Witam, Może i nie jest Pan ( Jak sam pan stwierdził) profesjonalnym mechanikiem , ale wiedze posiada pan większą niż niejeden PROFESJONALNY mechanik ;) Pozdrawiam i życzę samych sukcesów :)
Ta śrubka trzymająca tarczę ma dość kluczowe znaczenie. Raz że ułatwia montaż koła, ustabilizowana tarcza nie zasłania otworów na śruby koła. Dwa i to dużo ważniejsze, podczas zmiany koła np. z zimowych na letnie, między poluzowaną tarczę a piastę może wlecieć syf w postaci piasku lub rdzawych strupów i będą koła bić.
Filmik ma już trochę lat ale jest mega pomocny, jutro zabieram za tą robotę :) Przy ostatniej wymianie wierciłem hexy 30 minut więc teraz już zamówiłem nowe. Mam pytanie odnośnie tej uszczelki wewnętrznej tłoczka. Ta którą mam w zestawie jest o 5 mm większa od tłoczka tak ma być czy lepiej uchronić starą?
Zamawiam tarcze i klocki, wchodze nastepnego dnia na youtuba i widze to samo co moje, textar :) Tylko sam maluje i na niebiesko. Do odkręcenia zapieczonych srub od tarczy mozna wbic koncowke torxa na hama i pojdzie bez wiercenia. Dobry film.
Mogles sprobowac tym srubokretem nabic pasek na śrubie i w kolo mlotkiem klupac ja tak zawsze odkrecam obrobione sruby wyklupuje punkt a pozniej proboje mlotkiem stukac tak zeby sie odkrecila jak powinna.
nawet myslalem czy sobie szlifierka nie zrobic rowka na srubokret, ale przy tych calych hamulcach, przewodach itd., to ta srubka byla moim ostatnim zmartwieniem :D
A tych blaszek nie ma przy klockach co z jarzmem mają kontakt na gorze i na dole? Zmieniłem tarcze i klocki i coś mi stuka teraz, nie mam pojęcia co…. Przełożyłem tarcze o 180 stopni myślałem że to bicie, ale nie…. Przed wymianą miałem takie bicie, ale dopiero przy mocniejszych hamowaniach się pojawiało…. Nie wiem już
Prowadnice jarzma oczywiście należy posmarować :) Zresztą jak wszystkie współpracujące powierzchnie w zacisku, nadgorliwi nawet klocki smarują ;) W każdym razie polecam smar syntetyczny, jest bardzo lepki, nie wycieka przy wysokiej temperaturze i nie wysycha. No i oczywiście bolączka naszych trójeczek czyli tarczobębny, warto sowicie nałożyć smaru na rozpierak i regulator, bo potem przy zapieczonych ściąganie tarczy to dramat.
Prowadnice smaruje i nawet jak maluje prowadnice to powieszchnie robocza ścieram z farby do metalu . Prawda jest taka że raz w roku warto ściągnąć zaciski i poczyscic posmarować jarzma i poskładać . Gdy prowadnice działają poprawnie klocki ładnie równo się zużywają .
Z pomocą tego materiału pierwszy raz w życiu wymieniłem samodzielnie tarcze i klocki w swoim aucie. Poprzednia osoba która wymieniała hamulce nie żałowała smaru miedzianego - nie wiem czy to dobrze czy nie ale dzięki temu każda śruba puściła bez problemu i wymiana poszła gładko.
Zawsze była zasada prosta i większości znana - "nie smarujesz, nie jedziesz" Niebawem będę korzystał z filmu bo już hamulce czekają w bagażniku. :D Choć jednak jak wyżej napisałem niektóre elementy jednak się smaruje :P tam gdzie jest styk klocka z jarzmem oraz prowadnice o ile mają odpowiednie gumki co dobrze wytłumaczył Michu z m4k.
Dzięki wielkie za poradnik, u mnie udało się zdjąć tarczę bez ściągania jarzma 😂 doszedłem do tego, bo w jednym śruby były zapieczone i nie szło ich odkręcić
Najlepszy kanał dla właścicieli e46. Dziś tarcze i klocki zmienione, ręczny nie istnieje od 3 lat więc bez niego, 1 z 4 szpilek mocujacych zacisk recznego wyleciala ale podkladka od sruby dala radę ;] dłużej ściągałem 1 koło niz trwala wymiana klockow i tarczy ale było zapieczone na beton :p . Dziękuje
Przy wypiaskowanych i ppo malowanych i nowych klickach smarowanie jest bezzasadne. Przy starych GRUZACH ma to jakiś sens, ale lepiej porządnie wyczyścić i tyle. Przy tarczy panuje wysoka temp. i wszelkie smarowidla wyparują, czy prędzej, czy później.
@@scghost w tym problem, że zacisk regenerowany (gwarancja się skończyła) też taki piękny czerwony. Samochód dość długo stoi, a potem jeździć. Tzn. 4tyg. stoi, a potem 2tyg. jeździ. Rozebrałem go w poniedziałek i już myślałem, że git, a tu ch*j... Jak nie grzało koła to nie biła tarcza.
Panie jak śrubka zabezpieczająca tarcze nie chce się wykręcić a tarczę hamulcową i tak dajemy nową to wystarczy ją diaxem naciąć na równo i wykręcić dużym płaskim śrubokrętem. Ale to tylko w wypadku wymiany tarczy działa. Polecam ten sposób bardziej niż rozwiercanie :)
No proste... Smar ceramiczny w sprayu na piaste z wiekszej odleglosci prysnac i nie ma problemu... Tarcza sama odchodzi bez uderzania... Pomiar bicia tarczy za kazdym razem w tolerancji.... Zgadzam sie !!!
Cześć, małe pytanko. Muszę wymienić same klocki bo tarcze sa jeszcze grube, to ich nie wymieniam. Mogę wymienić klocki na stare tarcze, gdzie jest mały rancik? Dopasują się klocki? Jak uważasz ☺️. Pozdrawiam
Zajebiscie to zregenerowales. Powiedz mi. Co to za farba? Jakas w spray wysokotemperaturowa? Zacisk piaskowales? A co do odkrecania odpowietrznika przy wymianie to jestem za, kolega mi wymienial. Na chama wciskal tloczek i sie zatarl. Tarcza sie grzala. Wymienilismy tloczek i to samo. Dopiero zacisk ze szrotu mnie uratowal
Jak się jeździ na tych textarach? Słyszałem w ostatnim czasie, sporo negatywnych opinii. U Ciebie już jakiś czas na aucie, jakieś problemy się pojawiły czy śmiga wszystko?
scghost haha nie bo Piona stary 😁 Zawsze jak nie mam nic do powiedzenia pod filmem to dla zwiększenia zasięgu filmu zostawiam zazwyczaj choćby taki komentarz od siebie dla twórcy no i łapę up 😁 pozdro 😊
Witam, Może i nie jest Pan ( Jak sam pan stwierdził) profesjonalnym mechanikiem , ale wiedze posiada pan większą niż niejeden PROFESJONALNY mechanik ;) Pozdrawiam i życzę samych sukcesów :)
W myśl zasady "Małpa widzi małpa robi" zawsze fajnie i mądrze podpatrzeć jak robi to "niefachowiec" :D
Elegancko wytłumaczone, takich filmików brakuje! Pozdrawiam kolego 👊
bez senzu rozwiercanie - wymieniasz tarcze to mogłeś naciąć śrubę flexem i wykrecic plaskim szerokim śrubokrętem
W Sumie ta
10:30
Ta śrubka trzymająca tarczę ma dość kluczowe znaczenie. Raz że ułatwia montaż koła, ustabilizowana tarcza nie zasłania otworów na śruby koła. Dwa i to dużo ważniejsze, podczas zmiany koła np. z zimowych na letnie, między poluzowaną tarczę a piastę może wlecieć syf w postaci piasku lub rdzawych strupów i będą koła bić.
Ta śrubka zabezpieczająca tarcze przydaje się podczas zakładania koła, nie przesówa tarzczy hamulcowej i nie zasłaniają się gwinty w piascie.
dokładnie. Już można poświęcić te 15 min rozwiercić i prze gwintować jeszcze raz :)
@@BartoszAtek zamiast rozwiercać dużo łatwiej i szybciej jest wbić młotkiem odpowiednio dobrany bit typu TORX i wtedy odkręcać
Filmik ma już trochę lat ale jest mega pomocny, jutro zabieram za tą robotę :) Przy ostatniej wymianie wierciłem hexy 30 minut więc teraz już zamówiłem nowe. Mam pytanie odnośnie tej uszczelki wewnętrznej tłoczka. Ta którą mam w zestawie jest o 5 mm większa od tłoczka tak ma być czy lepiej uchronić starą?
Ja wale młotkiem jak ty w drugiej tarczy a potem z pneumata . I nigdy nie mam problemu z tymi śrubkami.
Zamawiam tarcze i klocki, wchodze nastepnego dnia na youtuba i widze to samo co moje, textar :) Tylko sam maluje i na niebiesko. Do odkręcenia zapieczonych srub od tarczy mozna wbic koncowke torxa na hama i pojdzie bez wiercenia. Dobry film.
Mogles sprobowac tym srubokretem nabic pasek na śrubie i w kolo mlotkiem klupac ja tak zawsze odkrecam obrobione sruby wyklupuje punkt a pozniej proboje mlotkiem stukac tak zeby sie odkrecila jak powinna.
nawet myslalem czy sobie szlifierka nie zrobic rowka na srubokret, ale przy tych calych hamulcach, przewodach itd., to ta srubka byla moim ostatnim zmartwieniem :D
A tych blaszek nie ma przy klockach co z jarzmem mają kontakt na gorze i na dole?
Zmieniłem tarcze i klocki i coś mi stuka teraz, nie mam pojęcia co….
Przełożyłem tarcze o 180 stopni myślałem że to bicie, ale nie….
Przed wymianą miałem takie bicie, ale dopiero przy mocniejszych hamowaniach się pojawiało….
Nie wiem już
Prowadnice jarzma oczywiście należy posmarować :) Zresztą jak wszystkie współpracujące powierzchnie w zacisku, nadgorliwi nawet klocki smarują ;) W każdym razie polecam smar syntetyczny, jest bardzo lepki, nie wycieka przy wysokiej temperaturze i nie wysycha.
No i oczywiście bolączka naszych trójeczek czyli tarczobębny, warto sowicie nałożyć smaru na rozpierak i regulator, bo potem przy zapieczonych ściąganie tarczy to dramat.
Tego typu prowadnic się nie smaruje.
@@lukslajk dokładnie, ma być wyczyszczone i to wszystko
jak sie spisuja textary? moglbys je pokazac ? ciekawi mnie czy powłoka faktycznie wstrzymuje rdze.
Prowadnice smaruje i nawet jak maluje prowadnice to powieszchnie robocza ścieram z farby do metalu . Prawda jest taka że raz w roku warto ściągnąć zaciski i poczyscic posmarować jarzma i poskładać . Gdy prowadnice działają poprawnie klocki ładnie równo się zużywają .
Raz w roku ? Panie ja jak poskladalem 16 lat temu to jezdze do dzis ale fakt kupa korozji i hamuje juz slabo wiec w tym roku serwis hamulcowy.
nie siej głupot w internecie. systemu ATE sie nie smaruje, kto smaruje ten debil.
Na prowadnik ja zawsze pakuje trochę smaru sylikonowego, nigdy miedzianego bo guma robi się miękka.
Na takie HEXy z powodzeniem nabijasz większe Torxy i spokojnie się odkręcają ;)
Tylko musisz mieć NASADKI a nie gównolit.
Spoko video ! Pozdrawiam , będę dłubał przy E46
Przecież koła można dać w lewo lub w prawo?
Z pomocą tego materiału pierwszy raz w życiu wymieniłem samodzielnie tarcze i klocki w swoim aucie. Poprzednia osoba która wymieniała hamulce nie żałowała smaru miedzianego - nie wiem czy to dobrze czy nie ale dzięki temu każda śruba puściła bez problemu i wymiana poszła gładko.
Ja smaruje prowadnice smarem do cylinderkow🤔
ja tez! bo nie raz sie spotkałem z zatartymi prowadniczkami co powodowało że klocek nie cofał sie po puszczeniu hamulca lub dane koło nie hamowało
Zawsze była zasada prosta i większości znana - "nie smarujesz, nie jedziesz"
Niebawem będę korzystał z filmu bo już hamulce czekają w bagażniku. :D
Choć jednak jak wyżej napisałem niektóre elementy jednak się smaruje :P tam gdzie jest styk klocka z jarzmem oraz prowadnice o ile mają odpowiednie gumki co dobrze wytłumaczył Michu z m4k.
Dzięki wielkie za poradnik, u mnie udało się zdjąć tarczę bez ściągania jarzma 😂 doszedłem do tego, bo w jednym śruby były zapieczone i nie szło ich odkręcić
Kupić jakiś ścisk stolarski i wcisnąć tłoczek.Wciskac trzonkiem młotka nie proponuje bo kantuje tłoczek czasami napierając nie robi na tłoczek.
Skoro tarcza do wymiany to mogłeś tą śrubę naciąć flexem, i elegancko odkręcić
w tamtym czasie to chyba nawet flexa jeszcze nie mialem :D
Kolego sympatyczny prowadnice TRZEBA smarować , służy do tego specjalny smar dedykowany do tego celu ( ceramiczny).
czesc
jaki masz zestaw kluczy?? nasadki długie i torxy?
Najlepszy kanał dla właścicieli e46. Dziś tarcze i klocki zmienione, ręczny nie istnieje od 3 lat więc bez niego, 1 z 4 szpilek mocujacych zacisk recznego wyleciala ale podkladka od sruby dala radę ;] dłużej ściągałem 1 koło niz trwala wymiana klockow i tarczy ale było zapieczone na beton :p . Dziękuje
Chwileczke. Od kiedy nie smaruje się prowadnic w zacisku hamulcowym?
ATE bezwzględnie w swoich systemach zabrania!
W niektórych autach osobowych koła dokreca się momentem 110nm akurat.
Przy wypiaskowanych i ppo malowanych i nowych klickach smarowanie jest bezzasadne. Przy starych GRUZACH ma to jakiś sens, ale lepiej porządnie wyczyścić i tyle. Przy tarczy panuje wysoka temp. i wszelkie smarowidla wyparują, czy prędzej, czy później.
W jarzmie nie maluje się bieżni klocka jak dostanie temperatury klocki będą stały .
a wbicie torxa nie wchodziło w grę przy próbie wykręcenia problematycznej śruby?
A mi Panie lewy zacisk sie grzeję, zw az bije kierownica. Co moze byc niw tak wg. Ciebie?
zacisk nigdy nie ruszany? stary i pordzewialy? tloczek juz pewnie pognity i sie nie cofa? a jak kierownica bije to pewnie tarcza juz krzywa
@@scghost w tym problem, że zacisk regenerowany (gwarancja się skończyła) też taki piękny czerwony. Samochód dość długo stoi, a potem jeździć. Tzn. 4tyg. stoi, a potem 2tyg. jeździ. Rozebrałem go w poniedziałek i już myślałem, że git, a tu ch*j...
Jak nie grzało koła to nie biła tarcza.
jak wymienić tą osłone od hamulców z przedu panie scghost?
Panie jak śrubka zabezpieczająca tarcze nie chce się wykręcić a tarczę hamulcową i tak dajemy nową to wystarczy ją diaxem naciąć na równo i wykręcić dużym płaskim śrubokrętem. Ale to tylko w wypadku wymiany tarczy działa. Polecam ten sposób bardziej niż rozwiercanie :)
Ejj pane a gdzie wyważenie tarcz hamulcowych ?? Hehe :PPP
Ciekawe czy olej w tłumiku zmienił . :)
Ja nwm jak ty jeździsz i ile ale ja wymieniam tarcze raz w roku klocki 2 razy
na piastę smar ceramiczny .... tylko i wylacznie
No proste... Smar ceramiczny w sprayu na piaste z wiekszej odleglosci prysnac i nie ma problemu... Tarcza sama odchodzi bez uderzania... Pomiar bicia tarczy za kazdym razem w tolerancji.... Zgadzam sie !!!
półmetrowa przedłużka do odkręcenia prowadnic to chyba jednak trochę przesada :D
całe życie na krawędzi
Jak ten kanał Krisa się nazywa ?
Czy po każdej wymianie klocków i tarcz trzeba odpowietrzyć układ?
jak go nie otwierasz to nei trzeba
Kolejny ciekawy film akurat po szkole
pokazesz jak wyglada auto z czerwonymi zaciskami?
Dzięki
Ja nie smaruje piasty . Czyszczę z rdzy i tyle. Wydaje mi się to bez sensu.
👍👍👍👍🙂💪
Cześć, małe pytanko. Muszę wymienić same klocki bo tarcze sa jeszcze grube, to ich nie wymieniam. Mogę wymienić klocki na stare tarcze, gdzie jest mały rancik? Dopasują się klocki? Jak uważasz ☺️. Pozdrawiam
Będzie git. A jak nadgorliwie boli Cię rancik, to go przetocz.
Smarować, malować
Zajebiscie to zregenerowales. Powiedz mi. Co to za farba? Jakas w spray wysokotemperaturowa? Zacisk piaskowales? A co do odkrecania odpowietrznika przy wymianie to jestem za, kolega mi wymienial. Na chama wciskal tloczek i sie zatarl. Tarcza sie grzala. Wymienilismy tloczek i to samo. Dopiero zacisk ze szrotu mnie uratowal
zaciski wypiaskowane i malowane proszkowo
W instrukcji od ate ktora dales w opisie jest napisane zeby nie czyscic tarcz powlekanych a ty to zrobiles. Jak to w koncu jest
na tych co zalozylem bylo powiedziane zeby wyczyscic
@@ukaszukasz3552 jest napisane, zeby nie czyscic ich z tej farby, a nie z oleistych ubrudzeń :D
Nie rozumiem po co producenci podcinają klocki.
Ciekawe , np w mojej e46 330ci już nie są podcinane.
Mnie ciekawi czy czasami to się nie odnosi jakoś do siły hamowania.
Pierwszy 😂
Do wymiany samych klocków można też odkręcić same mocowania jarzma (te dwie śruby pod i powyżej prowadnic) i ściągnąć całość.
metoda dla masochistow :D
czy w 330d wymiana czymś się różni?
rozmiarem ;D
no i cały zacisk jest po drugiej stronie
Jak się jeździ na tych textarach? Słyszałem w ostatnim czasie, sporo negatywnych opinii. U Ciebie już jakiś czas na aucie, jakieś problemy się pojawiły czy śmiga wszystko?
dziala wszystko tak jak powinno
Siema:) co moze byc powodem falowania obrotow na luzie?
brak paliwa
Krzysztof P zbiornik prawie pelny
nieszczelnosc, brudna przeplywka albo uszkodzona, jakis czujnik padniety...
scghost czyli wyczyscic wszystko? Np przepustnice krokowuec itp?
nigdy nie zaszkodzi
W prowadnice?? Miedziowy cieniutko oczywiście. Ja daje
Cześć, podawałeś gdzieś może info jaki masz rozmiar tarcz przód i tyl? Jestem na etapie zamawiania a widzę ze są różne rozmiary. Pozdro.
przod 286, tyl 276mm, najlepiej srpawdzaj po numerach
Dzięki za odp. Mam touringa wiec może coś się różni bo na przód widziałem tez do mojego 300mm
5
nie, #4 ;D
scghost haha nie bo Piona stary 😁 Zawsze jak nie mam nic do powiedzenia pod filmem to dla zwiększenia zasięgu filmu zostawiam zazwyczaj choćby taki komentarz od siebie dla twórcy no i łapę up 😁 pozdro 😊
🍺
Fakt z tym smarowaniem jest gówno burza.
Ja zawsze smaruje miedzianym i nic nigdy się nie stało.
Co ja bym bez Ciebie zrobił :D
pewnie to samo :-)