Qué chanchullo el que hicieron los ingenieros con el tal estudio. Los ingenieros, junto con los abogados, son los que más roban con los políticos y funcionarios públicos.
El ingeniero ya dio la respuesta el metro elevado actual si tuene una gran desventaja porque ocupa parte de los carriles mixtos de la caracas y reduce el espacio. Pero también dijo que el metro subterráneo iba diseñado con tuneladora hasta la calle 45 y de ahí en adelante con muros pantalla como hacen los deprimidos viales , técnica constructiva muy riesgosa en Bogotá porque interfieren mucho las redes de servicios públicos y afecta el tráfico.
@@humanoconsciente-m9h Si sabes que los estudios se utilizaron para prospectar demanda, carga y temas de suelos, verdad? También sabes que se ahorró la mitad de dinero, al avanzar con la opción elevada, verdad?
Si le han puesto atencion al recorrido del metro por la TROCHA de la Caracas, se podran haber dado cuenta que en ciertos tramos los carriles mixtos disminuyen de 2 a 1 o simplemente desaparecen los 2 carriles mixtos.... Sin duda esto afectara el trafico mixto mucho mas de lo que hoy en dia ya se encuentra afectado.
La noticia es que la sci no entrega estudios que no hacen parte del proyecto sino como alternativa al proyecto, pero y dónde están los estudios de este metro?? Aun no se han entregado desde el año pasado por esta época debían entregarse y aún nada pero con eso si están callados y no preguntan los periodistas.
TODAS las grandes obras de infraestructura se contratan con estudios de ingeniería básica, de lo contrario, la banca multilateral no pone plata, asi que si, la ingeniería avanzada o a detalle se hace sobre la marcha... y cual análisis serio? el ejercicio académico de 8mil millónes que ni siquiera ha divulgado resultados?
el problema no es si es metro es elevado o subterraneo, el problema es ese retrazo q le mete cada alcalde, les ven la cara de b o b o s a los bogotanos que pecao, cuanta plata se han robado a punta de estudios.
Los estudios de la alcaldía petro eran de ingeniería básica avanzada, aún había que hacer los estudios de detalle, y eso al igual que con el elevado, los debía hacer el consorcio que se hubiera ganado esa licitación. En ambos modelos era con lo que se lanzaba licitación.
@@wilmers2297igual ten encuenta que nuca estuvierin completos los de ingenieria basica, incluso para factibilidad faltaron componentes vitales como manejo medioambiental
@@wilmers2297 y acaso la alcaldia no es la que abre, califica y entrega el contrato al ganador de la licitacion? Ademas de contratar la interventoria ?
Si, pero no hace estudios de ingenieria avanzada en ninguna obra, eso siempre corresponde al consorcio... sin embargo aqui hablan es del "ejercicio académico" que contrató Petro
29% de avance jajajajaja no señor, demoler casas no es avance de obra, y si hay relacion costo beneficio, no oculte la verdad de lo poco que dijo la SCI “Según el primer análisis, el proyecto original de metro, que iba hasta la 127, nos dio una relación costo beneficio de 0.98 puntos; el proyecto, como estaba en 2017, 0.99; el hipotético subterráneo de la Caracas subterráneo, 1.036; y el de la carrera 13 que cae a la Caracas, 1.07″, señaló el ingeniero. Esto, según el puntaje, revelaría que en costo beneficio para Bogotá, tendría que haberse considerado el proyecto de la carrera 13 con Caracas. Añadió Fonseca que el proyecto en construcción tiene unas importantes afectaciones en la Caracas que “a lo mejor no se habían medido”. “Hay una suspensión casi total de los carriles en la Caracas. Uno porque las pilas son tan gruesas como un carril de Transmilenio, que habría que correrlo, dejando un solo carril, el cual, según el modelo que nos entregó la Secretaría de Movilidad, tiene una restricción del 80%” no hay ingenieria al detalle, que pasó con los chinos, ya entregaron? o siguen dilatando, el avance está atrasado y sin saber cuanto cuesta, pero menos mal "lo inauguraban" hace dos años porque era mas rapido y barato
Los estudios de detalle ya están, se pueden solicitar a la EMB, como cree usted entonces que estarían en fase de construcción, esto no es un Lego o “los sims” para empezar a la loca, los únicos que están en ajustes y revisiones son los de sistema eléctrico y de seguridad, los demás ya están aprobados, ahora bien, el subterráneo no tiene estudios de ingeniería a detalle, entonces es correcto afirmar que no hay contra que comparar, bien lo dijo la SCI que solo se basaba el informe en supuestos porque ni de la fase 2 se tiene detalle aún.
@@wilmers2297 estan tan detallados que tienen que eliminar las estaciones de trasmilenio por la caracas , ja jjaaaa excelentes estudios sin vision de los espacios reasles de utilizacion
@@wilmers2297 ud mismo se respondió, una obra a la loca, primero la misma SCI demostró que si había ingeniería a detalle del subterráneo, no hay es sobre el subterráneo caracas y extensión a la 127 , esos son los supuestos comparativos, tan a la loca que demolieron predios y les tocó salir a comprar mas para demoler porque no sabían cuánto tenían que usar para empezar, vaya busque "demolición de kaput" y no han terminado los diseños, resulta señor que en un proyecto urbano el proyecto a detalle incluye el diseño vial y espacio público! Y NO LO HAN TERMINADO!! El mismo Publimetro lo dice y el gerente del metro Narváez "Narváez pide un “cambio drástico en la dirección del Proyecto, con un gerente general que tenga experiencia en proyectos metro-ferroviarios, dominio completo del idioma español, capacidad para la toma de decisiones y liderazgo”. Como consecuencia de ello, aseguran no tener los diseños no objetados, la obtención de permisos y el traslado de redes necesarios, que aseguren la continuidad de la secuencia constructiva del viaducto y las estaciones. Ejemplo de ello es el retraso en la Avenida Caracas, donde dice que el Consorcio Chino no ha obtenido “los permisos y los planes de manejo de tránsito y los equipos de sedimentación”, e igualmente “no han logrado obtener los rendimientos esperados, como la falta de mano de obra” en esta y demás puntos de construcción" . Ahí le dejo para que se informe y deje de comer cuento
@@wilmers2297así es, parar el proyecto hoy en día es parar 10 años el proyecto y volver a realizar los estudios del subterráneo, haber factibilidad y perder todo lo avanzado en gestión ambiental, predial, social y construcción
@@jojodali2325 si, exactamente, los tramos elevados tambien son metro, la definiciom de metro es medio masivo de transporte sobre rieles de alta capacidad y corta distancia segregado del trafico mixto... nunca dice si es elevado, a mivel o subterraneo
Ese metro elevado no cabe por la Caracas, ese metro elevado es un adefesio y desde el primer momento se les advirtió. independiente de las posiciones políticas había que elegir el metro subterráneo siempre. Soy bogotano y amo mi ciudad, pero Bogotá está horrible, fea, sucia, peligrosa, llena de trancones, y ese metro elevado llegó para empeorarla. dejen botado ese proyecto y empiecenlo pero subterráneo, y que los predios comprados se usen para estaciones y listo. Tranvía por la séptima y tren de cercanías, no nos merecemos menos, somos la capital.
Ni el metro elevado ni subterráneo acabará los problemas de movilidad, parar todo por berrinche del presidente es parar el proyecto por lo menos 7 años, volverlo un elefante blanco de 13 billones de pesos y llegar a Bogotá a más caos de movilidad que ya no aguanta más
@@supertiba98 los metros elevados de paris y NY los construyeron hace más de 100 años.. ya estamos en el siglo 21. lo mejor son subterraneos. dubai es otro cuento. es un desierto. como comparar bogota con dubai.. ayy dios.
@@carlosfelipedelta5563 la ignorancia es atrevida... los metros de Jakarta, Mumbai, Honolulu o Sidney son metros elevados inaugurados después del 2020... si miramos al 2010, se incluyen ciudades como Amsterdam, Copenhague o Taipei... que no se note la falta de conocimiento, un metro no es bueno o malo por ser elevado o subterráneo, eso depende de la cultura, de la pobreza, de la seguridad, etc... pero no de si tipologia
El gobierno se atravesó y según petro iban a presentar un estudio independiente para ver si era factible soterrar el metro por la Caracas, y ese fue el chorro de babas con el que salieron y del que habla la nota. Los estudios del consorcio chino ya están (aprobados 100% en fase constructiva y en ajustes en cuanto a sistema eléctrico y de seguridad) y es sobre los que se está realizando la construcción.
Ya estan los estudios, desde agosto usted los puede consultar en la página del metro, pero Petro con sus caprichos, pagó 8mil millones a la SCI para que hicieran un "ejercicio académico" de que pasaria si se soterra una parte del trazado
Tenga en cuenta que las pantallas es una opción descartada al igual que en el metro de Quito Algo que se decidió que se haría con tuneladora y no generó retrasos tan excesivos y costosos como el metro elevado que aún no sabemos si tendrá un solo pilote o dos sobre la caracas. No se engañen, bogotá requiere metro subterraneo
Falso, los estudios de factibilidad que dejo Petro en el 2016 decian que en la 13 desde la 6ta hasta la 53 (ya que ese metro no iba por la carcas,. por tanto no hay un solo estudio subterraneo por la caracas) tenían que usar muros pantalla, ya que con tuneladora tendrían que ir a casi 72mt de profundidad por la tipología del terreno en Bogotá, sobre las columnas en la caracas (porque pilotes son los que van bajo tierra) desde agosto se sabe que son pilas de 3mx1m y que están separadas entre si entre 15 y 37mt, eso lo puede consultar en los estudios a detalle que se terminaron en agosto del año pasado@@johanodinson8839
Qué chanchullo el que hicieron los ingenieros con el tal estudio. Los ingenieros, junto con los abogados, son los que más roban con los políticos y funcionarios públicos.
$8000 millones de pesos por un ejercicio académico? Nos creen estúpidos?
Pobre Bogotá 😢
Que fiasco de la sociedad de ingenieros... De vergüenza.
El ingeniero ya dio la respuesta el metro elevado actual si tuene una gran desventaja porque ocupa parte de los carriles mixtos de la caracas y reduce el espacio. Pero también dijo que el metro subterráneo iba diseñado con tuneladora hasta la calle 45 y de ahí en adelante con muros pantalla como hacen los deprimidos viales , técnica constructiva muy riesgosa en Bogotá porque interfieren mucho las redes de servicios públicos y afecta el tráfico.
porque mienten, ellos fueron claros que ni siquiera son recomendaciones, ustedes los petristes siempre mienten.
de hecho dicen que los estudios que realizo petro, eran con una ejecucion riesgosa.
@@alexpineda1720 uribestias tragando entero. Ese metrico será un transmilenio elevado. Así como los que hay en México..
Colombianada 😢
12 billones en el bolsillo no son suficientes....
Un ensayo de 8.000.000.000 cop 🤣
Que desastre ese Petro
fueron 127,000 millones los que botaron peñalosa y claudia lopez con los estudios del metro subterraneo, esos no le duelen?
@@humanoconsciente-m9h Si sabes que los estudios se utilizaron para prospectar demanda, carga y temas de suelos, verdad?
También sabes que se ahorró la mitad de dinero, al avanzar con la opción elevada, verdad?
@@humanoconsciente-m9hya se sabe que los estudios de petro no estaban a detalle
PETRO PRIMER PRESIDENTE QUE HA TENIDO COLOMBIA
Si le han puesto atencion al recorrido del metro por la TROCHA de la Caracas, se podran haber dado cuenta que en ciertos tramos los carriles mixtos disminuyen de 2 a 1 o simplemente desaparecen los 2 carriles mixtos.... Sin duda esto afectara el trafico mixto mucho mas de lo que hoy en dia ya se encuentra afectado.
La noticia es que la sci no entrega estudios que no hacen parte del proyecto sino como alternativa al proyecto, pero y dónde están los estudios de este metro?? Aun no se han entregado desde el año pasado por esta época debían entregarse y aún nada pero con eso si están callados y no preguntan los periodistas.
Los entregaron en agosto... ud mismo los puede ver en la pagina del metro
"Estudio Académico" es décir fué un tema para incidir en el resultado de la campaña a la Alcaldía y promover a Gustavo Bolivar.
Ejercicio academicos ????
Se hizo para que en el futuro no nos vayan a meter un metro elevado que en varias partes del mundo los han tumbado o los han vuelto parques elevados.
petro no hace ni dejara hacer el metro de bogota , eso si a robarse la platica
Q van a cambiar.no cambian nada
Años diciendo que el metro de peñaloza es chimbo, no soporta un analisis serio. Ni estudios completos tuvo y se hace sobre la marcha.
TODAS las grandes obras de infraestructura se contratan con estudios de ingeniería básica, de lo contrario, la banca multilateral no pone plata, asi que si, la ingeniería avanzada o a detalle se hace sobre la marcha... y cual análisis serio? el ejercicio académico de 8mil millónes que ni siquiera ha divulgado resultados?
el problema no es si es metro es elevado o subterraneo, el problema es ese retrazo q le mete cada alcalde, les ven la cara de b o b o s a los bogotanos que pecao, cuanta plata se han robado a punta de estudios.
El metro se Bogotá es el más estudiado del mundo 😊😂😂
Cual contrato, este ? Que oena pero anda abrazados
EL DICHOSO ESTUDIO DE LA ALCALDIA PETRO ERA REAL O NO????
Los estudios de la alcaldía petro eran de ingeniería básica avanzada, aún había que hacer los estudios de detalle, y eso al igual que con el elevado, los debía hacer el consorcio que se hubiera ganado esa licitación. En ambos modelos era con lo que se lanzaba licitación.
@@wilmers2297igual ten encuenta que nuca estuvierin completos los de ingenieria basica, incluso para factibilidad faltaron componentes vitales como manejo medioambiental
@@supertiba98 correcto, en algunos casos se alcanzó a tener algo de detalle pero en otros estaban bastante crudos.
Los periodistas no son y no se comoorae como periodistas
Habien bien no es el gobierno que no entrego es la ANI, un presidente no le queda tiempo para entregar ese estudio
el estudio del metro es una responsabilidad exclusiva de la alcaldia
No, del consorcio al que se le adjudicó la obra.
@@wilmers2297 y acaso la alcaldia no es la que abre, califica y entrega el contrato al ganador de la licitacion? Ademas de contratar la interventoria ?
Si, pero no hace estudios de ingenieria avanzada en ninguna obra, eso siempre corresponde al consorcio... sin embargo aqui hablan es del "ejercicio académico" que contrató Petro
@@humanoconsciente-m9h si, pero no elaboran estudios ni aprueban, de eso se encargan consorcio e interventoría.
29% de avance jajajajaja no señor, demoler casas no es avance de obra, y si hay relacion costo beneficio, no oculte la verdad de lo poco que dijo la SCI “Según el primer análisis, el proyecto original de metro, que iba hasta la 127, nos dio una relación costo beneficio de 0.98 puntos; el proyecto, como estaba en 2017, 0.99; el hipotético subterráneo de la Caracas subterráneo, 1.036; y el de la carrera 13 que cae a la Caracas, 1.07″, señaló el ingeniero.
Esto, según el puntaje, revelaría que en costo beneficio para Bogotá, tendría que haberse considerado el proyecto de la carrera 13 con Caracas. Añadió Fonseca que el proyecto en construcción tiene unas importantes afectaciones en la Caracas que “a lo mejor no se habían medido”. “Hay una suspensión casi total de los carriles en la Caracas. Uno porque las pilas son tan gruesas como un carril de Transmilenio, que habría que correrlo, dejando un solo carril, el cual, según el modelo que nos entregó la Secretaría de Movilidad, tiene una restricción del 80%”
no hay ingenieria al detalle, que pasó con los chinos, ya entregaron? o siguen dilatando, el avance está atrasado y sin saber cuanto cuesta, pero menos mal "lo inauguraban" hace dos años porque era mas rapido y barato
Los estudios de detalle ya están, se pueden solicitar a la EMB, como cree usted entonces que estarían en fase de construcción, esto no es un Lego o “los sims” para empezar a la loca, los únicos que están en ajustes y revisiones son los de sistema eléctrico y de seguridad, los demás ya están aprobados, ahora bien, el subterráneo no tiene estudios de ingeniería a detalle, entonces es correcto afirmar que no hay contra que comparar, bien lo dijo la SCI que solo se basaba el informe en supuestos porque ni de la fase 2 se tiene detalle aún.
@@wilmers2297 estan tan detallados que tienen que eliminar las estaciones de trasmilenio por la caracas , ja jjaaaa excelentes estudios sin vision de los espacios reasles de utilizacion
@@wilmers2297 ud mismo se respondió, una obra a la loca, primero la misma SCI demostró que si había ingeniería a detalle del subterráneo, no hay es sobre el subterráneo caracas y extensión a la 127 , esos son los supuestos comparativos, tan a la loca que demolieron predios y les tocó salir a comprar mas para demoler porque no sabían cuánto tenían que usar para empezar, vaya busque "demolición de kaput" y no han terminado los diseños, resulta señor que en un proyecto urbano el proyecto a detalle incluye el diseño vial y espacio público! Y NO LO HAN TERMINADO!! El mismo Publimetro lo dice y el gerente del metro Narváez
"Narváez pide un “cambio drástico en la dirección del Proyecto, con un gerente general que tenga experiencia en proyectos metro-ferroviarios, dominio completo del idioma español, capacidad para la toma de decisiones y liderazgo”.
Como consecuencia de ello, aseguran no tener los diseños no objetados, la obtención de permisos y el traslado de redes necesarios, que aseguren la continuidad de la secuencia constructiva del viaducto y las estaciones.
Ejemplo de ello es el retraso en la Avenida Caracas, donde dice que el Consorcio Chino no ha obtenido “los permisos y los planes de manejo de tránsito y los equipos de sedimentación”, e igualmente “no han logrado obtener los rendimientos esperados, como la falta de mano de obra” en esta y demás puntos de construcción" .
Ahí le dejo para que se informe y deje de comer cuento
El actual proyecto ya tiene casi la totalidad de los diseños de detalle con No objeción y el costo se sabe desde 2019.
@@wilmers2297así es, parar el proyecto hoy en día es parar 10 años el proyecto y volver a realizar los estudios del subterráneo, haber factibilidad y perder todo lo avanzado en gestión ambiental, predial, social y construcción
Viva Gustavo petro viva el pueblo ❤❤❤❤ viva el metro subterráneo
Metro chambon y el rolo callado no salen a las calles a protestar.
Por qué chambón?
Así es en Colombia: El metro de Medellin también tomó como 20 años en estar listo...
El de Bogotá ya lleva más de 80 años
@@andresfernandez3832el de Bogotá lleva mas de dos siglos la verdad. No es jugando busquenlo….
Estan afanos por saber la verdad, wue no va en ningo 29 %,, y con grades problass que oculto Claudia López.
La ani ni la sci son el gobierno
SI NO SUBTERRANEO NO ES METRO
PERO PEOR NADA
Entonces que es siendo elevado?
@@supertiba98tren eléctrico elevado, como el de Lima.
@@jojodali2325 no, tambien es metro, como el NY, el de Abuh dabi, el de paris, el de berlin... todos metros
@@supertiba98 todos esos son subterráneos con ciertos tramos elevados. Saludos.
@@jojodali2325 si, exactamente, los tramos elevados tambien son metro, la definiciom de metro es medio masivo de transporte sobre rieles de alta capacidad y corta distancia segregado del trafico mixto... nunca dice si es elevado, a mivel o subterraneo
Reúna no tiene ni idea del tema, los loros opinando
Ese metro elevado no cabe por la Caracas, ese metro elevado es un adefesio y desde el primer momento se les advirtió. independiente de las posiciones políticas había que elegir el metro subterráneo siempre. Soy bogotano y amo mi ciudad, pero Bogotá está horrible, fea, sucia, peligrosa, llena de trancones, y ese metro elevado llegó para empeorarla. dejen botado ese proyecto y empiecenlo pero subterráneo, y que los predios comprados se usen para estaciones y listo. Tranvía por la séptima y tren de cercanías, no nos merecemos menos, somos la capital.
Menos mal esas opiniones no ejercen ninguna influencia o estaríamos jodidos.
Osea que los metros de Paris, NY, Berlin o incluso Dubai deberian dejarlos tirados...
Ni el metro elevado ni subterráneo acabará los problemas de movilidad, parar todo por berrinche del presidente es parar el proyecto por lo menos 7 años, volverlo un elefante blanco de 13 billones de pesos y llegar a Bogotá a más caos de movilidad que ya no aguanta más
@@supertiba98 los metros elevados de paris y NY los construyeron hace más de 100 años.. ya estamos en el siglo 21. lo mejor son subterraneos. dubai es otro cuento. es un desierto. como comparar bogota con dubai.. ayy dios.
@@carlosfelipedelta5563 la ignorancia es atrevida... los metros de Jakarta, Mumbai, Honolulu o Sidney son metros elevados inaugurados después del 2020... si miramos al 2010, se incluyen ciudades como Amsterdam, Copenhague o Taipei... que no se note la falta de conocimiento, un metro no es bueno o malo por ser elevado o subterráneo, eso depende de la cultura, de la pobreza, de la seguridad, etc... pero no de si tipologia
No entiendo que tiene que ver el gobierno no se supone que el consorcio chino son los que deben entregar los estudios del metro? Que pasó con eso.
El gobierno se atravesó y según petro iban a presentar un estudio independiente para ver si era factible soterrar el metro por la Caracas, y ese fue el chorro de babas con el que salieron y del que habla la nota. Los estudios del consorcio chino ya están (aprobados 100% en fase constructiva y en ajustes en cuanto a sistema eléctrico y de seguridad) y es sobre los que se está realizando la construcción.
Ya estan los estudios, desde agosto usted los puede consultar en la página del metro, pero Petro con sus caprichos, pagó 8mil millones a la SCI para que hicieran un "ejercicio académico" de que pasaria si se soterra una parte del trazado
Los estudios no los realiza el concesionario, ellos reciben los estudios de la alcaldía y realizan ajuste y complementación de los diseños
Y entonces el metro subterráneo nos salía más barato y más rápido, quien lo diría
No, escuche bien... el mismo dijo que la construcción mediante muros pantalla genera riesgos enormes de retraso y precio
Tenga en cuenta que las pantallas es una opción descartada al igual que en el metro de Quito
Algo que se decidió que se haría con tuneladora y no generó retrasos tan excesivos y costosos como el metro elevado que aún no sabemos si tendrá un solo pilote o dos sobre la caracas.
No se engañen, bogotá requiere metro subterraneo
Jamás un túnel será más barato que un viaducto/, puente
Falso, los estudios de factibilidad que dejo Petro en el 2016 decian que en la 13 desde la 6ta hasta la 53 (ya que ese metro no iba por la carcas,. por tanto no hay un solo estudio subterraneo por la caracas) tenían que usar muros pantalla, ya que con tuneladora tendrían que ir a casi 72mt de profundidad por la tipología del terreno en Bogotá, sobre las columnas en la caracas (porque pilotes son los que van bajo tierra) desde agosto se sabe que son pilas de 3mx1m y que están separadas entre si entre 15 y 37mt, eso lo puede consultar en los estudios a detalle que se terminaron en agosto del año pasado@@johanodinson8839