El sr no está bien informado, las navieras no van a ver si van o no a Chancay, Cosco Shipin es la misma operadora del puerto más grande del mundo Shangai, y Cosco shipin tiene la flota naviera más grande del mundo.... por otro lado Maesk es la operadora del puerto del Callao, y también tiene una flota naviera...
Correcto, el señor se refiere a que ahora hay que ver qué naviera se inclina por usar Chancay, pero si la naviera más grande del mundo construyó ese puerto es obvio que lo usará.
Cada país tiene su Política Económica, Política de Exportaciones y Política Portuaria. Chile NO es la excepción. Respecto de la Política de Exportaciones, Chile tiene convenios bilaterales que obligan a exportar desde Puertos chilenos directamente a puertos extranjeros. Especialmente a China. Por temas fitosanitarios y de maduración de frutas y hortalizas No se puede perder la cadena de frío. Por tanto, NO está contemplado hacer cabotaje o trasbordo de carga y por expresa exigencia de los clientes finales chinos, aactualmente Chile exporta directamente desde San Antonio a Shanghai.
*Chile se debe de poner las pilas* para poder ser los Caboteros por excelencia no solamente de su país, sino también para Paraguay y para Argentina. Veo tanta confusión en sus autoridades, mientras que los Brasileños la tienen bien clara, y ya enviaron una delegación de Empresarios Tops de la más alta jerarquía a APEC, a pesar que Brasil no es parte del Asia-Pacífico.
Por lo visto estás informado parcialmente. Ya han hecho 4 foros el corredor bioceánico y los empresarios brasileños ya han ido a Iquique y tendrán sitio en el parque industrial para procesar la soya también. Cuando empiece a funcionar el corredor bioceánico que va desde Santos a Antofagasta (durante 2026), ya dijeron que enviarán hasta 1.000 camiones diarios sólo con soya de Brasil, sumado al tren que existió antiguamente (Santos a Antofagasta)y está construida toda la infraestructura férrea que funciona localmente en cada país (no internacionalmente ahora), en el corto plazo habrá carretera y tren directo de Brasil a Chile que pasa por Paraguay y Argentina. Y son 2.000 menos que ir hasta Chancay. Es probable que hayan ido empresarios al Apec de la zona de Acre pero aquí también han venido especialmente del mato grosso du sul que es por donde pasará el corredor. Asi que se viene un futuro con muchas oportunidades porque lo que manda es la carga asegurada. Hacer un puerto lo puede hacer cualquiera pero tener la carga de 3 países más la propia que llega al mismo puerto es algo que se pelearán las navieras por transportar toda esa carga directo al Asia. El segundo semestre del 2025 empiezan las ampliaciones en el puerto de Antofagasta para recibir barcos de 400 metros en la zona más externa donde hay 18 metros de calado lo mismo que Iquique.
@@patriciocortes7641 gracias por sus comentarios, pero más parecen aspiraciones legítimas que realidades. No tienen paralelo con lo que dice su propio experto en éste video. Además le añado algo que usted no debe de saber aún, es que Xi Jinping le dijo en la reunión con Boric en Lima -> Fomentar el Libre Mercado. Esto significa bajar costos. En otra frase Xi Jinping ha dicho que Chancay será el puerto HUB de Sudamérica. Recordemos que Shangai y Chancay son actualmente administradas por COSCO Shipping. Y Brasil no va a arriezgar su mercadería de 100 mil millones de dólares en granos para caerle simpático a Chile. Recordemos que si Chile se opone se dispara al pie. China puede construir trenes a la velocidad de la Luz. Un tren Brasil Perú con la carga subiendo en Brasil y bajando en Chancay haría que todo ese proyecto interesante que mencionas quede frustrado. Además China está buscando todos los acercamientos posibles. Estados Unidos también busca acercamientos con Perú , acaban de donar 9 helicopteros black hawk + 65 millones de dólares + 20 locomotoras diesel-electricas + 93 vagones gallery car siendo las locomotoras + 93 vagones valoradas en 900 millones de dólares. El tema es complejo le entiendo, pero teniendo a CHina de nuestro lado, quienes es poco lo que hay que pensar.
@@patriciocortes7641 todo eso q tu dices será para que chile haga cabotaje de Antofagasta hasta chancay y las cargas de Brasil , Argentina , Paraguay , Uruguay y Chile q van hacia China saldrán por el puerto de chancay , por donde salga la carga depende de Cosco shipping ports y cual ruta le beneficia chancay tiene menos recorrido y el Puerto le pertenece a Cosco shipping en un 60% . Todo lo que dicen o declaran Boric y los políticos sobre ampliaciones de puertos es solo aspiraciones porque toda la carga que salga por el corredor Bioceánico es para China y su operador marítimo es Cosco shipping ports.
Cosco Shipping ya tiene oficinas en Chile hace años para sacar contenedores de Chile, y también sus propios buques. La ruta hasta China ya se imaginan por donde va a ser, obviamente no se irán hasta México. Al resto de exportadores solo le tocará alinearse al mejor precio de transporte de contenedores que se pueda ofrecer. Los exportadores no son tontos, el capital no tiene nacionalidad.
Qué? Son ciegos o qué? Otra autoridad que no quiere aceptar que el puerto Dan Antonio y Valparaíso perderá carga. Claro que el puerto de Chancay es una amenaza.
@@carlosperlechesarmiento934 Amenaza de que ? actualmente de San Antonio no sale embarcaciones directas hasta china solo hace cabotaje hasta California (USA) y deja la carga para q lo lleven a China , con el puerto peruano la distancia y el tiempo se reducen generando un ahorro en fletes , económicamente beneficia a los exportadores e importadores . Perú se adelanto y construyo un Puerto ante la oportunidad si Chancay se consolida con el tiempo construir un Puerto de iguales características en San Antonio seria innecesario , lamentablemente así son los negocios te adelantas o aprovechas las oportunidades.
Todos los países de Sudamérica se benefician con Puerto de chancay. Podrán sacar todos sus recursos y materias primas hacia los mercados de los países asiaticos y ganarán mucho dinero
Con la inauguración del puerto de Chancay el jueves, el puerto de aguas profundas valorado en 1.300 billones de dólares, desarrollado por Cosco Shipping de China, revolucionará el comercio regional al albergar los buques de carga más grandes del mundo y reducir significativamente los tiempos de envío. Con una profundidad máxima de 17,8 metros, el Puerto de Chancay puede albergar buques portacontenedores de gran tamaño. La terminal está diseñada para manejar un rendimiento anual de un millón de TEU, 6 millones de toneladas de carga general y 160.000 vehículos. El tiempo de tránsito a Shanghai se reducirá de 35 a 25 días, lo que reducirá los costos para los exportadores que actualmente dependen de rutas a través del Canal de Panamá o el Océano Atlántico. Se proyecta que generará 4.500 billones de dólares en beneficios económicos anuales para el Perú, equivalente al 1,8% de su PIB.
El Puerto de Chancay solo ha inagurado su primera etapa con 4 sitios de atraque, pero esta proyectada a 15 sitios de atraque y para 6 millones de teus.
La primera etapa de Chancay ...solo está limitado a Puerto , no tiene ni carreteras ni Trenes ... y ahora según Trump se le aplicará en forma de represalias 60% de aranceles y el pais que envié su carga por allí también será sancionado con el 60% Esto en castigo por vender el Alma a los Chinos
@@R.R.DefensaEl puerto está creado principalmente para el comercio con Asia, si los EEUU aplica sancionones o aranceles, los enviamos a Long Beach vía puerto del Callao operado por DP World....por todos lados el Peru es el nuevi centro del comercio sudamericano.
@victorandresberrocalsilva8324 eso hace el mismo efecto que si siguen cargando en Chile como siempre ... entre Chancay y Callao aún no son capaces de superar a San Antonio ni Valparaíso en Carga Dato mata relato Veremos si se atreven a enviar carga con 60% de aranceles eso esta por verse
Tienes que tener en cuenta que normalmente la carga chilena con destino a Asia, es vía puertos de México y EEUU. Con la apertura de Chancay se acortaría la distancia a los exportadores e importadores chilenos, aumentando su competitividad. Ahora es verdad que comparativamente Perú tendría ventaja con respecto a Chile en cuanto a productos similares como los arándanos; sin embargo, Perú no tiene suficiente producción para satisfacer la demanda de China, por ende los empresarios chilenos siempre tendrán a quien vender sus arándanos
@@ciro4321 Perú es el primer exportador de arándanos en el mundo pero la demanda en China es gigantesca que no es suficiente, por ello Chile también tiene un mercado por explotar en China.
Lo escucho y habla MEDIAS VERDADES...es competencia entre países dice ..y sin competir ya GANAMOS .....haber quien le hace frente al PUERTO DE CHANCAY...Calado más profundo 17.8 m,,menosr distancia al Asia ..menos gasto d COMBUSTIBLE...la fruta llega más fresca..mejor precio...etc
Lo mejor es salir directo desde Chile al Asia para nosotros. Algunas cargas como frutas y minerales lo hacen Por ejemplo las cerezas salen directo desde San Antonio al Asia en barcos de Cosco Shipping. El calado en el puerto de Antofagasta e Iquique en la zona externa del molo de abrigo es superior a 18 metros. El segundo semestre del 2025 empieza las ampliación del puerto de Antofagasta y entre otras cosas se harán nuevos sitios de atraque para recibir barcos de 400 metros de eslora en esa zona de 18 metros de profundidad. Lo mismo en Iquique que ya mostraron los planos para 4 sitios de atraque para barcos de 400 metro de eslora. Asi que en el corto plazo ya se podrá recibir barcos de 400 metros y hacer más rutas directas al Asia considerando que el 2026 por el corredor bioceánico que empieza a funcionar llegará carga desde Brasil, Argentina y Paraguay, asi que habrán muchas navieras interesadas en trasportar toda esa carga directa al Asia. Y aunque el proyecto del nuevo megapuerto del norte Chile tome años, también tendremos un puerto similar a Chancay y con calado muy superior. Será en la zona del corredor bioceánico, Tocopilla probablemente donde hay zonas de 25 metros de calado incluso hasta 60 metros como en Bahia Remanso hay un proyecto. En el min 3:25 muestran el calado th-cam.com/video/4Gl175n4xeA/w-d-xo.html
Hay carga para todos, unos iran a Valparaiso, otros San Antonio,en Chile.Otros lo haran por Ilo,Callao,Chancay de Peru. Que es lo que importa? COSTOS si los costos son menores, se iran al que convenga🎉.
@@patriciocortes7641 yo solo digo Antofagasta , Iquique están mas al sur Cosco shipping ports lleva la carga directo de San Antonio porque es mas conveniente que llevarlo del puerto de USA no existe un puerto intermedio en Sudamérica con capacidad para atracar embarcaciones gigantescas . Con la Inauguración de Chancay la cosa cambia Cosco shipping ports tiene un puerto con una ruta marítima con menos recorrido y ese ahorro de recorrido se traduce en ahorro en costos de flete , combustible y tiempo . Va a depender de lo que le conviene mas a la empresa y encima el Mega puerto de chancay le pertenece a Cosco shipping ports
Lamebotas, los gringos no invirtieron en mejorar la infraestructura chilena y además se dieron el gusto de cerrarles la posibilidad de que los chinos lo hicieran en valpo o san António, gracias derecha chilena
El tema está en la capacidad de los puertos chilenos para recibir buques contenedores de 24000 mil contenedores ningún puerto chileno puede recibir esos buques 🛳️ Chancay si lo puede hacer ese detalle hace que estos buques puedan surcar el pacifico directamente hacia el Asia el resto de buques más pequeños solo van a México 🇲🇽 y usa 🇺🇸 para hacer transbordo de carga lo que hace menos eficiente el traslado de mercadería y encarecen los productos hacia el Asia .
Exacto, además quienes ponen las rutas son las navieras en función ser más eficiente en función a su competencia; en ese sentido Coscoo competira con DPWord y APMTerminals, que también puede recibir embarcaciones de 400m en el Puerto del Callao. En otras palabras todos ganamos
@@ciro4321 Chancay no tiene competencia al Asia, cosco shipping tiene su propia naviera, el principal socio de Chile es China, que crees que sucederá si la unica ruta al Asia desde Sudamerica es por Chancay, lo que es claro es que ganará el comercio, perderá la geopolitica chilena, Chancay solo compite con Manzanillo y Long Beach, ningun puerto chileno es competencia.
@@juajua719 Tanto DPWorld como APM terminals (ambos en Callao) ya se vienen preparando para competir con Coscoo por eso una ya amplio el muelle sur y el otro está ampliando el muelle norte. Asi los dos pueden recibir embarcaciones de 400m con 20 000 TEUs. No tiene lógico que amplién los muelles solo para que las grandes embarcaciones puedan llevar meracadería a EEUU o México, y mucho menos para pasar el Canal de Panamá. Claramente las grandes empresas están constantemente en competencia para ganar carga, y el callao con Chancay es una clara muestra de ello
Cada pais hace lo que puede y deve por progresar esto no implica interferir en el exito o deterioro de otro! El Perú ha de ser a pesar de los pesares un pais exitoso en breve hay varios frentes en que avanzamos gracias a dios !😎🇵🇪
Hay que ser realistas ,como Empresario de exportación de alimentos nadie en su sano juicio usaría los puertos Chilenos si el vecino te ofrece 10 a 15 días menos de viaje a pesar de que los costos sean mas altos ,sabe que en el negocio no puede darse el lujo de ahorrar un porcentaje y ver que su competencia venda mas y el nada porque a parte de que llegó tarde en china, a la fuerza le van a abaratar los costos y el va a estar en perdida y ni siquiera podrá negociar porque su producto no lo va a poder regresar ,seria una locura o dispararse a los pies el mismo .
Este señor no habla con la verdad , muy difícil que ingresen a chile los grandes barcos por que la fosa marina no tiene el fondo que requiere para esos grandes barcos , lo contrario ya lo hubieran hecho ese proyecto que hace años está estancado ,
En los foros del corredor bioceánico hablaron del tema y ya están los proyectos y el segundo semestre del 2025 empieza la ampliación del puerto de Antofagasta para recibir barcos de 400 metros de eslora en la zona del molo de abrigo donde el calado es de 18 metros. Al igual que en Iquique con 4 nuevos sitios en la parte externa de 18 metros. Son los gobiernos regionales que están financiando no el gobierno central. Esos son los proyectos que mencionaron que se deben acelerar junto con otro proyecto en Arica. Y para un nuevo megapuerto en el norte la Municipalidad de Tocopilla ya hizo el estudio y lo presentarán a inversores a fines de año en el siguiente foro del corredor (diciembre) en esa zona (bahía Remanso) el calado es gigantesco hasta 60 metros de profundidad th-cam.com/video/krdRnRr8vEY/w-d-xo.html El proyecto que está estancado es el puerto exterior de San Antonio por problemas de observaciones ambientales y ahí el calado es 15 metros, debe hacer dragado al menos hasta 17 metros. Dijeron que el 2026 se empezaba, vamos a ver pero al menos en el norte se empezará y le tengo más fe a los proyectos del norte que San Antonio.
La ventaja competitiva de Chancay es su ubicación geográfica que hace que el tiempo de recorrido de los barcos sea menor, el calado profundo que permite la llegada de barcos de carga más grande y la ubicación misma del puerto que es ventjosa para otros países limitrofes PERO la infraestructura de carreteras y lineas de trenes (que no existen aun, están en proyecto) deben de mejorar en el corto plaza para hacer aun mas competitivo este puerto.
Deberían comparar el costo actual de ir de: Chile-USA-China vs.Chile-USA-China Se va a ahorrar dólares de 10 días de viaje, igual BO, BR, AR ,EC incluso Panamá y VE
Mentira, por ahora resultado 2023, Callao en el terminal DP World 1.642.399 TEUS y Terminal Norte Multipropósito Callao 1.115.030 TEUS. Total 2.757.429
@@patriciocortes7641 Hace meses DP World duplicó la capacidad del Callao, ya recibe esas supernaves de las que habla el invitado y que Chile no tiene donde recibir y en el otro muelle los daneses también están creciendo. Las cifras del 2023 han quedado totalmente. En todo caso el Callao siempre ha sido el puerto más importante en volumen de carga del Pacífico Sur seguido de Guayaquil Ecuador. Solo le hace sombra ahora el mismo Chancay
Entiendan chilenos el megapuerto de chancay tiene su carga asegurada pprque cosco shipin va a traer su super poxpanamax y en ves de mandarlo a california y manzanillo llegaran directamente a chancay para toda latinoamerica 😊
Ciertamente los agroindustriales no piensan así y sacaran su producción por Chancay, no tienen de otra o es perder competitividad por costos. Hasta acá llegó la Doctrina Portales
Tranquila sra... El estado subvenciona los sobre costos ...así que quédate con tu competividad ,los retornos de la agroindustria serán los ya previstos
@@munozdelavega3944 El estado no subvencionara esos sobrecostos si se puede tomar otra ruta que incluso sera mas rentable y ahorrara tiempo a la agroindustria. Crees que el estado es cojudo?
No hace falta ser un genio o un experto, es logica simple los empresarios privados buscan mejorar su ganancia y su velocidad en darle vuelta al dinero entonces por logica pura el cabotaje va ser necesario para competir mejor con mismos productos de otras marcas. El señor habla de la cantidad de carga y cierra los ojos en lo económico, gran error y eso que supuestamente esta preparado.
jaja1 me rio de esta gente...haber dicen que hay capitales en el mundo para hacer un megapuerto en chile.....si bueno ya se pasearon por el mundo los gerentes de san antonio y al final nadie va invertir miles de millones en un mega puerto para competir con los chinos
Espero que la puesta en marcha del puerto de Chancay suponga la mejora de los principales puertos Chilenos...la competencia es una oportunidad para mejorar y optimizar los recursos y procesos operativos.
@@OrlandoCardenas-b7g llorar ? En mi país los puertos son chilenos , del estado , los trenes son chilenos son del estado el metro es del estado , en Perú todo es de empresas internacionales Su puerto Su metro Y su futuro tren ,el estado no tiene capacidad de construir y operar esas infraestructuras
En Chancay, los EE.UU han donado 6 scaner de RY x a la Aduana Peruana para escanear el 100% de la carga que llegue y salga de Chancay, jajaja unos vivos los gringos.
vivos los gringos? los peruanos son los vivos... el gobierno peruano exigio eso a los chinos... para disminuir los celos de los gringos como una señal de confianza. Practicamente los gringos van a saber que sale y entra en ese puerto, al gobierno peruano le hacen un favor, si sale algo ilicito es culpa de los scaner de los gringos.
El puerto de Corio se debe de construir de una vez...es el puerto que nos llevará al desarrollo....! VIVA El PERÚ GENEROSO....! GRANDE PORKY ❤ 2026 presidente 😊
Comentario mediocre!! No hablemos de competir con Chancay, hablemos de hacer crecer la economía nacional Si seguimos creciendo al 2% como país nunca terminaremos con la pobreza!! Un crecimiento de la industria exportadora y de servicios a los países vecinos necesariamente requiere terminales portuarios modernos y con más capacidad
Chancay no tiene infraestructura ferroviaria, Callao tiene una conexión ferroviaria con las minas del centro del país, los camiones son los mayores abastecedores de carga e igualmente no trabajan de noche , Chancay va a ayudar …en el futuro, como dice el entrevistado
Se tiene que hacer nueva red ferroviaria, pensando a futuro, para traslado de materia prima, de todos nuestros vecinos, sobre todo de Brasil, Argentina y demás vecinos...
Si Chile no se quiere beneficiar del puerto de Chancay en Perú..allá ellos...pero los exportadores Chilenos no son tontos, y al final van a decidir por el coste- beneficio...negocios son negocios
@skorpion69.52 Te doy toda la razón, el pueblo lo eligió y le dio la confianza, lamentablemente Pedro Castillo pisoteo el apoyo del pueblo con su corrupción, ineficiencia y queriendo imitar al dictador Fujimori, que vergüenza.......saludos
@@victorandresberrocalsilva8324 solo hay un comentario de un usuario que me describió plenamente hace pocos días y estuvo acertado...y lo felicito por su perspicacia, pero no voy a decir quien es, ni quien soy...
@@victorandresberrocalsilva8324 la prensa tradicional socavó tu conciencia, ese ejército de intelectuales al servicio de la élite: te engaña, te manipula, y te roba. Y tu ni cuenta te dás... defiendes a una genocida, y a un congreso corrupto que promueve leyes en favor de criminales!!!
EE.UU. ha donado 3 escaners de última generación y se han instalado 2 en el puerto de Chancay y otro en los almacenes junto al dicho puerto y el 100% de los contenedores que lleguen o salgan de/por Chancay serán escaneados, entre otras medidas de seguridad.
Solo el callao mueve 2.7 millones de teus en el muelle sur, y 1.5 millones en el muelle Norte. .....4.2 millones de teus en total. El proyecto inicial de Chancay llegara a 6 millones de teus en 5 años, luego se vera si es conveniente ampliar su capacidad por que espacio hay...
En Chile debe existir cabotaje marítimo entre regiones, hay mucho dinero en combustibles que podemos ahorrar y bajar el costo se los productos locales, sin la necesidad de engordar a los transportistas. Todo Chile los subsidia y nadie hace nada??
La distancia Chancay Shangai no es mucho menor que la existente entre puertos chilenos y esta ciudad de China. No son diez días, a lo sumo dos hasta el centro de Chile.
@@patriciocortes7641 eso va depender de la profundidad natural de la playa no en todas las playas del mundo se puede hacer un Mega puerto , además q se requiere de una gran inversión en tecnología q muchos países de Sudamérica pueden asumir así q seria construida por algún país extranjero de primer mundo porque en 30 años dudo q eso cambie
Lo que determina la contratación de una carga, son el flete y la descarga..., menos días en la llegada, es menos costos, un puerto automatizado sin estibadores, sin grueros, igual son menos costos..., en el negocio lo que determina la contratación son los costos...
Esperen que en unos años se viene otro mega puerto Corio este tiene un calado natural de 23.2 metros de profundidad y se espera una vez que se apruebe el proyecto sea más grande que el de Chancay , los puertos chilenos solo van a servir de satélites de los mega puertos peruanos 😂😂😂
Ptmare Yo no entiendo por qué tanto escándalo en Chile. Ahora la carga chilena podría ir primero a Chancay y luego al Asia. Antes tenían que ir hasta Estados Unidos y luego al Asia. Y si tienen carga suficiente obviamente habran barcos que parten directo desde chile hacia Asia. Chile debe potenciar la ruta por el estrecho de Magallanes. Su posición geográfica está muy al sur del continente
Camport con Fernandez a la cabeza, hace gráfico el dicho. "no hay peor ciego que el que no quiere ver..." Chile tiene que sacudirse de personajes como éste si quiere dar pasos adelante.
No le quiere decir la verdad al chileno de a pié, la carga para los puertos chilenos en la actualidad es más que suficiente, si construyen un mega puerto en chile no van a tener carga, es más en la actualidad no hay carga para Valparaíso, este puerto está trabajando en la actualidad a media máquina.
OTROS PAISES DE LATINOAMERICA DICEN QUE CHANCAY ES UNA GRAN OPORTUNIDAD Y SOLO VEO A LOS CHILENOS DECIR AMENAZA, ENCIMA ESTE ENTREVISTADO NO ESTA BIEN INFORMADO POR LO QUE VEO.
La amenaza no es Chancay en si son los chinos depredadores que pretenden absorber todo Sudamérica, sacar todos los recursos y materias primas para alimentar a su población de manera rápida y tener un domino económico y geopolítico. El dominio es chino no peruano.
Una cosa es que cumpla y otra que te plantees ser líder en la región este caballero solo ve lo que le sirve para seguir siendo eficiente localmente no regionalmente como lo esta pensando Perú. Lo que pasa es que plantearse ser líder regional implica instalar un puerto mas al centro geográfico del continente osea en el norte grande lo que implicaría cargas provenientes desde el norte argentino, paraguay y el sur Brasileño particularidades que no tiene chancay, pero eso es demasiado esperar de lideres que esperan ojala instalar un puerto en el mapocho lo mas cerca posible de sus intereses.
@carloalvizuri9838 los que le nombre son los países que conforman el corredor Sur que están construyendo una carretera que desemboca en las costas del norte de Chile y que será la salida de sus productos a Asia .
Un puerto en el norte de Chile por su ubicación tendría más probabilidad de ser puerto Hub, que el de San Antonio. Pero eso choca con intereses de los empresarios y políticos chilenos, ya que un megapuerto digamos en Antofagasta, haría innecesario la construcción del puerto exterior San Antonio, eso generaría costo para los empresarios chilenos que tendrian que llevar su carga al norte. y como la mayoría de las industrias esta en el centro de Chile, jamás querran eso y por eso apoyarían el proyecto de San Antonio. Una salida para mejorar la situación portuaria de chile a mediano plazo (20-30 años), es construir el túnel que ayude a sacar la carga de Argentina, vía férrea, de no hacerlo se seguirá dependiendo de los puertos peruanos
@@ciro4321 el mercado asiatico es GIGANTE, ni todo lo que producen tanto Peru como Chile conseguiria abastecerlo !!! No se porque la pelea, ademas si hay carga suficiente en Chile podrian enviar directo al Asia sin ir a Chancay.
@@melissa-luvley el problema para Chile no es económico, sino geopolítico. Chile tiene asuntos pendientes de límites con Argentina. y si Perú logra ser aliado de Argentina, podría presionar a chile económicamente a travez de sus megapuertos.
El plan de puertos en PERU tiene muchos años, ojo, Chancay es solo parte de un plan más amplio, favor amigos, tomar nota... Ampliación de Callao Puerto Eten, modernización Lambayeque al norte 1540 millones en soles Puerto Paita al norte PIURA Puerto San Juan Marcona, al sur 520 millones en dolares El de chimbote también está en el plan En la selva Pucallpa para el desarrollo de la unión con Brasil es un plan a 25 años, ya empezamos hace 11 años, hay que tener paciencia
En resumen, falta invertir en infraestructura ferroviaria, seguridad general para los camiones, modernizar el Estado para agilizar los tramites de inversion privada y que los frescos de raja del SAG y Servicio de salud trabajen 24/7 como lo hace la Armada y la PDI.
Se le hace saber a este Sr. Que ya contenedores vienen de Chile al Callao porque el Callao ya hace ruta hacia China en barcos no de ultima capacidad. Al Peru le interesa que entre Brasil en especial.
Siempre Chile pensando en corto. Que pasa con loa puertos del norte que tienen que estar capacitados para un vez abierta la Carretera de Capricornio, con bienes de Brasil, Paraguay, Argentina, Bolivia además de Chile y posiblemente también de Uruguay. También Coquimbo una vez que su construya el paso de Aguas Negra. Realmente nos estamos quedando muy atrás con los puertos. Espero que con el próximo Gobierno el país pueda dar el salto que necesita para su desarrollo. También cambiar el sistema político y a los políticos, sobretodo a los que se dicen ser progresistas. Son mala leche.
Chile tiene que preocuparse por que como sigan jodiendo perderán el mercado comercial de China...ya se escucha fuertes rumores, que China estaría decidiendo sacarlos de la ruta de la seda....
Chancay a día de hoy sólo tiene el puerto. Aun le faltan carreteras, trenes, servicios, etc. pero lo tendrán. El problema era qué era primero, el huevo o la gallina. Ya tenemos la gallina, están en camino los huevos.
No sea ignorante. Escriba en Google distancia Chancay a Shanghai y Antofagasta a Shanghai. Son sólo 1.000 kms de diferencia en ruta directa. Es casi lo mismo salir desde el norte de Chile, Perú, Ecuador y Colombia hasta Shanghai
@@patriciocortes7641 1000 km son TRES DIAS... como minimo... mucho dinero, agregale que en Chile no pueden entra barcos gigantes, entonces eso es la realidad
@@melissa-luvley En barco no es mucho. Y hacer cabotaje desde Chile a Chancay cuantos días son?? y el tiempo en cargar el barco? por eso es mejor salir directo desde Chile como mucho tipos de carga lo hace actualmente que no hace cabotaje, (frutas, minerales, granos). Obviamente hay que ampliar los puertos pero ya el segundo semestre del 2025 se empieza la ampliación del puerto de Antofagasta para recibir barcos de 400 metros de eslora en la parte externa donde está el molo abrigo donde el calado es de 400 metros. Lo mismo el puerto de Iquique que es una isla y en la parte más externa también hay 18 metros de calado y ya están los planos para empezar la construcción de 4 nuevos sitios de atraque según informaron los gerentes de esos puertos. Eso si el de Iquique va más atrasado porque no han empezado las licitaciones pero en todo caso construir un nuevo sitios de atraque son 14 meses no hay que esperar años.
Muchos comentarios, algunos bastantes interesantes, de lo que se debe hacer, pero si los chilenos seguimos eligiendo gobernantes como, Bachelet y Boric. Nada que hacer estamos perdedidos.
Amenaza de que?no suena bien eso porque refleja una baja autoestima o algo que por decencia no digo,el sol sale para todos,la soberbia no es buena consejera,bien lo que dice el invitado es un problema de gestión de Chile
Los perdedores van ser las empresas navieras chilenas y los puertos, las navieras porque van ha tener que hacer viajes mas cortos, hasta Chancay y regreso, y por lo tanto cobraran menos flete. Los puertos porque, por ejemplo, a Bolivia le resulta mas rentable en tiempo y costos ya no llevar su carga a los puertos chilenos (Arica, tarapaca...) sino llevarla a Ilo, Moquegua en Peru, y esa carga la van a perder ambos. Los puertos chilenos no trabajan a full porque no hay mas carga que transportar, su capacidad instalada supera por mucho lo que realmente mueve. Los ganadores son los importadores, los exportadores y, por supuesto, los consumidores.
Este sr n acepta la realidad, las navieras n van ir hasta EEUU o México para expotar a china, los costos para exportación sube, mas barato y tiempo es salir x Chancay
@@ciro4321 de Chancay a Shangay... nadie dijo Chancay-USA.... ese mega puerto es para el mercado asiatico... para Estados Unidos esta el puerto del Callao.
@@ciro4321 Usa no puede poner Aranceles a los productos peruanos va en contra del TLC que USA impulso con Perú , además Perú le vende poco a USA quienes e joden son los empresarios gringos. Ese Arancel es para los productos chinos vayan de Shanghái - chancay - Long Beach yo creo q los chinos llevaran sus cargas directo a Long Beach .
El puerto de Chancay es un puerto de nada. Señores, comparen ese con un puerto de verdad, de Europa o de América. De el primer mundo. No hay color. Es una mentira.
Dibaga mucho el señor. Ahorita Chile tiene que hacer trasbordo en Manzanillo en Mèxico o Long Beach en California. EL trasbordo en Chancay es 1000 veces màs barato y ràpido. Chile nunca va a poder ser competitivo con "su propio chancay" primero porque no hay la condiciòn natural, segundo porque ni Peru, ni Ecuador ni Colombia ni Panamà ni Costa Rica van a evitar Chancay para acopiar en CHile, 3ero es màs lejos y siempre va a ser màs lejos viajar a China desde Chile que desde Perù. No es casualidad que Perù era el centro de todos los grandes imperios desde hace 5000 años, està al centro de todo el continente para dominar el comercio. A menos que subsidien es imposible competir de tu a tu, lo mejor es adaptarse y aprovechar al màximo Chancay y lo mejor es que es gratis, ya lo construyeron otros y otros tienen que lidiar con el smog y el tràfico.
Todo estás declaraciones como de este tipo y por chilenos como este roto, es un gran lobby, para que el gobierno chileno construyan un gran puerto, pero ellos saben que no necesitan, va a ser un gran elefante blanco, ellos van a sacar una parte del dinero de la construcción, por eso hacen todo ese esfuerzo, entiendan, no tienen carga para un mega puerto.
El sr no está bien informado, las navieras no van a ver si van o no a Chancay, Cosco Shipin es la misma operadora del puerto más grande del mundo Shangai, y Cosco shipin tiene la flota naviera más grande del mundo.... por otro lado Maesk es la operadora del puerto del Callao, y también tiene una flota naviera...
Correcto, el señor se refiere a que ahora hay que ver qué naviera se inclina por usar Chancay, pero si la naviera más grande del mundo construyó ese puerto es obvio que lo usará.
Acaso ustedes están mejor informados que él, que títulos o experiencia tienen ¡ah!
@@nestorandresortizriquelme4187 para informarse no hay que tener un título
msc es la naviera más grande del mundo, le sigue maersk, cosco es la cuarta
@altr557 correcto, por cuota de mercado, aunque Cosco tiene más buques
Esta en la etapa de negación, luego vendrá la resignación y finalmente la aceptación
Cuando se construya el puerto en Corio 🇵🇪😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮
Jajajajaj😂😂😂
Cada país tiene su Política Económica, Política de Exportaciones y Política Portuaria.
Chile NO es la excepción.
Respecto de la Política de Exportaciones, Chile tiene convenios bilaterales que obligan a exportar desde Puertos chilenos directamente a puertos extranjeros. Especialmente a China. Por temas fitosanitarios y de maduración de frutas y hortalizas No se puede perder la cadena de frío.
Por tanto, NO está contemplado hacer cabotaje o trasbordo de carga y por expresa exigencia de los clientes finales chinos, aactualmente Chile exporta directamente desde San Antonio a Shanghai.
Como peru acepto perder dos ciudades con chile y ahora ver como chile exporta mas a china 😎
@fabian-zp1cs pero ahora volverán a ser nuestra Capitania
*Chile se debe de poner las pilas* para poder ser los Caboteros por excelencia no solamente de su país, sino también para Paraguay y para Argentina. Veo tanta confusión en sus autoridades, mientras que los Brasileños la tienen bien clara, y ya enviaron una delegación de Empresarios Tops de la más alta jerarquía a APEC, a pesar que Brasil no es parte del Asia-Pacífico.
Por lo visto estás informado parcialmente. Ya han hecho 4 foros el corredor bioceánico y los empresarios brasileños ya han ido a Iquique y tendrán sitio en el parque industrial para procesar la soya también. Cuando empiece a funcionar el corredor bioceánico que va desde Santos a Antofagasta (durante 2026), ya dijeron que enviarán hasta 1.000 camiones diarios sólo con soya de Brasil, sumado al tren que existió antiguamente (Santos a Antofagasta)y está construida toda la infraestructura férrea que funciona localmente en cada país (no internacionalmente ahora), en el corto plazo habrá carretera y tren directo de Brasil a Chile que pasa por Paraguay y Argentina. Y son 2.000 menos que ir hasta Chancay. Es probable que hayan ido empresarios al Apec de la zona de Acre pero aquí también han venido especialmente del mato grosso du sul que es por donde pasará el corredor. Asi que se viene un futuro con muchas oportunidades porque lo que manda es la carga asegurada. Hacer un puerto lo puede hacer cualquiera pero tener la carga de 3 países más la propia que llega al mismo puerto es algo que se pelearán las navieras por transportar toda esa carga directo al Asia. El segundo semestre del 2025 empiezan las ampliaciones en el puerto de Antofagasta para recibir barcos de 400 metros en la zona más externa donde hay 18 metros de calado lo mismo que Iquique.
La Secom se lo está perdiendo don@@patriciocortes7641
@@patriciocortes7641 gracias por sus comentarios, pero más parecen aspiraciones legítimas que realidades. No tienen paralelo con lo que dice su propio experto en éste video. Además le añado algo que usted no debe de saber aún, es que Xi Jinping le dijo en la reunión con Boric en Lima -> Fomentar el Libre Mercado. Esto significa bajar costos. En otra frase Xi Jinping ha dicho que Chancay será el puerto HUB de Sudamérica. Recordemos que Shangai y Chancay son actualmente administradas por COSCO Shipping. Y Brasil no va a arriezgar su mercadería de 100 mil millones de dólares en granos para caerle simpático a Chile. Recordemos que si Chile se opone se dispara al pie. China puede construir trenes a la velocidad de la Luz. Un tren Brasil Perú con la carga subiendo en Brasil y bajando en Chancay haría que todo ese proyecto interesante que mencionas quede frustrado. Además China está buscando todos los acercamientos posibles. Estados Unidos también busca acercamientos con Perú , acaban de donar 9 helicopteros black hawk + 65 millones de dólares + 20 locomotoras diesel-electricas + 93 vagones gallery car siendo las locomotoras + 93 vagones valoradas en 900 millones de dólares. El tema es complejo le entiendo, pero teniendo a CHina de nuestro lado, quienes es poco lo que hay que pensar.
@@patriciocortes7641 todo eso q tu dices será para que chile haga cabotaje de Antofagasta hasta chancay y las cargas de Brasil , Argentina , Paraguay , Uruguay y Chile q van hacia China saldrán por el puerto de chancay , por donde salga la carga depende de Cosco shipping ports y cual ruta le beneficia chancay tiene menos recorrido y el Puerto le pertenece a Cosco shipping en un 60% . Todo lo que dicen o declaran Boric y los políticos sobre ampliaciones de puertos es solo aspiraciones porque toda la carga que salga por el corredor Bioceánico es para China y su operador marítimo es Cosco shipping ports.
lo tiempos es el exito@@patriciocortes7641
Cosco Shipping ya tiene oficinas en Chile hace años para sacar contenedores de Chile, y también sus propios buques. La ruta hasta China ya se imaginan por donde va a ser, obviamente no se irán hasta México. Al resto de exportadores solo le tocará alinearse al mejor precio de transporte de contenedores que se pueda ofrecer. Los exportadores no son tontos, el capital no tiene nacionalidad.
Es decir..no se necesita un megapuerto en chile
No
Qué? Son ciegos o qué? Otra autoridad que no quiere aceptar que el puerto Dan Antonio y Valparaíso perderá carga. Claro que el puerto de Chancay es una amenaza.
Para qué?
@@carlosperlechesarmiento934 Amenaza de que ? actualmente de San Antonio no sale embarcaciones directas hasta china solo hace cabotaje hasta California (USA) y deja la carga para q lo lleven a China , con el puerto peruano la distancia y el tiempo se reducen generando un ahorro en fletes , económicamente beneficia a los exportadores e importadores . Perú se adelanto y construyo un Puerto ante la oportunidad si Chancay se consolida con el tiempo construir un Puerto de iguales características en San Antonio seria innecesario , lamentablemente así son los negocios te adelantas o aprovechas las oportunidades.
¡IGNORANTE!, VAN A MANZANILLO Y LONG BEACH, A DEJAR GARGAS PARA LOS MERCADOS AMERICANOS Y MEXICANOS, Y EL RESTO VA A HACIA LOS MERCADOS ASIATICOS
Todos los países de Sudamérica se benefician con Puerto de chancay. Podrán sacar todos sus recursos y materias primas hacia los mercados de los países asiaticos y ganarán mucho dinero
Con la inauguración del puerto de Chancay el jueves, el puerto de aguas profundas valorado en 1.300 billones de dólares, desarrollado por Cosco Shipping de China, revolucionará el comercio regional al albergar los buques de carga más grandes del mundo y reducir significativamente los tiempos de envío.
Con una profundidad máxima de 17,8 metros, el Puerto de Chancay puede albergar buques portacontenedores de gran tamaño. La terminal está diseñada para manejar un rendimiento anual de un millón de TEU, 6 millones de toneladas de carga general y 160.000 vehículos.
El tiempo de tránsito a Shanghai se reducirá de 35 a 25 días, lo que reducirá los costos para los exportadores que actualmente dependen de rutas a través del Canal de Panamá o el Océano Atlántico.
Se proyecta que generará 4.500 billones de dólares en beneficios económicos anuales para el Perú, equivalente al 1,8% de su PIB.
U$ 1.300 millones o U$ 1.3 billon.
CON 6 GRÚAS 😂😂😂😂😂 PIENSA PRIMERO ANTES DE HABLAR ESTUPIDECES
Billones
@@nestorandresortizriquelme4187 el que habla estupideces eres tu, son varias etapas, en total tendra 27 gruas el puerto de Chancay
El Puerto de Chancay solo ha inagurado su primera etapa con 4 sitios de atraque, pero esta proyectada a 15 sitios de atraque y para 6 millones de teus.
La primera etapa de Chancay ...solo está limitado a Puerto , no tiene ni carreteras ni Trenes ... y ahora según Trump se le aplicará en forma de represalias 60% de aranceles y el pais que envié su carga por allí también será sancionado con el 60%
Esto en castigo por vender el Alma a los Chinos
@@R.R.DefensaEl puerto está creado principalmente para el comercio con Asia, si los EEUU aplica sancionones o aranceles, los enviamos a Long Beach vía puerto del Callao operado por DP World....por todos lados el Peru es el nuevi centro del comercio sudamericano.
@victorandresberrocalsilva8324 eso hace el mismo efecto que si siguen cargando en Chile como siempre ... entre Chancay y Callao aún no son capaces de superar a San Antonio ni Valparaíso en Carga
Dato mata relato
Veremos si se atreven a enviar carga con 60% de aranceles eso esta por verse
@R.R.Defensa el tiempo dirá si los puertos chilenos pierden su importancia en el ámbito comercial sudamericano
Si pero eso para el 2030 en teoría.
Es mas eficiente mandar la carga a peru son menos dias en llegar a china?
Tienes que tener en cuenta que normalmente la carga chilena con destino a Asia, es vía puertos de México y EEUU. Con la apertura de Chancay se acortaría la distancia a los exportadores e importadores chilenos, aumentando su competitividad. Ahora es verdad que comparativamente Perú tendría ventaja con respecto a Chile en cuanto a productos similares como los arándanos; sin embargo, Perú no tiene suficiente producción para satisfacer la demanda de China, por ende los empresarios chilenos siempre tendrán a quien vender sus arándanos
Buen punto de vista
Asi es.
@@ciro4321 Perú es el primer exportador de arándanos en el mundo pero la demanda en China es gigantesca que no es suficiente, por ello Chile también tiene un mercado por explotar en China.
Lo escucho y habla MEDIAS VERDADES...es competencia entre países dice ..y sin competir ya GANAMOS .....haber quien le hace frente al PUERTO DE CHANCAY...Calado más profundo 17.8 m,,menosr distancia al Asia ..menos gasto d COMBUSTIBLE...la fruta llega más fresca..mejor precio...etc
Lo mejor es salir directo desde Chile al Asia para nosotros. Algunas cargas como frutas y minerales lo hacen Por ejemplo las cerezas salen directo desde San Antonio al Asia en barcos de Cosco Shipping. El calado en el puerto de Antofagasta e Iquique en la zona externa del molo de abrigo es superior a 18 metros. El segundo semestre del 2025 empieza las ampliación del puerto de Antofagasta y entre otras cosas se harán nuevos sitios de atraque para recibir barcos de 400 metros de eslora en esa zona de 18 metros de profundidad. Lo mismo en Iquique que ya mostraron los planos para 4 sitios de atraque para barcos de 400 metro de eslora. Asi que en el corto plazo ya se podrá recibir barcos de 400 metros y hacer más rutas directas al Asia considerando que el 2026 por el corredor bioceánico que empieza a funcionar llegará carga desde Brasil, Argentina y Paraguay, asi que habrán muchas navieras interesadas en trasportar toda esa carga directa al Asia. Y aunque el proyecto del nuevo megapuerto del norte Chile tome años, también tendremos un puerto similar a Chancay y con calado muy superior. Será en la zona del corredor bioceánico, Tocopilla probablemente donde hay zonas de 25 metros de calado incluso hasta 60 metros como en Bahia Remanso hay un proyecto. En el min 3:25 muestran el calado th-cam.com/video/4Gl175n4xeA/w-d-xo.html
Hay carga para todos, unos iran a Valparaiso, otros San Antonio,en Chile.Otros lo haran por Ilo,Callao,Chancay de Peru.
Que es lo que importa? COSTOS si los costos son menores, se iran al que convenga🎉.
@@patriciocortes7641 yo solo digo Antofagasta , Iquique están mas al sur Cosco shipping ports lleva la carga directo de San Antonio porque es mas conveniente que llevarlo del puerto de USA no existe un puerto intermedio en Sudamérica con capacidad para atracar embarcaciones gigantescas . Con la Inauguración de Chancay la cosa cambia Cosco shipping ports tiene un puerto con una ruta marítima con menos recorrido y ese ahorro de recorrido se traduce en ahorro en costos de flete , combustible y tiempo . Va a depender de lo que le conviene mas a la empresa y encima el Mega puerto de chancay le pertenece a Cosco shipping ports
Cuando se construya el puerto en Corio 🇵🇪😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮
De la chacra a la mesa...
Este caballero es un chileno muy culto, entiende bien la situación y hace un enfoque realista, sin nacionalismos
Así somos los chilenos, los peruanos ya cantan Victoria sin saber lo que pasará
Lamebotas, los gringos no invirtieron en mejorar la infraestructura chilena y además se dieron el gusto de cerrarles la posibilidad de que los chinos lo hicieran en valpo o san António, gracias derecha chilena
@@luisenriquesalgado8026 Hay de todo amigo, no es bueno generalizar, si no mira los comentarios de abajo
Es uruguayo....
El tema está en la capacidad de los puertos chilenos para recibir buques contenedores de 24000 mil contenedores ningún puerto chileno puede recibir esos buques 🛳️ Chancay si lo puede hacer ese detalle hace que estos buques puedan surcar el pacifico directamente hacia el Asia el resto de buques más pequeños solo van a México 🇲🇽 y usa 🇺🇸 para hacer transbordo de carga lo que hace menos eficiente el traslado de mercadería y encarecen los productos hacia el Asia .
Espero que los Chilenos cambien de concepto.
No es un peligro para nadie.
Cada pais ve como se desarrolla
China mandará en Perú por 50 años
Que concepto ? Explícame sr.geopolitico
Asi es, discusion esteril si no tenemos nada que hacer ni decir de proyectos de otros paises.
Exacto, además quienes ponen las rutas son las navieras en función ser más eficiente en función a su competencia; en ese sentido Coscoo competira con DPWord y APMTerminals, que también puede recibir embarcaciones de 400m en el Puerto del Callao. En otras palabras todos ganamos
@@ciro4321 Chancay no tiene competencia al Asia, cosco shipping tiene su propia naviera, el principal socio de Chile es China, que crees que sucederá si la unica ruta al Asia desde Sudamerica es por Chancay, lo que es claro es que ganará el comercio, perderá la geopolitica chilena, Chancay solo compite con Manzanillo y Long Beach, ningun puerto chileno es competencia.
Muy buen comentario, saludos desde Perú
@@juajua719 Tanto DPWorld como APM terminals (ambos en Callao) ya se vienen preparando para competir con Coscoo por eso una ya amplio el muelle sur y el otro está ampliando el muelle norte. Asi los dos pueden recibir embarcaciones de 400m con 20 000 TEUs. No tiene lógico que amplién los muelles solo para que las grandes embarcaciones puedan llevar meracadería a EEUU o México, y mucho menos para pasar el Canal de Panamá. Claramente las grandes empresas están constantemente en competencia para ganar carga, y el callao con Chancay es una clara muestra de ello
Cada pais hace lo que puede y deve por progresar esto no implica interferir en el exito o deterioro de otro!
El Perú ha de ser a pesar de los pesares un pais exitoso en breve hay varios frentes en que avanzamos gracias a dios !😎🇵🇪
Hay que ser realistas ,como Empresario de exportación de alimentos nadie en su sano juicio usaría los puertos Chilenos si el vecino te ofrece 10 a 15 días menos de viaje a pesar de que los costos sean mas altos ,sabe que en el negocio no puede darse el lujo de ahorrar un porcentaje y ver que su competencia venda mas y el nada porque a parte de que llegó tarde en china, a la fuerza le van a abaratar los costos y el va a estar en perdida y ni siquiera podrá negociar porque su producto no lo va a poder regresar ,seria una locura o dispararse a los pies el mismo .
Este señor no habla con la verdad , muy difícil que ingresen a chile los grandes barcos por que la fosa marina no tiene el fondo que requiere para esos grandes barcos , lo contrario ya lo hubieran hecho ese proyecto que hace años está estancado ,
En los foros del corredor bioceánico hablaron del tema y ya están los proyectos y el segundo semestre del 2025 empieza la ampliación del puerto de Antofagasta para recibir barcos de 400 metros de eslora en la zona del molo de abrigo donde el calado es de 18 metros. Al igual que en Iquique con 4 nuevos sitios en la parte externa de 18 metros. Son los gobiernos regionales que están financiando no el gobierno central. Esos son los proyectos que mencionaron que se deben acelerar junto con otro proyecto en Arica. Y para un nuevo megapuerto en el norte la Municipalidad de Tocopilla ya hizo el estudio y lo presentarán a inversores a fines de año en el siguiente foro del corredor (diciembre) en esa zona (bahía Remanso) el calado es gigantesco hasta 60 metros de profundidad
th-cam.com/video/krdRnRr8vEY/w-d-xo.html
El proyecto que está estancado es el puerto exterior de San Antonio por problemas de observaciones ambientales y ahí el calado es 15 metros, debe hacer dragado al menos hasta 17 metros. Dijeron que el 2026 se empezaba, vamos a ver pero al menos en el norte se empezará y le tengo más fe a los proyectos del norte que San Antonio.
Ese es el punto. Chancay puede recibir barcos de mayor capacidad.
La ventaja competitiva de Chancay es su ubicación geográfica que hace que el tiempo de recorrido de los barcos sea menor, el calado profundo que permite la llegada de barcos de carga más grande y la ubicación misma del puerto que es ventjosa para otros países limitrofes PERO la infraestructura de carreteras y lineas de trenes (que no existen aun, están en proyecto) deben de mejorar en el corto plaza para hacer aun mas competitivo este puerto.
Deberían comparar el costo actual de ir de:
Chile-USA-China vs.Chile-USA-China
Se va a ahorrar dólares de 10 días de viaje, igual BO, BR, AR ,EC incluso Panamá y VE
callao solito ya mueve 4 millones de teus!
Mentira, por ahora resultado 2023, Callao en el terminal DP World 1.642.399 TEUS y Terminal Norte Multipropósito Callao 1.115.030 TEUS. Total 2.757.429
@@patriciocortes7641 Hace meses DP World duplicó la capacidad del Callao, ya recibe esas supernaves de las que habla el invitado y que Chile no tiene donde recibir y en el otro muelle los daneses también están creciendo. Las cifras del 2023 han quedado totalmente. En todo caso el Callao siempre ha sido el puerto más importante en volumen de carga del Pacífico Sur seguido de Guayaquil Ecuador. Solo le hace sombra ahora el mismo Chancay
@@MarioCastro-c3zCorrecto el Callao se modernizo, ahora supera al de San Antonio
@@jimmysalasdelacruzlastima que los peruanos no tengan para comer mucho puerto y viven viendo canales chilenos sin trabajar un solo dia😅
@@patriciocortes7641es mas que San antonio y el pequeño valparaiso juntos!!!
Entiendan chilenos el megapuerto de chancay tiene su carga asegurada pprque cosco shipin va a traer su super poxpanamax y en ves de mandarlo a california y manzanillo llegaran directamente a chancay para toda latinoamerica 😊
A un porcentaje de costos, mucho menores...
Entiende peruano a ti los chinos no te van a dar ningun dolar el puerto es chino encambio los puertos en chile son nuestros 😎
Seria con barcos de acercamiento
Ciertamente los agroindustriales no piensan así y sacaran su producción por Chancay, no tienen de otra o es perder competitividad por costos. Hasta acá llegó la Doctrina Portales
Tranquila sra... El estado subvenciona los sobre costos ...así que quédate con tu competividad ,los retornos de la agroindustria serán los ya previstos
@@munozdelavega3944 El estado no subvencionara esos sobrecostos si se puede tomar otra ruta que incluso sera mas rentable y ahorrara tiempo a la agroindustria. Crees que el estado es cojudo?
Una entrevista muy interesante y realista. Algunas medias verdades pero en general buena información.
No hace falta ser un genio o un experto, es logica simple los empresarios privados buscan mejorar su ganancia y su velocidad en darle vuelta al dinero entonces por logica pura el cabotaje va ser necesario para competir mejor con mismos productos de otras marcas.
El señor habla de la cantidad de carga y cierra los ojos en lo económico, gran error y eso que supuestamente esta preparado.
jaja1 me rio de esta gente...haber dicen que hay capitales en el mundo para hacer un megapuerto en chile.....si bueno ya se pasearon por el mundo los gerentes de san antonio y al final nadie va invertir miles de millones en un mega puerto para competir con los chinos
Ahora no es un problema pero de acá de 10 años sí que lo va a hacer, xq cuando todos tengan esos barcos gigantes
Espero que la puesta en marcha del puerto de Chancay suponga la mejora de los principales puertos Chilenos...la competencia es una oportunidad para mejorar y optimizar los recursos y procesos operativos.
La envidia chilena es patética, pobrecitos no tienen paz. Hasta cuando se darán cuenta que chile tiene una pésima posición geográfica.
Envidia ?? Por un puerto extranjero? Cuando chile tiene independencia portuaria en los 3 continentes donde tiene puertos
@@francogolde38 a dilo sin llorar 😭
Los que tienen envidia son los peruanos que viven viendo canales chilenos y no pueden superar la guerra del pasifico 😅
@@OrlandoCardenas-b7gllora peruano los chinos ni un sol te tiran papa chile puertos 100% chilenos 😎
@@OrlandoCardenas-b7g llorar ? En mi país los puertos son chilenos , del estado , los trenes son chilenos son del estado el metro es del estado , en Perú todo es de empresas internacionales
Su puerto
Su metro
Y su futuro tren ,el estado no tiene capacidad de construir y operar esas infraestructuras
En Chancay, los EE.UU han donado 6 scaner de RY x a la Aduana Peruana para escanear el 100% de la carga que llegue y salga de Chancay, jajaja unos vivos los gringos.
vivos los gringos? los peruanos son los vivos... el gobierno peruano exigio eso a los chinos... para disminuir los celos de los gringos como una señal de confianza. Practicamente los gringos van a saber que sale y entra en ese puerto, al gobierno peruano le hacen un favor, si sale algo ilicito es culpa de los scaner de los gringos.
El puerto de Corio se debe de construir de una vez...es el puerto que nos llevará al desarrollo....! VIVA El PERÚ GENEROSO....! GRANDE PORKY ❤ 2026 presidente 😊
😂en puerto no lleva al desarrollo a un pais mas si es chino anda a vender ropa pirata peruanito vives viendo canales chilenos toma una paloma 😅
Capacidad no , pero falta tecnología, rapidez , eficiencia, eficacia. Nos dejarán atrás .
Comentario mediocre!! No hablemos de competir con Chancay, hablemos de hacer crecer la economía nacional
Si seguimos creciendo al 2% como país nunca terminaremos con la pobreza!!
Un crecimiento de la industria exportadora y de servicios a los países vecinos necesariamente requiere terminales portuarios modernos y con más capacidad
Porfin un comentario redactado con el cerebro!
Chancay no tiene infraestructura ferroviaria, Callao tiene una conexión ferroviaria con las minas del centro del país, los camiones son los mayores abastecedores de carga e igualmente no trabajan de noche , Chancay va a ayudar …en el futuro, como dice el entrevistado
Se tiene que hacer nueva red ferroviaria, pensando a futuro, para traslado de materia prima, de todos nuestros vecinos, sobre todo de Brasil, Argentina y demás vecinos...
A medida de la demanda se construye
Como les gusta sumar los TEU de sus puertos, sumemos Callao 5.7 MILLONES TEU + Chancay 1 MILLON TEU es mucho mas que sus 2 puertos
Si Chile no se quiere beneficiar del puerto de Chancay en Perú..allá ellos...pero los exportadores Chilenos no son tontos, y al final van a decidir por el coste- beneficio...negocios son negocios
Cambia tu nombre de usuario amigo, estoy de acuerdo con tu opinión, pero no coincide con tu usuario
@@victorandresberrocalsilva8324y cuál es delito, hasta yo me identifico con el verdadero líder elegido x el pueblo: PEDRO CASTILLO!!
@skorpion69.52 Te doy toda la razón, el pueblo lo eligió y le dio la confianza, lamentablemente Pedro Castillo pisoteo el apoyo del pueblo con su corrupción, ineficiencia y queriendo imitar al dictador Fujimori, que vergüenza.......saludos
@@victorandresberrocalsilva8324 solo hay un comentario de un usuario que me describió plenamente hace pocos días y estuvo acertado...y lo felicito por su perspicacia, pero no voy a decir quien es, ni quien soy...
@@victorandresberrocalsilva8324 la prensa tradicional socavó tu conciencia, ese ejército de intelectuales al servicio de la élite: te engaña, te manipula, y te roba. Y tu ni cuenta te dás... defiendes a una genocida, y a un congreso corrupto que promueve leyes en favor de criminales!!!
EE.UU. ha donado 3 escaners de última generación y se han instalado 2 en el puerto de Chancay y otro en los almacenes junto al dicho puerto y el 100% de los contenedores que lleguen o salgan de/por Chancay serán escaneados, entre otras medidas de seguridad.
Que bueno que le hagan caso a los consejos del presidente del directorio de la camara maritima y portuaria de chile. Suerte.
Solo el callao mueve 2.7 millones de teus en el muelle sur, y 1.5 millones en el muelle Norte. .....4.2 millones de teus en total.
El proyecto inicial de Chancay llegara a 6 millones de teus en 5 años, luego se vera si es conveniente ampliar su capacidad por que espacio hay...
En Chile debe existir cabotaje marítimo entre regiones, hay mucho dinero en combustibles que podemos ahorrar y bajar el costo se los productos locales, sin la necesidad de engordar a los transportistas. Todo Chile los subsidia y nadie hace nada??
La distancia Chancay Shangai no es mucho menor que la existente entre puertos chilenos y esta ciudad de China. No son diez días, a lo sumo dos hasta el centro de Chile.
La concesión del puerto de chancay es de 30 años.
Luego pasa a control del estado peruano.
En 30 años ya todos los países del Pacífico tendrán varios megapuertos con salida directa al Asia
@@patriciocortes7641 eso va depender de la profundidad natural de la playa no en todas las playas del mundo se puede hacer un Mega puerto , además q se requiere de una gran inversión en tecnología q muchos países de Sudamérica pueden asumir así q seria construida por algún país extranjero de primer mundo porque en 30 años dudo q eso cambie
Es 60 años..y no es exacto. Cosco Shiping, es el mayor accionista, 55 % y Volcán 45 %..y es un puerto privado.
Lo que determina la contratación de una carga, son el flete y la descarga..., menos días en la llegada, es menos costos, un puerto automatizado sin estibadores, sin grueros, igual son menos costos..., en el negocio lo que determina la contratación son los costos...
LO CIERTO ES QUE HAGAN LO QUE HAGAN LA UBICACION ESTRATEGICA GEOPOLITICA DE LOS PUERTOS, AEROPUERTOS Y CIUDADES DEL PERU NO SE PUEDEN SUPERAR.
Esperen que en unos años se viene otro mega puerto Corio este tiene un calado natural de 23.2 metros de profundidad y se espera una vez que se apruebe el proyecto sea más grande que el de Chancay , los puertos chilenos solo van a servir de satélites de los mega puertos peruanos 😂😂😂
Ptmare
Yo no entiendo por qué tanto escándalo en Chile.
Ahora la carga chilena podría ir primero a Chancay y luego al Asia.
Antes tenían que ir hasta Estados Unidos y luego al Asia.
Y si tienen carga suficiente obviamente habran barcos que parten directo desde chile hacia Asia.
Chile debe potenciar la ruta por el estrecho de Magallanes. Su posición geográfica está muy al sur del continente
@@johannsteinberg6218 por el estrecho de Magallanes es muy complicado,dado la bravura del mar del sur. Es cuestión de estudios previos. Ellos verán.
Camport con Fernandez a la cabeza, hace gráfico el dicho. "no hay peor ciego que el que no quiere ver..." Chile tiene que sacudirse de personajes como éste si quiere dar pasos adelante.
No le quiere decir la verdad al chileno de a pié, la carga para los puertos chilenos en la actualidad es más que suficiente, si construyen un mega puerto en chile no van a tener carga, es más en la actualidad no hay carga para Valparaíso, este puerto está trabajando en la actualidad a media máquina.
35 millones de peruanos dicen otra cosa!!
OTROS PAISES DE LATINOAMERICA DICEN QUE CHANCAY ES UNA GRAN OPORTUNIDAD Y SOLO VEO A LOS CHILENOS DECIR AMENAZA, ENCIMA ESTE ENTREVISTADO NO ESTA BIEN INFORMADO POR LO QUE VEO.
La amenaza no es Chancay en si son los chinos depredadores que pretenden absorber todo Sudamérica, sacar todos los recursos y materias primas para alimentar a su población de manera rápida y tener un domino económico y geopolítico. El dominio es chino no peruano.
Esta sufiriendo de disonancia cognitiva
Una cosa es que cumpla y otra que te plantees ser líder en la región este caballero solo ve lo que le sirve para seguir siendo eficiente localmente no regionalmente como lo esta pensando Perú. Lo que pasa es que plantearse ser líder regional implica instalar un puerto mas al centro geográfico del continente osea en el norte grande lo que implicaría cargas provenientes desde el norte argentino, paraguay y el sur Brasileño particularidades que no tiene chancay, pero eso es demasiado esperar de lideres que esperan ojala instalar un puerto en el mapocho lo mas cerca posible de sus intereses.
Y los demás países, Ecuador, Colombia, Venezuela, el mismo Brasil, Perú, Panamá.
Sudamérica no es solo el cono sur.
@carloalvizuri9838 los que le nombre son los países que conforman el corredor Sur que están construyendo una carretera que desemboca en las costas del norte de Chile y que será la salida de sus productos a Asia .
Un puerto en el norte de Chile por su ubicación tendría más probabilidad de ser puerto Hub, que el de San Antonio. Pero eso choca con intereses de los empresarios y políticos chilenos, ya que un megapuerto digamos en Antofagasta, haría innecesario la construcción del puerto exterior San Antonio, eso generaría costo para los empresarios chilenos que tendrian que llevar su carga al norte. y como la mayoría de las industrias esta en el centro de Chile, jamás querran eso y por eso apoyarían el proyecto de San Antonio.
Una salida para mejorar la situación portuaria de chile a mediano plazo (20-30 años), es construir el túnel que ayude a sacar la carga de Argentina, vía férrea, de no hacerlo se seguirá dependiendo de los puertos peruanos
@@ciro4321 el mercado asiatico es GIGANTE, ni todo lo que producen tanto Peru como Chile conseguiria abastecerlo !!! No se porque la pelea, ademas si hay carga suficiente en Chile podrian enviar directo al Asia sin ir a Chancay.
@@melissa-luvley el problema para Chile no es económico, sino geopolítico. Chile tiene asuntos pendientes de límites con Argentina. y si Perú logra ser aliado de Argentina, podría presionar a chile económicamente a travez de sus megapuertos.
El plan de puertos en PERU tiene muchos años, ojo, Chancay es solo parte de un plan más amplio, favor amigos, tomar nota...
Ampliación de Callao
Puerto Eten, modernización Lambayeque al norte 1540 millones en soles
Puerto Paita al norte PIURA
Puerto San Juan Marcona, al sur 520 millones en dolares
El de chimbote también está en el plan
En la selva Pucallpa para el desarrollo de la unión con Brasil
es un plan a 25 años, ya empezamos hace 11 años, hay que tener paciencia
En resumen, falta invertir en infraestructura ferroviaria, seguridad general para los camiones, modernizar el Estado para agilizar los tramites de inversion privada y que los frescos de raja del SAG y Servicio de salud trabajen 24/7 como lo hace la Armada y la PDI.
CHILE SE QUEDÓ ATRÁS COMO SUS JEFES BRITÁNICOS .... EL FUTURO ES EL CONTINENTE ASIATICO.
Se le hace saber a este Sr. Que ya contenedores vienen de Chile al Callao porque el Callao ya hace ruta hacia China en barcos no de ultima capacidad. Al Peru le interesa que entre Brasil en especial.
Chile tiene tratado de libre comercio con mucho país del mundo
Siempre Chile pensando en corto. Que pasa con loa puertos del norte que tienen que estar capacitados para un vez abierta la Carretera de Capricornio, con bienes de Brasil, Paraguay, Argentina, Bolivia además de Chile y posiblemente también de Uruguay. También Coquimbo una vez que su construya el paso de Aguas Negra. Realmente nos estamos quedando muy atrás con los puertos.
Espero que con el próximo Gobierno el país pueda dar el salto que necesita para su desarrollo. También cambiar el sistema político y a los políticos, sobretodo a los que se dicen ser progresistas. Son mala leche.
Solos 4 son las empresas navieras del mundo y la mas grande del mundo de Asia es Cosco Shipping... que tiene mas de 500 naves en todo el mundo 🌎
Uyy y se viene el Gran Puerto de Corio en Arequipa a pedido de Argentina y Bolivia
! Vamos Perú...! 2026 RAFAEL LÓPEZ ALIAGA ❤ presidente de Perú...😊.... siempre adelante...ya no podemos parar...
Chile tiene que preocuparse por que como sigan jodiendo perderán el mercado comercial de China...ya se escucha fuertes rumores, que China estaría decidiendo sacarlos de la ruta de la seda....
Chancay a día de hoy sólo tiene el puerto. Aun le faltan carreteras, trenes, servicios, etc. pero lo tendrán. El problema era qué era primero, el huevo o la gallina. Ya tenemos la gallina, están en camino los huevos.
En lugar de ir a Manzanillo o long beach, iran a Chancay, el beneficio es para todos.
Chilenos, el problema es que ustedes estan al final de Sudamerica.
Aqui lo que se busca es cortar tiempos.
No sea ignorante. Escriba en Google distancia Chancay a Shanghai y Antofagasta a Shanghai. Son sólo 1.000 kms de diferencia en ruta directa. Es casi lo mismo salir desde el norte de Chile, Perú, Ecuador y Colombia hasta Shanghai
@@patriciocortes76411000 km no es mucho en costos verdad?
@@patriciocortes7641 1000 km son TRES DIAS... como minimo... mucho dinero, agregale que en Chile no pueden entra barcos gigantes, entonces eso es la realidad
@@melissa-luvley En barco no es mucho. Y hacer cabotaje desde Chile a Chancay cuantos días son?? y el tiempo en cargar el barco? por eso es mejor salir directo desde Chile como mucho tipos de carga lo hace actualmente que no hace cabotaje, (frutas, minerales, granos). Obviamente hay que ampliar los puertos pero ya el segundo semestre del 2025 se empieza la ampliación del puerto de Antofagasta para recibir barcos de 400 metros de eslora en la parte externa donde está el molo abrigo donde el calado es de 400 metros. Lo mismo el puerto de Iquique que es una isla y en la parte más externa también hay 18 metros de calado y ya están los planos para empezar la construcción de 4 nuevos sitios de atraque según informaron los gerentes de esos puertos. Eso si el de Iquique va más atrasado porque no han empezado las licitaciones pero en todo caso construir un nuevo sitios de atraque son 14 meses no hay que esperar años.
@@victorandresberrocalsilva8324En barco no es mucho. Y hacer cabotaje desde Chile a Chancay cuantos días son?? y el tiempo en cargar el barco?
Muchos comentarios, algunos bastantes interesantes, de lo que se debe hacer, pero si los chilenos seguimos eligiendo gobernantes como, Bachelet y Boric. Nada que hacer estamos perdedidos.
Amenaza de que?no suena bien eso porque refleja una baja autoestima o algo que por decencia no digo,el sol sale para todos,la soberbia no es buena consejera,bien lo que dice el invitado es un problema de gestión de Chile
Otro analista chileno que afirma que Chancay no les afectará en nada. Ok. Que la realidad lo compruebe.
Ya varios videos chilenos no estan bien informados y le restan importancia el mega puerto. Dudo que hagan de mala leche informar .
Hidroaysen, Este señor No Me Merece Confianza Alguna.
llaman amenaza a chancay que ridiculos!!!!!!!!....ya paren de llorar caramba!
Los que lloean son los peruanos que los chinos no les dan dinero y tienen que venir a chile a limpiar baños y ganan mas que en polvoru 😅
Los perdedores van ser las empresas navieras chilenas y los puertos, las navieras porque van ha tener que hacer viajes mas cortos, hasta Chancay y regreso, y por lo tanto cobraran menos flete. Los puertos porque, por ejemplo, a Bolivia le resulta mas rentable en tiempo y costos ya no llevar su carga a los puertos chilenos (Arica, tarapaca...) sino llevarla a Ilo, Moquegua en Peru, y esa carga la van a perder ambos. Los puertos chilenos no trabajan a full porque no hay mas carga que transportar, su capacidad instalada supera por mucho lo que realmente mueve. Los ganadores son los importadores, los exportadores y, por supuesto, los consumidores.
La pregunta es para quien trabaja este sr...???? Para boric.???
Como pa decir "" q aquí no pasa nada"" y q no hay q preocuparse..???
Este sr n acepta la realidad, las navieras n van ir hasta EEUU o México para expotar a china, los costos para exportación sube, mas barato y tiempo es salir x Chancay
Chilenos como siempre...no pueden ocultar su envidia....Les hago recordar....ya se quedaron en la cola, como lo que son...aseptenlo de una vez
Ablen directo a la llugular sin engañarse
El. Negocio esta rallly el que quiera y pueda open day jjjj
el dueño del puerto.es también una naviera..
capitales chinos 60%, capital privado peruano 40%. Se rumorea que EEUU impondrá arancel a cualquier producto que salga de Chancay (60% de aranceles).
No tendría impacto porque la carga va directo a Asia de canchay y si es para Usa se usa el puerto del callao @@ciro4321
@@ciro4321 de Chancay a Shangay... nadie dijo Chancay-USA.... ese mega puerto es para el mercado asiatico... para Estados Unidos esta el puerto del Callao.
@@ciro4321 Usa no puede poner Aranceles a los productos peruanos va en contra del TLC que USA impulso con Perú , además Perú le vende poco a USA quienes e joden son los empresarios gringos. Ese Arancel es para los productos chinos vayan de Shanghái - chancay - Long Beach yo creo q los chinos llevaran sus cargas directo a Long Beach .
@@ciro432180% chino 20 una naviera
Mas tirenes para Chile ya
El puerto de Chancay es un puerto de nada. Señores, comparen ese con un puerto de verdad, de Europa o de América. De el primer mundo. No hay color. Es una mentira.
Cosco va hacer que todos sus buques vayan a Chancay 😂
Ustedes no tienen control sobre nada porque la naviera mas grande del mundo tiene su puerto y se llama Chancay....😂
Increíble la cantidad de peruanos que ven noticias chilenas 😂😂😂
Llora, llora, es bueno que te desahogues, no es bueno vivir con esos traumas.
@@logotype3de llorar de qué señor migrante?
@@Mustaine63 Chancay es noticia peruana shita la payasá fome we on. 🤣 Qué haces leyendo noticias peruanas!
Dibaga mucho el señor. Ahorita Chile tiene que hacer trasbordo en Manzanillo en Mèxico o Long Beach en California. EL trasbordo en Chancay es 1000 veces màs barato y ràpido.
Chile nunca va a poder ser competitivo con "su propio chancay" primero porque no hay la condiciòn natural, segundo porque ni Peru, ni Ecuador ni Colombia ni Panamà ni Costa Rica van a evitar Chancay para acopiar en CHile, 3ero es màs lejos y siempre va a ser màs lejos viajar a China desde Chile que desde Perù.
No es casualidad que Perù era el centro de todos los grandes imperios desde hace 5000 años, està al centro de todo el continente para dominar el comercio. A menos que subsidien es imposible competir de tu a tu, lo mejor es adaptarse y aprovechar al màximo Chancay y lo mejor es que es gratis, ya lo construyeron otros y otros tienen que lidiar con el smog y el tràfico.
Es inversion a futuro ignorante.
Malos pal catre y poco productivos 😢
Y ya probaste a muchos para hacer ese comentario???
Estan en negación!
Este señor está desinformando...
😂😂😂😂
Cómo engaña a los chilenos
iluso
Chile es un país pobre
Todo estás declaraciones como de este tipo y por chilenos como este roto, es un gran lobby, para que el gobierno chileno construyan un gran puerto, pero ellos saben que no necesitan, va a ser un gran elefante blanco, ellos van a sacar una parte del dinero de la construcción, por eso hacen todo ese esfuerzo, entiendan, no tienen carga para un mega puerto.