@@chromevanadium5825 да? я думал такие видосы пригодятся кому нибудь,я бы вот не отказался,в то время когда только присматривал вулкан,ща то с мануалом да,проще в книжку заглянуть,ну блин,ладно тогда,просто сделаю пару тройку видососв в формате шоу,наверное...
и кстати эта процедура весьма сомнительная,поскольку даже маслянная пленка толщину имеет и будет вводить погрешность,конечно если два-три сложить то ладно а больше,это уже не понятно какая толщина...
@@БеспечныйИлья Тогда надо запастись нормальными инструментами )). Надеюсь у Мотодальнобоя просмотрел, почему у выхлопа зазоры у него на 0,05 больше, чем в первых сервисных мануалах? Кавасаки по ходу сделал коррекцию, потому как на выхлопе у первых моделей при недостаточными зазорами начались проблемы.
На счет вращения против часовой, Дальнобой в комментариях признал, что ошибся. Правда не сразу. Ну и видео с исправлением перезалить он не постарался. Вот уж не знаю чем это чревато, может кто ответит? Про натяжитель не знал, спасибо буду смотреть. И кстати я когда второй раз клапана проверял, то антифриз не сливал вообще, крышки в принципе можно снять и так.
Добрый вечер. Илья, подскажи пожалуйста, появился стук внизу второго цилиндра, проверили клапана, натяжение цепи грм, но критичного ничего нет. Снималя корзину сцепления, осталось только колоть двигатель. Стук в такт хода поршня, при сбросе газа уходит. Может сталкивался с таким. Дыма с выхлопной нет. Тяга отличная. Звук появился после замены масла. Как вариант пробовал три разных типа масел. Спасибо.
Hello good night, I would like if possible to help me, I have a Kawasaki vulcan 800 year 1996 ... and I have not found anywhere on the internet a service manual for it (I only think in English) ... I would like to know if you have something related to that, thank you in advance
А подскажите где находится регулировка ХХ на 800? И я так понял, чтоб проверить на сколько выдвинуты натяжители, то надо просто их снять? В развале блока цилиндров. Т.е. клапанную крышку не обязательно трогать.
Только с разборкой ,не весь двигатель конечно но и то не совсем просто если из инструментов только рожковые ключи , особое внимание нужно уделить ещё и третьей цепи которая внутри двигателя ,цепь маслонасоса - помпы , их за жизнь никто не меняет но это не значит что она не изнашивается поэтому если хочешь одним гемором меньше то рекомендую и ее заменить , мотор правда надо полностью разобрать ,но это мелочи
Беспечный Илья. Это я понимаю)) интересует , места, куда смотреть при выборе) первый мотик будет. Ну и он в салоне стоит. Думаю надо , как минимум аукционный лист выпросить.
Антон Иванов аукционный лист нужен, обязательно , а дальше как. В любом Мотике , вилка , резина, и тд, больные места на них этотзадний Аморт он слабый и часто не работает ,задниц цилиндр не работает на холодную, тоже болячка, это появляется если газовать на холодном моторе с подсосом и иногда разбивает демпферы на балансирном валу( кажется демпферы, не уверен) тогда при работе бубут вибрации особенно на холостом и передать одном режиме а так больших болячек нет у мотика
Беспечный Илья понял. Спасибо. В идеале надо найти владельца такого мотика, который согласится поехать глянуть со мной. Наверно так будет гораздо надежнее
Ну даже не имея таблицы , но имея щупы и исходное значение бери да регулируй , входит щуп допустим на впуск 0.15 значит хорошо не входит подбирай другую шайбу , главное это по верхнему пределу лучше поставить клапана пусть будет зазор чуть больше но гарантированно не зажмет при тепловом расширении , при вытягивании шайбы обязательно использовать магнит
Я не знаю почему мотодальнобой придумал сливать антифриз с шланга под радиатором. Но есть специальный культурный болт слива антифриза на дне картера.
На дне Картера? Слив антифриза?...
@@БеспечныйИлья Таки да. Открывай мануал. Он рядом со сливом масла. Только поменьше.
TIGROWL ок
@@БеспечныйИлья Что не нашел? Могу показать. 2 клика th-cam.com/video/SzPzh97z8Og/w-d-xo.html
@@БеспечныйИлья да. Ключ на 10. Рядом болтик с сливной пробкой масла. Аккуратно нужно затягивать потом
Спасибо) выкладывай всё что связано с вулканом.будешь первооткрывателем,так как на него оооочень мало видео по ремонту
не за что,именно поэтому я про него и делаю, а не про урал...
Зато в мануале всё отлично написано с одного конца до другого.
Chrome Vanadium ну если к мануалу ещё видео приложить, хуже не станет
@@БеспечныйИлья "Конечно можно, но смысла нету..." (как тут кто то мне ответил под комментом о зазорах ))) Гы, гы, гы )))
@@chromevanadium5825 да? я думал такие видосы пригодятся кому нибудь,я бы вот не отказался,в то время когда только присматривал вулкан,ща то с мануалом да,проще в книжку заглянуть,ну блин,ладно тогда,просто сделаю пару тройку видососв в формате шоу,наверное...
Ну наконец добрался )) Можно было и померить с точностью до сотки, комбинируя шчупы, складывая вместе их по два или три.
Конечно можно , но смысла нету..
и кстати эта процедура весьма сомнительная,поскольку даже маслянная пленка толщину имеет и будет вводить погрешность,конечно если два-три сложить то ладно а больше,это уже не понятно какая толщина...
@@БеспечныйИлья Тогда надо запастись нормальными инструментами )). Надеюсь у Мотодальнобоя просмотрел, почему у выхлопа зазоры у него на 0,05 больше, чем в первых сервисных мануалах? Кавасаки по ходу сделал коррекцию, потому как на выхлопе у первых моделей при недостаточными зазорами начались проблемы.
На счет вращения против часовой, Дальнобой в комментариях признал, что ошибся. Правда не сразу. Ну и видео с исправлением перезалить он не постарался. Вот уж не знаю чем это чревато, может кто ответит? Про натяжитель не знал, спасибо буду смотреть. И кстати я когда второй раз клапана проверял, то антифриз не сливал вообще, крышки в принципе можно снять и так.
А я полностью все снимал, двигатель снимал с рамы, менял цепи грм , демпферы балансира, короче в любом случае все сливать пришлось бы
@@БеспечныйИлья, а как тебе свет твоего вулкана? Не думал над люстрой?
@@ПётрКоротков-ы2и свет не очень, менять не хочу, не хочу мучать генератор, а диоды как то не лол скулу
Добрый вечер. Илья, подскажи пожалуйста, появился стук внизу второго цилиндра, проверили клапана, натяжение цепи грм, но критичного ничего нет. Снималя корзину сцепления, осталось только колоть двигатель. Стук в такт хода поршня, при сбросе газа уходит. Может сталкивался с таким. Дыма с выхлопной нет. Тяга отличная.
Звук появился после замены масла. Как вариант пробовал три разных типа масел. Спасибо.
Привет, нет , не смогу подсказать
Здравствуйте. С стуком разобрались? У меня тоже самое, определить не могу.
Hello good night, I would like if possible to help me, I have a Kawasaki vulcan 800 year 1996 ... and I have not found anywhere on the internet a service manual for it (I only think in English) ... I would like to know if you have something related to that, thank you in advance
Hi
drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-RDZsVXBMeGFlWG8/view
Колись, где взял мануал?)) есть в скане у тебя он?
Да особого секрета нет
motomanual.info/
А подскажите где находится регулировка ХХ на 800?
И я так понял, чтоб проверить на сколько выдвинуты натяжители, то надо просто их снять? В развале блока цилиндров. Т.е. клапанную крышку не обязательно трогать.
Регулировка у него под воздушным фильтром, маленькая чёрная крутилка такая.
Да, вроде можно и так проверять натяжку
@@БеспечныйИлья
Вы вынимали натяжители или считали риски не снимая через клапанную крышку?
Я считал через крышку
Снять натяжитель у вас не получится , он ставится изнутри ,то как парень показал в видео просто и понятно
@@АнтонБельский-п5ъ шайбы регулировочные не магнитятся, по крайней мере у меня
А как сами клапана регулировать?
Регулировочными шайбами как на машинах , зазор выставляется по таблицам
Добрый день. Возможно ли заменить цепь грм не разбора двигателя в вулкане 800 ??
Если по нормальному, то нет, только не оригинальной цепью протянуть можно , но такая врят ли много проходит
Только с разборкой ,не весь двигатель конечно но и то не совсем просто если из инструментов только рожковые ключи , особое внимание нужно уделить ещё и третьей цепи которая внутри двигателя ,цепь маслонасоса - помпы , их за жизнь никто не меняет но это не значит что она не изнашивается поэтому если хочешь одним гемором меньше то рекомендую и ее заменить , мотор правда надо полностью разобрать ,но это мелочи
@@АнтонБельский-п5ъ ой, это к сожалению слишком геморно будет на данный момент
Подскажи на drifter 400 какие зазоры и если есть таблица скинь пожалуйста
В описании есть таблицы , но это от 800-ки
Привет. Подскажи пожалуйста, как с тобой связаться. Хочу приобрести вулкан 800ый.
Привет, а что тебя интересует ? Я ими не торгую)
Беспечный Илья. Это я понимаю)) интересует , места, куда смотреть при выборе) первый мотик будет. Ну и он в салоне стоит. Думаю надо , как минимум аукционный лист выпросить.
Антон Иванов аукционный лист нужен, обязательно , а дальше как. В любом Мотике , вилка , резина, и тд, больные места на них этотзадний Аморт он слабый и часто не работает ,задниц цилиндр не работает на холодную, тоже болячка, это появляется если газовать на холодном моторе с подсосом и иногда разбивает демпферы на балансирном валу( кажется демпферы, не уверен) тогда при работе бубут вибрации особенно на холостом и передать одном режиме а так больших болячек нет у мотика
Антон Иванов газовать в а холодную не надо , это не проверка, это как раз причина по которой он отказывает)
Беспечный Илья понял. Спасибо. В идеале надо найти владельца такого мотика, который согласится поехать глянуть со мной. Наверно так будет гораздо надежнее
Про таблицу не понятно немного
А что не понятно?
Ну даже не имея таблицы , но имея щупы и исходное значение бери да регулируй , входит щуп допустим на впуск 0.15 значит хорошо не входит подбирай другую шайбу , главное это по верхнему пределу лучше поставить клапана пусть будет зазор чуть больше но гарантированно не зажмет при тепловом расширении , при вытягивании шайбы обязательно использовать магнит
Скажи пожалуйста, а у тебя случайно (может в мануале) нет распиновки мозгов от него ..у меня 400 vn ?!
Мозгов ? Они карбюраторные...
@@БеспечныйИлья? да но там есть коммутатор, он за искру отвечает. вот его распиновка нужна
Неа, посмотрю в мануале, но врят ли там есть