Ich habe auch einen Winter plus. Akustisch erstmal der Horror in den Kurven, aber wenn man sich daran gewöhnt hat, merkt man, wie sich die Spices durch alles krallen, was auf der Straße liegt. Ich kann die Dinger nur empfehlen 😘 Und: Cooles Video übrigens!
Hi, Vielfahrer ganzes Jahr (ambulante Pflege in Hamburg), für den Winter habe ich Schwalbe Marathon Winter (37-622 also eher schmaler), in den letzten Jahren nur jeweils für kurze Zeit aufgezogen (so 1-2 Wochen) wenn es wirklich glatt ist oder glatt zu werden droht. Da das Fahrgefühl ohne Schnee und Eis doch eher ätzend ist, bin ich dazu über gegangen nur vorne mit Spikes zu fahren was ein gut funktionierender Kompromiss ist. Ganz wichtig ist in meiner Erfahrung allerdings, dass der Schwalbe Marathon Winter, der ja OHNE Plattstopp Einlage daher kommt sehr anfällig ist für Platten… Ich habe darum eine extra Einlage eingelegt, dann war das i.d.R. OK. Meine Spikes fahre ich schon ein paar Winter (ca 5 Jahre), ich verliere immer wieder Spikes, bisher habe ich mir nicht die Mühe gemacht, sie wieder einzusetzen. Ganz neu: es gibt jetzt den Schwalbe Marathon Winter PLUS, also mit Plattstoppeinlage, da werde ich wohl mal umsteigen.
Ich kann mich für die Reifen gerade nur begeistern. Ich habe die Version 28x1.35" 35-622 vor ca. zwei Wochen aufgezogen und musste die dann auch direkt am 11./12. Januar ausprobieren, und das war in München ein schöner Härtetest! Mit ein bisschen Umdenken (schön für Vortrieb sorgen) in der Fahrweise bin ich mit einem enorm guten, neuen Sicherheitsgefühl überall (und sturzfrei) durchgekommen.
Ich bin ein paar Jahre mit den Schwalbe Winter Plus gefahren und habe damit gute Erfahrungen gemacht. Mitlerweile fahre ich bei Minusgraden nicht mehr, weil mir von der kalten Luft die Lunge wehtut, das liegt aber am Asthma und nicht an den Reifen :-) Spikes verloren habe ich nur, wenn ich bei Vollbremsung mit blockiertem Hinterrad über den Asphalt geschlittert bin - dass danach ein halbes Dutzend Spikes fehlen ist nicht wirklich überraschend. Das Reinpopeln mit dem Werkzeug ist aber völlig problemlos. Nur eine Sache hätte ich mir in einigen Situationen dringend gewünscht, nämlich eine Art Warnung für nachfolgende Radfahrer: Leute, hier isses sch***e glatt, ich kann hier fahren, weil ich Spikes habe, glaubt bitte nicht, dass ihr das auch könnt, wenn ihr keine habt. Und das meine ich ganz ernst. Man orientiert sich im Winter ja oft daran, ob andere Radfahrer irgendwo längs fahren können. Und nicht selten bin ich problemlos auf Radwegen gefahren, die unter dem Schnee komplett vereist waren, und habe gehofft, dass ich nicht durch mein Beispiel andere Radfahrer im wahrsten Sinne des Wortes aufs Glatteis führe. Was in solchen Situationen sinnvoll sein könnte, wäre z.B. eine Regenhülle für den Rucksack mit einem reflektierendem Symbol, das anzeigt, dass man Winterreifen drauf hat. Würde ja auch die eigene Fahrsicherheit erhöhen.
Hab die Ice Spiker Pro mir gekauft, weil wir in Berlin die letzten Jahre oft harte Winter hatten. Der Gripp auf Schnee oder vereisten Straßen war sehr gut. Nachteil: lautes Laufgeräusch und schwergängiger beim treten. Kurvenverhalten, gewöhnungsbedürftig. Außerdem recht teurer Spaß für eine kurze Zeit im Winter. Nicht jeden Tag liegt halt Schnee oder Blitzeis auf den Wegen.
Was, harte Winter in Berlin die letzten Jahre? In welchem Berlin haben sie denn gewohnt hier im Süden Berlins gab es letztes Jahr eine halbe Woche Schnee und vielleicht 6 mal Glatteis, davor das Jahr war ziemlich ähnlich. Harte Winter waren das letzte mal 2009 / 2010 / 2011 seit dem waren eigentlich immer recht milde Winter ...
Ein kleines bisschen Eis auf einer Pfütze die man nicht gesehen hat in einer leichten Kurve und man liegt schnell flach mit dem Rad. Auch wenn es selten ist, das Risiko einer Verletzung ist gross und die Reifen halten lange. Mir ist es das Geld wert, aber das muss jeder selbst wissen :)
Fahre diesen Reifen schon die dritte Saison, meine Erfahrung ist super. Ich fahre einen sehr dünnen Reifen, find ich super da weniger Rollwiderstand und man kommt viel besser durch den Schnee. Perfekt wenn es gerade schneit und unter dem Schnee Eis ist, der Reifen geht durch die Schneeschicht und findet super Grip auf dem Eis. In der Nacht bildet sich dann im Lichtkegel ein Schneewirbel oben auf den Reifen, geil. Die Sache mit dem Aufpumpen funktioniert auch perfekt. Haltbarkeit: wie gesagt dritte Saison, die Spikes werden langsam ein bisschen runder aber verloren hab ich noch keinen, der Grip ist immernoch sehr gut, also der Reifen hält auch gut. Ich kenne auch Leute die den Reifen das ganze Jahr einfach drauf lassen. Mach ich nicht, ich habe einen zweiten Laufradsatz. Möchte jetzt mal den Schwalbe Marathon Gt 365 auf meinem E-bike testen, vielleicht hat jemand Erfahrungen.
Ich habe gestern die Marathon Winter montiert. Letzes Jahr bin ich zweimal gestürzt auf Glatteis obwohl darauf achte wie das Wetter ist. Danach habe ich die reifen sofort gekauft und montiert, damit das Risiko zu zu stürzen auf ein Minimum zu reduzieren. Die Reifen geben auch ein kleines Gefühl der Sicherheit. Mit der breite der Reifen habe ich das so gelöst , daß das die gleiche ist wie bei meinen Sommerreifen.
Fahre seit 9 Jahren hier im Ennspongau zur Arbeit mit Spiks . Halten 8 Jahre und geben ein sicheres Gefühl beim Fahren im Winter. Kann ich nur Empfehlen.
Ich habe seit einigen Saisons die Schwalbe mit Spikes. In letzter Zeit wechsle ich nur noch das Vorderrad je nach Verhältnissen. Das reicht, um Stürze zu vermeiden und ist in 3 Minuten erledigt. Zu diesem Zweck habe ich ein zweites Vorderrad angeschafft auf dem jetzt ein Spikereifen montiert ist.
Ich fahre seit einigen Jahren mit diesem Reifen und bin sehr zufrieden. So wird hier im Bayerischen Wald das Fahren im Winter erst möglich. Ich fahre eine Breite schmaler als im Sommer, da sich so bei Schneematsch der Reifen besser durchdrückt und auf Asphalt Gripp findet.
Ich fahre nur noch auf Spikes im Winter, bzw schon ab Herbst. Oft sind nasse Blätter genauso tückisch wie Eis. Es ist mir schon passiert, dass ich morgens auf problemlosen Straßen los gefahren bin um eine Stunde später eine dünne unsichtbare Eisglätte gebildet hat. Mit der Folge, das sich der Asphalt mir plötzlich angenähert hat. Mit Spikes fühle ich mich deutlich sicherer bei Eis und Schnee als mit dem PKW.
Fahre den Reifen jetzt die erste Saison, jetzt schon 500 Kilometer und bin begeistert. Als 30er Reifen auf dem Rennrad. Kleine Anmerkung zum Video, einfahren 40 Kilometer auf Asphalt mit wenig Druck schreibt Schwalbe, jedoch sollte man Bremsen und starke Beschleunigung vermeiden, nicht wie im Video erwähnt, dass man das tun soll, zum einfahren.
Fahre den ContiWinterContact II (28mm), bei Kälte und Schnee super, auf Eis stösst er an seine Grenzen, für Fahrten bei Eis, Eisregen nutze ich den Conti NordicSpike, macht grossen Spass, super Grip, die Spikes sind, ähnlich wie beim Schwalbe, eher deutlich angebracht.
Ich fahre schon seit Jahren auf dem super Enduro den Schwalbe ICE Spiker pro und der ist wirklich zu empfehlen, allerdings ist der ICE Spiker pro fürs mtb gedacht
Moin zusammen, ich bin Ganzjahresradfahrer und nutze seit Ende 2017 wintertags Spikereifen der Firma SCHWALBE. Heute heißt das Modell SCHWALBE MARATHON WINTER PLUS. Früher hieß es, meine ich, noch etwas anders. Was aus meiner Erfahrung diese Spikereifen gut können, ist ein Fahren auf Schneematsch, Fahren auf Schnee mit geringer Höhe, Fahren auf festgefahrenem Schnee, Fahren auf gefrorenem Eis. Dazu lasse ich gleich noch einen Link da, auf dem ein Film zu sehen ist, der letzteres dokumentiert. Was Spikereifen nicht gut können, ist Fahren in tiefem Schnee mit der Konsistenz von trockenem, losem Strandsand und auf geforenem Schneematsch mit zuvor eingefahrenen Spurrinnen. Das gilt zumindest für das Modell mit der Größe 622-42, also mit 42 mm Reifenbreite. Meine Spikereifenpolitik ist inzwischen die folgende: Ich habe jeweils zwei Laufräder für vorn und zwei für hinten. Auf jeweils dem einen ist ein Sommerreifen montiert, auf dem anderen ein Spikereifen. Seit Herbst fahre ich vorn generell mit einem Spikereifen. Auf dem Hinterrad habe ich normalerweise auch im Winterhalbjahr nur einen Sommerreifen montiert, weil bei der in Norddeutschland regelmäßig auftretenden Reifglätte ein kontrollierbares Vorderrad wichtiger ist als ein kontrollierbares Hinterrad. Zudem ist der Rollwiderstand durch den Sommerreifen auf dem Hinterrad deutlich geringer. Nur in witterungsbedingten Notsituationen oder wenn ich es wirklich brauche, tausche ich das Laufrad hinten mit dem Sommerreifen gegen eines mit Spikereifen. Dabei muss dann allerdings das Ritzelpaket (Satz von Zahnktränzen hinten) auch umgebaut werden, weil Antriebskette und hinteres Ritzelpaket immer gleichalt sein müssen. Mit dem richtigen Werkzeug ist dies aber kein großes Problem. Je nachdem, welcher Glättegrad vorhergesagt ist, passe ich den Luftdruck im Spikereifen vorn (und ggf. hinten) an. Je größer die zu erwartende Glätte ist, desto geringer wähle ich den Reifendruck, und umgekehrt. Das mache ich so, wie du es im Video auch schon angesprochen hast. Inwischen hat sich SCHWALBE wohl der Kritik angenommen, wonach man mit den bisher angebotenen Spikereifen dieses Herstellers wegen zu geringer Reifenbreite nicht gut in tieferem Schnee fahren kann. Es wird mittlerweile als Alternative die Reifengröße 622-50 angeboten, also Spikereifen mit 50 mm Reifenbreite. Ich habe mir ein Paar davon bestellt. Die neuen Spikereifen sind allerdings noch nicht bei mir eingetroffen, und von daher kann ich dazu auch noch nichts über die Praxistauglichkeit sagen. Nun noch einmal zum angekündigten Film von meiner Fahrt auf meiner zweimal dreikilometerlangen zugefrorenen Eisedecke mit Spikereifen vorn und hinten. Aufgezogen hatte ich sowohl vorn als auch hinten den Reifen SCHWALBE MARATHON WINTER PLUS (622-42) mit dem niedrigsten Nenndruck von 2,0 Bar, damit die Auflagefläche der Reifen möglichst groß ist. Der Link findet sich nachfolgend: th-cam.com/video/bZh0GZliL9A/w-d-xo.html Viele Grüße aus Lilienthal bei Bremen Steffen
Sehr gutes Video. Fahre seit 7 Jahren jeden Winter mit den Schwalbe Marathon Spikes zur Arbeit, hatte mir einen zweiten Satz Reifen bestellt da ich dachte, dass sie schnell abnutzen. Fahre aber immer noch den ersten Satz. Hat etwas Rost angesetzt aber das beeinträchtigt die Funktion nicht. Absolut empfehlenswert. Ich kann nur empfehlen sie auf ein separaten Laufradsatz zu montieren, das macht den Wechsel viel einfacher und schneller. Ansonsten wartet man bis der Schnee kommt und dann hat man im Zweifel noch den falschen Reifen drauf. Meine Schwalbe sitzen sehr sehr straff auf dem Laufradsatz, d.h. die Montage ist etwas anstrengender. Ein weiterer Grund für den 2. Laufradsatz. Ich fahre dünne Reifen. Breite Reifen gehen gut bei festem Schnee, wenn man oben auf fährt. Sobald der Schnee weicher wird und man einsinkt dann ist der Widerstand enorm mit breiten Reifen. Da meine Reifen für alle Bedingungen sein sollen setze ich auf dünn. Mein Kollege fährt die breiten Reifen, aber nur bei festem Schnee.
Ich habe gute Erfahrungen mit dem Schwalbe Marathon Winter gemacht. Beim Kauf darauf achten genug Ersatzspikes inklusive des Werkzeugs mit zu kaufen. Im durchschnittlichen Winterbetrieb verliert man ca. 15% der Spikes.
Ice spiker pro - hervorragend, auch auf Schneematsch auf gefrorenem Schneematsch mit nicht sichtbaren Fahrspuren. Mit dem kann man sogar dann noch fahren, wenn man nicht mehr zu Fuß gehen kann.
Das wäre sogesehen schon auch möglich, doch da ist leider noch die Schwerkraft und das Wegrutschen. Da rutscht du dann übers Hinterrad. Beim MTB meist sogar gewünscht, beim Stadtrad eher hinderlich. Gruß Basti
Spikes bei vollkommener Eisglätte sind super, laufen sehr leise.Auf trockener Strasse unangenehm laut.Nach dem mir jemand sagte,vorne ein Spikesreifen montieren reicht,da kann ich nur von abraten,hinten ist das Rad ausgebrochen,was zum Sturz führte.Mit Spikes, hat der Winter sein Schrecken verloren,echt super
Ich fahre die Schwalbe Winter seit Jahren, sind absolut super. Die Spikes ansich verschleißen kaum, sind aus Hartmetall (wie ein Betonbohrer) und halten wirklich! Manchnmal verliert man einen, gibts aber für ein paar Euro einzeln
Die Reifen sind eine echt gute Wahl. Bei mir halten sie Ca 8 bis 10000 KM. Dann werden die Spikes langsam rund und verlieren ihre Wirkung. Am besten entfalten sie ihr Talent auf spiegelglatten Flächen, wenn eigentlich niemand mehr vorwärts kommt. Man erntet auch einige abergläubige Blicke :) Heute war ich damit auf einem zugefrorenem Kanal unterwegs ... ging sehr gut. Allerdings haben auch diese Reifen ihre Grenzen: Bei Metallflächen auf de Fahrbahn (in der Kurve) fahre ich mit bedacht, weil ich das Gefühl habe das sie da etwas weniger Haftung haben als ein normaler Reifen. Was auch nicht geht ist Tiefschnee. Bei dem aktuellem Wetter habe ich auch Probleme in den Nebenstraßen wo der viele Schnee von PKW zu einem feinem Pulver zerfahren wurde. Da rutsch man dann trotzdem. Den nächsten Satz werde ich sicherlich etwas breiter kaufen (zu zeit sind es 37 mm) das Schaft dann hoffentlich noch ein wenig Abhilfe bei meinem letzten Problem. Also: ziemlich toller Reifen!
Danke fuer s video. Wirklich gut. Eine Frage dazu habe ich aber noch. Wie wechsel ich diese Spikes am leichtesten? Bin bisher rundt 5000 km im Winter gefahren und die spikes wirken schon ziemlich abgenutzt. Ist ja leider nicht immer Eis und Schnee auf der Fahrbahn. Und auf dem blanken Asphalt schleifen sich diese tollen Spikes halt leider runter und sind nicht mehr ganz so griffig. Also wie wechsel ich diese Spikes am leichtesten? Am voll aufgepumten Laufrad oder den fagrradmantel runterholen und dann wechseln? Vielleicht habt Ihr ja ein Tipp dazu oder jemand aus der Community.Danke und einen schoenen Winter
Für Tern Link Fahrer: es gibt den Schwalbe Winter in 42 406 und 55 406. Also 20 Zoll in den Breiten 42mm und 55mm. 55mm kollidiert leider mit den Schutzblechen, also immer den 42mm nehmen.
Hallo zusammen. Beim Rallyefahren in Finnland wird in der Regel auf Eis ein schmalerer Reifen mit Spikes genutzt. Bei Schnee wird der schmale Reifen mit weniger spikes genommen.
Es gibt doch auch die spike Reifen von retyre die kann man einfach über den Sommerreifen ziehen aber wie verhält sich das System und funktionieren dann überhaupt noch die bremsen weil ja dann mehr gummi drauf ist
Für mich hat sich der Marathon Winter nicht gelohnt, zu wenig Eis hier im Badischen und meine täglichen 30km bei niedrigem Luftdruck sind pannenriskant. 2.Radsatz wäre gut gewesen. Der Continental Top Contact Winter II Premium taugt auf Schnee mehr, Eis kannst du aber knicken. Dafür kannst du den Conti das ganze Jahr ohne Probleme fahren.
Hi Markus, Du suchst doch immer Themen für deine Videos? Mach doch mal eins über das Thema Strassenzulassung für E-Bikes und deren Derivate. Mach weiter so ☺
Im Grunde brauchst du nur das Werkzeug dazu. Das gibt es bei Schwalbe im Kit. Dann den Reifen etwas Knicken an der Stelle und den Spike mit dem Werkzeug reinfummeln :D Klingt komisch, aber so ist die einzige Methode. Voraussetzung du hast Schwalbe Reifen mit Spikes ;)
Habe dasselbe Problem: Ich bekomme die Spikes einfach ned eingesetzt mit dem Werkzeug. Da kann ich drücken und fummeln es funktioniert einfach nicht :(
@@Skavengarf Die Erfahrung hab ich leider auch gemacht. Es geht leichter wenn du die Spikes anfänglich schräg ansetzt, fest hineindrückst und erst dann aufstellst und gerade hineindrückst (Hoffe du verstehst was ich meine 😉) Nichts desto trotz ist das Einbringen der Spikes sehr anstrengend und ich hab für 50 Stück gut 2 Stunden gebraucht. 😓 Funktionieren tut es aber, wenn auch sehr mühsam. Nicht aufgeben! LG 🤗
Der Schwalbe Spikereifen ist super. Allerdings wenn die Spikes rausfallen, ist der Gummi oft zu alt. Also lieber einen Neuen kaufen. Ersetzen kann man die Spikes gut, wenn z.B. der Reifen neu ist aber man eine Vollbremsung hingelegt hat ( was mir allerdings noch nie passiert ist) und wirklich einen verloren hat. Mein Fazit: Die Reifen sind jeden Cent wert. Ein Unfall ist viel teurer.
Ich hab mir für mein Mtb den Schwalbe Icespiker pro in 27,5 x 2,25 gekauft den zieh ich aber nur bei richtig dick Schnee und eis auf aber da tut er was er soll und hält auf dem Untergrund. und gutes video
Hab schon den Marathon Winter auf einem Trekking Bike gefahren und fahre jetzt den ICE Spiker auf dem MTB. Wer mehrere Bikes im Keller hat, sollte vielleicht ein Radl mit Spikes für den Winter herrichten. Ohne Schnee und Eis ist in jedem Fall ein Rad ohne Spies vorzuziehen. Dieses Jahr werde ich den Conti Contact Winter der hier schon im Kanal vorgestellt wurde (th-cam.com/video/OmRdNFzQKLA/w-d-xo.html) - der Laufwiderstand scheint geringer zu sein, als beim Schwalber Marathon Winter zu sein. Zur Breite: Meine Erfahrung zeigt, dass breite Reifen unempfindlicher gegen den Nachlauf von Spurrillen, oder Eisrippen.
Wollte mir für mein dickes auch mal so reifen kaufen aber 26x4,0 um 219€ das stück war mir dann doch zu teuer aber hab grad noch mal geschaut im Netz und einen um 65€ entdeckt Hm muss ich mal nachdenken ob ich das mal versuchen sollt. Noch schauts ja nicht nach tiefen Temperaturen aus😎
Vielleicht noch ein Hinweis, ganz versteckt im "Beipackzettel" wird auch ein Maximum an Gewicht erwähnt. Leider liege ich da weit drüber, und hatte entsprechend oft einen Plattfuß. Diesbezüglich fehlt ein Hinweis in eurem Video, sonst top.
Habe mir die Schwalbe Marathon Winter Plus gegönnt, um die Sicherheit auf meiner fahrt zur Arbeit und zurück zu erhöhen. Der Rollwiderstand ist auf jeden Fall spürbar erhöht, nicht zu schweigen von den Geräuschen beim fahren. Ich nehme das alles gerne in Kauf, für das plus an Sicherheit im Winter besonders bei Blitzeis oder überfrierender Nässe. Trotzdem freue ich mich jetzt schon darauf, wenn der Frühling startet und ich wieder mit Sommerreifen fahren kann.
Ich habe 2012 ein Pegasus Solero Light geschenkt bekommen NEU mit Continental Contact Plus Reifen die haben bis 2021 gehalten - da ist 50% des Profiles abgefahren - ich bin mit den Reifen im starken Winter zumindest 2012 und 2013 sehr gut gefahren außer 2017 da bin ich bei Glatteis der Strasse einmal gestürzte Seitlich weg gerutscht - womit ich nicht sagen will andere reifen könnten den Schutz nicht bieten aber sind meine ersten die ich mit der sehr guten Erfahrung habe...was ich von Spike Reifen halten soll KEINE AHNUNG
Moin, was mich als Kieler Nordlicht vor allem interessiert, ist wie es mit solchen Reifen aussieht bei Nässe und Laub auf dem Radweg, denn das ist mein Hauptproblem hier. Bei Schnee und Eis weis ich ja nun gut bescheid. Danke für jeden Hinweis! =)
Meine Erfahrung: Nässe ist kein Problem. Durch Matsch, z.B. Lehmplatscher von Traktoren auf asphaltierte Wirtschaftswege, fährt es sich deutlich sicherer. Bei Laub musst Du damit rechnen es häufiger zwichen Reifen und Schutzblech zu entfernen, allerdings ist die Sturzsicherheit wesentlich höher zu bewerten als der kleine Mehraufwand. Trockene Asphaltkurven muss man etwas weniger sportlich angehen. Neue Spikereifen sollen zunächst mit geringen Luftdruck ca. 30-50 km auf trockenem Asphalt eingefahren werden. Die Knirsch Abrollgeräusche hört man auch nur auf Asphalt.
Ihr habt noch ein Stativ ohne "Fluidkopf"; besorgt euch mal so eins. Dann werden die Schwenks butterweich. (Entweder kann man euer Stativ nachrüsten; ansonsten gibt es das Velbon DV-7000 mit PH-368-Kopf um 165 € oder das Velbon Videomate-638 um 85 €. Schwerer ist hier besser, was sich im Preis bemerkbar macht.)
Kann dir nicht zustimmen. Fahrradwege sind schlecht bis garnicht geräumt im Winter. Auf der Straße ähnlich, Seitenstreifen für Fahrräder, da liegt der weg geschobene Schnee der Autospuren.
Ausserhalb der Stadt habe ich eher weniger Glatteis als in der Stadt. Der Winterdienst wartet hier immer erst ab, bis sich der Schnee so fest gefahren hat, dass er nicht mehr geräumt werden kann. Dann ist man ohne Spikes aufgeschmissen
Hab letztes Jahr auch auf der Nase gelegen, weil ich zu lang gepokert habe. So ein bisschen Frost auf der Straße und zu viel Kurvenlage sind meist schon zu viel für einen Gummireifen. Ich habe die Winter Active von Schwalbe. Die sind etwas leichter und billiger. Im Antritt und Rollwiderstand sind die Teile allerdings echt eine Qual. Aber im Frühling fühlt man sich dann als würde man fliegen. Ist ein guter Trainingseffekt
Ich habe auch einen Winter plus. Akustisch erstmal der Horror in den Kurven, aber wenn man sich daran gewöhnt hat, merkt man, wie sich die Spices durch alles krallen, was auf der Straße liegt. Ich kann die Dinger nur empfehlen 😘
Und:
Cooles Video übrigens!
Hi, Vielfahrer ganzes Jahr (ambulante Pflege in Hamburg), für den Winter habe ich Schwalbe Marathon Winter (37-622 also eher schmaler), in den letzten Jahren nur jeweils für kurze Zeit aufgezogen (so 1-2 Wochen) wenn es wirklich glatt ist oder glatt zu werden droht. Da das Fahrgefühl ohne Schnee und Eis doch eher ätzend ist, bin ich dazu über gegangen nur vorne mit Spikes zu fahren was ein gut funktionierender Kompromiss ist. Ganz wichtig ist in meiner Erfahrung allerdings, dass der Schwalbe Marathon Winter, der ja OHNE Plattstopp Einlage daher kommt sehr anfällig ist für Platten… Ich habe darum eine extra Einlage eingelegt, dann war das i.d.R. OK. Meine Spikes fahre ich schon ein paar Winter (ca 5 Jahre), ich verliere immer wieder Spikes, bisher habe ich mir nicht die Mühe gemacht, sie wieder einzusetzen.
Ganz neu: es gibt jetzt den Schwalbe Marathon Winter PLUS, also mit Plattstoppeinlage, da werde ich wohl mal umsteigen.
Ich kann mich für die Reifen gerade nur begeistern. Ich habe die Version 28x1.35" 35-622 vor ca. zwei Wochen aufgezogen und musste die dann auch direkt am 11./12. Januar ausprobieren, und das war in München ein schöner Härtetest! Mit ein bisschen Umdenken (schön für Vortrieb sorgen) in der Fahrweise bin ich mit einem enorm guten, neuen Sicherheitsgefühl überall (und sturzfrei) durchgekommen.
Ich bin ein paar Jahre mit den Schwalbe Winter Plus gefahren und habe damit gute Erfahrungen gemacht. Mitlerweile fahre ich bei Minusgraden nicht mehr, weil mir von der kalten Luft die Lunge wehtut, das liegt aber am Asthma und nicht an den Reifen :-) Spikes verloren habe ich nur, wenn ich bei Vollbremsung mit blockiertem Hinterrad über den Asphalt geschlittert bin - dass danach ein halbes Dutzend Spikes fehlen ist nicht wirklich überraschend. Das Reinpopeln mit dem Werkzeug ist aber völlig problemlos. Nur eine Sache hätte ich mir in einigen Situationen dringend gewünscht, nämlich eine Art Warnung für nachfolgende Radfahrer: Leute, hier isses sch***e glatt, ich kann hier fahren, weil ich Spikes habe, glaubt bitte nicht, dass ihr das auch könnt, wenn ihr keine habt. Und das meine ich ganz ernst. Man orientiert sich im Winter ja oft daran, ob andere Radfahrer irgendwo längs fahren können. Und nicht selten bin ich problemlos auf Radwegen gefahren, die unter dem Schnee komplett vereist waren, und habe gehofft, dass ich nicht durch mein Beispiel andere Radfahrer im wahrsten Sinne des Wortes aufs Glatteis führe. Was in solchen Situationen sinnvoll sein könnte, wäre z.B. eine Regenhülle für den Rucksack mit einem reflektierendem Symbol, das anzeigt, dass man Winterreifen drauf hat. Würde ja auch die eigene Fahrsicherheit erhöhen.
Oder einfach eine auffällige Reiffenfarbe wie gelb? 😂
Hab die Ice Spiker Pro mir gekauft, weil wir in Berlin die letzten Jahre oft harte Winter hatten. Der Gripp auf Schnee oder vereisten Straßen war sehr gut. Nachteil: lautes Laufgeräusch und schwergängiger beim treten. Kurvenverhalten, gewöhnungsbedürftig. Außerdem recht teurer Spaß für eine kurze Zeit im Winter. Nicht jeden Tag liegt halt Schnee oder Blitzeis auf den Wegen.
Was, harte Winter in Berlin die letzten Jahre? In welchem Berlin haben sie denn gewohnt hier im Süden Berlins gab es letztes Jahr eine halbe Woche Schnee und vielleicht 6 mal Glatteis, davor das Jahr war ziemlich ähnlich. Harte Winter waren das letzte mal 2009 / 2010 / 2011 seit dem waren eigentlich immer recht milde Winter ...
@@Alexander.K250 2013 vergessen mit -13°. ;)
Ein kleines bisschen Eis auf einer Pfütze die man nicht gesehen hat in einer leichten Kurve und man liegt schnell flach mit dem Rad. Auch wenn es selten ist, das Risiko einer Verletzung ist gross und die Reifen halten lange. Mir ist es das Geld wert, aber das muss jeder selbst wissen :)
Fahre diesen Reifen schon die dritte Saison, meine Erfahrung ist super. Ich fahre einen sehr dünnen Reifen, find ich super da weniger Rollwiderstand und man kommt viel besser durch den Schnee. Perfekt wenn es gerade schneit und unter dem Schnee Eis ist, der Reifen geht durch die Schneeschicht und findet super Grip auf dem Eis. In der Nacht bildet sich dann im Lichtkegel ein Schneewirbel oben auf den Reifen, geil. Die Sache mit dem Aufpumpen funktioniert auch perfekt. Haltbarkeit: wie gesagt dritte Saison, die Spikes werden langsam ein bisschen runder aber verloren hab ich noch keinen, der Grip ist immernoch sehr gut, also der Reifen hält auch gut. Ich kenne auch Leute die den Reifen das ganze Jahr einfach drauf lassen. Mach ich nicht, ich habe einen zweiten Laufradsatz. Möchte jetzt mal den Schwalbe Marathon Gt 365 auf meinem E-bike testen, vielleicht hat jemand Erfahrungen.
Ich habe gestern die Marathon Winter montiert. Letzes Jahr bin ich zweimal gestürzt auf Glatteis obwohl darauf achte wie das Wetter ist. Danach habe ich die reifen sofort gekauft und montiert, damit das Risiko zu zu stürzen auf ein Minimum zu reduzieren. Die Reifen geben auch ein kleines Gefühl der Sicherheit. Mit der breite der Reifen habe ich das so gelöst , daß das die gleiche ist wie bei meinen Sommerreifen.
Fahre seit 9 Jahren hier im Ennspongau zur Arbeit mit Spiks . Halten 8 Jahre und geben ein sicheres Gefühl beim Fahren im Winter. Kann ich nur Empfehlen.
Ich habe seit einigen Saisons die Schwalbe mit Spikes. In letzter Zeit wechsle ich nur noch das Vorderrad je nach Verhältnissen. Das reicht, um Stürze zu vermeiden und ist in 3 Minuten erledigt. Zu diesem Zweck habe ich ein zweites Vorderrad angeschafft auf dem jetzt ein Spikereifen montiert ist.
Sehr gute Idee!
Ich fahre seit einigen Jahren mit diesem Reifen und bin sehr zufrieden. So wird hier im Bayerischen Wald das Fahren im Winter erst möglich. Ich fahre eine Breite schmaler als im Sommer, da sich so bei Schneematsch der Reifen besser durchdrückt und auf Asphalt Gripp findet.
Wie reagieren die Spikes auf Strassenbahnschienen ?
hat mir sehr geholfen, lieben dank!!
Ich fahre nur noch auf Spikes im Winter, bzw schon ab Herbst. Oft sind nasse Blätter genauso tückisch wie Eis. Es ist mir schon passiert, dass ich morgens auf problemlosen Straßen los gefahren bin um eine Stunde später eine dünne unsichtbare Eisglätte gebildet hat. Mit der Folge, das sich der Asphalt mir plötzlich angenähert hat. Mit Spikes fühle ich mich deutlich sicherer bei Eis und Schnee als mit dem PKW.
Fahre den Reifen jetzt die erste Saison, jetzt schon 500 Kilometer und bin begeistert. Als 30er Reifen auf dem Rennrad. Kleine Anmerkung zum Video, einfahren 40 Kilometer auf Asphalt mit wenig Druck schreibt Schwalbe, jedoch sollte man Bremsen und starke Beschleunigung vermeiden, nicht wie im Video erwähnt, dass man das tun soll, zum einfahren.
Hab den Ice Spiker Pro Evo montiert und bin gut durch den Winter in Westen von Österreich gekommen, sofern der Schnee nicht höher als knöchelhoch war.
Fahre den ContiWinterContact II (28mm), bei Kälte und Schnee super, auf Eis stösst er an seine Grenzen, für Fahrten bei Eis, Eisregen nutze ich den Conti NordicSpike, macht grossen Spass, super Grip, die Spikes sind, ähnlich wie beim Schwalbe, eher deutlich angebracht.
Ich fahre schon seit Jahren auf dem super Enduro den Schwalbe ICE Spiker pro und der ist wirklich zu empfehlen, allerdings ist der ICE Spiker pro fürs mtb gedacht
Gibt es den auch für 29 Zoll?
Moin zusammen,
ich bin Ganzjahresradfahrer und nutze seit Ende 2017 wintertags Spikereifen der Firma SCHWALBE. Heute heißt das Modell SCHWALBE MARATHON WINTER PLUS. Früher hieß es, meine ich, noch etwas anders.
Was aus meiner Erfahrung diese Spikereifen gut können, ist ein Fahren auf Schneematsch, Fahren auf Schnee mit geringer Höhe, Fahren auf festgefahrenem Schnee, Fahren auf gefrorenem Eis. Dazu lasse ich gleich noch einen Link da, auf dem ein Film zu sehen ist, der letzteres dokumentiert. Was Spikereifen nicht gut können, ist Fahren in tiefem Schnee mit der Konsistenz von trockenem, losem Strandsand und auf geforenem Schneematsch mit zuvor eingefahrenen Spurrinnen. Das gilt zumindest für das Modell mit der Größe 622-42, also mit 42 mm Reifenbreite.
Meine Spikereifenpolitik ist inzwischen die folgende: Ich habe jeweils zwei Laufräder für vorn und zwei für hinten. Auf jeweils dem einen ist ein Sommerreifen montiert, auf dem anderen ein Spikereifen. Seit Herbst fahre ich vorn generell mit einem Spikereifen. Auf dem Hinterrad habe ich normalerweise auch im Winterhalbjahr nur einen Sommerreifen montiert, weil bei der in Norddeutschland regelmäßig auftretenden Reifglätte ein kontrollierbares Vorderrad wichtiger ist als ein kontrollierbares Hinterrad. Zudem ist der Rollwiderstand durch den Sommerreifen auf dem Hinterrad deutlich geringer. Nur in witterungsbedingten Notsituationen oder wenn ich es wirklich brauche, tausche ich das Laufrad hinten mit dem Sommerreifen gegen eines mit Spikereifen. Dabei muss dann allerdings das Ritzelpaket (Satz von Zahnktränzen hinten) auch umgebaut werden, weil Antriebskette und hinteres Ritzelpaket immer gleichalt sein müssen. Mit dem richtigen Werkzeug ist dies aber kein großes Problem.
Je nachdem, welcher Glättegrad vorhergesagt ist, passe ich den Luftdruck im Spikereifen vorn (und ggf. hinten) an. Je größer die zu erwartende Glätte ist, desto geringer wähle ich den Reifendruck, und umgekehrt. Das mache ich so, wie du es im Video auch schon angesprochen hast.
Inwischen hat sich SCHWALBE wohl der Kritik angenommen, wonach man mit den bisher angebotenen Spikereifen dieses Herstellers wegen zu geringer Reifenbreite nicht gut in tieferem Schnee fahren kann. Es wird mittlerweile als Alternative die Reifengröße 622-50 angeboten, also Spikereifen mit 50 mm Reifenbreite. Ich habe mir ein Paar davon bestellt. Die neuen Spikereifen sind allerdings noch nicht bei mir eingetroffen, und von daher kann ich dazu auch noch nichts über die Praxistauglichkeit sagen.
Nun noch einmal zum angekündigten Film von meiner Fahrt auf meiner zweimal dreikilometerlangen zugefrorenen Eisedecke mit Spikereifen vorn und hinten. Aufgezogen hatte ich sowohl vorn als auch hinten den Reifen SCHWALBE MARATHON WINTER PLUS (622-42) mit dem niedrigsten Nenndruck von 2,0 Bar, damit die Auflagefläche der Reifen möglichst groß ist. Der Link findet sich nachfolgend:
th-cam.com/video/bZh0GZliL9A/w-d-xo.html
Viele Grüße aus Lilienthal bei Bremen
Steffen
Sehr gutes Video. Fahre seit 7 Jahren jeden Winter mit den Schwalbe Marathon Spikes zur Arbeit, hatte mir einen zweiten Satz Reifen bestellt da ich dachte, dass sie schnell abnutzen. Fahre aber immer noch den ersten Satz. Hat etwas Rost angesetzt aber das beeinträchtigt die Funktion nicht. Absolut empfehlenswert. Ich kann nur empfehlen sie auf ein separaten Laufradsatz zu montieren, das macht den Wechsel viel einfacher und schneller. Ansonsten wartet man bis der Schnee kommt und dann hat man im Zweifel noch den falschen Reifen drauf. Meine Schwalbe sitzen sehr sehr straff auf dem Laufradsatz, d.h. die Montage ist etwas anstrengender. Ein weiterer Grund für den 2. Laufradsatz. Ich fahre dünne Reifen. Breite Reifen gehen gut bei festem Schnee, wenn man oben auf fährt. Sobald der Schnee weicher wird und man einsinkt dann ist der Widerstand enorm mit breiten Reifen. Da meine Reifen für alle Bedingungen sein sollen setze ich auf dünn. Mein Kollege fährt die breiten Reifen, aber nur bei festem Schnee.
Ich habe gute Erfahrungen mit dem Schwalbe Marathon Winter gemacht. Beim Kauf darauf achten genug Ersatzspikes inklusive des Werkzeugs mit zu kaufen. Im durchschnittlichen Winterbetrieb verliert man ca. 15% der Spikes.
Ice spiker pro - hervorragend, auch auf Schneematsch auf gefrorenem Schneematsch mit nicht sichtbaren Fahrspuren. Mit dem kann man sogar dann noch fahren, wenn man nicht mehr zu Fuß gehen kann.
Macht es Sinn den Reifen nur vorne anzubringen? Man könnte dann entspannt nur Vordereifen nach Bedarf wechseln..
Das wäre sogesehen schon auch möglich, doch da ist leider noch die Schwerkraft und das Wegrutschen. Da rutscht du dann übers Hinterrad. Beim MTB meist sogar gewünscht, beim Stadtrad eher hinderlich. Gruß Basti
Spikes bei vollkommener Eisglätte sind super, laufen sehr leise.Auf trockener Strasse unangenehm laut.Nach dem mir jemand sagte,vorne ein Spikesreifen montieren reicht,da kann ich nur von abraten,hinten ist das Rad ausgebrochen,was zum Sturz führte.Mit Spikes, hat der Winter sein Schrecken verloren,echt super
Geht sowas auch für Lastenräder?
Ich fahre die Schwalbe Winter seit Jahren, sind absolut super. Die Spikes ansich verschleißen kaum, sind aus Hartmetall (wie ein Betonbohrer) und halten wirklich! Manchnmal verliert man einen, gibts aber für ein paar Euro einzeln
Die Reifen sind eine echt gute Wahl. Bei mir halten sie Ca 8 bis 10000 KM. Dann werden die Spikes langsam rund und verlieren ihre Wirkung. Am besten entfalten sie ihr Talent auf spiegelglatten Flächen, wenn eigentlich niemand mehr vorwärts kommt. Man erntet auch einige abergläubige Blicke :) Heute war ich damit auf einem zugefrorenem Kanal unterwegs ... ging sehr gut. Allerdings haben auch diese Reifen ihre Grenzen: Bei Metallflächen auf de Fahrbahn (in der Kurve) fahre ich mit bedacht, weil ich das Gefühl habe das sie da etwas weniger Haftung haben als ein normaler Reifen. Was auch nicht geht ist Tiefschnee. Bei dem aktuellem Wetter habe ich auch Probleme in den Nebenstraßen wo der viele Schnee von PKW zu einem feinem Pulver zerfahren wurde. Da rutsch man dann trotzdem. Den nächsten Satz werde ich sicherlich etwas breiter kaufen (zu zeit sind es 37 mm) das Schaft dann hoffentlich noch ein wenig Abhilfe bei meinem letzten Problem. Also: ziemlich toller Reifen!
Funkt das bei Vollbremsungen? 🤩
Je nach Art der Spikes kann das passieren. Also bei reinen Stahlspikes ist es ggf. möglich, bei Wolframcarbid Spikes nicht. :P
29/2,4 Zoll das beste für den Winter und Lukas Knopf hat einfach seine eigenen Spikereifen gebaut, Bohrmaschin+Schraube =Fertig
Ja das Video war cool, aber der Eiskanal war der Hammer... Gruß Markus
Danke fuer s video. Wirklich gut. Eine Frage dazu habe ich aber noch. Wie wechsel ich diese Spikes am leichtesten? Bin bisher rundt 5000 km im Winter gefahren und die spikes wirken schon ziemlich abgenutzt. Ist ja leider nicht immer Eis und Schnee auf der Fahrbahn. Und auf dem blanken Asphalt schleifen sich diese tollen Spikes halt leider runter und sind nicht mehr ganz so griffig. Also wie wechsel ich diese Spikes am leichtesten? Am voll aufgepumten Laufrad oder den fagrradmantel runterholen und dann wechseln? Vielleicht habt Ihr ja ein Tipp dazu oder jemand aus der Community.Danke und einen schoenen Winter
Kommt der Reifen mit allen Spikes oder nur in der Mitte und Links/Rechts muss noch gemacht werden ?
Es gibt von Schwalbe einen Reifen mit 50% belegten Spike-Plätzen und 100% belegten Spikes. Die werden so ausgeliefert.
Danke, schönes Video. Ich habe eine Frage wegen Salz auf der Straße. Wie kann ich mein Fahrrad Salzfest machen?
Waschen, und Schutzbleche
Für Tern Link Fahrer: es gibt den Schwalbe Winter in 42 406 und 55 406. Also 20 Zoll in den Breiten 42mm und 55mm.
55mm kollidiert leider mit den Schutzblechen, also immer den 42mm nehmen.
Wie schauts in kurven fahren aus auf Asphalt? Muss man da auch was beachten? Mfg
Hallo zusammen.
Beim Rallyefahren in Finnland wird in der Regel auf Eis ein schmalerer Reifen mit Spikes genutzt.
Bei Schnee wird der schmale Reifen mit weniger spikes genommen.
Es gibt doch auch die spike Reifen von retyre die kann man einfach über den Sommerreifen ziehen aber wie verhält sich das System und funktionieren dann überhaupt noch die bremsen weil ja dann mehr gummi drauf ist
Was hat das Gummi mit der Bremse zu tun die Backen sind breit, und auf der Felge wird gebremst.
Für mich hat sich der Marathon Winter nicht gelohnt, zu wenig Eis hier im Badischen und meine täglichen 30km bei niedrigem Luftdruck sind pannenriskant.
2.Radsatz wäre gut gewesen. Der Continental Top Contact Winter II Premium taugt auf Schnee mehr, Eis kannst du aber knicken. Dafür kannst du den Conti das ganze Jahr ohne Probleme fahren.
Nur 50 € für ein Rad für den Baron 2,4 ist schon teuer, sonst wäre der mein nächster Reifen
Gutes Video 🌟👍
Hi Markus, Du suchst doch immer Themen für deine Videos?
Mach doch mal eins über das Thema Strassenzulassung für E-Bikes und deren Derivate.
Mach weiter so ☺
Hallo.....ich suche die Größe 47/622 ...gibt aber scheinbar von schwalbe nicht ....nur 42/622...weis jemand wo ich die 47er bekomme...lg
Nice video.
Hallo!
Könnt ihr bitte Fahrrad Schneeketten mal vorstellen.
Oder ein Reifenspray.
Könnt ihr zeigen wie man die spikes einsetzt?
Im Grunde brauchst du nur das Werkzeug dazu. Das gibt es bei Schwalbe im Kit. Dann den Reifen etwas Knicken an der Stelle und den Spike mit dem Werkzeug reinfummeln :D Klingt komisch, aber so ist die einzige Methode. Voraussetzung du hast Schwalbe Reifen mit Spikes ;)
Habe dasselbe Problem: Ich bekomme die Spikes einfach ned eingesetzt mit dem Werkzeug. Da kann ich drücken und fummeln es funktioniert einfach nicht :(
@@Skavengarf Die Erfahrung hab ich leider auch gemacht. Es geht leichter wenn du die Spikes anfänglich schräg ansetzt, fest hineindrückst und erst dann aufstellst und gerade hineindrückst (Hoffe du verstehst was ich meine 😉) Nichts desto trotz ist das Einbringen der Spikes sehr anstrengend und ich hab für 50 Stück gut 2 Stunden gebraucht. 😓 Funktionieren tut es aber, wenn auch sehr mühsam. Nicht aufgeben! LG 🤗
Fahre schmale Schwalbe Spike Reifen, einfach Top!
Der Schwalbe Spikereifen ist super. Allerdings wenn die Spikes rausfallen, ist der Gummi oft zu alt. Also lieber einen Neuen kaufen. Ersetzen kann man die Spikes gut, wenn z.B. der Reifen neu ist aber man eine Vollbremsung hingelegt hat ( was mir allerdings noch nie passiert ist) und wirklich einen verloren hat. Mein Fazit: Die Reifen sind jeden Cent wert. Ein Unfall ist viel teurer.
Ich hab mir für mein Mtb den Schwalbe Icespiker pro in 27,5 x 2,25 gekauft den zieh ich aber nur bei richtig dick Schnee und eis auf aber da tut er was er soll und hält auf dem Untergrund. und gutes video
Hab schon den Marathon Winter auf einem Trekking Bike gefahren und fahre jetzt den ICE Spiker auf dem MTB. Wer mehrere Bikes im Keller hat, sollte vielleicht ein Radl mit Spikes für den Winter herrichten. Ohne Schnee und Eis ist in jedem Fall ein Rad ohne Spies vorzuziehen. Dieses Jahr werde ich den Conti Contact Winter der hier schon im Kanal vorgestellt wurde (th-cam.com/video/OmRdNFzQKLA/w-d-xo.html) - der Laufwiderstand scheint geringer zu sein, als beim Schwalber Marathon Winter zu sein.
Zur Breite: Meine Erfahrung zeigt, dass breite Reifen unempfindlicher gegen den Nachlauf von Spurrillen, oder Eisrippen.
Giebt es die au für MTB?
Auch von Schwalbe..Ice Spiker Pro
Ich hatte bisher immer einen normalen Schwalbe Marathon plus auch im Winter und nie ein Problem damit.
Tja ich hab momentan noch die normalen Marathon drauf und hab mich schon 3x bei glätte abgefratzt😂
Wollte mir für mein dickes auch mal so reifen kaufen aber 26x4,0 um 219€ das stück war mir dann doch zu teuer aber hab grad noch mal geschaut im Netz und einen um 65€ entdeckt Hm muss ich mal nachdenken ob ich das mal versuchen sollt. Noch schauts ja nicht nach tiefen Temperaturen aus😎
Wann sollte man noch mit Winterreifen fahren und ab wann auf Spikreifen umstellen ?
Vielleicht noch ein Hinweis, ganz versteckt im "Beipackzettel" wird auch ein Maximum an Gewicht erwähnt. Leider liege ich da weit drüber, und hatte entsprechend oft einen Plattfuß. Diesbezüglich fehlt ein Hinweis in eurem Video, sonst top.
Plattfuß und Übergewicht sollten eigentlich nicht direkt zusammenhängen, zumal sich das Fahrergewicht auf 2 Reifen/Räder verteilt.
@@RolandRides vielleicht wiegt er ja 200 kg 🤪
Habe mir die Schwalbe Marathon Winter Plus gegönnt, um die Sicherheit auf meiner fahrt zur Arbeit und zurück zu erhöhen. Der Rollwiderstand ist auf jeden Fall spürbar erhöht, nicht zu schweigen von den Geräuschen beim fahren. Ich nehme das alles gerne in Kauf, für das plus an Sicherheit im Winter besonders bei Blitzeis oder überfrierender Nässe. Trotzdem freue ich mich jetzt schon darauf, wenn der Frühling startet und ich wieder mit Sommerreifen fahren kann.
15.000 Gewinnspiel-Auslosung?
Fahre Im Winter immer mit den Schwalbe Magic merry
Ich habe 2012 ein Pegasus Solero Light geschenkt bekommen NEU mit Continental Contact Plus Reifen die haben bis 2021 gehalten - da ist 50% des Profiles abgefahren - ich bin mit den Reifen im starken Winter zumindest 2012 und 2013 sehr gut gefahren außer 2017 da bin ich bei Glatteis der Strasse einmal gestürzte Seitlich weg gerutscht - womit ich nicht sagen will andere reifen könnten den Schutz nicht bieten aber sind meine ersten die ich mit der sehr guten Erfahrung habe...was ich von Spike Reifen halten soll KEINE AHNUNG
ich habe nie spieks gehabt ich bin für dike räder 27.5 ist obtimal
Ich fahre die 2 Zoll breiten Spikereifen, Bremsen, Traktion, Spurtreue sind über jeden Zweifel erhaben. Klares: Es gibt nichts besseres.
#Noshave November
Moin,
was mich als Kieler Nordlicht vor allem interessiert, ist wie es mit solchen Reifen aussieht bei Nässe und Laub auf dem Radweg, denn das ist mein Hauptproblem hier. Bei Schnee und Eis weis ich ja nun gut bescheid.
Danke für jeden Hinweis! =)
Meine Erfahrung: Nässe ist kein Problem. Durch Matsch, z.B. Lehmplatscher von Traktoren auf asphaltierte Wirtschaftswege, fährt es sich deutlich sicherer. Bei Laub musst Du damit rechnen es häufiger zwichen Reifen und Schutzblech zu entfernen, allerdings ist die Sturzsicherheit wesentlich höher zu bewerten als der kleine Mehraufwand. Trockene Asphaltkurven muss man etwas weniger sportlich angehen.
Neue Spikereifen sollen zunächst mit geringen Luftdruck ca. 30-50 km auf trockenem Asphalt eingefahren werden. Die Knirsch Abrollgeräusche hört man auch nur auf Asphalt.
Schneeketten
Immer schön breite Reifen👌 Es sei denn es ist Sommer... Dann so schmal wie möglich.
Mindestens 2,4 Zoll, mehr ist besser
EU und Versicherer werden das gewiss auch noch regeln, wissen die mehr als wir? 😉
Ihr habt noch ein Stativ ohne "Fluidkopf"; besorgt euch mal so eins. Dann werden die Schwenks butterweich.
(Entweder kann man euer Stativ nachrüsten; ansonsten gibt es das Velbon DV-7000 mit PH-368-Kopf um 165 € oder das Velbon Videomate-638 um 85 €. Schwerer ist hier besser, was sich im Preis bemerkbar macht.)
Im städtischen Bereich unnötig...
Kann dir nicht zustimmen. Fahrradwege sind schlecht bis garnicht geräumt im Winter. Auf der Straße ähnlich, Seitenstreifen für Fahrräder, da liegt der weg geschobene Schnee der Autospuren.
Ausserhalb der Stadt habe ich eher weniger Glatteis als in der Stadt. Der Winterdienst wartet hier immer erst ab, bis sich der Schnee so fest gefahren hat, dass er nicht mehr geräumt werden kann. Dann ist man ohne Spikes aufgeschmissen
Hab letztes Jahr auch auf der Nase gelegen, weil ich zu lang gepokert habe. So ein bisschen Frost auf der Straße und zu viel Kurvenlage sind meist schon zu viel für einen Gummireifen. Ich habe die Winter Active von Schwalbe. Die sind etwas leichter und billiger. Im Antritt und Rollwiderstand sind die Teile allerdings echt eine Qual. Aber im Frühling fühlt man sich dann als würde man fliegen. Ist ein guter Trainingseffekt