Ja też mam Transalpa 750 i jestem bardzo zadowolony. Co koniecznie należy zrobić: 1) Zębatka tylna 47 zębów (oryginalna 45) 2) wydech SC Project (wysoki) 3) Miska silnika I Like z Niemec
Dzięki za opinię, jest cenna bo wyrażasz ja zawsze z tego samego punktu widzenia, a znający kanał widzowie są w stanie sobie odpowiedzieć na ile im to będzie przeszkadzać. Mam nadzieje, że uda się Panu zrobić jeszcze jeden, ale już pełnowymiarowy test. Boję się tylko, że zanim na dobre rozgości w salonach to cennik zaktualizują 3-4 razy, jak to zrobili z samochodami.
Jak dla mnie to Honda poszła tym samym tropem co przy Afryce. Zrobili motocykl bardzo dobry, nie wybitny, w niczym się nie wyróżniający, nie wyznaczający trendów. Po prostu bardzo dobry. To wystarczy żeby osiągnąć sukces, a ten nowy trampek ma moim zdaniem pewny.
"Bardzo fajny sprzęt"... Taki co ma trochę rzeczy do wymiany na starcie wg Ciebie😉 czyli taki 🤔niezafajny za 50k ale generalnie fajny😁👍. Napewno bardziej asfaltowy niż terenowy-tu 100% się zgadzam. 🤚
Miałem wczoraj, też na raptem 2h. I z tego co się pobawiłem ustawieniami, to ABS jak i TC mają dodatkową opcję po dłuższym przytrzymaniu strzałki w górę. Kontrolę trakcji po prostu wyłącza, a ABS dodatkowo się pyta, czy na pewno wyłączyć. Ale przyznam, nie sprawdzałem, czy ABS jest wtedy faktycznie wyłączony. Poza tym naprawdę przyjemny motor z kanapą wygodniejszą niż w Afryce. Ale do poziomu Versysa sporo jej brakuje ;)
możesz mieć rację.. tej opcji nie sprawdzałem.. były opcje 2 lub 1.. przy opcji 1 pojawił się komunikat Offroad ABS. niestety ABS na tylnym kole pozostał..
@@lowcyniewygod ma rację, można całkowicie wyłączyć tc i ABS. Tak samo jak QS ma 3 nastawy, osobno up i down, kwestia ustawienia pod siebie i działa bajecznie
Już niedługo i będzie Bmw f900gs dostepne miałem Tuareg, mam teraz Tenere i jeszcze czegoś mi brakuje. Suzuki 800De jeździłem, silnik świetny, ale wygląd taki sobie. Honda Transalp wygląd ładny, silnik spoko, ale to zawieszenie. W nowym Bmw F900gs pookładam nadzieje).
Wielkie oczekiwanie z mojej strony i coś nie pykło. Muszę się jeszcze raz przejechać. Buffeting bardzo duży, opona merzeler'a wyje niemiłosiernie. Silnik petarda. Następnie jechałem suzuki 800de, który mi się nie podoba, ale zamieszał mi w głowie. Szczerze zrobił lepsze wrażenie niż trampek. Czyli nadal jestem w punkcie wyjścia 😂 teraz pora na bmw ...
A dlaczego oczekiwales czegos wiecej ? Uwazam,ze jest to godny nastepca poprzednich modeli Honda robi dokladnie to samo przez lata i chwala jej za to , kolejna odslona szaraka ,ktory potrafi zawiezc na koniec świata a nie jest i nigdy nie byl wybitnie terenowy Konkurenci zawsze byli o krok do przodu a jakos trampek umial sie obronic prostota i bezawaryjnością, chcesz taplac sie w blocie czy zdobywac poligony kup inny. To tak jakbys bmw X5 ganił za to,ze nie ma wlasciwosci terenowych jeepa rubicona. Pzdr
Lepszy zawias, nie przeszkadzało by to w niczym. Przerzucić taki z T7 i była by bajka :) Ale miał być najtańszy na rynku :) I tak uważam że Honda zrobiła fajny sprzęt, w czerwcu odbieram 😊 Ps. Jedyna obawa to rama, ścianki rurek są mniejsze ze względu na wagę. mam nadzieję że nie jest taka do du... jak Afryce 1100.
Oczekiwałem.. bo patrząc co oferuje konkurencja w tej klasie.. to jednak Trampek wypada najsłabiej.. oczywiście jest pewna specyfika mojej perspektywy.. gdyż ja porostu uważam Średnią klasę ADV za motocykle super uniwersalne.. wystarczająco lekkie aby w terenie nimi atakować mocniej.. i wystarczająco komfortowe na dalekie podróże.. co daje nam mega fajne połączenie motocykla hybrydy.. którym dojedziemy nawet tysiące KM do miejsca gdzie kolejne tysiące zrobimy po górach czy po pustyniach.. a i zdołamy tez wrócić.. T7, 790 czy Tuareg tu niestety biją terenowo Trampka na głowę.. a szkoda.. Honda nie odrobiła lekcji moim zdaniem.. i zrobiła porostu fajne wozidełko.. a mogła zawojować rynek Moim zdaniem jak T7.. szkoda
Od zawsze to było "fajne wozidelko" I nic więcej !!! Pytanie jak bardzo ewoluował w stosunku do poprzednich modeli , a nie porównywać z Yamaha czy KTM bo to jednak trochę inne sprzęty z innymi możliwościami i przeznaczeniem.Klijentela też zupełnie inna. Honda jak zwykle stawia na uniwersalność Trampek powrócił do koła 21 i podwoił moc silnika jak dla mnie to najważniejsze zalety
@@lowcyniewygod myślę że nie doceniasz trampka. T7 to 53tys. Aprilia 57tys. Trampek 49tys., miał być najtańszy i dla każdego. T7 przez brak jakichkolwiek systemów, nie wybacza błędów. Dla mnie T7 to bardziej enduro z możliwościami turystka. Jak już, to bym zestawiał trampka i Tuareg. I pod względem specyfikacji, wiadomo kto wygrywa. Jednak... Tam wszystko się zaczyna od 57 tys.
@@szakalkp Ależ doceniam, To naprawdę bardzo fajny motocykl, super dobrze jedzie po czarnym, kosztuje mało.. ma fajny silnik, dobrze wyważenie i spoko pozycję. no i fajną wagę.. naprawdę niewiele brakuje do tego aby być super.. dla mie najgorsze jest chyba ten dół silnika.. cieżko będzie coś z tym zrobić.., bo same zawieszenia to można wymienić.. :)
Popularność tego motocykla sprawi ze będzie mozna zmienić wszystko i wszędzie. Tractive i Andreani juz maja do niego pełne zawieszenie nawet z opcja podniesienia skoku o 25mm, czyli mamy prześwit T7. No i właśnie z T7 postanowiłem zmienić na Trampka, jeździłem prawie wszystkim w tym segmencie, tylko po posiadaniu rożnych KTMow i Triumphow już mi sie nie chce ciągle myśleć czy dzisiaj moto odpali jak do garażu pójdę :) T7 mnie rozpieściła pod tym względem.
Miałem kupić BMW f750 GS ze wszystkimi bajerami. Dostępny od ręki. Bylem napalony na niego. Przespałem się i finał jest taki, że zapisałem się na trampka, który MOŻE będzie na koniec września. Nie żałuje decyzji. Wole poczekać. Pozdrawiam
@@bartbuli7540 No teraz idzie, ale jak rynek się nasyci to parę sztuk zostanie, bo salony też będą chciały mieć "od ręki" i będą zamawiać na zapas. Pewnie też parę osób się rozmyśli. Właściwie z każdego modelu można jeszcze kupić coś z 2022r.
Hmm ciekawe czy Pan recenzent przełączył tryb oddawania mocy na maxa? Śmiem wątpić zwarzywszy na nieumiejętność całkowitego wyłączenia ABS na tylne koło oraz całkowitego wyłączenia trakcji; o tekście na temat braku regulacji zawiasów nie wspomnę… Dziękuję za taką recenzję… PS. Ochrona stalowa miski załatwia sprawę - jeśli nie jeździsz wyczynowo w terenie. Pozdrawiam
recenzent miał motocykl na bardzo krótki czas co też zaznaczył.. na starcie.. zawieszenie w tym motocyklu to nieporozumienie.. zaś jedyna regulacja o której możemy mówić to napięcie wstępne sprężyny z tyłu ... i to jak dobrze pamiętam przy pomocy klucza hakowego ;) śmiech na sali.. jak już kiedyś przewidziałem.. honda dała ciała na całej Lini.. mając lekki i mocny sprzęt.. wytworzyła tanie wozidełko.. a szkoda.. bo był potencjał..
@@lowcyniewygod no szkoda... tak zmarnować recenzję... warto by było się przygotować, Ja jeszcze nie mam tego motocykla bo dopiero wybieram (bo jest kilku konkurentów) a już wiem więcej na jego temat niż jest w tej recenzji.
@@Abestolandia widzisz bo to jest kwestia czego oczekujesz... jeżeli lubisz jeżeli CI ludzie czytają dane z tabelek to spoko, zasadniczo skupiamy się na tym aby przekazać nasze emocje i odczucia, podparte na naszym.. myślę ze nie małym obyciu i doświadczeniu z motocyklami ADV. bywa że jest to istotne.. ;) zaś sama recenzja.. no tak jak wspomniałem na początku to jedynie opina po dłuższej chwili jazdy, napewno trzeba sprawdzić pod swoje wymagania.. ;)
Dzięki za opinie. Też czekałem na trampka licząc na to że skoro mają Afrykę to zrobią coś co będzie konkurencja dla T7 i będzie lżejsze. Trudno widocznie czasy lekkich dualów się skończyły.
Moim zdaniem odpwiedz na pytanie "dlaczego nie jest nastawiony bardziej na off" jest prosta: bo wtedy byłaby mega konkurencja dla AT. A tak, jest uwyprawionym (i drozszym) Hornetem więc łańcuch pokarmowy zachowany.
@@lowcyniewygod nie uda bo raczej honda w to nie celuje. To jest maszyna dla osób, którym w tracer 7 czy małym versycie brakowało możliwości zjechania z asfaltu.
Tak informacyjnie, zawieszenie z tyłu ma ustawienie wstępne sprężyny i ustawienie kompresji na zbiorniku gazu. Nie jestem specjalistą, ale rozumiem że ta regulacja to low compression speed (?)
niestety zbiornik gazu ma zaślepkę zamiast regulacji, i tak w tym miejscu zazwyczaj jest low speed compression, napięcie wstępne sprężyny jeżeli jest to nie ma hydraulicznej czy nawet mechanicznej regulacji.. ja tam tego nie widziałem... jedynie pewnie za pomocą klucza jakiegoś z bardzo trudnym dostępem
Fajna recenzja. Jeździłem dzisiaj. Czuć lekkość konstrukcji i silnik fajnie ciągnie. Tylko kanapa twarda, dla mnie niewygodna. I chyba nie zamieniłbym mojej T7 na Trampka, on nie ma tego zadziornego charakteru który lubię.
Jeżdżę atas1100 a i tak pójdę się karnąc trampkiem, potwierdzasz moje podejrzenia co do Transalp'a, jednak żeby zrobić dobrą cenę to zaoszczędzili tu i tam niestety
@@lowcyniewygod na pewno tak, z przodu klucz 19. Z tylu dostęp jest ciężki za pierwszym razem, jak już się wie jak rękę włożyć to regulacja trwa sekundy
To już w sumie nie o to chodzi.. Transalpejska to naprawdę spoko motocykl.. moje nadzieje niestety nieco zawiódł.. bo wagowo i parametrami silnika oraz ceną.. miał szansę zniszczyć konkurencje.. zmieść ją z rynku.. a tak to porostu zrobili kolejnego Trampka.. ;) a wystarczyło tylko wsadzić lepszy zawias i coś zrobić z tą miską i kolektorem.. szkoda..
@@lowcyniewygod no i właśnie to jest złe podejście. Z lepszym zawiasem i przerobionym kolektorem/miską (czyli już nie można by włożyć silnika 1:1 z horneta) cena poszłaby do góry pewnie z 5 tys. I teraz honda musiała by konkurować z 800de i tenerą - i z tą drugą już by cenowo przegrała. A znowu spora grupa odbiorców, która z asfaltu zjeżdża tylko na piękne szutry wybrała by versysa albo tracera 7 bo były by już wyraźnie tańsze. Honda zrobiła trampkiem bardzo dobry ruch - nie celuje w konkurowanie z touaregiem 660, 800de czy tenerą (nawet 750gs i tiger 900 już niewiele droższe) tylko własnie ma być alternatywą dla małego versysa, tracera 7 czy tigera 660. A moim zdaniem i tak najbliżej będzie jej do nowego v-stroma 650, który pozostanie na poziomie cenowym poniżej trampka i będzie miał równie ograniczone zdolności terenowe. Nie patrz na motocykl przez pryzmat swoich oczekiwań. Ja nigdzie nie powiem, że tenere 700 jest gorszym motocyklem od trampka, chociaż jak bym miał wybierać dla siebie to w stronę yamahy nawet bym nie spojrzał. Po prostu mam inne wymagania i jeden motocykl bardziej do nich pasuje. Skoro 90% czasu spędzam na asfalcie to czy zdolności terenowe na szutrach mają decydować o wyborze motocykla? Czy może jednak zdolności na asfalcie?
@@bartbuli7540 skoro 90% spędzasz na asfalcie to po co Ci zawias o wyższym skoku i zestaw kół 21/18?? po co walka o niską wagę..? jeżeli to ma być motocykl na szosę..? myślę, że zupełnie się mylisz w swoich ocenach.. Honda według mnie chciała zrobić motocykl typu ADV, motocykl do wszystkiego, ale podeszli do tego porostu zbyt budżetowo.. a wystarczyło tak niewiele bo wystarczyło wziąć przykład z T7, wywalić te bzdurne kontrole Trakcji, nawet ABS można by wsadzić najprostszy, zmienić miskę olejową i dać przyzwoitszy zawias. i tyle.. nawet jak by cena poszła o 5 tyś do góry to co z. tego .. T7 czy Tuareg i tak są droższe... Błąd duży błąd.. zobaczysz.. nie mają szans aby pobić wyników sprzedaży T7, nawet tak niską ceną.. Wyszedł im porostu nieco mocniejszy CB500x.. i nic więcej.. a potencjał był... i tego potencjału szkoda.. :)
Zupelnie nieuzasadnione biadolenie. Malo mocy? Ten motocykl ma 92KM na cholere Ci wiecej. To az za duzo jak na te klase motocykla. To nie jest motocykl enduro/offroad! Twoje zyczenia kieruj do motocykli tego segmentu. Oceniasz nie ten motocykl.
mocy jest dużo... choć nie do końca ta moc jest odczuwalna... zasadniczo na tym kanale oceniamy wszelakie motocykle pod kątem uniwersalności.. ze sporym zacięciem OFF. tak jeździmy tak lubimy. :) Transalp nas nieco zawiódł .. bo ma fajną wagę, dobry silnik, oraz świetne wyważenie.. no i super cenę .. ma wszystko aby zdominować ten segment .. niestety dali ciała.. a szkoda. :)
@@R4TELbzdury opowiadasz. Jeździłem KTM 790 oraz Transalpem i wcale nie miałem takiego wrażenia. Zresztą sprawdź sobie nagrania z przyspieszenia tych motocykli i porównaj.
@@R4TEL nie pierwszy i nie ostatni jesteś w trwaniu w błędnej opinii na zasadzie "ja swoje wiem i nikt mi nie wmówi że jest inaczej" :D Tymczasem fakty są takie że transalp 750 robi czas 0-100 prawie pół sekundy szybciej od KTMa 790...
no tak to już trochę jest z nami.. zasadniczo przyglądamy się motocyklom ADV i Enduro.. właśnie pod kątem ich uniwersalności .. szosowo terenowej... ;) dlatego rozmawiamy o zawieszeniach, geometrii, kołach, prześwitach .. i też czasem o szybach.. ;) na tym się troszkę znamy :)
Fajny materiał. Podstawowe wady tego motocykla miska i układ wydechowy - zgadzam się! Bardziej podchodzi pod sportowo turystyczny a niżeli pod motocykl z zacięciem w lekki teren. Myślę że mój stery Trampek XL650 miał lepszą ochronę układu wydechowego i miski olejowej, po za tym pewnie reszta w nowym trampku na plus🤔 Pozdrawiam.
Transalp zmieniał się wraz z Alpami, najbardziej terenowy był pierwszy potem dokładali asfaltowe odcinki i wraz z tym poszedł charakter tego motocykla z pod domu rusza na przygodę w nieprzebyte góry ale producent wie zastanie wszędzie szosy co najwyżej z dziurami.
Trampki zawsze były bardziej asfaltowo szutrowe a nie do jazdy po ciężkim terenie. Jak dla mnie Honda za bardzo wpisała się w modny ostatnio trend motocykli jak naj bardziej offroudowych.
Nie weim czy wiesz ale mozna ustawic napiecie wstepne sprezyny i lagow. to widac odrazu Jezeli tego nie dostrzegasz to sorry ale daj spokoj sowie z recenzjami, takich prostych rzeczy nie widzisz i chcesz nam tu opowiadac ze zawiech nie bardzo.
Wspaniałe to, iż są osoby takie jak Ty dostrzegające te PROSTE rzeczy.. dzięki temu możesz się poczuć potrzebny.. ;) to przydatne i nadaje sens życiu.. ;)
Hornet - wersji krytyczna asfaltowej. Jak zawsze Honda nie zawodzi - kolejny bez jajowiec. ja jeździłem dużej i mam jeszcze więcej ale do tego motocykla
Byłby to idealny motocykl wycieczkowy, gdyby była regulacja napięcia sprężyny z tyłu wyprowadzona na zewnątrz do wygodnej regulacji. Wydech i michę da radę przerobić. Jak dla mnie fajna opcja, ale brak regulacji sprężyny przy zmianie obciążenia kufry + pasażerka to porażka. Zamiast rozbudowanej elektroniki, to powinien być standard.
Nie obraź się, ale taka trochę politycznie poprawa ta recenzja. Fajny, ale do wymiany zawias, wydech, miska i szyba. Jak to podliczyć na dobrych gratach to będzie pół wartości motocykla. To już nie będzie tak tanio a to jeden z atutów tego sprzętu 😏
nie no poprawna politycznie to chyba nie.. :) dla mnie to naprawdę zawiedzione nadzieje.. bo motocykl jeździ bardzo fajnie.. ale braki .. i niestety głupie według mnie rozwiązania wykluczają go dla mnie .. a szkoda.. bo Transalpejska ma potencjał.. aby namieszać w segmencie.. :D
Za rok wyjdzie jakas Rally, World Raid, Expedition, Adventure Sport... wersja, ktora to poprawi. najpierw muszą sprzedać wolumen napalonym fanboyom, ktorzy potem będą wymieniać na model "dopasiony"... za dodatkowe 5 tys EUR. Każdy teraz tak robi :)
@@michap1819 ono zobaczymy zobaczymy.. powiem szczerze.. że pal licho te zawieszenia to da się jakoś jeszcze wymienić.... ale ta miska i wydech.. ale rownież elektronika.. czyli brak ABSu z odcięciem tyłu czy brak możliwości zdefiniowania na stałe Trakcji .. to spory problem..
@@michap1819 hmmm nie znam Hondy, bo nie mają interesujących modeli obecnie... ale Husq, KTM czy Yamaha dokładnie tak rollują "stare modele" i to jest bardzo fajne. daje tez poczucie kupienia czegos limitowanego. faktycznie nie kojarzę AT zeby szła w tą stronę... moze dlatego ze AT nie musi bo ma DCT, które jest wyróżnikiem wśród konkurencji - to spoko... Ale Transalp NICZYM się nie wyróżnia, to pewnie będą zmuszeni :)
Trampek jest zdecydowanie lepszy na długie podróże, i jak się skończy asfalt nie będzie problemem. Tylni zawias ma regulacje naciągu sprężyny. Jak udało mu się dobić tył... No nie wiem :) chyba dobrze grzał w terenie. T7 ma genialny zawias, jednak słabo się nadaje na długie podróże. Da się radę, ale nie koniecznie będzie to przyjemne. T7 bardzo szarpie, tak jest 1-0. Trampek też dobrze reaguje na gaz, jednak moment jest praktycznie stały, nie odczuwa się tego.
@@piotropoka3667 sama wysokość to nie wszystko.. jest też kwestia szerokości kanapy.. jeżeli masz 194 cm wzrostu to Transalpejska może być wyraźnie dla Ciebie za mały.. niestety ale musisz kierować się w wyraźnie duże motocykle.. jak GS ADV, CRF1000 ATAS, i temu podobne.. jeżeli bardzo byś jednak chciał jeździć na trampku.. oto chyba konieczna będzie wymiana kanapy
Nie wiem co to się wszyscy tak napinają tą wysokością kanapy. Niech ma i 900 mm - kwestia techniki jazdy. Na motocyklu dłużej jedziesz niż stoisz. Znacznie ważniejsza jest odległość i umiejscowienie podnóżków od kanapy. Jeżeli kąt ugięcia kolan jest duży i/lub podnóżki z tyłu no to raczej będzie ścig niż turysta. Wygodnie ma być w ruchu, a resztę załatwia technika jazdy. Jak dla mnie to ze względu na zawias i budowę dolnych klamotów to jest bulwarówka do latania po szutrach (z osłoną koniecznie), a nie do ostrego offroadu po pniakach. To nie ta grupa docelowa.
Jaka moc jak ten motocykl osiąga 91 koni przy 9.5tyś obrotów a moment wynosi 75 przy prawie 7.5 tyś.Już po samych danych widać że to motocykl co ledwo jedzie.
Ja też mam Transalpa 750 i jestem bardzo zadowolony. Co koniecznie należy zrobić:
1) Zębatka tylna 47 zębów (oryginalna 45)
2) wydech SC Project (wysoki)
3) Miska silnika
I Like z Niemec
Dzięki za opinię, jest cenna bo wyrażasz ja zawsze z tego samego punktu widzenia, a znający kanał widzowie są w stanie sobie odpowiedzieć na ile im to będzie przeszkadzać. Mam nadzieje, że uda się Panu zrobić jeszcze jeden, ale już pełnowymiarowy test. Boję się tylko, że zanim na dobre rozgości w salonach to cennik zaktualizują 3-4 razy, jak to zrobili z samochodami.
Jak dla mnie to Honda poszła tym samym tropem co przy Afryce. Zrobili motocykl bardzo dobry, nie wybitny, w niczym się nie wyróżniający, nie wyznaczający trendów. Po prostu bardzo dobry. To wystarczy żeby osiągnąć sukces, a ten nowy trampek ma moim zdaniem pewny.
"Bardzo fajny sprzęt"... Taki co ma trochę rzeczy do wymiany na starcie wg Ciebie😉 czyli taki 🤔niezafajny za 50k ale generalnie fajny😁👍. Napewno bardziej asfaltowy niż terenowy-tu 100% się zgadzam. 🤚
fajnie jeździ.. i fajnie się na nim jeździ.. dopóki się jedzie po czarnym.. :)
Miałem wczoraj, też na raptem 2h. I z tego co się pobawiłem ustawieniami, to ABS jak i TC mają dodatkową opcję po dłuższym przytrzymaniu strzałki w górę. Kontrolę trakcji po prostu wyłącza, a ABS dodatkowo się pyta, czy na pewno wyłączyć. Ale przyznam, nie sprawdzałem, czy ABS jest wtedy faktycznie wyłączony.
Poza tym naprawdę przyjemny motor z kanapą wygodniejszą niż w Afryce. Ale do poziomu Versysa sporo jej brakuje ;)
możesz mieć rację.. tej opcji nie sprawdzałem.. były opcje 2 lub 1.. przy opcji 1 pojawił się komunikat Offroad ABS. niestety ABS na tylnym kole pozostał..
z jakich lat versys ma tak wygodną kanapę ?
@@skrzatRG 2021
@@lowcyniewygod ma rację, można całkowicie wyłączyć tc i ABS. Tak samo jak QS ma 3 nastawy, osobno up i down, kwestia ustawienia pod siebie i działa bajecznie
Ja mam nadzieję ze zrobią wersję transalp w wersji adventure sports. Z tym że jeśli nie zmienia w niej tej miski to będzie kpina 🤣
Już niedługo i będzie Bmw f900gs dostepne
miałem Tuareg, mam teraz Tenere i jeszcze czegoś mi brakuje.
Suzuki 800De jeździłem, silnik świetny, ale wygląd taki sobie.
Honda Transalp wygląd ładny, silnik spoko, ale to zawieszenie. W nowym Bmw F900gs pookładam nadzieje).
też mi się podoba.. :)
Wielkie oczekiwanie z mojej strony i coś nie pykło. Muszę się jeszcze raz przejechać. Buffeting bardzo duży, opona merzeler'a wyje niemiłosiernie. Silnik petarda. Następnie jechałem suzuki 800de, który mi się nie podoba, ale zamieszał mi w głowie. Szczerze zrobił lepsze wrażenie niż trampek. Czyli nadal jestem w punkcie wyjścia 😂 teraz pora na bmw ...
800DE jest właśnie już w planie.. gdyby nie nadwaga w stosunku do trampka mógłby być liderem :)
Opona wyje ale po kilkuset km, do 1000 przestaje.
A dlaczego oczekiwales czegos wiecej ?
Uwazam,ze jest to godny nastepca poprzednich modeli
Honda robi dokladnie to samo przez lata i chwala jej za to , kolejna odslona szaraka ,ktory potrafi zawiezc na koniec świata a nie jest i nigdy nie byl wybitnie terenowy
Konkurenci zawsze byli o krok do przodu a jakos trampek umial sie obronic prostota i bezawaryjnością, chcesz taplac sie w blocie czy zdobywac poligony kup inny.
To tak jakbys bmw X5 ganił za to,ze nie ma wlasciwosci terenowych jeepa rubicona.
Pzdr
Lepszy zawias, nie przeszkadzało by to w niczym. Przerzucić taki z T7 i była by bajka :) Ale miał być najtańszy na rynku :)
I tak uważam że Honda zrobiła fajny sprzęt, w czerwcu odbieram 😊
Ps. Jedyna obawa to rama, ścianki rurek są mniejsze ze względu na wagę. mam nadzieję że nie jest taka do du... jak Afryce 1100.
Oczekiwałem.. bo patrząc co oferuje konkurencja w tej klasie.. to jednak Trampek wypada najsłabiej.. oczywiście jest pewna specyfika mojej perspektywy.. gdyż ja porostu uważam Średnią klasę ADV za motocykle super uniwersalne.. wystarczająco lekkie aby w terenie nimi atakować mocniej.. i wystarczająco komfortowe na dalekie podróże.. co daje nam mega fajne połączenie motocykla hybrydy.. którym dojedziemy nawet tysiące KM do miejsca gdzie kolejne tysiące zrobimy po górach czy po pustyniach.. a i zdołamy tez wrócić.. T7, 790 czy Tuareg tu niestety biją terenowo Trampka na głowę.. a szkoda.. Honda nie odrobiła lekcji moim zdaniem.. i zrobiła porostu fajne wozidełko.. a mogła zawojować rynek Moim zdaniem jak T7.. szkoda
Od zawsze to było "fajne wozidelko"
I nic więcej !!!
Pytanie jak bardzo ewoluował w stosunku do poprzednich modeli , a nie porównywać z Yamaha czy KTM bo to jednak trochę inne sprzęty z innymi możliwościami i przeznaczeniem.Klijentela też zupełnie inna.
Honda jak zwykle stawia na uniwersalność
Trampek powrócił do koła 21 i podwoił moc silnika jak dla mnie to najważniejsze zalety
@@lowcyniewygod myślę że nie doceniasz trampka. T7 to 53tys. Aprilia 57tys. Trampek 49tys., miał być najtańszy i dla każdego. T7 przez brak jakichkolwiek systemów, nie wybacza błędów. Dla mnie T7 to bardziej enduro z możliwościami turystka.
Jak już, to bym zestawiał trampka i Tuareg. I pod względem specyfikacji, wiadomo kto wygrywa. Jednak... Tam wszystko się zaczyna od 57 tys.
@@szakalkp
Ależ doceniam, To naprawdę bardzo fajny motocykl, super dobrze jedzie po czarnym, kosztuje mało.. ma fajny silnik, dobrze wyważenie i spoko pozycję. no i fajną wagę.. naprawdę niewiele brakuje do tego aby być super.. dla mie najgorsze jest chyba ten dół silnika.. cieżko będzie coś z tym zrobić.., bo same zawieszenia to można wymienić.. :)
Kove tenere aprilia?
please check another films from ŁN ;)
Popularność tego motocykla sprawi ze będzie mozna zmienić wszystko i wszędzie. Tractive i Andreani juz maja do niego pełne zawieszenie nawet z opcja podniesienia skoku o 25mm, czyli mamy prześwit T7. No i właśnie z T7 postanowiłem zmienić na Trampka, jeździłem prawie wszystkim w tym segmencie, tylko po posiadaniu rożnych KTMow i Triumphow już mi sie nie chce ciągle myśleć czy dzisiaj moto odpali jak do garażu pójdę :) T7 mnie rozpieściła pod tym względem.
dobry kierunek
New Transalp XL 750 (custom rally build) vs Pre-Owned Triumph Tiger 900 Rally Pro?
Miałem kupić BMW f750 GS ze wszystkimi bajerami. Dostępny od ręki. Bylem napalony na niego. Przespałem się i finał jest taki, że zapisałem się na trampka, który MOŻE będzie na koniec września. Nie żałuje decyzji. Wole poczekać. Pozdrawiam
To lepiej poczekać do następnego roku bo pewnie i tak im zostaną i będą robić wyprzedaże w zimie, a od września to już i tak długo nie pojeździsz
@@xpresstesis9601 co ma zostać jak wszystko idzie pod zamówienie do klienta? Z tenere pewnie tak będzie bo stoją w salonach po kilka sztuk
@@bartbuli7540 No teraz idzie, ale jak rynek się nasyci to parę sztuk zostanie, bo salony też będą chciały mieć "od ręki" i będą zamawiać na zapas. Pewnie też parę osób się rozmyśli. Właściwie z każdego modelu można jeszcze kupić coś z 2022r.
Hmm ciekawe czy Pan recenzent przełączył tryb oddawania mocy na maxa? Śmiem wątpić zwarzywszy na nieumiejętność całkowitego wyłączenia ABS na tylne koło oraz całkowitego wyłączenia trakcji; o tekście na temat braku regulacji zawiasów nie wspomnę…
Dziękuję za taką recenzję…
PS. Ochrona stalowa miski załatwia sprawę - jeśli nie jeździsz wyczynowo w terenie. Pozdrawiam
recenzent miał motocykl na bardzo krótki czas co też zaznaczył.. na starcie.. zawieszenie w tym motocyklu to nieporozumienie.. zaś jedyna regulacja o której możemy mówić to napięcie wstępne sprężyny z tyłu ... i to jak dobrze pamiętam przy pomocy klucza hakowego ;) śmiech na sali.. jak już kiedyś przewidziałem.. honda dała ciała na całej Lini.. mając lekki i mocny sprzęt.. wytworzyła tanie wozidełko.. a szkoda.. bo był potencjał..
@@lowcyniewygod no szkoda... tak zmarnować recenzję... warto by było się przygotować, Ja jeszcze nie mam tego motocykla bo dopiero wybieram (bo jest kilku konkurentów) a już wiem więcej na jego temat niż jest w tej recenzji.
@@Abestolandia widzisz bo to jest kwestia czego oczekujesz... jeżeli lubisz jeżeli CI ludzie czytają dane z tabelek to spoko, zasadniczo skupiamy się na tym aby przekazać nasze emocje i odczucia, podparte na naszym.. myślę ze nie małym obyciu i doświadczeniu z motocyklami ADV. bywa że jest to istotne.. ;) zaś sama recenzja.. no tak jak wspomniałem na początku to jedynie opina po dłuższej chwili jazdy, napewno trzeba sprawdzić pod swoje wymagania.. ;)
@@Abestolandia uraziłeś ambicję recenzenta, haha :))
Dzięki za opinie. Też czekałem na trampka licząc na to że skoro mają Afrykę to zrobią coś co będzie konkurencja dla T7 i będzie lżejsze. Trudno widocznie czasy lekkich dualów się skończyły.
jest lekki.. ale za bardzo szosowy trochę.. ;)
Moim zdaniem odpwiedz na pytanie "dlaczego nie jest nastawiony bardziej na off" jest prosta: bo wtedy byłaby mega konkurencja dla AT. A tak, jest uwyprawionym (i drozszym) Hornetem więc łańcuch pokarmowy zachowany.
gdyby był bardzie nastawiony na Off.. miałby szanse zdeklasować T7.. a tak to mu się raczej nie uda..
@@lowcyniewygod nie uda bo raczej honda w to nie celuje. To jest maszyna dla osób, którym w tracer 7 czy małym versycie brakowało możliwości zjechania z asfaltu.
Przeswit tez sie zwiekszyl w porownianiu do starszych modeli,ktore sobie renome wyrobily wiec nie wiem o co hallo , plyta zalatwi sprawe
Tak informacyjnie, zawieszenie z tyłu ma ustawienie wstępne sprężyny i ustawienie kompresji na zbiorniku gazu. Nie jestem specjalistą, ale rozumiem że ta regulacja to low compression speed (?)
niestety zbiornik gazu ma zaślepkę zamiast regulacji, i tak w tym miejscu zazwyczaj jest low speed compression, napięcie wstępne sprężyny jeżeli jest to nie ma hydraulicznej czy nawet mechanicznej regulacji.. ja tam tego nie widziałem... jedynie pewnie za pomocą klucza jakiegoś z bardzo trudnym dostępem
@@lowcyniewygod mogę Ci wysłać zdjęcia ze napięcie wstępne ma 7 poziomów, a na górze jest śruba na klucz płaski oznaczeniem S-H
@@szakalkp jak możesz to wyślij...
@@lowcyniewygod jakiś mail ? Nie mogę znaleźć kontaktu
@@szakalkp podrzuć na lowcyniewygod@gmail.com
Moc- wywal wydech on trzyma zazwyczaj w takich motocyklach około 8-10% mocy, będzie duża poprawa w NM
Może będzie jaki aftermarket puszczony górą jak w przypadku T7
oj tutaj jestes w bledzie, silniki potrzebuja wlasnie cisnienie dynamiczne dla lepszego momentu obrotowego silnika. z tymi 10% mocy to raczej w bajce.
@@TheJanuszm ja wywaliłem serie w Moto włożyłem przelot ciekawe zjawisko bo z dołu jest duża poprawa ale stracił na vmax ...
Fajna recenzja. Jeździłem dzisiaj. Czuć lekkość konstrukcji i silnik fajnie ciągnie. Tylko kanapa twarda, dla mnie niewygodna. I chyba nie zamieniłbym mojej T7 na Trampka, on nie ma tego zadziornego charakteru który lubię.
Mi piacerebbe sapere se scalda, grazie.
Jeżdżę atas1100 a i tak pójdę się karnąc trampkiem, potwierdzasz moje podejrzenia co do Transalp'a, jednak żeby zrobić dobrą cenę to zaoszczędzili tu i tam niestety
Też jeżdżę ATAS 1100 i zastanawiam się czy nie lepiej było poczekać, zaoszczędzić sporo kasy i tez mieć fajne moto:)
@@Sokratesso ja tam nie żałuję wydanej kasy na Africe 😀
Mam 169cm, dostaje do ziemi na palcach. Winę za to ponosi troche szeroka kanapa.
Myślę że winę za to ponoszą rodzice 😅
@@pawelkubala3298 a to już insza inszość😄 Na tenerce mam jeszcze wyżej dupę, 880mm i jest podobnie
zawieszenie z przodu ma regulację napięcia wstepnego, tak samo z tyłu
z tyłu tak.. z bardzo ciężkim dostępem przy użyciu klucza... z przodu.. chyba nie..
@@lowcyniewygod na pewno tak, z przodu klucz 19. Z tylu dostęp jest ciężki za pierwszym razem, jak już się wie jak rękę włożyć to regulacja trwa sekundy
To już w sumie nie o to chodzi.. Transalpejska to naprawdę spoko motocykl.. moje nadzieje niestety nieco zawiódł.. bo wagowo i parametrami silnika oraz ceną.. miał szansę zniszczyć konkurencje.. zmieść ją z rynku.. a tak to porostu zrobili kolejnego Trampka.. ;) a wystarczyło tylko wsadzić lepszy zawias i coś zrobić z tą miską i kolektorem.. szkoda..
@@lowcyniewygod no i właśnie to jest złe podejście. Z lepszym zawiasem i przerobionym kolektorem/miską (czyli już nie można by włożyć silnika 1:1 z horneta) cena poszłaby do góry pewnie z 5 tys. I teraz honda musiała by konkurować z 800de i tenerą - i z tą drugą już by cenowo przegrała. A znowu spora grupa odbiorców, która z asfaltu zjeżdża tylko na piękne szutry wybrała by versysa albo tracera 7 bo były by już wyraźnie tańsze. Honda zrobiła trampkiem bardzo dobry ruch - nie celuje w konkurowanie z touaregiem 660, 800de czy tenerą (nawet 750gs i tiger 900 już niewiele droższe) tylko własnie ma być alternatywą dla małego versysa, tracera 7 czy tigera 660. A moim zdaniem i tak najbliżej będzie jej do nowego v-stroma 650, który pozostanie na poziomie cenowym poniżej trampka i będzie miał równie ograniczone zdolności terenowe.
Nie patrz na motocykl przez pryzmat swoich oczekiwań. Ja nigdzie nie powiem, że tenere 700 jest gorszym motocyklem od trampka, chociaż jak bym miał wybierać dla siebie to w stronę yamahy nawet bym nie spojrzał. Po prostu mam inne wymagania i jeden motocykl bardziej do nich pasuje.
Skoro 90% czasu spędzam na asfalcie to czy zdolności terenowe na szutrach mają decydować o wyborze motocykla? Czy może jednak zdolności na asfalcie?
@@bartbuli7540 skoro 90% spędzasz na asfalcie to po co Ci zawias o wyższym skoku i zestaw kół 21/18?? po co walka o niską wagę..? jeżeli to ma być motocykl na szosę..? myślę, że zupełnie się mylisz w swoich ocenach.. Honda według mnie chciała zrobić motocykl typu ADV, motocykl do wszystkiego, ale podeszli do tego porostu zbyt budżetowo.. a wystarczyło tak niewiele bo wystarczyło wziąć przykład z T7, wywalić te bzdurne kontrole Trakcji, nawet ABS można by wsadzić najprostszy, zmienić miskę olejową i dać przyzwoitszy zawias. i tyle.. nawet jak by cena poszła o 5 tyś do góry to co z. tego .. T7 czy Tuareg i tak są droższe... Błąd duży błąd.. zobaczysz.. nie mają szans aby pobić wyników sprzedaży T7, nawet tak niską ceną.. Wyszedł im porostu nieco mocniejszy CB500x.. i nic więcej.. a potencjał był... i tego potencjału szkoda.. :)
Zupelnie nieuzasadnione biadolenie. Malo mocy? Ten motocykl ma 92KM na cholere Ci wiecej. To az za duzo jak na te klase motocykla. To nie jest motocykl enduro/offroad! Twoje zyczenia kieruj do motocykli tego segmentu. Oceniasz nie ten motocykl.
mocy jest dużo... choć nie do końca ta moc jest odczuwalna... zasadniczo na tym kanale oceniamy wszelakie motocykle pod kątem uniwersalności.. ze sporym zacięciem OFF. tak jeździmy tak lubimy. :) Transalp nas nieco zawiódł .. bo ma fajną wagę, dobry silnik, oraz świetne wyważenie.. no i super cenę .. ma wszystko aby zdominować ten segment .. niestety dali ciała.. a szkoda. :)
92KM, a czuć jakby miała 60KM. KTM 790 Adventure też ma coś koło setki KM, a czuć jakby był 2x mocniejszy. Ta Honda to jest muł.
@@R4TELbzdury opowiadasz. Jeździłem KTM 790 oraz Transalpem i wcale nie miałem takiego wrażenia. Zresztą sprawdź sobie nagrania z przyspieszenia tych motocykli i porównaj.
@@luz6028 ja już sprawdziłem i to na własnej skórze. Zdania nie zmienię.
@@R4TEL nie pierwszy i nie ostatni jesteś w trwaniu w błędnej opinii na zasadzie "ja swoje wiem i nikt mi nie wmówi że jest inaczej" :D
Tymczasem fakty są takie że transalp 750 robi czas 0-100 prawie pół sekundy szybciej od KTMa 790...
Pierwszy raz słyszałem, żeby ktoś mówi że "za wysoka szyba".
...chyba recenzujący szyka czegoś innego. :-)
no tak to już trochę jest z nami.. zasadniczo przyglądamy się motocyklom ADV i Enduro.. właśnie pod kątem ich uniwersalności .. szosowo terenowej... ;) dlatego rozmawiamy o zawieszeniach, geometrii, kołach, prześwitach .. i też czasem o szybach.. ;) na tym się troszkę znamy :)
Wzial motocykl adventure i dziwi sie ze ten motocykl nie jest motocyklem offroad, enduro 🙂
@@podunkman2709 na codzień latam motocyklami ADV.. a czy przypadkiem nie jest tak że ADV to właśnie motocykle robiące ON i OFF..? czy może nie..?
Fajny materiał. Podstawowe wady tego motocykla miska i układ wydechowy - zgadzam się! Bardziej podchodzi pod sportowo turystyczny a niżeli pod motocykl z zacięciem w lekki teren. Myślę że mój stery Trampek XL650 miał lepszą ochronę układu wydechowego i miski olejowej, po za tym pewnie reszta w nowym trampku na plus🤔 Pozdrawiam.
Transalp zmieniał się wraz z Alpami, najbardziej terenowy był pierwszy potem dokładali asfaltowe odcinki i wraz z tym poszedł charakter tego motocykla z pod domu rusza na przygodę w nieprzebyte góry ale producent wie zastanie wszędzie szosy co najwyżej z dziurami.
Mi to bardziej przypomina CBX-a, niż Afrykę. A ta wisząca miska z wydechem to jakiś nieśmieszny żart.
Trampki zawsze były bardziej asfaltowo szutrowe a nie do jazdy po ciężkim terenie. Jak dla mnie Honda za bardzo wpisała się w modny ostatnio trend motocykli jak naj bardziej offroudowych.
a mie się wydaje ze właśnie nie bardzo. się wpisała.. ;)
Nie weim czy wiesz ale mozna ustawic napiecie wstepne sprezyny i lagow. to widac odrazu
Jezeli tego nie dostrzegasz to sorry ale daj spokoj sowie z recenzjami, takich prostych rzeczy nie widzisz i chcesz nam tu opowiadac ze zawiech nie bardzo.
Wspaniałe to, iż są osoby takie jak Ty dostrzegające te PROSTE rzeczy.. dzięki temu możesz się poczuć potrzebny.. ;) to przydatne i nadaje sens życiu.. ;)
Hornet - wersji krytyczna asfaltowej. Jak zawsze Honda nie zawodzi - kolejny bez jajowiec. ja jeździłem dużej i mam jeszcze więcej ale do tego motocykla
Byłby to idealny motocykl wycieczkowy, gdyby była regulacja napięcia sprężyny z tyłu wyprowadzona na zewnątrz do wygodnej regulacji. Wydech i michę da radę przerobić. Jak dla mnie fajna opcja, ale brak regulacji sprężyny przy zmianie obciążenia kufry + pasażerka to porażka. Zamiast rozbudowanej elektroniki, to powinien być standard.
Nie obraź się, ale taka trochę politycznie poprawa ta recenzja. Fajny, ale do wymiany zawias, wydech, miska i szyba. Jak to podliczyć na dobrych gratach to będzie pół wartości motocykla. To już nie będzie tak tanio a to jeden z atutów tego sprzętu 😏
nie no poprawna politycznie to chyba nie.. :) dla mnie to naprawdę zawiedzione nadzieje.. bo motocykl jeździ bardzo fajnie.. ale braki .. i niestety głupie według mnie rozwiązania wykluczają go dla mnie .. a szkoda.. bo Transalpejska ma potencjał.. aby namieszać w segmencie.. :D
Za rok wyjdzie jakas Rally, World Raid, Expedition, Adventure Sport... wersja, ktora to poprawi. najpierw muszą sprzedać wolumen napalonym fanboyom, ktorzy potem będą wymieniać na model "dopasiony"... za dodatkowe 5 tys EUR.
Każdy teraz tak robi :)
@@ediorzel22szczerze wątpię, honda zazwyczaj wprowadza tylko mało wnoszące poprawki . Mogli ten układ wydechowy i miskę poprawić na etapie adaptacji.
@@michap1819 ono zobaczymy zobaczymy.. powiem szczerze.. że pal licho te zawieszenia to da się jakoś jeszcze wymienić.... ale ta miska i wydech.. ale rownież elektronika.. czyli brak ABSu z odcięciem tyłu czy brak możliwości zdefiniowania na stałe Trakcji .. to spory problem..
@@michap1819 hmmm nie znam Hondy, bo nie mają interesujących modeli obecnie... ale Husq, KTM czy Yamaha dokładnie tak rollują "stare modele" i to jest bardzo fajne. daje tez poczucie kupienia czegos limitowanego. faktycznie nie kojarzę AT zeby szła w tą stronę... moze dlatego ze AT nie musi bo ma DCT, które jest wyróżnikiem wśród konkurencji - to spoko... Ale Transalp NICZYM się nie wyróżnia, to pewnie będą zmuszeni :)
CB 750X
Micha olejowa robi robotę 😅
W sam raz by kamień spod koła wywalił dziurę w niej :D
i kosztowałby tyle co afryka
Za 5 dych to bym brał T7, nie ma nawet co porownywac. Ta honda bardxiej ukeirinkowana na asfalt
Też jestem zdania że T7 fajniejsza na off.
Transalp przyjemniejszy, i bardziej przyjazny moim zdaniem, T7 dużo lepiej do Offu
@@lowcyniewygod Na asfaltu zdecydowanie Transalp moim zdaniem..lepsza kanapa choćby.
Trampek jest zdecydowanie lepszy na długie podróże, i jak się skończy asfalt nie będzie problemem. Tylni zawias ma regulacje naciągu sprężyny. Jak udało mu się dobić tył... No nie wiem :) chyba dobrze grzał w terenie. T7 ma genialny zawias, jednak słabo się nadaje na długie podróże. Da się radę, ale nie koniecznie będzie to przyjemne. T7 bardzo szarpie, tak jest 1-0. Trampek też dobrze reaguje na gaz, jednak moment jest praktycznie stały, nie odczuwa się tego.
@@szakalkp Co masz na myśli że szarpie?
Transalp to miał dwa gaźniki. Tak samo Africa Twin...
Motocykl dla osób niewysokich o niewalecznych ambicjach turystyczno-krajoznawczych
wysokość kanapy to 85cm.. a i jest ona dosyć szeroka.. tak od 170 w górę raczej..
@@lowcyniewygod Jeżeli 85 cm wysokości siodła jest od 170 wzrostu, to jaka powinna być wysokość siodła dla osoby o wzroście 194?
@@piotropoka3667 sama wysokość to nie wszystko.. jest też kwestia szerokości kanapy.. jeżeli masz 194 cm wzrostu to Transalpejska może być wyraźnie dla Ciebie za mały.. niestety ale musisz kierować się w wyraźnie duże motocykle.. jak GS ADV, CRF1000 ATAS, i temu podobne.. jeżeli bardzo byś jednak chciał jeździć na trampku.. oto chyba konieczna będzie wymiana kanapy
Nie wiem co to się wszyscy tak napinają tą wysokością kanapy. Niech ma i 900 mm - kwestia techniki jazdy. Na motocyklu dłużej jedziesz niż stoisz. Znacznie ważniejsza jest odległość i umiejscowienie podnóżków od kanapy. Jeżeli kąt ugięcia kolan jest duży i/lub podnóżki z tyłu no to raczej będzie ścig niż turysta. Wygodnie ma być w ruchu, a resztę załatwia technika jazdy. Jak dla mnie to ze względu na zawias i budowę dolnych klamotów to jest bulwarówka do latania po szutrach (z osłoną koniecznie), a nie do ostrego offroadu po pniakach. To nie ta grupa docelowa.
Jaka moc jak ten motocykl osiąga 91 koni przy 9.5tyś obrotów a moment wynosi 75 przy prawie 7.5 tyś.Już po samych danych widać że to motocykl co ledwo jedzie.
no nie ma szału, nadrabia kulturą pracy.. :) jak na motorek ADV za 48 tyś.. jedzie bardzo dobrze.. :D
@@lowcyniewygod trzeba zostać przy starych które mają jeszcze prawdziwa moc ,bo teraz są mocno kastrowane żeby spełnić nowe wymogi
nuda motocykl.....tak samo jak vstromy ... nudny motocykl dla nudnych chłopów hahah
Nie ma jeszcze takiego co bym wszystkich zadowolił