市販車にF1のタイヤ履かせてみた！

VOICEVOX: 青山龍星
引用: • Can F1 Tires Make Your...
【当チャンネルで使用している音源】
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個性のエスプレッソ
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[@feat2912]

f-1の世界での3秒はえげつない大差だと考えるとスリックタイヤってすごいんやなって

[@もちもち-ej3]

この車とこの短いコースで3秒も短縮されてるから、F1マシンとコースならもっと差ありそう

[@user-qg8uc1jy9c]

レーシング用のスリックはタイヤというかガムみたいなもんだからね
服に付くと取れないくらいベッタベタ
市販のタイヤとは違うジャンル

[@Natsukir]

まだF-1表記してるおじいちゃん居るのか・・・

[@user-wk7hw3yq3y]

たった3秒かって思ったけどこのコメ見て納得したわ。

[@Noriyukirazio300]

@@Natsukir戦闘機wwww

[@gt-b1133]

「サス下の1kgは車体の15kg」と言われるほど重要とされる足回りの軽量化に関しては全くやっていないどころか重くなっているにも関わらず、3秒縮めちゃうタイヤのポテンシャルの高さよ……

[@kaneda.shyoutarou]

​@user-ot5gv1br1p正解！
流石！！

[@mnbcbr]

F1のタイヤってめっちゃ軽いけど…

[@W.Balentien]

@@mnbcbrタイヤ本体は軽くてもスペーサーとかでぶっとい金属4箇所にいれてるからむしろ重なってそうやなって事やろ

[@kaneda.shyoutarou]

@@mnbcbr 軽くないよ
GTカーもそうだけど実際軽そうに見えてゲロ重いよ
サイズによるけどF1は4本で45キロか75キロぐらいあるよ

[@minardisaf1]

​@@mnbcbr一本あたりホイールとタイヤで約19kgあるから、市販の同サイズと比べたら軽いけどMR-Sの純正と比較したら重い

[@user-sv4mg1gm6i]

ウォーマーに包まってるの好き。

[@user-zs8fr6zg9n]

簀巻きになりながらゴロゴロしてるのちょっと可愛いと思ってしまった

[@user-yj6lf4xk5u]

タイヤの妖精

[@p3ko677]

電源onでハムの完成

[@aoziruu]

仕事したくないんやろなぁ

[@user-pk5py1dl6t]

スイッチオンしたら地獄見るやろなぁ

[@user-yk9ew3wo1d]

MR-Sのパワーだとタイヤの転がり抵抗とジャイロで遅くなると思いきや、逆に早くなるとはさすがF1

[@japaneseanimal]

タイヤ、ホイールがそもそもくそ軽いんですよね

[@davidpeyangu]

空力的なデバフが足されても、3秒も縮まったのは凄い。凄い技術だな。

[@dimitrimoonlight]

誤差やん😂

[@user-me9pc1eo7z]

@@dimitrimoonlight
バカだなぁw

[@user-zd9uq6fg4b]

@@dimitrimoonlightオリンピックの短距離走とかでも同じこと言ってそう

[@r.n_0714]

⁠​⁠​⁠@@dimitrimoonlightその誤差程度のタイムで勝敗が決まるのがレースの世界よ。

[@user-fr3fn6mv7b]

0.01秒違うだけで１位と２位の差がでるのに

[@user-hl7yg1yi8t]

タイヤを変えて3秒短縮ってすげぇな‥

[@user-nakahahi72rq0ms3og]

軽自動車にもレースタイヤ履けるグランツーリスモの世界はすごいんだなあw

[@virgin_emperor]

あれはオープンホイール用タイヤじゃなくて、一般車用のをつけてることになってるから別にリアルでも可能...

[@user-st6ki7kr7z]

私個人でも旋盤などを使いは変換アダプターを作っていますよ、、😊
個人の趣味として、、（笑）

[@hiroshishiba7482]

軽サイズでも市販されてますよ

[@yukirazoku]

ｓタイヤで検索してみ
競技用タイヤは軽サイズからあるよ

[@K.Siden.RS-ASAHI]

MRSて軽自動車では無いはずだよ

[@user-fh4yd3ng2b]

陽キャな奴らで見ててほっこり

[@user-lb7xz3yb6b]

寒い時に働きたくない件笑ったわ😂
そして暑くても働きたくないのもタイヤも同じ(熱ダレ)という…

[@user-qb6rn2jz2d]

こういう検証を真剣にできる人ホント尊敬する

[@user-zt7sz2vo3v]

1000分の1秒を競うレースにおいて3秒も速いという凄さ

[@user-uw7iq4jg6j]

1/1000秒を競うと言うのは「1/1000秒差まで計測出来ます。」って言うだけで、実際は1/10秒単位でタイム差があるよ。

[@BARYANSWD]

@@user-uw7iq4jg6jこないだF1カナダGPで予選タイム1/1000秒まで同タイムってのがあったばかりよ

[@rafanada3746]

​@@user-uw7iq4jg6jそれと3秒縮む事の凄さと何の関係が

[@verdure023]

予選で言えばトップから3秒落ちは確実に最下位

[@superm4n474]

@@user-uw7iq4jg6j 実際に1/1000を争ってるんだよね、予選で0.005秒差は頻繁に見るし

[@ame024]

行動力が凄い

[@kura_huto8531]

内部まで完全に暖められたらもっとタイム出るんだろうな

[@user-kanazawa]

逆にグリップ高くなりすぎて走行抵抗が上回るかも

[@Drizzle_United]

空気圧が上がるから望ましい結果にはならなそう

[@user-ej1nk4nr1v]

​@@Drizzle_United
内圧なんかすぐ弄れるんだからささっとピットで合わせるだけでしょ

[@user-rn9sq5jy2s]

実際のF-1で明確に結果出てるのに、何故どうにかして反論しようとしてるのか理解に苦しみます

[@user-jr9xn1yl5p]

140馬力しかないマシンに対してオーバースペック過ぎて草

[@himajintarou]

f1のタイヤというよりトレッド幅の恩恵のような気がするよｗ

[@ikedayoshio_of_joytoy]

そもそもスリックてそういう思想だしまぁ、楽しそうだからいいじゃんw

[@user-qg6vr2hs5m]

確かに、ポテンシャルを活かせてなさそう

[@TheGospellers]

１回ずつの計測なら記録の幅が出るので２０回ずつぐらい計測すべき。

[@user-tz4vl4bk8k]

まぁそもそもタイヤのレベルにサスペンションの硬さが全然違うから 本来の性能発揮出来ないでしょう

[@user-zf5zs2ml6y]

これだと思う

[@user-hu8jx4up4j]

実際のところ車格に合ったSタイヤ履かせた方がタイムは出そう…笑
でもこういう実験は見てて面白いですね！

[@user-pd1mk5wl1n]

タイヤウォーマーでゴロゴロしないでw

[@user-pq8el3ew7u]

GTAのグリッチ車両にしか見えんw

[@user-rw7oe1oj1e]

MR-Sを選ぶのにセンスを感じる

[@user-rs1mo7pr5s]

あまりやめてほしい。
しょうもないことに使うなら日本車じゃなくてヒュンダイかテスラにしてくれ。
勿体無い

[@user-yw3cr9rn4c]

どう考えてもテスラの方がもったいない
日本車を愛するのは良いが冷静になろう

[@user-uz5hc8hv3x]

MRS安いしな…

[@user-kd6ub2hu3k]

安いし、エンジン部品取りするのにもちょうどいい不人気車

[@user-rs1mo7pr5s]

@@user-yw3cr9rn4c
日本車は好きやしなんか安いゆーてるやつもいるけど新車価格250万で10万キロ60万なら高い方やろ。
せめて日本車でやるならゼロクラ、ワゴンR、ミラ、ムーブ、ライフ、モコにしとけ

[@KNKRmizu_chizu]

重心高くなっててこれはすごいわ

[@yozakuraz_001]

やっぱMR-Sって最高の車やなって

[@uprinter]

ゴロゴロしてるの可愛い

[@user-lj6xx7cg4x]

市販車にF1用タイヤ＆ホイールを履かせる事による最大の恩恵、それは
圧倒的なドレスアップ力です。
一目見た瞬間に うおぉっっ！ww
ってアツくなりますわ こんなの😆

[@user-ws5nw8jf8t]

サスペンションがどうのこうのとかアライメントがぁ！とか空力でグリップを！とかいろいろやっても結局の所が舗装路に直接当たってるのはタイヤだからねぇ。

[@sakuranbow123]

とはいえアベレージスピードが遅過ぎて、タイヤの性能は全く発揮出来ていない上に、車両バランスも崩れてるハズなのに、それでもタイムは縮まるのかw

[@yukirazoku]

競技用タイヤはまじで２～３秒変わるからな…

[@NM-cd1cb]

コースによっても早くなるかは変わるでしょうね
直線では抵抗になって遅くなるし
あとF1タイヤよりも、元と同じサイズでRE71RSぐらいのタイヤの方が早いと思う

[@MujouSetsuna]

こんなむちゃくちゃできるレースゲームやりたい

[@oinorigacha]

2台乗り継いだけどよくこんな車を出せたよね
凄かったよトヨタ

[@matchan_13]

ウルトラスーパーソフト履いてるのえぐww (2016~2018まで使用されたコンパウンド)

[@noirkuroblack]

やってることは対極のはずなんだけど、切ったり叩いたりって言われるとビッグモーター思い出しちゃう

[@user-ul1tg6dd5m]

グラセフのF1マージグリッチカーじゃんけ

[@hiko4749]

結局車はタイヤ。
走る曲がる止まる全てがタイヤでレベルアップする。

[@kagoana.channel]

これだけダウンフォース足りなくても速くなるのか。すごいな

[@user-ns1jw1fw9o]

完全にマリカーのスリックタイヤつけたカート

[@yt16j5t1huet8yh]

2倍の幅だからグリップ力も単純に2倍
コーナーは速くても直線はむしろ遅いかも

[@satopon648]

むっちゃ早くなるやん！えげつない速さ

[@akisondesu6385]

何より行動して確かめたのがスゴい！というか面白い🤣素晴らしい👍

[@user-nh8xw4eo3t]

バネ下重量の増加とかアライメントがどうなってるのか気になる

[@USI-li5yw]

グリップを発揮できたとしても補強しないとフレームなどの剛性が負けるんじゃないかな

[@teeoatmark7062]

そもそもトルク食われると思うw
それでも3秒短縮は立派！(　´∀｀)b

[@user-bt5ky4lh4n]

ナックルにかかる負荷が半端じゃなさそうw

[@uj4156]

タイヤいくらだよって思ったけど25万円くらいらしい
意外と安い

[@user-sn9mv8xf8c]

1日で使えなくなるぞ…

[@uj4156]

余程高額ならTH-camの企画に使うには贅沢だなって
1日で使い切るのではなく使えなくなるのは知らなかったなぁ
一度熱を入れるとか空気に触れると急速に劣化するとかそんなアレなのかね

[@user-sn9mv8xf8c]

@@uj4156 そうなのかもねー

[@user-wv8nt3hf5k]

中々面白いチャレンジを見せてくれました❗️ 他にも色々チャレンジして欲しい❗️

[@user-fx8gv8tw9g]

グラセフのF1ホイールグリッチで草

[@Doterra3]

車体重くなってて重心もめちゃくちゃでそれでもタイム縮むんだからすごいんだなタイヤって

[@Sun-rz3eg]

タイヤ設置面積が大きなタイヤの方がグリップ力が高くなるのでコーナーを減速せず曲がれるからタイムを短くする事が可能。

[@user-ej1nk4nr1v]

今回のはどう考えてもそれだけじゃないけどね

[@user-cx7qb5nu4j]

自分では出来ないけど気になることをやってくれる神

[@bambooman01]

MRーSがなんだかかわいそう😢

[@user-agohazurecat]

「寒い時に仕事.......」のやつ
めちゃわかりやすい例えだから知らない人にどういうことか教えるときに使わせてもらうわ

[@YK9002]

3秒も縮まったんかい！素晴らしい投資だ

[@user-bp4wq2fo1k]

こういう企画ええわ

[@masakiizawa5754]

実験してみるって大事やな😮

[@user-md3ox1uy5p]

タイヤウォーマーは温度設定できるので、パドックが寒いと余ってるタイヤウォーマーを肩からかけて寝てるピットクルーがいたりします。

[@user-vl3im5qq8h]

海外のこういう企画が良い。

[@piocco7]

知識やセオリーとしては知ってても、実際にこうやって実験するとタイヤの温度の重要性がより一層分かるな

[@user-xd7qq1yw9r]

実証試験とか凄いな。MR-SではなくGTRやNSXを見たかった

[@hisuui3946]

トムぶち切れのスペーサで草

[@tak002728]

くだらないことに全精力を注ぐ大人たち面白い😂

[@arumagedonchannel]

グランツーリスモでレーシングタイヤに換装されるみたいな感じで面白いw

[@UNT-rq6qc]

3秒はすごい

[@user-mj6xp8bv6d]

ふらつきながらも3秒も縮まるなら、安定している状態ならもっと縮まりそう。凄い!

[@supercars700]

こんなガサツなチューニングで3秒縮めれるってF1タイヤすげえよ。

[@na_su_B]

タダでさえスピンしやすいのに、更にスピンする要素を付け足す脳筋さは流石w

[@bignewhighbride6646]

向こうのTH-camr、頭のネジの抜け具合が半端ない🤣

[@hiro-tu4mk]

タイヤが車体に食い込みましたで吹き出した笑

[@bmo911]

もっとパワーのある車でやってタイヤちゃんと暖められたら差がデカいやろうな。

[@user-to2om3dr8j]

死ぬ間際に後悔する事がなさそうな生き方

[@honnexz]

元々のタイヤもハイグリップタイヤにして温めてから走っていたら、もっと良いタイムだった。
車がショボいからタイヤではなく、温めたか温めていないかの差の方が大きい。

[@m.st.2855]

3秒とかデカすぎぃ！って一般にも認知されたい

[@Medieval_Armor]

オープンカーでロールバーもメットも無しに
全く未知のタイヤをサーキットで試すのヤバ過ぎる

[@user-bi5ru4dl9u]

ドラッグレースで昔々35年位前のアメリカの太くて重いドラッグレース専用のタイヤを履いてフルチューンのフェアレディＺでナローデフで走ったタイムとアメリカの今のストリートのセミレーシングタイヤ(幅は半分位のサイズ)ならストリートの方がミューが高く軽い、当然タイムも短縮された。

[@user-fe8ug5jp2k]

F1パーツは自動車界において最強

[@continental-mk5]

単純に コースに慣れて速くなった説 笑

[@shunfrd]

それで3秒も上がるかな

[@ｽｰﾌﾟﾗﾀﾞｲｽｷ]

​@@shunfrd結構上がるで

[@shunfrd]

@@ｽｰﾌﾟﾗﾀﾞｲｽｷ ほんとに初めて走るコースでならそうだろうけども

[@rikunosuke0404]

色々とoverで草

[@necosh]

メガボッツの二人みたいな組み合わせ

[@user-dr4xc5tf9u]

タイヤウォーマーに包まってるのええなｗかわいいｗ

[@Okayu-dl1qz]

こうゆうチャレンジ好き

[@noman_G_heat]

タイヤウォーマーって100度いかなかったっけ…
撮影時電源繋いでないにしても普通に危ない行動で草

[@DR-hi3pc]

電源繋いでないなら危ないも何もねーだろ
電源繋いでないならな
何でも危ない危ないってか？
滑稽だわ

[@Lowenhart-LSR]

よく読んでみ？
このコメ「危ない行動」って書いてるあるよね？
その時は電源が入っていなくても、電源入れたら100度にもなるものに包まっているという行動が危ないって書いてくれてんだよ。
その場合電源に繋がってる繋がってないは関係ない。
その瞬間実際に危険な状況かは関係ない。
危険に繋がる行動のこと言ってんの。
例えば、弾の入ってない銃なら危なくない、それでも観光客(初心者)向けの銃の貸出をする射撃場で「弾の入ってないセーフティかかった銃」の銃口をふざけて人に向けたら厳重注意されて摘み出される。
安全っていうのはリスクになる事は最初からやらない、ましてやそれが電源が入っていたらという一つ違うだけで状況が大きく危険に傾くなら更に。
特に自動車関係に携わる人間なら尚更、この手の動画見てるのにそれが理解できないのか？
それ理解できないなら安全管理出来てない、おわかり？
本当に電源ついてないか？余熱がまだあるんじゃないか？それを誰が確認した？それを理解していない子供などが周りにいないか？
なんも確認せずにヨシッってやってる現場猫かよ。
お前らみたいな奴らが車検通るからってワイドトレッドスペーサー入れて走行中にタイヤ外れて大事故起こすんだよ。

[@DriftPhonk-404]

うわ、自己判断の危なくないという主観だけでセーフティマニュアル無視しそうな人達がいるw

[@user-fw7zv8yy9e]

電源繋いでないけどスイッチ入るかもしれないから危険！原理？知らん！自分で考えろ！

[@ooman-kou]

細けー事気にすんなよ！

[@no.2853]

3秒って大した差ないけどレースになってくるとこの3秒も大事になってくるね

[@hurgel1400]

不安定なのは車高が上がったのとタイヤのグリップ力で発生した急激あるいは強い遠心力にサスが耐えられて無いのかな
それでも3秒速くなるの凄いね

[@mshiis2588]

トレッドが広くなってるのもかなり
効いてそう

[@user-iy9sl1ru3i]

3秒も縮まるのか、スリックタイヤ凄いな

[@YAMA-san009]

震えるぞエンジン！
暴走するほどヒート！

[@user-oc9ef3nc9d]

ドドメ色の波紋疾走❗

[@izumo9396]

えぐいハミタイで草
なんかかわいい

[@yamaoyazi5989]

フワフワのサスペンションをガチガチに固めゴーカート並みでやればもっと短縮出来るハズｗ

[@uchi_de_sabaku]

このワイドトレッドの状態でノーマルタイヤでの比較もして欲しい

[@kizakura4763]

これ、単純にグリップ力上がるからってのも有るけど、幅が広がったってのも有って横Gに耐える力が上がったってのも大きいような...

[@DaaaaS4]

F1タイヤに限らず、全てのタイヤに作動温度域があるからね。
スタッドレスを通年で履いてるやつ、暑くなるとオーバーヒートとしてグリップはしないし、摩耗は進むしでろくなこと無いぞ。

[@dp.tube-jp]

なかなかムチムチで可愛い出で立ちになった♡　
　( *´艸｀)　かわいい～

[@RYOSUKENOSUKE]

こう言う一昔前のTop gearみたいなバカ企画大好き

[@kawasakey5279]

レース用のタイヤって言うのはレース界隈の超高速領域じゃないと役を果たさないわけ。しかもF1のダウンフォースはトンネルを逆さまに走れるほどだから、トラクションが凄いわけよ
「凄い性能だからなんにでも活用できる」訳じゃないのよ。

[@SuperRoppy]

こういう馬鹿なチャレンジ好き♪

[@sheep1919]

さすが熱ダレハイパーグリップ！市販車でも縮められるのか

[@user-qo3fe6hl4k]

F1のタイヤはもちろん適正温度に入れるのも大事だけどそれ以上にダウンフォースでしっかり路面と摩擦させられないとまともに機能しない

[@eruguran1]

F-1のタイヤはタイヤメーカーの機密の塊で、チームでさえタイヤをホイールから外す事は出来ないと聞いた事がある。
だからレースの時はホイールに組まれた状態のタイヤが山積みされている。

[@user-zh2dy1um6b]

その機密まみれのタイヤを個人が所有してますけど。

[@user-nc6hn4kh9t]

オーバーサイズのセミスリックを暖めた方が速そう⁉️
パワーとのバランスが良さげ🎵

[@88choppe]

昔、峠走っているバイクにスリック履かせている人いたなぁ

[@user-hl2jq2tu2h]

やっぱF1凄い

[@user-jx7ws3zc8r]

タイヤウォーマー寝袋かわいい

[@user-fy3of4jd7h]

車のバランスが大事だが タイヤのおかげで3秒短縮とはすごい！