WYMIANA TARCZ I KLOCKÓW HAMULCOWYCH PRZÓD, JAK ZROBIĆ TO SAM, NA PRZYKŁADZIE BMW E60

Hej w dzisiejszym odcinku chcielibyśmy wam zaprezentować jak prawidłowo powinna przebiegać wymiana tarcz i klocków hamulcowych na przykładzie BMW 5 E60 .Miłego oglądania .
"Sappheiros - Embrace" is under a Creative Commons license (CC BY 3.0)
/ sappheiros
Music promoted by BreakingCopyright: bit.ly/embrace-song

[@lukas626]

Wszystko pięknie, ale dwie sprawy (zgodnie z procedurami serwisowymi tego modelu). Prowadnic się nie smaruje - pracują na sucho, wyczyszczone i odtłuszczone. Na powierzchnię piasty nie daje się smaru - również na sucho. Dodatkowo wypadało by po wyczyszczeniu piasty zmierzyć jej bicie boczne, gdzie granica to 0.02mm. Warto wspominać o tych sprawach bo akurat w E60/E61 hamulce potrafią być problematyczne.

[@grzesp2985]

Bardzo dobra robota tylko bez smarowania ,ale to już jak kto uważa.
Ja robię bez smarowania mam dwie BMW i wszystko ok, pozdrawiam wszystkich.

[@Techi_Guy_TV]

Hej chłopaki. Jak sprawują się tarcze Zimmerman w tym modelu? Dają radę czy już biją?

[@witciu12]

zeby tarcze nie bily polecam obejrzec filmy na yutube

[@Techi_Guy_TV]

@@witciu12 już tyle filmów obejrzałem ze hoho. A tarcze jak biły tak biją.

[@walden6890]

Co do tarcz, to tylko oryginały moim zdaniem. Cała reszta będzie biła po kilkuset kilometrach. Dajcie znać czy Zimmermany wytrzymały presję 🙂

[@witciu12]

trzeba umiec docierac hamulce nie waze jaka firma