Орша - Могилев (Бел. ж.д., БЧ)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2024
- Поездка на поезде №633 Гродно - Коммунары
Поддержка канала, самые последние новости и эксклюзивные видео
Телеграм t.me/roadeuropetrip
Бусти boosty.to/road.europe.trip
00:05 Орша-Центральная
07:56 Орша-Восточная
16:52 Червено
20:37 Звёздный
23:45 Прокшино
25:58 Александрия
27:56 Копысь
30:55 Слободка
31:46 Низовцы
35:21 Шклов
42:51 Апполоновка
47:43 Рыжковичи
55:16 Савеленки
01:00:45 Лотва
01:05:12 Волоки
01:10:36 Полыковские Хутора
01:20:46 Могилёв-1
Расписание:
Беларусская ж.д.
Орша-Центр. ........................03.22 47 04.09
Орша-Вост. ...........................04.17
Червено.................................04.25
Червено-стык.......................04.26
Прокшино.............................04.33
Копысь..................................04.37
Шклов....................................04.44 2 04.46
Рыжковичи...........................04.57 4* 05.01
Лотва.....................................05.10
Могилев-1.............................05.32 61 06.33
Очень очаровательный и красивый вид с поезда. Красивая сельская природа и классическая не электрифицированная железнодорожная дорога. Привет автору от любителя железных дорог из Польши :)
Dziękuję
А вот впервые впервые увидел вокзал Могилёв,чуть не прослезился
Красивая природа Витебской и Могилёвской области 🇧🇾 Начиная с г. Орша в рассвете когда ещё темно, и заканчивая утренним днём в г. Могилёв. Спасибо за поездку. Надеюсь дальше будет путь на Бобруйск...
Видео интересно .Добрые пожелания гражданым,жителям Беларусии.
Спасибо за обзор данного направления!ждем Могилев-Кричев
Класс! Вот бы ещё увидеть видео с тупиковой малодеятельной ветки на Лепель.
Эта железнодорожная ветка должна была дойти до Крулевщизны, тем самым Крулевщизна должна была стать маленьким, но полноценным железнодорожным узлом.
Один раз ехал до Лепеля, в детстве, городок озерный😊
ИК 12 рядом с Оршей Вост и ИК 17 возле ст Апполоновка, на станции Рыжковичи (идёт ветка) светят своими чёрными огнями
Спасибо, очень интересно. Электрифицировать бы эту линию из Орши до Жлобина. Да и второй путь здесь когда-то был, даже пролёты кое-где остались. Да, Был Союз - была движуха, не то, что сейчас..
И без совка в Беларуси движуха 🛠️
Красиво то пассажирский поезд обогнал грузовой
Класнюча "лампова" гілка на теплотязі.... Їздив в 90х
Спасибо за видео
Класс!!! Успокаивает...
В далёком 1984-м ехал в Питер и обратно поезде 135/136 Днепропетровск-Ленинград ( «горел» разовый, положенный мне как студенту ДИИТа , надо было просто куда- то прокататься на каникулах ). Так во, при следовании на Ленинград поезд шёл по маршруту : Орша-Восточная - путепровод над главным ходом со стороны Смоленска- далее уходил влево, по петле огибал собственно ст. Орша- путепровод над глав. Ходом со стороны Минска - попадал на ту сторону вокзала, с какой отправляется поезд в данном ролике - смена бригады - опять путепровод со стороны Смоленска и далее на Можеевку. Назад же следовал по маршруту : Можеевка- уходил направо, пересекал по стрелкам гл. ход- опять та же платформа- смена бригады- Орша-Зап-Червено.
До сих пор интересно- к чему такой сложный маршрут ? Или это был единичный случай ? Может, кто в теме ?
Объясняю: узлы всегда есть узлы, и нужно свести к минимуму "враждебные" маршруты, а также избежать смены направления. С Орши НА Витебск все поезда (соотв. чётные) идут с Южной стороны по п/пр над ГХ и на Можеевку, где на 79 км пути/ветки сходятся. Обратно поезда, кроме грузовых в обход Орши-Центр., идущих по непр. пути и дальше на Оршу-Вост., идут правее, примыкая к ГХ и заходя на ту Северную сторону. Затем по стрелкам пересекают ГХ, хотя это уже враждебный маршрут получается, идя на Оршу-Зап. и Червено, где сходятся ветки с Вост. и Зап. грузовые, чтоб не создавать враждебность, часто идут по Северному обходу, т.е. немного на Лепель, но там налево и в р-не Поста Хороброво пересекают ГХ, где примыкает Южный обход, и дальше на Оршу-Западную. В период спада движения груз. поезда иногда идут через Южную сторону и ту скобу для чёт. поездов.
Ещё м.б. окна или ремонт были, что так поезд шёл в вашем случае?
Поезд Полоцк - Симферополь я видел вообще прибывающим на Южную сторону по съезду для чётных поездов на ГХ. Далее он шёл как обычно на Западную. По идее так можно все пускать на Могилёв.
Только разве указанный вами поезд (в конце 1980-х и до ренумерации в 2000-х был 235/236) шёл через Минск и зачем ему было ч-з Восточную идти, чтоб менять напр-е? Это данный поезд, как и когда-то Гродно - Унеча, через Восточную идёт потому, чтоб не менять напр-е по пути со стороны Минска, и так в оба конца.
Дизель-поезда Орша - Могилёв ходят "по кольцу": неч. - с Орши - через Западную, обратно - чёт. - через Восточную.
Я так понимаю что электрофицирован Оршанский жд узел. А 2 путная ветка заканчивается от станции Червено до Лотвы
так до витебска вроде было а теперь до могилева прокатимся
Я помню я был на вокзале Орши,это было где в 1 час ночи,я ехал в сторону Москвы,я стоял перроне,это был тёплый вечер,стоял паровоз,название не помню,неплохой внешне,помню, может моё воображение на вокзале оповещать вместо поездов ,господи ,рекламу ,подгузники купить,это в час ночи,пассажиры стоят,это были 2000 годв
Интересно!
Сделайте пожалуйста обзор Махачкала - Гудермес
Здравствуйте, каким оездом едите от Орши до Могилёва
А есть видео Полоцк - Витебск?
Конечно есть, еще не выложено
А грузовой состав следущий по соседнему пути на станции Червено остановился? или продолжил следовать за этим поездом, но потом в другую сторону...
Скорее грузовой ехал с Орши западной дизель Орша Могилёв едет через Орша западная обратно через Орша восточная
Съёмка прекрасная, но самая лучшая съёмка, это съёмка с кабины локомотива! Да , и лучше было бы , если продлили маршрут до станции Жлобин.
До Калинковичей в таком случае )
С Туапсе до Адлера будет?
Будет
Интересно , какое соотношение процентное теплового тяги и электровозной тяги в Белоруссий ? Спасибо 👍👍👍
Эксплуатационная длина электрифицированных участков дороги - 1369 км, что составляет 25 % от общей протяжённости дороги, в том числе на переменном токе - 1342,6 км, на постоянном - 26,4 км. Участки работают на переменном токе напряжением 27,5 кВ, 2×25 кВ и на постоянном токе напряжением 3,3 кВ. Развёрнутая длина контактной сети - 3973,2 км. Из Википедии.
@@Fantomaster_777 спасибо большое 🤝
@@Fantomaster_777 А где именно там постоянный? Из Гродно в Польшу? Потому что точно знаю, что со стороны Литвы переменный, со стороны России - тоже
@@steveburevisnyk6586 Врать не буду, но вроде где-то рядом с границей с Украиной какая-то электричка ходила в сторону ЧАЭС. Вроде ЭД4м. Это и будет тот кусочек постоянного тока.
Интересно, известно ли уважаемым комментаторам, был ли минский узел в советское время на постоянке? потому что линия до Молодечно была под "шнурком", ещё когда магистральная линия Москва-Брест была на теплотяге...
Ето жд магистраль идущая из Бердичева(Украина) - Санкт - Петербург. Раньше сюдой ходил поезд Одесса - Санкт - Петербург.
Первое видео у оператора, где пасс обгоняет грузач, где ему с десяток км тянуться по удалению