Ich find ja gut, dass Echoray immer schön die Systemzeit seines Rechners sichtbar hält, damit man schön sieht, dass es schon nach vier ist und somit sozial akzeptable Zeit für Alkoholkonsum ist :)
Wenn ich mir die Bilder so angucke, stelle ich mir die Frage, gibt es da keine Meldeprozesse nach dem Motto "Bei Km 47,11 hat's mich gerade fast aus dem Sessel gehoben, könnt ihr da mal ne Langsamfahrstelle einrichten und nen Messzug vorbeischicken"?
Vielleicht sollte die DB Netz AG langfristig aus dem DB Konzern herausgelöst werden und die Verwaltung der Infrastruktur (Schienenwege) in einem vom DB konzernunabhängigen Konstrukt erfolgen, welches zum Unternehmensziel nur ordentliche Fahrwegqualität Qualität und Kosten Deckung hat.
Wäre mal ein Ansatz. Aber werden die nie hinkriegen. Wenn man nur auf Kostendeckung hinarbeitet könnte man was den Infrastrukturzustand angeht einiges erreichen. Die DB InfraGo will ja einiges verbessern. Problem ist nur, dass der irrsinnige Bau und Modernisierungsstau jetzt utopische Investitionen einfordert und die müssen zwangsläufig von der Bundesregierung gesponsert werden, da die DB die Kohle nicht hat.
Die Nebenbahn bei mir im Ort wurde vor 20 Jahren privatisiert. Seitdem wurde da gar nichts mehr instandgesetzt. Da gibt's auch so coole Wellen in den Schienen, aber nicht nur in der Höhe sondern auch nach rechts und links. Sieht ziemlich witzig aus. Die Strecke wird aber im Regelbetrieb ausschließlich mit muskelbetriebenen Triebfahrzeugen sowie einem von diesen SKL-Dingern befahren. Bisher ist es noch nicht passiert glaube ich, aber eines Tages wird da ne Draisine entgleisen wegen der schlechten Gleislage :D
Hmm. Kaum entgleist ein Zug und die BEU stellt unangenehme Fragen, auf einmal kann man sich kümmern und das Gleis verbessern. Warum geht das nicht auch gleich? Ist ja nicht so, als ob die Aktenlage nicht für die Alarmglocken ausgereicht hätte ...
weil die Bahn z.B. lieber für Programme wie die "Digitale Schiene" oder die "Starke Schiene" Millionen zum Fenster rausbläst als seine dummen Ingenieure (ALV) in der IH mit ausreichend Geld zu versorgen. So lange es Menschen gibt, die ALV sein wollen, wird das auf den Schultern dieser genauso praktiziert. Ich habe zum Glück zum 01.04.2020 den Job gewechselt...
Also in Heppenheim (Frankfurt/Main - Heidelberg/Mannheim) gab die Eisenbahnüberführung über die B460 nach, bzw. sackte ab. La mit 10 km/h, danach Behelfsbrücke und einspurige Verkehrsführung auf der Bundesstraße mit 3,9 m Höhenbegrenzung für 3 Jahre, bis die neue Brücke da war mit Umbau der Fahrleitung sowie jedesmal Demontage und Montage, da ja immer nur 1 Brückentrog am Wochenende getauscht werden konnte. Zum Thema Gleislagefehler empfehle ich Virtual Railfan, da gibt es immer Achterbahn.
@@Simulator952 Ja sehr sogar aber weil so viele davon auf dem Netz sind gewöhnt mich man sich mit der Zeit daran. Deswegen wird auch nix mehr gemeldet, entweder passiert da nix oder es kommt eine La rein.
So einen "Modellbahnzug" kann man mit der 155 locker nur mit der E-Bremse beherrschen. Nette Möglichkeit, um den Unsinn mit Bremsstellung G zu umgehen ;)
Wenn die Instandsetzung aus 2017 erst in 2023 bugetiert war deutet das darauf hin, dass es Bedarf an anderer Stelle gab, die noch kritischer bewertet wurde. Mitunter wird ein Gutachten auch als "Maßnahme" enpfunden und somit war ja in 2017 alles getan was zu tun war.... (wer Rechtschribfehler findet, darf sie behalten, ich bin von den vorhergehenden Berichten schon recht angeheitert)
Zumal er ja trotzdem Verantwortlich ist... da hilft nur die annonyme Meldung ans EBA oder meckern bei DSO (da gibt es nach dem Wochenende immer neue Fälle für Prüfungen )
Darf man fragen ob du TF bist oder warst? Da du alleine in den kleinen Bericht. Richtig Fachwissen aufweist. Habe deinen Kanal durch Zufall gefunden. Klingt recht interessant im ersten Video was ich sehe.
Eine neue Chance für dein Glas und dich: Die Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung EUB hat gestern den Abschlussbericht zum Brand des ICE 3 auf der Schnellfahrstrecke Köln - Frankfurt veröffentlicht www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Downloads/EUB/Untersuchungsberichte/2018/133_Willroth_-_Montabaur.pdf?__blob=publicationFile&v=4
Vorgeschrieben ist die Bremsstellung G erst ab 1600t Wagenzuggewicht. Falsch an sich ist es nicht, denn es muss auch in G gefahren werden, wenn der Fahrplan das so anordnet.
Ach wenn ich das sehe muss ich hier an so einige Gleislagen denken ... Jahrelang passiert da nix, mancherorts wird es immer schlimmer. Solange bis es kracht. Sieht man ja wieder im Video :/
Da stellt sich mir jetzt die Frage: Warum ist die Bremsstellung G für diesen Zug so unwirtschaftlich? Also Unsinning, klar da brauchen wir nicht drüber reden, aber lieber mehr Bremskraft als zu wenig oder? Was macht das ganze den Unwirtschaftlich? Habe ich irgendwie einr höhere Abnutzung oder so?
Das ist die Bremsstellung. Güterzüge müssen anders Bremsen damit der Zugverband nicht zu sehr gestaucht wird. Auch das Auffüllen der Hauptluftleitung ist angepasst damit der Zug nicht zerreisst. de.wikipedia.org/wiki/Bremsart
Hättest du ein gutes Thema für ein Trinkspiel gesucht, dann würde ich dir den polnischen Zununglück von Szczekociny empfehlen. Debei hatten vier Leuten (2 FDLs und 2 Lokführer) mindestend je eine Chance den Unglück einfach zu vermeiden. Trotzdem haben nichts getan. Leider haben dabei 16 Leute ums Leben gekommen, so währe es auch nict so lustig.
Ich find ja gut, dass Echoray immer schön die Systemzeit seines Rechners sichtbar hält, damit man schön sieht, dass es schon nach vier ist und somit sozial akzeptable Zeit für Alkoholkonsum ist :)
😂😂👍
Wenn ich mir die Bilder so angucke, stelle ich mir die Frage, gibt es da keine Meldeprozesse nach dem Motto "Bei Km 47,11 hat's mich gerade fast aus dem Sessel gehoben, könnt ihr da mal ne Langsamfahrstelle einrichten und nen Messzug vorbeischicken"?
das wird so sein wie mit dem einen fdl der ~15 eine notfallentsperrung im regulären betrieb drücken muss - iwann ist es halt normal^^
Super, endlich wieder ein Trinkspiel!!!
Ich wollte eigentlich kein Bier mehr trinken, aber komm - da mach ich mit! Prost und danke für die gute Unterhaltung.
Heute steht übrigens in Duisburg-Wedau ein Lf1+Lf2 Kz 7 im Richtungsgleis Wedau Lintorf.
Vielleicht sollte die DB Netz AG langfristig aus dem DB Konzern herausgelöst werden und die Verwaltung der Infrastruktur (Schienenwege) in einem vom DB konzernunabhängigen Konstrukt erfolgen, welches zum Unternehmensziel nur ordentliche Fahrwegqualität Qualität und Kosten Deckung hat.
Wäre mal ein Ansatz. Aber werden die nie hinkriegen.
Wenn man nur auf Kostendeckung hinarbeitet könnte man was den Infrastrukturzustand angeht einiges erreichen.
Die DB InfraGo will ja einiges verbessern.
Problem ist nur, dass der irrsinnige Bau und Modernisierungsstau jetzt utopische Investitionen einfordert und die müssen zwangsläufig von der Bundesregierung gesponsert werden, da die DB die Kohle nicht hat.
Die Nebenbahn bei mir im Ort wurde vor 20 Jahren privatisiert. Seitdem wurde da gar nichts mehr instandgesetzt. Da gibt's auch so coole Wellen in den Schienen, aber nicht nur in der Höhe sondern auch nach rechts und links. Sieht ziemlich witzig aus.
Die Strecke wird aber im Regelbetrieb ausschließlich mit muskelbetriebenen Triebfahrzeugen sowie einem von diesen SKL-Dingern befahren.
Bisher ist es noch nicht passiert glaube ich, aber eines Tages wird da ne Draisine entgleisen wegen der schlechten Gleislage :D
„Trinkspiel“: Hammer Format 😂👍 Weiter so!
Ich mag das! Und ich muss mich dafür nicht schämen!
Dito !!!
Hmm. Kaum entgleist ein Zug und die BEU stellt unangenehme Fragen, auf einmal kann man sich kümmern und das Gleis verbessern. Warum geht das nicht auch gleich? Ist ja nicht so, als ob die Aktenlage nicht für die Alarmglocken ausgereicht hätte ...
weil die Bahn z.B. lieber für Programme wie die "Digitale Schiene" oder die "Starke Schiene" Millionen zum Fenster rausbläst als seine dummen Ingenieure (ALV) in der IH mit ausreichend Geld zu versorgen. So lange es Menschen gibt, die ALV sein wollen, wird das auf den Schultern dieser genauso praktiziert. Ich habe zum Glück zum 01.04.2020 den Job gewechselt...
Weil die DB Scheiße ist
„Bis demnächst auf dieser Welle“ 😂😂😂
Also in Heppenheim (Frankfurt/Main - Heidelberg/Mannheim) gab die Eisenbahnüberführung über die B460 nach, bzw. sackte ab. La mit 10 km/h, danach Behelfsbrücke und einspurige Verkehrsführung auf der Bundesstraße mit 3,9 m Höhenbegrenzung für 3 Jahre, bis die neue Brücke da war mit Umbau der Fahrleitung sowie jedesmal Demontage und Montage, da ja immer nur 1 Brückentrog am Wochenende getauscht werden konnte.
Zum Thema Gleislagefehler empfehle ich Virtual Railfan, da gibt es immer Achterbahn.
Frage an die Tf hier: Spürt man diese Wellen im Zug / auf der Lok?
Teilweise mehr oder weniger je nach Fahrzeug
@@Simulator952 Ja sehr sogar aber weil so viele davon auf dem Netz sind gewöhnt mich man sich mit der Zeit daran. Deswegen wird auch nix mehr gemeldet, entweder passiert da nix oder es kommt eine La rein.
So einen "Modellbahnzug" kann man mit der 155 locker nur mit der E-Bremse beherrschen.
Nette Möglichkeit, um den Unsinn mit Bremsstellung G zu umgehen ;)
Supi trinkspiel, abend gerettet
Wenn die Instandsetzung aus 2017 erst in 2023 bugetiert war deutet das darauf hin, dass es Bedarf an anderer Stelle gab, die noch kritischer bewertet wurde.
Mitunter wird ein Gutachten auch als "Maßnahme" enpfunden und somit war ja in 2017 alles getan was zu tun war....
(wer Rechtschribfehler findet, darf sie behalten, ich bin von den vorhergehenden Berichten schon recht angeheitert)
Duisburg? Bei allem Respekt, aber da hilft auch kein Alkohol mehr.
Mikosch2 doch! Nur Alkohol hilft da noch! Sonst nichts mehr...
Da schwankt mann bestimmt auch mit 0 Promille ganz gut 😆😆😆
wenn jemand sein wartungsbudget überschreiten muss, dann macht nicht er den Fehler sondern der der das Budget so niedrig ansetzt
Zumal er ja trotzdem Verantwortlich ist... da hilft nur die annonyme Meldung ans EBA oder meckern bei DSO (da gibt es nach dem Wochenende immer neue Fälle für Prüfungen )
Weiß jemand, ob die Stelle mittlerweile repariert wurde?
21:40 Sieht aus wie ein Lego Kran :D
Darf man fragen ob du TF bist oder warst? Da du alleine in den kleinen Bericht. Richtig Fachwissen aufweist. Habe deinen Kanal durch Zufall gefunden. Klingt recht interessant im ersten Video was ich sehe.
Er war früher TF und zeitweise in leitender Funktion in einem EVU tätig.
Oberleitung hat auch eine Leitdende Funktion *klugscheiß* @@Sweetw4ter
6:00 tja, irgendwas is da krumm, fragen Sie mal wem anders
Na endlich hat ja lange gedauert 😉☺
Eine neue Chance für dein Glas und dich: Die Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung EUB hat gestern den Abschlussbericht zum Brand des ICE 3 auf der Schnellfahrstrecke Köln - Frankfurt veröffentlicht
www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Downloads/EUB/Untersuchungsberichte/2018/133_Willroth_-_Montabaur.pdf?__blob=publicationFile&v=4
Auf den Laufweg trinken? Die Bz gibt solche Fahrpläne durchaus häufiger raus 😂
Frage eines Nichtexperten: Warum ist Bremsstellung G für den kurzen, relativ leichten Zug falsch?
Du hast die frage quasi mit deiner frage beantwortet 😉😊
Vorgeschrieben ist die Bremsstellung G erst ab 1600t Wagenzuggewicht.
Falsch an sich ist es nicht, denn es muss auch in G gefahren werden, wenn der Fahrplan das so anordnet.
Ach wenn ich das sehe muss ich hier an so einige Gleislagen denken ... Jahrelang passiert da nix, mancherorts wird es immer schlimmer. Solange bis es kracht. Sieht man ja wieder im Video :/
ist denn 2023 da jetzt echt was gemacht worden?
Überschreitungsprolle war nicht regelkonform, du hättest trinken müssen
Das würde ich als Lokführer nicht als Bahnfahren, sondern als Wellenreiten bezeichnen
Hochgeländgängige Militärlastwagen haben auch 4 angetriebene Achsen, so wie die Lokomotiven ...
Warum fällt mir nur das Video hier ein? th-cam.com/video/TrvLK24VlEs/w-d-xo.html
Da stellt sich mir jetzt die Frage: Warum ist die Bremsstellung G für diesen Zug so unwirtschaftlich? Also Unsinning, klar da brauchen wir nicht drüber reden, aber lieber mehr Bremskraft als zu wenig oder? Was macht das ganze den Unwirtschaftlich? Habe ich irgendwie einr höhere Abnutzung oder so?
Geologie, klar sind das lange Zeiträume 😂
Was hat es denn mit der G-Bremse auf sich? Ist die soviel.komplexer und teurer?
Das ist die Bremsstellung. Güterzüge müssen anders Bremsen damit der Zugverband nicht zu sehr gestaucht wird. Auch das Auffüllen der Hauptluftleitung ist angepasst damit der Zug nicht zerreisst. de.wikipedia.org/wiki/Bremsart
Das klingt ja ganz nach dem Schlammloch von Linden
Hättest du ein gutes Thema für ein Trinkspiel gesucht, dann würde ich dir den polnischen Zununglück von Szczekociny empfehlen. Debei hatten vier Leuten (2 FDLs und 2 Lokführer) mindestend je eine Chance den Unglück einfach zu vermeiden. Trotzdem haben nichts getan. Leider haben dabei 16 Leute ums Leben gekommen, so währe es auch nict so lustig.
Servus bei den ganzen Berichten musst du eh schon Alkoholiker sein
Top Videos danke weiter so
Hat er Alkohol erwähnt?
Er hat sicher Wasser getrunken 😄
Ich der sich das Video 2022 anschaut
Mich durstet! Etwas wenig getrunken.
Das hängt davon ab, wie viel Du mit jedem Schluck trinkst.
Kein Termin zur Sanierung... Legen wir den Personalverkehr lahm 🤣
“Inschpekzion“
Was habt ihr alle gegen meine Stadt?
Ich komm aus Duisburg.
Immerhin is der Personenbetrieb seit dem unterbrochen und wird zum Ende des Jahres 2019 stillgelegt.
Ach deshalb fährt der RB da nicht mehr
Schön, dass die DB erklärt, was ne Inspektion ist. Erfahren wir dann in der nächsten Episode, was ein Gehirn ist?😁
Bye bye Bahninfrastruktur....
betreutes trinken
Naja kein Wunder, ein völlig übermotorisierter Güterzug, mit einer Baureihe, die durchaus in der Lage ist, schlechte Gleise vor sich her zu schieben.
Der war gut, darauf muss ich einen trinken...
😂😂😂
deswegen wurde die 408 erneut umbenannt in eine vorschrift
das heist eine rili das muesste auch eub wissen ist keine vorschrift sondern nur eine empfehlung