O a las de carretera, fíjate tu que Matheu van der poel corrio la última París - roubaix con cubiertas tubeless de 30mm. Y hace no mucho hubo otro corredor que utilizo una tija telescópica en carretera. En cualquier momento vemos carreras de carretera con neumáticos taqueados y corriendo por zonas de tierra. Bajándose de la bici para esquivar obstáculos
Te compras una bici de Mtb de los años 90 y le pones un manillar curvo de carretera, mejoras los componentes y ya tienes una bici gravel, y es mas barato. Una bici gravel es puro postureo de las marcas. Si tienes una bici de carretera tipo gran fondo le pones unas ruedas más anchas y tienes una gravel, teniendo dos juegos de ruedas o cambio de neumáticos y listo. Buen vídeo.
Hola, a mi me parece genial que vayan saliendo al mercado nuevos y modernos modelos de bicis diferentes y que puedan aumentar las posibilidades y sensaciones y encajar a cada ciclista. El mundo de la bici está ampliándose y hay muchos perfiles diferentes de usuarios. Me gusta pongas a debatir estos temas Jorge. Cada uno tiene que saber que bici o bicis usa y cuánto se gasta en ellas que seguro habrá de todo. Pienso que la idea va de si tuvieras que tener una sola bici, cómo sería? Imagino muchos aficionados a diferentes disciplinas tendrán dos o más bicis. A mi me está encantando usar una sola bici para mis salidas. Es tipo a tu gravel kona. Eso sí tengo dos juegos de ruedas y tres manillares diferentes para ir intercambiando según tipo de ruta. Saludos
Hola Alberto! Buf, pero cambiarle el manillar según la ruta... ¿No tardas mucho? También te digo, al final cada uno es conocerse y saber lo que le gusta. Yo he tenido épocas de hasta 5 bicis a la vez (urbana, carretera, xc, enduro y dh) , y otras de 2 (Urbana y Enduro). Al final son rachas de lo que te pida el cuerpo. Ahora mismo por ejemplo se me está apeteciendo bastante una Down Country + Enduro agresivo. Lo que no le veo sentido es que los dos tipos de bicis estén casi en el mismo segmento de uso... Como sería XC rígida y Gravel, por ejemplo. Saludos!
@@jorgetoledo74 hola Jorge, gracias por contestar. Ahora estoy enganchado al manillar curvo pero en cuanto me apetezca le pongo el plano sólo cambiando manetas y pinzas de freno. El cambio de 12v con pulsador de MTB es el mismo. Tengo adaptador para manillar 31'8. El tema es una xc con neumático fino no queda muy bien y casi seguro que muy pocos lo hacen. El gravel está de moda y las bicis son muy guapas y jugando con el ancho de los neumáticos puedes hacer mucha cosa. Es cuestión de gustos y como dices de eficiencia y comodidad en la geometría. Y sobretodo creo la clave y la diferencia está en la velocidad que puede alcanzar la velocidad de una gravel. En los desarrollos que lleves. Ahora estoy subiendo de 32 a 34 y le puedo poner hasta un 38. Y no hablamos si fuera doble plato. Saludos
Yo acabo de armar una gravel y me he dado cuenta que el alto costo de las gravel es debido a los componentes que son iguales a las de ruta, pero con algunas modificaciones. Estos comonentes (frenos flat mount, manetas de cambio, platos, desviadores), hacen las gravel costosas. Yo armé una gravel con manillar "corner bar" y tuvo el mismo costo que una MTB rígida.
Te cuento lo que me dijo un vendedor de Decatlón hace tiempo, “cualquier día los ingenieros de Gravel van a acabar inventando la bicicleta MTB.” No le falta razón. !!! Saludos !!!
Las bicicletas de montaña lijeras de velocidad. Tienden a desaparecer y se funcionará con el grabel. Ya. Si quieres deporte de montaña mas extremo. Ya existe otras bicicletas.. Igual si vas en una bicicleta de montaña por asfalto llegas a los mismos lugares un poco mas lento pero llegas.. Si voy yo en mi fat bike por asfalto. Todo es marketing.. Aunque estar de moda no incómoda si se tiene el dinero
Las suspensiones de las gravel son para vibraciones, por lo cual con 30mm es suficiente. En cambio las MTB debe suspender desniveles de 100mm para arriba. Son cosas diferentes. Como en toda clasificación, hay tipos o clases que se van a "cruzar".
Si! Pero fijate, hay MTB que llevan suspension trasera menor, par vibraciones como dices. Yo en Gravel no le veo sentido a las suspensiones. PAra eso, cogeria mi MTB
@@jorgetoledo74 En la gravel es para suspender al ciclista, en el mtb es para suspender la bici. También hay ciclistas más sensibles a las imperfecciones del camino. Yo por ejemplo tengo un gravel sin suspensiones
Pues diré algo que, seguramente ya conocen, es una tija de sillín con un amortiguador de muelle que compré en decatlon. No es como una doble ni de lejos, pero algo hace por algo más de peso pero no tanto como una doble. La tengo en un una bici MTB eléctrica (EST500) que solo lleva amortiguación delantera. Tengo la misma opinión que Jorge. La magia de una gravel es que sea fija para no perder tanta potencia en donde la perderia una MTB pero que guarde relación con una de carretera.
Claro, ese tipo de tijas te da una comodidad extra en la vibración de la bici, pero no hace que pierdas fuerza de pedaleo..Ya cuando se mueve el basculante, es otro asunto...!
Hola David, la verdad es que nunca he tenido campagnolo, pero está claro que es una gran marca. A mi SRAM me va genial. Te dejo un video sobre monoplato que hice 👌th-cam.com/video/DzFjz0aAQHc/w-d-xo.html
Cada uno que compre lo que considere adecuado, yo me meto por zonas de btt con la gravel y los disfruto un montón. Si pudiera tener una con suspensión pues alomejor la tendría.
Hace poco adquirí una specialized diverge de segunda mano con el sistema future shock, es decir, una suspensión en el manillar. La verdad es que está bueno, no es algo que contamine el andar, se supone que absorbe las vibraciones de la carretera y del terreno, la verdad al venir del MTB, yo siento el terreno igual de duro, pero imagino que de no tenerlo sería mucho más incómodo. Hay bicis de carretera que implementan este sistema, cómo las roubaix, también de specialized. De mí parte, compré esa bici porque es ideal para lo que quiero hacer, salidas por carreteras, algunas en buen estado, otras no tanto; a ritmos de carretera, y también usarla como bici de carretera. Tengo la hard Tail que uso con el mismo fin, pero como dije, la diverge la uso como carretera. En mí zona no hay sectores técnicos, pero de haberlos, creo que igual no usaría una gravel doble suspensión, pero respeto a quien quiera usarla, al fin y al cabo, es recreativo, y lo que sea cómodo para cada quien es lo mejor.
@@jorgetoledo74 realmente no, tampoco es que sea un Springer, recién le estoy tomando práctica a la de carretera, pero no es algo que se sienta, son solo dos centímetros de recorrido, y tiene la posibilidad de cambiar los resortes/muelles por unos más blandos o más duros según tus gustos. Yo la dejé con el intermedio. No creo que sea algo que haga diferencia a nivel recreativo, tal vez a los pro, si no le daría esa bici, probablemente a ellos les afecte más. De mí parte aún estoy en la fase de hacer equilibrio, el manillar angosto es difícil 🤣 los pocos sprints que hice los hice en velódromo y no tuve problemas
@@jorgetoledo74 buenas, volví. Estuve saliendo más con la gravel con el future shock y haciendo algunos sprints. La verdad es que no afecta en lo más mínimo. Pero me comí algunos baches y me los amortiguó bastante bien. Un saludo Jorge.
Yo hace años que tengo una gravel, y es una pasada lo que están inventando. Gravel identicas a las de carretera( fast gravel) otras a las btt( monster gravel) .. en fin. Para mi en la sencillez radica el gravel . Una gravel con un paso de rueda generoso y a disfrutar, sin mas
Al rato a una rutera le pondrán una suspención de 100mm y le pondrán otro nombre, pero es culpa a de los "únicos y diferentes" que les encanta que les vean la cara.
..tal vez para ciclistas muy "tecnicos" que quieran exprimir el terreno.... ..sí, .tal vez para ruedas finas vale... ...para mi con una rueda de 2'20 regulando presión, ya me vale..
Como dice un amigo, cualquier día le ponen un manillar recto a la gravel e inventan el mountain bike....
jajaja, la verdad es que si... De listos se están pasando, que ya nos estamos dando cuenta todos..
O a las de carretera, fíjate tu que Matheu van der poel corrio la última París - roubaix con cubiertas tubeless de 30mm. Y hace no mucho hubo otro corredor que utilizo una tija telescópica en carretera. En cualquier momento vemos carreras de carretera con neumáticos taqueados y corriendo por zonas de tierra. Bajándose de la bici para esquivar obstáculos
Te compras una bici de Mtb de los años 90 y le pones un manillar curvo de carretera, mejoras los componentes y ya tienes una bici gravel, y es mas barato. Una bici gravel es puro postureo de las marcas. Si tienes una bici de carretera tipo gran fondo le pones unas ruedas más anchas y tienes una gravel, teniendo dos juegos de ruedas o cambio de neumáticos y listo. Buen vídeo.
Pues si Dani, es demasiada poca la diferencia entre bicis. Es incomprensible.
Mejor no le cambio el manillar.
Saludos, yo compré el redshift stem suspensión y una suspensión para el sillon, y me va perfecto,
La verdad que le veo más sentido a eso que a bicis dobles de gravel
Hola, a mi me parece genial que vayan saliendo al mercado nuevos y modernos modelos de bicis diferentes y que puedan aumentar las posibilidades y sensaciones y encajar a cada ciclista. El mundo de la bici está ampliándose y hay muchos perfiles diferentes de usuarios. Me gusta pongas a debatir estos temas Jorge. Cada uno tiene que saber que bici o bicis usa y cuánto se gasta en ellas que seguro habrá de todo. Pienso que la idea va de si tuvieras que tener una sola bici, cómo sería? Imagino muchos aficionados a diferentes disciplinas tendrán dos o más bicis. A mi me está encantando usar una sola bici para mis salidas. Es tipo a tu gravel kona. Eso sí tengo dos juegos de ruedas y tres manillares diferentes para ir intercambiando según tipo de ruta. Saludos
Hola Alberto! Buf, pero cambiarle el manillar según la ruta... ¿No tardas mucho?
También te digo, al final cada uno es conocerse y saber lo que le gusta. Yo he tenido épocas de hasta 5 bicis a la vez (urbana, carretera, xc, enduro y dh) , y otras de 2 (Urbana y Enduro). Al final son rachas de lo que te pida el cuerpo. Ahora mismo por ejemplo se me está apeteciendo bastante una Down Country + Enduro agresivo. Lo que no le veo sentido es que los dos tipos de bicis estén casi en el mismo segmento de uso... Como sería XC rígida y Gravel, por ejemplo. Saludos!
@@jorgetoledo74 hola Jorge, gracias por contestar. Ahora estoy enganchado al manillar curvo pero en cuanto me apetezca le pongo el plano sólo cambiando manetas y pinzas de freno. El cambio de 12v con pulsador de MTB es el mismo. Tengo adaptador para manillar 31'8. El tema es una xc con neumático fino no queda muy bien y casi seguro que muy pocos lo hacen. El gravel está de moda y las bicis son muy guapas y jugando con el ancho de los neumáticos puedes hacer mucha cosa. Es cuestión de gustos y como dices de eficiencia y comodidad en la geometría. Y sobretodo creo la clave y la diferencia está en la velocidad que puede alcanzar la velocidad de una gravel. En los desarrollos que lleves. Ahora estoy subiendo de 32 a 34 y le puedo poner hasta un 38. Y no hablamos si fuera doble plato. Saludos
Yo acabo de armar una gravel y me he dado cuenta que el alto costo de las gravel es debido a los componentes que son iguales a las de ruta, pero con algunas modificaciones. Estos comonentes (frenos flat mount, manetas de cambio, platos, desviadores), hacen las gravel costosas. Yo armé una gravel con manillar "corner bar" y tuvo el mismo costo que una MTB rígida.
Al final ahora mismo, con el mercado más estable ya podremos encontrar precios más comedidos. Antes no había y era todo carísimo con poca competencia
Te cuento lo que me dijo un vendedor de Decatlón hace tiempo, “cualquier día los ingenieros de Gravel van a acabar inventando la bicicleta MTB.”
No le falta razón. !!!
Saludos !!!
jajaj, es que de verdad... parece que se ríen de nosotros, a ver si cuela
Las bicicletas de montaña lijeras de velocidad. Tienden a desaparecer y se funcionará con el grabel. Ya. Si quieres deporte de montaña mas extremo. Ya existe otras bicicletas.. Igual si vas en una bicicleta de montaña por asfalto llegas a los mismos lugares un poco mas lento pero llegas.. Si voy yo en mi fat bike por asfalto. Todo es marketing.. Aunque estar de moda no incómoda si se tiene el dinero
Al parecer vendrán las "Híbrida Monster",ya que veo que le dan vuelta y vuelta a lo mismo.
En vez de inventar algo nuevo, le cambian el nombre a las cosas...
Ey jorge poco puedo decir pq nunca las he probado pero ha sido buena info amigo🤟 saludos
Gracias Ivan!!! :D
Las suspensiones de las gravel son para vibraciones, por lo cual con 30mm es suficiente. En cambio las MTB debe suspender desniveles de 100mm para arriba. Son cosas diferentes. Como en toda clasificación, hay tipos o clases que se van a "cruzar".
Si! Pero fijate, hay MTB que llevan suspension trasera menor, par vibraciones como dices. Yo en Gravel no le veo sentido a las suspensiones. PAra eso, cogeria mi MTB
@@jorgetoledo74 En la gravel es para suspender al ciclista, en el mtb es para suspender la bici. También hay ciclistas más sensibles a las imperfecciones del camino. Yo por ejemplo tengo un gravel sin suspensiones
Mi primera mtb, era rígida total y con ruedas de 26X1.90
Hicimos gravel toda la vida y no lo sabíamos 🤣
Vamos, lo que nos están vendiendo hoy en día prácticamente...
@@TheFrodo96 El "gravel" ya lo hacían Bahamontes, Coppi, Petit Breton......
Yo estoy muy satisfecho con mi gravel sin suspensión. Conservo mi XC y cuando quiero ir sobre rutas más rotas, la uso.
Es exactamente lo que haría yo!
estoy queriendo comprar uno, me puedes decir que referenci es ? la de XC
Totalmente de acuerdo!! Marketing, no es otra cosa, yo la prefiero rígida!!
Pensamos igual Victor!!
Pues diré algo que, seguramente ya conocen, es una tija de sillín con un amortiguador de muelle que compré en decatlon. No es como una doble ni de lejos, pero algo hace por algo más de peso pero no tanto como una doble. La tengo en un una bici MTB eléctrica (EST500) que solo lleva amortiguación delantera. Tengo la misma opinión que Jorge. La magia de una gravel es que sea fija para no perder tanta potencia en donde la perderia una MTB pero que guarde relación con una de carretera.
Claro, ese tipo de tijas te da una comodidad extra en la vibración de la bici, pero no hace que pierdas fuerza de pedaleo..Ya cuando se mueve el basculante, es otro asunto...!
Creo que no! Utilizaría una btt si el recorrido es muy roto. O pondría neumáticos 2.1 en una gravel clásica.
Justo lo mismo que pienso yo!
Jorge, referente a grupos monoplato y viviendo en gran canaria, que me aconsejarías el sram xplorer o el campagnolo ekar? Sobretodo uso carretero roto
Hola David, la verdad es que nunca he tenido campagnolo, pero está claro que es una gran marca. A mi SRAM me va genial. Te dejo un video sobre monoplato que hice 👌th-cam.com/video/DzFjz0aAQHc/w-d-xo.html
Cada uno que compre lo que considere adecuado, yo me meto por zonas de btt con la gravel y los disfruto un montón. Si pudiera tener una con suspensión pues alomejor la tendría.
Y no crees que para eso, mejor comprar una btt con suspensión¿? Por qué Gravel con suspensión y no btt con suspension?
Hace poco adquirí una specialized diverge de segunda mano con el sistema future shock, es decir, una suspensión en el manillar. La verdad es que está bueno, no es algo que contamine el andar, se supone que absorbe las vibraciones de la carretera y del terreno, la verdad al venir del MTB, yo siento el terreno igual de duro, pero imagino que de no tenerlo sería mucho más incómodo. Hay bicis de carretera que implementan este sistema, cómo las roubaix, también de specialized. De mí parte, compré esa bici porque es ideal para lo que quiero hacer, salidas por carreteras, algunas en buen estado, otras no tanto; a ritmos de carretera, y también usarla como bici de carretera. Tengo la hard Tail que uso con el mismo fin, pero como dije, la diverge la uso como carretera. En mí zona no hay sectores técnicos, pero de haberlos, creo que igual no usaría una gravel doble suspensión, pero respeto a quien quiera usarla, al fin y al cabo, es recreativo, y lo que sea cómodo para cada quien es lo mejor.
Hola Federico. Y al Sprintar de pié, no notas la suspensión delantera como se mueve?
@@jorgetoledo74 realmente no, tampoco es que sea un Springer, recién le estoy tomando práctica a la de carretera, pero no es algo que se sienta, son solo dos centímetros de recorrido, y tiene la posibilidad de cambiar los resortes/muelles por unos más blandos o más duros según tus gustos. Yo la dejé con el intermedio. No creo que sea algo que haga diferencia a nivel recreativo, tal vez a los pro, si no le daría esa bici, probablemente a ellos les afecte más. De mí parte aún estoy en la fase de hacer equilibrio, el manillar angosto es difícil 🤣 los pocos sprints que hice los hice en velódromo y no tuve problemas
@@jorgetoledo74 buenas, volví. Estuve saliendo más con la gravel con el future shock y haciendo algunos sprints. La verdad es que no afecta en lo más mínimo. Pero me comí algunos baches y me los amortiguó bastante bien. Un saludo Jorge.
Yo hace años que tengo una gravel, y es una pasada lo que están inventando.
Gravel identicas a las de carretera( fast gravel) otras a las btt( monster gravel) .. en fin. Para mi en la sencillez radica el gravel . Una gravel con un paso de rueda generoso y a disfrutar, sin mas
Exacto, el paso de rueda es la clave por si quieres ir más cómodo por tierra o rápido por carretera. Menos historias, más disfrutar
No sé que decir. Usuario de gravel normal. Solo una cosa, link de compra de las gafas?
Hola!! Son las Spiuk Skala, aquí las tienes amzn.to/3M5RQBI
@@jorgetoledo74 Gracias
😍😍😍😍
:D
Al rato a una rutera le pondrán una suspención de 100mm y le pondrán otro nombre, pero es culpa a de los "únicos y diferentes" que les encanta que les vean la cara.
LA verdad es que entiendo que tiene que haber gente suficiente comprando bicis de gravel dobles para que las pongan a la venta...
..tal vez para ciclistas muy "tecnicos" que quieran exprimir el terreno....
..sí, .tal vez para ruedas finas vale...
...para mi con una rueda de 2'20 regulando presión, ya me vale..
PEnsamos igual FErnando, creo que si ya se pone dura la ruta como para necesitar doble.. es que ya no es de Gravel...
Si necesitas suspensión, tu bicicleta no es una Gravel.
Opino exactamente igual
Se le pone un manillar grabel a una hibrida y aun mas comodidad.. Y las mismas funciones
Para mi la lave ahora mismo son las 12 velocidades...y el problema es el manubrio precisamente