CB750 K4 エンジン分解編

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  • เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ย. 2024

ความคิดเห็น • 11

  • @ロータスS1
    @ロータスS1 3 ปีที่แล้ว +3

    いい刺激になります
    ありがとうございます
    CB750K0エンジン下ろしたまま放置してます

    • @restore-katagiri
      @restore-katagiri  3 ปีที่แล้ว

      ありがとうございます。頑張って直してあげてください(^^)

  • @須藤康敏
    @須藤康敏 3 ปีที่แล้ว +5

    こんにちは、動画のアップ楽しみにしてました。素晴らしいしか表現出来ません、本当に生きるサービスマニュアルのようです🤗自分も名機400Fourを見よう見真似でレストアもどきでバラシて手に負えなくなり手放した過去があります。片桐さんのようなメカニックを知っていたならお願いしたでしょう、当時はこんな動画配信なんてありませんし雑誌の拙い情報だけです、今となっては笑い話です😆‼️コレクションホールは数回伺いました、HONDAの動態保存は素晴らしいですね。関越トンネルの先から応援してます💯

    • @restore-katagiri
      @restore-katagiri  3 ปีที่แล้ว +4

      ありがとうございます。来年の夏頃にCB400FOURのフルレストアを予定しております。こちらも動画配信できるよう頑張ってみますね(^^)

  • @伊丹淳也
    @伊丹淳也 3 ปีที่แล้ว +4

    手際が良い、なんてレベルではないですね。
    経験豊富で、諸々熟知されているので、無意識に(笑)作業できてしまうのですね。

    • @restore-katagiri
      @restore-katagiri  3 ปีที่แล้ว +3

      ありがとうございます。手順は頭に入っているので考えるよりも先に手が動いています(^^)

  • @菅田シカオ
    @菅田シカオ ปีที่แล้ว

    しかし50年以上前のホンダの設計は凄い!!
    Wカムチェーンの品質とか唸ってしまいます!!

  • @yktbik9702
    @yktbik9702 ปีที่แล้ว

    こんばんわ
    はじめてまして
    ジェネレータのm19のボルトを外す時、何ニュートンの出力のインパクトを使っていますでしょうか?
    教えていただけたら幸いです🙇‍♂️

  • @user-sj2cp1is7z
    @user-sj2cp1is7z ปีที่แล้ว

    電動工具を使う場所と使わない場所 固いところに(キャリパーなど)エアインパクトを使わなかった理由を教えてください

  • @須田浩一-e1z
    @須田浩一-e1z 2 ปีที่แล้ว

    メーカーに部品が無くても、此処に来ればある程度の部品が在りそうだなぁ~~‼️