Sehr ausführlicher und fundierter Bericht. Nach einer ( kurzen) Saison mit der Multi kann ich das nur bestätigen. Im Vergleich zu meiner vorigen 1200 gs Modell 2017 in allen Bereichen für mich besser und einfach viel handlicher und dynamischer . Der höhere Spritverbrauch ist definitiv vorhanden, schränkt mich aber nicht ein, es ist und bleibt Hobby ! Gut gemacht Bologna 👍
Sympathischer und ausführlicher Bericht. Fahre die Maschine seit August. Waren bei 36 Grad und bei minus Temperaturen unterwegs, oft mit Sozia. Stolzer Preis ja. Es geht auch nicht nur um 170 PS, das elektronische Fahrwerk ist fantastisch, nicht nur auf Asphalt. Der Quickshifter sucht seinesgleichen. Auch nach Stunden sitzt man noch immer Bequem. Dieses Jahr ein neues Update, die Verbindung zum Mobile Phone und zum Navi ist viel besser geworden. Die Griffheizung lässt sich nun auch vernünftig bedienen. Und die Maschine lässt sich nun um 20mm absenken (Gruss an Harley). Wer keine Kette will, bleibt bei GS. Wer nicht braucht, was alle haben und Leidenschaft leben will, wird mit der Italienerin glücklich. Jede und jeder wies passt.
Toller Bericht und tolles Mopped. Der Verbrauch ist ein absolutes NO GO. Daher habe ich auf die geplante Probefahrt im letzten Oktober verzichtet und mir eine 1250 GS gekauft.
sehr guter Bericht und ich kann alles (habe meine im Juni letzten Jahres erhalten) bestätigen 😊 Aber ……. warum habt ihr das integrierte Navi nicht ausführlich mit getestet? Das ist der einzige Wermutstropfen und eigentlich bei einem Motorrad für 30 kEuro eine Zumutung - es funktioniert schlichtweg gar nicht 😥 Nicht mal, wenn man nur ein Ziel (also keine Tour mit mehreren Zwischenstopps verwendet) funktioniert ….
Nein, wenn man ein paar Regeln einhält, funktioniert es prima: 1. WLAN Smartphone aus. 2. Headset Smartphone entkoppeln 3. Bluetooth Verbindung herstellen Ducati - Smartphone - Headset 4. WLAN Smartphone aktivieren 5. Ducati Connect auf dem Smartphone starten Fertig.
@@micha05111964 es geht nicht um die kopplung, sondern darum, dass da sygic bei mehreren wegpunkten in einer route aussteigt und plötzlich wieder von vorne anfangen möchte die kopplung geht aber auch erst seit dem neuen Upgrade, das erst ab dieser saison verfügbar war 😢
Sehr gut und treffender Bericht! Nach meinen 8.000 km bin ich auch sehr zufrieden und es ist ein gigantischer Sprung zu meiner Multistrada 2017 in Puncto Motor, Aerodynamik und Fahrwerk. Vielen Dank für den Bericht!
Ja , würde mich auch ansprechen.Auf den Werbevideos sieht man immer wie die durchs Gelände heizen. Da hätte mich mal eure Erfahrungen dazu interessiert.Der Benzinverbrauch ist angesicht der Leistung durchaus im Rahmen.
Die Multi V4 ist mit Sicherheit ein super Moped, aber der Preis geht gar nicht. Es wäre Mal innovativ, wenn ihr im kommenden Vergleichstest die Yamaha Tracer 9 mitlaufen lassen würdet - kostet gerade Mal die Hälfte und es wäre interessant, wie die sich im Vergleich schlägt.
Sehr schönes Motorrad. Für mich als Touren Fahrer hat sie ein wesentliches Manko.... ich erwarte mir von einem Touren Motorrad, dass ich unter allen Bedingungen im zweiten Gang ein Kehre durchfahren kann. Das herumgeeiere im ersten Gang ist unwürdig in den zahlreichen Kehren Südtirols. Der hohe Verbrauch ist halt überhaupt nicht zeitgemäß. Daher mein Wunsch... lieber 40PS weniger, dafür Rückreise Beschleunigen von Standdrehzahl weg.
Nein, man wollte einen kompetten neuen Motor verbauen, betraf ja auch nicht jede Multi. Zudem gab es auch eine entsprechende Entschädigung von Ducati. Klasse gemacht von Ducati.
Reise ja, aber eine Enduro würde ich hier eher nicht sehen. ( Offroadeigenschaften wurden auch im Bericht nicht erwähnt ) Meiner Meinung nach kann man die Ducati Multistrada eher mit einer KTM 1290GT oder mit einer BMW S1000XR vergleichen.
Wirst erstaunt sein, weiviel Offroad auch mit der Multi V4 geht. Laut Ducati mehr als mit der Multi Enduro und die ist gleichzusetzen mit einer GS. Ansonsten gibt es hierzu auch einige Videos.
@@Bitchone73 für ernstes Offroad sind diese Dampfer allesamt ungeeignet, egal ob Ducati, BMW, Triumph oder KTM. Viel zu schwer. Und auch alle viel zu teuer um sie ins Gemüse zu legen, was zwangsläufig vorkommt.
@@Bitchone73 Sorry wenn ich schon lese Laut Ducati!!! Tolles Moped keine frage aber das ist wie Peter schon schreibt eher eine andere Klasse aber nicht Reise Enduro.
die auspuffanlage ist meiner meinung nach die große schwachstelle des systems reiseenduro, wenn man bedenkt, dass die wenigsten traveldampfer in ihrem leben jemals eine flussdruchfahrt absolvieren werden, wo die höherverlegte anlage sinn macht. da finde ich crossover-reiselösungen sinnvoller. tieferer schwerpunkt und kein volumensverlust beim gepäcksystem. ich glaube der verbrauch ist nicht gerade die stärke des V4 aggregats. meine vfr bin ich auch noch nie sparsam gefahren. unter 6 liter kommt man damit auch mit einspritzung nicht. alles in allem schon mit sehr viel aaaahs und oooohs behaftet, aber all das hat aber auch seinen preis. trotzdem stellt sich irgendwie kein haben-will-reflex ein.
sehr ausführlich und glaubwürdig, ggf. etwas zu lang :-). da laufend mit der GS verglichen und die Duc dem segment (reise-)enduro zugeordnet wir, gehört für mich ein bericht zum fahrverhalten auf unbefestigten strassen, ggf. sogar im leichten gelände, mit dazu - auch mit alternativer bereifung. leider fehlt das.
@@markusbernhard2254 Regina?? Ok, Regina Ketten. Naja, trotzdem bedeutet eine Kette Arbeit. Das will ich nicht mehr. Hatte ich viel zu lange. Auszug von der Regina Seite" Bei richtiger Wartung werden ihre Ketten länger halten und immer leistungsfähig sein. Folgen Sie bitte den untenstehenden einfachen Anweisungen, um das Beste aus Ihrer REGINA CHAIN Kette herauszuholen." Soviel zum Thema ist kein Thema mehr. Wenn man vielleicht 10.000km fährt, ok...
Der Charakter des Motorrades ist sehr gut beschrieben. Tolles Motorrad, kultivierter Motor, tolles Fahrwerk, super Sitzposition.. Für mich wäre sie allerdings überhaupt nichts. Viel zu viel Spritkonsum und auf Drehzahl fahren müssen, ist für mich kein Zeichen von sportlichem Fahren. Drehzahl braucht der Anfänger 😉
Gleiche Rad-Reifen-Kombination, ähnlich viel Federweg und etwa gleiche Ergonomie wie die Mitbewerber, sprich GS, 1290SAS etc., also klar eine Reiseenduro nur eben mit 2 Zylinder mehr.
Die Suzuki GSX S1000 Ein tolles Gerät... War zu einer Probefahrt... Beeindruckend... Geht echt ab....Im 6. Gang durch Ortschaften, selbst mit 40 beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich diese oder dann die mit Verkleidung kaufe....als Sporttourer (GT). Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ „
@@JayJay-401 Für mich ist die Suzuki als Sporttourer eine echte Alternative, für andere sicher auch.. Gerade die Sitzhöhe ist deutlich niedriger... Dazu selbst bei niedrigsten Drehzahlen kein Kettenschlagen etc...Und Preis-Leistung sehr gut...
Ein Motorrad dieser Preisklasse mit TomTom fahren geht gar nicht!!!! Habe nach 6 Monaten meine V4 wieder verkauft. Für mich war das Fahrwerk viel zu weich!!!! Bei sportlicher Fahrweise schaukelt das Motorrad enorm!!!! Fahrwerk ist mit dem mega Motor total überfordert!!!! Fährt und klingt wie eine GS ist für mich keine Ducati mehr!!!!
I have never heard anybody else say that about the Multi V4, and i believe i have seen just about every review out there. I have a 2022 model myself, but it's still in the garage, waiting for summer. Tried the demo last summer, though. I come from 5 GS's (1200/1250), and i can say that in sport setting, the suspension of the Multi is much stiffer than on the GS. And the GS isn't exactly known for having terrible handling. I mean, the Multistrada V4S won almost every "bike of the year 2021" award out there, and it also won the biggest comparison test in Europe, the Alpenmasters. I'm sorry sir, but i simply can not imagine the bike would achieve all that high praise, if it actually was terrible. Because that is actually what you are saying...? What kind of bikes do you come from, and what did you trade in the Multi for?
Beauty , Belezza? Ich finde die Multi's von Ducat sind der beste Beweis, dafür das Ducati auch unfassbar hässliche Mopeds baut. Sogar noch deutlich hässlicher als die S1000XR und das heißt ja schon Einiges. Ist natürlich auch konzeptbedingt. Das ist dann wie bei der GS, die kauft man sich ja auch nicht weil sie schick sind.
@@hopsl69 das war eine ernst gemeinte Frage. Wenn man bei den Japaner alleine auf die Armaturen schaut, ist von Geschmack und Stil nichts mehr zu erkennen.
@@maxheadroom1850 Geschmack und Stil bedeutet leider ned wirklich objektiv. Das liegt immer im Auge des Betrachters 🤷 Ist aber auch schwierig darüber mit einem Ducatisti zu diskutieren, weil Ducati halt eine Lebenseinstellung ist, das akzeptiere ich vollkommen. Muss auch zugeben, dass das Motorrad optisch viel hergibt, aber ... trotz aller Euphorie betreffend Optik: ich fahre seit 1990 Motorrad, abwechselnd alle japanischen Marken, nicht ein einziger außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt bisher. Zwischendurch war ich einige Jahre "italophil" unterwegs ... Mittlerweile fahre ich wieder japanisch, aktuell steht meine neue gelb-schwarze V-Strom 1050 beim Händler abholbereit 😎 Ich reise viel, bin auch als Guide unterwegs und die aus meiner Beobachtung erstellte Ausfallsstatistik lautet: Ducati, BMW, KTM ... ob's dem einen oder anderen jetzt gefällt ist mir egal 😉
Sehr ausführlicher und fundierter Bericht. Nach einer ( kurzen) Saison mit der Multi kann ich das nur bestätigen. Im Vergleich zu meiner vorigen 1200 gs Modell 2017 in allen Bereichen für mich besser und einfach viel handlicher und dynamischer . Der höhere Spritverbrauch ist definitiv vorhanden, schränkt mich aber nicht ein, es ist und bleibt Hobby ! Gut gemacht Bologna 👍
Sympathischer und ausführlicher Bericht.
Fahre die Maschine seit August. Waren bei 36 Grad und bei minus Temperaturen unterwegs, oft mit Sozia. Stolzer Preis ja. Es geht auch nicht nur um 170 PS, das elektronische Fahrwerk ist fantastisch, nicht nur auf Asphalt. Der Quickshifter sucht seinesgleichen. Auch nach Stunden sitzt man noch immer Bequem. Dieses Jahr ein neues Update, die Verbindung zum Mobile Phone und zum Navi ist viel besser geworden. Die Griffheizung lässt sich nun auch vernünftig bedienen. Und die Maschine lässt sich nun um 20mm absenken (Gruss an Harley). Wer keine Kette will, bleibt bei GS. Wer nicht braucht, was alle haben und Leidenschaft leben will, wird mit der Italienerin glücklich. Jede und jeder wies passt.
Thats right. Total agree.
Ich schätze eure ehrlichen ungeheuchelten Tests sehr. Ich nehme viel davon mit.
bevor ich es vergesse - wieder ein sehr kompletter und sympathisch vorgetragener beitrag. danke.
Ich schaue Diese Sendungen schon allein deswegen super gern, weil ich den österreichischen Dialekt so liebe :)
Wobei sich der Peter Schönlaub hier durchaus redlich bemüht, klares Hochdeutsch zu sprechen ;)
Toller Bericht und tolles Mopped. Der Verbrauch ist ein absolutes NO GO. Daher habe ich auf die geplante Probefahrt im letzten Oktober verzichtet und mir eine 1250 GS gekauft.
GS hat ausgedient. Endlich.
sehr guter Bericht und ich kann alles (habe meine im Juni letzten Jahres erhalten) bestätigen 😊
Aber ……. warum
habt ihr das integrierte Navi nicht ausführlich mit getestet?
Das ist der einzige Wermutstropfen und eigentlich bei einem Motorrad für 30 kEuro eine Zumutung - es funktioniert schlichtweg gar nicht 😥
Nicht mal, wenn man nur ein Ziel (also keine Tour mit mehreren Zwischenstopps verwendet) funktioniert ….
Nein, wenn man ein paar Regeln einhält, funktioniert es prima:
1. WLAN Smartphone aus.
2. Headset Smartphone entkoppeln
3. Bluetooth Verbindung herstellen Ducati - Smartphone - Headset
4. WLAN Smartphone aktivieren
5. Ducati Connect auf dem Smartphone starten
Fertig.
@@micha05111964 es geht nicht um die kopplung, sondern darum, dass da sygic bei mehreren wegpunkten in einer route aussteigt und plötzlich wieder von vorne anfangen möchte
die kopplung geht aber auch erst seit dem neuen Upgrade, das erst ab dieser saison verfügbar war 😢
Und es is ein 4Zylinder.Das sollte man gegen die Konkurenten auch erwähnen. Das macht schon was her,und das sage ich als GS Fahrer
Handa hatte auch tolle V4 , die jedoch immer nur niedergemacht wurden, bis sie leider verschwanden.
Sehr gut und treffender Bericht! Nach meinen 8.000 km bin ich auch sehr zufrieden und es ist ein gigantischer Sprung zu meiner Multistrada 2017 in Puncto Motor, Aerodynamik und Fahrwerk. Vielen Dank für den Bericht!
Ja , würde mich auch ansprechen.Auf den Werbevideos sieht man immer wie die durchs Gelände heizen. Da hätte mich mal eure Erfahrungen dazu interessiert.Der Benzinverbrauch ist angesicht der Leistung durchaus im Rahmen.
Traumbike. Und einfach schön
Ganz hervorragende Vorstellung 👍
Ein Werbevideo für Ducati Multistrada V4 perfekt in Szene gesetzt, hier passt alles:-)
Sehr informativer Bericht, ich muß die Multi V4 doch mal fahren!
Die Multi V4 ist mit Sicherheit ein super Moped, aber der Preis geht gar nicht. Es wäre Mal innovativ, wenn ihr im kommenden Vergleichstest die Yamaha Tracer 9 mitlaufen lassen würdet - kostet gerade Mal die Hälfte und es wäre interessant, wie die sich im Vergleich schlägt.
Premium hat schon immer seinen Preis. ;)
... gerne dürfen die Triumph Tiger 660 Sport und Yamaha Racer 7 im Vergleich mitlaufen. Die ca. 20 000 € weniger kosten.
Guter Vorschlag. Sicher macht die preiswerte Tracer mindestens mehr als halb so viel Spaß.
Weil ich es mir leisten kann ...
Sehr schönes Motorrad. Für mich als Touren Fahrer hat sie ein wesentliches Manko.... ich erwarte mir von einem Touren Motorrad, dass ich unter allen Bedingungen im zweiten Gang ein Kehre durchfahren kann. Das herumgeeiere im ersten Gang ist unwürdig in den zahlreichen Kehren Südtirols. Der hohe Verbrauch ist halt überhaupt nicht zeitgemäß. Daher mein Wunsch... lieber 40PS weniger, dafür Rückreise Beschleunigen von Standdrehzahl weg.
Echt klasse Bericht. Danke 🙏
Zum Rückruf - den Zylinderkopf hätte sicher jede Ducati-Werkstatt tauschen können. Ein Schelm, wer glaubt, dass da mehr dahinter steckt....
Nein, man wollte einen kompetten neuen Motor verbauen, betraf ja auch nicht jede Multi. Zudem gab es auch eine entsprechende Entschädigung von Ducati. Klasse gemacht von Ducati.
Bassinger Ton, im Leerlauf werden die hinteren Zylinder abgeschaltet...
Reise ja, aber eine Enduro würde ich hier eher nicht sehen. ( Offroadeigenschaften wurden auch im Bericht nicht erwähnt )
Meiner Meinung nach kann man die Ducati Multistrada eher mit einer KTM 1290GT oder mit einer BMW S1000XR vergleichen.
Wirst erstaunt sein, weiviel Offroad auch mit der Multi V4 geht. Laut Ducati mehr als mit der Multi Enduro und die ist gleichzusetzen mit einer GS. Ansonsten gibt es hierzu auch einige Videos.
@@Bitchone73 für ernstes Offroad sind diese Dampfer allesamt ungeeignet, egal ob Ducati, BMW, Triumph oder KTM. Viel zu schwer. Und auch alle viel zu teuer um sie ins Gemüse zu legen, was zwangsläufig vorkommt.
@@Bitchone73 Sorry wenn ich schon lese Laut Ducati!!! Tolles Moped keine frage aber das ist wie Peter schon schreibt eher eine andere Klasse aber nicht Reise Enduro.
@@seppelmannskl was definiert den Begriff Reiseenduro? Wo ist der Unterschied zu einer 1290SAS oder 1250GS?
Ich finde das Motorrad absolut sinnbefreit. Spaß machts bestimmt.
die auspuffanlage ist meiner meinung nach die große schwachstelle des systems reiseenduro, wenn man bedenkt, dass die wenigsten traveldampfer in ihrem leben jemals eine flussdruchfahrt absolvieren werden, wo die höherverlegte anlage sinn macht. da finde ich crossover-reiselösungen sinnvoller. tieferer schwerpunkt und kein volumensverlust beim gepäcksystem.
ich glaube der verbrauch ist nicht gerade die stärke des V4 aggregats. meine vfr bin ich auch noch nie sparsam gefahren. unter 6 liter kommt man damit auch mit einspritzung nicht.
alles in allem schon mit sehr viel aaaahs und oooohs behaftet, aber all das hat aber auch seinen preis. trotzdem stellt sich irgendwie kein haben-will-reflex ein.
Du solltest endlich selber auf deinem YTK Testen... 🤗🤗🤗
@@prof.dr.plotzenhotz5187 danke für deine schmeichelhaft optimistische einschätzung...ich glaube nicht, dass das so gut werden würde. :D :D :D
sehr ausführlich und glaubwürdig, ggf. etwas zu lang :-). da laufend mit der GS verglichen und die Duc dem segment (reise-)enduro zugeordnet wir, gehört für mich ein bericht zum fahrverhalten auf unbefestigten strassen, ggf. sogar im leichten gelände, mit dazu - auch mit alternativer bereifung. leider fehlt das.
Jungs! Kein Wassereintritt im Koffer sondern Kondenswasser.
Ich finde die Ducati echt geil, aber 2 entscheidende Nachteile hat sie für mich : 1. Verbrauch 2. Kette.
3. Preis 😬
Ich war auch Kardanfan, aber seit diesem Jahr mit der Regina ist das kein Thema mehr.
@@markusbernhard2254 Regina?? Ok, Regina Ketten. Naja, trotzdem bedeutet eine Kette Arbeit. Das will ich nicht mehr. Hatte ich viel zu lange. Auszug von der Regina Seite" Bei richtiger Wartung werden ihre Ketten länger halten und immer leistungsfähig sein. Folgen Sie bitte den untenstehenden einfachen Anweisungen, um das Beste aus Ihrer REGINA CHAIN Kette herauszuholen." Soviel zum Thema ist kein Thema mehr. Wenn man vielleicht 10.000km fährt, ok...
Hammer teil bin 2000 km letztes gefahren Papa hat natürlich erlaubt ich fahre lieber nakedbike fühle mich noch zu jung für so was 😆
Ducati ohne Desmo? Absolutes NO GO!!!
Reise ja aber Enduro wohl eher nicht! sondern viel mehr ein Crossover Bike und nur weil sie Schotter oder Feldweg kann ist es keine Reiseenduro.
schönes Bike, da sie mir aber zu teuer war wurde es eine XR! Wenn ich eine Reiseenduro gebraucht hätte wäre es eine GS geworden……
Tja das liebe Geld ...
Bin sie November 2021 ausführlich Probe gefahren... Aber sollte nicht sein 🤣 Die GSA hat mir besser gefallen.... 😇
Der Charakter des Motorrades ist sehr gut beschrieben. Tolles Motorrad, kultivierter Motor, tolles Fahrwerk, super Sitzposition.. Für mich wäre sie allerdings überhaupt nichts. Viel zu viel Spritkonsum und auf Drehzahl fahren müssen, ist für mich kein Zeichen von sportlichem Fahren. Drehzahl braucht der Anfänger 😉
Schon mal gefahren??
So ein Quatsch.
Reiseenduro?!? Naja,eher Crossover Bike. Kannst mit Kawasaki Versys 1000, eben 4 Zylinder, vergleichen.....
Gleiche Rad-Reifen-Kombination, ähnlich viel Federweg und etwa gleiche Ergonomie wie die Mitbewerber, sprich GS, 1290SAS etc., also klar eine Reiseenduro nur eben mit 2 Zylinder mehr.
@@Bitchone73 OK. Ansichtssache. Sie wird, so oder so eine Randerscheinung bleiben 😉
@@hugossss Klar, dass meistverkaufte Modell 2021 bei Ducati :D :D
Die Suzuki GSX S1000 Ein tolles Gerät... War zu einer Probefahrt... Beeindruckend... Geht echt ab....Im 6. Gang durch Ortschaften, selbst mit 40 beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich diese oder dann die mit Verkleidung kaufe....als Sporttourer (GT). Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ „
Und was hat diese Aufzählung nun mit der Multi zu tun?
@@JayJay-401 Für mich ist die Suzuki als Sporttourer eine echte Alternative, für andere sicher auch.. Gerade die Sitzhöhe ist deutlich niedriger... Dazu selbst bei niedrigsten Drehzahlen kein Kettenschlagen etc...Und Preis-Leistung sehr gut...
Was will uns Leo sagen,manche haben doch wirre gedanken😅
@@volkerhiller7673 : Ein Emoji sagt sehr viel über den Charakter und den Respekt anderen gegenüber......
Bla...blá...blá....
1,5 Liter weniger mit der GS? das ist aber dann seeeeehhhhrrr touristisch :)
Ein Motorrad dieser Preisklasse mit TomTom fahren geht gar nicht!!!! Habe nach 6 Monaten meine V4 wieder verkauft. Für mich war das Fahrwerk viel zu weich!!!! Bei sportlicher Fahrweise schaukelt das Motorrad enorm!!!! Fahrwerk ist mit dem mega Motor total überfordert!!!! Fährt und klingt wie eine GS ist für mich keine Ducati mehr!!!!
I have never heard anybody else say that about the Multi V4, and i believe i have seen just about every review out there.
I have a 2022 model myself, but it's still in the garage, waiting for summer.
Tried the demo last summer, though.
I come from 5 GS's (1200/1250), and i can say that in sport setting, the suspension of the Multi is much stiffer than on the GS.
And the GS isn't exactly known for having terrible handling.
I mean, the Multistrada V4S won almost every "bike of the year 2021" award out there, and it also won the biggest comparison test in Europe, the Alpenmasters.
I'm sorry sir, but i simply can not imagine the bike would achieve all that high praise, if it actually was terrible. Because that is actually what you are saying...?
What kind of bikes do you come from, and what did you trade in the Multi for?
Fahrwerk zu weich ? Ich lach mich schlapp. Zu blöd, um das Menü zu bedienen.
Beauty , Belezza? Ich finde die Multi's von Ducat sind der beste Beweis, dafür das Ducati auch unfassbar hässliche Mopeds baut. Sogar noch deutlich hässlicher als die S1000XR und das heißt ja schon Einiges. Ist natürlich auch konzeptbedingt. Das ist dann wie bei der GS, die kauft man sich ja auch nicht weil sie schick sind.
Gut, dass man dich nicht vergleicht , omg
Dukacke... besser nen Japsen kaufen! Hast mehr davon 😉
welchen denn der vielen hässlichen ?
@@maxheadroom1850 objektiv solltest schon bleiben 😬
Neid ist etwas schiaches !
@@hopsl69 das war eine ernst gemeinte Frage. Wenn man bei den Japaner alleine auf die Armaturen schaut, ist von Geschmack und Stil nichts mehr zu erkennen.
@@maxheadroom1850 Geschmack und Stil bedeutet leider ned wirklich objektiv. Das liegt immer im Auge des Betrachters 🤷 Ist aber auch schwierig darüber mit einem Ducatisti zu diskutieren, weil Ducati halt eine Lebenseinstellung ist, das akzeptiere ich vollkommen. Muss auch zugeben, dass das Motorrad optisch viel hergibt, aber ... trotz aller Euphorie betreffend Optik: ich fahre seit 1990 Motorrad, abwechselnd alle japanischen Marken, nicht ein einziger außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt bisher. Zwischendurch war ich einige Jahre "italophil" unterwegs ... Mittlerweile fahre ich wieder japanisch, aktuell steht meine neue gelb-schwarze V-Strom 1050 beim Händler abholbereit 😎 Ich reise viel, bin auch als Guide unterwegs und die aus meiner Beobachtung erstellte Ausfallsstatistik lautet: Ducati, BMW, KTM ... ob's dem einen oder anderen jetzt gefällt ist mir egal 😉