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町工場なら門前払いされそうなフランス車でも難なく修理されてさすがの腕前ですね！
ありがとうございます！
これは凄い。原因特定も修理もDIYの範疇を遥かに超えていると感じます。しかしこのレベルの修理を全部工場任せにしていたら、ほとんど乗る機会もなくなるし費用も相当高額になりそうです。さすがの内容でした。
ありがとうございます！皆様が同じ故障が起こった際にDIYで修理できるように動画作ってみました！
ミネベアさん頼みますよ〜日本設計が壊れると日本製の信頼が落ちてしまうじゃないですか〜日本人として誇れる製品を作り続けたいものです。
考察がすごいです。今後も修理関係おねがいすます、いつもためになってます。ありがとう！！
ありがとうございます！これからも役に立つ動画を作っていきます！
日産車でいう所のエアミックスアクチュエーターですね。自分E12型ノートに乗ってますが似た症状があり延長保証入ってたので無償交換してもらいました。結構多いトラブルらしいです。あべともさんお疲れ様です😊
ノートでも同じような症状が結構あるのですね！
本格的に寒くなる前に気付いて良かったですね︎︎👍
あべともさんおはようございます！ 土曜早朝から公開ありがとうございます。 まったり観させていただきます❣
ありがとうございます！ゆっくり見てください！
樹脂の質が悪いってのは有りますよ。輸入車全般にプラ部品は割れやすいですね。恐らく、リサイクルで廃プラスチックを混ぜているので脆いんでしょう。日産だとノートとかキューブも似たような故障が。日産の場合はアクチュエーターではなくミックスドアの軸が割れて動かなくなります。(笑)
黒い樹脂部品は再生樹脂製が多い気がします。かつて10年所有していた 2001 Audi A4 1.8Tq も力のかからない電子部品のカバーとか脆かったです。一方、不思議とヘッドライトカバーは劣化しなかったです。ポリカ製だったですが、不思議です。
寒くなる前に直って良かったですねプラやゴムなど樹脂パーツが日本車に比べると弱いのは欧州車あるあるですかね昔乗っていたVWが出先でオーバーヒートした時、ウォーターポンプの樹脂製のインペラが割れたのが原因でしたパワーウインドーが故障した時もレギュレーターの樹脂部品の割れが原因でした
オートエアコンは便利そうで不便ですね！昔の機械式は簡単で自分好みにできましたた。眠くなって外気を入れると冷たい風がそのままでてきましたが、オートエアコンだと18℃以下にならない、クーラーもコンプレッサー回り放しでしたか、ダイヤル式が使い良いでした。
昔の方がシンプルで良かったですよね！
手動でフラップを冷たい位置に合わせて、エアコンの温度も下げて基準値出す発想はとても大事さらに診断機つなげてアクチュエーターのホームポジション覚えさせる必要があるんですねぇ。各箇所はどういったセンシングしてるかは把握しておかないといけないんですねぇ難しい。
エアコン関係の整備もなかなか奥が深いですよね！
お庭が色づいていますね 日光は関東平地より紅葉は少し早いですね
世の中の５０万キロ走行車はこうやって作られていくんだな～と思いました。これでエンジン以外はほぼ新車の状態ですから・・・これから１０年以上は乗れますね。まさに生まれ変わるとはこのこと。
温風が出ない原因の追求の仕方に無駄がないです。さすが。んー診断機(ソフト？)使うのは私にはハードル高いかな？でも楽しく見せていただきました。
ありがとうございます！整備よりソフトをインストールするのに結構苦労しました…笑
いつもとても参考になる動画ありがとうございます。お使いになられてるDiagBoxのバージョンはいくつですか？これからの購入しようとしてます。教えていただけると幸いです。
7.57だったかと思います！
エアコンはマニュアルエアコンが一番です。モーター制御が無いので壊れるものがない。温調はマニュアルでも好みに合わせた調整は可能、実際馬鹿なオートよりは温調は確実です。今までマニュアルエアコン車を買い続けて来たけど来月納車のワゴンRはマニュアルエアコンが馬鹿げたことに廃止となり困ったものです。ユーザーに媚びた作りより壊れない車を目指してほしいものです。
マニュアルエアコンはシンプルで壊れにくいですよね！
頑張ってね👍
私もC3乗ってました😌ゼニスウインドウ懐かしい
C3、いい車ですよね！
冬場にサーモが壊れたことがありましたね……暖房が急に冷風になるからすぐに原因が分かりましが、夏場なら気づかずオーバーヒートさせてたかも？クーラントが容器から外れたとこに漏れてアスファルトが変色した事は内緒だ🤫大家さんごめん!!
オーバーヒートは怖いですね！
いつも思いますけど、ｱﾍﾞﾄﾓさんﾁに嫁いだ車は幸せですね🍀
嬉しいです！これからも色々な車と出会いたいですね！
安いC3でしたが、ほぼすべての壊れやすいところが修理・交換が必要でしたね(笑)高度な技術のプロであるアベトモさんだから全部解決できたけど、いくらメカ好きでもちょっとムリですねぇ。
C3は壊れやすい部分が多いですが、愛着を持って乗っていきたいです！
ヒーターコアが詰まって暖房が効かなくなるケースもありました。
今回それを恐れていたのですが詰まってなくて良かったです！
@@abetomo ヒーターコアがもしも詰まってたらダッシュボードの周り全バラし確定ですもんね…。自分の車がそのケースでダッシュボード取り外さないとどうしても取れない構造だったので、ヒーターコアとパイプのかしめを外してコアだけ詰まりの無い中古品と交換しました。
おフランスの風ザンス
壊れた部品はタイ製、交換した部品はスロバキア製、車体はフランス製と多国籍な風でした笑
@@abetomo チェコはタトラが有名ですかね
2011年式のDS3 スポーツシックに乗ってます。エンジン以外は ほぼほぼ一緒な感じだと思うので、C3のメンテ編 興味津々で見入ってます😊次なる車はぜひDS3を！
DS3もいいですね！
ミネベアってニューナンブの会社？
どちらかと言うとベアリングと思います
日産ノートだと？オートエアコンの部品、5千円くらい？それがルノーとの共同部品でねー、中古で買ったノートで泣かされたわー、オートエアコンはこの手のセンサー部品の故障が多いよなー（呆れ、冬はね？足の温風が出ないと辛いのよねー、ほんとに、
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 83 วันนี้!! คู่เอก "พันฤทธิ์ vs ซุปเปอร์บอล วันของโอม MBK"](http://i.ytimg.com/vi/1b4pkKHa_Fk/mqdefault.jpg)
町工場なら門前払いされそうなフランス車でも難なく修理されてさすがの腕前ですね！
ありがとうございます！
これは凄い。原因特定も修理もDIYの範疇を遥かに超えていると感じます。しかしこのレベルの修理を全部工場任せにしていたら、ほとんど乗る機会もなくなるし費用も相当高額になりそうです。さすがの内容でした。
ありがとうございます！皆様が同じ故障が起こった際にDIYで修理できるように動画作ってみました！
ミネベアさん頼みますよ〜
日本設計が壊れると日本製の信頼が落ちてしまうじゃないですか〜
日本人として誇れる製品を作り続けたいものです。
考察がすごいです。今後も修理関係おねがいすます、いつもためになってます。
ありがとう！！
ありがとうございます！これからも役に立つ動画を作っていきます！
日産車でいう所のエアミックスアクチュエーターですね。自分E12型ノートに乗ってますが似た症状があり延長保証入ってたので無償交換してもらいました。結構多いトラブルらしいです。
あべともさんお疲れ様です😊
ノートでも同じような症状が結構あるのですね！
本格的に寒くなる前に気付いて良かったですね︎︎👍
あべともさんおはようございます！ 土曜早朝から公開ありがとうございます。 まったり観させていただきます❣
ありがとうございます！ゆっくり見てください！
樹脂の質が悪いってのは有りますよ。
輸入車全般にプラ部品は割れやすいですね。
恐らく、リサイクルで廃プラスチックを混ぜているので脆いんでしょう。
日産だとノートとかキューブも似たような故障が。
日産の場合はアクチュエーターではなくミックスドアの軸が割れて動かなくなります。(笑)
黒い樹脂部品は再生樹脂製が多い気がします。かつて10年所有していた 2001 Audi A4 1.8Tq も力のかからない電子部品のカバーとか脆かったです。一方、不思議とヘッドライトカバーは劣化しなかったです。ポリカ製だったですが、不思議です。
寒くなる前に直って良かったですね
プラやゴムなど樹脂パーツが日本車に比べると弱いのは欧州車あるあるですかね
昔乗っていたVWが出先でオーバーヒートした時、ウォーターポンプの樹脂製のインペラが割れたのが原因でした
パワーウインドーが故障した時もレギュレーターの樹脂部品の割れが原因でした
オートエアコンは便利そうで不便ですね！
昔の機械式は簡単で自分好みにできましたた。眠くなって外気を入れると冷たい風がそのままでてきましたが、オートエアコンだと18℃以下にならない、クーラーもコンプレッサー回り放しでしたか、ダイヤル式が使い良いでした。
昔の方がシンプルで良かったですよね！
手動でフラップを冷たい位置に合わせて、エアコンの温度も下げて基準値出す発想はとても大事
さらに診断機つなげてアクチュエーターのホームポジション覚えさせる必要があるんですねぇ。
各箇所はどういったセンシングしてるかは把握しておかないといけないんですねぇ難しい。
エアコン関係の整備もなかなか奥が深いですよね！
お庭が色づいていますね 日光は関東平地より紅葉は少し早いですね
世の中の５０万キロ走行車はこうやって作られていくんだな～と思いました。
これでエンジン以外はほぼ新車の状態ですから・・・これから１０年以上は乗れますね。
まさに生まれ変わるとはこのこと。
温風が出ない原因の追求の仕方に無駄がないです。さすが。んー診断機(ソフト？)使うのは私にはハードル高いかな？でも楽しく見せていただきました。
ありがとうございます！
整備よりソフトをインストールするのに結構苦労しました…笑
いつもとても参考になる動画ありがとうございます。お使いになられてるDiagBoxのバージョンはいくつですか？これからの購入しようとしてます。教えていただけると幸いです。
7.57だったかと思います！
エアコンはマニュアルエアコンが一番です。モーター制御が無いので壊れるものがない。温調はマニュアルでも好みに合わせた調整は可能、実際馬鹿なオートよりは温調は確実です。
今までマニュアルエアコン車を買い続けて来たけど来月納車のワゴンRはマニュアルエアコンが馬鹿げたことに廃止となり困ったものです。ユーザーに媚びた作りより壊れない車を目指してほしいものです。
マニュアルエアコンはシンプルで壊れにくいですよね！
頑張ってね👍
ありがとうございます！
私もC3乗ってました😌
ゼニスウインドウ懐かしい
C3、いい車ですよね！
冬場にサーモが壊れたことがありましたね……暖房が急に冷風になるからすぐに原因が分かりましが、夏場なら気づかずオーバーヒートさせてたかも？
クーラントが容器から外れたとこに漏れてアスファルトが変色した事は内緒だ🤫大家さんごめん!!
オーバーヒートは怖いですね！
いつも思いますけど、ｱﾍﾞﾄﾓさんﾁに嫁いだ車は幸せですね🍀
嬉しいです！これからも色々な車と出会いたいですね！
安いC3でしたが、ほぼすべての壊れやすいところが修理・交換が必要でしたね(笑)
高度な技術のプロであるアベトモさんだから全部解決できたけど、いくらメカ好きでもちょっとムリですねぇ。
C3は壊れやすい部分が多いですが、愛着を持って乗っていきたいです！
ヒーターコアが詰まって暖房が効かなくなるケースもありました。
今回それを恐れていたのですが詰まってなくて良かったです！
@@abetomo ヒーターコアがもしも詰まってたらダッシュボードの周り全バラし確定ですもんね…。
自分の車がそのケースでダッシュボード取り外さないとどうしても取れない構造だったので、ヒーターコアとパイプのかしめを外してコアだけ詰まりの無い中古品と交換しました。
おフランスの風ザンス
壊れた部品はタイ製、交換した部品はスロバキア製、車体はフランス製と多国籍な風でした笑
@@abetomo チェコはタトラが有名ですかね
2011年式のDS3 スポーツシックに乗ってます。
エンジン以外は ほぼほぼ一緒な感じだと思うので、
C3のメンテ編 興味津々で見入ってます😊
次なる車はぜひDS3を！
DS3もいいですね！
ミネベアってニューナンブの会社？
どちらかと言うとベアリングと思います
日産ノートだと？オートエアコンの部品、5千円くらい？それがルノーとの共同部品でねー、中古で買ったノートで泣かされたわー、オートエアコンはこの手のセンサー部品の故障が多いよなー（呆れ、冬はね？足の温風が出ないと辛いのよねー、ほんとに、