A buscar tá muito linda demais na verdade a buscar sempre foi muito melhor só que pra mim hoje a Marcopolo ta mais bonita o G8 mais antigamente a buscar além de ter um designer muito mais bonito tinha também o melhor conforto hoje está com o conforto muito a baixo do que era que pra mim era melhor do que a Marcopolo
Trabalhei representando as duas marcas (Scania e Volvo). Em termo de chassi de ônibus, ainda é o scania. Agora em caminhões é a Volvo. Parabéns para todas as marcas. Infelizmente não trabalhei com a MBB, mas acredito que fica no pareo da briga entre as duas.
A beleza da concorrência a gente vê aqui, uma briga por tecnologia e potência, aí no vídeo sobre chassis a gente onde eles vão ser operados, e francamente, sou saudosista, mas gente, flecha azul ia passar mal contra a beleza desses Invictus e novos Busscar, cada ônibus mais bonito que o outro,
Mercedes Benz tem que lança a linha O-600 aqui no Brasil Qt no urbano e Rodoviário. Como por exemplo! O-600R - 380 cvs. O-600RS - 400 cvs. O-600RSD - 480cvs. O-600RSDD - 490cvs. O-600M e U - 310cvs. O-600MA e UA - 360cvs. O-600MDA e UDA - 370cvs. Like
TOUDOS ESSES ONIBUS SAO MUITOS TOP TOUUDOS COM TECNOLOGIAS DE PONTA E MOTOR POTENTES ATE DEMAIS PARA UM ÔNIBUS AÍ SÃO MUITO SHOOL ESSES ONIBUS PARABÉNS PÁRA TOUUDOS EVOLVIDOS NESSE BONITO TRABALHO QUE CRIAM ESSAS MÁQUINAS DO TEMPO
Bonito de ver , deve ser gostoso pra guiar !!! Porém quando enguiçar de parte elétrica/eletronica deve dar muita dor de cabeça, muita tecnologia embarcada, deve ter bastante modulo!!!
Na real, o Scania tinha mais torque por conta q é um 13 litros, enqt a Volvo apostava num 11.6 litros, vamos ver agr com a Volvo indo para um 13 litros também
so que dessa vez d13zt vem com 287kgfm.... ja scania vem 275kgmf no k500...porque volvo fez jogada de mestre diferente da concorrencia.... motor trabalha mais livre como falado video...ele não usa correias para radiador e boba de agua então 510r com 287kgfm... com 9% mais economico que 450r+... poque mesmo modo que usado no volvo 9800dd la fora so que la fora ele vem ate 550 e 590cv que atualmente chassi de onibus mais potente fabricado
e eu voltei aqui, 510 da volvo engole k500 fui pra trajeto 1350 campinas a salinas e numa parada gral sentido uberlandia na subida passamos pelo mesmo onibus g8 1800dd k500 estava com pinturas da DA STYLES BUS e e eu estava em catedral 22319 faz linha SP X RECIFE e desculpa mais b510r na hora de susbir eu estava na cabine com motorista claudemir ele subiu no verde k500 nao foi não em obs: ambos 15metros dois andares o STYLE BUS estava indo ate montes claros provalemente prestando servico.....so que oque percebi sobra motor tanto k500 como b510r, mais poque ficou ar que k500 tinh mais torque pra subir, mais aguentou não b510r aprovadissimo o b510r da catedral otimo onibus mais so que testes jaque ele teem grande frota so de volvo e mercedes a catedral, mais estão passando tdo pra volvo claudemir falou porque estão passando tudo pra volvo pra ser maior frotista volvo brasil e eles vão ir muito alem essa empresa ja que eu viajava so gontijo nesse trajeto e onibus era sempre G7 e raramente g6 e catedral oferece mesmo valor pasagem e onibus LD semi-leito ou executivo com leito nos DD alem de onibus bem melhores.......na real volvo apostou bem trazer b510r sobrou motor k500 na subida ele ate foi bem dois subindo e quem sabe anhaguera alguns ponto da 3 faixas os dois ficou lado a lado mais na hora foi chegando ali divisa pra se manter b510r subiu melhor que k500 da scania e foi embora so via esse onibus da style so nas rodoviarias ou paradas de onibus.....fora isso depois passamos ele não vi mais ele passando não b510r da catedral
A parte triste desse panorama é a falta de investimento na infraestrutura das estradas, no chassis potência e tecnologia, na carroceria o melhor para o conforto para enfrentar as viagens com cara continental que nosso país tem, mas aí esse monte de rodovia largada onde há rodovia e outros tantos onde nem rodovia tem como vemos rumo pro norte e centro-oeste do país. É triste demais que muitas vezes uma máquina assim fique limitada aos grandes centros.
Ola QRA, tenho uma sujestão de vídeo, o corpo de bombeiros de SP tem 2 caminhões clássicos o Pierce e o Spartan, faz um vídeo sobre eles, ano, características , potência, etc, vai ser top...
Tenho trauma de onibus, ja passei tantas noites acordado que eu prometi pra Deus que sempre que puder dormiria a noite. Serviço pesado, tenho pena da mulecada que ta começando. Voitei pras carretas e trabalho so de dia, garças a Deus.
2 ปีที่แล้ว +2
obrigado por comentar sua experiência. Perder noites de sono realmente é um castigo
É o mesmo B13R com 500cv. Acredito que o "510" na nomenclatura, é só pra questão de venda, igual acontece no B310, B340, o antigo B380, e B420R (B410R e B430R na gringa), todos com 10 cv a menos.
e eu voltei aqui, 510 da volvo engole k500 fui pra trajeto 1350 campinas a salinas e numa parada gral sentido uberlandia na subida passamos pelo mesmo onibus g8 1800dd k500 estava com pinturas da DA STYLES BUS e e eu estava em catedral 22319 faz linha SP X RECIFE e desculpa mais b510r na hora de susbir eu estava na cabine com motorista claudemir ele subiu no verde k500 nao foi não em obs: ambos 15metros dois andares o STYLE BUS estava indo ate montes claros provalemente prestando servico.....so que oque percebi sobra motor tanto k500 como b510r, mais poque ficou ar que k500 tinh mais torque pra subir, mais aguentou não b510r aprovadissimo o b510r da catedral otimo onibus mais so que testes jaque ele teem grande frota so de volvo e mercedes a catedral, mais estão passando tdo pra volvo claudemir falou porque estão passando tudo pra volvo pra ser maior frotista volvo brasil e eles vão ir muito alem essa empresa ja que eu viajava so gontijo nesse trajeto e onibus era sempre G7 e raramente g6 e catedral oferece mesmo valor pasagem e onibus LD semi-leito ou executivo com leito nos DD alem de onibus bem melhores.......na real volvo apostou bem trazer b510r sobrou motor k500 na subida ele ate foi bem dois subindo e quem sabe anhaguera alguns ponto da 3 faixas os dois ficou lado a lado mais na hora foi chegando ali divisa pra se manter b510r subiu melhor que k500 da scania e foi embora so via esse onibus da style so nas rodoviarias ou paradas de onibus.....fora isso depois passamos ele não vi mais ele passando não b510r da catedral OBS: B510R TEM TOQUE DE 258KGF.M E K500 TEM 244KGF.M
Acho muito bacana estas tecnologias porém, fico assustado com tanta potência para um veículo grande.
2 ปีที่แล้ว +6
maior potencia não é necessariamente maior velocidade, e o veículo é um conjunto, ele tem tecnologia para maior potencia, e tem dezenas de dispositivos de segurança, o freio motor do volvo por exemplo tem mais de 500cv de potencia, e por aí vai
A tecnologia é sempre bem vinda o problema é o custo de cada um , se o pequeno empresário for comprar um desses ele tem que ter um grande plano administrativo pois ter uma unidade custa caro imagine uma frota!
Creio que os motores mais comercializados da Scania e Volvo serão os B460 e K450 então sendo assim, a Mercedes com seu 2745 tá de bom tamanho, porém se a demanda por motores ainda mais potente for muito grande, talvez a Mercedes traga um motor mais potente talvez já com o OM-470 que hoje equipa o Actros 2653 de 530 Cv!
Sou fã de ônibus rodoviários. Num desses aí eu viajaria de SP a Natal brincando! Mesmo sendo a passagem aérea mais barata que a dele. E por quê? Num avião vc não tem tanto conforto e prazer do que num ônibus desse. Eles são verdadeiros prédios sobre rodas, quase hotéis kkkk. Só falta o serviço de bordo.
so que dessa vez d13zt vem com 287kgfm.... ja scania vem 275kgmf no k500...porque volvo fez jogada de mestre diferente da concorrencia.... motor trabalha mais livre como falado video...ele não usa correias para radiador e boba de agua então 510r com 287kgfm... com 9% mais economico que 450r+... poque mesmo modo que usado no volvo 9800dd la fora so que la fora ele vem ate 550 e 590cv que atualmente chassi de onibus mais potente fabricado
@@SrBraancoGAMER não sei aonde você tirou isso em sua cabeça? Os motores volvo com 2800NM de torque são os D13TC com turbo composto esse motor não tem no Brasil. O chassi da volvo mais potente para ônibus é o modelo de 13 e 500cv, esse negócio de 550 e 590cv e mentira.
@@cleitondasilvavieira4535 voçe procurar canal volantão voce vai achar 9800DD da volvo chassi mais potente do mundo não brasil....so olhar canal dele que tem....olha passou ate canal band lançamento monte caminhões e etc ele tava la, como lançamentot ou vc não acompanha....mais so procurar 9800dd....ate aqui brasil ja apareceu na bahia em teste 9800 no 6x2 na versões padrões nem era 9800ld e nem DD
@@cleitondasilvavieira4535 isso começa sua faixa de potencia D13K 500cv vai ate 590cv la fora voce pode colocar diferente aqui tem restrições.....exemplo voce ve muito s770 ou fh750 ou MB ACTROS 2863 V8 OU MAN TGX 28.680CV no 4X2 diferente aqui brasil....
Se fosse dois tempos , com válvulas de saída dos gases , usando cárter com certeza iria ficar muito mais potente . É só ver o caso da Madza dois tempos . Se for ver porque o motor a diesel Elko é tão econômico, é só observar que a admissão tem alguma coisa parecido com um squish que faz um mini tornado e o pistão é bem afunilado . Nos melhores motores AP de competição eles usam o virabrequim de competição , aí é só balancear, fazendo o mesmo com as bielas e volante do motor . De preferência usar um bico injetor para quando não precisar de força e outro bico injetor para quando for fazer força . Poderiam usar GNC isso ajuda muito . Tá na hora de fazer um combustível sintético igual ao que a China a Alemanha e Inglaterra estão fazendo para substituir a gasolina , para eliminar os gases tóxicos . Se estão fazendo a gasolina isso quer dizer que dá pra fazer um combustível sintético pra substituir o diesel também .
Em termos de potencia em CV a Volvo ganha, mas o que realmente faz empurrar todo o conjunto é o torque que não falou em nenhum momento do vídeo.
2 ปีที่แล้ว +2
Sim, basicamente, porém, como se trata de um lançamento bem recente, não encontrei informaçoes fidedignas quanto ao torque do volvo, e embora saiba que nesses motores modernos o scania esta com torque um pouco maior que os volvos, preferi nao citar para nao incorrer em erros,
Se o mercado aceitar mais o K500 e B510 mais que os K450 e B460, pode ter certeza que a Mercedes trará seu motor na cad dos 500 Cv, pode anotar o que tô dizendo!
Achei interessante as novidades do mercado, porém... Creio que as referidas potências não irão mudar o patamar no desenvolvimento dos carros em serras. Visto que, a geração anterior da SCANIA k440 sobe melhor que o Volvo B450, isto por conta do torque. A não ser que alteraram este parâmetro tbm, e o escalonamento do câmbio... Scania = Força, Volvo = Durabilidade e Mercedes = Conforto.
@ Sim tudo bem eu entendi, mas a minha resposta é baseado em motorista de ônibus e mais os motoristas de ônibus que acompanho no TH-cam, que relatam que na subida da serra se um Volvo quer acompanhar um Scania, vai passar vergonha.
Enquanto que há muito tempo a volvo já tinha o motor 450HP, só agora é que a Mercedes Benz chegou com esse motor que já tá até ultrapassado e defasado em termos de torque e potência. É por isso que sempre tá pra traz de volvo e Scania. Essa MB é mesmo uma piada!
Para a Mercedes o mais importante é ser a líder de mercado em vendas. Os Mercedes podem ser menos potentes. Mas chega onde o volvo e a Scania chega. Para eles não interessa ter mais potência e ter que vender mais caro. Mercedes é custo benefício para os clientes. Nos caminhos eles só melhoraram a potência por causa da chegada da daf no Brasil. No ônibus eles estão tranquilo. São líder de vendas.
Porque a Mercedes se preocupa em ser líder de mercado e não líder em potência! No dia que a Mercedes ver a sua liderança ser ameaçada, pode ter certeza que ela irá se preocupar com potência! Lembrando que a Mercedes vendeu super bem os 2741 que tinham 408 Cv, depois aumentou para 428, agora tá aumentando para 449, e se os seus clientes fiéis dizer que precisam de um motor ainda mais potente, pode ter certeza que a Mercedes irá aumentar a potência, talvez até na casa dos 500 Cv!
Essa disputa por veículo mais potente sempre vai existir... Um exemplo foi a volvo com o fh 16 750, pouco tempo depois a Scania lançou o New Scania 770.... Agora a volvo lança o ônibus 510 cavalos... Daqui um tempo a Scania lança um ônibus mais potente que o da volvo...
olhaa onibus mais potente mundo e 9800DD da volvo voce pode colocar 500 ate 640cv mais 9800dd vende mais e 550cv e 590cv que linha D13-BI TURBO AFETCOOLER....NO MEXICO tem ele
Lança não viu? Isso só ocorrerá se a Volvo assumir a liderança no segmento dos dds 8x2, do contrário a Scania não irá se preocupar em ter maior potência que Volvo sendo que vende mais que a Volvo!!
Ela também sabe que pode, porém tem todo um estudo de mercado antes de fazer lançamentos, ou seja; se o mercado aceitar bem os K500 e B510, pode ter certeza que a Mercedes virá com os 2750 e motor OM-470!
Pra quê essa potência toda em um país em que a velocidade máxima é de 90km/h e as estradas não comportam trânsito rápido.
2 ปีที่แล้ว +2
é que a montadora de veículos não se importa com estradas, são problemas diferentes, quem vai fazer o julgamento são os compradores, por isso não é obrigatório comprar o mais potentes, tem outras opções menos potentes, e ainda, poténcia não se traduz diretamente em maior velocidade final
so que dessa vez d13zt vem com 287kgfm.... ja scania vem 275kgmf no k500...porque volvo fez jogada de mestre diferente da concorrencia.... motor trabalha mais livre como falado video...ele não usa correias para radiador e boba de agua então 510r com 287kgfm... com 9% mais economico que 450r+... poque mesmo modo que usado no volvo 9800dd la fora so que la fora ele vem ate 550 e 590cv que atualmente chassi de onibus mais potente fabricado
Esse motor DC13 da volvo não e o de turbo composto! O modelo de chassi mais potente para ônibus e o de 500cv mesmo na Europa e estamos unidos. O motor do Scania DC 13 tem 500cv e 2550nm de torque o o do volvo tem 510cv e 2500nm de torque. Para de colocar mentira na internet.
@@SrBraancoGAMER o 510 só é mais econômico que o 450 da volvo por causa da elevada potência, e o 450 tbm não usava correia pra refrigerar o radiador. Assim como o Scania nunca usou desde a série 4, fora que o K500, tem como opcional a marcha overdrive, que é engatada depois da 12° os giros podem cair entre 1300 e 1100 dependendo da relação, e o Scania já é campeão de economia e não é de hoje...
Estes motores maiores vao consumirem mais nâo ? Será que serão mais economicos mesmo?
2 ปีที่แล้ว +1
motor é uma máquina muito complexa, a medida que evolui consegue aproveitar melhor a energia do combustível, mas a maior economia é quando aliada a todos os outros fatores, como aerodinâmica, softweres especiais, entre outros
@ o fato é que o rendimento de um motor é baixíssimo e a maior parte da energia gerada é transformada em calor. Nao estaria na hora dos híbridos? Para assim minimizar este consumo elevado? Os eletricos ainda são inviáveis tecnicamente pro rodoviário.
Sem palavras, mas na prática talvez o resultado seja diferente de números, não tenho fanatismo mas sempre percebi que nem o Mercedes e nem o Volvo possuem a mesma elasticidade de alta igual ao Scania.. mesmo com pouco menos de pico acredito que o sustento do pico por mais tempo é um diferencial que se sente muito na tocada no modo hard
volvo b450r usava D11,9 ja k440 usava ja 13litros...agora mudou volvo alem 510cv tem 287kgfm...ja k500 tem 275...diferencial ta motor b510r trabalha mais livre bomba de agua e eletronica e radiadores tambem...assim sobrando torque sem contar agora e D13ZT mesmo usado no fh500 e fh540
Com mais potência, há pouca redução de marchas, consegue manter a mesma velocidade mesmo em subidas, o que , consequentemente favorece ao menor consumo de combustível
Quanto mais potência menor o consumo, devido o veículo trabalhar em rotações mais baixas, e também conseguir uma melhor media de velocidade já que um veículo mais potente com mesmo peso perde menos velocidade nas subidas!!
Os fabricantes estão de parabéns. Em relação a carroceria sou fã da Busscar
Nós também!
A buscar tá muito linda demais na verdade a buscar sempre foi muito melhor só que pra mim hoje a Marcopolo ta mais bonita o G8 mais antigamente a buscar além de ter um designer muito mais bonito tinha também o melhor conforto hoje está com o conforto muito a baixo do que era que pra mim era melhor do que a Marcopolo
@@marcelosantiago7265 concordo
Esse Volvo é muito top. Tecnologia de ponta. Sem contar que é Euro 6.
Volvo é vivo é muita tecnologia ..
@@fabianoquadra2130 Volvo é outro nível.
Sensacional estes novos modelos VOLVO s, SCANIA e Mercedes!! Ainda mais com os motores Super Potentes e com tanta Tecnologia!!
Volvo e scania estão de parabéns
Hoje em dia estes ônibus são verdadeiras tecnologia de ponta !
Espetacular! Esses ônibus são melhores que muitos carros de passeio por aí "….. parabéns pela matéria.
Muita tecnologia e um super designer faz desses ônibus uma super máquina. São lindos, seguros muito confortáveis.
Muito interessante! Belíssima apresentação.
Da forma que estão reestilizando os ônibus, superam e muito o conforto se comparado aos aviões.
Obrigado 👍
Lindos ônibus, cada dia mais seguros e eficientes!👏👏👏
Não demorou e a Volvo respondeu a Scania/Volkswagen, com seu propulsor de 510 CV, Sensacional essa marca Nórdica.
Muito top
falta ainda responder ao S770
E o torque?
Trabalhei representando as duas marcas (Scania e Volvo). Em termo de chassi de ônibus, ainda é o scania. Agora em caminhões é a Volvo. Parabéns para todas as marcas. Infelizmente não trabalhei com a MBB, mas acredito que fica no pareo da briga entre as duas.
Mercedes Benz não é lá essas coisas não
Mas quem está dormindo o mercado de ônibus rodoviário é a Mercedes
@@marciosilva-dh6kb você falou a verdade a Mercedes está dormindo
Amei os dois volvo e Scania os tops não tem pra ninguém lindos !!!!!!!
no urbano a Mercedes domina
Sensacional aque ponto chegamos!
Que Da hora. Nao sabia que eram tão potentes assim. Que bom que são, mais segurança. Adoro viajar de ônibus.
👍
Muito top .. meu super joinha
Muito bom, deu até vontade de viajar agora!
Noooóossa esses são os luxo d luxo amigão 🤗👏👏👏👏🙋♂️
OS COM CHASSIS MERCEDES-BENZ TÊM ATÉ SENSOR PARA PONTO CEGO, IMPRESSIONANTE!!!
A beleza da concorrência a gente vê aqui, uma briga por tecnologia e potência, aí no vídeo sobre chassis a gente onde eles vão ser operados, e francamente, sou saudosista, mas gente, flecha azul ia passar mal contra a beleza desses Invictus e novos Busscar, cada ônibus mais bonito que o outro,
Volvo é top!
Muito bom vídeo
Acho muito bom
Olha exelente essa geração, mas uma coisa sensacional foi esse sistema de freio estacionário ficou show de bola!
Scania com 500 cv top
Excelente video saludos y suerte 👍
Mercedes Benz tem que lança a linha O-600 aqui no Brasil Qt no urbano e Rodoviário. Como por exemplo!
O-600R - 380 cvs.
O-600RS - 400 cvs.
O-600RSD - 480cvs.
O-600RSDD - 490cvs.
O-600M e U - 310cvs.
O-600MA e UA - 360cvs.
O-600MDA e UDA - 370cvs.
Like
Volvo é volvo ✌🏻
top
Scania é Scania Mercedes é Mercedes
TOUDOS ESSES ONIBUS SAO MUITOS TOP TOUUDOS COM TECNOLOGIAS DE PONTA E MOTOR POTENTES ATE DEMAIS PARA UM ÔNIBUS AÍ SÃO MUITO SHOOL ESSES ONIBUS PARABÉNS PÁRA TOUUDOS EVOLVIDOS NESSE BONITO TRABALHO QUE CRIAM ESSAS MÁQUINAS DO TEMPO
👍
excelente conteudo sou apaixonado por onibus kd era crianca meu pai teve enpresa de onibos coletivo .
Bonito de ver , deve ser gostoso pra guiar !!! Porém quando enguiçar de parte elétrica/eletronica deve dar muita dor de cabeça, muita tecnologia embarcada, deve ter bastante modulo!!!
Em números a Volvo é mais potente com 510CV mas na prática o Scania 500CV tem mais torque e velocidade, isso é fato.
Falou tudo !!!!! Em torque nunca vai chegar perto da Scania kkkkkk
Na real, o Scania tinha mais torque por conta q é um 13 litros, enqt a Volvo apostava num 11.6 litros, vamos ver agr com a Volvo indo para um 13 litros também
so que dessa vez d13zt vem com 287kgfm.... ja scania vem 275kgmf no k500...porque volvo fez jogada de mestre diferente da concorrencia.... motor trabalha mais livre como falado video...ele não usa correias para radiador e boba de agua então 510r com 287kgfm... com 9% mais economico que 450r+... poque mesmo modo que usado no volvo 9800dd la fora so que la fora ele vem ate 550 e 590cv que atualmente chassi de onibus mais potente fabricado
No papel é o mais potente mais pratica perde para os Scania
e eu voltei aqui, 510 da volvo engole k500 fui pra trajeto 1350 campinas a salinas e numa parada gral sentido uberlandia na subida passamos pelo mesmo onibus g8 1800dd k500 estava com pinturas da DA STYLES BUS e e eu estava em catedral 22319 faz linha SP X RECIFE e desculpa mais b510r na hora de susbir eu estava na cabine com motorista claudemir ele subiu no verde k500 nao foi não em obs: ambos 15metros dois andares o STYLE BUS estava indo ate montes claros provalemente prestando servico.....so que oque percebi sobra motor tanto k500 como b510r, mais poque ficou ar que k500 tinh mais torque pra subir, mais aguentou não b510r aprovadissimo o b510r da catedral otimo onibus mais so que testes jaque ele teem grande frota so de volvo e mercedes a catedral, mais estão passando tdo pra volvo claudemir falou porque estão passando tudo pra volvo pra ser maior frotista volvo brasil e eles vão ir muito alem essa empresa ja que eu viajava so gontijo nesse trajeto e onibus era sempre G7 e raramente g6 e catedral oferece mesmo valor pasagem e onibus LD semi-leito ou executivo com leito nos DD alem de onibus bem melhores.......na real volvo apostou bem trazer b510r sobrou motor k500 na subida ele ate foi bem dois subindo e quem sabe anhaguera alguns ponto da 3 faixas os dois ficou lado a lado mais na hora foi chegando ali divisa pra se manter b510r subiu melhor que k500 da scania e foi embora so via esse onibus da style so nas rodoviarias ou paradas de onibus.....fora isso depois passamos ele não vi mais ele passando não b510r da catedral
A parte triste desse panorama é a falta de investimento na infraestrutura das estradas, no chassis potência e tecnologia, na carroceria o melhor para o conforto para enfrentar as viagens com cara continental que nosso país tem, mas aí esse monte de rodovia largada onde há rodovia e outros tantos onde nem rodovia tem como vemos rumo pro norte e centro-oeste do país. É triste demais que muitas vezes uma máquina assim fique limitada aos grandes centros.
Ola QRA, tenho uma sujestão de vídeo, o corpo de bombeiros de SP tem 2 caminhões clássicos o Pierce e o Spartan, faz um vídeo sobre eles, ano, características , potência, etc, vai ser top...
valeu
formidável
Tenho trauma de onibus, ja passei tantas noites acordado que eu prometi pra Deus que sempre que puder dormiria a noite. Serviço pesado, tenho pena da mulecada que ta começando. Voitei pras carretas e trabalho so de dia, garças a Deus.
obrigado por comentar sua experiência. Perder noites de sono realmente é um castigo
É o mesmo B13R com 500cv. Acredito que o "510" na nomenclatura, é só pra questão de venda, igual acontece no B310, B340, o antigo B380, e B420R (B410R e B430R na gringa), todos com 10 cv a menos.
ISSO É UMA NAVE ESPACIAL.
Vc errou no começo do vídeo vc afirmou que Scania era com 550 cavalos
e eu voltei aqui, 510 da volvo engole k500 fui pra trajeto 1350 campinas a salinas e numa parada gral sentido uberlandia na subida passamos pelo mesmo onibus g8 1800dd k500 estava com pinturas da DA STYLES BUS e e eu estava em catedral 22319 faz linha SP X RECIFE e desculpa mais b510r na hora de susbir eu estava na cabine com motorista claudemir ele subiu no verde k500 nao foi não em obs: ambos 15metros dois andares o STYLE BUS estava indo ate montes claros provalemente prestando servico.....so que oque percebi sobra motor tanto k500 como b510r, mais poque ficou ar que k500 tinh mais torque pra subir, mais aguentou não b510r aprovadissimo o b510r da catedral otimo onibus mais so que testes jaque ele teem grande frota so de volvo e mercedes a catedral, mais estão passando tdo pra volvo claudemir falou porque estão passando tudo pra volvo pra ser maior frotista volvo brasil e eles vão ir muito alem essa empresa ja que eu viajava so gontijo nesse trajeto e onibus era sempre G7 e raramente g6 e catedral oferece mesmo valor pasagem e onibus LD semi-leito ou executivo com leito nos DD alem de onibus bem melhores.......na real volvo apostou bem trazer b510r sobrou motor k500 na subida ele ate foi bem dois subindo e quem sabe anhaguera alguns ponto da 3 faixas os dois ficou lado a lado mais na hora foi chegando ali divisa pra se manter b510r subiu melhor que k500 da scania e foi embora so via esse onibus da style so nas rodoviarias ou paradas de onibus.....fora isso depois passamos ele não vi mais ele passando não b510r da catedral OBS: B510R TEM TOQUE DE 258KGF.M E K500 TEM 244KGF.M
Estou impressionado com as tecnologias desses ônibus de hoje!
Na verdade o Volvo Euro 6 tem 500cv, o 510 é só para marketing de vendas.
Ainda bem que mudou o painel e o volante
Acho muito bacana estas tecnologias porém, fico assustado com tanta potência para um veículo grande.
maior potencia não é necessariamente maior velocidade, e o veículo é um conjunto, ele tem tecnologia para maior potencia, e tem dezenas de dispositivos de segurança, o freio motor do volvo por exemplo tem mais de 500cv de potencia, e por aí vai
OS ÔNIBUS ESTAM SE TORNANDO UM VEÍCULOS MAIS SEGUROS E CONFORTÁVEL DE SE RODAR
A volvo tem a melhor segurança tanto em ônibus ou caminhão
O bruto tem potencia
A tecnologia é sempre bem vinda o problema é o custo de cada um , se o pequeno empresário for comprar um desses ele tem que ter um grande plano administrativo pois ter uma unidade custa caro imagine uma frota!
Bom achei que a Mercedes iria trazer o motor do Actros 2651 de 510 CV e a Volvo o motor do Volvo FH 520
Creio que os motores mais comercializados da Scania e Volvo serão os B460 e K450 então sendo assim, a Mercedes com seu 2745 tá de bom tamanho, porém se a demanda por motores ainda mais potente for muito grande, talvez a Mercedes traga um motor mais potente talvez já com o OM-470 que hoje equipa o Actros 2653 de 530 Cv!
Também achei que a Mercedes fosse um pouco mais competitiva, mas continua como sempre em terceiro lugar em potência infelizmente, um abraço amigo.
Sou fã de ônibus rodoviários. Num desses aí eu viajaria de SP a Natal brincando! Mesmo sendo a passagem aérea mais barata que a dele. E por quê? Num avião vc não tem tanto conforto e prazer do que num ônibus desse. Eles são verdadeiros prédios sobre rodas, quase hotéis kkkk. Só falta o serviço de bordo.
Mas tem alguns que tem Serviço de Bordo. Tem as Rodomoças/moços.😊😊😍👍🏻🛣🚞🛤
Volvo no seu habitat natural rs,ou seja volvo sendo volvo
estou aguardando o fh 800
O Volvo pode ter a cavalaria mais forte, são, 450 contra 440 da Scania, mas a Scania é mais potente pois tem torque mais fortes
so que dessa vez d13zt vem com 287kgfm.... ja scania vem 275kgmf no k500...porque volvo fez jogada de mestre diferente da concorrencia.... motor trabalha mais livre como falado video...ele não usa correias para radiador e boba de agua então 510r com 287kgfm... com 9% mais economico que 450r+... poque mesmo modo que usado no volvo 9800dd la fora so que la fora ele vem ate 550 e 590cv que atualmente chassi de onibus mais potente fabricado
@@SrBraancoGAMER não sei aonde você tirou isso em sua cabeça? Os motores volvo com 2800NM de torque são os D13TC com turbo composto esse motor não tem no Brasil.
O chassi da volvo mais potente para ônibus é o modelo de 13 e 500cv, esse negócio de 550 e 590cv e mentira.
@@cleitondasilvavieira4535 voçe procurar canal volantão voce vai achar 9800DD da volvo chassi mais potente do mundo não brasil....so olhar canal dele que tem....olha passou ate canal band lançamento monte caminhões e etc ele tava la, como lançamentot ou vc não acompanha....mais so procurar 9800dd....ate aqui brasil ja apareceu na bahia em teste 9800 no 6x2 na versões padrões nem era 9800ld e nem DD
@@cleitondasilvavieira4535 isso começa sua faixa de potencia D13K 500cv vai ate 590cv la fora voce pode colocar diferente aqui tem restrições.....exemplo voce ve muito s770 ou fh750 ou MB ACTROS 2863 V8 OU MAN TGX 28.680CV no 4X2 diferente aqui brasil....
Volvo é Volvo !!!
VOLVO SEMPRE SUPERANDO COM POUCOS 🐎 KĶKK
A Volvo sempre está à frente da Scania, mesmo a Scania sendo mais antiga.
Mas é muito bom ter sempre mais tecnologia. É uma vergonha pagar caro nós chassis Scania e Volvo e vir com os painéis e volante modelos mais antigos.
TOP !!!
Se fosse dois tempos , com válvulas de saída dos gases , usando cárter com certeza iria ficar muito mais potente . É só ver o caso da Madza dois tempos . Se for ver porque o motor a diesel Elko é tão econômico, é só observar que a admissão tem alguma coisa parecido com um squish que faz um mini tornado e o pistão é bem afunilado . Nos melhores motores AP de competição eles usam o virabrequim de competição , aí é só balancear, fazendo o mesmo com as bielas e volante do motor . De preferência usar um bico injetor para quando não precisar de força e outro bico injetor para quando for fazer força .
Poderiam usar GNC isso ajuda muito .
Tá na hora de fazer um combustível sintético igual ao que a China a Alemanha e Inglaterra estão fazendo para substituir a gasolina , para eliminar os gases tóxicos . Se estão fazendo a gasolina isso quer dizer que dá pra fazer um combustível sintético pra substituir o diesel também .
Comentários só fala de volvo e Scania,aí o patrão compra Mercedes kkkkkkkkk
👍
Em termos de potencia em CV a Volvo ganha, mas o que realmente faz empurrar todo o conjunto é o torque que não falou em nenhum momento do vídeo.
Sim, basicamente, porém, como se trata de um lançamento bem recente, não encontrei informaçoes fidedignas quanto ao torque do volvo, e embora saiba que nesses motores modernos o scania esta com torque um pouco maior que os volvos, preferi nao citar para nao incorrer em erros,
A Mercedes tinha tudo para empatar com a Scania no quesito potência, mas por incrível que pareça o O-500 tem 449cv, dá pra acreditar?
é a análise de mercado dela, sem dúvidas tem um motivo, pois o mercado não se resume apenas em competição por maior potencia
@ tá certo, mais que é esquisito, isso é 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ela com o motor mais fraco, consegue vender mais onibus devido o preço ser inferior.
O prazer da Mercedes e estar atrás de suas principais concorrentes.
@ principalmente por que potencia nao vem de graça exige se mais diesel , freio , pneu tren de força etc
Mercedes sempre ficando pra trás na potência. O500 RSDD 2748 e 2751 já!!!!!
Se o mercado aceitar mais o K500 e B510 mais que os K450 e B460, pode ter certeza que a Mercedes trará seu motor na
cad dos 500 Cv, pode anotar o que tô dizendo!
Boa noite!
Pode fazer um vídeo sobre a função dos radiadores dos Volvo, Mercedes-Benz e Scania com motor traseiro?
Novos ônibus da vw
Excelentes agora depende do motorista
Volvo é volvo pena que vende pouco.
510 cavalos pra andar no máximo a 90 km por hora.uma pena que não pode acelerar mais
Salve Qra volantao
Quais os onibus mais aerodinamicos?
A evolução dos onibus tambem tem de ser mais na corelação de eficiencia do cambio em relação a sua tração e peso
O que vale é torque nesse quesito o k500 da Scania e mais potente
Achei interessante as novidades do mercado, porém...
Creio que as referidas potências não irão mudar o patamar no desenvolvimento dos carros em serras. Visto que, a geração anterior da SCANIA k440 sobe melhor que o Volvo B450, isto por conta do torque. A não ser que alteraram este parâmetro tbm, e o escalonamento do câmbio... Scania = Força, Volvo = Durabilidade e Mercedes = Conforto.
Please translate to English very poductive information
scania e scania salve mano seu canal e top continue assim !!!
Scania lança um 500 cavalos, e a vorvo não aguenta e lança um com 10 cavalos a mais ksksks
Na prática o Scania com 500CV deixa o Vorvo com 510CV no chinelo, principalmente na subida kkk
@@darijunior5180 concerteza
a diferença não chega a tanto, a ponto de deixar do chinelo
@ deixa sim !
@ Sim tudo bem eu entendi, mas a minha resposta é baseado em motorista de ônibus e mais os motoristas de ônibus que acompanho no TH-cam, que relatam que na subida da serra se um Volvo quer acompanhar um Scania, vai passar vergonha.
Nunca tinha visto um ônibus no teste do alce kkkkk
Só faltou faróis superiores na parte de cima do para-brisa como mas cavalos.
Aos meus colegas de trabalho mecânicos só nos resta estudar incansavelmente 😎
Enquanto que há muito tempo a volvo já tinha o motor 450HP, só agora é que a Mercedes Benz chegou com esse motor que já tá até ultrapassado e defasado em termos de torque e potência. É por isso que sempre tá pra traz de volvo e Scania. Essa MB é mesmo uma piada!
Sabe dizer pq a Mercedes sempre fica p trás sendo q tem os motores 480, 510 e 530
Para a Mercedes o mais importante é ser a líder de mercado em vendas. Os Mercedes podem ser menos potentes. Mas chega onde o volvo e a Scania chega. Para eles não interessa ter mais potência e ter que vender mais caro. Mercedes é custo benefício para os clientes.
Nos caminhos eles só melhoraram a potência por causa da chegada da daf no Brasil. No ônibus eles estão tranquilo. São líder de vendas.
Porque a Mercedes se preocupa em ser líder de mercado e não líder em potência!
No dia que a Mercedes ver a sua liderança ser ameaçada, pode ter certeza que ela irá se preocupar com potência!
Lembrando que a Mercedes vendeu super bem os 2741 que tinham 408 Cv, depois aumentou para 428, agora tá aumentando para 449, e se os seus clientes fiéis dizer que precisam de um motor ainda mais potente, pode ter certeza que a Mercedes irá aumentar a potência, talvez até na casa dos 500 Cv!
Essa disputa por veículo mais potente sempre vai existir... Um exemplo foi a volvo com o fh 16 750, pouco tempo depois a Scania lançou o New Scania 770.... Agora a volvo lança o ônibus 510 cavalos... Daqui um tempo a Scania lança um ônibus mais potente que o da volvo...
olhaa onibus mais potente mundo e 9800DD da volvo voce pode colocar 500 ate 640cv mais 9800dd vende mais e 550cv e 590cv que linha D13-BI TURBO AFETCOOLER....NO MEXICO tem ele
Lança não viu?
Isso só ocorrerá se a Volvo assumir a liderança no segmento dos dds 8x2, do contrário a Scania não irá se preocupar em ter maior potência que Volvo sendo que vende mais que a Volvo!!
Já vi que o grupo JCA vai adquirir
Esperava mais da Mercedes. Eu sei que ela pode.
Ela também sabe que pode, porém tem todo um estudo de mercado antes de fazer lançamentos, ou seja; se o mercado aceitar bem os K500 e B510, pode ter certeza que a Mercedes virá com os 2750 e motor OM-470!
TOP
Eu quero saber qual o Torque desses motores de Ônibus. Quantos Kgfm e a quantos RPM?
De uma pesquisada, não me entenda mal, é que passar os dados de cada um desses veículos seria informações de mais pra minha cabeça!
😂😂😂😂
Maravilha essas máquinas, quanto custa uma unidade dessas na média!
1,5 a 2 milhões de reais
@@henzomoco6932 grato pela informação!
So o chassi é 500 mil
Pra quê essa potência toda em um país em que a velocidade máxima é de 90km/h e as estradas não comportam trânsito rápido.
é que a montadora de veículos não se importa com estradas, são problemas diferentes, quem vai fazer o julgamento são os compradores, por isso não é obrigatório comprar o mais potentes, tem outras opções menos potentes, e ainda, poténcia não se traduz diretamente em maior velocidade final
Não adianta ser mais potente se o Scania tem mais força e é o que importa.
so que dessa vez d13zt vem com 287kgfm.... ja scania vem 275kgmf no k500...porque volvo fez jogada de mestre diferente da concorrencia.... motor trabalha mais livre como falado video...ele não usa correias para radiador e boba de agua então 510r com 287kgfm... com 9% mais economico que 450r+... poque mesmo modo que usado no volvo 9800dd la fora so que la fora ele vem ate 550 e 590cv que atualmente chassi de onibus mais potente fabricado
Esse motor DC13 da volvo não e o de turbo composto! O modelo de chassi mais potente para ônibus e o de 500cv mesmo na Europa e estamos unidos.
O motor do Scania DC 13 tem 500cv e 2550nm de torque o o do volvo tem 510cv e 2500nm de torque.
Para de colocar mentira na internet.
@@SrBraancoGAMER o 510 só é mais econômico que o 450 da volvo por causa da elevada potência, e o 450 tbm não usava correia pra refrigerar o radiador. Assim como o Scania nunca usou desde a série 4, fora que o K500, tem como opcional a marcha overdrive, que é engatada depois da 12° os giros podem cair entre 1300 e 1100 dependendo da relação, e o Scania já é campeão de economia e não é de hoje...
devia ser chamado de "B QUEBRAGATO R"
Imaginem essa desgraça com 5 anos de uso kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Estes motores maiores vao consumirem mais nâo ? Será que serão mais economicos mesmo?
motor é uma máquina muito complexa, a medida que evolui consegue aproveitar melhor a energia do combustível, mas a maior economia é quando aliada a todos os outros fatores, como aerodinâmica, softweres especiais, entre outros
@ o fato é que o rendimento de um motor é baixíssimo e a maior parte da energia gerada é transformada em calor. Nao estaria na hora dos híbridos? Para assim minimizar este consumo elevado? Os eletricos ainda são inviáveis tecnicamente pro rodoviário.
Haja cavalos! Quem já tentou ultrapassar uma máquina dessa com carro 1.0? Passa, mar dá trabaio kkkk
Faltou o farol superior,na parte de cima do parabrisa como nos cavalos mecânico.
Quanto em média o valor de uma máquina dessa?
Dependendo da configuraçao, entre 1,5 e 2 milhoes de reais
Scania sempre ❤ , coloca o V8 nós ônibus 😂 fica top
Um Scania. 3 eixos. faz uma média de 5km. e esse aí? alguém sabe responder.
A informação esta errada, o motor do Volvo tem 500cv de potencia, igual a Scania, 510 cv é a potencia do freio Motor.
entupir de potência não significa que é igual a desempenho, tem todo um estudo, de peso, consumo e necessidades.
shoow❤
Sem palavras, mas na prática talvez o resultado seja diferente de números, não tenho fanatismo mas sempre percebi que nem o Mercedes e nem o Volvo possuem a mesma elasticidade de alta igual ao Scania.. mesmo com pouco menos de pico acredito que o sustento do pico por mais tempo é um diferencial que se sente muito na tocada no modo hard
volvo b450r usava D11,9 ja k440 usava ja 13litros...agora mudou volvo alem 510cv tem 287kgfm...ja k500 tem 275...diferencial ta motor b510r trabalha mais livre bomba de agua e eletronica e radiadores tambem...assim sobrando torque sem contar agora e D13ZT mesmo usado no fh500 e fh540
Não sei porque tanta potência 510 cv é pra puxar 70 toneladas ou mais um ônibus dd lotado não passa de 30toneladas
Com mais potência, há pouca redução de marchas, consegue manter a mesma velocidade mesmo em subidas, o que , consequentemente favorece ao menor consumo de combustível
Quanto mais potência menor o consumo, devido o veículo trabalhar em rotações mais baixas, e também conseguir uma melhor media de velocidade já que um veículo mais potente com mesmo peso perde menos velocidade nas subidas!!
Mas a mezedes já está motor 2748
Alguém também percebeu que o charme de um buzão está na carroceria?