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2:32 あたりの14号車の床下の光はレール検査機ですかね？
そうですね！私も気づきませんでした〜。
線路モニタリング装置だそうですよ～
@@AhonaKusogaki149 あるのとないのがあるんですね
15両の130kmは別格。カッコイイの上行ってる。
在来線最長かつ最速ですからね！
坂下踏切は至高
130キロで二階建てから見る景色は冗談抜きで最高
15両編成で130km/h。日本の鐵道（在来線）で随一だ。我が沿線は新快速が同じ最高速度12両で走ってるが12両「しか」ない。今青春18きっぷが使える時期が到来。その18きっぷを使って常磐線の特快に乗車し、地域が違えど最高速度を堪能したい。
特別快速とか取手から先も通過駅設けて、この速度で通過して欲しい
15両で130km/hは関東の誇れる高速路線だ！
15両で130出す唯一の車両ですからね〜。ちなみに次に長いのかサンライズ出雲・瀬戸の14両です。
@@鉄ちゃん太郎 以前以下のように記述しましたがこれは間違いでした。“14両のサンライズは15両のE531系よりの全長(連結器の先端から先端)が32cm短いだけのようです”正確にはE531系は全長20.5mのグリーン車を2両連結しているので15両では301mとなり、285系14両は299.68mで1m32cm短いです。ただし15両平屋のE231系常磐快速線と比較すると32cmの違いとなります。
沿線民として嬉しいですよねw
こちらの方（大阪）は、最長で12両（新快速・サンダーバード）でしかない。其方は二階建て車両と相まって、迫力がある。
うらやましいなー新快速ももちろん速いけど15両で130キロはいいねー
ジョイントとモーター音の噛み合わせが素晴らしすぎる
3:32 ジョイント音めっちゃいい
いつ見ても男気のある走り。‼️
常磐線だけ速度が異常な希ガス
130キロ出す区間は、龍ケ崎市〜牛久間が有名ですよねby日立民
これもその区間だった()
常磐線を走る交直流電車は、JRグループの各車両の中でも高性能の部類に入る。それらを頻繁に利用できる自分たち地元の人間は幸せだ。
4：07の踏切通過音がすき
異常な速さ。
異次元の常磐線の中でも異常なやつを集めました(笑)
E 531系はあれだけ正面が垂直な切妻型でも、スピード出せるんですね…
長野県民からするとこの電車長えww
そう思います
この15両でも朝夕のラッシュ時には〜ぎゅうぎゅうの満員電車ですからね❗💦だから自分は通学でも通勤でも身が持たないので都内へは通いませんでした❗😉
それと別に常磐線には 取手以南、緑快速 という１５両オールロングシートの詰め込み列車があり平日の毎朝1回に6000名弱詰め込みで東京に向かい走ります❗1回の輸送力で言えばギネス かもしれない❓この青快速も最も高価な普通列車、屋根上 床下などの交直流の設備の他に台車は特急仕様だし❗🤗
やっぱり常磐線のE531はカッコイイ☺️
一般型の集大成ですよね！
E−531好き！このスピードは凄い
10両が5両ぐらいに見える破壊力
これぞ！！！！！茨城県の名物！
常磐線の番長E531。‼️
ジョイント音良いね👍👍👍。
お疲れ様です。速度付きというのは何か速度計測アプリなどを併用して撮影しているのでしょうか？
撮影した動画を編集アプリに突っ込んで、フレーム数から求めております。多少の誤差はあるとは思うので、まぁ目安程度で(笑)
鉄ちゃん太郎 返信ありがとうございます。今後自分も高速通過の動画を撮ろうと考えており、速度を表示したら分かりやすいと思いどのように編集しているのかをちょっとお伺いしてみました。そして実際どの編集アプリを使用しているのか良ければ教えて下さい。
VLLOです
鉄ちゃん太郎 ありがとうございます。
4M6T+2M3Tで130km/h出すなんてすごいですよね。
サンライズなんか4M10Tで130km/h
すぎさる電車の窓がえぐち
0:23 なんでこういう危ない事をするのか…踏切からカメラ飛び出てるやんけ…遮断機の意味知らんのか…
オラオラオラ～っ。‼️E531様のお通りだーっ。‼️道を空けろーっ。‼️
亜 配 『あ はい 』
0:23 ここから見たら阪和線カラーの223、225系にしか見えん
やっぱり常磐線はこの531系だね！
130キロ出せるのってそんなに凄いことなのですか？(鉄オタ初心者)
特急列車なら割と多いですが、普通列車となると常磐線やTX、新快速などに限られますね。
新快速の関東版だ
いつ撮影したのですか？やっぱり何回見てもあきない
今年の冬からコツコツと撮影していました！地元なのは本当に羨ましいです。
前行ったときは9時前だったのであんまり出てませんでした…確か最高122くらいでした
時間帯だけじゃなくて場所も悪かったんじゃないんでしょうか？ちなみに下り列車の場合だと、龍ケ崎市の本線と待避線を発車する列車によって最高速に到達する点が違いますよ！本線(3番線)発だと銅像山踏切付近、待避線(2番線)発だと坂下踏切付近で達しますよ〜。
牛久〜龍ケ崎駅間赤塚〜内原駅間勝田〜佐和駅間（特急のみ）あたりは130km/h近く出してることも多いですねしかし速度制限が無ければ意外とどこでも出してたりしますよ
0:34
踏切(かなり怖かった)
毎日やられてるのでもう慣れたかも知れませんね〜
実際 踏切で車との衝突事故が起きると、車が30 m ぐらい 吹っ飛びますからね❗恐ろしいです💦
何気に普電の方が速いね
所要時間が短いのはもちろん特急ですが、安定しているのは普通だと思います。
特急は流して走ってたりするから…
@@下山ダッシュ しかもE657はギア比が高速寄りなので高速域でも余裕ある音なのもある…E531やE531(直流区間)と似た音のE233-3000は120km/hでもギリギリなのにE531は更に無理をするし…まあ常磐線はかつて103系が設計最高速度超えで走ってたから伝統なのかな…
今日もJJのスプリント野郎(E531系)が爆走中！
鬼加速、情け容赦無し
え！え！倍速？え！
1.00倍速ですよ！(笑)
TXなら駅通過もかるぅーく127㌔とか計測できますょ。E531の130㌔に到達時間かかるし出してる区間も少ない…
土浦以南だったらこの区間や南柏〜柏、土浦以北だったら多くの駅間で125以上出しますよ
1:04
2:32 あたりの14号車の床下の光はレール検査機ですかね？
そうですね！
私も気づきませんでした〜。
線路モニタリング装置だそうですよ～
@@AhonaKusogaki149 あるのとないのがあるんですね
15両の130kmは別格。
カッコイイの上行ってる。
在来線最長かつ最速ですからね！
坂下踏切は至高
130キロで二階建てから見る景色は冗談抜きで最高
15両編成で130km/h。日本の鐵道（在来線）で随一だ。
我が沿線は新快速が同じ最高速度12両で走ってるが12両「しか」ない。
今青春18きっぷが使える時期が到来。その18きっぷを使って常磐線の特快に乗車し、地域が違えど最高速度を堪能したい。
特別快速とか取手から先も通過駅設けて、この速度で通過して欲しい
15両で130km/hは関東の誇れる高速路線だ！
15両で130出す唯一の車両ですからね〜。
ちなみに次に長いのかサンライズ出雲・瀬戸の14両です。
@@鉄ちゃん太郎
以前以下のように記述しましたがこれは間違いでした。
“14両のサンライズは15両のE531系よりの全長(連結器の先端から先端)が32cm短いだけのようです”
正確にはE531系は全長20.5mのグリーン車を2両連結しているので15両では301mとなり、285系14両は299.68mで1m32cm短いです。
ただし15両平屋のE231系常磐快速線と比較すると32cmの違いとなります。
沿線民として嬉しいですよねw
こちらの方（大阪）は、最長で12両（新快速・サンダーバード）でしかない。其方は二階建て車両と相まって、迫力がある。
うらやましいなー新快速ももちろん速いけど15両で130キロはいいねー
ジョイントとモーター音の噛み合わせが素晴らしすぎる
3:32 ジョイント音めっちゃいい
いつ見ても男気のある走り。‼️
常磐線だけ速度が異常な希ガス
130キロ出す区間は、龍ケ崎市〜牛久間が有名ですよねby日立民
これもその区間だった()
常磐線を走る交直流電車は、JRグループの各車両の中でも高性能の部類に入る。それらを頻繁に利用できる自分たち地元の人間は幸せだ。
4：07の踏切通過音がすき
異常な速さ。
異次元の常磐線の中でも異常なやつを集めました(笑)
E 531系はあれだけ正面が垂直な切妻型でも、スピード出せるんですね…
長野県民からすると
この電車長えww
そう思います
この15両でも朝夕のラッシュ時には〜ぎゅうぎゅうの満員電車ですからね❗💦だから自分は通学でも通勤でも
身が持たないので都内へは通いませんでした❗😉
それと別に常磐線には 取手以南、緑快速 という１５両オールロングシートの詰め込み列車があり平日の毎朝1回に6000名弱詰め込みで東京に向かい走ります❗1回の輸送力で言えばギネス かもしれない❓この青快速も最も高価な普通列車、屋根上 床下などの交直流の設備の他に台車は特急仕様だし❗🤗
やっぱり常磐線のE531はカッコイイ☺️
一般型の集大成ですよね！
E−531好き！このスピードは凄い
10両が5両ぐらいに見える破壊力
これぞ！！！！！茨城県の名物！
常磐線の番長E531。‼️
ジョイント音良いね👍👍👍。
お疲れ様です。
速度付きというのは何か速度計測アプリなどを併用して撮影しているのでしょうか？
撮影した動画を編集アプリに突っ込んで、フレーム数から求めております。
多少の誤差はあるとは思うので、まぁ目安程度で(笑)
鉄ちゃん太郎
返信ありがとうございます。
今後自分も高速通過の動画を撮ろうと考えており、速度を表示したら分かりやすいと思いどのように編集しているのかをちょっとお伺いしてみました。
そして実際どの編集アプリを使用しているのか良ければ教えて下さい。
VLLOです
鉄ちゃん太郎 ありがとうございます。
4M6T+2M3Tで130km/h出すなんてすごいですよね。
サンライズなんか4M10Tで130km/h
すぎさる電車の窓がえぐち
0:23 なんでこういう危ない事をするのか…踏切からカメラ飛び出てるやんけ…遮断機の意味知らんのか…
オラオラオラ～っ。‼️
E531様のお通りだーっ。‼️
道を空けろーっ。‼️
亜 配 『あ はい 』
0:23 ここから見たら阪和線カラーの223、225系にしか見えん
やっぱり常磐線はこの531系だね！
130キロ出せるのってそんなに凄いことなのですか？(鉄オタ初心者)
特急列車なら割と多いですが、普通列車となると常磐線やTX、新快速などに限られますね。
新快速の関東版だ
いつ撮影したのですか？
やっぱり何回見てもあきない
今年の冬からコツコツと撮影していました！
地元なのは本当に羨ましいです。
前行ったときは9時前だったのであんまり出てませんでした…確か最高122くらいでした
時間帯だけじゃなくて場所も悪かったんじゃないんでしょうか？
ちなみに下り列車の場合だと、龍ケ崎市の本線と待避線を発車する列車によって最高速に到達する点が違いますよ！
本線(3番線)発だと銅像山踏切付近、待避線(2番線)発だと坂下踏切付近で達しますよ〜。
牛久〜龍ケ崎駅間
赤塚〜内原駅間
勝田〜佐和駅間（特急のみ）
あたりは130km/h近く出してることも多いですね
しかし速度制限が無ければ意外とどこでも出してたりしますよ
0:34
踏切
(かなり怖かった)
毎日やられてるのでもう慣れたかも知れませんね〜
実際 踏切で車との衝突事故が起きると、車が30 m ぐらい 吹っ飛びますからね❗恐ろしいです💦
何気に普電の方が速いね
所要時間が短いのはもちろん特急ですが、安定しているのは普通だと思います。
特急は流して走ってたりするから…
@@下山ダッシュ しかもE657はギア比が高速寄りなので高速域でも余裕ある音なのもある…
E531やE531(直流区間)と似た音のE233-3000は120km/hでもギリギリなのにE531は更に無理をするし…
まあ常磐線はかつて103系が設計最高速度超えで走ってたから伝統なのかな…
今日もJJのスプリント野郎(E531系)が爆走中！
鬼加速、情け容赦無し
え！え！倍速？え！
1.00倍速ですよ！(笑)
TXなら駅通過もかるぅーく127㌔とか計測できますょ。E531の130㌔に到達時間かかるし出してる区間も少ない…
土浦以南だったらこの区間や南柏〜柏、土浦以北だったら多くの駅間で125以上出しますよ
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