Warum eine Getriebespülung deinem Mercedes Automatikgetriebe schadet ?
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ม.ค. 2024
- Warum eine #Getriebespülung deinem #Mercedes #Automatikgetriebe schadet ?
2:00 Getriebeölwechsel 7G
4:05 Getriebeölwechsel 9G
6:20 Getriebeölwechsel 722.9
8:30 Getriebeöl wechseln Automatikgetriebe 7G Tronic
9:30 Getriebeöl wechseln Automatikgetriebe 9G Tronic
10:30 Getriebeöl wechseln Automatikgetriebe 722.9
NICHT einfach AUTOMATIKGETRIEBE SPÜLEN!
Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen.
Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an.
Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows.
Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand des Getriebes,
sondern das Fahrverhalten (Kurzstrecke, Anhängerkupplung, viel Leistung)
Warum ruckt das Automatikgetriebe?
• Automatik Schaltproble...
Adaptionswerte vom Automatikgetriebe zurücksetzen?
• Adaptionswerte im Getr...
Was bei Automatikgetriebe Reparatur beachten?
• Getriebeschaden am Aut...
Getriebespülung oder Ölwechsel im Automatikgetriebe
• Wann Lohnt sich eine G...
Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE
- Getriebeölwechsel / Getriebespülung (ab 60tkm)
- Automatikgetriebe Wartung nach GRAF (Bei Druckverlust)
Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe - Verschleiß zu vermeiden.
Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird.
GETRIEBESPÜLUNG:
Eine Getriebespülung befreit die Mechatronik NICHT vom LAMMELANABRIEB ist nur bei Laufleitungen bis 80 tkm sinnvoll. Ansonsten kann es zu Schaltproblemen nach der Getriebespülung kommen. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln.
Bei einem Getriebeölwechsel wird nur eine Teil (40% ) des Getriebeöls gewechselt, daher sollte diese Maßnahme alle 30tkm durchgeführt werden.
Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebeöl wechseln, daher sollte diese Maßnahme alle 60tkm durchgeführt werden.
Sollten Sie sich für eine Getriebespülung entscheiden, empfehlen wir die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck.
SSollten ihre Adaptionswerte erhöht sein,, dann haben sie bereits einen Druckverlust im Automatikgetriebe der mit einer Spülung oder Ölwechsel nicht zu beheben ist.
AUTOMATIK WARTUNG 2
Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat.
Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen.
Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet.
Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Unsere Aufgabe ist zu prüfen ob der Druckverlust durch metallischen Verschleiß
oder defekten Gummi Komponenten verursacht wird.
Reparatur Mechatronik:
Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiß in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen.
Dabei werden die defekten Bereiche aufgebohrt und durch Übermaß-Kolben ersetzt.
Sollte das nicht möglich sein, muss man die Mechatronik austauschen.
GRAF- Spezialist für BMW und Mercedes
Bei der Neuen Münze 22
22145 Hamburg
Tel: +491632505873
Email: info@graf-spezialist.de - ยานยนต์และพาหนะ
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Mit den Worten Dreck, Abrieb, Reinigung und Sauber bekommt man jeden deutschen Autofahrer. Selbstverständlich ist in der Funktion des Getriebes schon ein gewisser Belag aus Abrieb etc. eingeplant und beeinträchtigt die Funktion nicht oder nur in nicht bemerkbaren Maße. Es wird eben adaptiert und nach einer Spülung reicht dieser Adaptionsbereich völlig aus. Zerlegt jemand nach einem Ölwechsel auch seinen Motor um die Kolbenunterseite abzuwischen?
Sie sprechen mir aus der Seele. Die Art der "Getriebeinspektion" muss doch Schweinegeld kosten und steht außer Verhältnis.
@@arthurd.6350diese 9G Tronics brauchen nur nen Ölwechsel mehr nicht. Habe für meinen jetzt mit 87‘000km einen vereinbart. Andere Autos fahren 250‘000km mit selbem Öl
Moin,
vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen.
Sie stammen sicherlich noch aus der Generation der 4 oder 5 Gang Getriebe die auch mit Rapsöl fahren ohne kaputt zu gehen.
Es ist kein Zufall das jeder Getriebeinstandsetzer mindestens 3-6 Monate im Voraus ausgebucht ist.
Das Zerlegen und Reinigen der Mechatronik kostet unwesentlich mehr als eine Getriebespülung und sollte je nach Belastung alle 100tkm gemacht werden.
Haben Sie weitere Fragen, dann Stellen Sie diese bitte in den Kommentaren.
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Sie werden noch überrascht werden wie empfindlich und schlecht dieses Getriebe ist. Die Mechatronik hält nach unserer Erfahrung ca 150tkm.
Kostet etwas mehr als eine Spülung und sollte alle 100 tkm gemacht werden
Ein sehr gut gemachtes Video mit verständlichen Erläuterungen und Darstellungen! Außerdem eine sehr professionelle Aufmachung. Ich wünschte, es gäbe mehr von solchen Betrieben in Deutschland. 👍
Vielen Dank
Lehrreich und verständlich erklärt. Vielen Dank !
Danke für das Lob
Perfektes Video! Wenn man seine Probleme googelt findet man nichts. Ich habe viel gegoogelt, und jetzt ist euer Video draußen! Die Leute wollen es nicht wahrhaben! Besonders die mercedesfahrer. Die sagen alle die waren bei der Spülung, und es schaltet wieder butterweich.
Viele Leute machen sich grade hier in den kommentaren lustig, aber was sie besser verstehen sollten ist: das der Abrieb durch eine Spülung nicht raus geht, und im Schaltschieberkasten welches so aussieht wie ein labyrinth arbeitet, und dieses zerstört. Jetzt habe ich gelernt und verstanden das deswegen, durch diesen druckverlust die lamellen abnutzen. Wenn das passiert ist es leider wahrscheinlich zu spät.
Morgen baue ich einen gebrauchten von mir gereinigten schaltschieberkasten im s211 e270cdi ein, und schaue was passiert.
Scheißt auf die hater die sich das Video anschauen aber zu geizig sind ihr Auto anständig zu pflegen.
Moin,
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Wir erleben immer mehr dass Kunden lieber ihre alten Autos weiterfahren oder sich einen guten gebrauchten Verbrenner noch kaufen solange es sowas noch gibt
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Danke für den tollen Beitrag
Vielen Dank
Danke sehr gut erklärt gruß Charly
Danke für das Lob
German Angst, wenn Du nicht alle 100.000 km dein Getriebe komplett auseinander nimmst und Übermaßkolben einsetzt wird es bald zerstört sein - was ein absurder Schwachsinn. 😂
Ich hielt Dein Statement für einen Witz bis ich das Video zu Ende sah. Bevor ich mir das antue bzw. finanziere, haue ich die Kiste auf den Markt. Vor allem wer bietet Übermasskolben für eine Automatik an?
German angst? Oder made in China Müll Teile
Moin,
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Jeder kann mit seinem auto machen was er für richtig hält.
Wir berichten nur was wir täglich erleben.
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@@graf-spezialist Welche "bessere" Erklärung hat dann ein Profi dafür, dass jetzt dann sogar Automatikgetriebe bei echt irren 113.000 km schon so aussehen?? Sorry, aber für mich ist das echt keine Laufleistung für ein Automatikgetriebe - die Reparatur kostet doch sicher mit ein- und Ausbau locker mal 5000 Euro, oder? Wenn das überhaupt reicht. Und das 2. Problem ist dann, dass der Motor auch ja so Probleme haben kann.
Also für mich hat das mit "AutomobilTECHNIK" nichts mehr zu tun - weiß nicht wie Du das siehst. Aber dann lieber E-Autos, wenn Deutschland langsam sogar noch zu blöd ist, Automatikgetriebe zu bauen, die sich nicht vom Kilometer 1 dann quasi "selbst zerlegen". Als Techniker habe ich da einfach NULL Verständnis - wir reden von 100.000 Km nicht von einer Mio oder 500.000 km oder so.
Alles ist ganz einfach. Wenn man sein Automatikgetriebe regelmäßig pflegt, dann haben wir in der Mechatronik wenig Dreck. Wenn man sich entscheidet nach zehn Jahren oder 150.000 km oder bei einer starken Belastung des Fahrzeugs das erste Mal etwas am Automatikgetriebe zu machen, dann ist es klar, dass wir ein Ergebnis haben, wo die Mechatronik voller Dreck ist. Jedoch kostet eine Reinigung der Mechatronik nur 30% mehr als wenn man nur eine Spulung macht
Ja mir wurde öfters gesagt, dass ne richtige Spülung tatsächlich nicht gerade schonend ist und es besser ist in kurzen Intervallen die paar Liter aus der Ölwanne abzulassen und mit frischem Öl aufzufüllen und es dabei zu belassen bzw. man könne auch zusätzlich die Zuleitung zum Getriebeölkühler abmontieren, in einen Behälter führen und dann den Motor kurz starten bis 2-3L Öl herausgepumpt worden sind.
Diese Ölmenge dann mit frischem Öl wieder auffüllen und diesen Prozess wiederholen bis man sauberes Öl rausbekommt und die Gesamtfüllmenge herausgepumpt hat.
Danach natürlich ordnungsgemäß den Füllstand kontrollieren.
Diese Methode ist wohl deutlich schonender als da mit ner Maschine Getriebeöl durchzupumpen.
Vor allem für Getriebe wir Aisin Warner hier sitzt die Mechatronik und Filter sehr schwer zugänglich.
Ob Ölwechsel oder Spulung spielt keine sollte. Man muss es nicht soweit kommen lassen dass die Mechatronik verschmutzt und das Öl seine schmiereigenschaften verliert. Wenn es zu spät macht dann muss man die Mechatronik ausbauen und reinigen auch bei AISIN Getriebe
Sehr schönes Video! Ich finde es sehr traurig was aus den deutschen Autos geworden ist. Ein Wegwerfartikel. Oder man wird durch komplizierte und teure Instandhaltung belastet. Ich weiß manchmal nicht ob es die Geldgier der Hersteller ist oder ob es gewollter Verschleiß ist, damit wir vom Verbrenner absehen. Mir tun die Speziallisten und Fachwerkstätten leid, die den Frust der Kunden dann ausbaden dürfen.
Zum Glück gibt es Instandsetzer wie euch, die durch ihre Videos Aufklärungsarbeit leisten um noch schlimmere Schäden zu vermeiden.
😉👏👍
Vielen Dank. Wir fahren selber die gleichen Fahrzeuge und machen auch alles damit die Autos langer halten man nichts reparieren muss
Ich hatte einen Glk, der war nach 140tkm komplett Schrott. Getriebe, Kardanwelle ZLK etc... Das trotz vernünftigem Umgang und guter Pflege.
Das bei so hochpreisigen Autos.
Habe sowas noch nie erlebt.
Tolles Video, aber macht auch nachdenklich.
Danke für das Teilen ihrer Erfahrungen.
Sowas muss nicht sein wenn man sein Fahrzeug rechtzeitig pflegt, die modernen Getriebe müssen entsprechend der Belastung regelmäßig einen Ölwechsel bekommen .. ansonsten sammelt sich Dreck in der Mechatronik den man nur durchs zerlegen entfernen kann
Gut erklärt.. Habt ihr Erfahrung mit Q5 fy bj 2019? Kann man hier die ölwanne problemlos abschrauben um alles zu reinigen und filter in der wanne zu wechseln? Bzw ist der filter in der wanne integriert. Ich möchte im 8HP wandler eine spülung, ist es möglich das alle gänge gespült werden? Habe mal gelesen das nur 1-2 gang möglich wären wegen esp abs usw.
Richtig man kann nur 1-2 Gange schalten auf der Bühne
Interessantes Video. Habe bei meinem C180 das Getriebe bei ca. 125000 km spülen lassen. So sah es das Serviceheft vor. Das Altöl sah wirklich schlimm dunkel aus. Ich denke, die rund 400€ waren gut angelegt.
Wenn das Getriebe gut schaltet ist es super
@@graf-spezialist Ja, schaltet einwandfrei.
Das serviceheft sieht einen Getriebeölwechsel vor. Keine Spülung. Mercedes Werkstätten spülen nicht, sonder lassen einfach Öl ab und füllen wieder auf. Das ist ein großer unterschied.
@@mbx3063in Litern ausgedrückt: ein Unterschied von ca.6 Litern 😅 das verbleibt im Getriebe
@mbx3063 das ist ja auch gut solange es bei kleinen Laufleistungen / Alter gemacht wird 40-50tkm und 4-5 Jahre
Sehr gutes Video
Danke
Sehr interessantes Video. Perfekt erklärt. Wie sieht es mit älteren 5 Gang Getrieben, wie zum Beispiel 722.5 aus? Das wäre auch interessant zu erfahren, welche Schwachstellen und Instandsetzungsmöglichkeiten es hier gibt.
Dort ist das Problem das die Mechatronik verschleißt und repariert werden muss oder ausgetauscht
Immer wieder vielen Dank für die lehrreichen Videos.
Wie kann das sein, dass bei "so geringer" Laufleistung die Mechatronic durch Alu und Lamellen Abrieb instandgesetzt werden muss. Gibt es da keine Dinge die man durch eine entsprechende Fahrweise tun kann um solche Probleme zu vermeiden?
Ich glaube das es nur durch NICHT rechtzeitigen Getriebeöll wechsel zustande kommt , Herr Graf hat in einen Video gesagt das , je stärker man das getriebe beansprucht desto eher sollte man das Öll austauschen also getriebespüllung machen . Ich bin gerade dabei mir einen MB GLE 350 Diesel anzuschaffen und Ich überlege ob es nicht sinnvoll währe nach dem kauf soffort eine Spühlung zu machen da Ich nicht weis ob der Inhaber es getan hat , wie man so schön sagt " vertrauem ist gut , vorhüten ist besser"!
@@thejoker2214wv Kilometer hat er?
@@v12-s65 168 000km kaufe von einer privatperson !
Moin,
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Der metallische Verschleiß der Mechatronik / Schaltschieber passiert NUR wegen schlechter Schmierung.
Die schlechte Schmierung passiert wenn das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird.
Die Belastung des Getriebes bestimmt bzw. die Qualität des Öl bestimmt wann es gewechselt werden sollte.
Es ist ganz einfach, wenn das Getriebe stärker belastet wird, dass einfach häufiger das Öl wechseln.
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Der metallische Verschleiß der Mechatronik / Schaltschieber passiert NUR wegen schlechter Schmierung.
Die schlechte Schmierung passiert wenn das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird.
Die Belastung des Getriebes bestimmt bzw. die Qualität des Öl bestimmt wann es gewechselt werden sollte.
Es ist sinnvoll sich VORHER die Adaptionswerte anzugucken.
Wenn das Auto älter als 6 Jahre alt ist oder mehr als 120tkm gelaufen hat würde ich empfehlen die Mechatronik zu reinigen
Ich werde jetzt vorsichtshalber das Getriebe jährlich zerlegen und reinigen, damit das Öl immer jungfräulich bleibt. Meine BMW hatten nach 280.000 km bzw. 200.000 km keine Probleme mit der Automatik, und das ohne Spülung, und mit 15 Jahre altem Getrieböl. Aber man muss ja schliesslich die Batterien von ZF Lifeguard Fluid 6 im Hintergrund an den Mann bringen. Was soll die Panikmache ?
Moin,
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In unsere Videos vermitteln wir unseren Zuschauern anhand von Beispielen ein technische Verständnis für Ihr Fahrzeug.
Jeder Autofahrer hat das Schicksal seines Fahrzeugs selbst in der Hand und mit dem richtigen Wissen kann man es aktiv beeinflussen.
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Eine Frage, habt ihr Erfahrungswerte bzw. die Möglichkeit diese Arbeiten an DSG Getrieben von einem Skoda Superb (2017)durchzuführen?
Leider nein. Wir bearbeiten nur bmw und mercedes
Bein meine meinem SLK mit 7g wurde erst nach 250.000 km das Öl von mir gewechselt und nicht mal gespült. Nun hat er 330.000 km und schaltet im Winter wenn er kalt ist vom zweiten im dritten etwas spät. Das macht er aber nur ein mal. Sonst schaltet er sehr gut und weich. Ich bin zufrieden. Ich denke eine Spülung reicht aus. Ich habe nur ein Teil ersetzt und das hat gerade so auch gereicht.
Moin,
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Alles hängt von der Belastung des Fahrzeugs ab. Ich würde bei der Laufleitung keine Spülung empfehlen, dann wird sich der Dreck in der Mechatronik nur verlagern und das Getriebe wird schlechter schalten.
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Hi sehr gut erklärt von der Funktion und Aufbau des Getriebes leider ist der 9G Getriebe sehr anfällig grade die EHS. Wenn man auch die Intervalle hält verbschiedet sich das Getriebe auch.
Ich persönlich würde da immer die Intervalle halten. Denn dieses Getriebe verzeiht es leider nicht. Die meisten die wir reparieren haben sich vorher von den kosten von Ölwechsel vernachlässigt und müssen nachher sehr viel Geld für die Instandsetzung bezahlen. Wenn es funktioniert ist es ein schönes Getriebe...🙂
Sehr ich auch so
Vito 639, 5 Gang 115 cdi, Getriebe Steuergerät ,P2226 stehen geblieben nach 500km Autobahn bei Pause. Auto springt nicht mehr an. Fehler gelesen mit Diagnostik Gerät. Was mach ich?
Mit Fehler Codes kann ich nichts anfangen. Ich denke es wird darauf hinauslaufen neue Mechatronik einbauen
Manche Getriebe sind nach 150.000 km im Eimer. Andere nicht. Aber mehrere 1000 € nach 100.000 km für eine Generalüberholung eines Getriebes auszugeben, präventiv sozusagen, ist ein Witz.
Es geht darum sich das Geld für eine Spulung zu sparen die eh nichts bringt und stattdessen etwas mehr zu zahlen und Mechatronik reinigen
Danke.und was kostet so eine Spülung?
Egal ob DB oder BMW oder z b. Pick Up Diesel mit Automatik
Immer abhängig vom Zustand und Fahrzeug. Leider sehr individuell, daher am besten per email mit paar Daten vom Auto anfragen
Womit soll man Lamellenabrieb reinigen? Ist Bremsenreiniger i.O.?
Ja kann man. Geht gut weg damit
Mein Getriebe beim SLK schaltete nach 150.000 km butterweich. nach dem Wechsel des Getriebeöls lief es genauso butterweich.
Das ist super.
Super Beitrag das Bohrer ist eine Reibahle die feiner ist als ein Kernlochbohrer! Sie Reibt und Bohrt nicht.
Danke. Das stimmt, leider kann kaum jemand mit dem Begriff was anfangen 🤣 Bohrer versteht jeder
Reicht ein Ölwechsel beim Schalter aus, oder sollte man dort auch mehr machen, als nur ein Wechsel?
Reicht aus.
✌@@graf-spezialist
Er hat insofern recht, weil mein X350d schaltete nach 170.000km absolut scheisse. Nach dem Ölwechsel schaltet er kalt nur mehr scheisse sonst OK. Konsequenz keine. Wenn’s Getriebe hin ist, sind sicher auch andere teure Reparaturen fällig. Dann geht er in den Export und gut ist es.
Moin,
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@@graf-spezialistich habe eine Frage, ich fahre einen CLK 2006 Baujahr 350 Motor, 7 Gang Automatik mit 54 000 Tausend Kilometer Laufleistung, soll ich eine Getriebe Öl Spülung machen ?
@jpmonroe6829 wenn 18 Jahre noch nie was am Getriebe gemacht wurde dann kann das Getriebe nach einer Spulung oder Ölwechsel schlechter schalten.
Besser wäre Mechatronik zerlegen und Reinigungen
@@graf-spezialist Danke für schnelle Antwort 🙂👍🏼
@jpmonroe6829 schönes Auto. Mit wenig Laufleistung findet man sehr selten
Sone Reingung kostet sicher am Ende fast genau soviel wie ein neues Getriebe, wenn man bednkt das Arbeitslohn von 100-200 verlangt wird pro Std.in Deutschland unbezahlbar
Nicht viel teuerer als eine Spulung
@@graf-spezialistBei der 9G kosten die günstigsten Anbieter 600 Euro und die teuersten 850 Euro. In den Preisen ist auch die neue Getriebeölwanne enthalten welche alleine schon 200 Euro kostet mit den Schrauben. Ich denke nicht dass das Getriebe zerlegen in einer Werkstatt ähnlich viel kosten wird.
@turboarab nein es wird nur die machtronik ausgebaut, zerlegt und gereinigt. Es kostet etwas mehr als eine Spulung doch man macht es auch nicht jedes Mal sondern jedes zweite mal
@@graf-spezialist Was heißt denn "etwas mehr als eine Spülung"?
Nennt doch mal eine Zahl.
Wie ist es beim altem 4 Stufen Automatik? Ich habe einen C 220 D mit 95 PS aus dem Jahre 1996. Kann mir da jemand mit einem Rat helfen? Vielen dank im voraus.
Mit diesem Getriebe kennen wir uns nicht aus
6:13 da frage ich mich schon was das für eine Konstruktion sein soll die so viel Abrieb produziert. Da Lob ich mir die ZF HP 8 oder noch besser ein E-Auto
Hallo,
zumal ja zwei fest verbaute, zumindest im 9-Gang, Ölfilter vorhanden sind, hat MB die nur zum Spaß verbaut, ich finde, wenn sich so viel Dreck ansammelt, stimmt doch e was nicht, wo soll der Schmutz bloß herkommen?
Gute Fahrt
Das selbe Problem hat auch ZF
@Lichtmann1 bei 9g sammelt sich genau so viel
Dreck
Hallo,Fahre einen w212 aus 2013 220cdi 7G-Tronic 170 ps und 600.000 KM bis jetzt aller 120.000 getriebespühlng gemacht,
und nie Probleme mit Getriebe.
Wenn die fast 70tkm im
Jahr fahren und dann wahrscheinlich zu 90 auf der Autobahn und dann noch regelmäßig das Öl
Wechseln dann wird das Getriebe ewig halten.
Trotzdem würde ich empfehlen auch in solchen fallen jedes 2 mal die Mechatronik auszubauen und zu reinigen m… kostet je nicht viel mehr als eine Spulung.
Taxi mein freund alles Stadt :D@@graf-spezialist
Tolles Video, habe bei 9gang, das Gefühl wenn ich Berg runter fahre ein ruck beim Runterschalten.24000 km vor 2000 km Getriebe Öl Spülung gemacht worden. Was kann das Problem sein. Oder normal Berg runter. Danke im voraus
Moin,
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Wie alt ist den das Fahrzeug?
Es kann sein, dass durch die Spülung der Dreck in der Mechatronik sich verlagert hat und es deswegen schlechter schaltet. Kann auch sein dass keine originalen Teile verwendet wurden oder das Niveau des Öl nicht stimmt.
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Das 7G+ Getriebe meiner Neuanschaffung (Gebrauchtfahrzeug 155 000Km) W212 schaltet im Vergleich zu meinem W124 Automaten von 1995 eher enttäuschend. Eine Getriebespühlung hat keinen Unterschied zu vorher gemacht. Es dauert immer erst eine Weile (Aufwärmphase?) bis das Getriebe einigermaßen sauber schaltet. Trotzdem scheint es zwischen den Gängen immer so etwas wie ein Leistungsloch zu geben und im Kaltzustand ist der Schaltvorgang zwischen 2. Gang und Drittem eher so als wenn jemand kurz mal auf die Bremse tritt. Einmal warmgefahren funzt alles super weich.
Bei dem Alter und Laufleistung hätte man die Mechatronik vom lammelenabrieb befreiten müssen und nicht einfach spulen. Dann würde man einen unterscheid merken
@@graf-spezialist Ja, das verstehe ich aber erst jetzt. Ich bin 25 Jahre 124er MB gefahren und der Sprung in die Moderne mit seinen Konsequenzen muss ich erst noch lernen. Das getriebeöl vom 124er habe ich eigenhändig vor Jahren gewechselt und muss sagen es war so sauber wie neues G-Öl zu meinem Erstaunen. Auch schaltet es bis heute wie neu. Mechatronic wird die nächste Maßnahme sein.
ich habe einen c220 s205 7 gang
115.000km ist eine getriebespülung sinnvoll ?
In ihrem Fall ist es eins der ersten s205 noch mit dem 7g. Bei dem Alter und Laufleistung ist eine Spulung nur sinnvoll mit Reinigung der Mechatronik
@@graf-spezialistmit welchen Kosten muss man hier bei Ihnen ca. Rechnen? Fahre einen c250 ebenfalls mit der 7G Tronic und guten 80tkm.
@mbx3063 am besten per email kontaktieren
Wie macht aber der Druckverlusst bemerktbar? Oder merkt man das beim fahren nicht?
Nein man merkt nichts, da das Getriebe sich adaptiert indem der Druck erhöht wird, mit es weiterhin sanft schalten kann.
@@graf-spezialist Kann man die Druck-Werte des Getriebes über ein Steuergerät auslesen, sodass man auf den Zustand des Getriebes schließen kann?
@sledgehammer7511 anhand der adaptionswerte des Automatikgetriebes sieht man man wie viel das Getriebe korrigiert.
Und so sieht man den Druckverlust. Man kann sehen ob eine Spülung ausreicht oder man mehr machen muss .. also Druckverlust beseitigen
Ich hab 373000 km auf meinem 2014er E350 Benziner mit Start stop. Noch nie gespült schaltet immer noch super. Ich denke der Motor wird eher den Geist aufgeben.
Wenn das Auto immer nur Autobahn fahrt und das 37tk im Jahr dann schaltet das Getriebe in einen Gang und fertig. Kaum Abrieb, wenig Verschleiß … aber auf wen trifft ihre Fahrweise den sonnst zu
Habe einen Sonderfall: E 200 Benziner W213, fahre nur 4000 im Jahr und das alle 4 bis 6 Wochen so 100 bis 400 km an einem Tag. Wir fahren extrem zart, keine Kraft-- und Beschleunigungsorgien, meist 120 km/h. Das Auto hat jetzt 41000 drauf, Bj 2016., schaltet total schön. Muss ich wirklich jetzt schon was machen lassen?
Ist die 9G.
Das 9G Getriebe ist sehr sensibel. Trotz der kleinen Laufleistung verliert das Öl seine Schmiereigenschaften. Nach 8 Jahren würde ich empfehlen die Mechatronik zu reinigen und alle 4 Jahre das Getriebe zu spulen oder das Öl zu wechseln
Bei meinem S210 war Anfang des Jahres laut MB-Werkstatt die Mechatronik defekt. Hab ich von denen tauschen lassen und gleich eine Spülung mitmachen lassen. Ergebnis: Keine 500 km später Totalschaden am Getriebe mit vielen Spänen. Schöne Sch.....e!
Ja. Dass kann passieren wenn die Mechatronik neue ist uns das Getriebe wieder den richtigen Druck hat kann es ihm den Rest geben
Zum Glück gibt es noch Fachbetriebe 🫶 Traurigerweise verbreiten sich die ungelernten Parasiten auch auf deinem Kanal. Bleib stark 💪
Die haben aber recht hier wird viel Blödsinn erzählt.
"...Parasiten..." was haben Sie eigentlich für ein Weltbild von Menschen die eine andere und gut begründete Meinung haben?
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Hallo, lässt sich das auch auf die 7Gang Automatik übertragen? Ich habe einen ML450 mit etwas 196.000km. Einen Ölwechsel habe ich vor ca. 20.000km machen lassen. Manchmal schaltet er bei Kälte etwas unwillig
Das ist bei einem 7g-tronic völlig normal. Im kalten Zustand am besten selbst schalten.
Nein das ist nicht normal. In ihrem Fall macht Reinigung der Mechatronik Sinn.
Was ist das für eine Aussage ? Warum solltes es im kalten Zustand schlecht schalten ?
Bei dieser Überschrift wundert es mich nicht, warum Diskussionen entstehen, ob Getriebeöl gewechselt werden muss oder nicht.
Es gibt nämlich sehr viele Menschen, die nur Überschriften lesen und mehr nicht, alleine damit haben die sich dann schon ihre Meinung gebildet - hier in diesem Falle bedeutet das :
" kein Getriebeöl wechseln, DAS schadet dem Getriebe".
Man muss das richtige machen und nicht einfach Öl wechseln und sich wundern dass das Getriebe auf einmal schlecht schaltet. Alle 5 Jahre sollte man die Mechatronik ausbauen und per Hand reinigen zusätzlich zum Öl Wechsel.
@@graf-spezialist darum ging es nicht in meinem Kommentar.
Bitte lesen und verstehen, danke!
"Automatikgetriebe reinigen, NICHT nur spülen", wäre meiner Meinung nach als Überschrift sinnvoller gewesen.
Glauben Sie mir, es gibt zu viele, die nur die Überschrift lesen und sich sofort eine (falsche) Meinung bilden.
..........funktioniert auch bei anderen Themen vortrefflich.......
@MIGGim verstehe was sie meinen
Jeder, der diesem cult anhängt , fährt sein Auto eh nur bis 100tkm. Die Erfahrung zeigt ,ölwechseln und gut ist es. Grade bei getriebe mit wandlerschraube.
Wie mit dem milden Verlauf....
Moin,
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Gilt das für ältere Automatik Getriebe von Mercedes auch?
Wenn es sich um ein Wohnmobil Automatikgetriebe mit 130tkm und aus einem Baujahr 2010 handelt?
Macht eine Spülung da Sinn? Die Kosten zwischen 500-700 Euro für eine Spülung sind ja nicht unerheblich.
Nach 14 Jahren macht eine Spulung keinen Sinn
@@graf-spezialist Schon lustig und die Mercedes Werkstatt sagt gerade da macht es Sinn die Schaltvorgänge werden wieder sanfter und der Verschleiß wird gemindert und das Getriebe wird langlebiger. ich frage mich aber auch sollte ich das Wohnmobil weiter so bewegen so hat es mit 30 Jahren ca 230tkm auf dem Tacho ob denn das Getriebe nicht so oder so der Belastung stand hält.
Wie soll der Dreck nach 14 Jahren aus der Mechatronik raus kommen ?
Eine Spulung macht Sinn alle 4-5 Jahre aber nicht das erste mal nach 14 Jahren
@@cb9957ich habe bei meinem Benz Getriebe einfach den Schieberkasten ausgebaut. Dann alles sauber gemacht und läuft seit 80 Tausend KM ohne Probleme
@XyMcCoy perfekt.
Ich schließe mich den kritischen Kommentaren an, hier wird ohne Grund Panik gemacht und teure angeblich vorbeugende Wartung angepriesen. Ich lass mir auch kein neues Hüftgelenk einsetzen, wenn es mal zwickt. Fehlt hier auch nicht noch die eindeutige Kennzeichnung, dass es ich um ein Werbevideo handelt? Die Einblendung "Termin?..." reicht doch nicht wirklich aus, oder @TH-cam?
Es ist keine Panikmache und auch keine Werbung, sondern ein Beispiel aus unserem Alltag
Hallo.
Könnt ihr so ein Video mit Aisin 6 und 8 Gang getriebe machen. Wäre super interessant.
Danke im voraus.
Gruß F.Bollich
Ja machen wir. Was haben sie für eine Frage ?
@@graf-spezialist
Super, danke.
Ich wollte fragen ob bei tf 80 ein Problem bei der Frikzionen von 4 Gang gibt's und ob beim ölwechsel der Zähler muss auf 0 Gesetzt werden ?
Und natürlich allgemein über dieses Getriebe: Haltbarkeit, Intervalle für Öl wechsel und die Schwachstellen.
Danke sehr und sorry für die Schreibfehler.
Mechatronik reinigen und Filter wechseln
Autos dieser Art sind eine Ausgeburt von Absurdität. Hab selber so eins. Da ist mir ein Billigauto lieber. Falls kaputt, wegwerfen. Mein Zweitauto ist schon eine Billigkiste.
Je neuer desto sensibler
Aus all den Kommentaren und aus dem Video lerne ich, daß eine Überholung, Wartung oder auch Austausch/Reparatur der Bestandteile eines Automatik-Getriebe einer SPÜLUNG vorzuziehen ist, da bei einer Spülung der ganze Dreck die Kfz-Schalt-Mechatronik zerstört bzw schädigt.
Also besser man fährt keine Automatik mehr, sondern klassisches Schaltgetriebe. Problem erkannt und gebannt.
Sehe ich das richtig ?!?!?
Oder man macht einfach regelmäßig eine Ölwechsel im Automatikgetriebe wie auch man ihn im Motor macht … und lässt es nicht dazu kommen das sich viel Dreck in der Mechatronik sammeln kann.
@@graf-spezialist sobald ich es gelernt habe ein automatik getriebe auseinanderzubauen,
und auch wieder zusammen, werde ich mir wohl die mühe machen müssen, es selbst instandzusetzen. momentan ist beides nicht notwendig, da es einwandfrei funktioniert.
evtl ist ein generalüberholtes austausch-getriebe zu kaufen von vorteil, und man kann das original in aller ruhe erneuern so es denn wirkliche mängel aufweist. sind eigentlich nur diese moderneren/neueren automaten so anfällig, oder auch die älteren modelle der automatik-getriebe ?
das interessiert mich viel mehr ehrlich gesagt.
danke nochmals für das tolle video zum thema automatik.
@abumc5104 nur die neuen mit start stop
Bei meinem Mercedes hat mir die Fachwerkstatt nie gesagt, daß ich eine Getriebe Spülung machen soll. Das gehörte nicht einmal zu den Arbeiten der großen Inspektion. Nach 185.000 Kilometern war dann der Getriebeschaden da. Ich habe mich riesig geärgert, weil mir niemand in der Werkstatt bei meinen regelmäßigen Inspektionen je einen Hinweis dazu gegeben hat. Man verdient an einem defekten Getriebe halt mehr als an einer regelmäßigen Wartung. Mein Fazit; nie wieder Mercedes 😊
Vielen Dank fur ihren Beitrag und das teilen ihrer Erfahrungen mit den Zuschauern.
Leider erleben wir genau das sehr häufig.
Doch es ist ein Problem aller Hersteller.
Mercedes hat das auto erfunden davor waren wir mit pferdekutschen unterwegs! wer kann dir ein besseres auto verkaufen als der der eine neue ära eingeleutet hat!!!!????
Naja, ich würde behaupten das du mercedes jetzt nicht Die Schuld geben kannst, wenn die Werkstatt misst baut! Die haben außer den Namen nicht viel gemeinsam...
Das wird auch nicht in den meisten Werkstätten praktiziert weil der Aufwand sich nicht rechnet für den normalen Werkstatt Betrieb. Dazu müsste man zu einen Spezi.
@raizorr5746 stimmt. Jedoch muss eine werkstatt aufklaren dass das Getriebe nach einer Spulung schlechter schalten kann wenn es bei Autos alter als 5 Jahre gemacht wird oder Laufleistungen ab 100tkm. Viele kontaktieren uns weil sie nicht weiter wissen, Geld bezahlt und jetzt schaltet es schlechter als vorher.
@@graf-spezialist Das sollten Sie auf jeden Fall. Jetzt kommt das große ABER:
Viele Werkstätten wissen das nicht. Darum würde ich Wetten! Weil man das auch schlicht weg in der Ausbildung nicht beigebracht bekommt.
Edit: Das selbe wie im. Baumarkt oder beim Media Markt. Die haben auch teilweise keine Ahnung was die da verkaufen.
Was sind das für Werte ohne Maßeinheit? Macht keinen professionellen Eindruck
Füllzeit und Fülldruck
Und was kostet so der ganze Spaß????
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So ein Automatikgetriebe verschleißt nicht von heute auf morgen. Wer einen günstigen Gebrauchtwagen als Daily fährt, kann sich bei den ersten Anzeichen Gedanken machen, ob er die teuere Instandsetzung möchte. Bei einem hochwertigen Garagenfahrzeug, der nur sonntags bei Sonnenschein gefahren wird und ein gesuchter Klassiker werden könnte, sieht die Sache schon anders aus.
Es gibt keine Anzeichen von Verschleiß. Das Getriebe adaptiert sich permanent und schaltet perfekt bis es kaputt geht von jetzt auf gleich.
Das Getriebe meines Autos hat solche Probleme nicht. Es hat nur einen Gang als Reduktionsgetriebe zwischen Motor und Differenzial. Ich fahre eine Elektroauto. Da wird nichts geschaltet und ein Ölwechsel ist auch überflüssig.
Leider ist ihr Auto nach paar Jahren wertlos und der Hersteller kann aus der Ferne alles steuern .. auch wann das Auto defekt is
Hirnrissig:
Natürlich muss man bei nem E Auto die Öle und Betriebsflüssigkeiten auch wechseln.
Es kotzt mich so an, dass E Auto Fans denken man könne 1 Mio km fahren ohne ein mal ihrem Auto was zu gönnen.
Ein Reduktionsgetriebe profitiert massiv von frischem Öl.
Was denken sie warum Züge so absurd hohe Kilometerleistungen haben? Weil hier regelmäßig alle Öle gewechselt werden.
Würde man das nicht tun würden die Getriebe nach einigen hundert tausend km auf der Schiene hinüber sein.
@alouisschafer7212 sehe ich genau so. Elektro ist nicht die Lösung
Und warum sagt @Motorzimmer das Gegenteil?
Wir interessieren uns nicht wer was sagt, wir teilen nur unsere Erfahrungen
Bei Mercedes kommen 7,5 bis 9 liter raus beim Ölwechsel, wenn das nur 30% sind?! Wenn nicht gerade Taxi oder dauer Hängerbetrieb reicht es die vorgegebenen Intervalle einzuhalten.
Wenn man sich sehr viel Mühe macht dann bekommt man maximal 4.5 Liter raus ..
@@graf-spezialist soviel kommt ja schon aus dem Wandler raus. Das heißt auf Deutsch die Getriebe fahren vor dem Ölwechsel alle mit zu wenig Öl, wenn ich für richtigen Ölstand 8 Liter auffüllen muss?!
@steffenkinhackl1391 aus dem Wandler kommt 1-Liter raus. In der Ölwanne 3-3,5.
Wenn man die Mechatronik ausbaut dann noch 1 Liter. Messen sie gerne man nach
@@graf-spezialist hab nachgemessen, Mercedes 9 Gang 8,3 Liter sind rausgekommen
@steffenkinhackl1391 ich mach mal ein Video dazu.
Mach auch beim Motorenöl Wechsel den Motor zerlegen und reinigen 🤘🤘🤘🤦🤦🤦
Wenn sie alle 150 tkm im Motor Öl wechseln dann ja
Videotitel ist irreführend. Eine Spülung ist immer besser als keine.
Das stimmt nicht. Sagen Sie es denjenigen die nach einer Spulung schlechtes schaltverhalten haben
mit originalen Öl spülen ist wohl etwas teuer und auch sinnlos, zum spülen genügt sicher billigeres Öl
Absoluter Quatsch, die neueren Automatikgetriebe sind hochsensibel, wenn es um die Thematik Automatenoel geht. Verwende ausschliesslich das freigegebene Oel. Dir persönlich empfehle ich jedoch den Gang zum Türkischen oder Arabischen Mechatroniker. Dort bist du gut aufgehoben 👍
@@Iseli72 Wenn man so gar keine Ahnung hat. Nur weil ein Öl nicht "original" mit Stern ist, bedeutet dies nicht, dass es keine Freigabe von Mercedes hat. Selbst stellt Mercedes sowieso kein Öl her, sondern lässt es, vermutlich, bei Fuchs 🦊 abfüllen.
@@holger_7916 Lies noch einmal nach Holger. Das A und o ist es, dass das Oel vom Hersteller für dein Automatikgetriebe freigegeben ist. Es war nie die Rede von Stern oder kein Stern. Gute Besserung
@@Iseli72 Der erste Kommentar sagte "originalen Öl spülen" und "zum spülen genügt sicher billigeres Öl " worauf Sie den Schreiber angingen "... Verwende ausschliesslich das freigegebene Oel...." und "...Türkischen oder Arabischen Mechatroniker. Dort bist du gut aufgehoben ..." Was irgendwie von Ihrer Seite ein unterirdisches Niveau ist. Was ich zum Ausdruck gebracht habe, bedeutet, dass auch ein billiges Öl die MB-Blatt 236.17 Freigabe haben kann, ohne "Original" zu sein. Was der Schreiber des Eingangskommentars auch nie bestritten hat. Mercedes Original kostet, der Liter 27,35 €, 1 l Fuchs Titan ATF 9134 FE 17,25 € der Liter, LIQUI MOLY 21378 für 16,25€ der Liter und wenn mir die Freigabe egal ist und mir die Spezifikation (feiner Unterschied) reicht dann bin ich schon für 5.- € den Liter dabei. Macht eben bei einer Spülmenge von 20 Liter einen Unterschied von 400.- € .... das mit dem arabisch und den türkisch habe ich immer noch nicht verstanden ... bekommen die anders Öl geliefert, als Horst der Dorfschmied?
Fassen wir also zusammen, man kann auch billiges Öl nehmen ... wenn es die Freigabe hat.
@@holger_7916 Ich verstehe. Einen Guten Appetit und ein geschmeidiges Wochenende wünsche ich dir.
Mein 722.6 ist 23 Jahre alt und hat 300.000 KM auf der Uhr - und schaltet ganz sauber. 🤷♂️
Sehr tolles Getriebe. Es muss aber mit Leistung klarkommen, keine start stop
Hmmm, ich fahre eh lieber Handschalter....
Kann ich verstehen
man kann ein Auto auch kaputt Warten
Oder man macht einfach das richtige rechtzeitig und spart Geld
was ist das denn? Überschrift heisst; Warum eine Getriebespülung deinem Mercedes Automatikgetriebe schadet ? Also mit der Annahme dass eine Spülung dem Getriebe schadet! und direkt am Anfang sagt er einzig sinnvolle bei diesem Mercedes mit 100tkm ist eine Spülung - Hääääääääääää was labert der Typ???
Einfach weiter gucken. Dann wird alles klar
Sehr viele haben nach einer Spulung große Probleme
Das was ich bei ihm gezahlt habe, ist hälfte der preis falls getriebe kaputt geht 😮😂 außerdem er kauft das öl sehr günstig, verkauft euch übertrieben teuer😡
neues Getriebe kostet bei bmw 12.000€ - 14.000€ … Gut das sie wissen wo wir was kaufen und für wie viel
@@graf-spezialist man muss getriebe nicht neu kaufen,mann kann es reparieren und das bei hohe laufleistung! Bis dahin lohnt es sich definitiv bei Ihnen nicht.
Ja, ich kenne die Öl preise, da ich bei autoteile verkauf arbeite.
@gurbannijasov3750 wenn man ein Getriebe repariert dann werden nur die defekten teile getauscht und alles andere was Verschleiß hat bleibt erhalten. Unser Ziel ist den Getriebeschaden zu vermeiden. Denn ein repariertes Getriebe schalten nie wieder wie ein neues
@gurbannijasov3750 wenn sie im Autoteile verkauft arbeiten .. sollten Sie wissen das es auf originale Öl bei mercedes und bmw kaum Rabatte gibt.
Only human stupidity, space and mercedes w 123 gearbox are boundless!
👌
Die meisten Mercedes rosten dermaßen, dass das Getriebe eh den Rest vom Auto überlebt. Der „A‘dieu Mein Geld“ braucht vorher eine Motorrevision.
Ned ganz falsch, leider
Der war gut
Wenn ich 200 PS und mehr habe und das Auto trete bis es kotzt, dann ist halt nach 100.000 km Schluß mit lustig. Aber in Deutschland ist so eine Fahrweise nicht mehr möglich. Staus, 30ziger Zonen, Blitzer und idiotische Geschwindigkeitsregelungen, auf 10 km Autobahn, wie Baustellengeschwindigkeit auf 60, dann 1 km freie Fahrt, dann wieder 120, 100, 80 und weil ne Kurve oder Brücke kommt oder der Belag nach 5 Jahren hinüber ist. Ich fordere seit Jahren Überholverbot für LKW`s und wer als Brummifahrer über 80 km/h fährt sollte .......
Leider Verschleißt das Getriebe am mein bei Stadtverkehr … je mehr es hin und her schaltet desto mehr Verschleiß.
Na gut dass ich keinen automatik fahre .
Zum einen hab ich noch muskelkraft im überfluss
Zum anderen macht es mehr spass zu entscheiden wann ich schalte , so schläft man nicht ein .
Zum dritten ist diesen dreck nur für reiche leute gedacht , denn hier wird es auch bestätigt wie sau teuer diese spielerei wird .
Kann man verstehen
nein,kann ich nicht bestätigen.Ich fahre seit 20 Jahren Mercedes immer mit Automatik, mit keinem meiner Fahrzeuge hatte ich jemals Probleme mit den Getrieben auch bei Fahrzeug jenseits der 250.000 km nicht !Lassen sie sich nichts einreden,gerade die Mercedes Boxen sind super robuste Teile,regelmäßig nach Herstellerintervall Wechseln/spülen und gut ist.Da ist nichts sauteuer.Zu diesem Kanal hier: Ich kenne wirklich keine Werkstatt oder Automatikfahrer welcher regelmäßig sein Getriebe zum reinigen auseinander bauen lässt.Aber vielleicht hat der Herr hier ja einfach nur eine ganz tolle Marktlücke entdeckt.
@roti7371 man muss die Mechatronik nicht reinigen, irgendwann muss man sie halt tauschen oder das Getriebe reparieren. Das Problem ist nur das mercedes viele Komponenten nicht mehr liefern kann, dazu gehört immer öfter die Mechatronik.
Wenn man bei einer Spulung oder einem Ölwechsel den Dreck aus der Mechatronik nicht rausbekommt .. soll man ihn dann einfach da lassen ?
@@roti7371 Du hast deine meinung geschrieben . Ich muss aus finanziellen gründe fast alles selbst am wagen reparieren ..
Aber noch kein einzigen mit automatikgetriebe .Deswegen kann ich nicht viel dazu sagen , aber ich kenne einigen die den spass daran verloren haben .Audi's , volvo's u.a . Noch vor ein paar monaten war eine nachbarin dran mit einem 3 oder 4 jahren jungen (alten) mb .Wurde vor der haustür abgeschleppt .Ja , das getriebe wollte nicht mehr . Das fast perfekte auto , könnte man schon vor langer zeit zusammenbauen . Die erfahrung dazu haben viele autobauer . Sie bauen es aber nicht , weil keiner es kaufen würde . Schade !
@@Manuel9x9was lange hält, ist schon lange nicht mehr erwünscht.
Das durchaus witzige Sprichwort "Never touch a running system" hat sich leider bei meinem 5G Mercedes Automatikgetriebe nach einer gutgemeinten Spülung bewahrheitet.😵💫😵💫🤨
Das ist genau wovor wir warnen wollen, das erleben wir oft. Spulung ist super aber nicht bei einem Auto das 10-15 Jahre alt ist
@@graf-spezialist vielen Dank für die Antwort und eine gute Zeit.!
Das kommt dabei raus wenn ein Russe auf Deutsch macht …(sozusagen)
Bla bla alles nur den Kunden Angst zu machen und Geld aus der Tasche zu ziehen
Eben nicht. Wir wollen niemanden was verkaufen, sondern aufklären und warnen damit dem nächsten nicht das Geld für eine Spulung aus der Tasche gezogen wird die nichts bringt sondern eher schadet.
Ich verstehe dass viele Werkstätte, die dem Kunden eine bei jeder Laufleistung oder Alter eine Spulung andrehen von unserer Aufklärung nicht begeistert sind. Aber jeder Automatikgetriebe Fahrer sollte bevor er sein Geld für eine Getriebespülung oder Ölwechsel aus dem Fenster schmeißt wissen was passieren wird.
Unglaublich dieses Video von Mercedes sprechen sowie betiteln und ein ZF Getriebe wahrscheinlich ein BMW ZF Getriebe zeigen! Sorry das geht garnicht
Danke.
Freut mich das Sie was mitnehmen konnten.
Durch unsere Videos kann viel lernen.
Alles was man im Video sieht gilt für beide Marken und verschiedene Getriebe. Eine Getriebespülung oder Ölwechsel ist nicht pauschal für jedes Fahrzeug die richtige Maßnahme. Zusätzlich zur Spülung sollte man die Mechatronik zerlegen und auf metallischen Verschleiß prüfen, ansonsten ist das Geld für die Spulung umsonst investiert
Das ist doch Blödsinn.Lieber Ölwechsel oder Spülen als
Gar nichts machen.
Lieber das richtige machen. Z.B. Spulung incl Reinigung der Mechatronik
Es wird Zeit für einen Tesla
Der Trend geht gegen Tesla
Na dann los, der Markt wird mit gebrauchten geradezu geflutet, die bald aus der Garantiezeit kommen
Wir haben unseren bmw i4 nach einem halben Jahr kaum verkauft bekommen. Den elektroschrott wollte keiner haben
@@graf-spezialist das gleiche bei uns.
"Keiner" mag diese Kisten und trotzdem wird diese Politik weiter gefördert und gewählt.
Hallo Graf - Team !
Die Steuerkolben arbeiten im Toleranzbereich von Hundertstel bis Tausenstel Millimeter u. Sie nehmen einen Übermassbohrer u. die Sache ist erledigt - gibt es beim Bohren keine Riefen ?
Die Originalbohrungen spiegeln sich im Licht - da wurde auf jeden Fall nicht nur gebohrt !
Die Druckmessung kommt mir auch suspekt vor - Sie legen eine Platte mit Schlauch auf die EHS u. das Manometer zeigt 22 an - bei Unterdruck (22 mbar) könnte ich es noch verstehen - aber bei 22 bar Überdruck ist ja wohl eine aufwendige Abdichtung / Befestigung der Platte erforderlich.
Ich bin zwar auch der Meinung, dass bei der Konstruktion des Getriebes der Abrieb an den Lamellen berücksichtigt- u. dem Problem mit Filtern u. Magneten begegnet wurde, aber die Wechselintervalle bei Mercedes wurden meines Erachtens unterschätzt.
Bei den 7G-Tronic Getrieben hieß es zu Anfangs Lebensdauerölfüllung wie bei den meisten Schaltgetrieben - dann wurde plötzlich ab 2006 ? für alle 7 Gang Getriebe ein einmaliger ! Ölwechsel bei 60.000 km vorgeschrieben u. bei den aktuellen Automatikgetrieben ein Ölwechsel alle 50.000 km oder alle 5 Jahre, je nachdem, was zuerst eintrifft.
Meines Erachtens sollte ein regelmäßiger Ölwechsel o h n e Reiniger (Tim Eckhardt-Methode) nach Mercedes Intetvall Vorgaben bei normaler Beanspruchung reichen - bei stärkerer Beanspruchung (Volllast, Kickdown, manuelles Schalten) entsprechend früher (z. B. 25.000 km bei Vielfahrer bzw. 2,5 Jahre bei Wenigfahrer) - das Getriebe wird es euch mit einer höheren Lebensdauer danken !
MfG