Diese Sachs-Motoren sind ein Meisterstück Deutscher Ingenieurskunst! Extrem robust & zuverlässig...ob man heutzutage noch so etwas produzieren könnte?!
Mich würde sehr interessieren, inwiefern sich dein verbauten Tuning Auspuff zu dem Originalen unterscheidet? Bin nämlich am Überlegen mir einen zuzulegen.
Das ist ein umgebaute Puch maxi Auspuff der steht mit einem Adapter auf dem Kopf. Vom Aufbau her sind die eigentlich alle gleich. Leistung hat er damals im 50er sehr viel gebracht, was er im 80er bringt habe ich nicht getestet.
läuft eindeutig zu fett, aber nebenbei bemerkt; wiso fährst du nur ein 15er gaser?das ist eigentlich viel zu klein für so ein setup, ich würde auf nem setup über 70cc immer einen 19er vergaser empfehlen(mindestens) für so nen 80er mocken wäre ein 24er polini cp oderso ideal, jetzt noch zur frage wiso nen grösseren gaser, das hat mit der kühlung zutun, du hasst durch nen grösseren vergaser eine zusätzliche kühlung durchs frischgas, welche bei so nem setup schon nötig wäre.
Ich weiss dass der Vergaser viel zu klein ist. Es gibt aber keine größeren Ansaugstutzen, und da ich sowas nicht selber bauen kann, muss ich das so lassen 🤷♂️
Nein 15mm ist in ortnung auf diesem zylinder ist ja auch schlitzgesteuert, klar für hohe geschwindigkeit müsste man einen grösseren verbauen aber dann ist es auch fon aussen auffällig
Das Problem mit dem undicht sein liegt daran das da wo der kleine simmering draufkommt meinst beim draufschieben die Oberfläche kaputt ist also das Teil wo die bremsstange eingehängt wird innen
@@slippin_tim das gringo ist gar nichz so gut f0r tuning für ori ja aber für tuning nein da einfach kein schräge verzahnung vorhanden ist und so schnell abnutzt und kaputt wird bei hoher Drehzahl
Sachs Originalgetriebe halten eigentlich fast alles aus, bei älteren Motoren ist unter Umständen die KW etwas zu schwach. Ich habe Sachs Mofas, die laufen 55-60 habe ich halt die Ori Zylinder frisiert. Aber ich hatte nie Probleme mit den Getrieben, natürlich sind Die getriebe vom Sachs 503 oder 502 resp. In deutschland die Sachs 50/2 etwas anderes als die 504 oder 505 getriebe, aber im Normalfall kann man die Getriebe für alles brauchen, nur Die Kurbelwelle macht unter Umständen Probleme
@@gioniponi6377 Ne, also Sachs 505 Getriebe halten tatsächlich nicht so viel, mit dem Airsal habe ich schon 4 Stück geschrottet da einfach die zähne abbrechen
@@lorenz7677 Bin zuerst nen umgeschweißten Homoet von ner Puch gefahren und dann im Alltag hab ich diesen 65mm Flüsterauspuff mit nem Gegenkegel und Siebrohrdämpfer umgebaut. Da hast von außen nichts gesehen, konntest einigermaßen weit nach vorne und hattest Leistung.
@@slippin_tim Absolut genialer Zylinder. Fahrbarkeit und Drehmoment in allen Lebenslagen. Hat jeder Drehzahlorgie standgehalten. Falls die Auffälligkeit kein Problem darstellt, klare Empfehlung!
@@slippin_tim Hab den lange selbst im Alltag bewegt. Ließ sich mit P3, Selbstbau Reso in Originaloptik und 13er Vergaser echt schön fahren. Hatte ihn mit nem 3 Gang Block und 12:30 Übersetzung bewegt und bin so auf knappe 85km/h gekommen, was ich so auf ner Prima noch nicht gesehen habe. Trotz dessen, dass er untenraus schon ein kräftiges Drehmoment entwickelt macht er nach obenraus noch saumäßig Drehzahl. Der nächste Punkt ist ganz einfach die Beschichtung des Zylinders, die absolut genial ist. Hab die Karre teilweise 20 Minuten Vollgas geleiert und nicht platt bekommen...
Dann würde ich zuerst einmal prüfen, ob das Schwimmernadelventil seine funktion tut und vernünftig schließt. Ist dies nämlich nicht der Fall drückt das Benzin durch den Düsenstock nach oben und überfettet dann das Gemisch. Nach einer Gewissen Zeit ist die Schwimmerkammer leer genug, damit das Gemisch nicht mehr überfettet. Welche Düse, bzw welcher Vergaser ist verbaut?
Also meine prima 5s hat an der tretwelle nie geölt.... komisch. Beim 505 Motor hab ich die Simmerringer immer mit Silicon eingebaut. Und bitte bitte bitte.... niemals auf dem Ständer sitzen beziehungsweise antrette. Des sind dann die Mofas, die obwohl der Ständer ausgeklappt ist trotzdem umkippen. :D
Echt richtig geile Sache bloß hab ich ein unfassbar schlechtes Gewissen bei dem linken Überströmer weil der da sooo dünnwandig ist und diese Option mit der Dichtmasse vertraue ich nicht ganz weil im Kurbelgehäuse ja ein gewisser Druck herrscht und der dir das zu 99% da weg pfeift und dann Getrieböl im Zylinder verbrannt wird und dan wunderst du dich das die Zündkerze immer Pechschwarz ist. man könnte da 2k Kleber (jb-weld) nehmen das hab ich bei mir auch mal am ori Zylinder drauf geschmiert weil die Dichtfläche im Arsch war und das läuft super. Aber das ist nur ein Vermutung also bitte nicht Böse nehmen.
Die Befürchtung habe ich auch, allerdings herrscht da hinten ja nur der Druck der Vorverdichtung, der ist nicht besonders gross... wenn ich da was bemerke wird das natürlich sofort ausgebessert und das lasse ich euch dann wissen 💪🏼
Druckverlust macht man aber nicht bei einem Nagelneuen Zylinder und frisch überholten Motor. Der Druckverlusttest wird nach einem Kompressionsverlust gemacht und die undichte Stelle zu finden. Und man soll Kompression beim Zweitakter immer erst trocken und dann mit Öl messen.
@@nilst1003 Mir auch nicht, mit trocken ist sozusagen kalter Motor gemeint. Im Betrieb hat man ja benzin und Öl im Zylinder, das steigert dann die Kompression.
80er Düse im 15er Vergaser ist eigentlich sogar noch sehr Fett! Als Faustformel zum abstimmen ohne Luftfilter nehme ich immer Vergaserdurchmesser x 5. 15mmx5 ergibt dann eine 75er HD, was recht gut hinhauen sollte. Mit Pilzluftfilter solltest mit einer 72er recht gut auskommen. Das deckt sich zum mindestens auch sehr gut mit meinen Erfahrungen.
@@slippin_tim Naja der Hubraum sagt nicht direkt was über die HD aus. Da spielen Faktoren wie Steuerzeiten und Drehzahlen eine wesentlich größere Rolle. Hast du denn mal das Schwimmernadelventil geprüft? Das würde auch das hochdrehen nach einiger Zeit erklären. Mehr dazu habe ich schon in einem anderen Kommentar unter diesem Video geschrieben.
@sukenji auf der rechten seite an der treterwelle ist ein o Ring dann ist dieser auch bei dir wohl undicht wenn du ihn tauscht sollte das Problem behoben sein;)
@@Marcel-pi5eg alter, die klugscheisserei bringt keinem was. Wenn es nur am O-Ring liegen würde würde niemand behaupten, dass das ein Problem ist. Ohren aufmachen und zuhören,was im Video gesagt wird.
@@slippin_tim ich sag nur das was ich weiß und fakt ist das es bei mir der o Ring war und ich wüsste jetzt nicht dass es eine sachs 505 Krankheit ist ich habe schon ein paar solche Motoren und da hatte ich dieses Problem nur einmal was ist da bitte falsch wenn ich sag was ich weiß??
@@Marcel-pi5eg du brauchst dir nur das letzte Video ansehen. Oder die davor. Nachdem ich 6 Dinge aufgelistet in diesem Video aufgelistet habe, glaubst du echt noch, es wäre einfach nur der verdammte Ring? Ich habe die selbst dann getauscht wenn die erst 2 Tage alt waren.
Hallo wegen dem Öl was bei dir Austritt auf der treterwelle ist ja auf der rechten seite ein o Ring kann sein dass dieser bei dir undicht ist mfg Marcel
Ich habe im Video so viele verschiedene Dinge als Ursachen aufgelistet....glaubst du wirklich, ich wäre niemals selbst auf die Idee gekommen dass es evt undicht ist?
@@Marcel-pi5eg Ich habe diesen Motor damals mindestens 25 Mal zerlegt und etwas anderes zum abdichten ausprobiert. Glaubst du nicht, dass es eventuell möglich wäre, dass das also nicht das Problem sein KANN?
@@Marcel-pi5eg ist ja auch lieb gemeint. Ich will dich auch nicht anscheissen oder sonstiges. Aber du gehst ja auch nicht während einer Herz-Op zum Arzt und sagst "man darf da nicht drauftreten".
@@slippin_tim wer hat denn angefangen...der Möchtegern Ingenieur von Hercules und Fichtel & Sachs vielleicht? Hab's halt einfach schon öfter mitbekommen, dass der Rahmen an der Aufnahme vom Ständer gerne mal bricht und wollte dich einfach nur drauf hinweisen, weil vielleicht willst du die ja noch weng länger behalten, ohne deinen Rahmen zu schweißen oder so. Kann natürlich auch halten und gut gehen, ma steckt halt ned drin. Und ich würde, wenn ichs mit meinem Mofa zu tun hätte, immer abbocken
@@anton_sr bei mittlerweile 13 Bar kompressionsdruck kannste die aber nicht mit nur einem Fuß ankicken, da muss man sich richtig draufhocken und mit kraft kurbeln. Ich hab meine Hercules mittlerweile 4 Jahre und nie anders gemacht, hab auch nie mitbekommen dass sowas abbricht, es kann höchstens die Ständeraufnahme ausschlagen
Es ist Wurst wie viel ccm hinter dem vergaser sind Der Durchmesser des vergaßers bleibt gleich Also kann nicht mehr Luft hindurch nur weil mehr ccm dahinter sind Also hat das fast keinen Einfluss
Nein es ist nicht Wurst. Ganz und gar nicht. Wenn du mehr ccm hast brauchst du einfach zwangsweise einen größeren vergaser. Du kannst keine 80ccm mit diesem Pups 10mm vergaser befeuern. Erfahrung habe ich jetzt schon 4 Jahre.
@@slippin_tim das habe ich nicht gesagt Ich habe gesagt dass du als Beispiel einen 12mm vergaser mit einem Originalen 50ccm Zylinder fährst und da eine 60er Düse fährst ohne Luftfilter Wirst du mit einem 80ccm Zylinder Mit dem selben offenen 12mm vergaser keine 70er Düse brauchen
@@user-xg6db9xu2j Doch, natürlich. Du kannst doch nicht den 80er mit der Popeldüse vom 25kmh Setup befeuern. Grundsätzlich wird eh der komplette vergaser getauscht, aber selbst wenn man den original vergaser weiternutzt (was manchmal durchaus möglich ist) muss man zwangsweise hochdüsen. Sonst hast du viel zu wenig Sprit im Gemisch, die Kiste läuft viel zu mager und dann ist dein neuer teurer 80er ganz schnell kaputt.
@@slippin_tim das Mischungsverhältnis und Luft und Benzin hängt von Durchmesser des Vergasers so wie Luftfilter und Bedüsung ab Nicht wie viel ccm ein Zylinder hat
@@dustinsimon4500 mir wurde schonmal eine 75er empfohlen, vielleicht ist ja was dran 🤷♂️ Aber wie gesagt, kommt mir ehrlich gesagt ein bisschen wenig vor
Ich hab sogar den Motor inzwischen 1 mal von einer Firma überholen lasse. Und dennoch fängt der Motor schon wieder an zu tropfen. Liegt also definitiv nicht mehr an mir 🤷♂️
Es gibt mehrere verschiedene Origibalgetriebe im sachs 505 (zB. Von der optima oder das gringo renngetriebe), aber ob es für den 1 Gang automatik auch renngetriebe gibt, kann ich sir leider nicht sagen
Du bist halt der deutsche Puchmaxiupload. Überleg dir dein eigenen Stil und kopier nich irgendwas. Auß lispelst du oder ist es das Video? Achja und die Simmerringe stehen nach innen und du musst die Mühle auch warm fahren. Hast du überhaupt Ahnung von dem was du da machst?
Ja habe ich, mache das seit 4 Jahren und dazu auch noch beruflich. Kann sein dass ich manchmal lisple wegen meiner kürzlichen Weisheitszähn-OP. Wie sollen Simmerringe (Richtig gesagt: radialwellendichtringe) nach innen stehen? Und hast du nicht gemerkt dass in der Probefahrt Schnitte drin sind? Glaubst du es könnte eventuell sein, dass ich das warmfahren rausgeschnitten habe, weil es keinen interessiert das zu sehen? Ich fahre grundsätzlich immer 5km warm, ich hab mir schon die Stelle gemerkt ab der ich gas geben kann. Und einen Stil kopieren? Kopiere ich gleich einen Stil weil ich mit euch mit Mofas beschäftige? Oder was habe ich gestohlen?
@@slippin_tim naja wenn du sagst dass sie nicht so ganz will dann denk ich dass se kalt ist. Die Dichtringe oder auch _radialwellenringe_ können nach innen stehen wenn man sie von außen reinklopft. Deine Art im allgemeinen (Begrüßung, Redensart, etc...) ist halt ziemlich wie bei PMU. Btw hoffe das mit den Weisheitszähnen hat nicht allzu weh getan. Kenne das ;)
@@lorenzo9858 also kalt war die Kiste auf keinen Fall. Redensart kann ich nicht wirklich beurteilen, rede eig immer so und rede auch nicht anders in meinen Videos. Und wie soll ich die Wellendichtringe denn sonst einbauen, wenn nicht außen aufziehen? Ich drehe sie halt immer mit viel Fett langsam auf die Welle drauf. Und dich, die Weisheitszähne waren sehr schmerzhaft, da die eine Spritze kaum gewirkt hat. Habs reissen und knarzen gespürt 😷
Diese Sachs-Motoren sind ein Meisterstück Deutscher Ingenieurskunst! Extrem robust & zuverlässig...ob man heutzutage noch so etwas produzieren könnte?!
Ja. Kann jeder. Is ja nix dran
Mich würde sehr interessieren, inwiefern sich dein verbauten Tuning Auspuff zu dem Originalen unterscheidet? Bin nämlich am Überlegen mir einen zuzulegen.
Das ist ein umgebaute Puch maxi Auspuff der steht mit einem Adapter auf dem Kopf. Vom Aufbau her sind die eigentlich alle gleich. Leistung hat er damals im 50er sehr viel gebracht, was er im 80er bringt habe ich nicht getestet.
läuft eindeutig zu fett, aber nebenbei bemerkt; wiso fährst du nur ein 15er gaser?das ist eigentlich viel zu klein für so ein setup, ich würde auf nem setup über 70cc immer einen 19er vergaser empfehlen(mindestens) für so nen 80er mocken wäre ein 24er polini cp oderso ideal, jetzt noch zur frage wiso nen grösseren gaser, das hat mit der kühlung zutun, du hasst durch nen grösseren vergaser eine zusätzliche kühlung durchs frischgas, welche bei so nem setup schon nötig wäre.
Ich weiss dass der Vergaser viel zu klein ist. Es gibt aber keine größeren Ansaugstutzen, und da ich sowas nicht selber bauen kann, muss ich das so lassen 🤷♂️
@@slippin_tim a ok das wusste ich nicht, fahre halt puch da gibts solche probleme nicht ;)
Nein 15mm ist in ortnung auf diesem zylinder ist ja auch schlitzgesteuert, klar für hohe geschwindigkeit müsste man einen grösseren verbauen aber dann ist es auch fon aussen auffällig
Fahre am liebsten auch 15er auf diesem zyli 🙂 so hast du schön drehmoment von unten heraus
@@svenegli2539 ist trotzdem nich optimal für längere vollgasfahrten, der auspuff übeigens auch nicht😂😂 da müsste irgend so a dicker mockn drauf
Viel Spaß beim Schrauben u probieren und neues Entdecken bzw finden, da geht noch was.
Welche Düse würdest du letztendlich beim 15er Vergaser empfehlen, hab auch einen 80ccm umbau des Motors, bin aber mit der Abstimmung unzufrieden.
Ich bin mir nicht mehr genau sicher, aber es war auf jeden Fall zwischen 80 und 90. Ich glaube genau 85. Lg
Mein cooles viedeo👌 eine Frage was hast du für eine zündkerze drinnen?
B8HS. Viel kälter würde ich aber auch nicht gehen 🤷♂️
Geht das auch bei eine Hercules prima 4s Automatik
Klar warum nicht, hab nur noch nie gesehen dass jemand den automatik Motor getuned hat... wäre mal interessant zu sehen wie 🤔😂
Was ist das fürn ein Kompresions mess Gerät??
Das Problem mit dem undicht sein liegt daran das da wo der kleine simmering draufkommt meinst beim draufschieben die Oberfläche kaputt ist also das Teil wo die bremsstange eingehängt wird innen
Ich ziehe die Ringe immer mit sehr viel Öl auf, damit ich möglichst wenig Reibung habe. Aber ich kann sie halt leider nicht komplett verhindern 🤷♂️
Kann man das Originale Getriebe bei 80ccm noch verbauen?
Ja klar kann man das, wenn du willst kannst du aber auch ein Renngetriebe von Gringo oder Maklo einbauen.
@@slippin_tim das gringo ist gar nichz so gut f0r tuning für ori ja aber für tuning nein da einfach kein schräge verzahnung vorhanden ist und so schnell abnutzt und kaputt wird bei hoher Drehzahl
Sachs Originalgetriebe halten eigentlich fast alles aus, bei älteren Motoren ist unter Umständen die KW etwas zu schwach. Ich habe Sachs Mofas, die laufen 55-60 habe ich halt die Ori Zylinder frisiert. Aber ich hatte nie Probleme mit den Getrieben, natürlich sind Die getriebe vom Sachs 503 oder 502 resp. In deutschland die Sachs 50/2 etwas anderes als die 504 oder 505 getriebe, aber im Normalfall kann man die Getriebe für alles brauchen, nur Die Kurbelwelle macht unter Umständen Probleme
@@gioniponi6377 Ne, also Sachs 505 Getriebe halten tatsächlich nicht so viel, mit dem Airsal habe ich schon 4 Stück geschrottet da einfach die zähne abbrechen
Kann der Ausspuff nicht 10 cm nach vorne zum Zylinder?
Dann kannst nichtmehr treten. Das ist leider ein extrem beschränkender Punkt beim Auspuffbau an Primas...
Da müsste man sich selber was bauen dann kann das funktionieren
@@lorenz7677 Bin zuerst nen umgeschweißten Homoet von ner Puch gefahren und dann im Alltag hab ich diesen 65mm Flüsterauspuff mit nem Gegenkegel und Siebrohrdämpfer umgebaut. Da hast von außen nichts gesehen, konntest einigermaßen weit nach vorne und hattest Leistung.
Wie lange hast du deinen 80ccm Satz eingefahren
Ich bin 200km nur 40 gefahren mit einer 1:30 mischung
Oke danke dann hätte ich noch ne frage mit was für einer Düse fährst du
@@philippa3277 momentan mit einer 75er, aber nimm dir trotzdem Zeit und stimmt deinen Motor selber ab.
Sieht man irgentwo dass es ein athena zylinder ist?
Auf der Unterseite ist ein kleiner Schriftzug, aber da er unten ist sieht man ihn nicht.
@@slippin_tim cool danke, dann schau ich morgen mal bei meinem nach
Ist das ein Nachbau Vergaser?
Nein, original Bing 15
@@slippin_tim da haste aber bestimmt einiges für gezahlt...
Schönes Video
Hast du mal Erfahrungen mit dem 65 ccm Aisal gemacht für den Sachs 505
Noch nicht, ist aber schon inplanung für ein anderes Projekt 🤫
@@slippin_tim Absolut genialer Zylinder. Fahrbarkeit und Drehmoment in allen Lebenslagen. Hat jeder Drehzahlorgie standgehalten. Falls die Auffälligkeit kein Problem darstellt, klare Empfehlung!
@@timstreck das mit dem Drehmoment höre ich öfter über den airsal. Wie gesagt, Projekt ist in Planung.
@@slippin_tim Hab den lange selbst im Alltag bewegt. Ließ sich mit P3, Selbstbau Reso in Originaloptik und 13er Vergaser echt schön fahren.
Hatte ihn mit nem 3 Gang Block und 12:30 Übersetzung bewegt und bin so auf knappe 85km/h gekommen, was ich so auf ner Prima noch nicht gesehen habe.
Trotz dessen, dass er untenraus schon ein kräftiges Drehmoment entwickelt macht er nach obenraus noch saumäßig Drehzahl. Der nächste Punkt ist ganz einfach die Beschichtung des Zylinders, die absolut genial ist. Hab die Karre teilweise 20 Minuten Vollgas geleiert und nicht platt bekommen...
Kann ich nur bestätigen bin den selber lang daily gefahren top Zylinder.
Ich hatte es auch bei meiner Hercules mit dem Boost nach langer Zeit Vollgas, hab bis heute nicht rausgefunden wovon das kam
Dann würde ich zuerst einmal prüfen, ob das Schwimmernadelventil seine funktion tut und vernünftig schließt. Ist dies nämlich nicht der Fall drückt das Benzin durch den Düsenstock nach oben und überfettet dann das Gemisch. Nach einer Gewissen Zeit ist die Schwimmerkammer leer genug, damit das Gemisch nicht mehr überfettet.
Welche Düse, bzw welcher Vergaser ist verbaut?
was lernst du fürn beruf?
KFZ-Mechatronik/Zweiradtechnik
Also meine prima 5s hat an der tretwelle nie geölt.... komisch. Beim 505 Motor hab ich die Simmerringer immer mit Silicon eingebaut.
Und bitte bitte bitte.... niemals auf dem Ständer sitzen beziehungsweise antrette. Des sind dann die Mofas, die obwohl der Ständer ausgeklappt ist trotzdem umkippen. :D
Echt richtig geile Sache bloß hab ich ein unfassbar schlechtes Gewissen bei dem linken Überströmer weil der da sooo dünnwandig ist und diese Option mit der Dichtmasse vertraue ich nicht ganz weil im Kurbelgehäuse ja ein gewisser Druck herrscht und der dir das zu 99% da weg pfeift und dann Getrieböl im Zylinder verbrannt wird und dan wunderst du dich das die Zündkerze immer Pechschwarz ist. man könnte da 2k Kleber (jb-weld) nehmen das hab ich bei mir auch mal am ori Zylinder drauf geschmiert weil die Dichtfläche im Arsch war und das läuft super. Aber das ist nur ein Vermutung also bitte nicht Böse nehmen.
Die Befürchtung habe ich auch, allerdings herrscht da hinten ja nur der Druck der Vorverdichtung, der ist nicht besonders gross... wenn ich da was bemerke wird das natürlich sofort ausgebessert und das lasse ich euch dann wissen 💪🏼
@@slippin_tim okay, klingt gut👍🏼
Kompression sagt aber nicht viel über den Zustand aus. Ein druckverlusttest ist aufschlussreicher. Öl vorm Kompressionstest macht jeder verwerter
Druckverlust macht man aber nicht bei einem Nagelneuen Zylinder und frisch überholten Motor. Der Druckverlusttest wird nach einem Kompressionsverlust gemacht und die undichte Stelle zu finden. Und man soll Kompression beim Zweitakter immer erst trocken und dann mit Öl messen.
@@slippin_tim würde mir nie in den Sinn kommen einen Kolben trocken zu verbauen.
@@nilst1003 Mir auch nicht, mit trocken ist sozusagen kalter Motor gemeint. Im Betrieb hat man ja benzin und Öl im Zylinder, das steigert dann die Kompression.
80er Düse im 15er Vergaser ist eigentlich sogar noch sehr Fett! Als Faustformel zum abstimmen ohne Luftfilter nehme ich immer Vergaserdurchmesser x 5. 15mmx5 ergibt dann eine 75er HD, was recht gut hinhauen sollte. Mit Pilzluftfilter solltest mit einer 72er recht gut auskommen. Das deckt sich zum mindestens auch sehr gut mit meinen Erfahrungen.
Ich bin aber im 50ccm athena schon 75 gefahren und das war rehbraun. Generell sind auch 15mm vergaser viel zu wenig für 80ccm
@@slippin_tim Naja der Hubraum sagt nicht direkt was über die HD aus. Da spielen Faktoren wie Steuerzeiten und Drehzahlen eine wesentlich größere Rolle.
Hast du denn mal das Schwimmernadelventil geprüft? Das würde auch das hochdrehen nach einiger Zeit erklären. Mehr dazu habe ich schon in einem anderen Kommentar unter diesem Video geschrieben.
Immer mit Luftfilter abstimmen und nie ohne fahren. Der Vergaser braucht den leichten Widerstand um gescheit standgas zu halten
Red kein scheiss wenn du keine anung hast!
ohne luftfilter hat man meistens die beste leistung, und zum abdüsen gehts auch besser!
@@swissjanu3455 also ohne Luftfilter am besten Abstimmen?
@@alf_7925 ja geht besser, ich fahre auch ohne so hat man den besten sound und die beste leistung
@@swissjanu3455 alles klar, ich fahre jetzt immer ohne Luftfilter am besten. Am Auto auch
@@alf_7925 also auto weis isch nicht ob das gut ist, und man muss dan logischerweise auch ein paar düsenstuffen hoch gehen
1:17 hab genau das gleiche Problem wie du und bekomme es auch nicht gelöst das ost wahrscheinlich einfach eine sachs Krankheit
Das glaube ich auch. Obwohl der Sachs 505 an sich ein sehr robuster Motor ist, hat er halt diese eine Krankheit.
@sukenji auf der rechten seite an der treterwelle ist ein o Ring dann ist dieser auch bei dir wohl undicht wenn du ihn tauscht sollte das Problem behoben sein;)
@@Marcel-pi5eg alter, die klugscheisserei bringt keinem was. Wenn es nur am O-Ring liegen würde würde niemand behaupten, dass das ein Problem ist. Ohren aufmachen und zuhören,was im Video gesagt wird.
@@slippin_tim ich sag nur das was ich weiß und fakt ist das es bei mir der o Ring war und ich wüsste jetzt nicht dass es eine sachs 505 Krankheit ist ich habe schon ein paar solche Motoren und da hatte ich dieses Problem nur einmal was ist da bitte falsch wenn ich sag was ich weiß??
@@Marcel-pi5eg du brauchst dir nur das letzte Video ansehen. Oder die davor. Nachdem ich 6 Dinge aufgelistet in diesem Video aufgelistet habe, glaubst du echt noch, es wäre einfach nur der verdammte Ring? Ich habe die selbst dann getauscht wenn die erst 2 Tage alt waren.
Meine M5 tropft nicht 🤟
Schön für dich, bringt mir aber nix 🤷♂️
der 500. abonent
Hallo wegen dem Öl was bei dir Austritt auf der treterwelle ist ja auf der rechten seite ein o Ring kann sein dass dieser bei dir undicht ist mfg Marcel
Ich habe im Video so viele verschiedene Dinge als Ursachen aufgelistet....glaubst du wirklich, ich wäre niemals selbst auf die Idee gekommen dass es evt undicht ist?
@@slippin_tim Ja kann sein ich hatte dass selbe problem mit dem öl dann hab ich diesen o ring getauscht und es war zumindest bei mir weg:)
@@Marcel-pi5eg Ich habe diesen Motor damals mindestens 25 Mal zerlegt und etwas anderes zum abdichten ausprobiert. Glaubst du nicht, dass es eventuell möglich wäre, dass das also nicht das Problem sein KANN?
@@slippin_tim was soll es sonst sein wenn ich was Andres wüsste hätte ich es gesagt aber jo man will ja bloss helfen!
@@Marcel-pi5eg ist ja auch lieb gemeint. Ich will dich auch nicht anscheissen oder sonstiges. Aber du gehst ja auch nicht während einer Herz-Op zum Arzt und sagst "man darf da nicht drauftreten".
Geiler Song
Tu die Kiste beim antreten lieber abbocken vom Hauptständer, riskiert damit echt nen Rahmenbruch...😬
Klar, bei meinem Gewicht ist es ein leichtes gefaltetes Eisen zu zerbröseln
Na dann mach weiter, hast ja anscheinend des Geld und die Ahnung...kaschber
@@anton_sr und schon machst du dich unsympathisch.
@@slippin_tim wer hat denn angefangen...der Möchtegern Ingenieur von Hercules und Fichtel & Sachs vielleicht? Hab's halt einfach schon öfter mitbekommen, dass der Rahmen an der Aufnahme vom Ständer gerne mal bricht und wollte dich einfach nur drauf hinweisen, weil vielleicht willst du die ja noch weng länger behalten, ohne deinen Rahmen zu schweißen oder so. Kann natürlich auch halten und gut gehen, ma steckt halt ned drin. Und ich würde, wenn ichs mit meinem Mofa zu tun hätte, immer abbocken
@@anton_sr bei mittlerweile 13 Bar kompressionsdruck kannste die aber nicht mit nur einem Fuß ankicken, da muss man sich richtig draufhocken und mit kraft kurbeln. Ich hab meine Hercules mittlerweile 4 Jahre und nie anders gemacht, hab auch nie mitbekommen dass sowas abbricht, es kann höchstens die Ständeraufnahme ausschlagen
Es ist Wurst wie viel ccm hinter dem vergaser sind
Der Durchmesser des vergaßers bleibt gleich
Also kann nicht mehr Luft hindurch nur weil mehr ccm dahinter sind
Also hat das fast keinen Einfluss
Nein es ist nicht Wurst. Ganz und gar nicht. Wenn du mehr ccm hast brauchst du einfach zwangsweise einen größeren vergaser. Du kannst keine 80ccm mit diesem Pups 10mm vergaser befeuern. Erfahrung habe ich jetzt schon 4 Jahre.
@@slippin_tim das habe ich nicht gesagt
Ich habe gesagt dass du als Beispiel einen 12mm vergaser mit einem Originalen 50ccm Zylinder fährst und da eine 60er Düse fährst ohne Luftfilter
Wirst du mit einem 80ccm Zylinder
Mit dem selben offenen 12mm vergaser keine 70er Düse brauchen
@@slippin_tim 12:04
80ccm hat nichts mit damit zu tun ob die 80er Düse zu groß ist
@@user-xg6db9xu2j Doch, natürlich. Du kannst doch nicht den 80er mit der Popeldüse vom 25kmh Setup befeuern. Grundsätzlich wird eh der komplette vergaser getauscht, aber selbst wenn man den original vergaser weiternutzt (was manchmal durchaus möglich ist) muss man zwangsweise hochdüsen. Sonst hast du viel zu wenig Sprit im Gemisch, die Kiste läuft viel zu mager und dann ist dein neuer teurer 80er ganz schnell kaputt.
@@slippin_tim das Mischungsverhältnis und Luft und Benzin hängt von Durchmesser des Vergasers so wie Luftfilter und Bedüsung ab
Nicht wie viel ccm ein Zylinder hat
Ich fahre meinen 15mm vergaser mit einer 75er düse ,im Sommer 72
Auch mit angepassten überströmern?
@@slippin_tim ja und offenen luftfilter
@@slippin_tim klar jeder motor brauch eine andre Abstimmung mit den gleichen Teilen ,aber denke 80 ist auf jeden Fall zu fett
@@dustinsimon4500 mir wurde schonmal eine 75er empfohlen, vielleicht ist ja was dran 🤷♂️
Aber wie gesagt, kommt mir ehrlich gesagt ein bisschen wenig vor
@@slippin_tim ich fahre die 75 schon seit einem halben Jahr (reh braun) mein motor wird auch alles andere als geschont und ich hatte keine Probleme
Komisch bei meinen 505 ist das nicht irgend was machst du falsch
Ich hab sogar den Motor inzwischen 1 mal von einer Firma überholen lasse. Und dennoch fängt der Motor schon wieder an zu tropfen. Liegt also definitiv nicht mehr an mir 🤷♂️
Du brauchst ein p3 grümmer
Kommst leider 4 Jahre zu spät mit del Kommentar
Ich hab ne sachs 535 und habe görhrt das es nicht über 45 kmh fahren darf sonst getriebe Müsli
Also meine Hercules ist mit dem 505 Motor mehrere Monate lang schneller als 45 gefahren und das Getriebe sieht immernoch top aus
lach...ich fahre seit 15 Jahren mit Optima Zylinder, mein Getriebe hält immer noch liegt wohl an der Übung 😉
weiser rauch ist wasser! blauer ist Öl da ist es egal ob es getriebe oder "Motoröl" ist
Weißes Kerzenbild wäre Wasser... weißer Rauch bedeutet ganz klar getriebeöl
Du hast 2 Gang manuell ich hab nur 1 Gang kann sein wegen dem kennst du ein gutes getriebe für mich wer sehr hilfreich danke
Es gibt mehrere verschiedene Origibalgetriebe im sachs 505 (zB. Von der optima oder das gringo renngetriebe), aber ob es für den 1 Gang automatik auch renngetriebe gibt, kann ich sir leider nicht sagen
Das sind aber keine 25🤔
Hatte Rückenwind 😉
Bei mir mit der trettwelle des gleiche
Die Dichtung ist im arsch
Welche dichtung denn? Sind alle fast neu.
Du bist halt der deutsche Puchmaxiupload. Überleg dir dein eigenen Stil und kopier nich irgendwas. Auß lispelst du oder ist es das Video? Achja und die Simmerringe stehen nach innen und du musst die Mühle auch warm fahren. Hast du überhaupt Ahnung von dem was du da machst?
Ja habe ich, mache das seit 4 Jahren und dazu auch noch beruflich. Kann sein dass ich manchmal lisple wegen meiner kürzlichen Weisheitszähn-OP. Wie sollen Simmerringe (Richtig gesagt: radialwellendichtringe) nach innen stehen? Und hast du nicht gemerkt dass in der Probefahrt Schnitte drin sind? Glaubst du es könnte eventuell sein, dass ich das warmfahren rausgeschnitten habe, weil es keinen interessiert das zu sehen? Ich fahre grundsätzlich immer 5km warm, ich hab mir schon die Stelle gemerkt ab der ich gas geben kann.
Und einen Stil kopieren? Kopiere ich gleich einen Stil weil ich mit euch mit Mofas beschäftige? Oder was habe ich gestohlen?
@@slippin_tim naja wenn du sagst dass sie nicht so ganz will dann denk ich dass se kalt ist. Die Dichtringe oder auch _radialwellenringe_ können nach innen stehen wenn man sie von außen reinklopft. Deine Art im allgemeinen (Begrüßung, Redensart, etc...) ist halt ziemlich wie bei PMU. Btw hoffe das mit den Weisheitszähnen hat nicht allzu weh getan. Kenne das ;)
@@lorenzo9858 also kalt war die Kiste auf keinen Fall. Redensart kann ich nicht wirklich beurteilen, rede eig immer so und rede auch nicht anders in meinen Videos. Und wie soll ich die Wellendichtringe denn sonst einbauen, wenn nicht außen aufziehen? Ich drehe sie halt immer mit viel Fett langsam auf die Welle drauf. Und dich, die Weisheitszähne waren sehr schmerzhaft, da die eine Spritze kaum gewirkt hat. Habs reissen und knarzen gespürt 😷
Hol Kupfer ringe dann ist das dichr
Hast du überhaupt das damalige Problem verstanden?
Irgendwie läuft sie schlecht
Von welcher Probefahrt weisst du das?🤔
Von einfahren auch noch nichts gehört 😂
Von "Video schneiden" auch noch nichts gehört?
@@slippin_tim was hat des mit einfahren zu tun?
Naja einfahren wird völlig übertrieben
@@fieldrider6680 Hirn einschalten, dann Kommentare schreiben. Ich hab das Einfahren natürlich rausgeschnitten, wie man sieht
@@slippin_tim weisst du was zylinder einfahren ist?
Amateur omg
Mir fehlt bei deinem hochwertigen Kommentar Argument, Begründung und Beispiel. Somit ist es wertlos🤷♂️
Ein sachs motor ist keine Fehlkonstruktion 😐
Hab ich auch nicht gesagt...erst zuhören, dann meckern.
Ist mir aber so vorgekommen 😂
Aber trotzdem sehr gutes video
@@georgfritz2957 Zuhören, was ich sage. Die Tretwelle ist eine Fehlkonstruktion, nicht der ganze Motor.
Doch der 506 ist eine komplette Fehlkonstruktion
@@louisr1873 ich hatte schon 505 und 506 und fande den 506 besser
Dann is da zu viel Öl drin
Nein, ist es nicht.