mantap kang duh hongengnya merdu, padahal power lebih gede C6. kangen Akang Angga Jalan2ke Purwakarta lagi banyak momen papasan di PWK waktu Gapeka 2019. Salam Lembur Kuring Purwakarta
Saat kejadian itu saya ada di kereta Lodaya dari solo balapan, mestinya bersilang Turangga di jeruk legi tapi terlambat parah dan akhirnya ketemu di banjar
Cc 203 - 204 emang favorit deh untuk s35nya:') Dan inilah alesan cc 203-204 dulu dijadiin lok penarik KA eksekutif, & argo. Mesinnya bandel😂 aero dinamis pula:')
@@agusputra8029 dulu waktu cc 204 hidung miring masih di pulau jawa, jadi andalah narik KA kelas Argo & Eksekutif juga gan, Adek-kakak memang. Lebih garang karena disana liverinya masih pake biru-putih kalo gak salah ya? Liveri perumka, coba deh liat yt cc 203 pas zaman liveri perumka, sama-sama gahar kok. Apa lagi pas bawa rangkaian KA Argo Anggrek yg gemuk tuh😄 kayak udah sepaket gitu wkwk
Klo menurut saya itu bukan mundur karena ga kuat nanjak, tp tuk mmberikan space buat DT, berhubung trek basah & menanjak maka di DT, stau saya 206 kuat buat narik sampe 16 kereta tuk trek datar, sdangkan itu hanya 11. BTW 203 S35nya panjang & merdu, sound enginnya gahar, My Favorit LOK, mantab!!
@@Madya42. Kakak yg sudah lumayan sepuh, puong baru sekitar 8 thn utk gen 1, cc 203 udh 26 thn utk gen 1, cc 204 gen 1 baru sekitar 19 thn, cc 201 gen 1 usianya 44 thn broo tua bgt cc 201 tuh
Alasan kereta ridak kuat nanjak. 1 kereta penumpang tidak bisa menanjak melebihi 2.0 derajat(bukan suhu.... apa lagi derajat penggaris setengah lingkaran..... tapi bisa jadi) ke2. Kemungkinan terbesar adalah karna besi ketemu besi dan rel kereta dan roda kereta sendiri terbuat dari besi( kemumngkinan itu)
Sekalinya petak cicalengka nagreg gerimis atau hujan pasti ada yg selip . Kemaren2 aja serayu malam aja ga kuat sampe2 di bantu lok tambahan. Tanjakannya extreme dari st cicalengka
Wkwkwkwk itu kyaknya bawa 11 gerbong dan lewat jalur tertinggi di indonesia dan pas hujan grimis apa gk di pikirkan ppka dan masinisnya ya sblmnya, krn ini bukan kejadian baru ini sdh bolak balik meskipun gk sering harusnya ada evaluasi taruh 1 loko bantuan untuk kondisi sprti itu, jd ngkak knp gk dipikirkan masalah begitu ya apa mungkin itu spele 😂😂😂
*imho Ketersediaan lok penolong juga harus dipikirin dlu. Skrg klo mau disediain lokpen, tpi di depo nya pada dipake semua, ya ga bisa juga. Kondisi di video mungkin karna urgent, jdi dibantu loknya KRD.
@@raihansetradiputra7719 klo loko candangan pasti ada di daop bandung, gw rumah dekat stasiun purwokerto dan gw liat di dipo loko pasti ada yg stay 3-4, setiap dipo pasti punya cadangan loko, yg harus dipikirkan itu masalah taktisnya seperti cuaca grimis dan apalagi bawa gerbong banyak krn itu daerah tertinggi, jadi sblm kereta berangkat dan lewat daerah itu harus di evaluasi, biar penumpang nyaman gk delay²...
Biasa nya suka stay di sitasiun cibabatu lok cc26 ,di khusus kan baut lok penolong ,tapi gatau sih sekarang masih ada atau sedang di pakai ,kalau petak cicalengka nagreg memang ga ada lok penolong disitu ,paling seperti di video minjam KA bandung Raya
Memang sebaiknya untuk tanjakan yng cukup ekstrim lokomotif harusnya 2 bh ini dilakukan agar terjadi musibah seperti bis,truk yg tdk kuat di tanjakan lalu mundur dan akhirnya masuk jurang yg korban rakyat sdh bayar eh malah nyawa melayang semoga di KA tdk terjadi Aamiin YRA Wass
Sampe Nagreg Lok C3 nya balik lagi ya ke CCL ? Pernah nanya Masinis Daop 2 sebenernya masalah Lok selip itu tergantung taktis & jam terbang masinisnya (bisa diantisipasi)
ouh iya, sebelum kejadian KA Turangga ini masuk jalur 3 CCL silangan dengan Argo Wilis. Dengan kondisi gerimis dan Si Turangga ini memang benar kurang ancang2 di tambah membawa 11 kereta.
Sekrng PT KAI terlalu percaya bngt ma lok 206 trek selatan ma utara beda klo seharusnya antisipasi kaya dlu jaman perumka klo bawa rangkaian lebih dari 10 pake double dibnjr dibuka lg
Kalo masinisnya ahli harusnya dia udah ambil ancang ancang naikin throttle saat masuk tiber ccl, dulu pernah naik lokcib berhenti di ccl penumpang full dan kondisi hujan deras masih kuat jalan sampe LBJ 😁
Lokcib kan 8 rangkaian 7 ekonomi 1 pembangkit sedang kan KA turangga 10 rangkaian 8 eksekutif 1 kereta makan 1 pembangkit Kalau dari video itu 10 rangkaian 7 eksekutif 1 priority 1 kereta makan 1 pembangkit, dan KA turangga kereta berat jadi keluar masuk daop 2, mau nomor KA 79 atau nomor KA 80 pasti kadang selip
Wah........... kalau seperti ini mirip Kejadian tragedi trowek, kereta mogok ada kereta lain langsung di jadikan ka penolong tapi di satukan, kalau ini rangkaian di tinggal apa GK capek tuh penumpangnya 🐦
Masinis ny kurang ancang ancang...jangan kan kereta...motor mobil aja jika ingin nanjak dari jauh/deket udah siap siap...harus gimana agar kuat nanjak..
Gak bisa mas sulit, rute cicalengka sampai nagreg itu hampir full jalurnya meliuk" cukup ektrem. Klo di paksa mantau/ancang2 bs anjlok. Dulu sewaktu Jaman sy masih sekolah th 90an jalur cicalengka, nagreg sampai lebak jero itu kereta sering anjlok, sampai remblong pun saya pernah ngalamin sewaktu naik kereta jimwes atau sekarang di sebut lokal cibatuan saat memasuki area lebak jero, baiknya petugas KA mengarahkan kereta yg kami tumpangi ke jalur badug/buntu. Kereta bisa berhenti setelah menabrak tembok/tanggul yg terpasang di ujung jalur. Untung gak ada korban jiwa, kami hanya luka2 ringan. Sangat ekstrem mas jalur ini 👍🏻
Jangan samakan ban karet dengan ban besi mas. Ban karet pasti gigit dengan aspal. Besi belum tentu..lagian dikondisi tanjakan kereta harus merayap konstan...biar ga anjlok
Bagaimana mengkoordinir dua loko atau lebih agar memberi traksi sama? Di luar negeri ada rangkaian KA terdiri dr 150 gerbong & 6 loko. Berarti 'kan 6 loko itu harus saling koordinasi? Terima kasih
2:23 merdunya, tiada tandingan 😁😁
Baru dengar bunyi kayak gitu..itu artix apa ya..?
@@herminningtyas4340 dibandingin ama cc206 lebih adem yg ni.
Aslee merdu banget, ada fibranya😅
@@abepurada naah betul itu.
@@herminningtyas4340 nbbhhjjn.mljjn
Langsung Gas .... Sound engine CC203 mantul
Gak bosen saya putar ulang terus pas suara hongeng semboyannya si 203 ini, mo ta jadikan ringtone di hp, 👍🏻
Bagus lah..ada tambahan insentif buat masinis 203 nya😀
Waw kereen klo Kereta api ...selalu membuat adrenalin berpacu ...
Nice Video... 👍
suwun gan
mantap kang
duh hongengnya merdu, padahal power lebih gede C6. kangen Akang Angga Jalan2ke Purwakarta lagi banyak momen papasan di PWK waktu Gapeka 2019.
Salam Lembur Kuring Purwakarta
merdu bgt yaa,
salam ti ccl kang
Saat kejadian itu saya ada di kereta Lodaya dari solo balapan, mestinya bersilang Turangga di jeruk legi tapi terlambat parah dan akhirnya ketemu di banjar
Manteb banget bang jarang jarang dapat moment seperti ini👍
Suaraanyaaa yaa ampunnn asli
Memang cc203&cc204 trnaganya gede, merdu pisan lg s35 nya
Teringat naik kereta pasundan tahun 1993 mau pulang cilacap dari kiaracondong
Baru liat barusan video nya kang Yusril kejadian yg sama KA Turangga gk kuat nanjak di daerah Daop 2 dan moment push pull terjadi
Wah Mantap Euyy...
Cc 203 - 204 emang favorit deh untuk s35nya:')
Dan inilah alesan cc 203-204 dulu dijadiin lok penarik KA eksekutif, & argo. Mesinnya bandel😂 aero dinamis pula:')
sangan elegann pake idung mirih mah..
@@Madya42. semboyan 35
Klo dr segi bodi 203 sama 204 hidung miring kog lebih garang 204 hidung miring ya??😄 hbs liat video 204 di sumatra
@@agusputra8029 dulu waktu cc 204 hidung miring masih di pulau jawa, jadi andalah narik KA kelas Argo & Eksekutif juga gan, Adek-kakak memang.
Lebih garang karena disana liverinya masih pake biru-putih kalo gak salah ya? Liveri perumka, coba deh liat yt cc 203 pas zaman liveri perumka, sama-sama gahar kok. Apa lagi pas bawa rangkaian KA Argo Anggrek yg gemuk tuh😄 kayak udah sepaket gitu wkwk
CC 202 lebih merdu lagi om..😁😁😁😁 bagi saya yg dlu pernah tinggal dekat dg jalur KA, S35 nya CC202 malah bikin tidur makin nyenyak om.. suwer..✌️😁
2:22 Hongeng Panjanggg
Baru nyimak gan, iya emang slip, waktu itu saya kebeneran lagi dinas d Pjl 194 Cikuya. Hehe
Keren.... 👍
2:23 HOOONGEEEEENNG, puong malu gak bisa hooongeeeng
Merduuuu yahh
Ada beberapa CC 206 yang s35 hongeng
@@ordinarypeople3514 tpi kebanyakan cempreng 😂😂😂
Suling mereka berdua berbeda pabrikan...wabco sama nathan...mknya bunyinya beda
Perjuangan banget tuh bro hehehe
mantap momennyaa
makasih gan
Mantap suara lokomotifnya
2:21 klakson mantap
Merdunya 👍
Manteb sound engine ny 👍
Salam kenal kang pecinta railfans juga tp saya sudah jarang naik kereta nih karena ada kondisi penugasan yang berbeda
Emang lok trapesium is the best 👍👍
Mountain Sprinter
Bu eni sama pak kumpul 😅😅😅
Salam kenal Akang, lihat kereta yang tidak kuat menanjak, mungkin Loko nya sdh tua ya...
Gak terlalu tua sih
Mantab
Merdu sekali
syahdu yaaa
Idola pokok. Ya cc203
CC203 emng jago tanjakan.. sprinter
Lokomotif terbaik kereta penumpang di Indonesia CC 203
CC 203 engine sound pas nanjak nya gahar banget
S35 203 syhdu di kuping😍
sangat merdu
Semboyan CC 203 menurut saya lebih merdu dari pada CC 206 😍
Se7
Tapi lebih keras CC 206..😂
@@Zufarchenel berisik.wkwk
Klo menurut saya itu bukan mundur karena ga kuat nanjak, tp tuk mmberikan space buat DT, berhubung trek basah & menanjak maka di DT, stau saya 206 kuat buat narik sampe 16 kereta tuk trek datar, sdangkan itu hanya 11. BTW 203 S35nya panjang & merdu, sound enginnya gahar, My Favorit LOK, mantab!!
🔥🔥🔥🔥🔥
Merdu banget klaksonnya
syahduu
CC 203 Gaspoll
d bantu kakaknya
Setelah CC 206 nya digandeng Lok. Cc203 Lampu sorotnya dimatiin 😄
Jadi ka Turangga berangkat dari Cicalengka jam berapa?
S35 nya c203 asik bet 😀 hongeengngengngengngeng
paling enakkk merduuu
Dlu wkt masih jaman perumka klo lintas bandung sampe banjar klo rangkaian lebih dari 10 selalu doble ntr dibanjr dibuka satu lok nya
Banyak amat 10 rangkaian? Rangkaian itu satu maseh mau gerbong ada 100 tetap satu rangkaian.
Masa Si Puongs kalah sama The Sprinter? Yowis lanjutkan dinasmu semoga selamat sampai tujuan 👍.
Puong nya butuh bantuan sang kakak
@@Madya42. Kakak yg sudah lumayan sepuh, puong baru sekitar 8 thn utk gen 1, cc 203 udh 26 thn utk gen 1, cc 204 gen 1 baru sekitar 19 thn, cc 201 gen 1 usianya 44 thn broo tua bgt cc 201 tuh
Keren lah s35 sama engine cc 203
merdu yaa
@@Madya42. hongeenng
Ga ada yg bisa nyaingi merdunya engine sound & s35
@@supriyono7086 menurutku loko yang sempurna 😂
Biasanya selip di tikungan yang ada Astana seng kalau hujan
Penumpang: yey dapat 2 Lok😄🤣
Bro masinisnya baik hati banget
CC206 juga tetep narik kan?
Sprinter be like: makanya banyak2 ngobrol sama senior berpengalaman, sini lu gua gendong ke Leles
komik be like kwkwk
@@Madya42. hehehe iya mas, itu mas pas rekam momen Turangga sengaja atau kebetulan lagi hunting disitu?
ini kebeneran lagi jemput bapa ke stasiun, jadinya ga sengaja hunting dadakan
@@Madya42. alhamdulillah pas banget dapet momennya mas, semoga next bisa nangkep momen jos lagi 🙏
iya alhamdulillah, aamiin gan.
salam dari daop 2 bd
Ketika sang adik kesulitan.... kakak yg turun tangan
semua akan kembali pada sang kakak
baru 1 kali sy naik Turangga Surabaya~Banjar
K.A Turangga lokomotifnya CC 203 LH 😂😂
Coba aja loko indo di tambahkan fitur sepeti pasir di bawah roda nya biar gak selip
guriiiih engine mbah cc203
Gilaa sampe 2 lokomotif sekaligus.
C1 dan C3 memang buat nanjak dan lari
Sampe d juluki Mountain Sprinter
Ngeri, salam dr daop5 Purwokerto
salam dr daop 2 Bandung
Salam juga dari byyk, mantan Exelery pengereman
Posisi longhood euy CC203 nya
Yg nyala lampu belakangnya
Hongennnnnnnnnnnnnnnnngggggggggggggggg
Andai kejadiannya siang pasti bagus bgt
Ka lokal Bandung raya nya jadi delay
Gerbongnya sepi bangettt....
Ini pas pandemi yaa...
yups ini lagi pandemi
2:42 yg di kaca kereta mirip mbak kunti
Hoyong hunting bareng di stasion cicalengka kang, kaleresan abi di nagreg🙏
hayu kang mangga, urg spoting bareng
Klo roda selip ga ada pasir kang di lokonya?
Ya gak ada persediaan atau bawa pasir yg kasar untuk kejadian selip kaya gini
@@rizkybayurifai2106 Karna biasanya di stiap loko pasti ada pasir khusus roda disaat selip
biasanya ada, tapi kebanyakan di daop jarang d pake
Lumayan lemburan nih masinis baraya
Biasanya di tarik 2lokomotip minta bantuan jangan di paksakan dulu uwa saya masinis kereta tapi udah meninggal termasuk kakek pensiunan pjka daop2
jawabanya, kudu beli loko blue tiger spt milik ktmb malaysia. 😅
Weh... Masinisnya C203 dapat kerja tambahan... Seharusnya sudah selesai dinas
Alasan kereta ridak kuat nanjak. 1 kereta penumpang tidak bisa menanjak melebihi 2.0 derajat(bukan suhu.... apa lagi derajat penggaris setengah lingkaran..... tapi bisa jadi) ke2. Kemungkinan terbesar adalah karna besi ketemu besi dan rel kereta dan roda kereta sendiri terbuat dari besi( kemumngkinan itu)
Emang selip, Dari dulu bisa
Pelajaran yg diambil dari video ini
"Eksekutif adalah prioritas kami"🤣
✌️Becanda
ini mah meren waktu di blb di sta gedebage berenti, gara² gngguan lok
beda lgi ini gan
Mantap 🔥
Ngak kebayang jaman Belanda yang buat itu jalur, sama kali yah..
Saatnya railsprinter beraksi..seperti jaya2 nya dlu untuk dinas ka unggulan
Sekalinya petak cicalengka nagreg gerimis atau hujan pasti ada yg selip . Kemaren2 aja serayu malam aja ga kuat sampe2 di bantu lok tambahan. Tanjakannya extreme dari st cicalengka
Dari ±689 menuju ±848 mdpl
@@Madya42. mendaki gunung lewati lembah bro :v
Wkwkwkwk itu kyaknya bawa 11 gerbong dan lewat jalur tertinggi di indonesia dan pas hujan grimis apa gk di pikirkan ppka dan masinisnya ya sblmnya, krn ini bukan kejadian baru ini sdh bolak balik meskipun gk sering harusnya ada evaluasi taruh 1 loko bantuan untuk kondisi sprti itu, jd ngkak knp gk dipikirkan masalah begitu ya apa mungkin itu spele 😂😂😂
setuju saya klo untuk masalah ini, terutama d musim penghujan
*imho
Ketersediaan lok penolong juga harus dipikirin dlu. Skrg klo mau disediain lokpen, tpi di depo nya pada dipake semua, ya ga bisa juga. Kondisi di video mungkin karna urgent, jdi dibantu loknya KRD.
@@raihansetradiputra7719 klo loko candangan pasti ada di daop bandung, gw rumah dekat stasiun purwokerto dan gw liat di dipo loko pasti ada yg stay 3-4, setiap dipo pasti punya cadangan loko, yg harus dipikirkan itu masalah taktisnya seperti cuaca grimis dan apalagi bawa gerbong banyak krn itu daerah tertinggi, jadi sblm kereta berangkat dan lewat daerah itu harus di evaluasi, biar penumpang nyaman gk delay²...
@@heriyanto7586 yap, taktis masinisnya jg hrs diperhatikan
Biasa nya suka stay di sitasiun cibabatu lok cc26 ,di khusus kan baut lok penolong ,tapi gatau sih sekarang masih ada atau sedang di pakai ,kalau petak cicalengka nagreg memang ga ada lok penolong disitu ,paling seperti di video minjam KA bandung Raya
Memang sebaiknya untuk tanjakan yng cukup ekstrim lokomotif harusnya 2 bh ini dilakukan agar terjadi musibah seperti bis,truk yg tdk kuat di tanjakan lalu mundur dan akhirnya masuk jurang yg korban rakyat sdh bayar eh malah nyawa melayang semoga di KA tdk terjadi Aamiin YRA Wass
Bang. Itu gerbongnya kayaknya banyak
Sampe Nagreg Lok C3 nya balik lagi ya ke CCL ? Pernah nanya Masinis Daop 2 sebenernya masalah Lok selip itu tergantung taktis & jam terbang masinisnya (bisa diantisipasi)
Joki nya Masih Belum Pro Di Rute CCL - Tasikmalaya.
Itu jga faktor jga sih krn kurang ancang² x, dan bawa 11 gerbong lgi kyaknya, btw gk bordes lgi om 😁😀
yups bener mas sampe nagreg
ouh iya, sebelum kejadian KA Turangga ini masuk jalur 3 CCL silangan dengan Argo Wilis. Dengan kondisi gerimis dan Si Turangga ini memang benar kurang ancang2 di tambah membawa 11 kereta.
@@Madya42. harusnya memang CCL langsung coz dari datar langsung nanjak 25 permil apalagi bawa 11 Kereta
Itu lokal Bandung raya nya gimana mas
sementara masih aman sih mas, ga sampe delay, soalnya pas bandung raya baru masuk CCL, loko langsung d sambungin ke turangga
Misalnya loko CC 202 dipindahkan ke daerah situ gimana kang? Apakah masih tetap selip bila narik gerbong penumpang?
selip sih nggak bro, tapi prasarana nya kuat ngga ya nahan beban gandar lok besar.
Jembatan2nya bisa ambrol kena beban si gajah 😁😁😁
Kurang fungsional, buat apa? Overpower klo cm buat narik KA penumpang
@@ItsMeGhoz nah itu broo
CC 202 dan CC 205 spesifik di sumatra karena jenis rel dan bantalan rel nya berbeda dengan di pulau jawa sangat riskan untuk dijawa
Kereta klo ban ny bocor nambal dmn ya ? 😁
Di bengkel neraka dibubut 😈😈😈
Memang harus double traksi ini kalau buat daerah2 menanjak
Suara mesin lokomotif cc203 kaya helikopter kelakso s35 nya hongeeeeeeng merdu sekali
2:22
2:36 mntp
Sekrng PT KAI terlalu percaya bngt ma lok 206 trek selatan ma utara beda klo seharusnya antisipasi kaya dlu jaman perumka klo bawa rangkaian lebih dari 10 pake double dibnjr dibuka lg
Iya bang, mentang2 mesin masih fresh di banding cc201 sm cc203 yg udh puluhan taun
Saya pernah ngalamin ini,naik nya mutiara selatan
ntar saya upload, saya ada vudeonya
@@Madya42. Ditunggu upload videonya kaka
Kalo masinisnya ahli harusnya dia udah ambil ancang ancang naikin throttle saat masuk tiber ccl, dulu pernah naik lokcib berhenti di ccl penumpang full dan kondisi hujan deras masih kuat jalan sampe LBJ 😁
Lokcib kan 8 rangkaian 7 ekonomi 1 pembangkit sedang kan KA turangga 10 rangkaian 8 eksekutif 1 kereta makan 1 pembangkit
Kalau dari video itu 10 rangkaian 7 eksekutif 1 priority 1 kereta makan 1 pembangkit, dan KA turangga kereta berat jadi keluar masuk daop 2, mau nomor KA 79 atau nomor KA 80 pasti kadang selip
Masinisnya masih baru itu
S35 nua jawara ...
sensasi lintas daop 2 ya gini
ciri khas lintas pegunungan
👍👍
Klo kata orang sunda mah "kudu ku kolot sagala ge"
Wah........... kalau seperti ini mirip Kejadian tragedi trowek, kereta mogok ada kereta lain langsung di jadikan ka penolong tapi di satukan, kalau ini rangkaian di tinggal apa GK capek tuh penumpangnya 🐦
Nanjaknya dimana
di petak Cicalengka - Nagreg. sesudah lepas dari stasiun Cicalengka juga trek memanf sudah keliatan menanjak
2:29 dan 2:51 emang kalo malem lampu kabin masinis dimatiin ya?
Apa gak gelep tuh
Klo di dalem terang gak bisa liat keluar dengan jelas
Ooh gitu ya
Masinis ny kurang ancang ancang...jangan kan kereta...motor mobil aja jika ingin nanjak dari jauh/deket udah siap siap...harus gimana agar kuat nanjak..
Gak bisa mas sulit, rute cicalengka sampai nagreg itu hampir full jalurnya meliuk" cukup ektrem.
Klo di paksa mantau/ancang2 bs anjlok. Dulu sewaktu Jaman sy masih sekolah th 90an jalur cicalengka, nagreg sampai lebak jero itu kereta sering anjlok, sampai remblong pun saya pernah ngalamin sewaktu naik kereta jimwes atau sekarang di sebut lokal cibatuan saat memasuki area lebak jero, baiknya petugas KA mengarahkan kereta yg kami tumpangi ke jalur badug/buntu. Kereta bisa berhenti setelah menabrak tembok/tanggul yg terpasang di ujung jalur.
Untung gak ada korban jiwa, kami hanya luka2 ringan.
Sangat ekstrem mas jalur ini 👍🏻
Jangan samakan ban karet dengan ban besi mas. Ban karet pasti gigit dengan aspal. Besi belum tentu..lagian dikondisi tanjakan kereta harus merayap konstan...biar ga anjlok
yosua channel hadir bos 🙏
Bagaimana mengkoordinir dua loko atau lebih agar memberi traksi sama? Di luar negeri ada rangkaian KA terdiri dr 150 gerbong & 6 loko. Berarti 'kan 6 loko itu harus saling koordinasi?
Terima kasih
Kalo ga ada Multiple Unit Control nya, itu koordinasi dari masinis masing2 lokomotif
Itu namanya Multiple Unit Control, terdapat dilokomotif CC 202 / CC 205 di Sumatera