helm🤷‍♂ Beim Fahr- und Bremsverhalten und bei der Position des Schalthebels bin ich deiner Meinung. Bei meiner Aussage zu deiner GSX-8S hast du einen Teil weggelassen😉 Die Schaltung wie auch der Rest der Bedienung ist butterweich, ebenso ist der Motor auch bei niedrigen Drehzahlen sehr laufruhig. Dadurch fehlt mir persönlich der Maschine auch etwas an Charakter😊 Ich mag es, wie der Zweizylinder meiner 890er beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen wie ein Schiffsdiesel auf Steroiden hämmert. Zu diesem eher "rustikalen" Charakter passt dann auch das Getriebe, dass beim Schalten deutlich mehr Nachdruck benötigt😂 Vielleicht kommt der Charakter deiner Maschine auch weniger zur Geltung, weil der Motorsound der 8S sehr zurückhaltend ist, gerade im Vergleich zu meinem Akra. Ich musste ja fast auf den Drehzahlmesser gucken, um zu merken, ob der Motor wirklich läuft🤣 Aber vielleicht kommt ja demnächst ein Video mit einem Slip-On Endtopf😃 Die 15000 km-Inspektion meiner Duke 890 GP hat übrigens knapp 400€ gekostet und lag damit im erwarteten Rahmen. Positiv hervorheben möchte ich auf jeden Fall KTM Breuer in Grevenbroich, von denen auch die 790 Adventure zur Verfügung gestellt bekommen habe. Bei meinem Stammhändler hätte ich 3 Wochen auf einen Inspektionstermin warten müssen. KTM Breuer konnte spontan einspringen. Vom Erstkontakt bis zum Abholen der gewarteten Maschine sind weniger als 24 Stunden vergangen. Das nenne ich einen Top Service.

Hast du den Quickshifter benutzt ? Sah jetzt nicht so aus im Video ?

Also der Schaltassistent funktioniert super, wenn du unter Last und nicht im Drehzalkeller hochschaltest bei konstanter Gasgriffstellung. Blipper, Gas auf nullstellung und runterschalten.

Moin Tobi, ich fahre nach über 20 Jahren Pause wieder Zweirad, wenn auch nur einen 125er Roller. Als ich den nach nur 300 km ziemlich blöd auf die Seite gelegt habe und mir ein Knie leicht aufgeschlagen habe wurde für mich neben der Jacke (ixs) die ich von Anfang an trage auch die Hose zum Thema. Wenn es kalt ist, trage ich eine Lederhose von Larsen, im Sommer eine Jeans von Heldt, mit Protektoren an Knien und Hüfte. Bei der Jeans ist es gut, dass es soviele Zwischengrößen gibt, sonst hätte ich das gleiche Problem wie du. Ich habe sie in einem Laden gekauft, den ein alter Biker führt und der Mann hat echt ein magisches Auge für Größen. Ich meinte, die Hose passt, er sagte die müsste etwas länger. Ich bin losgefahren, er hat recht gehabt. Ich kaufe lieber im Laden weil ich die Atmosphäre sehr mag und weil es mir viel hin und her schicken erspart. Die von dir vorgestellte Hose gefällt mir sehr und ob sie Klassifizierung hat oder nicht: jeder Schutz ist besser als keiner. Ich trage meine PSA auch auf kurzen Strecken denn auch da kann was passieren. Und es wäre zu ärgerlich wenn ich mich hinlege und meine Sachen hängen zuhause. Die Jungs in T-Shirt und kurzer Hose sehe ich auch immer wieder und werde sie nie verstehen. Ich möchte so keinen Rollsplitt küssen. Allzeit gute Fahrt, Dag

Du Quatsch doch dummes Zeug! Auf dem Teil hast du doch kein Platz total unbequem Scheiss Pedal voll im Weg Dann Sitz man drauf wie auf dem Klo Thrombose ist vorprogrammiert Sitze völlig Scheisse Ich habe auf einer Probe gesessen und brauchte 10 Sekunden um zu merken das diese Dummen dinger für Leute gebaut ist die ein Kopf größer als ein Magi Würfel sind Ich wollte gerne eine Haben aber nicht unter diesen Umständen 🤮🤬

121 kmh habe ich auf der Autobahn mit leicht abschüssiger Fahrbahn geschafft :-P Beleuchtung ist einfach nur MEGA! an den Tacho gewöhnt man sich, bei Sonnenlicht hinter dir hast du aber verloren :-D - fahre das Ding seit einem Jahr, auch mal Autobahn 50 Km zur Arbeit. Mit 100 im 6ten geht das. btw, der Schaltblitz blinkt erst und leuchtet bei "zu hoher" Drehzahl durchgehend. Blinken bedeutet NICHT Drehzahl zu hoch, sondern:" hej, Schalten? vielleicht?"

Kann ich mit normaler FS fahren oder muss ist extra 125ccm machen müssen

Ich habe früher eine Sport - AWO (Simson) gefahren aus meinem Geburtsjahr und wenn ich mir je wieder ein Motorrad zulege ,dann muß es eine V7 sein , wohl aber eher eine Speciale.