Был обладателем 408-го 2013 года выпуска.Двигатель EP-6 CDT 150 сил плюс автомат 6-ти ступенчатый.Гарантию отходил без проблем,если не считать замену цепи через 2 года на пробеге примерно 35000.Через 4 года полетел ТНВД ,ремонт у неофициалов обошёлся примерно в 35000 руб.(23000 новый насос + 12000 работа).Ещё ровно через год был поменян комплект ГРМ (3 шестерни,цепь,натяжитель,успокоитель,прокладка клапанной крышки и свечных колодцев,сальник коленвала со шкивом) пробег к этому времени составил 68000 ,работа плюс запчасти обошлись ~40000 ,плюс прибавился масложор. С АКПП проблем не было. Родные тормозные колодки отходили ~35000.При следующей замене придётся менять вместе с дисками.По ходовой -была заменена правая шаровая опора и правый ступичный подшипник.Ещё по гарантии были заменены трубки подачи масла на турбину и клапанная крышка.Если бы была связка дизельного двигателя с автоматом - взял бы снова, а так - слишком проблемный двигатель, к салону, управляемости, комфорту претензий нет.
Пежо 2013 года, 120. Обращать внимание на термостат и на подвеску. Расход масла для бмвшного двигателя вообще отличный. В остальном очень комфортная, стильная, просторная машина.
У нас такой турбо дизель. Авто надёжный, экономичный, просторный, оцинкованный после субару форестер, вообще вздохнули. Субару постоянно что-то требовал, по мимо бензина. Единственное но, не хватает универсала. Всех с новым годом и рождеством.
@@mikylberezin7171 доброе утро. Ничего не менял, форсунки исправные. Пример: на 110 тыс делал ТО с заменой медных шайб под форсунками, обновление ПО, прописка форсунок. У официального дилера. Ну и для себя сделал тест-диагностику этих форсунок. Заключение диагноста: форсунки в хорошем состоянии им ещё бегать и бегать. Все бумаги на руках. Так проще следить за сроками обслуживания и подсчёта потраченных средств. Чисто для себя. И не важно какой автомобиль немецкий, японский, французский или корейский самое главное (это чисто моё мнение) своевренное обслуживание и будет счастье. Просто одни автомобили требуют к себе более частого внимания а, другие реже. Ну как то так. Всем удачи на дорогах. 😊
Совсем недавно распрощался со своим 408-м. 2012 год, ep6cdt + at6. Итак, по порядку. 20000 - кончились передние колодки, чему был удивлён. Но это можно не считать, расходники. 25000 - умер термостат, замена по гарантии. 35000 - ТНВД, замена по гарантии. 37000 - замена датчика температуры ОЖ. 45000 - натяжитель ГРМ, замена по гарантии через 5 визитов к дилеру (не могли услышать цокот). Цепь менять не стали, была в допусках, хоть и на грани. - гарантия закончилась - 50000 - замена стоек стабилизатора. 53000 - замена передних тормозных дисков и колодок на Brembo. Колодки, впоследствии без проблем отходили до 120000, диски на момент продажи (160000) были ещё в отличном состоянии. 70000 - случилось всё, что только могло. Загремел ГРМ, расход масла резко вырос до литра на 500 км, появились течи масла из-под прокладки корпуса масляного фильтра, клапанной крышки, проводки электромагнитного клапана маслонасоса. Итого: замена цепи ГРМ, шестерен, успокоителей и натяжитель, кучи всевозможных прокладок, клапанной крышки (её повело), электромагнитного клапана маслонасоса (заклинил в то время, пока авто висело на подъемнике с сухим картером), чистка ГБЦ и клапанов (нагар был жуткий). Запчасти + работа обошлись примерно в 80000 рублей (2016 год). 80000 - замена передних амортизаторов, опорных подшипников и отбойников. 85000 - замена передних ступиц. 94000 - замена датчика температуры ОЖ (снова). 98000 - замена реле вентилятора охлаждения двигателя. 115000 - замена задних ступичных подшипников, идущих в сборе с тормозными дисками (диски были ещё в хорошем состоянии). 130000 - замена задних амортизаторов. 137000 - замена шаровых опор и стоек стабилизатора. 145000 - замена прокладки клапанной крышки. 155000 - расход масла вновь стал расти, приблизился к 500-600 граммам на 1000 км, зазвенел клапан турбины. Эндоскопия выявила течь МСК в 3 и 4 цилиндрах. 160000 - автомобиль сдан в трейд-ин, так как продать его самостоятельно очень проблематично. По обслуживанию: замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров - раз в 7500 км.; замена топливного фильтра и свечей зажигания - раз в 30000 км.; замена антифриза и тормозной жидкости - раз в 2 года. Расход масла после 50000 км. стабильно составлял литр на 7500 км.. Все описанные в видео косяки сборки присутствовали и на моём автомобиле. По комфорту и динамике машина устраивала на 100%. Расход топлива приемлемый на трассе - около 7,5-8 л/100 км., и чуть высоковат в городе - до 12,5 л/ 100 км.. Купил бы себе снова? - Нет. Турбомотор слишком проблемный, а атмосферники овощные для этого авто. Дизель неплох, но идёт только вкупе с механикой, а МКПП я не рассматриваю в принципе. Такие дела, малята)
Да, как то странно быстро колодки кончились: на 308-й на 45 т менял, сейчас 508-й - 25 т прошла, на прошлой неделе на обслуживании сказали - 80 % осталось.
Бот - твой дед и ты с трёх лет. А проблемы, описанные мной, вполне реальны. Эксплуатировался автомобиль в обычных режимах, без нужды двигатель не крутился выше 3-3,5 тысяч. Да, вероятно мне просто «повезло» собрать в своём авто весь ворох возможных проблем, но статистика механика, который уже 8 лет обслуживает и ремонтирует все авто в семье, говорит о том, что хотя бы с половиной из них сталкивается любой владелец 408-го в подобной конфигурации. Двигатель откровенно неудачный, навесное оборудование также вызывает много вопросов, оригинальные тормозные диски - говно, подвеска - могло быть и лучше. Всё вышесказанное касается исключительно надежности узлов. Эксплуатационные характеристики меня вполне устраивали, иначе не стал бы всё это терпеть и продал бы авто раньше.
Да потому что породистого европейца с корейцами и прочим неликвидом нечего и сравнивать. 3008 лучший в своём классе, недавно катался, да и обслуживание у французов самое дешёвое
работал я на такой (дизельной)около двух лет.могу сказать честно авто хорошее.эксплуатировали безбожно вы представьте авто практически не глушили я сутки оттарахтел пришел сменщик тоже попер и так без остановки.обслуживание машина практически не получала дай бог раз в год масло меняли.денег не просила вообще.по трассе конечно -так себе(сзади балка)в сухую погоду еще машина держится за дорогу .ну а если скользко то пипец страшновато да и коробка пятиступка -для дизеля пять ступений мало.зато по городу огонь с места на второй и попер дизелек .салон добротный не скрипучий .шумка так себе.когда на улице грязь то забрасывает передние боковые стекла .постоянно приходилось протирать.расход реальный по городу 7-8л.зимой побольше.вообщем если найти такой авто на дизеле на вторичке в хорошем состоянии -то ему сноса нет.да и еще я потом узнал что этот пыжик продали .пробег скрутили и продали с 270тыс.км до 90.ну как то так в общих чертах.люди не бойтесь дизельных французов .за бензинку не знаю -но дизель ВЕЩЬ!
@@Евгений-г3ь9щ Абсолютно согласен с вами! Ладно бы, если чуть чуть скручивали, но такой конский пробег скручивать!! Пусть у этих уродов тачки из автосервисов не вылезают.
у меня 408 2013г, дизель, брал новым. Сейчас пробег 201ткм и оно наконец сломалось - термостат надо поменять. Расход по трассе 5, по городу 8 литров, просто неубиваемое и нержавеющее чудовище, сколы краски в питере не цветут 4й год.
@@АндрейГрозный-з1с да, однозначно, но только дизель, бензины капризные. В остальном - бед знать не будете. Гляньте форум пежо 408, там есть тема выбора и сравнения
@@АндрейГрозный-з1с дополню - где-то раз в 60-80ткм меняются опорные подшипники (грязь попадает, они стучать начинают), стоит может рублей 5, раз в 100тки - аморты, раз в 200 - сцепление. Если оденете 205/65r15 колеса - в ходовую лазить никогда не будете) По мотору - лить родной тотал 5в30, раз в 50-100ткм чистить егр (зависит от топлива в вашем регионе). Присадки я никогда никакие не лил, в -28 на нормальной солярке отлично заводится. При -37 ездил без проблем. Единственное - дизель холодней бензина, зато расход 4.7 за 2000км трассы (питер-краснодар) :)
@@АндрейГрозный-з1с на 120/150 сил раньше проблемы к 60-80ткм начинались (цепь грм, термостат, ...), так что смотрите сколько проедете. Сейчас вроде это все усилили, но насколько это правда - не скажу
У меня пежо 408 тормозные диски поменял на 130 тыс пробега, двигатель еп-6 , заправляю исключительно 92 бензином, в коробке масло не менял и проблем никаких не было. Масло поджирает но не критично, для них это норм. За 8 лет эксплуатации вышел из строя термостат, потек на 120 тысячах пробега и еще датчик какой-то менял стоимость 4 тысячи, вот и все поломки за все время эксплуатации. Особенность, свечи надо менять желательно каждые 20-30 тысяч стоимость 2000 тысячи, иначе катушки зажигания выйдут из строя, стоимость 2000 тысячи за штуку. По управлению, комфорт просто сказка! Очень люблю это авто!
После рождения ребенка на смену старым бмв и тойотам потребовался в семью свежий, простой, надежный, без особых проблем автомобиль, но при этом безопасный и комфортный, в бюджете +/- 500к. После тщательного изучения рынка остановились на 408 2016 года, 1 владелец, 50т пробега, вся история кристально чистая, мотор ЕС5 на механике за 480тр. Прошло полгода, машина ежедневно наматывает по 100-150км, кроме ТО ничего не требуя. За эти деньги любые конкуренты будут старше и с куда хуже состоянием. До смешного доходило - летом, когда покупался автомобиль, лада веста с отсутствующей шумкой и абсолютно дубовым салоном стоила на 70-100к дороже в аналогичном состоянии. Спасибо нашим тупым стереотипам, из-за которых эти автомобили нереально теряют в цене, позволяя брать отличные 3х летние машины по цене отечественных 5ти летних))
С дизельным двигателем эта машина лучшая по соотношению цена-качество. Расход 5 литров. В городе 6. За 150 000км пробега ничего с ним не было, кроме датчика давления топлива. Спереди довольно слабые шаровые опоры и ступичные подшипники. Но стоит это недорого, делается быстро. Ещё из минусов: машина отлично идёт до 140 км/ч. Дальше уже не комфортно. То есть для России отлично, но на автобанах в Европе уже чувствуешь себя неуютно. Тем не менее для России рекомендую 100%. Но ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ. Не слушайте тех, кто владел бензиновыми французами. Они не умеют делать бензиновые двигатели, зато идеально разрабатывают и изготавливают дизеля. Пежо-Ситроен = дизель.
У самого пежо 408 дизель, авто супер, езжу 3-й год и до сих пор она меня радует как надёжный, большой и экономичный авто, думаю что не скоро надоест, при чем пересел я на него с lexus RX 400H так как в приоритете была квартира.
Про двигатель, к сожалению, абсолютная правда : был 308-й 2013 года уже на новом кузове. Цепь первый раз на 30т меняли, второй раз на 60. Двиг дроссельной заслонки меняли, клапана чистили, масло ел 2 литра на 5т. Но как машина ехала, управлялась, просто внешний вид - все супер. Сейчас владею 508-м 2.0 180л.с дизель, брал новым 2 года назад. Всё классно, но 308-й бывает снится
Все страшилки собрали и рассказали,но не факт что они все проявятся на одной машине.Большинство болячек еп-6 и АКПП исправлено аж в 2011 году и это действительно так.Есть опыт владения двумя 308 с механикой 2009 года и ал-4 2011 года.Сейчас 408 рестайл с ЕС-5 и Айсином, плавностью хода и энергоемкостью подвески был очень удивлен. П.С.Это был бы лучший авто еслибы он был универсалом.
@@seriozha6263 ,ресты пошли сразу же калужской сборки,но разница в некоторых деталях движков была видна и масложором рестайл калужский не страдал как дорестайл французский.
Мы никогда не утверждаем, что все проблемы, про которые рассказываем, обязательно проявятся. Машины эксплуатируются в разных условиях и разными владельцами, так что естественно, что поломки будут отличаться.
@@seriozha6263 да ладно езжу с 12 года на 408, из поломок только компрессор кондея, вот только перед новым годом поменял. В прошлом году маслосьёмные колпачки поменял. А так за 8 лет серьёзного ничего небыло, лампочки, аккум не в счёт.
@@ЖелезныйЧеловек-э4н А что ж не сказал, сколько работала машина? Это примерно тоже: У меня суперэкономичная машина, полный бак заправляю и на целый год хватает. Тоже самое и у тебя!
Вообще не понимаю почему такая хорошая комфортная, качественная и недорогая машина так плохо продаётся. Боюсь скоро 408 вообще с рынка уйдёт. А какие то сраные корейцы, которые и дороже и не качественнее продаются на ура, что за парадокс?!
@@nighteyes7553 ночевать в сервисах? у отца пробег 330+ и автомат и двигло живые, масло не жрет. у друга ещё в 2020г пробег бы 338 и до сих пор ездит и менять пока не планирует, у половины знакомых и родни французы, Рено, Пыжики, никто не торчит в сервисах от слова вообще, даже те кто не особо заморачиваеися с обслугой.
190к проехал на 408 13гв 150(ep6cdt), особых хлопот не доставлял. Цепь родная кончилась на пробеге 70к(запчасти все оригинал 12тр) и с ней ТНВД. Цепь заменил на нового образца, а ТНВД перебрал и забыл про это вообще. В подвеске менял передние амортизаторы 1 раз, стойки стаба каждые 30-35к пробега, термостат, задние пружины(заводские слабые). Больше проблем не было, хотя машину не жалел вообще. Про турбину пи...ть(извините) не надо, за 5 лет состояния в группе ВК и форуме, проблемы с турбиной были единичные случаи. Хорошая и дешевая в обслуге машина, продал. 2й раз купил бы именно ep6 турбо.
@@Чилавегэтазвучитгорда он разборный, перебирается легко, замена масла в нем на более устойчива к к высоким температурам и резинок. Это приусловии если он бензин в картер не гнал и плунжерная пара не затертая, если эти проблемы есть, то тут уже сложнее.... Но как правило все обходится по лайту.
Хорошо, что покупая машину, я не полез на ютуб всякие обзоры смотреть. При чем у меня ер6 с аt8. Как посмотрю обзор, так холодный пот выступает. Езжу и никаких проблем. Пробег 80т и ничего страшного не произошло. Расходники дороже чем на жигули, но если сравнивать с другими иномарками, то все плюс минус одинаково. Плюс, у меня установлено гбо и сервисники уже давно обещали смерть мотору, но он живучий. По поводу ТО, оно реально делается на 20т, 40, 60 и тд, но те же официалы говорят, что обязательно надо приезжать на межсервесную замену масла каждые 10ткм. То есть, ТО делается каждые 10 ткм. Просто маркетинговый ход, типо у нас пробег между ТО не 15, как у всех, а 20, но на самом деле каждые 10. Ну а кто решил угробить движок, меняя масло раз в 20ткм, то тут не в машине проблема, а в головах таких горевладельцев. Да и замена масла делается или по пробегу или по сезону, но не реже одного раза в год получается. И об этом говорят официалы.
Ep6 c турбиной и автоматом, на 120 тысячах поменял узел грм. На 170 термостат прокладку клапанки и сальник колена. Масло меняю каждые 7т, в коробке каждые 60. Турбина родная. Если барахлит ТНВД, то на запуск он не влияет, машина заводится в любой мороз, троить движок начинает через 5 минут после запуска. Лечится заменой масла в ТНВД.
На машине 2012 года пробег 125 тысяч и цепь в отличном состоянии, расход масла - 100 грамм на тысячу, меняю каждые 6-7 тысяч. МСК помпа термостат стоят с завода и все отлично.
Люблю Пежо! За надежность, за комфорт! С дружбаном как-то ехал по делам на Вольво ХС70, дизелек, в другой город , не далеко, туда и обратно километров 800. Ни какой разницы с дизельным 408-мым по езде и комфорту. Я доволен своим дизельным 408-м!
Да, да , да. Это действительно так черт возьми. Машина просто потрясающая. И отделка и шумка. Машина нечто индивидуальное. Что то частное. она неприлична хороша для тех кто понимает о каких качествах я говорю. стоит на ней поездить месяц, чтобы это понять.И в обслуживании они не дорогие.
У нас в семье такой,самые первые сборки.2012 год.Пробег уже 204т. С двигателем ничего не делали.проблем нет)Двигало 109л.с. и механика 5 ступка.а приборка оранжевая а не белая
Как достали уже эти байки про Пежо, я сам владею пежо 508 с двигателем 1.6 ЕР6 120 лошадей VTI. на роботе пробег на данный момент почти 100 тысяч, масло меняю каждые 7500-8500 тысяч, все в идеале, после последнего ТО и диагностики цепи все в порядке, но на счет цепи, все же рекомендуют менять на 120 тысячах, либо если есть проблемы. масло жора практически нет дозаливаю всего 700 г. масла. Робот в идеале. самое главное сцепление не жечь самому. менял один раз масло в коробке. за 8 лет эксплуатации 1 раз перегорела лампочка, ВСЕ!!!! во стольном плановая замена расходников, масла фильтра, свечи, колодки, стойки стабилизатора, и правильная эксплуатация. Человек который раз поездит на правильном французе, вряд ли захочет что то еще. Следую машину буду брать толь пежо, коплю на 3008 GT на дизеле. ПЕЖО ПОРА ЛОМАТЬ СТЕРЕОТИПЫ!!!
@@Дмитрий-м3е4б я согласен, однако куда не пердни все кричат что Пыжкки чуть ли не на 50 тысячах а то и на 30 тысячах начинают жрать масла, цепи летят и прочая хрень.
@@nechaevia эх, был у меня 407й, отличный машин. 6 лет ездил, даже углы установки передних колёс не ушли. В одну и ту же дорогу ездил с коллегой сперва на служебном Пассате, потом на своём 407м, коллега удивился: дорогу что ли заново покрыли? Продал правда с большим трудом. Но воспоминания об эксплуатации просто на редкость приятные.
У меня служебная машина такая с EP6 и 4 ст. автоматом с гидротрансформатором ZF. Пробег 150000, ни каких проблем. 92 бензин и очень низкий расход. На двигателе за все время поменяли только натяжитель цепи (на 150 т) и в первый же год полетел соленоид, включающий помпу. Больше ничего. Кстати, стойки стабилизатора не меняли ни разу. Только один передний подшипник, задние запрессованы в тормозные диски и были заменены только вместе с дисками. Кстати, тормозные диски и колодки с завода действительно очень посредственные. Рекомендую потом поменять на Брембо, последние очень качественные. Масло надо менять вовремя (10000). В автомате тоже надо почаще масло менять, просто сливая сколько сольётся. Я делаю каждые 10000. Цепь к 150 т не растянулась, до сих пор в норме. Масло совсем не потребляет. Так что все изложенное в ролике вовсе не факт. От эксплуатации многое зависит
Да, совсем забыл, шаровые ещё были заменены примерно в 130000. И ещё - отбойники задних амортизаторов. Свечи за 150 т меняли раза два - там иридиевые стоят, ходят довольно долго. Аккумулятор отслужил 7 лет и был заменён только в 19 году. Лобовое стекло поменять не проблема - рекомендую Бенсон, Китай очень приличного качества, примерно 6000 рублей. Вроде все. Больше ничего не ломалось и не менялось. Кузов оцинкован очень хорошо - где краска откололась, ржавчины нет. Машина очень теплая, подвеска очень мягкая, огромный салон, заводится в любой мороз. Ни разу за 8 лет не стояла в сервисе по причине внезапной поломки, все только а плановом режиме.
Был у меня Пежо 408 , 2013 года, 1.6, 110 лс. Поездил на нём 240 тысяч км, без каких либо проблем. Топил на нём 220-230 едить, дорогу держить. Два раза менял линьки и тормозные колотки и тормозные диски. Спустя три года купил Пежо 408, 1.6, 120 лс, на автомате. Пробег данный момент сейчас 180 тысяч км. Единственная проблемой с котором я столкнулся с Акпп это бублик. На 155 тысяч км давил бублик давил масла . Ремонт обошёлся мне 24 тысячи рублей. Скажу одно машина отличная, комфортная , очень хорошо держит дорогу. Большая просторная, мягкая, экономная , не убиваемая ходовка. Отличие от 110 лс, 120 лс на автомате разгонял 200 дальше не едет. В салоне ни чего не стучит ни чего не брякает. Хороший обзор с переднего и бокового стекл. Нужно следит за машинами не важно какой производитель. Я каждый 6-7 тысяч менаю масло в двигателе. В коробке 30-33 тысяч замена масла. Каждый 10 тысяч менаю свечи. Нужно менять все расходники своё временно и следить за машиной. Скажу одно теми страшылками а которым ты рассказал я не столкнулся. С 2103 года езжу на Пежо 408 был в начале на механике сейчас на автомате. Хватит людей пугать.
Задолбали с этими страшилками!!!! У меня С4 120-4акпп, пробег 110, пару раз на 90 и100 по 300 гр долил и все,, цепь в норме, все в норме, акпп замена масла каждые 30т. не пинает... мне что, подсунули бракованный,рабочий еп6 и ат8??
TU5JP4 - идеальный мотор. У меня Пыж 307 Универсал ( SW) механика - идеальный автомобиль. Ни на что не променяю. Качество изготовления, качество материалов, продуманность в ремонте, и т.д, и т.п. Про удобство кузова, вообще говорить не стоит. Это просто то, что доктор прописал.
Брал тачку новую с салона в конце 2014 года, EP6 и автомат 4 ступени. Сейчас пробег 143000 - проблем нет вообще. Масло каждые 10т, в коробке каждые 30т (частичная замена), стойки стаба ставьте Лимфербер. Менял шаровые, стойки в круг, диски в круг, магнитный клапан - все! Лобач в сколах, но нет трещин - очень прочный. Планирую в 2020 новую брать Пежо 408
Владел 4 года, двигатель турбо бензин, коробка у такого айсин 6ст. За 100000км менял один раз цепь по гарантии, один раз сам в комплекте с необходимым. Тнвд примерно на 80000, насос охлаждения турбины, помпа, темостат, клапанная крышка. Все. Остальное - расходники. Никогда не стал нигде, всегда доезжал куда нужно. Масло менял раз в 6-9 тысяч в зависимости от трасса или город. Масло за 100000 не ел. Электрика была ок.
@@СергейБуба-е3г еп6 ал4 пробег 103000 масло доливаю по 0,5 каждые 5000, меняю масло через 10000, в коробке не менял не разу(есть пинки). Замена помпы по гарантии
DSWORKOUT тоже не могу понять о чем речь,2012 года машина,пробег 130 тысяч,менял только помпу,и сейчас просится под замену ролик,масло ест ,но не критично,меняю раз в 8 тысяч,от замены до замены 500 грамм примерно доливаю..на 80 тысяч менял масло в коробке,работает идеально,без рывков и пинков
У меня брат-близнец с4 с ту 5 - отличный авто, большой и комфортный. Кто голосует за надежность - рекомендую. Спокойный (ту5 на механике), но относительно беспроблеммный авто.
@@lofrance9738 с4 - это с- класс с просторным и добротным салоном , толстым (относительно) металлом. Солярис уступает С4, пусть даже 1-й и в топе. С4 это все таки конкурент Элантре, у нее, кстати, 6-ступка механика, а все остальное дело вкуса. Удачной эксплуатации м ровных дорог!
У меня 408 турбированый дизель 2013г. пробег 197000 - просто Ах...ый авто! Вложений как на бюджетное авто, а комфорт и надежнось на + 100 тыщ пятерок!!! НО! Почему-то реально такие авто плохо продаются, люди берут то, что продается в больших количествах и всё. А ПЕЖО 408 дизельный незаслужанно проходят мимо. У нас тоже были и корейцы и отечественные и др, все ломается и порой поболее и подороже, чем Пежо. Пежо понадежнее будет, на юга ездили (примерно 5000 км туда и обратно) - ни разу не подвела. Были бы такие же 408, но года 2021 или новые, я бы не раздумывая взяла!
Биение тормозных дисков устранили заменой салейнблоков рычагов на усиленные на 3т.км. Диски не меняли. На 55т.км меняли передние стойки. 70т.км. Закрепили жабо ветровового стекла. Все по гарантии. Стекло и правда слабое. Огромное потому что. И стоит ни фига не дешево. Оригинал с подогревом ~15к. Сейчас 105т.км. потекли задние стойки. Спереди чего то похрустывает при рулении. Дизель проблем нет, но были из-за рукожопов оффициалов. Обслуживайте сами или ищите проверенных спецов. На расходниках если экономите то с умом. На масле нет.
Был 308й 2008 120лс. За 3 года эксплуатации потратил примерно 55тыс на ремонт.сам проехал 40 тыс. Пробег на продажу 120000. Цепь не менял. Не стучала. Масложор бесил постоянно. Покупал сразу 4л канистру и держал в багажнике. АКПП проблем не доставляла. Менял и помпу и датчик температуры и прокладки всякие. Масло везде уходило. Срабатывали сигнализации по плохому топливу. Забыл название. Перешёл на 92. Стало реже пугать. Ходовая как у всех. Ничего необычного. Зависит от стиля вождения. В общем обычный авто. Не хуже и не лучше. Бояться его точно не надо. Косяки у каждой можно найти. Меня лично раздражает только жор масла. Всем удачи.
Езжу на таком 7лет с нуля. Пробег 130т.км. на ер6 атмо и 4ст автоматом. Полет нормальный. Главное своевременное ТО. Вполне нормальная машина за свои деньги. Прокатился на всяких там фф поло, рио и прочих. За такие же деньги рядом не стоят...
Неплохая очень даже машина.Брать разумеется лучше всего либо дизель с мкп,либо бензин,но на 116 сил это TU будет модификация,но можно рискнуть и взять турбо версию на 150 сил.Правда в случае с турбой нужна очень досканальная проверка и хороший без преувеличения сервис.
Полностью с тобой соглашусь, прекрасная машина. Тут единственный нюанс, что за каждой машиной надо правильно следить и по крайней мере любить. И тогда она отплатит вам по полной. И по тех характеристикам хороша и не скучна.И что то индивидуальное в ней есть.Французы молодцы. И в обслуживании не дорогие.
Всем привет. Если рассматривать такую машину - то какую нужно брать? Имею ввиду комплектацию. Интересует бензин на автомате. Какие индексы мотора и коробки лучше?
Почитал комментарии - сложилось впечатление, что автомобиль хороший. Но почему, пользуясь спросом в Западной и Центральной Европе, в СНГ они пользуются небольшой популярностью, уступая Риосолярисам, ВАГам и Ренониссанам ?
Пусть он не леквиден, возит меня и мою семью с 2014 года, и не собираюсь пробовать, пробег за 103 тыс., из поломок довольно ранних это стойки и термостат, и рано я считаю сдох катализатор на пробеге 80 тыс., без него даже лучше поехала, не жалею что он сдох. С 55 тыс. установлено ГБО, доволен как слон, ездил по стране, ни разу не подводил, гостиницы стоили дороже чем выходила горючее, реально на пропане выгодно на дальняк мотаться. Двигло EC5 116 л.с.. из пожеланий к разработчикам рекомендовал бы добавить ксеноновый свет, двигатели хотя бы 1.8 атмо в купе с айсин была бы просто огонь, и ещё сделайте нормальные сиденья, на дальняк ездить спина устает.
после удаления ката масложер не начался? А то есть на форумах случаи по этим моторам, у самого такой же мотор и кат сдох, вот думаю ставить новый кат или пламягас.
@@vladimirt.1928 остался на том же уровне как и до удаления ката. Масло подъедает если на трассе отжигаешь, то да, приходится контролировать на следующий день. А вообще столкнулся с тем, что прокладки начинают сопливить после 40 - 50 тыс, нужно менять и пластик, ктр. сверху прижимает прокладку, необходимо шлифануть, поскольку его ведёт со временем от перегрева.
@@vladimirt.1928 забыл добавить, что пламя гаситель я не ставил, на сто сказали без надобности, езди, ничего не прожгешь, ну если ты его поставишь, то хуже не сделаешь, по крайней мере бухать не будет из трубы, но я на это забил, тем более это редко бывает только при резком перепаде давления в трубе.
В 20-м году покупал Пыжика из трейд-ин (15 г.в., 110 л.с., мкпп, 50 тыс.км). Проблемы как и сказано в ролике: хрупкое лобовое (менял после прилетевшего камня), не очень качественная сборка (особо бесила выпирающая обшивка в багажнике), и самое смешное на таком небольшом пробеге - замена сцепления, т.к. выжимной подшипник с завода не качественный и подклинивает. А в целом автомобиль приятный.
Disel allure 2013 год пробег 150, проблем НИКАКИХ. Машина в идеале... Не слушайте этих днарей, понятно что по мелочи поменяна ходовка, но вцелом ни забот ни хлопот
Были в такси, в Казани например, было бы сочетание АКПП и дизель по приемлемой цене думаю и в Москве были бы. На старте продаж с акпп был только EP6 который репутацию еще с 308 попортил со своим регламентом замены масла раз в 20 тыс. км. Сейчас уже поздно авто немного устарело.
Ситроен с4 седан, 2014 год, пробег, из работ: замена шаровой на 35000 по гарантии, замена натяжителя на 50000, замена катушки зажигания на 60000, сейчас 80000 пробег, обслуживаю у официалов, бензин 95 ультимэйт бипи, средний расход 8,2. Скрипов в салоне нет.
Аналогично, никаких проблем нет, пробег 138 тыс. км. Даже с кондеем все норм, фреон каждые 3 года заправляю. Если за машиной следить, она будет отвечать взаимностью. Только особенность Пежо еще в том, что Пежо дарит эмоции и уют, на машине ездить приятно, и не хочется выходить, вот за это люди и берут Пежо. Особенно новые, там где массаж есть и т.п. просто космос.
Доброго времени суток! Владею 408 с 2013г. передние колодки менял с дисками на 82т. км, на днях буду меня задние, только колодки, пробег 144т.км. Что за страшилки про 20т. :) (с завода стояли BOSH) После 150 буду меня ремень ГРБ, вот задаюсь вопросом, менять с помпой или только ГРМ + ролики (тосол на уровне, не расходуется)?
ТНВД , цепь грм, навесуха на движке- помпа, генератор, термостат, турбина это все расходники! Но это только с турбо, про остальные не скажу! Но разгон на 1.6 атмосфере и автомате порядка 16 секунд как у классики жигулей. По трассе обгоны и вовсе лотырея.
Пётр, дизель с 16 года идёт с 6 ст механикой и сажевым фильтром, что не является проблемой, у самого такой. На предыдущем 308 с ер6 120 сил, отъездил 5 лет и 170 тысяч. Цепь не менял, так как растягивалась она только на 150 сильном и то, если жарить со светофоров. Только после 120 тысяч начал просить доливки масла. Вопрос решался заменой МСК. В любой сервисной книжке пежо 308/408 сказано, что ТО делается раз в 20 тысяч, а замена масла каждые 10 тысяч! Откуда вы берете эти сказки про 20 тысяч? В целом притензия к моему 408 с дизелем только одна - это безальтернативая механика! Был бы автомат как на 3008, цены бы ему не было!
Знатоки французских дизелей))))200к если не в такси))))У меня лично в такси 400к с двигателем,ТНВД,форсунками и турбиной не чего не делал. А есть уже 700к накатали с 12года в такси.
Здравствуйте пежо 408 1.6 механика. Можете посоветовать. С клапанной крышки масло бежит дросселная заслон заливается всегда и детанация происходит пока не почищ дроссель. И все трубки где проходить воздух тоже в масле
Брали новым в 2013, EP6 120 л.с; проехал 140000, после 120000 постоянно что-то ломается:(Двигатель капиталка,коробка,термостат,помпа,радиатор) Новый можно брать, б/у нет!!!
владею с 2015г,брал новый,EP6 120лс,автомат,использую для работы,пробег 170к,не подвел ни разу,много плохого слышал за этот авто,но это бредос,смотри за ним и он не подведет
Народ боится брать с двигателем еп6, если уж брать то с ту5, но их мало и выпускали только до 2013 года , а потом пошли ес5 которые уже ни так надежные.
Была такая. Комфорт не сравним ни с чём. К топливу правда капризна(к дизелю). А так пушка гонка. Огромный салон, задние двери открываются можно хоть слона запихать.
Народ у меня проблема не подскажите Пежо 408 2013 год двигатель еп6 автомат 4 ступка На драйф ставиш удар идет в сервисе сказали что он ставит 3 скорость и на панели не показывает какая скорость уже не знаю что делать дилерам что ли идти
Ничего не сказали про проблемы со сцеплением. У кого-то проявляются, у кого-то нет. На форумах пишут, что необходимость замены возникала от 30 тыс км. Заводской брак.
Аналогично, взял после продажи старого, точно такой же, только 2018 года, два года уже так же без проблем, как и раньше. Машиной доволен, жене тоже нравится. Пежо одна из лучших марок.
Поржал, спасибо. У меня Пежо 508 и Ситроен Гранд Пикассо, пробегом 100 тыс и 200 тыс соответственно, оба с ЕP6. Цепи на 100 тыс менял, ТНВД менял на Пежо, кроме этого никаких проблем с моторами не встречал. То, что иногда что то надо менять и обслуживать в авто, это не ужас, это нормально.
У меня 408 с 2013 года. Движок ЕР6, механика. Вообще никаких проблем - тут всё враньё. Я поменял стойки амортизаторов все 4. Кроме того в Калуге ставили некачественные тормозн.диски передние - сменил на 20 тыс. Больше никаких неисправностей. Аккумулятор родной тьфу тьфу тьфу
Здравствуйте подскажите пожалуйста. У меня такой пежо 1.6 ес5 простой мотор кпп мех. Тяга тупит надо пару раз заглушить что бы чуть лучше ехала . И вентиляторы срабатывает когда машина заглушеная просто вкл зажигание и срабатывает вентилятор иногда сильно иногда слабо . У нее 2 скорости.
Собрали комментарии у нерядивых автовладельцев. Кто же меняет масло раз в 20 тысяч? Абсолютно любой двигатель засрется. Отличный аппарат, если взять у нормального адекватного владельца. У меня знакомый вообще на 307 на акпп в такси гоняет, пробег 270 уже.
Был обладателем 408-го 2013 года выпуска.Двигатель EP-6 CDT 150 сил плюс автомат 6-ти ступенчатый.Гарантию отходил без проблем,если не считать замену цепи через 2 года на пробеге примерно 35000.Через 4 года полетел ТНВД ,ремонт у неофициалов обошёлся примерно в 35000 руб.(23000 новый насос + 12000 работа).Ещё ровно через год был поменян комплект ГРМ (3 шестерни,цепь,натяжитель,успокоитель,прокладка клапанной крышки и свечных колодцев,сальник коленвала со шкивом) пробег к этому времени составил 68000 ,работа плюс запчасти обошлись ~40000 ,плюс прибавился масложор. С АКПП проблем не было. Родные тормозные колодки отходили ~35000.При следующей замене придётся менять вместе с дисками.По ходовой -была заменена правая шаровая опора и правый ступичный подшипник.Ещё по гарантии были заменены трубки подачи масла на турбину и клапанная крышка.Если бы была связка дизельного двигателя с автоматом - взял бы снова, а так - слишком проблемный двигатель, к салону, управляемости, комфорту претензий нет.
Пежо 2013 года, 120. Обращать внимание на термостат и на подвеску. Расход масла для бмвшного двигателя вообще отличный. В остальном очень комфортная, стильная, просторная машина.
У нас такой турбо дизель. Авто надёжный, экономичный, просторный, оцинкованный после субару форестер, вообще вздохнули. Субару постоянно что-то требовал, по мимо бензина. Единственное но, не хватает универсала.
Всех с новым годом и рождеством.
Когда дизель будет сыпаться а он рано начинает вспомните про цубару бензиновую и она надёжной окажется!!!дизель дорог по обслуге и запчастям!!
@@mikylberezin7171 добрый вечер. Сложно сказать. Время покажет. На данный момент пробег 125 тыс км. Всё норм. 😊👍
@@ДмитрийМельников-у5ф 125тысяч не поверю форсунки уже точно меняли!!!
@@mikylberezin7171 доброе утро. Ничего не менял, форсунки исправные. Пример: на 110 тыс делал ТО с заменой медных шайб под форсунками, обновление ПО, прописка форсунок. У официального дилера. Ну и для себя сделал тест-диагностику этих форсунок. Заключение диагноста: форсунки в хорошем состоянии им ещё бегать и бегать. Все бумаги на руках. Так проще следить за сроками обслуживания и подсчёта потраченных средств. Чисто для себя. И не важно какой автомобиль немецкий, японский, французский или корейский самое главное (это чисто моё мнение) своевренное обслуживание и будет счастье. Просто одни автомобили требуют к себе более частого внимания а, другие реже. Ну как то так. Всем удачи на дорогах. 😊
@@ДмитрийМельников-у5ф у ва механика?)
Совсем недавно распрощался со своим 408-м. 2012 год, ep6cdt + at6.
Итак, по порядку.
20000 - кончились передние колодки, чему был удивлён. Но это можно не считать, расходники.
25000 - умер термостат, замена по гарантии.
35000 - ТНВД, замена по гарантии.
37000 - замена датчика температуры ОЖ.
45000 - натяжитель ГРМ, замена по гарантии через 5 визитов к дилеру (не могли услышать цокот). Цепь менять не стали, была в допусках, хоть и на грани.
- гарантия закончилась -
50000 - замена стоек стабилизатора.
53000 - замена передних тормозных дисков и колодок на Brembo. Колодки, впоследствии без проблем отходили до 120000, диски на момент продажи (160000) были ещё в отличном состоянии.
70000 - случилось всё, что только могло. Загремел ГРМ, расход масла резко вырос до литра на 500 км, появились течи масла из-под прокладки корпуса масляного фильтра, клапанной крышки, проводки электромагнитного клапана маслонасоса. Итого: замена цепи ГРМ, шестерен, успокоителей и натяжитель, кучи всевозможных прокладок, клапанной крышки (её повело), электромагнитного клапана маслонасоса (заклинил в то время, пока авто висело на подъемнике с сухим картером), чистка ГБЦ и клапанов (нагар был жуткий). Запчасти + работа обошлись примерно в 80000 рублей (2016 год).
80000 - замена передних амортизаторов, опорных подшипников и отбойников.
85000 - замена передних ступиц.
94000 - замена датчика температуры ОЖ (снова).
98000 - замена реле вентилятора охлаждения двигателя.
115000 - замена задних ступичных подшипников, идущих в сборе с тормозными дисками (диски были ещё в хорошем состоянии).
130000 - замена задних амортизаторов.
137000 - замена шаровых опор и стоек стабилизатора.
145000 - замена прокладки клапанной крышки.
155000 - расход масла вновь стал расти, приблизился к 500-600 граммам на 1000 км, зазвенел клапан турбины. Эндоскопия выявила течь МСК в 3 и 4 цилиндрах.
160000 - автомобиль сдан в трейд-ин, так как продать его самостоятельно очень проблематично.
По обслуживанию:
замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров - раз в 7500 км.;
замена топливного фильтра и свечей зажигания - раз в 30000 км.;
замена антифриза и тормозной жидкости - раз в 2 года.
Расход масла после 50000 км. стабильно составлял литр на 7500 км..
Все описанные в видео косяки сборки присутствовали и на моём автомобиле.
По комфорту и динамике машина устраивала на 100%. Расход топлива приемлемый на трассе - около 7,5-8 л/100 км., и чуть высоковат в городе - до 12,5 л/ 100 км..
Купил бы себе снова? - Нет.
Турбомотор слишком проблемный, а атмосферники овощные для этого авто. Дизель неплох, но идёт только вкупе с механикой, а МКПП я не рассматриваю в принципе.
Такие дела, малята)
Спасибо братан, раскрыл мне глаза!
Не повезло, много проблем выскочило
Да, как то странно быстро колодки кончились: на 308-й на 45 т менял, сейчас 508-й - 25 т прошла, на прошлой неделе на обслуживании сказали - 80 % осталось.
Да это бот какой то. Такого быть не может, потому, что не может быть. Либо он эксплуатировал свой авто в режиме кольцевых гонок. А Вам присел на уши.
Бот - твой дед и ты с трёх лет. А проблемы, описанные мной, вполне реальны. Эксплуатировался автомобиль в обычных режимах, без нужды двигатель не крутился выше 3-3,5 тысяч.
Да, вероятно мне просто «повезло» собрать в своём авто весь ворох возможных проблем, но статистика механика, который уже 8 лет обслуживает и ремонтирует все авто в семье, говорит о том, что хотя бы с половиной из них сталкивается любой владелец 408-го в подобной конфигурации. Двигатель откровенно неудачный, навесное оборудование также вызывает много вопросов, оригинальные тормозные диски - говно, подвеска - могло быть и лучше. Всё вышесказанное касается исключительно надежности узлов. Эксплуатационные характеристики меня вполне устраивали, иначе не стал бы всё это терпеть и продал бы авто раньше.
Все что сказочно, сказано верно и по делу. Владею таким авто с дизелем уже 5 лет, безпроблемное надёжное авто. Смело берите.
тоже но более 5 лет и проблем таких нет кроме маленькой вибрации во всем остальном он идеален )
308 и 408 у меня были. Самые положительные авто из всех что были
а говорят что их ремонтировать дорого
Отличный салон, шумка и безопасность. У друга такой прошел 160 ткм, на еп6. Сильно не ломался. Сейчас он купил себе корейца и плюется. Копит на 3008.
Тоже смотрю на 3008, либо тигуан, хочу октавию новую еще посмотреть, но не скоро еще
Да потому что породистого европейца с корейцами и прочим неликвидом нечего и сравнивать. 3008 лучший в своём классе, недавно катался, да и обслуживание у французов самое дешёвое
Да, мне тоже понравился.
@@ДенисНоврузов-в8ч Породистую? а хранцузы тут при чём?
Тоже коплю на 3008. Ездил на тест чуть сиденья не обоссал от кайфа)))) 2.0 дизель на акпп айсин
работал я на такой (дизельной)около двух лет.могу сказать честно авто хорошее.эксплуатировали безбожно вы представьте авто практически не глушили я сутки оттарахтел пришел сменщик тоже попер и так без остановки.обслуживание машина практически не получала дай бог раз в год масло меняли.денег не просила вообще.по трассе конечно -так себе(сзади балка)в сухую погоду еще машина держится за дорогу .ну а если скользко то пипец страшновато да и коробка пятиступка -для дизеля пять ступений мало.зато по городу огонь с места на второй и попер дизелек .салон добротный не скрипучий .шумка так себе.когда на улице грязь то забрасывает передние боковые стекла .постоянно приходилось протирать.расход реальный по городу 7-8л.зимой побольше.вообщем если найти такой авто на дизеле на вторичке в хорошем состоянии -то ему сноса нет.да и еще я потом узнал что этот пыжик продали .пробег скрутили и продали с 270тыс.км до 90.ну как то так в общих чертах.люди не бойтесь дизельных французов .за бензинку не знаю -но дизель ВЕЩЬ!
Да, владею таким авто с дизелем уже 5 лет. Ноль проблем. Большое, комфортное авто.
@@АлександрРевва-н8с согласен полностью, машинка отличная!!!
@@Евгений-г3ь9щ Абсолютно согласен с вами! Ладно бы, если чуть чуть скручивали, но такой конский пробег скручивать!! Пусть у этих уродов тачки из автосервисов не вылезают.
@@НикотинСигаретов если у них тачки не будут вылезать из сервисов, то они скрутят пробег и продадут )))
@@dinalkat9263 со словами -" не бита, не крашена"
у меня 408 2013г, дизель, брал новым. Сейчас пробег 201ткм и оно наконец сломалось - термостат надо поменять. Расход по трассе 5, по городу 8 литров, просто неубиваемое и нержавеющее чудовище, сколы краски в питере не цветут 4й год.
Подскажите пожалуйста, хочу свой Солярис поменять, но хочу авто чуть побольше, скажите 408,если нового взять стоит того?
@@АндрейГрозный-з1с да, однозначно, но только дизель, бензины капризные. В остальном - бед знать не будете. Гляньте форум пежо 408, там есть тема выбора и сравнения
@@АндрейГрозный-з1с дополню - где-то раз в 60-80ткм меняются опорные подшипники (грязь попадает, они стучать начинают), стоит может рублей 5, раз в 100тки - аморты, раз в 200 - сцепление. Если оденете 205/65r15 колеса - в ходовую лазить никогда не будете)
По мотору - лить родной тотал 5в30, раз в 50-100ткм чистить егр (зависит от топлива в вашем регионе). Присадки я никогда никакие не лил, в -28 на нормальной солярке отлично заводится. При -37 ездил без проблем. Единственное - дизель холодней бензина, зато расход 4.7 за 2000км трассы (питер-краснодар) :)
@@shturmeo спасибо, но к сожалению, предлагают именно бензиновый, а если брать на 3-4 года, то всё равно проблемы на ранних годах уже есть?
@@АндрейГрозный-з1с на 120/150 сил раньше проблемы к 60-80ткм начинались (цепь грм, термостат, ...), так что смотрите сколько проедете. Сейчас вроде это все усилили, но насколько это правда - не скажу
У меня пежо 408 тормозные диски поменял на 130 тыс пробега, двигатель еп-6 , заправляю исключительно 92 бензином, в коробке масло не менял и проблем никаких не было. Масло поджирает но не критично, для них это норм. За 8 лет эксплуатации вышел из строя термостат, потек на 120 тысячах пробега и еще датчик какой-то менял стоимость 4 тысячи, вот и все поломки за все время эксплуатации. Особенность, свечи надо менять желательно каждые 20-30 тысяч стоимость 2000 тысячи, иначе катушки зажигания выйдут из строя, стоимость 2000 тысячи за штуку. По управлению, комфорт просто сказка! Очень люблю это авто!
После рождения ребенка на смену старым бмв и тойотам потребовался в семью свежий, простой, надежный, без особых проблем автомобиль, но при этом безопасный и комфортный, в бюджете +/- 500к. После тщательного изучения рынка остановились на 408 2016 года, 1 владелец, 50т пробега, вся история кристально чистая, мотор ЕС5 на механике за 480тр. Прошло полгода, машина ежедневно наматывает по 100-150км, кроме ТО ничего не требуя. За эти деньги любые конкуренты будут старше и с куда хуже состоянием. До смешного доходило - летом, когда покупался автомобиль, лада веста с отсутствующей шумкой и абсолютно дубовым салоном стоила на 70-100к дороже в аналогичном состоянии.
Спасибо нашим тупым стереотипам, из-за которых эти автомобили нереально теряют в цене, позволяя брать отличные 3х летние машины по цене отечественных 5ти летних))
Сейчас такая 900 стоит
@@Valen-nx4xhи все равно это лучше Весты
С дизельным двигателем эта машина лучшая по соотношению цена-качество. Расход 5 литров. В городе 6. За 150 000км пробега ничего с ним не было, кроме датчика давления топлива. Спереди довольно слабые шаровые опоры и ступичные подшипники. Но стоит это недорого, делается быстро. Ещё из минусов: машина отлично идёт до 140 км/ч. Дальше уже не комфортно. То есть для России отлично, но на автобанах в Европе уже чувствуешь себя неуютно. Тем не менее для России рекомендую 100%. Но ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ. Не слушайте тех, кто владел бензиновыми французами. Они не умеют делать бензиновые двигатели, зато идеально разрабатывают и изготавливают дизеля. Пежо-Ситроен = дизель.
для диванного эксперта- бензиновый двигатель на нём- bmw
У самого пежо 408 дизель, авто супер, езжу 3-й год и до сих пор она меня радует как надёжный, большой и экономичный авто, думаю что не скоро надоест, при чем пересел я на него с lexus RX 400H так как в приоритете была квартира.
Какой пробег?
Проехал 208000 , ломается как и любая техника не больше не меньше.
Следить надо вовремя даже за телегой .
👍
Про двигатель, к сожалению, абсолютная правда : был 308-й 2013 года уже на новом кузове. Цепь первый раз на 30т меняли, второй раз на 60. Двиг дроссельной заслонки меняли, клапана чистили, масло ел 2 литра на 5т.
Но как машина ехала, управлялась, просто внешний вид - все супер.
Сейчас владею 508-м 2.0 180л.с дизель, брал новым 2 года назад. Всё классно, но 308-й бывает снится
Все страшилки собрали и рассказали,но не факт что они все проявятся на одной машине.Большинство болячек еп-6 и АКПП исправлено аж в 2011 году и это действительно так.Есть опыт владения двумя 308 с механикой 2009 года и ал-4 2011 года.Сейчас 408 рестайл с ЕС-5 и Айсином, плавностью хода и энергоемкостью подвески был очень удивлен.
П.С.Это был бы лучший авто еслибы он был универсалом.
Ага, только ресты того же 308 (те же 408е) ломаются гораздо чаще чем дорестайлы 308
@@seriozha6263 ,ресты пошли сразу же калужской сборки,но разница в некоторых деталях движков была видна и масложором рестайл калужский не страдал как дорестайл французский.
Мы никогда не утверждаем, что все проблемы, про которые рассказываем, обязательно проявятся. Машины эксплуатируются в разных условиях и разными владельцами, так что естественно, что поломки будут отличаться.
@@seriozha6263 да ладно езжу с 12 года на 408, из поломок только компрессор кондея, вот только перед новым годом поменял. В прошлом году маслосьёмные колпачки поменял. А так за 8 лет серьёзного ничего небыло, лампочки, аккум не в счёт.
@@ЖелезныйЧеловек-э4н А что ж не сказал, сколько работала машина?
Это примерно тоже: У меня суперэкономичная машина, полный бак заправляю и на целый год хватает. Тоже самое и у тебя!
Отличная машина,пробег 262 000 км,двигало ер6,автомат. Заменил цепь и термостат.,вытряхнул пепельницу. Полет нормальный.
Вообще не понимаю почему такая хорошая комфортная, качественная и недорогая машина так плохо продаётся. Боюсь скоро 408 вообще с рынка уйдёт. А какие то сраные корейцы, которые и дороже и не качественнее продаются на ура, что за парадокс?!
Люди не хотят ночевать в сервисах, вот и не берут. Корейца купишь и можно слетать с гарантии, там до 150 000 км. проблем точно не будет!
Nighteyes такое мог написать человек, который не ездил на качественных французах.
@@fancispoty233, это юношеский максимализм.
@@nighteyes7553 корейцы сосут кутак в отличии от французов
@@nighteyes7553 ночевать в сервисах? у отца пробег 330+ и автомат и двигло живые, масло не жрет. у друга ещё в 2020г пробег бы 338 и до сих пор ездит и менять пока не планирует, у половины знакомых и родни французы, Рено, Пыжики, никто не торчит в сервисах от слова вообще, даже те кто не особо заморачиваеися с обслугой.
Пежо хороший большой автомобиль , на вторичке брать можно за такую цену ничего путного не найдешь .
Можно лучше взять за такие деньги!!!
@@mikylberezin7171 конечно возьмешь ведро с гайками
@@mistikgot отличный аппарат можно взять за эти деньги япа к примеру!!!
Mikyl Berezin только Яп будет в два раза старше.
@@mikylberezin7171 например?
У меня Пежо 308 1.6 120л.с 4АТ, 2008 года. Пробег 145 тысяч. Никаких поломок не было!
Пежо 408 2012 гв 150 лс пробег 108 тыс км никаких проблем.
190к проехал на 408 13гв 150(ep6cdt), особых хлопот не доставлял. Цепь родная кончилась на пробеге 70к(запчасти все оригинал 12тр) и с ней ТНВД.
Цепь заменил на нового образца, а ТНВД перебрал и забыл про это вообще. В подвеске менял передние амортизаторы 1 раз, стойки стаба каждые 30-35к пробега, термостат, задние пружины(заводские слабые). Больше проблем не было, хотя машину не жалел вообще. Про турбину пи...ть(извините) не надо, за 5 лет состояния в группе ВК и форуме, проблемы с турбиной были единичные случаи. Хорошая и дешевая в обслуге машина, продал. 2й раз купил бы именно ep6 турбо.
А что значит перебрал тнвд?
@@Чилавегэтазвучитгорда он разборный, перебирается легко, замена масла в нем на более устойчива к к высоким температурам и резинок. Это приусловии если он бензин в картер не гнал и плунжерная пара не затертая, если эти проблемы есть, то тут уже сложнее.... Но как правило все обходится по лайту.
Хорошо, что покупая машину, я не полез на ютуб всякие обзоры смотреть. При чем у меня ер6 с аt8. Как посмотрю обзор, так холодный пот выступает. Езжу и никаких проблем. Пробег 80т и ничего страшного не произошло. Расходники дороже чем на жигули, но если сравнивать с другими иномарками, то все плюс минус одинаково. Плюс, у меня установлено гбо и сервисники уже давно обещали смерть мотору, но он живучий. По поводу ТО, оно реально делается на 20т, 40, 60 и тд, но те же официалы говорят, что обязательно надо приезжать на межсервесную замену масла каждые 10ткм. То есть, ТО делается каждые 10 ткм. Просто маркетинговый ход, типо у нас пробег между ТО не 15, как у всех, а 20, но на самом деле каждые 10. Ну а кто решил угробить движок, меняя масло раз в 20ткм, то тут не в машине проблема, а в головах таких горевладельцев. Да и замена масла делается или по пробегу или по сезону, но не реже одного раза в год получается. И об этом говорят официалы.
Всегда с удовольствием смотрю передачи с Петром в роли ведущего. Грамотная подача информации, полезно и познавательно. Так держать, удачи и успехов.
Tu 5 мотор, 150 пробег на палке-без проблем, расход 8 по городу. Молодцы французы
У меня гранта 130 тысяч км молодцы руси
Что за враньё у меня пежо 408 и никаких проблем нету сним не с цепью не спомпой и перегрева тоже не было машина ездит каждый день пробег 140000
А двигатель ер6?
@@corvinussr уверен, что у него бомж комплектация с самым простым беспроблемным мотором
Ep6 c турбиной и автоматом, на 120 тысячах поменял узел грм. На 170 термостат прокладку клапанки и сальник колена. Масло меняю каждые 7т, в коробке каждые 60. Турбина родная. Если барахлит ТНВД, то на запуск он не влияет, машина заводится в любой мороз, троить движок начинает через 5 минут после запуска. Лечится заменой масла в ТНВД.
Наконец-то Петр Баканов услышал мою просьбу и показал Пежо 408. 😁😁😁
Руслан Кабиров и мою))
@@fancispoty233 5 лет владел дизелем. Только хорошие воспоминания об автомобиле.
На машине 2012 года пробег 125 тысяч и цепь в отличном состоянии, расход масла - 100 грамм на тысячу, меняю каждые 6-7 тысяч. МСК помпа термостат стоят с завода и все отлично.
Классная машина! Дядя ездит уже 8лет! Тоже планирую брать. Раньше он на тойота корола 2010 ездил , я его спросил , сказал это обе отличные машины .
Люблю Пежо! За надежность, за комфорт! С дружбаном как-то ехал по делам на Вольво ХС70, дизелек, в другой город , не далеко, туда и обратно километров 800. Ни какой разницы с дизельным 408-мым по езде и комфорту. Я доволен своим дизельным 408-м!
Да, да , да. Это действительно так черт возьми. Машина просто потрясающая. И отделка и шумка. Машина нечто индивидуальное. Что то частное. она неприлична хороша для тех кто понимает о каких качествах я говорю. стоит на ней поездить месяц, чтобы это понять.И в обслуживании они не дорогие.
У нас в семье такой,самые первые сборки.2012 год.Пробег уже 204т. С двигателем ничего не делали.проблем нет)Двигало 109л.с. и механика 5 ступка.а приборка оранжевая а не белая
Как достали уже эти байки про Пежо, я сам владею пежо 508 с двигателем 1.6 ЕР6 120 лошадей VTI. на роботе пробег на данный момент почти 100 тысяч, масло меняю каждые 7500-8500 тысяч, все в идеале, после последнего ТО и диагностики цепи все в порядке, но на счет цепи, все же рекомендуют менять на 120 тысячах, либо если есть проблемы. масло жора практически нет дозаливаю всего 700 г. масла. Робот в идеале. самое главное сцепление не жечь самому. менял один раз масло в коробке. за 8 лет эксплуатации 1 раз перегорела лампочка, ВСЕ!!!! во стольном плановая замена расходников, масла фильтра, свечи, колодки, стойки стабилизатора, и правильная эксплуатация. Человек который раз поездит на правильном французе, вряд ли захочет что то еще. Следую машину буду брать толь пежо, коплю на 3008 GT на дизеле. ПЕЖО ПОРА ЛОМАТЬ СТЕРЕОТИПЫ!!!
А за пежо 407 че скажете? Просто думаю потом его приобрести как авто выходного дня, уж дизайн очень понравился
407 либо на механике либо если автомат то v6. самый удачный выбор 2.2 бенз на палке
100 тыс не показатель! Любая иномарка, даже собранная у нас пройдёт без проблем такой пробег, если хозяин не конченный!
@@Дмитрий-м3е4б я согласен, однако куда не пердни все кричат что Пыжкки чуть ли не на 50 тысячах а то и на 30 тысячах начинают жрать масла, цепи летят и прочая хрень.
@@nechaevia эх, был у меня 407й, отличный машин. 6 лет ездил, даже углы установки передних колёс не ушли. В одну и ту же дорогу ездил с коллегой сперва на служебном Пассате, потом на своём 407м, коллега удивился: дорогу что ли заново покрыли?
Продал правда с большим трудом. Но воспоминания об эксплуатации просто на редкость приятные.
У меня служебная машина такая с EP6 и 4 ст. автоматом с гидротрансформатором ZF. Пробег 150000, ни каких проблем. 92 бензин и очень низкий расход. На двигателе за все время поменяли только натяжитель цепи (на 150 т) и в первый же год полетел соленоид, включающий помпу. Больше ничего. Кстати, стойки стабилизатора не меняли ни разу. Только один передний подшипник, задние запрессованы в тормозные диски и были заменены только вместе с дисками. Кстати, тормозные диски и колодки с завода действительно очень посредственные. Рекомендую потом поменять на Брембо, последние очень качественные. Масло надо менять вовремя (10000). В автомате тоже надо почаще масло менять, просто сливая сколько сольётся. Я делаю каждые 10000. Цепь к 150 т не растянулась, до сих пор в норме. Масло совсем не потребляет. Так что все изложенное в ролике вовсе не факт. От эксплуатации многое зависит
Да, совсем забыл, шаровые ещё были заменены примерно в 130000. И ещё - отбойники задних амортизаторов. Свечи за 150 т меняли раза два - там иридиевые стоят, ходят довольно долго. Аккумулятор отслужил 7 лет и был заменён только в 19 году. Лобовое стекло поменять не проблема - рекомендую Бенсон, Китай очень приличного качества, примерно 6000 рублей. Вроде все. Больше ничего не ломалось и не менялось. Кузов оцинкован очень хорошо - где краска откололась, ржавчины нет. Машина очень теплая, подвеска очень мягкая, огромный салон, заводится в любой мороз. Ни разу за 8 лет не стояла в сервисе по причине внезапной поломки, все только а плановом режиме.
Был у меня Пежо 408 , 2013 года, 1.6, 110 лс. Поездил на нём 240 тысяч км, без каких либо проблем. Топил на нём 220-230 едить, дорогу держить. Два раза менял линьки и тормозные колотки и тормозные диски. Спустя три года купил Пежо 408, 1.6, 120 лс, на автомате. Пробег данный момент сейчас 180 тысяч км. Единственная проблемой с котором я столкнулся с Акпп это бублик. На 155 тысяч км давил бублик давил масла . Ремонт обошёлся мне 24 тысячи рублей. Скажу одно машина отличная, комфортная , очень хорошо держит дорогу. Большая просторная, мягкая, экономная , не убиваемая ходовка. Отличие от 110 лс, 120 лс на автомате разгонял 200 дальше не едет. В салоне ни чего не стучит ни чего не брякает. Хороший обзор с переднего и бокового стекл. Нужно следит за машинами не важно какой производитель. Я каждый 6-7 тысяч менаю масло в двигателе. В коробке 30-33 тысяч замена масла. Каждый 10 тысяч менаю свечи. Нужно менять все расходники своё временно и следить за машиной. Скажу одно теми страшылками а которым ты рассказал я не столкнулся. С 2103 года езжу на Пежо 408 был в начале на механике сейчас на автомате. Хватит людей пугать.
Каждые 10 т км замена свечей 🙀😹… Наверное свой свечной заводик.😸
Задолбали с этими страшилками!!!! У меня С4 120-4акпп, пробег 110, пару раз на 90 и100 по 300 гр долил и все,, цепь в норме, все в норме, акпп замена масла каждые 30т. не пинает... мне что, подсунули бракованный,рабочий еп6 и ат8??
Пробег скрутили с 300т до 90. И у нового владельца начинаются проблемы. В Москве вообще нужно масло по моточасам менять.
Не тебе одному ситроен с4 еп6 тоже без проблем 😀
TU5JP4 - идеальный мотор. У меня Пыж 307 Универсал ( SW) механика - идеальный автомобиль. Ни на что не променяю. Качество изготовления, качество материалов, продуманность в ремонте, и т.д, и т.п. Про удобство кузова, вообще говорить не стоит. Это просто то, что доктор прописал.
Был такой, 150 л. Тачка огонь. Но за 7 лет поменял два бензонасоса. И стойки стабилизатора это расходник.
Достойный аппарат.Конечно лучше всего брать с дизелем,но тяжело найти не отжаханный.Либо принца турбового,но максимально свежего....
Владею 150 турбо. 115пробег. Никаких проблем. В движ вообще не лазили.Только положительные эмоции.
Брал тачку новую с салона в конце 2014 года, EP6 и автомат 4 ступени. Сейчас пробег 143000 - проблем нет вообще. Масло каждые 10т, в коробке каждые 30т (частичная замена), стойки стаба ставьте Лимфербер. Менял шаровые, стойки в круг, диски в круг, магнитный клапан - все! Лобач в сколах, но нет трещин - очень прочный. Планирую в 2020 новую брать Пежо 408
Владел 4 года, двигатель турбо бензин, коробка у такого айсин 6ст.
За 100000км менял один раз цепь по гарантии, один раз сам в комплекте с необходимым. Тнвд примерно на 80000, насос охлаждения турбины, помпа, темостат, клапанная крышка. Все. Остальное - расходники. Никогда не стал нигде, всегда доезжал куда нужно. Масло менял раз в 6-9 тысяч в зависимости от трасса или город. Масло за 100000 не ел. Электрика была ок.
Очень нравиться это Авто. Хочу хочу его в рестайлинга с ЕР6. Спасибо за обзор.
Айсин ат6, пинки при пробеге 28000км! Стиль езды плавный! Машину брал новую у оф дилера. Вот и сверхнадежный айсин( масло менял, чистое:
вы вспомните еще про пежо ситроен и прочих европейцев, цены на популярные тачки выросли, а неликвиды вот такие сейчас очень даже вкусны!))
Отличный автомобиль.Проехал 75000 км-никаких проблем.Думаю данный материал сфабрикован по объединенному заказу дилеров hyundai-kia-skoda-vw и подобных
50000+ дизель МТ. Только лампочки. Масло 7000км менял. Очень жалею что продал. Самый душевный из всех авто был
Двигатели модернизировали не после рейсталинга 2017, а раньше.
Всю хрень с форумов собрали. ЕР6С, пробег 130000, за всё время замена одного эл. магнитного клапана - 2500 руб. Масложор есть, но не критичный.
Согласен. ep6c, пробег 142000 проблем не было! Тоже клапан и не критичный масложор!
@@СергейБуба-е3г еп6 ал4 пробег 103000 масло доливаю по 0,5 каждые 5000, меняю масло через 10000, в коробке не менял не разу(есть пинки). Замена помпы по гарантии
@@alekseyuskov6186 Еп6 . Ал4. Пробег 190 тысяч) о чем речь в этом видосе?)
128000 км, поменял маслосьёмные в прошлом году, и в этом компрессор кондея крякнул, всё.
DSWORKOUT тоже не могу понять о чем речь,2012 года машина,пробег 130 тысяч,менял только помпу,и сейчас просится под замену ролик,масло ест ,но не критично,меняю раз в 8 тысяч,от замены до замены 500 грамм примерно доливаю..на 80 тысяч менял масло в коробке,работает идеально,без рывков и пинков
У меня брат-близнец с4 с ту 5 - отличный авто, большой и комфортный. Кто голосует за надежность - рекомендую. Спокойный (ту5 на механике), но относительно беспроблеммный авто.
я только недавно купил с4 1.6 116 лс с автоматом айсин. Просто отличный аппарат! По цене дешевле топового соляриса))))
@@lofrance9738 с4 - это с- класс с просторным и добротным салоном , толстым (относительно) металлом. Солярис уступает С4, пусть даже 1-й и в топе. С4 это все таки конкурент Элантре, у нее, кстати, 6-ступка механика, а все остальное дело вкуса. Удачной эксплуатации м ровных дорог!
@@ПавелА-я2ж вам тоже отличной дороги и без проблем
Спасибо вам большое за инфо обзор!
У меня 408 турбированый дизель 2013г. пробег 197000 - просто Ах...ый авто! Вложений как на бюджетное авто, а комфорт и надежнось на + 100 тыщ пятерок!!! НО! Почему-то реально такие авто плохо продаются, люди берут то, что продается в больших количествах и всё. А ПЕЖО 408 дизельный незаслужанно проходят мимо. У нас тоже были и корейцы и отечественные и др, все ломается и порой поболее и подороже, чем Пежо. Пежо понадежнее будет, на юга ездили (примерно 5000 км туда и обратно) - ни разу не подвела. Были бы такие же 408, но года 2021 или новые, я бы не раздумывая взяла!
Биение тормозных дисков устранили заменой салейнблоков рычагов на усиленные на 3т.км. Диски не меняли. На 55т.км меняли передние стойки. 70т.км. Закрепили жабо ветровового стекла. Все по гарантии. Стекло и правда слабое. Огромное потому что. И стоит ни фига не дешево. Оригинал с подогревом ~15к. Сейчас 105т.км. потекли задние стойки. Спереди чего то похрустывает при рулении. Дизель проблем нет, но были из-за рукожопов оффициалов. Обслуживайте сами или ищите проверенных спецов. На расходниках если экономите то с умом. На масле нет.
Был 308й 2008 120лс. За 3 года эксплуатации потратил примерно 55тыс на ремонт.сам проехал 40 тыс. Пробег на продажу 120000. Цепь не менял. Не стучала. Масложор бесил постоянно. Покупал сразу 4л канистру и держал в багажнике. АКПП проблем не доставляла. Менял и помпу и датчик температуры и прокладки всякие. Масло везде уходило. Срабатывали сигнализации по плохому топливу. Забыл название. Перешёл на 92. Стало реже пугать. Ходовая как у всех. Ничего необычного. Зависит от стиля вождения. В общем обычный авто. Не хуже и не лучше. Бояться его точно не надо. Косяки у каждой можно найти. Меня лично раздражает только жор масла. Всем удачи.
Езжу на таком 7лет с нуля. Пробег 130т.км. на ер6 атмо и 4ст автоматом. Полет нормальный. Главное своевременное ТО. Вполне нормальная машина за свои деньги. Прокатился на всяких там фф поло, рио и прочих. За такие же деньги рядом не стоят...
Потому что у нас любят всякое г...
Поддерживаю тебя полностью, пежо - это чистокровный европеец с высоким качеством отделки салона и надёжным двигателем.
Неплохая очень даже машина.Брать разумеется лучше всего либо дизель с мкп,либо бензин,но на 116 сил это TU будет модификация,но можно рискнуть и взять турбо версию на 150 сил.Правда в случае с турбой нужна очень досканальная проверка и хороший без преувеличения сервис.
Отличный седан, владею дизельной версией, никаких проблем! Данный автомобиль очень не дооценен на рынке.
Полностью с тобой соглашусь, прекрасная машина. Тут единственный нюанс, что за каждой машиной надо правильно следить и по крайней мере любить. И тогда она отплатит вам по полной. И по тех характеристикам хороша и не скучна.И что то индивидуальное в ней есть.Французы молодцы. И в обслуживании не дорогие.
@@ПашаЛысенко-п2ъ по обслуге не дорогие??? Дороже япов даже оюслуга у них!!! Одна подвеска геморойная чего только стоит!!!
Лазишь со своими япами, кончились япы, а дизелей хороших, кроме как у хонды не было и нет
Всем привет.
Если рассматривать такую машину - то какую нужно брать?
Имею ввиду комплектацию. Интересует бензин на автомате.
Какие индексы мотора и коробки лучше?
Лучше бы баварцы не лезли во французский мотор)
Лучше бы немцы вообще никуда не лезли: ни во Францию, ни в Россию (СССР).
Дизель и будет вам счастье, вы окая надёжность и динамика, двиг отлично чипуптся
Очень нравятся обзоры тёзки на автомобили , но как то редакторам надо было подсказать ему, что турбину не " остужают" , а двигатель не " выключают".
Почитал комментарии - сложилось впечатление, что автомобиль хороший. Но почему, пользуясь спросом в Западной и Центральной Европе, в СНГ они пользуются небольшой популярностью, уступая Риосолярисам, ВАГам и Ренониссанам ?
Пусть он не леквиден, возит меня и мою семью с 2014 года, и не собираюсь пробовать, пробег за 103 тыс., из поломок довольно ранних это стойки и термостат, и рано я считаю сдох катализатор на пробеге 80 тыс., без него даже лучше поехала, не жалею что он сдох. С 55 тыс. установлено ГБО, доволен как слон, ездил по стране, ни разу не подводил, гостиницы стоили дороже чем выходила горючее, реально на пропане выгодно на дальняк мотаться. Двигло EC5 116 л.с.. из пожеланий к разработчикам рекомендовал бы добавить ксеноновый свет, двигатели хотя бы 1.8 атмо в купе с айсин была бы просто огонь, и ещё сделайте нормальные сиденья, на дальняк ездить спина устает.
Мне наоборот сиденья очень нравятся после французского 308св и калужского 308 хетча.
после удаления ката масложер не начался? А то есть на форумах случаи по этим моторам, у самого такой же мотор и кат сдох, вот думаю ставить новый кат или пламягас.
@@vladimirt.1928 остался на том же уровне как и до удаления ката. Масло подъедает если на трассе отжигаешь, то да, приходится контролировать на следующий день. А вообще столкнулся с тем, что прокладки начинают сопливить после 40 - 50 тыс, нужно менять и пластик, ктр. сверху прижимает прокладку, необходимо шлифануть, поскольку его ведёт со временем от перегрева.
@@vladimirt.1928 забыл добавить, что пламя гаситель я не ставил, на сто сказали без надобности, езди, ничего не прожгешь, ну если ты его поставишь, то хуже не сделаешь, по крайней мере бухать не будет из трубы, но я на это забил, тем более это редко бывает только при резком перепаде давления в трубе.
@@vodila1001 ну я сравниваю со шкодой, там хоть поясничный упор был, а тут его нет, и в дальней дороге приходиться спине туго.
Все верно сказано
У меня дизель!!!! Просто сказка!!!!!
Где купить эту сказку?? Устал искать)
На заказ через дилеров. Есть есть на центральном складе остатки. Бу не бери - пробеги на них конские
Петру 👍 Респект
В 20-м году покупал Пыжика из трейд-ин (15 г.в., 110 л.с., мкпп, 50 тыс.км). Проблемы как и сказано в ролике: хрупкое лобовое (менял после прилетевшего камня), не очень качественная сборка (особо бесила выпирающая обшивка в багажнике), и самое смешное на таком небольшом пробеге - замена сцепления, т.к. выжимной подшипник с завода не качественный и подклинивает. А в целом автомобиль приятный.
Здравствуйте спасибо из Казахстана. У меня 408 Пежо все ждал этого видео . Еще у них сцепление слабое.
Как с запчастями ?проблем нету в покупке в Казахстане?
@@КаирбекДогалаков нету проблем запчасти всегда есть.
Добавлю,авто просто клас.
10 лет в одних руках
Пробег150К
Только расходник.
Полюбил француза😂
Disel allure 2013 год пробег 150, проблем НИКАКИХ. Машина в идеале... Не слушайте этих днарей, понятно что по мелочи поменяна ходовка, но вцелом ни забот ни хлопот
408 пыж, машина просто огонь ,ездил на таком аппарате 4 года, машина вообще не подводила, только положительные эмоции от француза остались
Был такой у меня турбовый. За 2 года пробег 136 т.км., никаких проблем. Замена масла каждые 5000 км.
107 тысяч пробега, 15 год, лобовое оригинальное.
Любой мотор требователен к качеству и частой замере масла.
Самый большой в Цэ-классе ,а в такси их и не так много то и было покрайней мере в Москве.
В такси технически слабые авто не берут
Были в такси, в Казани например, было бы сочетание АКПП и дизель по приемлемой цене думаю и в Москве были бы. На старте продаж с акпп был только EP6 который репутацию еще с 308 попортил со своим регламентом замены масла раз в 20 тыс. км. Сейчас уже поздно авто немного устарело.
@@EgorSt93 что хоть ты написал?
@@dimondimon7527 и сейчас есть ) я катаюсь )))
Ситроен с4 седан, 2014 год, пробег, из работ: замена шаровой на 35000 по гарантии, замена натяжителя на 50000, замена катушки зажигания на 60000, сейчас 80000 пробег, обслуживаю у официалов, бензин 95 ультимэйт бипи, средний расход 8,2. Скрипов в салоне нет.
У меня турбодизель 2012г.в, серьезных поломок не было. Только кондей стал мозг делать, в жару не холодит. Надо проверить фреон.
Аналогично, никаких проблем нет, пробег 138 тыс. км. Даже с кондеем все норм, фреон каждые 3 года заправляю. Если за машиной следить, она будет отвечать взаимностью. Только особенность Пежо еще в том, что Пежо дарит эмоции и уют, на машине ездить приятно, и не хочется выходить, вот за это люди и берут Пежо. Особенно новые, там где массаж есть и т.п. просто космос.
Доброго времени суток! Владею 408 с 2013г. передние колодки менял с дисками на 82т. км, на днях буду меня задние, только колодки, пробег 144т.км.
Что за страшилки про 20т. :) (с завода стояли BOSH)
После 150 буду меня ремень ГРБ, вот задаюсь вопросом, менять с помпой или только ГРМ + ролики (тосол на уровне, не расходуется)?
ТНВД , цепь грм, навесуха на движке- помпа, генератор, термостат, турбина это все расходники! Но это только с турбо, про остальные не скажу! Но разгон на 1.6 атмосфере и автомате порядка 16 секунд как у классики жигулей. По трассе обгоны и вовсе лотырея.
Пётр, дизель с 16 года идёт с 6 ст механикой и сажевым фильтром, что не является проблемой, у самого такой.
На предыдущем 308 с ер6 120 сил, отъездил 5 лет и 170 тысяч. Цепь не менял, так как растягивалась она только на 150 сильном и то, если жарить со светофоров. Только после 120 тысяч начал просить доливки масла. Вопрос решался заменой МСК.
В любой сервисной книжке пежо 308/408 сказано, что ТО делается раз в 20 тысяч, а замена масла каждые 10 тысяч! Откуда вы берете эти сказки про 20 тысяч?
В целом притензия к моему 408 с дизелем только одна - это безальтернативая механика! Был бы автомат как на 3008, цены бы ему не было!
Знатоки французских дизелей))))200к если не в такси))))У меня лично в такси 400к с двигателем,ТНВД,форсунками и турбиной не чего не делал. А есть уже 700к накатали с 12года в такси.
Здравствуйте пежо 408 1.6 механика. Можете посоветовать. С клапанной крышки масло бежит дросселная заслон заливается всегда и детанация происходит пока не почищ дроссель. И все трубки где проходить воздух тоже в масле
Брали новым в 2013, EP6 120 л.с; проехал 140000, после 120000 постоянно что-то ломается:(Двигатель капиталка,коробка,термостат,помпа,радиатор) Новый можно брать, б/у нет!!!
Да я встречал таких водил. Вечно у них всё сломается. Сразу вспоминается поговорка - с дури и хрен можно сломать.
владею с 2015г,брал новый,EP6 120лс,автомат,использую для работы,пробег 170к,не подвел ни разу,много плохого слышал за этот авто,но это бредос,смотри за ним и он не подведет
Народ боится брать с двигателем еп6, если уж брать то с ту5, но их мало и выпускали только до 2013 года , а потом пошли ес5 которые уже ни так надежные.
Была такая. Комфорт не сравним ни с чём. К топливу правда капризна(к дизелю). А так пушка гонка. Огромный салон, задние двери открываются можно хоть слона запихать.
Народ у меня проблема не подскажите Пежо 408 2013 год двигатель еп6 автомат 4 ступка
На драйф ставиш удар идет в сервисе сказали что он ставит 3 скорость и на панели не показывает какая скорость уже не знаю что делать дилерам что ли идти
Рассказали просто все возможные варианты что может сломаться 😂
1,6 Ту5 2013г пробег 317. Менять буду только на новый и дизельный
Ничего не сказали про проблемы со сцеплением. У кого-то проявляются, у кого-то нет. На форумах пишут, что необходимость замены возникала от 30 тыс км. Заводской брак.
190 т км на тушке 110л.с проехал проблем вообще ноль Расходники меняю всем доволен Берите по дешману
Аналогично, взял после продажи старого, точно такой же, только 2018 года, два года уже так же без проблем, как и раньше. Машиной доволен, жене тоже нравится. Пежо одна из лучших марок.
Поржал, спасибо.
У меня Пежо 508 и Ситроен Гранд Пикассо, пробегом 100 тыс и 200 тыс соответственно, оба с ЕP6. Цепи на 100 тыс менял, ТНВД менял на Пежо, кроме этого никаких проблем с моторами не встречал. То, что иногда что то надо менять и обслуживать в авто, это не ужас, это нормально.
Спасибо
Да что за вранье, у меня 14 года 120 т.км поменял стойки и цепь. Менять масло чаще и нет проблем
У меня 408 с 2013 года. Движок ЕР6, механика.
Вообще никаких проблем - тут всё враньё.
Я поменял стойки амортизаторов все 4.
Кроме того в Калуге ставили некачественные тормозн.диски передние - сменил на 20 тыс.
Больше никаких неисправностей.
Аккумулятор родной тьфу тьфу тьфу
Классное видео.
10FHBXP8A5F01 1614198 , модель и номер двигателя, в птс написано 88/120 л.с подскажите что за двигатель это? На пежо 408 2012 года.
Молодцы всё чётко и по делу, профи!!!
Здравствуйте подскажите пожалуйста. У меня такой пежо 1.6 ес5 простой мотор кпп мех. Тяга тупит надо пару раз заглушить что бы чуть лучше ехала . И вентиляторы срабатывает когда машина заглушеная просто вкл зажигание и срабатывает вентилятор иногда сильно иногда слабо . У нее 2 скорости.
Тут надо подключать лексию, вентилятор говорит: - езжай в сервис.
Собрали комментарии у нерядивых автовладельцев. Кто же меняет масло раз в 20 тысяч? Абсолютно любой двигатель засрется. Отличный аппарат, если взять у нормального адекватного владельца. У меня знакомый вообще на 307 на акпп в такси гоняет, пробег 270 уже.
Очень интересно услышать ваше мнение по поводу суперб 2012 2.0 Дизель.
Очень интересно услышать ваше мнение по поводу superb 2012 2.0 tdi
Машина супер, дизелей у вага лудьше не брать, до 14 года полное дерьмо, после уже хорошее дерьмо
Выходила. 105 к. Не сильно растянулась
И чего несет про лобовое. Ловил много камней, стекло все в мелких сколах и царапинах, но не одной трещины.
хотел купить 150 сильную версию на турбине, но глядя на этот ролик появились сомнения....