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通勤用にバイク買おうと思うんだよねー。って言われた時常に最適解がカブ。
家の目の前の家に黄色いカブが突然置いてあって、何か嬉しくなった
このデザインじゃない、このデザインじゃない、ってずっとまってて、2022年版でこれだ！ってなって買った。
現在50過ぎのおっさんです。JC07カブに乗っています。他にニンジャ400，JC75グロムにも乗っています。3台乗っていて最後まで乗るならカブだろうな、と思っています。名車です。
日本仕様のPVがないのは、日本人はすでにカブへの絶対的な信頼があり、プロモーションする必要がないからだと思われる。
確かに、一生モノだよ、メンテしっかりしてれば、どこまでも走って行けそう。
初代のc100をレストアして乗り回すのがちいさな夢
やはりカブに始まりカブに終わります。団塊じいさん。
スーパーカブ110って良いですね♪
とにかく、楽しい^o^メンテナンスもカスタムするのもカブ主さん達良い人だらけ！
110は110ccのカブとしては完璧。とてつもない完成度。文句の付けようがない。でも、110ccなんだよなぁ。。。C125は125ccのエンジン搭載でパワーがあるのは良いのだけれど、ウィークポイントが多過ぎるんだよな。それも、良かれと思ってやったことがことごとく裏目に出てしまってる感じ。125ccエンジン搭載とフレームの見直しだけやって、あとは普通に110みたいに造ってくれたらよかったのに。。。
電動化しても3速か4速の遠心クラッチは残りそうな気もするってか中華だけど遠心クラッチ付きモーターは有る。
全然実用には関係ないけど、どうせなら125ccだったらな〜と常に思いながら運転する羽目になる。
タンク14Lにしてくれよ〜
郵政カブと出前カブとの比較ですが、前者は稼働時間は多いが一定した負荷ときっちりしたオイル管理であるのに対し、後者は稼働時間こそ少ないものの冷間からの急発進の繰り返しと割といい加減なオイル管理、ということでシビアコンディションであったといわれていますね。
いや〜スーパーカブかw175、どっちを買うか迷うなぁ〜
もうね、 2:45 の「なんでもアリだな」で全て説明ついちゃうよね笑
スーパーカブはいいゾ^〜アニメのスーパーカブも見ようね()
この動画愉しかったです。コメントの皆さんも愉しそう。さぁ見終わったのでカブに乗って仕事しょっと。
ABS前後ついてる完璧な日本製カブが欲しいです。タイ製で高いのは理解できん！
タンク容量だけが弱点か
1995年に新車でスーパーカブ９０カスタムを購入して以来チャリンコ代わりとして走ってます。定期的にOHしてるのが功を奏して、未だに壊れる気配がありません。というか、壊れても簡単に直せるのもカブの魅力の一つだと思います。
なかなか分かりやすい内容で勉強になりました。現行型なら110がバランス良さそそうですね。歴代で1番バランスの優れていたのは意外な事にC70だそうです。郵政カブ比較になりませんよw90は60年代の部品1とつ1とつ全て市販車よりも大きく50と70は頑丈な6Vベースですし、郵政こそスタミナ怪物ですwww鉄カブ50、90、郵政90に乗ってますが110も気になります‼︎
ｃ90は持ってないですがCD90とC70最終型持ってました。エンジン特性はよく回る70のほうが好きですね。後にC70とメイト80どっち残すかでメイト。今はカブっぽいバイクはメイトとwaveも持ってますね。国内版CT110も持ってましたが、コレはタクシーと相撲して廃車。今考えれば実家にあったｃ65も引取ればよかった。
いろいろ乗られていたのですね！メイトは2ストやシャフトドライブなど面白そうです。C65は今では骨董品ですね。一度は乗ってみたいです。
オーナーだけど110はもういいかな １２５にしてほしいたまに１２５乗るとめちゃ速に感じる
自分はクロス110だけど125にボアアップしたわ。
乗っていて楽しいけど、性能的にカブプロに負けてるのがね！勝ってる部分ってどこ？デザイン？
郵政カブは扱いが雑だから寿命が短いかと。知り合いのカブ50はメーターが一周(10万キロ越え)した時に新車に戻った！と喜んでたのは割りと最近。私のカブも30年選手だけどまだ元気です。(笑)
郵政カブは保守店がキッチリ整備しているので調子がいいんです。扱いも雑ではありません。毎日発進と停止の繰り返しで5万キロ以上走るので局員の皆さん大事にしてますよ!
郵政のカブでなくメイトでしたが、15万言ってました。
やっぱりレッグシールドがあってカブって感じハンターカブなんか邪道
このエンジン右足側のケースが薄くて走行中にタイヤで弾いたクギとかで割れちまうんよね。全体的にaa01 より長くはもたないな。でもすぐに素人の初修理でも交換が簡単ですわ
平地だと、普通に走ります。 急坂でトルク不足。 燃料タンクが小さすぎ。 と、レア車になってしまった、中国角目カブのオーナーが言ってますｗ。 こいつだけは、末永くは使えない？？
メーター一周して25000キロ走行のカブ110に乗っているお客様がいらっしゃいます笑総走行距離125000キロ！笑メンテナンスも任せてくださっていて、エンジンオイル交換も2000キロ毎に交換。なので、オイル漏れなど皆無！本当に凄いバイクです(^^)
スーパーカブ「LFA GT-R ＢＤＺ ランエボ 頼もしい内燃の後輩だ。老兵は死なずだけど、俺がくたばった時の後は頼んだぞ・・・・・」ふっｗ 多分譲る気ないｗ
なぜNSXとインテグラタイプRがないんだ？
自然吸気ちゃんシリーズかとおもったら😳
いまどき前後ドラムブレーキ！だが、それはブレーキフルード交換の手間がないメリットであるだからこそ、私は現行ja44買いましたとにかくメンテに金がかからない
オイルフィルターの交換が追加になったから実際はja07ja44のがコスパに優れてるかもね(ギア.クラッチトラブルはあるかも知れないが)
みんなのカブはナン万キロ？？僕のは33000km
ちなみにカブは富士山の頂上も制覇してる
アニメスーパーカブで礼子ちゃんが挑戦してましたね！
車体は楽しくて良いバイクだけど車に煽られる実際に家族が乗ってるし乗ったこともあるけど怖すぎる。ブレーキも正直貧弱…特に純正タイヤは雨で簡単に滑る。ハイグリップな物がそこそこの値段で売ってるからすぐに買えた方がいいです
高級車に煽られまくりますね。アルファード通勤でいつも煽ってくる。
ガソリンメーターの減りが本当に早いです（笑）1年乗ると、愛嬌感じます。
始めて走らせたのがスーパーカブ50だった。タンクが小さいのは昔から。唯一の弱点だな。航続距離のお化け、ゴリラ90で友人が青森まで行った。岩手県抜けるまでガス欠しなかったと燥いでたな。カブが10ｌタンクだったらなあ・・150ｃｃモデルが出るらしいから期待するか・・
９月に生産終了するのだが。
カブ90→110と何台か乗り継いできましたが、国内製造になり値段も高くはなったが現行カブはそれまでのカブとは全くの別物と思うほどエンジン性能や乗り心地・頑丈さがある。いっときかの国で製造されたものは本当に壊れやすい代物だしキャブ仕様のカブなんてインジェクション仕様のカブを知ったら乗れたものでは無い。某アニメではキャブ仕様のカブを褒めていたが、一発セルで始動するインジェクション仕様でよかったと思うよ。
結局どれしか勝たないんだよ
HONDAの優勝？
この感じだとそうだけど、流石に他社もやるやろ。さもなきゃただのホンダの回し者にしかみえてこなくなる。
実用性とコスパにおいてスーパーカブ110しか勝たんと言っているではないか実際のところ日常の足としては現代的な原ニスクーターの方が使っていて楽なんだろけど、燃費、耐久性、搭載性能ではカブに及ばない
ＪＡ07以降はエンジン耐久性は普通のバイクと一緒
@原付バイクが二輪車ならば蝶々トンボも鳥のうち よく壊れる訳ではない。上手く使えば10万キロ近くはいけるらしい。昔のカブが凄かった（多少の不具合あっても誤魔化しながら一応使えた。）だけ。
@原付バイクが二輪車ならば蝶々トンボも鳥のうち 一生乗るつもりで買っても、90％以上の人は50,000ｋｍも乗らない。
声優さんに僕のR25が馬鹿にされて悲しいですどうすれば良いですか？誰か助けて下さいアニメ見る度に僕のバイクを馬鹿にした人だと感じてしまう自分が悲しくもなります助けてください
50が23万円にはビビる。せめて20万円以内に納めろよHONDAさんよ。
耐久性、メンテナンス性、カスタム性、カッコよさで勝てるバイクはスーパーカブ以外存在しない他バイクに乗っている人は三流以下のバイク乗り
通勤用にバイク買おうと思うんだよねー。って言われた時常に最適解がカブ。
家の目の前の家に黄色いカブが
突然置いてあって、何か嬉しくなった
このデザインじゃない、このデザインじゃない、ってずっとまってて、2022年版でこれだ！ってなって買った。
現在50過ぎのおっさんです。JC07カブに乗っています。他にニンジャ400，JC75グロムにも乗っています。3台乗っていて最後まで乗るならカブだろうな、と思っています。名車です。
日本仕様のPVがないのは、日本人はすでにカブへの絶対的な信頼があり、プロモーションする必要がないからだと思われる。
確かに、一生モノだよ、メンテしっかりしてれば、どこまでも走って行けそう。
初代のc100をレストアして乗り回すのがちいさな夢
やはりカブに始まりカブに終わります。団塊じいさん。
スーパーカブ110って
良いですね♪
とにかく、楽しい^o^
メンテナンスもカスタムするのも
カブ主さん達良い人だらけ！
110は110ccのカブとしては完璧。
とてつもない完成度。
文句の付けようがない。
でも、110ccなんだよなぁ。。。
C125は125ccのエンジン搭載でパワーがあるのは良いのだけれど、ウィークポイントが多過ぎるんだよな。
それも、良かれと思ってやったことがことごとく裏目に出てしまってる感じ。
125ccエンジン搭載とフレームの見直しだけやって、あとは普通に110みたいに造ってくれたらよかったのに。。。
電動化しても3速か4速の遠心クラッチは残りそうな気もする
ってか中華だけど遠心クラッチ付きモーターは有る。
全然実用には関係ないけど、どうせなら125ccだったらな〜と常に思いながら運転する羽目になる。
タンク14Lにしてくれよ〜
郵政カブと出前カブとの比較ですが、前者は稼働時間は多いが一定した負荷ときっちりしたオイル管理であるのに対し、後者は稼働時間こそ少ないものの冷間からの急発進の繰り返しと割といい加減なオイル管理、ということでシビアコンディションであったといわれていますね。
いや〜スーパーカブかw175、どっちを買うか迷うなぁ〜
もうね、 2:45 の「なんでもアリだな」で全て説明ついちゃうよね笑
スーパーカブはいいゾ^〜
アニメのスーパーカブも見ようね()
この動画愉しかったです。コメントの皆さんも愉しそう。さぁ見終わったのでカブに乗って仕事しょっと。
ABS前後ついてる完璧な日本製カブが欲しいです。タイ製で高いのは理解できん！
タンク容量だけが弱点か
1995年に新車でスーパーカブ９０カスタムを購入して以来チャリンコ代わりとして走ってます。
定期的にOHしてるのが功を奏して、未だに壊れる気配がありません。
というか、壊れても簡単に直せるのもカブの魅力の一つだと思います。
なかなか分かりやすい内容で勉強になりました。
現行型なら110がバランス良さそそうですね。
歴代で1番バランスの優れていたのは意外な事にC70だそうです。
郵政カブ比較になりませんよw
90は60年代の部品1とつ1とつ全て市販車よりも大きく50と70は頑丈な6Vベースですし、郵政こそスタミナ怪物ですwww
鉄カブ50、90、郵政90に乗ってますが110も気になります‼︎
ｃ90は持ってないですがCD90とC70最終型持ってました。エンジン特性はよく回る70のほうが好きですね。後にC70とメイト80どっち残すかでメイト。今はカブっぽいバイクはメイトとwaveも持ってますね。国内版CT110も持ってましたが、コレはタクシーと相撲して廃車。今考えれば実家にあったｃ65も引取ればよかった。
いろいろ乗られていたのですね！
メイトは2ストやシャフトドライブなど面白そうです。
C65は今では骨董品ですね。一度は乗ってみたいです。
オーナーだけど110はもういいかな １２５にしてほしい
たまに１２５乗るとめちゃ速に感じる
自分はクロス110だけど125にボアアップしたわ。
乗っていて楽しいけど、性能的にカブプロに負けてるのがね！
勝ってる部分ってどこ？デザイン？
郵政カブは扱いが雑だから寿命が短いかと。知り合いのカブ50はメーターが一周(10万キロ越え)した時に新車に戻った！と喜んでたのは割りと最近。私のカブも30年選手だけどまだ元気です。(笑)
郵政カブは保守店がキッチリ整備しているので調子がいいんです。
扱いも雑ではありません。
毎日発進と停止の繰り返しで5万キロ以上走るので局員の皆さん大事にしてますよ!
郵政のカブでなくメイトでしたが、15万言ってました。
やっぱりレッグシールドがあってカブって感じ
ハンターカブなんか邪道
このエンジン右足側のケースが薄くて
走行中にタイヤで弾いたクギとかで
割れちまうんよね。全体的にaa01 より長くはもたないな。
でもすぐに素人の初修理でも交換が簡単ですわ
平地だと、普通に走ります。 急坂でトルク不足。 燃料タンクが小さすぎ。 と、レア車になってしまった、中国角目カブのオーナーが言ってますｗ。 こいつだけは、末永くは使えない？？
メーター一周して25000キロ走行のカブ110に乗っているお客様がいらっしゃいます笑
総走行距離125000キロ！笑
メンテナンスも任せてくださっていて、エンジンオイル交換も2000キロ毎に交換。なので、オイル漏れなど皆無！
本当に凄いバイクです(^^)
スーパーカブ「LFA GT-R ＢＤＺ ランエボ 頼もしい内燃の後輩だ。老兵は死なずだけど、俺がくたばった時の後は頼んだぞ・・・・・」ふっｗ 多分譲る気ないｗ
なぜNSXとインテグラタイプRがないんだ？
自然吸気ちゃんシリーズかとおもったら😳
いまどき前後ドラムブレーキ！
だが、それはブレーキフルード交換の手間がないメリットである
だからこそ、私は現行ja44買いました
とにかくメンテに金がかからない
オイルフィルターの交換が追加になったから実際はja07ja44のがコスパに優れてるかもね(ギア.クラッチトラブルはあるかも知れないが)
みんなのカブはナン万キロ？？
僕のは33000km
ちなみにカブは富士山の頂上も制覇してる
アニメスーパーカブで礼子ちゃんが挑戦してましたね！
車体は楽しくて良いバイクだけど車に煽られる
実際に家族が乗ってるし乗ったこともあるけど怖すぎる。
ブレーキも正直貧弱…
特に純正タイヤは雨で簡単に滑る。
ハイグリップな物がそこそこの値段で売ってるからすぐに買えた方がいいです
高級車に煽られまくりますね。アルファード通勤でいつも煽ってくる。
ガソリンメーターの減りが本当に早いです（笑）
1年乗ると、愛嬌感じます。
始めて走らせたのがスーパーカブ50だった。タンクが小さいのは昔から。唯一の弱点だな。航続距離のお化け、ゴリラ90で友人が青森まで行った。
岩手県抜けるまでガス欠しなかったと燥いでたな。カブが10ｌタンクだったらなあ・・150ｃｃモデルが出るらしいから期待するか・・
９月に生産終了するのだが。
カブ90→110と何台か乗り継いできましたが、国内製造になり値段も高くはなったが
現行カブはそれまでのカブとは全くの別物と思うほどエンジン性能や乗り心地・頑丈さ
がある。いっときかの国で製造されたものは本当に壊れやすい代物だしキャブ仕様の
カブなんてインジェクション仕様のカブを知ったら乗れたものでは無い。某アニメでは
キャブ仕様のカブを褒めていたが、一発セルで始動するインジェクション仕様でよかったと思うよ。
結局どれしか勝たないんだよ
HONDAの優勝？
この感じだとそうだけど、流石に他社もやるやろ。さもなきゃただのホンダの回し者にしかみえてこなくなる。
実用性とコスパにおいてスーパーカブ110しか勝たんと言っているではないか
実際のところ日常の足としては現代的な原ニスクーターの方が使っていて楽なんだろけど、燃費、耐久性、搭載性能ではカブに及ばない
ＪＡ07以降はエンジン耐久性は普通のバイクと一緒
@原付バイクが二輪車ならば蝶々トンボも鳥のうち
よく壊れる訳ではない。
上手く使えば10万キロ近くはいけるらしい。
昔のカブが凄かった（多少の不具合あっても誤魔化しながら一応使えた。）だけ。
@原付バイクが二輪車ならば蝶々トンボも鳥のうち
一生乗るつもりで買っても、90％以上の人は50,000ｋｍも乗らない。
声優さんに僕のR25が馬鹿にされて悲しいです
どうすれば良いですか？
誰か助けて下さいアニメ見る度に僕のバイクを馬鹿にした人だと感じてしまう自分が悲しくもなります
助けてください
50が23万円にはビビる。せめて20万円以内に納めろよHONDAさんよ。
耐久性、メンテナンス性、カスタム性、カッコよさで勝てるバイクはスーパーカブ以外存在しない
他バイクに乗っている人は三流以下のバイク乗り