Hi nlz wie verhält es sich denn mit der "Akustik" beim Thompson Lager? Ich habe heute ein solches gewartet und war mit dem Lagerspiel auch eigentlich zufrieden... allerdings hört man beim Drehen der Kurbel (läuft ohne Kette locker und macht einige Umdrehungen) ein "Schleifen" (so als ob die Kugeln zu fest eingespannt wären. Ist das "normal" oder sollte ich das besser nochmal auf machen?
@@Daniel_lebieR sollte eigentlich leicht laufen. Rauher Lauf oder malmende Geräusche sollten eigentlich nicht vorhanden sein. Wenn das Lager allerdings keinen Kugelkäfig, sondern nur lose Kugeln hat, dann kann es ein leichtes Geräusch geben (Kugeln die aneinander reiben). So lange das Lager aber rund läuft würde ich mir keine Gedanken machen. Tretlager sind ja "nur" langsamen Umdrehungen ausgesetzt.
Danke für das umfassende Tutorial. Bin gerade dabei die komplette Achse meines Torino "Superklasse" zu fixen. War komplett runter und ich habe ein Ersatzset für 8€ gefunden. Danke für die detaillierten Beschreibungen! ✌️
Super, vielen Dank für das aufschlussreiche Video. Ein solches Lager habe ich auch noch in Reparatur! Dachte schon, ich komme nicht weiter, aber jetzt klappt es bestimmt. Entscheidend ist dabei, wie die Gewinderichtung verläuft. Vielen Dank und weiter solch informative Videos 👍
Hi NLZ, danke für das Video. Welche Grösse sollten die Presslagerschalen haben, wenn ich ein 40mm Thompson Lager habe. Ich spiele mit dem Gedanken einen Adapter für BSA Gewinde an meinem alten Bastelrad zu verbauen. Vielen dank vorab und beste Grüße :)
Die mm Zahl bezieht sich immer auf den Innendurchmesser vom Tretlagergehäuse. Wenn du ein 40mm Thompson Lager hast, dann haben die Schalen auch einen Durchmesser von 40mm 🔧✌🏻 das mit dem BSA Adapter hab ich auch schon mal überlegt, aber noch nicht ausprobiert. Berichte gerne mal, falls du da schon Erfahrungen gemacht hast 🔧✌🏻
Definitiv auch nach einem Jahr noch ein sehr nützliches Video! Meine Frage ist nur, wo bekomme ich eine Nasenscheibe her? Habe jetzt mehrere Fahrradläden mit Werkstatt abgeklappert und die lachen mich nur aus :-/ Und ganz ehrlich für ein Cent-Teil rund 5EUR zu zahlen (Auktionshaus oder Buchhändler) ist mir zu viel...
Leider finden die alten Räder keine Beachtung mehr am Markt. Probiere mal folgendes: Onlineshops: retrobikefranken, scheunenfun und kurtbartschsecondhandbikesundparts Ebay Kleinanzeigen: Nach "NOS Thompson" suchen Ich beziehe 50% meiner Teile tatsächlich vom Schrottplatz (zu Schrottpreisen). Da muss man eben nur Glück haben. Alternativ kannst du auch eine zweite Mutter aufschrauben, um die erste zu kontern. Diese müsste man allerdings auch erstmal auftreiben. Grüße ✌
Alternatve Methode zum Lagerschalen einbauen: 10mm oder 12mm Gewindestange, zwei große Unterlegscheiben und zwei Muttern, dann kann man die Lager per Schraubschlüssel gleichzeitig und sehr sanft wieder eindrücken. Funzt auch beim Steuerrohr.
Hallo, Bräuchte so ein neues Austausch Presslager. Hättest du da Erfahrungen, was die Haltbarkeit angeht? Bin noch etwas skeptisch, wegen dem Kunststoff :( Das Lager sollte auch einen etwas sportlicheren Fahrstil aushalten. Liebe Grüße und danke für dieses wunderbare Video. Es hat mir sehr weiter geholfen.
Her super Video..Ich habe tun thompson Lager 40mm leider mit einer Achslänge von 142mm welche lange kann ich alternativ nutzen? Habe eine 2- Fach Kurbel mit.keil jnd will auf 4 Kant umbauen.. Das längste was ich finde sind 136mm. Kannst du mir helfen? Vg uns danke für das.video.
Moin, wenn du von Keillager auf Vierkant umrüstest, dann hast du immer etwas Spielraum mit der Achslänge. Die Achse bzw. Welle bei einem Keillager geht nämlich durch die Kurbel durch und schließt dann bündig mit ihr ab. Bei einem Vierkant hingegen steckt die Kurbel quasi nur "zur Hälfte" auf der Achse. Deshalb kann das neue Vierkant Lager ruhig ein bisschen kürzer sein. Worauf es letztendlich ankommt ist: Die Kurbeln dürfen nicht am Rahmen schleifen (z.B. wenn die Achslänge zu kurz ist) und die Kettenlinie sollte sich nicht verstellen (vorderes Kettenblatt sollte eine Linie mit dem Ritzel hinten ergeben (zu lange oder zu kurze Achslänge = Kette läuft schief und verschleisst vorschnell). Ich habe mal bei 140mm ein neues 122mm Lager ohne Probleme eingebaut. Hoffe das hilft dir weiter, wenn auch etwas verpätet :)
wenn das Tretlager einmal draußen ist, schaue ich gerne nach, ob ein Beleuchtungskabel durch den Rahmen gezogen, und ob dieses noch in Ordnung ist. Meistens lohnt es sich bei der Gelegenheit eine einadrige Verkabelung durch eine zweiadrige zu ersetzen, da gerade bei älteren Fahrrädern damit Masseprobleme beseitigt werden können.
Das scheint ein älteres Baujahr zu sein. Die Hülse ist meistens nur eingesteckt (entweder Messing oder Kunststoff). Sind die Lagerschalen bündig eingepresst oder haben die Lagerschalen einen Kragen (überstehender Rand, der von außen am Tretlagergehäuse sichtbar ist)? Wenn die Lagerschalen einen Kragen haben, dann kann man sie rausbekommen, indem man vorsichtig etwas in den Spalt zwischen Lagerschalenkragen und Tretlagergehäuse treibt. Wenn die Lagerschalen bündig sitzen, dann kannst du versuchen die Hülse irgendwie zur Seite zu treiben, damit man von innen an die Lagerschalen herankommt. Die hülse dient ja sowieso nur dazu Schmutz abzuweisen. Grüße!
Ich habe so ein Thompson Thun Lager und der eine Konus ist fest verpresst auf der Kurbel bzw dem Zahnkranz. Nun ist es leider so, das der Konus übelst schlecht aussieht... Wie messe ich denn die Achslänge für das alternative Presslager? 4:03
Vielen Dank für dieses und die anderen super informativen Videos zur Fahrradwartung! Wir sind gerade dabei das Keiltretlager an einem alten Schinken zu wechseln-das Video th-cam.com/video/foJuI1LWpHk/w-d-xo.html war zum Ausbau super hilfreich. Wir würden gerne die Kurbelarme behalten und daher wieder ein Keiltretlager einbauen. Uns wurde von Fahrradhändlern empfohlen anstatt eines Nachbaus der alten, offenen Thompson Lager ein Industrielager zu verwenden (wie in deinen Links). Allerdings scheinen alle passenden Industrielager eine ein Zentimeter kürze Achslänge zu haben als die alten, offenen Lager (136 mm anstatt 148 mm). Du erwähnst ja bei 6:48, dass die Achslänge eins der wichtigen Maße. Ist dieser Unterschied zwischen Industrie und Traditionslager ein Problem bzw. wie würde sich das beim Einbau und Fahren auswirken? Vielen Dank!
Da müsstest du schauen, ob das Kettenblatt wegen der kürzeren Achse am Rahmen (Strebe) schleift. Außerdem kann durch den veränderten Abstand die Kettenlinie verändert werden (Kettenblatt vorne und Ritzel hinten sollten in einer Flucht liegen, damit die Kette sauber laufen kann). Da könnte man aber zur Not das Ritzel verkehrtherum montieren. Ich würds riskieren und es einfach ausprobieren. Umtauschen kann man ja immer noch. Grüße!
@@nlz.fahrrad Super. Vielen Dank für die Tipps! Wir werden es einfach mal ausprobieren und auch die Sache mit dem Ritzel im Hinterkopf behalten. Hinten soll sowieso gleich noch eine Rad mit Torpedo Dreigangnabe rein, und die scheint auch eine schmalere Einbaubreite zu haben als die alte Nabe, also kommt das hoffentlich hin mit der Kettenlinie. Umtauschen ist leider nicht so leicht, weil wir noch weiter im Norden sind als du und der Rückversand aus Dänemark mehr kosten würde als das Lager an sich. Aber erst mal schauen, wie es passt. Vielen Dank und beste Grüße!
Die Umbauten-Thompson Lager gegen Vierkant Industrielager ersetzt, neue passende Kurbelarme angebaut, Kabel fürs Rücklicht innen verlegt, Hinterrad mit Torpedo 3 eingebaut und Schalthebel und -kabel montiert-sind jetzt alle durch und deine Videos waren dabei eine unschätzbare Hilfe. Vielen Dank @nlz. Für den Fall, dass jemand anderes vor dem selben Problem mit der kürzeren Wellenlänge steht: Fahrrad Goyn (die auch oben bei eBay verlinkt sind) meinte, dass die 119 mm die gängigste Variante ist und 127 mm i.d.R. nur bei Klapp- und Lastenrädern zum Einsatz kommt. Bei uns hat alles gepasst mit Wechsel von 148 mm Keilachse auf 119 mm Vierkantachse, wobei auch zu beachten ist, dass die Kurbelarme bei Vierkant nur zu etwa 2/3 auf die Achse gehen wohingegen sie bei der Keilversion komplett raufgehen und die Achse dann noch ein Stückchen über die Arme raussteht.
Das kannst du herausfinden, indem du die Kette vom Kettenblatt am Tretlager abnimmst und prüfst wie sich die Kurbeln drehen lassen. Lassen sie sich ohne Kette leicht drehen, dann ist das Tretlager noch ok. Prüfe auch mal ob du ein "ruckeln" (Spiel) feststellen kannst, wenn du an den Kurbelarmen wackelst. Falls ja, ist dein Tretlager ausgeschlagen und sollte getauscht werden. Ich habe bei deiner Schilderung eher das Vorder- oder Hinterrad im Verdacht. Probier mal, ob sich beide ohne Kette frei drehen lassen oder direkt nach dem drehen wieder von selbst stoppen. Grüße!
Erneut vielen Dank für das gut gemachte Video...hatte letztens ein ähnliches Vierkant-Lager in Arbeit. Hierbei waren die Lagerschalen allerdings eingeschraubt und brauchte einen Kurbelabzieher mit speziellem Gewinde. Der Hersteller ist Thun. Es ist soweit ausgebaut, neu gefettet und wieder eingebaut, auch das vordere Laufrad ist gefettet...jetzt muss noch das Ein-Gang-Hinterrad in den Schraubstock. Ist schon ein tolles Hobby👍🏻😃vielleicht sollte ich auch mal mit einigen Videos starten...da wärst du auf jeden Fall ein Guts Vorbild😊viele Grüße vom Niederrhein, Achim
Danke für deinen Kommentar, du verfolgst den Kanal ja schon seit frühen Tagen! Und deine eigenen Videos wären sicher auch ein guter Beitrag zur Schraubercommunity hier auf TH-cam. Was für einen Abzieher hast du denn bei deinem Lager genau gebraucht? Und ja, an Fahrrädern schrauben macht schon mächtig Laune :) Grüße!
Danke, für nette Rückmeldung😎mal sehen, was sich in Sachen Videos so machen lässt...welche Kamera benutzt du für deine Beiträge? (vielleicht hast du die Antwort ja schon unter den Videos platziert...schaue gleich mal nach🤓)zu deiner Frage: für das Thun Lager habe ich im Fahrradonlinehandel einen Abzieher der Firma Kemper, Nummer 2670-00 geordert...du benötigst zusätzlich einen 22er Maulschlüssel oder eine entsprechende Nuss für die Ratsche (z.B. www.zweiradnetz.de/zubehoer/werkzeuge/kemper-futura-tretkurbel-abzieher-2670-00-kaufen). Freue mich auf den weiteren Austausch unter Fahrrad-Schraubern. Viele Grüße, Achim
Moin, sehe den Kommentar erst jetzt, weil TH-cam beantwortete Kommentare leider nicht noch einmal anzeigt. Die Kamera ist eine EOS 60D von Canon, schon etwas älter aber erfüllt ihren Dienst. Und den Abzieher habe ich tatsächlich noch nicht in meiner Werkzeugkiste. Werde ich mir mal anschaffen, Danke für die Info auf jeden Fall! Grüße :)
@@nlz.fahrrad freut mich, dass du nach so langer Zeit trotz der TH-cam-Hindernisse noch geantwortet hast. Habe jetzt so langsam etwas mehr Platz zum Schrauben in meinem Keller und eine Canon Powershot S3 IS für kleines Geld. Damit probiere demnächst erstmal rum und sehe dann weiter, wie ich das mit dem Dokumentieren meiner Schrauberei so mache. Vielen Dank für die nette Rückmeldung und bis bald, Achim
Bei meinem alten Tourenrad hat dieser Tage das Tretlager angefangen zu knacken. Hab mal die Kurbeln abgemacht und aussen steht auf den Lagern auf beiden Seiten jeweils nur "THUN" und eine dreistellige Zahl, rechts 345, links 340. Sieht auch etwas anders aus als das Lager im Video, eher wie eine eingeschraubte Lagerschale mit großer Kontermutter.
Die 345 und 340 werden mit Sicherheit Maße von Lager sein. Wenn du ein älteres Rad hast dann wird es vermutlich diese Tretlager Bausweise sein: th-cam.com/video/1_st-i7lJv4/w-d-xo.html oder ein Exot, der mir nicht bekannt ist. Grüße!
Das funktioniert, meines Wissens nach, nur bei den DDR-Tretlagern. In diesem Fall (Thun), ist die Staubkappe einfach nur eine Staubkappe, ohne jene Konterfunktion, bzw. kann man die bei Thun nicht als "Werkzeug" zum Demontieren nutzen... Gruß
8:53 Man kann das Spiel am Tompson-Tretlager auch durch Drehen der noch nicht fest gekonterten Staubkappe (als Werkzeug) einstellen! - Das Einfüllen von Einzelkugeln in Schrägkugellagern hat auch Nachteile: die Kugeln reiben gegenläufig aneinander. Kugelhalter wiederum haben als Nachteil weniger Tragstellen ringsum.
Das funktioniert, meines Wissens nach, nur bei den DDR-Tretlagern. In diesem Fall (Thun), ist die Staubkappe einfach nur eine Staubkappe, ohne jene Konterfunktion. Gruß
Zudem sollten auch die 4-Kant aufnahmen gefettet werden. Alles wo Metall an Metall presst sollte gefettet werden ansonsten hat man in paar Jahren einen mords Aufwand sowas wieder zu lösen selsbt mit Kurbelabziehen. Ebenso kann man die Feingewinde fetten dadurch lösen sich auch die Muttern nicht mehr so leicht und verosten nicht aneinander im laufe der Jahre.
Bei Alu auf Stahl ist Fett wegen Kontaktkorrosion unabdingbar. Bei Stahl auf Stahl kann man das bei regelmäßiger Wartung auch mal vernachlässigen (Meine Erfahnrung). Aber wichtige und richtige Tipps von dir, Danke :)
Hi sir im from the philippines i have a bicycle from germany rixie, i have the same bottom bracket as yours thompson 40mm, i nee a new one i dont know where to order can you please help me i want to restore my old bike thank you very much please help me. Ranie
Even in Germany we only have used spare parts for this type of bottom bracket because they are not produced any longer. You could consider using a 40mm pressfit bottom bracket as an alternative like this one: amzn.to/2MDucDi
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Lagerspiel einstellen:
th-cam.com/video/vsDu1UvLjKQ/w-d-xo.html
Tretlager Playlist:
th-cam.com/play/PLI4_SArOGQG8Hr5_fInyc_tzIQmqtuBln.html
Zeitmarken:
00:00 Überblick
00:08 Wo findet man ein Thompson Lager?
00:35 Kurbel abziehen
02:33 Achse ausbauen
04:00 Begutachten der Bauteile
05:03 Lagerschalen ausbauen
06:34 Option: Einpresslager
07:16 Einbau der Lagerschalen
07:47 Lager fetten und einsetzen
08:30 Achse einbauen
08:51 Lagerspiel einstellen
09:50 Kurbel montieren
Hi nlz wie verhält es sich denn mit der "Akustik" beim Thompson Lager?
Ich habe heute ein solches gewartet und war mit dem Lagerspiel auch eigentlich zufrieden... allerdings hört man beim Drehen der Kurbel (läuft ohne Kette locker und macht einige Umdrehungen) ein "Schleifen" (so als ob die Kugeln zu fest eingespannt wären.
Ist das "normal" oder sollte ich das besser nochmal auf machen?
@@Daniel_lebieR sollte eigentlich leicht laufen. Rauher Lauf oder malmende Geräusche sollten eigentlich nicht vorhanden sein. Wenn das Lager allerdings keinen Kugelkäfig, sondern nur lose Kugeln hat, dann kann es ein leichtes Geräusch geben (Kugeln die aneinander reiben). So lange das Lager aber rund läuft würde ich mir keine Gedanken machen. Tretlager sind ja "nur" langsamen Umdrehungen ausgesetzt.
Mal wieder perfekt. Ich mag diese Anleitung Schritt für Schritt ohne mich zu langweilen. So kann ich es nachmachen. Vielen Dank!!
Gerne!
Du bist der beste, vielen Dank dir! Ich dachte ich finde nie etwas passendes, aber du hast mein altes Rad gerettet!
Könntest du noch ein Video für das Einpresslager machen? Das wäre super!
Immer gerne :) Ich schreib mir deinen Wunsch mit auf die Liste. Wird aber wohl etwas dauern bis das Video kommt. Grüße!
Danke für das umfassende Tutorial. Bin gerade dabei die komplette Achse meines Torino "Superklasse" zu fixen. War komplett runter und ich habe ein Ersatzset für 8€ gefunden. Danke für die detaillierten Beschreibungen! ✌️
Immer gerne! Da hast du ja Glück gehabt, dass du noch Ersatzteile finden konntest. Grüße!
Danke für dieses Video. Deine Erklärweise ist wirklich sehr gekonnt!
Danke!
genau was ich gesucht habe, perfekt!
✌
Super, vielen Dank für das aufschlussreiche Video. Ein solches Lager habe ich auch noch in Reparatur! Dachte schon, ich komme nicht weiter, aber jetzt klappt es bestimmt.
Entscheidend ist dabei, wie die Gewinderichtung verläuft. Vielen Dank und weiter solch informative Videos 👍
Dafür nicht, hoffe du konntest dein Lager reparieren :) Grüße!
Moin, moin...
vielen Dank für die tolle Erklärung!
Hat wirklich genau nach Deinem Video geklappt!!!
Hätte ich ohne die Hilfe niemals geschafft 👍
So muss es sein! Freut mich, dass deine Reparatur so gut geklappt hat :) Grüße!
TOP: kurz und knackig mit allen wichtigen Infos. Genau was ich gesucht habe für mein Retro Kynast-Nirosta Projekt
Top! Bei so einer Restauration kommt immer Freude auf :)
Wie immer ein sehr schönes und umfassendes Video!
Vielen Dank für die wirklich gut gemachten Videos.
Immer gerne, freut mich ja wenn die Videos anderen weiterhelfen 😊🔧
super geil! Kann man sich echt gut angucken, sehr informativ
Danke!
Vielen Dank, sehr gutes Video
Danke 🙏
Danke für die guten Nahaufnahmen
Gerne ✌
Mal wieder ein Top-Video :) Danke!
Danke, Immer gerne :)
Fantastisch! Werde ich sofort mal ausprobieren!
Dann hoffe ich mal, dass alles klappt ✌
Schöne Videos mit den wesentlichen Infos!
Danke dir!
Hi NLZ, danke für das Video. Welche Grösse sollten die Presslagerschalen haben, wenn ich ein 40mm Thompson Lager habe. Ich spiele mit dem Gedanken einen Adapter für BSA Gewinde an meinem alten Bastelrad zu verbauen. Vielen dank vorab und beste Grüße :)
Die mm Zahl bezieht sich immer auf den Innendurchmesser vom Tretlagergehäuse. Wenn du ein 40mm Thompson Lager hast, dann haben die Schalen auch einen Durchmesser von 40mm 🔧✌🏻 das mit dem BSA Adapter hab ich auch schon mal überlegt, aber noch nicht ausprobiert. Berichte gerne mal, falls du da schon Erfahrungen gemacht hast 🔧✌🏻
Mega! Genau was ich brauchte :)
Top!
Definitiv auch nach einem Jahr noch ein sehr nützliches Video! Meine Frage ist nur, wo bekomme ich eine Nasenscheibe her? Habe jetzt mehrere Fahrradläden mit Werkstatt abgeklappert und die lachen mich nur aus :-/ Und ganz ehrlich für ein Cent-Teil rund 5EUR zu zahlen (Auktionshaus oder Buchhändler) ist mir zu viel...
Leider finden die alten Räder keine Beachtung mehr am Markt. Probiere mal folgendes:
Onlineshops: retrobikefranken, scheunenfun und kurtbartschsecondhandbikesundparts
Ebay Kleinanzeigen: Nach "NOS Thompson" suchen
Ich beziehe 50% meiner Teile tatsächlich vom Schrottplatz (zu Schrottpreisen). Da muss man eben nur Glück haben. Alternativ kannst du auch eine zweite Mutter aufschrauben, um die erste zu kontern. Diese müsste man allerdings auch erstmal auftreiben. Grüße ✌
@@nlz.fahrrad großartig, Danke!
Alternatve Methode zum Lagerschalen einbauen: 10mm oder 12mm Gewindestange, zwei große Unterlegscheiben und zwei Muttern, dann kann man die Lager per Schraubschlüssel gleichzeitig und sehr sanft wieder eindrücken. Funzt auch beim Steuerrohr.
Sehr guter Hinweis! Danke dafür, vielleicht mache ich dazu auch noch mal ein Video ✌
Erklären, ist eindeutig... Dein Ding! :-)
Dankeschön :)
Perfekt erklärt
Danke ✌
nice bro & vielen Dank für deine Mühen B)
Liebhaber der RadReparatur werden hier am besten bedient : D
Immer gerne :) & ja, wer gerne schraubt wird hier bestimmt fündig ✌
kleiner Versprecher bei 09:43: "rechts herum fest", ich glaube Du meinst "links herum fest"
Da hast du recht! zum Glück ist der Fehler am Schluss und nicht zu beginn.
Super! Danke!
🙏✌
GOAT!🚲🔧
💪🔧
Hallo,
Bräuchte so ein neues Austausch Presslager. Hättest du da Erfahrungen, was die Haltbarkeit angeht? Bin noch etwas skeptisch, wegen dem Kunststoff :( Das Lager sollte auch einen etwas sportlicheren Fahrstil aushalten.
Liebe Grüße und danke für dieses wunderbare Video. Es hat mir sehr weiter geholfen.
Moin und danke ✌ also ich kann das Thun Efficient Jive Presslager empfehlen. Davon habe ich schon einige verbaut und die laufen noch heute :) Grüße
Und wie messe ich die Achslänge wenn die vorhandene Kurbelganitur eine Keilkurbel ist? (Möchte gegebenenfalls auf Vierkant wechseln)
Her super Video..Ich habe tun thompson Lager 40mm leider mit einer Achslänge von 142mm welche lange kann ich alternativ nutzen? Habe eine 2- Fach Kurbel mit.keil jnd will auf 4 Kant umbauen..
Das längste was ich finde sind 136mm. Kannst du mir helfen?
Vg uns danke für das.video.
Moin, wenn du von Keillager auf Vierkant umrüstest, dann hast du immer etwas Spielraum mit der Achslänge. Die Achse bzw. Welle bei einem Keillager geht nämlich durch die Kurbel durch und schließt dann bündig mit ihr ab. Bei einem Vierkant hingegen steckt die Kurbel quasi nur "zur Hälfte" auf der Achse. Deshalb kann das neue Vierkant Lager ruhig ein bisschen kürzer sein. Worauf es letztendlich ankommt ist: Die Kurbeln dürfen nicht am Rahmen schleifen (z.B. wenn die Achslänge zu kurz ist) und die Kettenlinie sollte sich nicht verstellen (vorderes Kettenblatt sollte eine Linie mit dem Ritzel hinten ergeben (zu lange oder zu kurze Achslänge = Kette läuft schief und verschleisst vorschnell).
Ich habe mal bei 140mm ein neues 122mm Lager ohne Probleme eingebaut. Hoffe das hilft dir weiter, wenn auch etwas verpätet :)
wenn das Tretlager einmal draußen ist, schaue ich gerne nach, ob ein Beleuchtungskabel durch den Rahmen gezogen, und ob dieses noch in Ordnung ist.
Meistens lohnt es sich bei der Gelegenheit eine einadrige Verkabelung durch eine zweiadrige zu ersetzen, da gerade bei älteren Fahrrädern damit Masseprobleme beseitigt werden können.
Da denkt einer mit! Danke für den Tip :)
Nicht beim Kabeleinziehen die innere Schutzhülse vergessen, um das Abreiben der Isolierung zu vermeiden!
Bei mir ist in den Lagerschalen eine kleine Hülse die ist glaub ich eingelötet muß ich da mit der Flamme rann ?oder einfach zerstören und rausklopfen
Das scheint ein älteres Baujahr zu sein. Die Hülse ist meistens nur eingesteckt (entweder Messing oder Kunststoff). Sind die Lagerschalen bündig eingepresst oder haben die Lagerschalen einen Kragen (überstehender Rand, der von außen am Tretlagergehäuse sichtbar ist)? Wenn die Lagerschalen einen Kragen haben, dann kann man sie rausbekommen, indem man vorsichtig etwas in den Spalt zwischen Lagerschalenkragen und Tretlagergehäuse treibt. Wenn die Lagerschalen bündig sitzen, dann kannst du versuchen die Hülse irgendwie zur Seite zu treiben, damit man von innen an die Lagerschalen herankommt. Die hülse dient ja sowieso nur dazu Schmutz abzuweisen. Grüße!
Ich habe so ein Thompson Thun Lager und der eine Konus ist fest verpresst auf der Kurbel bzw dem Zahnkranz. Nun ist es leider so, das der Konus übelst schlecht aussieht...
Wie messe ich denn die Achslänge für das alternative Presslager? 4:03
Vielen Dank für dieses und die anderen super informativen Videos zur Fahrradwartung!
Wir sind gerade dabei das Keiltretlager an einem alten Schinken zu wechseln-das Video th-cam.com/video/foJuI1LWpHk/w-d-xo.html war zum Ausbau super hilfreich. Wir würden gerne die Kurbelarme behalten und daher wieder ein Keiltretlager einbauen. Uns wurde von Fahrradhändlern empfohlen anstatt eines Nachbaus der alten, offenen Thompson Lager ein Industrielager zu verwenden (wie in deinen Links). Allerdings scheinen alle passenden Industrielager eine ein Zentimeter kürze Achslänge zu haben als die alten, offenen Lager (136 mm anstatt 148 mm). Du erwähnst ja bei 6:48, dass die Achslänge eins der wichtigen Maße. Ist dieser Unterschied zwischen Industrie und Traditionslager ein Problem bzw. wie würde sich das beim Einbau und Fahren auswirken?
Vielen Dank!
Da müsstest du schauen, ob das Kettenblatt wegen der kürzeren Achse am Rahmen (Strebe) schleift. Außerdem kann durch den veränderten Abstand die Kettenlinie verändert werden (Kettenblatt vorne und Ritzel hinten sollten in einer Flucht liegen, damit die Kette sauber laufen kann). Da könnte man aber zur Not das Ritzel verkehrtherum montieren. Ich würds riskieren und es einfach ausprobieren. Umtauschen kann man ja immer noch. Grüße!
@@nlz.fahrrad Super. Vielen Dank für die Tipps! Wir werden es einfach mal ausprobieren und auch die Sache mit dem Ritzel im Hinterkopf behalten. Hinten soll sowieso gleich noch eine Rad mit Torpedo Dreigangnabe rein, und die scheint auch eine schmalere Einbaubreite zu haben als die alte Nabe, also kommt das hoffentlich hin mit der Kettenlinie. Umtauschen ist leider nicht so leicht, weil wir noch weiter im Norden sind als du und der Rückversand aus Dänemark mehr kosten würde als das Lager an sich. Aber erst mal schauen, wie es passt. Vielen Dank und beste Grüße!
Die Umbauten-Thompson Lager gegen Vierkant Industrielager ersetzt, neue passende Kurbelarme angebaut, Kabel fürs Rücklicht innen verlegt, Hinterrad mit Torpedo 3 eingebaut und Schalthebel und -kabel montiert-sind jetzt alle durch und deine Videos waren dabei eine unschätzbare Hilfe. Vielen Dank @nlz.
Für den Fall, dass jemand anderes vor dem selben Problem mit der kürzeren Wellenlänge steht: Fahrrad Goyn (die auch oben bei eBay verlinkt sind) meinte, dass die 119 mm die gängigste Variante ist und 127 mm i.d.R. nur bei Klapp- und Lastenrädern zum Einsatz kommt. Bei uns hat alles gepasst mit Wechsel von 148 mm Keilachse auf 119 mm Vierkantachse, wobei auch zu beachten ist, dass die Kurbelarme bei Vierkant nur zu etwa 2/3 auf die Achse gehen wohingegen sie bei der Keilversion komplett raufgehen und die Achse dann noch ein Stückchen über die Arme raussteht.
Mein Fahrrad lässt sich extrem schwergängig treten, Lager hinüber?
Das kannst du herausfinden, indem du die Kette vom Kettenblatt am Tretlager abnimmst und prüfst wie sich die Kurbeln drehen lassen. Lassen sie sich ohne Kette leicht drehen, dann ist das Tretlager noch ok. Prüfe auch mal ob du ein "ruckeln" (Spiel) feststellen kannst, wenn du an den Kurbelarmen wackelst. Falls ja, ist dein Tretlager ausgeschlagen und sollte getauscht werden.
Ich habe bei deiner Schilderung eher das Vorder- oder Hinterrad im Verdacht. Probier mal, ob sich beide ohne Kette frei drehen lassen oder direkt nach dem drehen wieder von selbst stoppen. Grüße!
Erneut vielen Dank für das gut gemachte Video...hatte letztens ein ähnliches Vierkant-Lager in Arbeit. Hierbei waren die Lagerschalen allerdings eingeschraubt und brauchte einen Kurbelabzieher mit speziellem Gewinde. Der Hersteller ist Thun. Es ist soweit ausgebaut, neu gefettet und wieder eingebaut, auch das vordere Laufrad ist gefettet...jetzt muss noch das Ein-Gang-Hinterrad in den Schraubstock. Ist schon ein tolles Hobby👍🏻😃vielleicht sollte ich auch mal mit einigen Videos starten...da wärst du auf jeden Fall ein Guts Vorbild😊viele Grüße vom Niederrhein, Achim
Danke für deinen Kommentar, du verfolgst den Kanal ja schon seit frühen Tagen! Und deine eigenen Videos wären sicher auch ein guter Beitrag zur Schraubercommunity hier auf TH-cam. Was für einen Abzieher hast du denn bei deinem Lager genau gebraucht? Und ja, an Fahrrädern schrauben macht schon mächtig Laune :) Grüße!
Danke, für nette Rückmeldung😎mal sehen, was sich in Sachen Videos so machen lässt...welche Kamera benutzt du für deine Beiträge? (vielleicht hast du die Antwort ja schon unter den Videos platziert...schaue gleich mal nach🤓)zu deiner Frage: für das Thun Lager habe ich im Fahrradonlinehandel einen Abzieher der Firma Kemper, Nummer 2670-00 geordert...du benötigst zusätzlich einen 22er Maulschlüssel oder eine entsprechende Nuss für die Ratsche (z.B. www.zweiradnetz.de/zubehoer/werkzeuge/kemper-futura-tretkurbel-abzieher-2670-00-kaufen). Freue mich auf den weiteren Austausch unter Fahrrad-Schraubern. Viele Grüße, Achim
Moin, sehe den Kommentar erst jetzt, weil TH-cam beantwortete Kommentare leider nicht noch einmal anzeigt. Die Kamera ist eine EOS 60D von Canon, schon etwas älter aber erfüllt ihren Dienst. Und den Abzieher habe ich tatsächlich noch nicht in meiner Werkzeugkiste. Werde ich mir mal anschaffen, Danke für die Info auf jeden Fall! Grüße :)
@@nlz.fahrrad freut mich, dass du nach so langer Zeit trotz der TH-cam-Hindernisse noch geantwortet hast. Habe jetzt so langsam etwas mehr Platz zum Schrauben in meinem Keller und eine Canon Powershot S3 IS für kleines Geld. Damit probiere demnächst erstmal rum und sehe dann weiter, wie ich das mit dem Dokumentieren meiner Schrauberei so mache. Vielen Dank für die nette Rückmeldung und bis bald, Achim
Bei meinem alten Tourenrad hat dieser Tage das Tretlager angefangen zu knacken. Hab mal die Kurbeln abgemacht und aussen steht auf den Lagern auf beiden Seiten jeweils nur "THUN" und eine dreistellige Zahl, rechts 345, links 340. Sieht auch etwas anders aus als das Lager im Video, eher wie eine eingeschraubte Lagerschale mit großer Kontermutter.
Die 345 und 340 werden mit Sicherheit Maße von Lager sein. Wenn du ein älteres Rad hast dann wird es vermutlich diese Tretlager Bausweise sein:
th-cam.com/video/1_st-i7lJv4/w-d-xo.html
oder ein Exot, der mir nicht bekannt ist.
Grüße!
Es lohnt sich auch die Lagerschalen beim wieder hinein schlagen etwas fett zu geben.
Du kannst den Schraubkonus normalerweise mit der Staubkappe rausschrauben. Ist mir auch erst recht spät aufgefallen :'D
Muss ich mal austesten, wenn der Konus fest sitzt wird das aber nichts mehr denke ich. Grüße!
Das funktioniert, meines Wissens nach, nur bei den DDR-Tretlagern. In diesem Fall (Thun), ist die Staubkappe einfach nur eine Staubkappe, ohne jene Konterfunktion, bzw. kann man die bei Thun nicht als "Werkzeug" zum Demontieren nutzen...
Gruß
8:53 Man kann das Spiel am Tompson-Tretlager auch durch Drehen der noch nicht fest gekonterten Staubkappe (als Werkzeug) einstellen! - Das Einfüllen von Einzelkugeln in Schrägkugellagern hat auch Nachteile: die Kugeln reiben gegenläufig aneinander. Kugelhalter wiederum haben als Nachteil weniger Tragstellen ringsum.
Den Trick mit der Staubkappe kannte ich noch nicht, muss ich beim nächsten Mal undbedingt ausprobieren.
Das funktioniert, meines Wissens nach, nur bei den DDR-Tretlagern. In diesem Fall (Thun), ist die Staubkappe einfach nur eine Staubkappe, ohne jene Konterfunktion.
Gruß
Супер!
👍✌
Zudem sollten auch die 4-Kant aufnahmen gefettet werden. Alles wo Metall an Metall presst sollte gefettet werden ansonsten hat man in paar Jahren einen mords Aufwand sowas wieder zu lösen selsbt mit Kurbelabziehen. Ebenso kann man die Feingewinde fetten dadurch lösen sich auch die Muttern nicht mehr so leicht und verosten nicht aneinander im laufe der Jahre.
Bei Alu auf Stahl ist Fett wegen Kontaktkorrosion unabdingbar. Bei Stahl auf Stahl kann man das bei regelmäßiger Wartung auch mal vernachlässigen (Meine Erfahnrung). Aber wichtige und richtige Tipps von dir, Danke :)
Hi sir im from the philippines i have a bicycle from germany rixie, i have the same bottom bracket as yours thompson 40mm, i nee a new one i dont know where to order can you please help me i want to restore my old bike thank you very much please help me. Ranie
Even in Germany we only have used spare parts for this type of bottom bracket because they are not produced any longer. You could consider using a 40mm pressfit bottom bracket as an alternative like this one: amzn.to/2MDucDi