Mi congratulo per le attente analisi contenute nel video che, soprattutto per i punti 2 e 4, condivido appieno. Da ex proprietario di moto anche molto potenti devo riconoscere che il passare degli anni (ne ho circa 71) e gli incidenti collezionati (fortunatamente pochi e con danni fisici limitati) hanno conseguito due effetti. Il primo è la rinuncia da parte mia alle velleità corsaiole di una volta concretizzatasi nell'acquisto di una Triumph Street Twin, moto che (a dispetto dei 900 di cilindrata e del peso non indifferente) ha una maneggevolezza straordinaria legata in gran parte alla sella bassa che consente una assoluta padronanza del mezzo (sembra veramente di guidare una bicicletta) ed una guida che al tempo stesso mantiene il minimo sindacale di prestazioni. Con gli anni la prestanza fisica ed i riflessi sono inevitabilmente destinati a diminuire ed il mezzo che si guida deve essere commisurato alle proprie forze. Il secondo effetto è la rinuncia alla tentazione di voler emulare a tutti i costi chi ha delle abilità motociclistiche superiori alle mie. Nel passato non era infrequente per me entrare in competizione con altri motociclisti per "non sfigurare" e indulgendo così a comportamenti spesso imprudenti. Chiedo scusa per la prolissità ma è stato anche un modo per lanciare un messaggio ai più giovani: divertitevi ma senza mai abbassare la guardia.
Grazie molte per il tuo commento, giustamente prolisso perché di grande importanza! E congratulazioni per la tua carriera e per la moto attuale. Gran moto!
@@marcolubrano371c'è chi cade sul brecciolino con le gomme nuove chi cade se gli tagliano la strada chi cade da fermo chi guida veloce per 1000 km e non cade se devo farmi una passeggiata vado a piedi e risparmio soldi e guadagno in salute ma significa che la moto non fa per me
Bel video. La moto è un piacere per noi appassionati ma bisogna fare molta attenzione. Io ad esempio ho sempre evitato le uscite in moto in gruppo perché si rischia imitando chi ci sta davanti di cadere, ma solo uscite in due massimo 3 con chi usa come me la moto con prudenza e con la voglia di godersi il giro in moto. Altra cosa importante da fare è rispettare il codice della strada e pensare che gli altri non lo fanno, io ad esempio in moto la precedenza faccio finta di non averla mai, sempre meglio assicurarsi di poter passare.
Congratulazioni, carissimo Andrea. Sagge parole le tue, io mi faccio 60 km al giorno ogni qual volta vado a lavorare e non soltanto di giorno anche il pomeriggio e la notte. In confidenza sai qual'é il miglior momento di tranquillità in moto? Beh la notte. Il giorno, tra orari di ufficio e tanto altro non hai idea che giungla di matti diventa la strada. Si vedono le cose più assurde tutto questo perché c'è ancora tanta gente che non ha capito che nessun ritardo si può recuperare per strada e non si tiene in considerazione il rischio con le conseguenze da pagare. La prima regola su strada è stare attenti per gli altri non per se stessi mai sottovalutare qualsiasi situazione. Non si saprà mai cosa passa per la testa a chi guida. Molta gente e distratta e negligente pensano che avere tanti cavalli sotto possano fare quello che vogliono. Non c'è rispetto del codice della strada e neanche delle persone. Ad esempio se io ho la precedenza e siamo in una situazione di colonna di mezzi perché non dare la possibilità ad un altro mezzo di attraversare un incrocio. Questo è rispetto è senso civico. La precedenza non è un diritto assoluto un po di comprensione.
Ottimo! I tuoi video sono estremamente utili! Affronti sempre gli argomenti con competenza e senza dilungarti troppo! Un misto tra Nico Cereghini e Alberto Angela
Bel video, avrei aggiunto alla manutenzione la catena (ingrassaggio e tensione) una catena lenta dà risposte diverse al gas. E caldeggiato un corso di guida sicura che aiuta a gestire diverse condizioni. Comunque bel video
Ottimo video formativo,bravo Andrea,la teoria è una parte molto importante per noi motociclisti. Come ti trovi con la mt09 base soprattutto per le sospensioni anteriori Un abbraccio
Aggiungerei non regolare la moto per la nostra fisionomia, quindi distanza e posizione delle leve del freno anteriore, della frizione. Non considerare che mettere una sella più bassa, oltre ad essere più dura, per la minore imbottitura, complicherà la corretta gestione del manubrio. Non pensare di usare i piedi, come si fà nelle biciclette e qualcuno pure negli scooter più piccoli, che è solo dannoso oltre che essere inutile, dato il peso delle moto, nonché la posizione di guida, che incrementa la possibilità, rispetto ad uno scooter, che la gamba, non solo la caviglia, finisca sotto la moto, in caso di manovre a bassa velocità.
Ottimo video, grazie 🎉😂😂!!! P.s. aspetto un video dove spieghi i motivi per "non cadere" ,io ne ho uno personale: non voglio e non posso cadere perché ho la moto nuova e non mi andrebbe di pagare la moto se diventasse inutilizzabile 😂😂😂
io mi sa che ho fatto il passo più lungo della gamba, ho preso una xsr 900, ma essendo 190 sulla 700 mi trovavo stretto, alla fine mi ha fatto optare per questa l'elettronica che posso impostare anche l'erogazione motore e tante altre cose, vengo da tanti anni di scooter quindi in molte delle cose dette mi ci ritrovo visto che in città ci stanno niente a buttarti a terra. Mi sa che per i primi mesi o anche annetto farò tante passeggiate e calme, tanto per andare a fare un buon pranzo fuori porta.
Ciao Andrea, io come prima moto ho scelto la Hornet 750. Ovviamente inizierò con calma da solo in zone isolate mettendo la potenza al minimo! Dici che può andare come prima moto? Complimenti per i tuoi video mi stanno aiutando molto 😊😊
Ovvio che userò la testa 🫣 me l'hanno consigliata per l'elettronica e il fatto di poter regolare tutto a partire dalla potenza...tanti possessori mi dicono che l'hanno presa come prima moto e si sono trovati bene
Ieri mi è andata bene 😅 in pratica facendo una curva a S avevo un auto che camminava intorno ai 40 km/h non l'ho superata però gli sono stato troppo addosso e tutto ad un tratto ho sentito uno strofinare/sgommare e andare via la moto dalla parte posteriore, mi sono spaventato anche perché non me l'aspettavo. In pratica girandomi ho visto che c'era in mezzo la strada un pezzo di plastica grande tipo un quaderno. Mi è andata di "culo" che non sono caduto e cmq mi è valsa da lezione di dare più distanza di sicurezza.
Ciao e grazie, io ho fatto una caduta per colpa di una frenata di panico, praticamente ho inchiodato con il freno anteriore e ho usato anche il posteriore, ma la maggior parte era l’ anteriore e così aveva iniziato a ballare davanti e mi sono trovato a terra, vorrei che ci spieghi per favore come frenare in caso d’emergenza e panico, grazie
Ciao Andrea secondo te come prima moto dopo il 125 mi consigli di prendere la z900 ovviamente per si riesce a trovare usata ad un buon prezzo o magari mi consigli ktm 890r però sta molto di più tralasciando che il saund mi fa pendere dalla parte della z
Sono caduto 2 volte da fermo io di solito non risciò ho preso la moto per vedere il passaggio poi per non fare le code ho fatto un incidente 1 volta della mia vita 2023 perché mi anno tagliato la strada mi sono venuti nella mia corsia ero in paese andavo a 50 l'ora circa
parole saggie, se tieni conto che son caduto da fermo, due volte, una per aver messo il cavalletto on pantaloni un po' larghi e tolto perche' si e' impigliato nel pantalone e una per un iversione di marcia, dove nella fretta di farla ho messo la folle ripartendo...🤣🤣🤣
Ciao ma 2.1. 2.5posteriore è una pressione troppo bassa per strada soprattutto all'anteriore con un manubrio a piega bassa il rischio di che si chiuda è elevato . ... A meno che nn ci siano 45gradi
@@AndreaCervoneRider a ok Andrea mt09 mai provata dovrei fare una prova vorrei una moto agile, ho guidato più volte mt10 che è esagerata di motore ma nn agilissima per il 190 al posteriore e forse per l'ammortizzatore di sterzo
Hai centrato il punto. Gli unici che possono indicare le pressioni adatte agli pneumatici sono i costruttori dei veicoli ed i fabbricanti di pneumatici . Sorvolo sulla opportunità di dare in pasto ad un pubblico spesso anche inesperto dei numeri tipo 2,1 o 2,5. Cosí ....a sentimento. Carico trasportato, velocità massima tenuta, peso del mezzo , sono i principali elementi che determinano una corretta pressione degli pneumatici, guarda caso sono gli elementi di cui tengono conto le istruzioni nei libretti di uso e manutenzione di tutti i veicoli su gomma.
Io sono caduto solo una volta per colpa mia tentando di impennare non come fscevo disolito sfrizionando ma solo gaz e tirare con le mani..ma purtroppo o tirato molto forte e la mano destra si e stacata dal volante brrutta caduta 800eu di danno 😂
@@AndreaCervoneRider Solo per capire se parli per esperienza o solo per sentito dire...🤔 Se non sei mai caduto, secondo me, le tue sono solo chiacchiere. Ma non ti preoccupare: prima o poi cadono tutti 😂
Perdonami ma pneumatici (Pirelli Angel) di 3 anni con 300 km sempre tenuta la moto in garage sul cavalletto centrale e pressione giusta controllata ogni anno ,vanno sostituiti o possono ancora andare bene? Ci devo ancora salire su.ho fatto passaggio ieri.la moto la conosco e del mio vicino di casa. Grazie
Mi congratulo per le attente analisi contenute nel video che, soprattutto per i punti 2 e 4, condivido appieno. Da ex proprietario di moto anche molto potenti devo riconoscere che il passare degli anni (ne ho circa 71) e gli incidenti collezionati (fortunatamente pochi e con danni fisici limitati) hanno conseguito due effetti. Il primo è la rinuncia da parte mia alle velleità corsaiole di una volta concretizzatasi nell'acquisto di una Triumph Street Twin, moto che (a dispetto dei 900 di cilindrata e del peso non indifferente) ha una maneggevolezza straordinaria legata in gran parte alla sella bassa che consente una assoluta padronanza del mezzo (sembra veramente di guidare una bicicletta) ed una guida che al tempo stesso mantiene il minimo sindacale di prestazioni. Con gli anni la prestanza fisica ed i riflessi sono inevitabilmente destinati a diminuire ed il mezzo che si guida deve essere commisurato alle proprie forze. Il secondo effetto è la rinuncia alla tentazione di voler emulare a tutti i costi chi ha delle abilità motociclistiche superiori alle mie. Nel passato non era infrequente per me entrare in competizione con altri motociclisti per "non sfigurare" e indulgendo così a comportamenti spesso imprudenti. Chiedo scusa per la prolissità ma è stato anche un modo per lanciare un messaggio ai più giovani: divertitevi ma senza mai abbassare la guardia.
Grazie molte per il tuo commento, giustamente prolisso perché di grande importanza! E congratulazioni per la tua carriera e per la moto attuale. Gran moto!
Ottimo consiglio, ma solo in pochi comprenderanno l’utilità di passeggiare e non di correre. In attesa delle prossime 5 cadute 🙋🏻♂️🇨🇭
Grazie Giovanni!
Vaglielo a spiegare agli esaltati che hanno l'adrenalina in corpo a 1000 che la strada non è una pista 🤷
@@marcolubrano371c'è chi cade sul brecciolino con le gomme nuove chi cade se gli tagliano la strada chi cade da fermo chi guida veloce per 1000 km e non cade se devo farmi una passeggiata vado a piedi e risparmio soldi e guadagno in salute ma significa che la moto non fa per me
Bel video. La moto è un piacere per noi appassionati ma bisogna fare molta attenzione. Io ad esempio ho sempre evitato le uscite in moto in gruppo perché si rischia imitando chi ci sta davanti di cadere, ma solo uscite in due massimo 3 con chi usa come me la moto con prudenza e con la voglia di godersi il giro in moto. Altra cosa importante da fare è rispettare il codice della strada e pensare che gli altri non lo fanno, io ad esempio in moto la precedenza faccio finta di non averla mai, sempre meglio assicurarsi di poter passare.
Congratulazioni, carissimo Andrea. Sagge parole le tue, io mi faccio 60 km al giorno ogni qual volta vado a lavorare e non soltanto di giorno anche il pomeriggio e la notte. In confidenza sai qual'é il miglior momento di tranquillità in moto? Beh la notte. Il giorno, tra orari di ufficio e tanto altro non hai idea che giungla di matti diventa la strada. Si vedono le cose più assurde tutto questo perché c'è ancora tanta gente che non ha capito che nessun ritardo si può recuperare per strada e non si tiene in considerazione il rischio con le conseguenze da pagare. La prima regola su strada è stare attenti per gli altri non per se stessi mai sottovalutare qualsiasi situazione. Non si saprà mai cosa passa per la testa a chi guida. Molta gente e distratta e negligente pensano che avere tanti cavalli sotto possano fare quello che vogliono. Non c'è rispetto del codice della strada e neanche delle persone. Ad esempio se io ho la precedenza e siamo in una situazione di colonna di mezzi perché non dare la possibilità ad un altro mezzo di attraversare un incrocio. Questo è rispetto è senso civico. La precedenza non è un diritto assoluto un po di comprensione.
Grazie per i preziosi e sempre chiari consigli. Sarebbe bello vedere il proseguo delle più frequenti cause di caduta. Grazie ancora. Ciao
Ottimo! I tuoi video sono estremamente utili!
Affronti sempre gli argomenti con competenza e senza dilungarti troppo!
Un misto tra Nico Cereghini e Alberto Angela
Addirittura! Ma grazie 😍
Sempre esaustivo e competente...avanti gli altri consigli😊
Grazie Pier!
Si grazie parte 2 sarebbe utile.👍🏼 Video e consigli utilissimi.
Grazie Giuseppe!
Ciao Andrea sei bravissimo ogni video che posti ci dà sempre consigli utilissimi grazie mille
Grazie Cesare!
Bel video, avrei aggiunto alla manutenzione la catena (ingrassaggio e tensione) una catena lenta dà risposte diverse al gas. E caldeggiato un corso di guida sicura che aiuta a gestire diverse condizioni. Comunque bel video
Grazie Claudio!
Ottimo video formativo,bravo Andrea,la teoria è una parte molto importante per noi motociclisti.
Come ti trovi con la mt09 base soprattutto per le sospensioni anteriori
Un abbraccio
Ciao! Molto bene devo dire. Non ho mai avuto rimpianti dopo aver lasciato la vecchia SP 😁
Aggiungerei non regolare la moto per la nostra fisionomia, quindi distanza e posizione delle leve del freno anteriore, della frizione.
Non considerare che mettere una sella più bassa, oltre ad essere più dura, per la minore imbottitura, complicherà la corretta gestione del manubrio.
Non pensare di usare i piedi, come si fà nelle biciclette e qualcuno pure negli scooter più piccoli, che è solo dannoso oltre che essere inutile, dato il peso delle moto, nonché la posizione di guida, che incrementa la possibilità, rispetto ad uno scooter, che la gamba, non solo la caviglia, finisca sotto la moto, in caso di manovre a bassa velocità.
Ottimo video, grazie 🎉😂😂!!! P.s. aspetto un video dove spieghi i motivi per "non cadere" ,io ne ho uno personale: non voglio e non posso cadere perché ho la moto nuova e non mi andrebbe di pagare la moto se diventasse inutilizzabile 😂😂😂
La parte due assolutamente, ma anche la video prova della nuova mt 09🤣
Penso ci vorrà un po’ per quella 😜 invece per la parte 2 sarà più veloce!
Video molto bello e molto utile sopratutto x chi è un neofita
io mi sa che ho fatto il passo più lungo della gamba, ho preso una xsr 900, ma essendo 190 sulla 700 mi trovavo stretto, alla fine mi ha fatto optare per questa l'elettronica che posso impostare anche l'erogazione motore e tante altre cose, vengo da tanti anni di scooter quindi in molte delle cose dette mi ci ritrovo visto che in città ci stanno niente a buttarti a terra. Mi sa che per i primi mesi o anche annetto farò tante passeggiate e calme, tanto per andare a fare un buon pranzo fuori porta.
Ottimo Andrea , sottoscrivo tutto ✌️
Grazie caro Pietro! 🙂
Ottimi consigli...cmq sempre un piacere vedere l ammiraglia❤
Grazie! Piacere suo 😜
COMPLIMENTI
BRAVISSIMO E PRECISO NEI CONSIGLI
Parole da stampare e fare imparare a memoria. Grazie
Grazie a te!
76 anni patente moto a 16 anni prima moto Bianchi Bernina ultima Suzuki ibandit 1200. Giuro mai caduto
Grande!
Ciao Andrea, io come prima moto ho scelto la Hornet 750. Ovviamente inizierò con calma da solo in zone isolate mettendo la potenza al minimo! Dici che può andare come prima moto? Complimenti per i tuoi video mi stanno aiutando molto 😊😊
Ciao, secondo me sei al limite ma usando la testa non avrai problemi 🙃
Ovvio che userò la testa 🫣 me l'hanno consigliata per l'elettronica e il fatto di poter regolare tutto a partire dalla potenza...tanti possessori mi dicono che l'hanno presa come prima moto e si sono trovati bene
Ieri mi è andata bene 😅 in pratica facendo una curva a S avevo un auto che camminava intorno ai 40 km/h non l'ho superata però gli sono stato troppo addosso e tutto ad un tratto ho sentito uno strofinare/sgommare e andare via la moto dalla parte posteriore, mi sono spaventato anche perché non me l'aspettavo. In pratica girandomi ho visto che c'era in mezzo la strada un pezzo di plastica grande tipo un quaderno. Mi è andata di "culo" che non sono caduto e cmq mi è valsa da lezione di dare più distanza di sicurezza.
Sulla mia moto ho il cbs che azionando il posteriore aziona l'anteriore e che dire mi trovo male
Ciao e grazie, io ho fatto una caduta per colpa di una frenata di panico, praticamente ho inchiodato con il freno anteriore e ho usato anche il posteriore, ma la maggior parte era l’ anteriore e così aveva iniziato a ballare davanti e mi sono trovato a terra, vorrei che ci spieghi per favore come frenare in caso d’emergenza e panico, grazie
Ciao Marcel. Gran bel consiglio. Ci lavoro!
Io sono in difficoltà nei tornanti a destra in discesa, in particolare sulla giusta velocità, marcia e uso dei freni
Potrebbe volerci un video! Ci lavoro 🙂
Ciao Andrea secondo te come prima moto dopo il 125 mi consigli di prendere la z900 ovviamente per si riesce a trovare usata ad un buon prezzo o magari mi consigli ktm 890r però sta molto di più tralasciando che il saund mi fa pendere dalla parte della z
Ciao, si dopo un po' di esperienza con il 125 puoi anche passare ad una delle due che menzioni.
oggi sono caduto in curva a bassa velocità... la curva in quel punto era piena di pietrisco 😢 (sono un neofita)
Sono caduto 2 volte da fermo io di solito non risciò ho preso la moto per vedere il passaggio poi per non fare le code ho fatto un incidente 1 volta della mia vita 2023 perché mi anno tagliato la strada mi sono venuti nella mia corsia ero in paese andavo a 50 l'ora circa
IO sto a napoli e quando vai in tangenziale le macchine ti sorpassano sulla stessa corsia
parole saggie, se tieni conto che son caduto da fermo, due volte, una per aver messo il cavalletto on pantaloni un po' larghi e tolto perche' si e' impigliato nel pantalone e una per un iversione di marcia, dove nella fretta di farla ho messo la folle ripartendo...🤣🤣🤣
Il target fixation!
Devo comprare la mia prima moto, ho 22 anni, ho sempre guidato solo motorini, consigli?
MT-07 o simili!
Ciao ma 2.1. 2.5posteriore è una pressione troppo bassa per strada soprattutto all'anteriore con un manubrio a piega bassa il rischio di che si chiuda è elevato . ... A meno che nn ci siano 45gradi
Dipende. Io uso sempre quelle pressioni sulla moto che vedi nel video. Anche meno al posteriore. Zero problemi.
@@AndreaCervoneRider a ok Andrea mt09 mai provata dovrei fare una prova vorrei una moto agile, ho guidato più volte mt10 che è esagerata di motore ma nn agilissima per il 190 al posteriore e forse per l'ammortizzatore di sterzo
@@gigiologigio3791 la 09 sicuramente può essere più indicata per il tuo utilizzo! È parecchio più snella e agile della 10.
Hai centrato il punto. Gli unici che possono indicare le pressioni adatte agli pneumatici sono i costruttori dei veicoli ed i fabbricanti di pneumatici . Sorvolo sulla opportunità di dare in pasto ad un pubblico spesso anche inesperto dei numeri tipo 2,1 o 2,5. Cosí ....a sentimento. Carico trasportato, velocità massima tenuta, peso del mezzo , sono i principali elementi che determinano una corretta pressione degli pneumatici, guarda caso sono gli elementi di cui tengono conto le istruzioni nei libretti di uso e manutenzione di tutti i veicoli su gomma.
Io sono caduto solo una volta per colpa mia tentando di impennare non come fscevo disolito sfrizionando ma solo gaz e tirare con le mani..ma purtroppo o tirato molto forte e la mano destra si e stacata dal volante brrutta caduta 800eu di danno 😂
Infatti io ho cominciato con la xsr 700 (passando dai 125 quando ero giovane) la 900 non me la son sentita.
3:30 certo che cmq se sei alto sotto il metro e settanta di scelte di moto ne hai ben poche 😢
Ma tu, quante volte sei caduto?
Ma cosa c’entra? 🤷🏻♂️
@@AndreaCervoneRider Solo per capire se parli per esperienza o solo per sentito dire...🤔 Se non sei mai caduto, secondo me, le tue sono solo chiacchiere. Ma non ti preoccupare: prima o poi cadono tutti 😂
Bel video da 50enne approvo 😅
Non ho capito se sei serio o ironico 🤨
@@AndreaCervoneRider sono serio … l’ ironia non la uso con persone che non conosco
Xiaomi comprato tempo fa.
Ormai non gonfia neanche le due gomme della moto. Utile solo per emergenze.
Stranissimo. Il mio le gonfia ancora tutt’oggi… sembra un problema di batteria nel tuo caso.
Ottimo video, grazie mille
Grazie a te!
Parole saggie ben detto
Grazie!
KTM DUKE 125 2024 Come prima moto può andare??😁
Certo!
👍🏻👍🏻👍🏻
E le cadute da fermo?
Perdonami ma pneumatici (Pirelli Angel) di 3 anni con 300 km sempre tenuta la moto in garage sul cavalletto centrale e pressione giusta controllata ogni anno ,vanno sostituiti o possono ancora andare bene? Ci devo ancora salire su.ho fatto passaggio ieri.la moto la conosco e del mio vicino di casa. Grazie
Direi che dopo 3 anni resta ben poco di quelle gomme
@@AndreaCervoneRider hanno 300 km.
Mhh.. forse perché la moto ha due ruote anziché quattro come le auto, quindi naturalmente instabile?
Ah beh, grande spiegazione 🫣