Sind letztens mit einer Köf 3 mit 45 km/h von Augsburg nach München gefahren. Auf der Regiostrecke, die für 160 km/h ausgelegt ist... Was meinste wie die Leute geguckt haben, wenn du zum x-ten mal an einem Bahnsteig anhälst um dich überholen zu lassen. 😄
Ich war Mal mit einem alten Triebwagen unterwegs mit Hg 80km/h. Mich hat der Fdl dann auf Strecke gelassen und nach ein paar Minuten rief er mich an warum ich so langsam bin. Daraufhin meinte ich nur ich hab ein 80 Fahrplan, dann raschelte es bei ihm und er meinte nur, scheiße jetzt hab ich dich vor den ICE ausfahren lassen. Nach knapp 45 min konnten die mich erst zur Seite nehmen.
Jan mo Tja... inzwischen sollte es doch einen Gleiswechselbetrieb geben... Dann wird man mal Fliegend überholt. Habe ich übrigens bei V-max 30km/h überstellungen (kalte D- Tfz mit abgebauten Treibstangen) oft erlebt.
In Maschen gibt es für das berichtigen das "Klebestudio", dort machen betriebsdienstuntaugliche Tf's diese Arbeit, war zumindest vor 2 Jahren noch so.^^
@@Pingu1302 Naja die Leute machen das dann nicht bis zur Rente sondern solange bis sie wieder tauglich sind und bekommen aber solange auch ihr normales Lokführergehalt. Sollten sie nicht mehr tauglich sein sucht der DB Konzern den Leuten auch einen anderen Arbeitsplatz.
@ 5:05 Ja, der _"BuchClub"_ ihre Aufgabe ist das Ausbessern von Fahrplänen, und dafür zu sorgen dass alle Loks mit den jeweiligen Unterlagen ausgestattet sind. Und im Müll hinter deren kleinen "Basis" (je nach Standort) lassen sich ungültige Ersatzfahrpläne finden die Perfekt für Simulator Fahrten sind.
Ich hab das mal für uns gemacht und das war ein Aufwand von 3 Pritt-Stiften und einer Loküberführung von Hanau nach Koblenz Lützel😜 Und ja wir bekommen die auch alle einzeln.🙈
Zu 04:50 kann ich nur sagen, wie es bei Regio ist. Wir haben eine App, namens DiLoc, da werden Tagesaktuelle Schichten, La usw draufgespielt, bei jedem Start synchronisiert sich das selbst und das Programm sagt dir, welche dateien sie gelöscht, welche sie hinzugefügt und welche aktualisiert wurde.
Das Treibfahrzeug kann doch alleine zurückkehren. AFB auf 10km/h und wie die Die-Lei GmbH Sifa und PZB aus. Man sollte wohl nur bescheid sagen, dass jemand am Unfallort rechtzeitig die Lok zum stehen bringt.
Die DB Netz hat bestimmt ein Vertrag mit DHL und zahlt pro Paket bis 31,5 kg ein Pauschalpreis. Denke das es bei der Menge so 3,50 € sind. Läuft das heute nicht Digital??
Ich musste das ein paar mal bei Boxxpress machen . Dort war es so geregelt das die Korekturblätter in den Taschen mit drin waren wo die Papiere drin sind ... Dann wusste man das man die entsprechend einkleben sollte . Die Blätter hatten dann eine Klebefläche dran so das man kein UHU Stift mehr brauchte .
Also ein bisschen geplauder von der S-Bahn München: Bei uns werden jedes Jahr zum Fahrplanwechsel alle Streckenbücher und Ersatzfahrpläne komplett getauscht, bei uns sitzt keiner da und berichtigt. Und Bremsprobeberechtigter machen bei uns nur die EiBs, ich als Quereinsteiger bin nur Bremsprobeberechtigter für diesen Triebzug (423), wichtig falls ich abgeschleppt werden muss, den ein normaler Bremsprobeberechtigter darf da keine Bremsprobe machen. Das Fahrzeug ist ja ein Sonderbau was das Thema Druckluftbremsen angeht.
Das war schon neun Jahre vor diesem Bericht üblich, das Tf, bei DB Regio NRW, die nur Triebfahrzeuge fahren sollten, keine Ausbildung als Bremsprobeberichtgier bekommen haben, dann wahr die Ausbildung nur drei Monate lang.
Sehr tolle Erklärung, ich muss immer noch schmunzeln wegs den Ackermann- Thema. Eine Frage Alwin wirst du eine Lesung ohne Trinken für den Abschlussbericht Bad Aibling aufnehmen?
Ich habe auf dem neuen LINT (620/622) gelernt und dort gibt es Tatsächlich Fälle, die nicht durch das Bremsausfallkonzept abgedeckt sind. Ich habe aber uch keine Bremsprobeberechtigung mehr erhalten.
Ja. Hilfszüge dürfen etwas, was andere Züge nicht dürfen: Eine Strecke auch dann befahren, wenn die Stellwerke dort momentan nicht besetzt sind. Dafür gibt es Regeln. Die werden gelehrt. Aber der Fall tritt in der Praxis natürlich nur super selten auf.
@@eliaswunsche4970 Ich meinte unbesetzte Stellwerke allgemein... In der Zeit der 6 Wochenzwangspause gab es meineswissens nach mindestens 2 Hilfszüge die FMZ passieren mussten
Abgesehen von den Sondersituationen: Ich habe mal interessehalber Videos unter dem Titel Lokführerfachschule gesehen, das ist alleine schon kompliziert genug, von wegen "60km/h bis abschließender Weichenbereich" (hoffentlich ist das wenigstens richtig :=) ) und so. Von wegen SIFA-Knopf, und so...
Jo meine 408 und 301 als FDL werden auch so aktualisiert ein Stapel neue Blätter mit ner Anleitung ob die dazu geheftet eine Seite ersetzen oder ein ganzes Modul ersetzen und dann werden halt Seiten ein und ausgeheftet. In der Regel kann man aber sagen dass die 408 eher dicker als dünner wird.
Oh, ein Schlüsselschalter! Und eine Anleitung, wie man ihn benutzt! Nein! Doch! ... ohh! :-D Braucht dafür ernsthaft jemand eine Anleitung? ;-) Auf jeden Fall unterhaltsam ...
Klar, und bedient werden darf das Ding nur von Personen, die schlüsselschalterberechtigt sind ;-) Bei der Bahn muss doch alles seine Ordnung haben. Wahrscheinlich ist sogar der Pritt-Stift ein amtlich zugelassenes Bahnarbeitsmittel oder so...
Warscheinlich, wie bei den meisten Anleitungen, eine rein rechtliche Absicherung. Man bedenke so tolle Hinweise wie z.b. "Achtung! Kaffe ist Heiß!" auf Coffe-to-go-Bechern, oder einen UVV-Zettel den ich mal in einem Betrieb unterschreiben musste, in dem Zusammengefasst stand: Messer sind scharf, man soll sich nicht damit schneiden, und man soll von sich weg schneiden...
![ตีสิบเดย์ [FULL] | อาจารย์โอเล่ ญาณสัมผัส ผ่าดวงคนดัง ประเทศไทยจะเป็นยังไงหลังจากนี้!](http://i.ytimg.com/vi/gszT2O76fL4/mqdefault.jpg)
Sind letztens mit einer Köf 3 mit 45 km/h von Augsburg nach München gefahren. Auf der Regiostrecke, die für 160 km/h ausgelegt ist... Was meinste wie die Leute geguckt haben, wenn du zum x-ten mal an einem Bahnsteig anhälst um dich überholen zu lassen. 😄
Ich war Mal mit einem alten Triebwagen unterwegs mit Hg 80km/h. Mich hat der Fdl dann auf Strecke gelassen und nach ein paar Minuten rief er mich an warum ich so langsam bin. Daraufhin meinte ich nur ich hab ein 80 Fahrplan, dann raschelte es bei ihm und er meinte nur, scheiße jetzt hab ich dich vor den ICE ausfahren lassen. Nach knapp 45 min konnten die mich erst zur Seite nehmen.
Gehoerst du zu unseren Autozug Helden in Muenchen Ost
Fdl Muenchen Ost fernbahn
Jan mo Tja... inzwischen sollte es doch einen Gleiswechselbetrieb geben... Dann wird man mal Fliegend überholt. Habe ich übrigens bei V-max 30km/h überstellungen (kalte D- Tfz mit abgebauten Treibstangen) oft erlebt.
@@janmo519 Autsch xD
In Maschen gibt es für das berichtigen das "Klebestudio", dort machen betriebsdienstuntaugliche Tf's diese Arbeit, war zumindest vor 2 Jahren noch so.^^
In Seelze exakt genau so.
Das sind ja motivierende Aufgaben. Wer krank geworden ist und sein Job nicht ausüben kann, der darf kleben gehen... Toll!
@@Pingu1302 Naja die Leute machen das dann nicht bis zur Rente sondern solange bis sie wieder tauglich sind und bekommen aber solange auch ihr normales Lokführergehalt. Sollten sie nicht mehr tauglich sein sucht der DB Konzern den Leuten auch einen anderen Arbeitsplatz.
Danke für den Tip mit dem "Gemeinen Signalbuch", ich sterbe vor lachen!
@ 5:05
Ja, der _"BuchClub"_ ihre Aufgabe ist das Ausbessern von Fahrplänen, und dafür zu sorgen dass alle Loks mit den jeweiligen Unterlagen ausgestattet sind.
Und im Müll hinter deren kleinen "Basis" (je nach Standort) lassen sich ungültige Ersatzfahrpläne finden die Perfekt für Simulator Fahrten sind.
Unten am Bodensee Fahren wir vom THW auf dem Hilfszug mit. ist immer wieder interessant wie oft Weichen umstellen wenn ein Zug drueberfaehrt.
Ich hab das mal für uns gemacht und das war ein Aufwand von 3 Pritt-Stiften und einer Loküberführung von Hanau nach Koblenz Lützel😜
Und ja wir bekommen die auch alle einzeln.🙈
Ich wusste gar nicht, dass Dienstanweisungen so lustig sein können.... gut erklärt ;-) (zwinker)
Das Ackermann-Highlight mit Dreck und Sch... ich brech ab :)
Bikertyp Hmm... und nacher gibt‘s Ohrensausen dazu... 5Bar strömen auf einem Schlag in den Führerstand, lärmt natürlich überhaupt nicht...
Zu 04:50 kann ich nur sagen, wie es bei Regio ist. Wir haben eine App, namens DiLoc, da werden Tagesaktuelle Schichten, La usw draufgespielt, bei jedem Start synchronisiert sich das selbst und das Programm sagt dir, welche dateien sie gelöscht, welche sie hinzugefügt und welche aktualisiert wurde.
Ein Video der 1. Klasse, einfach der Brüller .... 18 Mrd. Schulden, auch ein Brüller :-)
Das Treibfahrzeug kann doch alleine zurückkehren. AFB auf 10km/h und wie die Die-Lei GmbH Sifa und PZB aus. Man sollte wohl nur bescheid sagen, dass jemand am Unfallort rechtzeitig die Lok zum stehen bringt.
Diejenigen die die Fahrplan Berichtigungen machen müssen nennen sich bestimmt Allgemein ZUständigen Berichtigungs Installateure
Die DB Netz hat bestimmt ein Vertrag mit DHL und zahlt pro Paket bis 31,5 kg ein Pauschalpreis. Denke das es bei der Menge so 3,50 € sind. Läuft das heute nicht Digital??
@2:20: es gibt fünf Kranzüge - die stehen aber an drei Standorten.
Ich musste das ein paar mal bei Boxxpress machen .
Dort war es so geregelt das die Korekturblätter in den Taschen mit drin waren wo die Papiere drin sind ...
Dann wusste man das man die entsprechend einkleben sollte .
Die Blätter hatten dann eine Klebefläche dran so das man kein UHU Stift mehr brauchte .
Zu Minute 5:00 sei gesagt, dass es sowas tatsächlich gibt. Inoffizielle Bezeichnung: Buchclub ;-)
Also ein bisschen geplauder von der S-Bahn München:
Bei uns werden jedes Jahr zum Fahrplanwechsel alle Streckenbücher und Ersatzfahrpläne komplett getauscht, bei uns sitzt keiner da und berichtigt.
Und Bremsprobeberechtigter machen bei uns nur die EiBs, ich als Quereinsteiger bin nur Bremsprobeberechtigter für diesen Triebzug (423), wichtig falls ich abgeschleppt werden muss, den ein normaler Bremsprobeberechtigter darf da keine Bremsprobe machen. Das Fahrzeug ist ja ein Sonderbau was das Thema Druckluftbremsen angeht.
Das war schon neun Jahre vor diesem Bericht üblich, das Tf, bei DB Regio NRW, die nur Triebfahrzeuge fahren sollten, keine Ausbildung als Bremsprobeberichtgier bekommen haben, dann wahr die Ausbildung nur drei Monate lang.
12:25 Ich Bau scheisse, der Kollege wird gebuchtet
Sehr tolle Erklärung, ich muss immer noch schmunzeln wegs den Ackermann- Thema. Eine Frage Alwin wirst du eine Lesung ohne Trinken für den Abschlussbericht Bad Aibling aufnehmen?
Einsiedlerhof klingt nach nicht besonders betrunken - ein FdL der vierzig und fünfzig nicht auseinanderhalten konnte.
@@KaiHenningsen hä wat willst du von mir?
Ich bin nicht weiter als minute 1 gekommen, danach habe ich mich beim lachen verschluckt und bin daran verstorben....
Ich habe auf dem neuen LINT (620/622) gelernt und dort gibt es Tatsächlich Fälle, die nicht durch das Bremsausfallkonzept abgedeckt sind. Ich habe aber uch keine Bremsprobeberechtigung mehr erhalten.
Mal wieder sehr lehrreich und unterhaltsam. Danke!
Willkommen im Deutschen wahnsinn! 😂😂😂
"Hilfszug auf Strecke mit Unterbrochener Arbeitsteit"
War das nicht dieser Yeti, den du im Sifa-Juliensblog-Video angesprochen hast?
Ja. Hilfszüge dürfen etwas, was andere Züge nicht dürfen: Eine Strecke auch dann befahren, wenn die Stellwerke dort momentan nicht besetzt sind. Dafür gibt es Regeln. Die werden gelehrt. Aber der Fall tritt in der Praxis natürlich nur super selten auf.
@@Echoray1 Alles klar, danke. Aber ja, klingt ziemlich selten
@@Echoray1 meinst du? Ich denke da an Mainz Hbf 2013 oder Rüsselsheim vor einigen Wochen :-D
@@Refiused Und wie oft ist in der Zeit dann der Hilfszug da drauf rumgefahren?🙃
@@eliaswunsche4970 Ich meinte unbesetzte Stellwerke allgemein... In der Zeit der 6 Wochenzwangspause gab es meineswissens nach mindestens 2 Hilfszüge die FMZ passieren mussten
der fahrplan kommt über GSMR bzw digital auf die lok bei sonderzuegen oder über den NK über leibit bei bei notfällen
Auch bei DB Regio Bayern gibt es MA die nur Buchfahrpläne berichtigen und austauschen.
Was mich jetzt wirklich sehr interessiert. Warum fährt man mit einer V60 von Münster nach Bonn und retour ?
Viele Grüße aus Bonn übrigens 😅
2:20 wohl einer der Gründe warum beim Unfall auf HLST Schlamann Autokrane zum Einsatz kamen
Abgesehen von den Sondersituationen:
Ich habe mal interessehalber Videos unter dem Titel Lokführerfachschule gesehen, das ist alleine schon kompliziert genug, von wegen "60km/h bis abschließender Weichenbereich" (hoffentlich ist das wenigstens richtig :=) ) und so. Von wegen SIFA-Knopf, und so...
6:59 ich hab mich mal in das gemeine signabuch reingelesen also ich muss sagen das signal bp 31 is schon ein bisjen böse
4:55 ich meine die nehmen mittlerweile Ringbücher, also von der Art wie Schönfelder deutsche Gesetze
So machen wir's jedenfalls in der Pharmazie. Ringbücher, passende Ergänzungsbänder und dann heißt es einmal aus- und einheften, bitte.
Jo meine 408 und 301 als FDL werden auch so aktualisiert ein Stapel neue Blätter mit ner Anleitung ob die dazu geheftet eine Seite ersetzen oder ein ganzes Modul ersetzen und dann werden halt Seiten ein und ausgeheftet. In der Regel kann man aber sagen dass die 408 eher dicker als dünner wird.
Oh, ein Schlüsselschalter! Und eine Anleitung, wie man ihn benutzt! Nein! Doch! ... ohh! :-D
Braucht dafür ernsthaft jemand eine Anleitung? ;-)
Auf jeden Fall unterhaltsam ...
Klar, und bedient werden darf das Ding nur von Personen, die schlüsselschalterberechtigt sind ;-)
Bei der Bahn muss doch alles seine Ordnung haben. Wahrscheinlich ist sogar der Pritt-Stift ein amtlich zugelassenes Bahnarbeitsmittel oder so...
Ob wirklich jemand die Anleitung braucht, weiß ich nicht. Aber es gibt sie jedenfalls: Richtlinie 482.8101
Ich glaube, wer so eine Anleitung wirklich braucht, hat größere Fähigkeitsdefizite als nur die Schlüsselschalterbedienung :D
Warscheinlich, wie bei den meisten Anleitungen, eine rein rechtliche Absicherung. Man bedenke so tolle Hinweise wie z.b. "Achtung! Kaffe ist Heiß!" auf Coffe-to-go-Bechern, oder einen UVV-Zettel den ich mal in einem Betrieb unterschreiben musste, in dem Zusammengefasst stand: Messer sind scharf, man soll sich nicht damit schneiden, und man soll von sich weg schneiden...
dankeschön
Hast Du schon Mal ein ackermann ventiel geöffnet ? Dan kannst du den Führerstand sauber machen haha
Drum lass es den Azubi machen... Vorbildlich 🤣🤣 (nicht!)
Frage Was haben Fdl gemacht ? Befehle u.a.
Huch xD
Wenn man Azubi FDL Azubi ist im Bz Münster
Du bist einem alten Eisenbahn Leben Ich komme von der DR zur DB 1993 Ich könnte dir erzählen vergiss es einfach.