70年前の博物館級バイク【ダイヤモンドフリー】を復活させよ#2

[@hayabusakichi]

古いツーストだと、マフラーサイレンサーなどの詰まりが
エンジンがかからない原因としては多いです
排気管を外して目に見える水などを流してみれば
詰まっているのがわかったりします
最終的には「家庭用ガスコンロ」で丸焼きにして
中身を煙や白い灰にして詰まりを取ります（笑）

[@shunchannel2787]

キャブレターはミクニですかね？
Mタイプ？

[@shinyamada7178]

初めてコメントします。
素人が意見してすいません。
2サイクルなんで、リードバルブが出て来ないのが気になりますね。
パッと見、見えないのでクランクケースリードバルブなんでしょうか？
その辺の動きも動画で見たいです。

[@330hikaru]

私が以前乗っていたオランダ製のモペット　TOMOS　もクラッチはコルクでした
こんなので持つのかと心配でしたが、普通に使えていてビックリでした。

[@達邦平内]

公道走行を楽しみに待ってます。パーツセンター勤務者より。

[@SchofieldKid]

クラッチがコルク?!驚き

[@カツタマナハ-m1s]

いつも楽しく見ています。
無茶苦茶ワクワクするバイクですね
次回が凄く楽しみです。頑張ってください。

[@883ironHollandLop]

毎回、面白いす〜

[@rabbitman211]

昔のガスデンとかヤマグチとかも似たようなコルクのクラッチ使ってたなぁ
ワインの栓使って治せるから問題ないよ
ちょっと無理するとすぐにクラッチ焼けちゃうけどね

[@matsu5463]

毎回ワクワクします！
次回エンジン始動を楽しみにしています！

[@NSPGgarage]

UPお疲れ様です。クラッチのコルクには驚きました😆クラッチ滑り出したら、交換部品ってあるんですかね～？🤔エンジン始動、公道復帰楽しみです👍

[@アホーガン-w9v]

遺跡発掘楽しいですよ♪
バイク界の吉村作治さんです😊

[@松ちゃん-c9i]

博物館展示級のダイヤモンドフリー復活させて欲しい👍😁

[@わたわた-t1y]

昔ならボトルキャップにコルクも当たり前にありそうだから、交換修理に使っていたかも。そう考えるとコスト的にも優れたクラッチ。

[@むはんと]

シンプルな構造に見えるけど、見ためと違った難しさがある…。
ハダカさんと、仲間達じゃないと
レストア厳しそう😮

[@菊池雄一-b3n]

SUZUKI本社には、変態も多いと聞きます。
何らかの協力が得られないですかね〜？
少しでも、情報が得られたら良いのですけど・・・

[@USAMI27]

最高の夏になりそうですね！！

[@colon0311]

見たことも無い。鈴菌保持者。まだGN125乗ってるし。

[@toranosukeijuuinn]

見れば見るほどヨダレ出そうだ。

[@oji-ma3830]

ベスパもクラッチ板コルクですねー
多板ですけど…

[@比嘉憲二-u5g]

エンジンが掛かる事を願ってます。スズキの神様お願いします

[@zarusoba6817]

今の自転車のペダルが付くという事はビンディングペダルも付くのかな。エンジンが掛かるのを楽しみにしています。

[@whiteieatta]

mksのペダルは最高なのに・・・・・・。

[@lonely-wolfs]

すっかり旧車レストア専門chになりましたね。
たまには乗ってツーリングしてください。（トラブル発生で止まってしまうまで込みで

[@りじょいん]

すげー好きな動画でいつも楽しみにしてるけど、いくらプロではないにしろ整備するときにサンダルなのは解せぬ。

[@菊池雄一-b3n]

おはようございます

[@diamond7taka]

スラップと人が思う古い物はお宝希少価値です(^^♪頑張ってください。

[@まさやん-z8t]

YAMASAKIって言うメーカーのレトロっぽい組立のキットバイクを始めから作ってみて欲しい
それをカスタムするのも良いけど

[@中西政央-e5g]

😆😆😆😆😆😆😆👍。

[@ledart]

あ
え
未だかライフ?ww