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うおおおおおおおお間に合ったあああああああ！！！編集ミス絶対あります()感想とか、他お気づきの点がありましたらコメント欄へぜひ…
23:38ET122には片運転台車両じゃなくて両運転台車両が無いになってます。雪月花？知らんな
223系、もっと細分化してもよくないですか？🤔あと、5000番代や521系に触れるなら、福知山電車区の5500番代にも触れた方が良いと思います。
9:10広島地区と岡山地区の境界は尾道駅の1つ広島側の糸崎駅なので鉄腕番組に映っててもおかしくないです。
207系と221系は大体が近畿車輛か川崎重工製ですが一部社内の後藤総合車両所製になっています
7000系も後藤総合車両所(後藤工業)製です
次回：近鉄の一般車を分かりやすく解説してみた
次々回：越後けい 死す
やめて！近鉄の壮絶な形式たちの猛攻で、越後けいの編集時間を焼き払われたら、現実世界で繋がってる越後けいの精神まで燃え尽きちゃう！お願い、死なないで越後けい！あんたが今ここで倒れたら、七尾や氷見への逃亡計画はどうなっちゃうの？ ライフはまだ残ってる。ここを耐えれば、近鉄に勝てるんだから！(スルーしてもらって大丈夫です)
☆こ☆れ☆は☆ひ☆ど☆い☆
@@tokimeki-train JR西日本のヤヤコシヤ号の乗り継ぎで七尾越えた能登半島の先端に逃亡ｗするうｐ主の姿がｗ。
@@tokimeki-train次回、越後けい死す!!!!!デュエルスタンバイ!!!!!…………w()
次回;京急新1000系を全部解説してみた。お 楽 し み に ！ ()
七尾に逃亡してそうw
600形と2100形も追加で
あ、、、、。(やらなきゃ)
去年Le Cielが出ましたが、22次車も出るそうな。
岡山227内定で賑わう中、山口の115はワンマン運転対応工事と座席交換でしれっと延命するのであった…
223系顔か227系顔のどちらかをやろうと思ったら、521系を介してもう片方もやる大作になると思ってました。それをまさか221系・207系・125系・321系まで纏めて捌いてしまうとは。14:26 7000系の前照灯、どう見ても225系0番代顔が急に100番代顔へ変更されたせいで余ったライトユニットですよねw
わぁぁぁぁぁありがとうございます！！！めちゃくちゃ楽しみにしてたヤヤコシヤ号まとめで歓喜してます！
221系の全面設計はクロ212がモデルとなってて.... なんていうのは野暮ですね。今回も楽しい動画をありがとうございます！
そのクロ212は221系新快速の後継者の223系に置き換えられるという悲しみよね。
9:07ミス訂正というか補足227系が入ったのはJR西日本広島支社(山口地域鉄道部を除く)、に導入され、それよりも東の尾道、福山地区は引き続き115系電車を使ってます。(一日7回広島地区から福山駅まで227系が来ますが）西の下関方面は新山口駅まで一日数本227系のダイヤが組まれています。長文失礼しました。
5000年これを待ち続けてた。いやぁ、ほんとありがとうございます！
全体的にヤヤコシヤ号な車両が保有数の大半を占めてて、ヤヤコシヤレベルSSSランクの鉄道会社もありますね近鉄って言うんですけど、、、
13:42 これはJR四国の121系がいい例で､121系は元々JR四国のオリジナル車両なのですが､後にVVVF化改造を行い､それと同時に｢7200系｣に改番されています｡
9:12 鉄腕○ッシュの100こぎで行けるかですね。あれ見て「あ！末期色！末期色の115!!国鉄広島の末期!あああああああ！」となったですよw
草🌿見てて、あぁ～と思ったけれど、どの鉄オタも同じだったか。
21:12 あたりの富山地鉄のキヤ検ですが本線、立山線、不二越線、上滝線に入線することが今年の春ぐらいに合ったはずです
待ってました！ありがとうございます！主さん…また七尾に逃げようとしてますね…（サムネ）
ついにJR型に手を出しましたな…223系1000番台のみ大規模体質改善中ですね。2000番台は車内にモニターを設置したぐらいでリニューアルは終わってますので、恐らく幕は当分残るでしょう。あ、321系取り上げていただきありがとうございます。関西にいらしたときはお声掛けください。
最近は221系や207系の種別幕がLEDになってるな(幕の頃は速そうな書体なのが普通のブロック体になって悲しいｗ)
6:21 もう既に某TH-camrがやっていますね笑
池田嶺(最近公開された本名)さんか。
7:45 東海みたいにLEDでもあのフォントに近づけてくれたらなあ
次回:京阪2000系列について徹底的に解説…しようと思ってた！2600系での差異が調べれば調べるほど出てくるからまとめれなかった！お楽しみに。
うp主は楽しくなさそうww
京阪2600系って、特に0番台は同一形態車両が皆無と言われたくらいのカオスだぞ。しかも、2600系になってからも台車の振替とかやっているし。
@@N--T 旧2000系の状態とか色々事情がありまして、ああいうカオスになってしまったというのが実情でしょう。そもそも7両（4両・5両運用ばかりで、多くても6両編成まで）すら運用予定になかったはずなのに、最近は堂々と7両運用しているから予定になかった機材振り替えもせざるを得なかった気がしますよ。
@@jimmy-qu7tj 30番台は7両固定前提の編成でしたけどね。もっとも、最盛期は4両と3両にバラして0番台と混結していましたけど。
@@N--T ごめんなさい、2630系は30番台という認識じゃないんです＾＾； 沿線元鉄の自分にとってあれは一つの新しい形式という認識しかありません＾＾；今でも、2630系が来た時には2630が来たなという認識で、2600系が来たとは思えないんです。2600系と混結していた時は、正直普通のカルダンとサイリスタって混結できるんだと驚きましたものｗ
13:56 キハ130の隣にパンダ号
207系は和田岬の103系が引退して6両貫通が誕生したなぁ
キハ122と127が初めて姫新線に導入される頃、私が勤めていた姫路市にあるホテルに新潟トランシスの技術者の皆さんが10人ぐらい泊まりに来ました。たまたま私が対応して、車両基地までの道案内もしました。翌年も整備のために何人かいらっしゃいました。今日もキハ122と127は元気に走っていますよ
ほんとにすごいです…こんだけ顔がおんなじ車両を詳しく解説できるなんて…せっかくなのでE721系顔(いわゆる真ん中に貫通扉で尾灯と前照灯が一体化してる車両)の解説もお願いします()
703系列で解説してなかった？
まだやってないっすよ対象はE721/HB-E210/E129/SR1/青い森703/SAT 721/あと阿武隈急行にもいたか....
@@両毛運輸区 E131も入りそう
再生リストにヤヤコシヤ号シリーズを加えて頂き、ありがとうございました。
15:36 223系のうち1両のみ存在していた9000番台、U@techのクモヤ223-9001も忘れられちゃってますね…
本当は入れたかったのですが、編集時間の都合で無理でした…
223系族での試作車だと後は元川重の2シート工法製造試験車→総合試験車ユーテック用電動車となった223系9000番台(クモハ223-9001→クモヤ223-9001)もいますね
7:41 これを見ると313系5000番台についてるフルカラーLED表示器での文字のこだわりを感じる
13:15JR北海道だけ形式が古すぎやしませんかねぇ
JR西の電車は、分割併合をする場合でも非貫通が基本。京都付近だと113系もただつなぐだけ。幌のついた貫通型の前面を持った223系5500番台を見た時は、衝撃的でした。
一畑電車が導入した物は、凄い個体だったのですね。
JR西日本キハ122系ベースのえちごトキめき鉄道ET122形気動車ですが、車両の整備はJR東日本長野総合車両センターで行っています。
今回も興味深く拝見しました、ヤヤコシヤ号は、トキてつマイスターであり、説き鉄(解き鉄)マイスターでもある、けいさんの「ブランド」としてすっかり確立しましたね、いっそ、「商標登録」してしまうとか。自分的には福知山線仕様の223?系もう少しkwskしていただければ、と思いました。
一畑電車の走行機器のベースになった225の時点で新幹線車両に匹敵する高出力電動機は回生制動時の余裕を確保するため、という説がありますね今はどうなのか知りませんが225の初期車が登場した頃、東海道線の複々線区間ですら223の12連が加速すると分かりやすく架線電圧が下がったという話があるので(制御プログラム上力行時には出ないようになっているとはいえ)225のフルパワーにも耐えられないと思われます
225系と223系の違いですが横の窓枠が223系は521系の北陸本線用に近いほか225系は七尾線用の521系の窓割りになってますまた225系100番台の中にも違いがあって…前照灯がHID灯の車両の2次車LED灯で車椅子スペースの増設がされたの3次車に分類されてますまた、5100番台は全部2次車寄り323系は全部3次車寄りとかなり複雑になってます
227も0は2次車寄り1000は3次車寄りDECも3次車寄りと同じ顔立ち、同じ形式でも細かい違いがあるのがこの列車の迷要素ですな
もし次作る時は813系でぜひやって欲しいですね〜（お体に気をつけて無理をせず頑張ってください…）
あれにも食パン(1100番代)がいる
ディープな世界へようこそ9000番台のu@techは今回無いのね…
223と221が繋がってたやつやったっけ？
@@大阪港の超特急2606 割り込み失礼213系ですね
@@jreastseries6006 どうやら223系の試作車と間違えてたみたいです…指摘ありがとうございます
自分的には521系は、100番台以外が223系に近いって考えているんだけど、なんか異論来そう
大阪環状線に323系を入れる際に環状線を走る車両を全て3扉車(環状運転する車両も223系や221系の4両+4両)にする実験を何日かやって 問題点を洗い出ししてから 投入してます
9:06糸崎～岩国で国鉄車バリアが形成されてしまったので、下関側から入っては来ませんねなお気動車は・・・
これくらい顔に差があってもヤヤコシヤ号行けるならE129系とE721系、キハE120系系列の東版ヤヤコシヤを見たいと思ってしまう()
今回もヤヤコシヤ号出るとは思ってませんでしたw次回は211系顔でヤヤコシヤ号やって欲しいですねw
213と415も含むんか…恐ろしい()
207系は学園都市線内(京橋〜松井山手)では3+3の６両編成でも使われたけど、『例の事故』以降は７両固定編成化。
323は投入前の実験？で4ドア車と3ドア車の人流の違いを比べたところ、そんなに変わらなかったので3ドアに統一することになったと聞いたことがありますw
キヤ141系は松浦鉄道にも検測に来ます。
何なら前はくま川鉄道もやってましたね。今は繋がって無いので分かりませんが。
追加として岡山用の227系、有料座席車A-Seat連結編成の225系700番台が追加されました☆
いつも楽しませてもらってます。早口好きです。富山特集やって欲しいな….お願いします路面電車とか地鉄とかJR線とか鉄道王国っすよ
國鐵廣島の方が、國鐵新潟より、見るからにアレな車両が多いと思う。國鐵廣島は見た目がもうアレ&所属車両のそれまでの経歴がカオスだと思っています()
國鉄新潟終わっちゃってまじで残念
@@TAMRON_PARI まぁ國鐡廣島の末期は末期色にほとんど体質改善30N車か40N車ばっかで完全にネタが尽きていましたし
國鐡廣島ってめっちゃ漢字むずない？
@@gomiBanana 国鉄廣島より、國鐡廣島の方がそれっぽいし、結構こっちでも通じるからいいかなと()
廣島もだけど山口も大概っていう
125系は中央のドア（準備工事のみ）のところに、どう考えても互いに干渉する間隔で補助席がありますね（）
ヤヤコシヤ号私鉄編第2弾として近鉄通勤型の解説お願いします！
同じく近鉄通勤型ややこしや号希望
軽そうなやつで211顔のヤヤコシヤ号もやって欲しいですね
沼なのに軽いとは……💧
初コメですいつも楽しく見てますついに待ってたやつが来てくれました🎉関西圏はよくわからなかったのですごくありがたいです。ほんとにありがとうございます‼︎😂補足ですが、なんかu@techとか言う試験車もいたような…🙄
うぽつです。キヤ141の富山地鉄の検測は2000年代前半に1回入って終わりましたね。富山にあった連絡線を使って入線してたのでもう検測してないですね…………
次のヤヤコシヤ号の候補 ①211系213系顔の車両 ②凸型ディーゼル機関車 ③箱型電気機関車 ④私鉄系の車両 ⑤6000番台がヤヤコシヤ号をさらにややこしくする迷鉄ちなみに僕は⑤番の沼にはまって居るのでよろしくお願いします
うｐさんといいますか、時刻表担当の労働時間が破綻しますが、9600以後の鉄道省、国鉄の全蒸気機関車🚂のヤヤコシヤ号大解説を全中後編３部作で、見てみたいかも…💡！！ ……そして七尾逃避へ
521系3次車以降のCタイプ(便宜的にC'タイプとしますが)の前照灯の色ですが、単純に製造時期の違いなのでお気になさらずあとはCタイプとそれ以前だと高運転台になってるのが1番の違いだったり、223系の顔が細かく分けると6種類あったり、223系5000番台と5000系でスカート形状が違ったり、C'タイプの中でもスカート形状や側面の窓割り(521系は七尾線用を除き、顔がCタイプでも窓割りがBタイプになってる)などに差異がありますね
125系の最高速度を活かせるのは吹田などへの検査入場時に本線走るので、その際は本来の性能通りの爆走が見れます笑
マヤ34は学研都市線だとディーゼル機でなくクモヤのプッシュプルで検測してたな。
こんばんは。今は207系と321系は共通運用になってますよ。但し和田岬線で103系の代走をつとめるのはもっぱら207系だけですよ。
13:15 、JR東海の車両形式の例で315系が使われているところを見ると時代の流れを感じる…。
ダイヤ改正で521系の塗装が増えおまけに旧JR色の521系が富山に行ったりと色々と名要素が増えてる気がします
鉄道ｆ(ry の車両ファイル特集で209系4800%は自分も初めて見た時笑ったもう三年読んでるのでなれましたけどね…
KTR300形とかいう225系っぽい顔をした形式がありましてね...()その調子で沼に飛び込んでってください()
4:41同じ時期製造の東海311系が廃車されてるのにも関わらず221系は廃車どころかさらに活動範囲をさらに広げているようで....
金がない、ＪＲ西日本だからもう仕方が無い。
@@y--sizuki JR西日本は仕方ないですね...大阪都市圏の利益が地方ローカル線で抹消されるので...新幹線や不動産などの副業が収益源でしょう...ただ東海道新幹線がなければ東海もまあまあ苦しかったと思います(在来線の利益が名古屋地区は低い)
そもそも車両数の時点で大差があるので比較するのは酷かと
次回は、JR西日本の特急型ややこし屋号(国鉄型の改造車も含む)を希望します😄
その次は近郊型かな？()
デック700形が臨時で営業運転しました
223系の8両の体質改善車にいつかロングシート化改造の編成まで出てきそう。（トイレはそのまま）
大阪環状線の車輌置き換えに221系のオールロング改造車が出るかと期待したがｗ。
地元の一畑電車デハ7000系(後藤工場製造)紹介して貰い、だんたん！
西日本編嬉しい！国鉄岡山もついに227系が来ます！といっても115系の半数は残りそうなので国鉄卒業とはなりませんが、それでも223系以来の新車投入ですので岡山市民として嬉しく思います！
227導入直前のまだ和歌山線ときのくに線御坊以南に国鉄型が残ってた時は阪和線ときのくに線の御坊以北はほとんどの運用が日根野車の223 225が担っていましたね
新快速は敦賀から播州赤穂または上郡という北陸から中国地方に近いとこまで爆走してる
初コメです！17:24 B10でもあってはいますけど今はAM05ですね。
やってしまいました…プライベートでは413系を全部JR西式の編成番号で呼んでいるのですが、それが抜けきりませんでした…
こんな古いコメントに返信してくださってありがとうございます。
こんなに同じような車両を作ってたことが改めて分かって面白かった。たしか207系2000番台の機器類は223系と同じはず
ややこしいだと313系グループ(内装、外装、もろもろ地元民でもワケワカメ)やってほしいです。
ET122系は本当に姫新線専用車になってた１２２系を外の世界で見れるようにしてくれた122系は導入される頃から見てるから好きな形式なお122系が好きな方は余部の車両基地に行くと大量にいる122、127系が見れます最高すぎて死ねます
オレも、キハ122.127はかなり好きです(о´∀`о)
津山線高速化のときにキハ120の代わりにこれを早く導入してれば…！
JR的には広島、は糸崎ー岩国間なので、その区間は国鉄型電車は駆逐済みですよ。
Aタイプ(221系)って、実は姫路市営モノレール100・200形を参考にしたのでは? と、個人的に邪推しております。車体前面の上半分を占める巨大なパノラミック・ウィンドウ、中央の細い貫通扉、流線形の前頭スタイル。クリソツと言っていいと思います。221系の登場時、姫路市営モノレールの車両は手柄山の駅跡に完全封印されていて一般人は古い写真でしか見ることができず、車体デザインは一部のコアな鉄っちゃんしか知らなかったものですが、手柄山駅跡を整備して展示することになり、その準備で車両を引き出した時に多くの人の目に触れることになりました。現物を見て、改めて「う゛～ん、やっぱ221そっくり」と感じました。w
221系はクロ212がベースになっていますので姫路モノ100、200とクロ212がにてるかと言われると正直微妙だと思います
動画に出てきませんでしたが、検測車のチームに７７００型とかいうのがあったと思います。年に数日ほど朝の通勤時に、あいの風の呉羽駅や高岡駅で寝ているとことを目にします。
1:23 しれっと今後流れとるやんけ😂
四国の2700と8600も顔が似てるね…あいつら特急型だけど
阪急やったので次は阪神をオネシャス。結構、面白いですよ。
次回、901系から始まった走ルンですの系譜に属する車両を全部紹介とかどうですか？(ﾔﾔｺｼﾔｺﾞｳにはならんけど)
電気機関車とディーゼル木機関車をやって欲しいなぁ…ただ調べるのがかなり負担になるからあんまり定期的に出来ないらしいね。仕方ないよ
JR九州のヤヤコシヤ号もお願いします
JR西日本のライトが似てるよね
おおお、マリンライナー！！！激アツすぎる🔥
[リクエスト]近鉄の普通列車（赤いやつ）
鬼畜で草
次回！近畿日本鉄道の通勤車(wiki調べなら玉砕するやーつ)
まぁ…尾道に国鉄型が映り込んでたのは、支社が広島ではなく岡山ですので、普通のことかな〜と思います。岡山支社は国鉄岡山と呼ばれてますし、いずれ行きたいです。いつもありがとうございます、頑張って下さい
9:12 糸崎までは國鐵岡山の領地なので尾道を通る車両の大半は末期色です。（昼間は福山⇔三原の区間列車に227が入ったり、夜は赤穂線や伯備線から213が入国してたりはありますけど………）勝手な見解ですけどDEC700がまだ量産していないのは今量産しても下手したら廃線によって活躍の場が無くなるかもしれないからじゃ無いですかね…………
9:10 芸備線でもキハ40とキハ47が残ってます
うp主「JR四国は他のJRと被らないように4桁を採用した説」うp主「次は7000系の紹介、これは一畑電車の車両」わい「.........🤔🤔」
キヤ141系は221系とキハ187系を足したような顔ですよね
制御装置のメーカーも含めたら地獄絵図と化す（）
一畑7000系は0.5m方式で定格出力270kwの電動機を2基搭載しているようですね。これは一両あたり(270×2)/0.75=720馬力となり過剰スペックであるでしょう。試しに名古屋鉄道の特急を担当し最高速度120km/hで運行する2200系の1両あたりの馬力を計算しますと604.444….馬力となります。日常的に120km/hで運転するならまだしも、一畑でこのスペックでは過剰すぎると言ってもいいでしょう。また0.5mかつステンレス製の軽量車体でこの出力となると、過剰出力による空転が心配になりますね。
春に乗ってきましたよ。フルノッチまで使っていませんでした。加速性能をインバータ制御cmp プログラムで制限かけて､起動加速度1.8位にしてる説も…。
@@y--sizuki 有り得そうですね。電車なので高いスペックを余して運転すれば長持ちしますので、結果的には良いのかもしれませんね。
２２３系だけでも１本の動画ができるくらい種類があるんだけどね。ちなみに、２２１系は近鉄5000系がもとになっている
今回の動画も楽しく拝見しましたリクエストですが東京メトロ01,02,03,05,9000,08と東葉高速2000それの譲渡車両をお願いします🙏
もうほんとに東海の313を見習って見なよと。色すら変えることなく東海エリア全域に姿を出してついにはディーゼルも出てきて文字通り見ない地域は無い車両になったのに。
ただ、どこへいっても３１３は結構面白みなくてつまらないかも……とはいえ東海管区の青地の転クロスはマジで快適ですがねぇ…。
そこまで統一化できるほど需要が均等ではないんだよなぁそもそも車両数の時点で東海の211、213、311、313合わせても223系の車両数すら及ばないので在来線の車両数がダンチなんよ
@@103-50 関西とかほんとにすごいですよね。ただ正直言うなら同じ形式を３０年ぐらい作り続ければ同じ形式揃うだろうにって思ってしまいますね。
@@明るい家族計画 さん30年も作り続けると流石に陳腐化してしまうので厳しいかと新幹線の0系や103系も出来た当時は革新的だったものの製造が長引くにつれて時代にそぐわなくなっていきましたからね
ようこそ我々エリアへｗ（食い倒れの国）仕事で大聖寺に行くと521系がやさしく迎えてくれるｗ大体行くのは冬になるから、車内のあったかさが沁みるんだよねｗ
間に合ってた。新津の車両製作所いったことある。
ついに西来た！てか畑電のあれって同類だったのか
323系は 大阪環状線、桜島線以外にうめきた新駅の試運転にも運転します
ものすごく、分かりやすかったです！改めて西日本の標準通勤型電車のカオスさぶりがよく分かりましたよ！！👍SUPERサンクスしたいのですが、まだ TH-cam／グーグルに申請してらっしゃらないんですよね？……❓ご負担になられる事かと確実視されますが、今後は、悪魔的に車輌の種類数が多数ある『近畿日本鉄道』の通勤型(旧式タイプ)のヤヤコシヤ号や、名古屋鉄道の(当時は)新性能近郊通勤用標準型車輌『６０００』系列のヤヤコシヤ号、『日本国有鉄道』が、発注して各JRに継承された箱型電気機関車のヤヤコシヤ号など、これからも超魔級のヤヤコシヤ号の楽しい解説を気長にお待ちしております！👍よろしくお願い致します〜😄✨(圧力かけてる…ではないですが…)
JR貨物の凸型機関車群と、Mc200顔周辺などなど、JR九州のパチンコ周辺などを解説お願いしたいです！
最近凸型機関車増えましたよね。
うおおおおおおおお間に合ったあああああああ！！！
編集ミス絶対あります()
感想とか、他お気づきの点がありましたらコメント欄へぜひ…
23:38
ET122には片運転台車両じゃなくて両運転台車両が無いになってます。
雪月花？知らんな
223系、もっと細分化してもよくないですか？🤔
あと、5000番代や521系に触れるなら、福知山電車区の5500番代にも触れた方が良いと思います。
9:10
広島地区と岡山地区の境界は尾道駅の1つ広島側の糸崎駅なので鉄腕番組に映っててもおかしくないです。
207系と221系は大体が近畿車輛か川崎重工製ですが一部社内の後藤総合車両所製になっています
7000系も後藤総合車両所(後藤工業)製です
次回：近鉄の一般車を分かりやすく解説してみた
次々回：越後けい 死す
やめて！近鉄の壮絶な形式たちの猛攻で、越後けいの編集時間を焼き払われたら、
現実世界で繋がってる越後けいの精神まで燃え尽きちゃう！
お願い、死なないで越後けい！あんたが今ここで倒れたら、七尾や氷見への逃亡計画はどうなっちゃうの？
ライフはまだ残ってる。ここを耐えれば、近鉄に勝てるんだから！
(スルーしてもらって大丈夫です)
☆こ☆れ☆は☆ひ☆ど☆い☆
@@tokimeki-train JR西日本のヤヤコシヤ号の乗り継ぎで七尾越えた能登半島の先端に逃亡ｗするうｐ主の姿がｗ。
@@tokimeki-train次回、越後けい死す!!!!!デュエルスタンバイ!!!!!
…………w()
次回;京急新1000系を全部解説してみた。
お 楽 し み に ！ ()
七尾に逃亡してそうw
600形と2100形も追加で
あ、、、、。
(やらなきゃ)
去年Le Cielが出ましたが、22次車も出るそうな。
岡山227内定で賑わう中、山口の115はワンマン運転対応工事と座席交換でしれっと延命するのであった…
223系顔か227系顔のどちらかをやろうと思ったら、521系を介してもう片方もやる大作になると思ってました。
それをまさか221系・207系・125系・321系まで纏めて捌いてしまうとは。
14:26 7000系の前照灯、どう見ても225系0番代顔が急に100番代顔へ変更されたせいで余ったライトユニットですよねw
わぁぁぁぁぁありがとうございます！！！めちゃくちゃ楽しみにしてたヤヤコシヤ号まとめで歓喜してます！
221系の全面設計はクロ212がモデルとなってて.... なんていうのは野暮ですね。今回も楽しい動画をありがとうございます！
そのクロ212は221系新快速の後継者の223系に置き換えられるという悲しみよね。
9:07ミス訂正というか補足
227系が入ったのはJR西日本広島支社(山口地域鉄道部を除く)、に導入され、
それよりも東の尾道、福山地区は引き続き115系電車を使ってます。(一日7回広島地区から福山駅まで227系が来ますが）
西の下関方面は新山口駅まで一日数本227系のダイヤが組まれています。長文失礼しました。
5000年これを待ち続けてた。
いやぁ、ほんとありがとうございます！
全体的にヤヤコシヤ号な車両が保有数の大半を占めてて、ヤヤコシヤレベルSSSランクの鉄道会社もありますね
近鉄って言うんですけど、、、
13:42 これはJR四国の121系がいい例で､121系は元々JR四国のオリジナル車両なのですが､後にVVVF化改造を行い､それと同時に｢7200系｣に改番されています｡
9:12 鉄腕○ッシュの100こぎで行けるかですね。あれ見て「あ！末期色！末期色の115!!国鉄広島の末期!あああああああ！」となったですよw
草🌿
見てて、あぁ～
と思ったけれど、どの鉄オタも同じだったか。
21:12 あたりの富山地鉄のキヤ検ですが
本線、立山線、不二越線、上滝線に入線することが今年の春ぐらいに合ったはずです
待ってました！
ありがとうございます！
主さん…また七尾に逃げようとしてますね…（サムネ）
ついにJR型に手を出しましたな…
223系1000番台のみ大規模体質改善中ですね。2000番台は車内にモニターを設置したぐらいでリニューアルは終わってますので、恐らく幕は当分残るでしょう。あ、321系取り上げていただきありがとうございます。関西にいらしたときはお声掛けください。
最近は221系や207系の種別幕がLEDになってるな(幕の頃は速そうな書体なのが普通のブロック体になって悲しいｗ)
6:21 もう既に某TH-camrがやっていますね笑
池田嶺(最近公開された本名)さんか。
7:45 東海みたいにLEDでもあのフォントに近づけてくれたらなあ
次回:京阪2000系列について徹底的に解説…しようと思ってた！
2600系での差異が調べれば調べるほど出てくるからまとめれなかった！お楽しみに。
うp主は楽しくなさそうww
京阪2600系って、特に0番台は同一形態車両が皆無と言われたくらいのカオスだぞ。
しかも、2600系になってからも台車の振替とかやっているし。
@@N--T
旧2000系の状態とか色々事情がありまして、ああいうカオスになってしまったというのが実情でしょう。
そもそも7両（4両・5両運用ばかりで、多くても6両編成まで）すら運用予定になかったはずなのに、
最近は堂々と7両運用しているから予定になかった機材振り替えもせざるを得なかった気がしますよ。
@@jimmy-qu7tj
30番台は7両固定前提の編成でしたけどね。もっとも、最盛期は4両と3両にバラして0番台と混結していましたけど。
@@N--T
ごめんなさい、2630系は30番台という認識じゃないんです＾＾； 沿線元鉄の自分にとってあれは一つの新しい形式という認識しかありません＾＾；
今でも、2630系が来た時には2630が来たなという認識で、2600系が来たとは思えないんです。
2600系と混結していた時は、正直普通のカルダンとサイリスタって混結できるんだと驚きましたものｗ
13:56 キハ130の隣にパンダ号
207系は和田岬の103系が引退して6両貫通が誕生したなぁ
キハ122と127が初めて姫新線に導入される頃、私が勤めていた姫路市にあるホテルに新潟トランシスの技術者の皆さんが10人ぐらい泊まりに来ました。たまたま私が対応して、車両基地までの道案内もしました。翌年も整備のために何人かいらっしゃいました。今日もキハ122と127は元気に走っていますよ
ほんとにすごいです…
こんだけ顔がおんなじ車両を詳しく解説できるなんて…
せっかくなのでE721系顔(いわゆる真ん中に貫通扉で尾灯と前照灯が一体化してる車両)の解説もお願いします()
703系列で解説してなかった？
まだやってないっすよ
対象はE721/HB-E210/E129/SR1/青い森703/SAT 721/あと阿武隈急行にもいたか....
@@両毛運輸区 E131も入りそう
再生リストにヤヤコシヤ号シリーズを加えて頂き、ありがとうございました。
15:36 223系のうち1両のみ存在していた9000番台、U@techのクモヤ223-9001も忘れられちゃってますね…
本当は入れたかったのですが、編集時間の都合で無理でした…
223系族での試作車だと後は元川重の2シート工法製造試験車→総合試験車ユーテック用電動車となった223系9000番台(クモハ223-9001→クモヤ223-9001)もいますね
7:41 これを見ると313系5000番台についてるフルカラーLED表示器での文字のこだわりを感じる
13:15JR北海道だけ形式が古すぎやしませんかねぇ
JR西の電車は、分割併合をする場合でも非貫通が基本。
京都付近だと113系もただつなぐだけ。
幌のついた貫通型の前面を持った223系5500番台を見た時は、衝撃的でした。
一畑電車が導入した物は、凄い個体だったのですね。
JR西日本キハ122系ベースのえちごトキめき鉄道ET122形気動車ですが、
車両の整備はJR東日本長野総合車両センターで行っています。
今回も興味深く拝見しました、
ヤヤコシヤ号は、トキてつマイスターであり、説き鉄(解き鉄)マイスターでもある、
けいさんの「ブランド」としてすっかり確立しましたね、
いっそ、「商標登録」してしまうとか。
自分的には福知山線仕様の223?系もう少しkwskしていただければ、と思いました。
一畑電車の走行機器のベースになった225の時点で新幹線車両に匹敵する高出力電動機は回生制動時の余裕を確保するため、という説がありますね
今はどうなのか知りませんが225の初期車が登場した頃、東海道線の複々線区間ですら223の12連が加速すると分かりやすく架線電圧が下がったという話があるので(制御プログラム上力行時には出ないようになっているとはいえ)225のフルパワーにも耐えられないと思われます
225系と223系の違いですが
横の窓枠が
223系は521系の北陸本線用に近いほか
225系は七尾線用の521系の窓割りになってます
また
225系100番台の中にも違いがあって…
前照灯がHID灯の車両の2次車
LED灯で車椅子スペースの増設がされたの3次車に分類されてます
また、5100番台は全部2次車寄り
323系は全部3次車寄りとかなり複雑になってます
227も0は2次車寄り
1000は3次車寄り
DECも3次車寄りと同じ顔立ち、同じ形式でも細かい違いがあるのがこの列車の迷要素ですな
もし次作る時は813系でぜひやって欲しいですね〜
（お体に気をつけて無理をせず頑張ってください…）
あれにも食パン(1100番代)がいる
ディープな世界へようこそ
9000番台のu@techは今回無いのね…
223と221が繋がってたやつやったっけ？
@@大阪港の超特急2606
割り込み失礼
213系ですね
@@jreastseries6006 どうやら223系の試作車と間違えてたみたいです…指摘ありがとうございます
自分的には521系は、100番台以外が223系に近いって考えているんだけど、なんか異論来そう
大阪環状線に323系を入れる際に
環状線を走る車両を全て3扉車(環状運転する車両も223系や221系の4両+4両)にする実験を何日かやって 問題点を洗い出ししてから 投入してます
9:06
糸崎～岩国で国鉄車バリアが形成されてしまったので、下関側から入っては来ませんね
なお気動車は・・・
これくらい顔に差があってもヤヤコシヤ号行けるならE129系とE721系、キハE120系系列の東版ヤヤコシヤを見たいと思ってしまう()
今回もヤヤコシヤ号出るとは思ってませんでしたw
次回は211系顔でヤヤコシヤ号やって欲しいですねw
213と415も含むんか…恐ろしい()
207系は学園都市線内(京橋〜松井山手)では3+3の６両編成でも使われたけど、
『例の事故』以降は７両固定編成化。
323は投入前の実験？で4ドア車と3ドア車の人流の違いを比べたところ、そんなに変わらなかったので3ドアに統一することになったと聞いたことがありますw
キヤ141系は松浦鉄道にも検測に来ます。
何なら前はくま川鉄道もやってましたね。今は繋がって無いので分かりませんが。
追加として岡山用の227系、有料座席車A-Seat連結編成の225系700番台が追加されました☆
いつも楽しませてもらってます。早口好きです。
富山特集やって欲しいな….お願いします
路面電車とか地鉄とかJR線とか鉄道王国っすよ
國鐵廣島の方が、國鐵新潟より、見るからにアレな車両が多いと思う。國鐵廣島は見た目がもうアレ&所属車両のそれまでの経歴がカオスだと思っています()
國鉄新潟終わっちゃってまじで残念
@@TAMRON_PARI まぁ國鐡廣島の末期は末期色にほとんど体質改善30N車か40N車ばっかで完全にネタが尽きていましたし
國鐡廣島ってめっちゃ漢字むずない？
@@gomiBanana 国鉄廣島より、國鐡廣島の方がそれっぽいし、結構こっちでも通じるからいいかなと()
廣島もだけど山口も大概っていう
125系は中央のドア（準備工事のみ）のところに、どう考えても互いに干渉する間隔で補助席がありますね（）
ヤヤコシヤ号私鉄編第2弾として近鉄通勤型の解説お願いします！
同じく近鉄通勤型ややこしや号希望
軽そうなやつで211顔のヤヤコシヤ号もやって欲しいですね
沼なのに軽いとは……💧
初コメです
いつも楽しく見てます
ついに待ってたやつが来てくれました🎉
関西圏はよくわからなかったのですごくありがたいです。
ほんとにありがとうございます‼︎😂
補足ですが、なんかu@techとか言う試験車もいたような…🙄
うぽつです。キヤ141の富山地鉄の検測は2000年代前半に1回入って終わりましたね。
富山にあった連絡線を使って入線してたのでもう検測してないですね…………
次のヤヤコシヤ号の候補
①211系213系顔の車両
②凸型ディーゼル機関車
③箱型電気機関車
④私鉄系の車両
⑤6000番台がヤヤコシヤ号をさらにややこしくする迷鉄
ちなみに僕は⑤番の沼にはまって居るのでよろしくお願いします
うｐさんといいますか、
時刻表担当の労働時間が破綻しますが、9600以後の鉄道省、国鉄の全蒸気機関車🚂のヤヤコシヤ号大解説を全中後編３部作で、見てみたいかも…💡！！ ……そして七尾逃避へ
521系3次車以降のCタイプ(便宜的にC'タイプとしますが)の前照灯の色ですが、単純に製造時期の違いなのでお気になさらず
あとはCタイプとそれ以前だと高運転台になってるのが1番の違いだったり、223系の顔が細かく分けると6種類あったり、223系5000番台と5000系でスカート形状が違ったり、C'タイプの中でもスカート形状や側面の窓割り(521系は七尾線用を除き、顔がCタイプでも窓割りがBタイプになってる)などに差異がありますね
125系の最高速度を活かせるのは吹田などへの検査入場時に本線走るので、その際は本来の性能通りの爆走が見れます笑
マヤ34は学研都市線だとディーゼル機でなくクモヤのプッシュプルで検測してたな。
こんばんは。今は207系と321系は共通運用になってますよ。但し和田岬線で103系の代走をつとめるのはもっぱら207系だけですよ。
13:15 、JR東海の車両形式の例で315系が使われているところを見ると時代の流れを感じる…。
ダイヤ改正で521系の塗装が増えおまけに旧JR色の521系が富山に行ったりと色々と名要素が増えてる気がします
鉄道ｆ(ry の車両ファイル特集で209系4800%は自分も初めて見た時笑った
もう三年読んでるのでなれましたけどね…
KTR300形とかいう225系っぽい顔をした形式がありましてね...()
その調子で沼に飛び込んでってください()
4:41
同じ時期製造の東海311系が廃車されてるのにも関わらず221系は廃車どころかさらに活動範囲をさらに広げているようで....
金がない、ＪＲ西日本だからもう仕方が無い。
@@y--sizuki
JR西日本は仕方ないですね...大阪都市圏の利益が地方ローカル線で抹消されるので...新幹線や不動産などの副業が収益源でしょう...
ただ東海道新幹線がなければ東海もまあまあ苦しかったと思います(在来線の利益が名古屋地区は低い)
そもそも車両数の時点で大差があるので比較するのは酷かと
次回は、JR西日本の特急型ややこし屋号(国鉄型の改造車も含む)を希望します😄
その次は近郊型かな？()
デック700形が
臨時で営業運転しました
223系の8両の体質改善車にいつかロングシート化改造の編成まで出てきそう。
（トイレはそのまま）
大阪環状線の車輌置き換えに221系のオールロング改造車が出るかと期待したがｗ。
地元の一畑電車デハ7000系(後藤工場製造)紹介して貰い、だんたん！
西日本編嬉しい！
国鉄岡山もついに227系が来ます！
といっても115系の半数は残りそうなので国鉄卒業とはなりませんが、
それでも223系以来の新車投入ですので岡山市民として嬉しく思います！
227導入直前のまだ和歌山線ときのくに線御坊以南に国鉄型が残ってた時は阪和線ときのくに線の御坊以北はほとんどの運用が日根野車の223 225が担っていましたね
新快速は敦賀から播州赤穂または上郡という北陸から中国地方に近いとこまで爆走してる
初コメです！17:24 B10でもあってはいますけど今はAM05ですね。
やってしまいました…プライベートでは413系を全部JR西式の編成番号で呼んでいるのですが、
それが抜けきりませんでした…
こんな古いコメントに返信してくださってありがとうございます。
こんなに同じような車両を作ってたことが改めて分かって面白かった。たしか207系2000番台の機器類は223系と同じはず
ややこしいだと313系グループ(内装、外装、もろもろ地元民でもワケワカメ)やってほしいです。
ET122系は本当に姫新線専用車になってた１２２系を外の世界で見れるようにしてくれた
122系は導入される頃から見てるから好きな形式
なお122系が好きな方は余部の車両基地に行くと大量にいる122、127系が見れます
最高すぎて死ねます
オレも、キハ122.127はかなり好きです(о´∀`о)
津山線高速化のときにキハ120の代わりにこれを早く導入してれば…！
JR的には広島、は糸崎ー岩国間なので、その区間は国鉄型電車は駆逐済みですよ。
Aタイプ(221系)って、実は姫路市営モノレール100・200形を参考にしたのでは? と、個人的に邪推しております。
車体前面の上半分を占める巨大なパノラミック・ウィンドウ、中央の細い貫通扉、流線形の前頭スタイル。クリソツと言っていいと思います。
221系の登場時、姫路市営モノレールの車両は手柄山の駅跡に完全封印されていて一般人は古い写真でしか見ることができず、車体デザインは一部のコアな鉄っちゃんしか知らなかったものですが、手柄山駅跡を整備して展示することになり、その準備で車両を引き出した時に多くの人の目に触れることになりました。
現物を見て、改めて「う゛～ん、やっぱ221そっくり」と感じました。w
221系はクロ212がベースになっていますので
姫路モノ100、200とクロ212がにてるかと言われると正直微妙だと思います
動画に出てきませんでしたが、検測車のチームに７７００型とかいうのがあったと思います。
年に数日ほど朝の通勤時に、あいの風の呉羽駅や高岡駅で寝ているとことを目にします。
1:23 しれっと今後流れとるやんけ😂
四国の2700と8600も顔が似てるね…
あいつら特急型だけど
阪急やったので次は阪神をオネシャス。
結構、面白いですよ。
次回、901系から始まった走ルンですの系譜に属する車両を全部紹介とかどうですか？(ﾔﾔｺｼﾔｺﾞｳにはならんけど)
電気機関車とディーゼル木機関車をやって欲しいなぁ…
ただ調べるのがかなり負担になるからあんまり定期的に出来ないらしいね。仕方ないよ
JR九州のヤヤコシヤ号もお願いします
JR西日本のライトが似てるよね
おおお、マリンライナー！！！激アツすぎる🔥
[リクエスト]近鉄の普通列車（赤いやつ）
鬼畜で草
次回！近畿日本鉄道の通勤車(wiki調べなら玉砕するやーつ)
まぁ…尾道に国鉄型が映り込んでたのは、支社が広島ではなく岡山ですので、普通のことかな〜と思います。
岡山支社は国鉄岡山と呼ばれてますし、いずれ行きたいです。
いつもありがとうございます、頑張って下さい
9:12 糸崎までは國鐵岡山の領地なので尾道を通る車両の大半は末期色です。（昼間は福山⇔三原の区間列車に227が入ったり、夜は赤穂線や伯備線から213が入国してたりはありますけど………）
勝手な見解ですけどDEC700がまだ量産していないのは今量産しても下手したら廃線によって活躍の場が無くなるかもしれないからじゃ無いですかね…………
9:10 芸備線でもキハ40とキハ47が残ってます
うp主「JR四国は他のJRと被らないように4桁を採用した説」
うp主「次は7000系の紹介、これは一畑電車の車両」
わい「.........🤔🤔」
キヤ141系は221系とキハ187系を足したような顔ですよね
制御装置のメーカーも含めたら地獄絵図と化す（）
一畑7000系は0.5m方式で定格出力270kwの電動機を2基搭載しているようですね。これは一両あたり(270×2)/0.75=720馬力となり過剰スペックであるでしょう。試しに名古屋鉄道の特急を担当し最高速度120km/hで運行する2200系の1両あたりの馬力を計算しますと604.444….馬力となります。日常的に120km/hで運転するならまだしも、一畑でこのスペックでは過剰すぎると言ってもいいでしょう。また0.5mかつステンレス製の軽量車体でこの出力となると、過剰出力による空転が心配になりますね。
春に乗ってきましたよ。
フルノッチまで使っていませんでした。
加速性能をインバータ制御cmp プログラムで制限かけて､起動加速度1.8位にしてる説も…。
@@y--sizuki 有り得そうですね。
電車なので高いスペックを余して運転すれば長持ちしますので、結果的には良いのかもしれませんね。
２２３系だけでも１本の動画ができるくらい種類があるんだけどね。ちなみに、２２１系は近鉄5000系がもとになっている
今回の動画も楽しく拝見しました
リクエストですが
東京メトロ01,02,03,05,9000,08
と東葉高速2000
それの譲渡車両をお願いします🙏
もうほんとに東海の313を見習って見なよと。色すら変えることなく東海エリア全域に姿を出してついにはディーゼルも出てきて文字通り見ない地域は無い車両になったのに。
ただ、どこへいっても３１３は結構面白みなくてつまらないかも……とはいえ東海管区の青地の転クロスはマジで快適ですがねぇ…。
そこまで統一化できるほど需要が均等ではないんだよなぁ
そもそも車両数の時点で東海の211、213、311、313合わせても223系の車両数すら及ばないので在来線の車両数がダンチなんよ
@@103-50 関西とかほんとにすごいですよね。ただ正直言うなら同じ形式を３０年ぐらい作り続ければ同じ形式揃うだろうにって思ってしまいますね。
@@明るい家族計画 さん
30年も作り続けると流石に陳腐化してしまうので厳しいかと
新幹線の0系や103系も出来た当時は革新的だったものの製造が長引くにつれて時代にそぐわなくなっていきましたからね
ようこそ我々エリアへｗ（食い倒れの国）
仕事で大聖寺に行くと521系がやさしく迎えてくれるｗ
大体行くのは冬になるから、車内のあったかさが沁みるんだよねｗ
間に合ってた。新津の車両製作所いったことある。
ついに西来た！てか畑電のあれって同類だったのか
323系は 大阪環状線、桜島線以外にうめきた新駅の試運転にも運転します
ものすごく、分かりやすかったです！改めて西日本の標準通勤型電車のカオスさぶりがよく分かりましたよ！！👍
SUPERサンクスしたいのですが、まだ TH-cam／グーグルに申請してらっしゃらないんですよね？……❓
ご負担になられる事かと確実視されますが、
今後は、悪魔的に車輌の種類数が多数ある『近畿日本鉄道』の通勤型(旧式タイプ)のヤヤコシヤ号や、
名古屋鉄道の(当時は)新性能近郊通勤用標準型車輌『６０００』系列のヤヤコシヤ号、『日本国有鉄道』が、発注して各JRに継承された箱型電気機関車のヤヤコシヤ号など、これからも超魔級のヤヤコシヤ号の楽しい解説を気長にお待ちしております！👍よろしくお願い致します〜😄✨(圧力かけてる…ではないですが…)
JR貨物の凸型機関車群と、Mc200顔周辺などなど、JR九州のパチンコ周辺などを解説お願いしたいです！
最近凸型機関車増えましたよね。