Merci une fois de plus pour ta vidéo. Pour info j’ai un T5 multivan de 2009 et je suis passé chez VW pour commander les joints. Ils m’ont dit qu’il n’y en avait pas car ce sont des bouchons coniques d’origine. Peut-être que selon les boîtes et l’année les références diffèrent. Du coup je change les bouchons qui d’ailleurs ont été massacrés par le précédent propriétaire…
Salut, alors éffectivement je viens de regarder ça, à partir de 2009 ça à changé, il y a plus de bague joint et d'ailleurs la référence du bouchon de vidange à changer courant 2006 c'est ensuite N10037105. Merci pour ta contribution je viens de le préciser dans la description de la vidéo.
@@jeanlucpeltier9994 Super, content que sa t'es été utile. Quand on voit les tarif en concession. Ca fait plaisir de le faire soi-même et faire des économies 🙂 A bientôt
Super vidéo,et détails très importants , les références des pièces utilisées, efficace. Quelles les préconisations de vidange de la boîte de vitesse sur le t5 174ch ?
Salut et merci! Pour l'huile de boite manuelle VW ne préconise pas de remplacement d'huile dans le plan d'entretien! (contrairement au coupleur Haldex pour 4motion uniquement...) L'huile de boite est donné à vie. Mais au dela de la garantie VW pour la longévité de la boite... je pense que la première vidange de boite peut s'envisager à partir de 160000km, après cela dépendra du nombre d'années et de l'usage également; Moi je l'ai fait pour la première fois à 230000km. Du côté de chez Castrol le remplacement d'huile est recommandé tout les 30000km ou 24 mois à une époque ils préconisaient la première à 150000km je crois (leurs but premier reste de vendre de l'huile je suppose...). En résumé je dirais première vidange boite vers 160/200000km (voir un peu plus si usage 80% autoroute...) et ensuite tout les 50/60000km ou 3 ans. Voilà, désolé je n'ai pas de recommandation officiel VW à te communiquer mais je t'ai fait une synthèse d'après les éléments que j'ai pu récolté. Longue vie à ta boite 😉. A bientôt
Oui ce n'ai pas énorme non plus, mais il y a une amélioration et je me rend compte que à froid c'est un peu plus raide et à chaud c'est nickel. En gros il faut le faire pour prolonger la durée de vie de la boîte et gagner un peu de fluidité dans le passage des rapports mais il ne faut pas s'attendre à des miracles non plus. Après il faut peu être voir aussi pour graisser les tringles qui arrivent sur la boite à vitesse pour gagner en souplesse.
Merci! Oui il viendra un moment ou je vais devoir vidanger l'Haldex pour le 4motion, mais j'ai encore quelques milliers de km à faire avant... Mais je prendrais plaisir à faire un tuto 🙂. D'ailleurs j'en avais déjà fait un à l'époque sur la vidange de l'Haldex de l'octavia 4x4 mais ça c'était à l'ère des premières photos numérique et des forum ☺
Salut, pour le turbo, à défaut de temps je l'avais fait faire. Sinon tu as mac ito qui a fait un time Laps dessus. C'est ici: th-cam.com/video/JQW_F-x3viE/w-d-xo.htmlsi=46AbMD2uYwdzg4lW Si il venait à te manquer quelques infos techniques peut être je pourrais te trouver ça.
Bjr , vos Tuto me sont d'une grande utilité , d'une grande précision , ref des pièces ..... SUPER BRAVO j'ai juste une petite question ; Quelles rampes utilisez vous ? 3T ? j'en ai déjà mais je ne suis pas sûr qu'elles supportent le poids du T5 ? Encore merci de vos conseils et pour vos Tutos . Bonne journée . Jmarc.
Bonjour, et bien pourtant dans la vidéo j'utilise des rampes 1T! car le T5 Multivan fait 2,2T et il doit y avoir moins de 1 tonne sur chaque roues, j’utilise exactement ce modèle de rampes (1 tonne) dans la vidéo: amzn.to/3JUL022 Après vous pouvez toujours mettre des calles ou chandèle par securité au cas ou une rampe cède, mais je n'ai jamais eu de problème et je les aient utilisé presque une dixaine de fois avec le T5 sans pb par contre j'ai déjà eu des ripage de cric ou chandelle... heureusement sans grosses conséquences car j'avais sécurisé avec des jantes à plat et calles en bois sous le vh. Sinon ça existe en 2,5T: amzn.to/3phoYgf Et en 3T: amzn.to/3dycUoc Il y a ce modèle de bien aussi, mais c’est pas le même budget: amzn.to/3QBK70E amzn.to/3QnlggZ Et merci pour vos compliments, j'apprécie de savoir l'utilité du contenu de l'autre côté de l'écran.... Au plaisir, bonne soirée.
Merci pour ton retour, oui c'est un 2.5tdi et plus exactement 174cv AXE 4motion boîte HNC. Mais sur la plupart des boîte VAG c'est pareil sauf sur certaines 5 vitesses qui se remplisse sur le côté. Et toi c'est un 2.5 aussi?
Bonjour merci pour vos vidéos je m en sert beaucoup pour faire l entretien de mon t5 de 2004 sauriez-vous ou je peux trouver des store enroulable de porte latérale car après de grosses infiltration du au fenêtre coulissante ils ont rouillé et je constate souvent que vous nous donnez les codes de réf de chaque pièce détachées alors si jamais je vous en serais très reconnaissant merci continuez vos vidéos et bonne continuation
Bonjour, tout d'abord merci pour votre fidélité et soutien, la référence devrait être 7h5861314d normalement suivi de 3 caractères pour définir la couleur (beige, gris, noir...) par exemple sur mon multivan c'est 7h5861314d75r et ils sont noir (ou gris foncé..?) Bon courage si vous cherchez en occasion c'est rare et la plupart du temps vendu avec la garniture de porte et neuf sûrement coûteux...
@@MagicVan merci pour votre réponse ils sont noir je vais lancer les recherches et j attend avec impatience votre prochaine vidéo 👍
2 ปีที่แล้ว
Super ton tuto, vraiment très bien monté bien expliqué. Félicitations. C’est quoi la préconisation pour la vidange de boîtes en année ou en kilomètres ?
Merci beaucoup! Alors justement c'est bien le problème il n'y a pas de préconisation du constructeur (ou du moins je ne suis pas arrivé à trouver!!) L'huile de boîte est donné à vie! Le but du constructeur serait-il de tenir jusqu'à la fin de la garantie et de vendre des boîtes à vitesse (coûteuse) après ? Mystère... Du côté des fabricants d'huile on parle de "contrôle" uniquement tout les 30000km ou 24 mois, ou la première vidange vers 150 000 km et ensuite tout les 30 000 km le but étant de prolonger la durée de vie de la boîtes à vitesse (et de vendre de l'huile??). Je te conseillerais de faire la première entre 150000km et 200000km et ensuite tout les 50000km ou tout les 5 ans Cela va aussi dépendre du type de conduite du type de trajet, si tu fais plus de la ville, des routes de montagne et des petits trajets tu ne sollicite pas la boîte de la même façon que sur des autoroute et des routes de plaine... j'ai vu différents témoignages du gars qui a fait 450000km avec l'huile d'origine à des casse de boîte à 140000km... évidemment il y a aussi la fiabilité du modèle de boîte, et l'emploi de la bonne huile qui peut jouer sur la durée de vie. En résumé si ta boîte n'a jamais été vidangé et que tu approche les 200000km fait le! Ensuite tout les 50000km (+ ou -) prendre en compte le type d'usage. Et bien s'assurer de mettre la bonne huile (voir sur les site des marques d'huile renommée) dans le doute prendre l'huile en concession.
😄 oui exact!! Je m'en étais rendu compte trop tard et je suis surpris que personne ne me l'ai fait remarquer avant vous!.. Sinon dans la description de la vidéo c'est bien la 75W80 et le bon liens 😉. A bientôt et merci pour votre commentaire.
Cela ne sonne pas comme une dinguerie, alors ca passe. je suis revenu sur le passage pour noter l'huile utilisée, puis deux/trois fois quand j'ai perçu qu'un truc clochait. le pouvoir de l'image, c'est surprenant@@MagicVan
Bonsoir, et merci pour le retour positif! Alors je n'ai pas encore eu à faire la pompe à eau... C'est sur un 2.5 tdi? Si oui il faudra déjà un outil spécial de ce genre: amzn.to/38Il2Al Je crois que les meilleurs bricoleurs arrivent parfois à se fabriquer l'outil! mais il y a aussi des modèles plus abordables: amzn.to/3v9d22W dans tout les cas vérifiez bien que l'outil est compatible avec votre moteur!! De mémoire la pompe à eau (sur 2.5TDI) est préconisé tout les 120 000 KM. Sur mon T5 l'ancien proprio l'avait fait pour la première fois à 160 000 KM.
Pas pour la boîte à vitesse manuelle, mais il y a des filtres sur des boîte autos (ce n'est pas la même opération) et sur le coupleur Haldex qui est sur 4motion uniquement (sur le pont arrière en plus de la boîte à vitesse).
Salut! Avec les éléments que tu me donnes (sans année, code moteur, code boite etc...) en faisant une simulation sur le site du fabricant d'huile Castrol ici: th-cam.com/users/redirect?event=video_description&redir_token=QUFFLUhqbEdLQzdGRy1RZ1dHV1ExR2NHYUtZMlg0WG02d3xBQ3Jtc0ttWGM4ZlhxNnRLcnZJZTdGcDhkbWlSQldUNWZMYm9vaURKOXctOUZfajdVcXFDRUhyb2FWZUpmNVJqWTFuX21oaldRY0QtaWlrR3BlTF8yVlRHYm9qeUlOQ3Fidkpqd1lkYktqYnR0cVpDd0VIM0JRdw&q=https%3A%2F%2Fwww.castrol.com%2Ffr_fr%2Ffrance%2Fhome%2Fcar-engine-oil-and-fluids%2Fmotor-oil-and-fluids-finder.html%3FcustomerType%3Dretail&v=E13X04pBdbM Je trouve 75W80 comme recommandation, (vérifie tout de même sur le site Castrol avec ton immatriculation ensuite voir dans onglet boite-pont) Mettre de la 75W90 Augmenterai la viscositté à chaud et "durcirait" le passage des rapports. Si tu as une boite manuelle 6 vitesses, il y a des chances que ce soit pareil, sur les boites 5 vitesses desfois le remplissage se fait sur le côté derrière la roue. Voilà tiens moi au courant. A bientôt.
Bonsoir, sur le Tiguan 5N2 (2011-2016) 2.0 TDI 75W80 capacité du carter entre 2,15 et 2,3 Litre regardez ici dans l'onglet boite-pont www.castrol.com/fr_fr/france/home/car-engine-oil-and-fluids/motor-oil-and-fluids-finder.html?ref=3248763a544f2742f3d9bf9cf46d8abd&component=boîte-pont-02q-manuelle-à-partir-de-la-date-de-production-29-10-2013
Bonjour je possède le même véhicule C'est tu ou se trouve le capteur pmh ? Est par la même occasion le deuxième capteur du liquide de refroidissement l'un est sur le radiateur l'autre je n'arrive pas à le trouver cordialement
Salut! Pour le capteur PMH il faut vidanger l'huile de direction assisté et tombé la pompe! Regarde ici: www.t5zone.com/t34163-resolututo-changement-pompe-direction-assistee-t5-acces-capteur-pmh-g28?highlight=CAPTEUR+PMH Tu peux le voir ici aussi: volkswagen.7zap.com/fr/rdw/transporter/tr/2004-411/9/906-906000/ Pour le capteur de liquide de refroidissement regarde ici la pièce N°3 volkswagen.7zap.com/fr/rdw/transporter/tr/2004-411/9/919-919050/#3 En espérant répondre correctement à ta demande? Bon dimanche
Bonjour. Vidéo parfaite du coup ça me donne envie de faire la vidange moi même j'ai un T5.1 en 2L 140ch est ce que c'est vraiment la même configuration ? Merci
Bonjour et merci, il y a de grande chance que ce soit pareil si c'est une boîte 6 vitesses. Donnez moi vos codes moteur, et boîte à vitesse année et modèle véhicule je peux vérifier si c'est pareil (on trouve les codes sur l'étiquette VW sur le carnet VW ou dessous le volant collé sur garniture au dessus des pédales) 1ère ligne ou 1ère et 2 ème ligne devrait suffir, plusieurs série de 3 caractères. Par exemple pour moi le code moteur est AXE pour un 174cv de 2004, mais tout ça vous le savez peut-être déjà hein? 😄
@@ricciphilip2406 non ça c'est la vin du vh je regarderai si je peux trouver avec. Sinon pour trouver les codes voir ici: www.trucsdepro.fr/blog/2018/08/20/identification-vehicule/
@@ricciphilip2406 on y est presque ça c'est le code couleur de la peinture, les codes lettres avant c'est quoi? Pour le moteur si c'est un 140 c'est peut-être CAAC ou CCHA? Boite a vitesse ça peut être un de ceux là: KQK, KUP, LZZ, MLV, MXZ, NEX, NMG, NYB, NYH, NYK, NZQ, PAP, PAQ, PAR, PAU, PAW, PSP, PVK ? Si je prend l'exemple au hasard avec boîte à vitesse code KQK ou PAP c'est pareil et si je regarde sur le site Castrol c'est à priori la même quantité et la même huile de recommandé. Donc ça doit être pareil que dans la vidéo.
Bravo pour ce tuto. J’ai fais la mienne il y a 2 ans et j’avais prévu un intervalle de 80000km. Mais en lisant les commentaires je vois que 50000 c’est mieux. Pour ce que ça coûte et ce qu’on y gagne, je vais changer mon intervalle 👍😁 Aussi je découvre tes isolants de boîte. Sur mon t5.2 de fin 2010 il n’y a rien de cela. Du coup je me demande si ce serait pertinent de les ajouter et donc en gros, l’intérêt de la chose (par temps froid par ex ?) Si tu as une idée…
Salut et merci, pour le kilométrage je pense qu'il ne faut pas se mettre la pression non plus, et comme je le disais il faut aussi prendre en compte le type de trajet. Mais comme tu le dis pour ce que ça coûte, contrairement à une boîte à vitesse et sa ne peut que prolonger sa durée de vie. Pour l'isolant, sa ne se voit pas au montage mais je ne l'ai pas remis tout de suite (j'étais un peu pris par le temps) j'ai rouler quelques jours sans (en décembre), sans vraiment voir de différence... je ne sais pas si il a vocation d'éviter les changements de température "brutal" refroidissement trop rapide ou autre. Ou si il a une simple vocation d'insonorisant ou peut être les 2 ? J'avoue ne pas en savoir plus 🤷♂️. Mais d'après ce que je vois ici: volkswagen.7zap.com/fr/rdw/transporter/tr/2010-679/3/ Il semble qu'il devrait yen avoir un d'origine.
Juste j'étais en train de réfléchir à l'isolant et je me dit que sa a peut être pour but de réduire la condensation à l'intérieur de la boîte à vitesse, donc de réduire la présence d'humidité dans l'huile, donc de maintenir la qualité de l'huile dans le temps... après si sa serait inutile les constructeurs n'aurait pas d'intérêt économique à en mettre. Autre piste mon vh est un import, peut-être que sur les vh destinés au pays au climat plus "doux" il n'y en a peut-être pas, je sais que sur certaines Mercedes sur le marché espagnol par exemple il y avait des différences avec les modèles allemands et Français il y avait un ventilateur de plus sur le radiateur ou un truc du genre entrée d'air supplémentaire dans le pare-choc pour favoriser le refroidissement un fan de merco m'avait expliqué ça. Voilà de quoi médititer sur le sujet 😄. Ton T5 est un import?
@@MagicVan merci de tes réponses. Oui, c’est un import d’Allemagne par un des précédents proprio. Je dois faire à nouveau les rotules de suspension (elles ont duré à peine 14 mois !!!). J’en profiterais pour regarder s’il y a les emplacements pour les clips de fixation.
@@Labonlabonne Ah oui elles ont pas tenue longtemps !!! tu a mis quoi comme marque de rotule? Faut se méfier de se qu'on trouve sur le net! Pour moi dans la mesure du possible une seule marque! : Lemforder!
@@MagicVan j’avais mis celles proposées par Mécatechnique. Habituellement ils proposent de bonnes pièces mais là … Donc j’ai 2 lemforder en voyage pour chez moi. J’espère ne plus y toucher avant 100 ou 200000km
![How to change fuel filter VW T5 TRANSPORTER Van [TUTORIAL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/zkIbX4UkjCo/mqdefault.jpg)
![How to change fuel filter VW T5 TRANSPORTER Van [TUTORIAL AUTODOC]](/img/tr.png)
bonjour superbe vidéo très complète avec le détail de la moindre pièces détaillées .👍 Merci
Merci pour ton retour, ça m'encourage à continuer mes partages ☺ A bientôt. En espérant que ta vidange se soit bien passé.
Un des meilleurs tutoriels que j’ai vue !!!
Rapide détaillé et pas trop de bla-bla 👌🏽
Merci beaucoup! j'essaye de faire simple et rapide 😉
Bonjour. Excellente prestation nickel 👍
Merci 😉
Purée nickel avec toutes les références !
merci pour ton commentaire 😉
Merci pour cette vidéo très complète et très claire. Ça fait plaisir 😄👍
De rien, c'est un plaisir de partager 😉 et bonne vidange 😉
Génial tes vidéos très précises merci beaucoup !
Merci beaucoup 🙂
merci pour ce tuto très complet
Merci pour ton retour, je content que le partage soit utile 😉
Super bien détaillé !! Merci beaucoup 🙏
De rien, merci pour ton commentaire 😉.
Super ton tuto.
très pro. 👍
Merci 😉
Super la video super complet merci !
De rien, merci pour ton commentaire 😉
Merci une fois de plus pour ta vidéo. Pour info j’ai un T5 multivan de 2009 et je suis passé chez VW pour commander les joints. Ils m’ont dit qu’il n’y en avait pas car ce sont des bouchons coniques d’origine. Peut-être que selon les boîtes et l’année les références diffèrent. Du coup je change les bouchons qui d’ailleurs ont été massacrés par le précédent propriétaire…
Salut, alors éffectivement je viens de regarder ça, à partir de 2009 ça à changé, il y a plus de bague joint et d'ailleurs la référence du bouchon de vidange à changer courant 2006 c'est ensuite N10037105. Merci pour ta contribution je viens de le préciser dans la description de la vidéo.
Vidange effectuée en me basant sur ta vidéo. J'ai serré les bouchons à 50 Nm. Ras! Merci encore 👍
@@jeanlucpeltier9994 Super, content que sa t'es été utile. Quand on voit les tarif en concession. Ca fait plaisir de le faire soi-même et faire des économies 🙂 A bientôt
Super vidéo,et détails très importants , les références des pièces utilisées, efficace. Quelles les préconisations de vidange de la boîte de vitesse sur le t5 174ch ?
Salut et merci!
Pour l'huile de boite manuelle VW ne préconise pas de remplacement d'huile dans le plan d'entretien! (contrairement au coupleur Haldex pour 4motion uniquement...) L'huile de boite est donné à vie. Mais au dela de la garantie VW pour la longévité de la boite... je pense que la première vidange de boite peut s'envisager à partir de 160000km, après cela dépendra du nombre d'années et de l'usage également; Moi je l'ai fait pour la première fois à 230000km. Du côté de chez Castrol le remplacement d'huile est recommandé tout les 30000km ou 24 mois à une époque ils préconisaient la première à 150000km je crois (leurs but premier reste de vendre de l'huile je suppose...).
En résumé je dirais première vidange boite vers 160/200000km (voir un peu plus si usage 80% autoroute...) et ensuite tout les 50/60000km ou 3 ans. Voilà, désolé je n'ai pas de recommandation officiel VW à te communiquer mais je t'ai fait une synthèse d'après les éléments que j'ai pu récolté. Longue vie à ta boite 😉. A bientôt
super video merci .
merci pour ton commentaire 😉
Good job thanks a lot.
Bonjour merci pour ce tuto, avez vous constater des amelioration suite a la vidange?
Oui ce n'ai pas énorme non plus, mais il y a une amélioration et je me rend compte que à froid c'est un peu plus raide et à chaud c'est nickel. En gros il faut le faire pour prolonger la durée de vie de la boîte et gagner un peu de fluidité dans le passage des rapports mais il ne faut pas s'attendre à des miracles non plus. Après il faut peu être voir aussi pour graisser les tringles qui arrivent sur la boite à vitesse pour gagner en souplesse.
Super ta vidéo ! Merci, du coups je me suis abonné ! J’ai également un t5 4motion, peut être as tu en projet la vidange du pont arrière....
Merci! Oui il viendra un moment ou je vais devoir vidanger l'Haldex pour le 4motion, mais j'ai encore quelques milliers de km à faire avant... Mais je prendrais plaisir à faire un tuto 🙂. D'ailleurs j'en avais déjà fait un à l'époque sur la vidange de l'Haldex de l'octavia 4x4 mais ça c'était à l'ère des premières photos numérique et des forum ☺
Salut tu as une vidéo sur le chgt du turbo ?
Merci
Salut, pour le turbo, à défaut de temps je l'avais fait faire. Sinon tu as mac ito qui a fait un time Laps dessus.
C'est ici:
th-cam.com/video/JQW_F-x3viE/w-d-xo.htmlsi=46AbMD2uYwdzg4lW
Si il venait à te manquer quelques infos techniques peut être je pourrais te trouver ça.
Buen vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻
muchas gracias 😉
Bjr , vos Tuto me sont d'une grande utilité , d'une grande précision , ref des pièces ..... SUPER BRAVO j'ai juste une petite question ; Quelles rampes utilisez vous ? 3T ? j'en ai déjà mais je ne suis pas sûr qu'elles supportent le poids du T5 ? Encore merci de vos conseils et pour vos Tutos . Bonne journée . Jmarc.
Bonjour, et bien pourtant dans la vidéo j'utilise des rampes 1T! car le T5 Multivan fait 2,2T et il doit y avoir moins de 1 tonne sur chaque roues, j’utilise exactement ce modèle de rampes (1 tonne) dans la vidéo: amzn.to/3JUL022
Après vous pouvez toujours mettre des calles ou chandèle par securité au cas ou une rampe cède, mais je n'ai jamais eu de problème et je les aient utilisé presque une dixaine de fois avec le T5 sans pb par contre j'ai déjà eu des ripage de cric ou chandelle... heureusement sans grosses conséquences car j'avais sécurisé avec des jantes à plat et calles en bois sous le vh.
Sinon ça existe en 2,5T: amzn.to/3phoYgf
Et en 3T: amzn.to/3dycUoc
Il y a ce modèle de bien aussi, mais c’est pas le même budget:
amzn.to/3QBK70E
amzn.to/3QnlggZ
Et merci pour vos compliments, j'apprécie de savoir l'utilité du contenu de l'autre côté de l'écran.... Au plaisir, bonne soirée.
@@MagicVan Merci pour toutes ces infos et liens . Bon WEnd. Jmarc.
Is there a transmission oil filter that needs changing?
Not on manual gearbox
thanks, just checking before I do mine :)@@MagicVan
Merci pour ta vidéo et toutes les explications .je cherchais justement une vidéo sur le sujet
C'est un moteur 2,5?
Merci pour ton retour, oui c'est un 2.5tdi et plus exactement 174cv AXE 4motion boîte HNC. Mais sur la plupart des boîte VAG c'est pareil sauf sur certaines 5 vitesses qui se remplisse sur le côté. Et toi c'est un 2.5 aussi?
Bonjour merci pour vos vidéos je m en sert beaucoup pour faire l entretien de mon t5 de 2004 sauriez-vous ou je peux trouver des store enroulable de porte latérale car après de grosses infiltration du au fenêtre coulissante ils ont rouillé et je constate souvent que vous nous donnez les codes de réf de chaque pièce détachées alors si jamais je vous en serais très reconnaissant merci continuez vos vidéos et bonne continuation
Bonjour, tout d'abord merci pour votre fidélité et soutien, la référence devrait être 7h5861314d normalement suivi de 3 caractères pour définir la couleur (beige, gris, noir...) par exemple sur mon multivan c'est 7h5861314d75r et ils sont noir (ou gris foncé..?) Bon courage si vous cherchez en occasion c'est rare et la plupart du temps vendu avec la garniture de porte et neuf sûrement coûteux...
@@MagicVan merci pour votre réponse ils sont noir je vais lancer les recherches et j attend avec impatience votre prochaine vidéo 👍
Super ton tuto, vraiment très bien monté bien expliqué.
Félicitations. C’est quoi la préconisation pour la vidange de boîtes en année ou en kilomètres ?
Merci beaucoup!
Alors justement c'est bien le problème il n'y a pas de préconisation du constructeur (ou du moins je ne suis pas arrivé à trouver!!) L'huile de boîte est donné à vie! Le but du constructeur serait-il de tenir jusqu'à la fin de la garantie et de vendre des boîtes à vitesse (coûteuse) après ? Mystère...
Du côté des fabricants d'huile on parle de "contrôle" uniquement tout les 30000km ou 24 mois, ou la première vidange vers 150 000 km et ensuite tout les 30 000 km le but étant de prolonger la durée de vie de la boîtes à vitesse (et de vendre de l'huile??). Je te conseillerais de faire la première entre 150000km et 200000km et ensuite tout les 50000km ou tout les 5 ans Cela va aussi dépendre du type de conduite du type de trajet, si tu fais plus de la ville, des routes de montagne et des petits trajets tu ne sollicite pas la boîte de la même façon que sur des autoroute et des routes de plaine... j'ai vu différents témoignages du gars qui a fait 450000km avec l'huile d'origine à des casse de boîte à 140000km... évidemment il y a aussi la fiabilité du modèle de boîte, et l'emploi de la bonne huile qui peut jouer sur la durée de vie. En résumé si ta boîte n'a jamais été vidangé et que tu approche les 200000km fait le! Ensuite tout les 50000km (+ ou -) prendre en compte le type d'usage. Et bien s'assurer de mettre la bonne huile (voir sur les site des marques d'huile renommée) dans le doute prendre l'huile en concession.
3:10 Vous dites 75W40 dans la vidéo, heureusement l'image dit autrement mieux.
😄 oui exact!! Je m'en étais rendu compte trop tard et je suis surpris que personne ne me l'ai fait remarquer avant vous!.. Sinon dans la description de la vidéo c'est bien la 75W80 et le bon liens 😉.
A bientôt et merci pour votre commentaire.
Cela ne sonne pas comme une dinguerie, alors ca passe. je suis revenu sur le passage pour noter l'huile utilisée, puis deux/trois fois quand j'ai perçu qu'un truc clochait. le pouvoir de l'image, c'est surprenant@@MagicVan
je recherche la meme qualite de travail et d'explication mais pour la pompe a eau , et j'aimerai savoir si une precaunisation existe.
merci pour tous.
Bonsoir, et merci pour le retour positif!
Alors je n'ai pas encore eu à faire la pompe à eau... C'est sur un 2.5 tdi? Si oui il faudra déjà un outil spécial de ce genre:
amzn.to/38Il2Al
Je crois que les meilleurs bricoleurs arrivent parfois à se fabriquer l'outil! mais il y a aussi des modèles plus abordables:
amzn.to/3v9d22W
dans tout les cas vérifiez bien que l'outil est compatible avec votre moteur!!
De mémoire la pompe à eau (sur 2.5TDI) est préconisé tout les 120 000 KM.
Sur mon T5 l'ancien proprio l'avait fait pour la première fois à 160 000 KM.
Question peut-être bête mais il y a pas de filtre à huile dans la boîte ?
Pas pour la boîte à vitesse manuelle, mais il y a des filtres sur des boîte autos (ce n'est pas la même opération) et sur le coupleur Haldex qui est sur 4motion uniquement (sur le pont arrière en plus de la boîte à vitesse).
Bonjour,
Pour le 2l tdi 140 je suppose que c'est la même boite.
75w90 ou 75w80, laquelle privilégié ?
Salut!
Avec les éléments que tu me donnes (sans année, code moteur, code boite etc...) en faisant une simulation sur le site du fabricant d'huile Castrol ici: th-cam.com/users/redirect?event=video_description&redir_token=QUFFLUhqbEdLQzdGRy1RZ1dHV1ExR2NHYUtZMlg0WG02d3xBQ3Jtc0ttWGM4ZlhxNnRLcnZJZTdGcDhkbWlSQldUNWZMYm9vaURKOXctOUZfajdVcXFDRUhyb2FWZUpmNVJqWTFuX21oaldRY0QtaWlrR3BlTF8yVlRHYm9qeUlOQ3Fidkpqd1lkYktqYnR0cVpDd0VIM0JRdw&q=https%3A%2F%2Fwww.castrol.com%2Ffr_fr%2Ffrance%2Fhome%2Fcar-engine-oil-and-fluids%2Fmotor-oil-and-fluids-finder.html%3FcustomerType%3Dretail&v=E13X04pBdbM
Je trouve 75W80 comme recommandation, (vérifie tout de même sur le site Castrol avec ton immatriculation ensuite voir dans onglet boite-pont)
Mettre de la 75W90 Augmenterai la viscositté à chaud et "durcirait" le passage des rapports.
Si tu as une boite manuelle 6 vitesses, il y a des chances que ce soit pareil, sur les boites 5 vitesses desfois le remplissage se fait sur le côté derrière la roue.
Voilà tiens moi au courant. A bientôt.
@@MagicVan Bonjour,
Merci d'avoir pris le temps de répondre. C'est un modèle 2011 103kw boîte 6. D'après le site c'est un 75w80.
Bonne journée
Svp pour tiguan 110cv 2014 (5N) manuelle
75W80 ou 75w90 ? Merci
Bonsoir, sur le Tiguan 5N2 (2011-2016) 2.0 TDI 75W80 capacité du carter entre 2,15 et 2,3 Litre regardez ici dans l'onglet boite-pont www.castrol.com/fr_fr/france/home/car-engine-oil-and-fluids/motor-oil-and-fluids-finder.html?ref=3248763a544f2742f3d9bf9cf46d8abd&component=boîte-pont-02q-manuelle-à-partir-de-la-date-de-production-29-10-2013
@@MagicVan merci beaucoup mr❤️
Bonjour je possède le même véhicule
C'est tu ou se trouve le capteur pmh ?
Est par la même occasion le deuxième capteur du liquide de refroidissement l'un est sur le radiateur l'autre je n'arrive pas à le trouver cordialement
Salut!
Pour le capteur PMH il faut vidanger l'huile de direction assisté et tombé la pompe! Regarde ici:
www.t5zone.com/t34163-resolututo-changement-pompe-direction-assistee-t5-acces-capteur-pmh-g28?highlight=CAPTEUR+PMH
Tu peux le voir ici aussi: volkswagen.7zap.com/fr/rdw/transporter/tr/2004-411/9/906-906000/
Pour le capteur de liquide de refroidissement regarde ici la pièce N°3 volkswagen.7zap.com/fr/rdw/transporter/tr/2004-411/9/919-919050/#3
En espérant répondre correctement à ta demande?
Bon dimanche
Bonjour. Vidéo parfaite du coup ça me donne envie de faire la vidange moi même j'ai un T5.1 en 2L 140ch est ce que c'est vraiment la même configuration ? Merci
Bonjour et merci, il y a de grande chance que ce soit pareil si c'est une boîte 6 vitesses. Donnez moi vos codes moteur, et boîte à vitesse année et modèle véhicule je peux vérifier si c'est pareil (on trouve les codes sur l'étiquette VW sur le carnet VW ou dessous le volant collé sur garniture au dessus des pédales) 1ère ligne ou 1ère et 2 ème ligne devrait suffir, plusieurs série de 3 caractères.
Par exemple pour moi le code moteur est AXE pour un 174cv de 2004, mais tout ça vous le savez peut-être déjà hein? 😄
@@MagicVan wv2zzz7hz CH139254 et oui c'est bien un boîte manuel 6 vitesses
@@ricciphilip2406 non ça c'est la vin du vh je regarderai si je peux trouver avec. Sinon pour trouver les codes voir ici:
www.trucsdepro.fr/blog/2018/08/20/identification-vehicule/
@@MagicVan LB9A 0000
@@ricciphilip2406 on y est presque ça c'est le code couleur de la peinture, les codes lettres avant c'est quoi?
Pour le moteur si c'est un 140 c'est peut-être CAAC ou CCHA?
Boite a vitesse ça peut être un de ceux là:
KQK, KUP, LZZ, MLV, MXZ, NEX, NMG, NYB, NYH, NYK, NZQ, PAP, PAQ, PAR, PAU, PAW, PSP, PVK ?
Si je prend l'exemple au hasard avec boîte à vitesse code KQK ou PAP c'est pareil et si je regarde sur le site Castrol c'est à priori la même quantité et la même huile de recommandé. Donc ça doit être pareil que dans la vidéo.
Bravo pour ce tuto.
J’ai fais la mienne il y a 2 ans et j’avais prévu un intervalle de 80000km. Mais en lisant les commentaires je vois que 50000 c’est mieux.
Pour ce que ça coûte et ce qu’on y gagne, je vais changer mon intervalle 👍😁
Aussi je découvre tes isolants de boîte. Sur mon t5.2 de fin 2010 il n’y a rien de cela.
Du coup je me demande si ce serait pertinent de les ajouter et donc en gros, l’intérêt de la chose (par temps froid par ex ?)
Si tu as une idée…
Salut et merci, pour le kilométrage je pense qu'il ne faut pas se mettre la pression non plus, et comme je le disais il faut aussi prendre en compte le type de trajet. Mais comme tu le dis pour ce que ça coûte, contrairement à une boîte à vitesse et sa ne peut que prolonger sa durée de vie.
Pour l'isolant, sa ne se voit pas au montage mais je ne l'ai pas remis tout de suite (j'étais un peu pris par le temps) j'ai rouler quelques jours sans (en décembre), sans vraiment voir de différence... je ne sais pas si il a vocation d'éviter les changements de température "brutal" refroidissement trop rapide ou autre. Ou si il a une simple vocation d'insonorisant ou peut être les 2 ? J'avoue ne pas en savoir plus 🤷♂️.
Mais d'après ce que je vois ici: volkswagen.7zap.com/fr/rdw/transporter/tr/2010-679/3/
Il semble qu'il devrait yen avoir un d'origine.
Juste j'étais en train de réfléchir à l'isolant et je me dit que sa a peut être pour but de réduire la condensation à l'intérieur de la boîte à vitesse, donc de réduire la présence d'humidité dans l'huile, donc de maintenir la qualité de l'huile dans le temps... après si sa serait inutile les constructeurs n'aurait pas d'intérêt économique à en mettre. Autre piste mon vh est un import, peut-être que sur les vh destinés au pays au climat plus "doux" il n'y en a peut-être pas, je sais que sur certaines Mercedes sur le marché espagnol par exemple il y avait des différences avec les modèles allemands et Français il y avait un ventilateur de plus sur le radiateur ou un truc du genre entrée d'air supplémentaire dans le pare-choc pour favoriser le refroidissement un fan de merco m'avait expliqué ça. Voilà de quoi médititer sur le sujet 😄.
Ton T5 est un import?
@@MagicVan merci de tes réponses. Oui, c’est un import d’Allemagne par un des précédents proprio.
Je dois faire à nouveau les rotules de suspension (elles ont duré à peine 14 mois !!!). J’en profiterais pour regarder s’il y a les emplacements pour les clips de fixation.
@@Labonlabonne Ah oui elles ont pas tenue longtemps !!! tu a mis quoi comme marque de rotule? Faut se méfier de se qu'on trouve sur le net! Pour moi dans la mesure du possible une seule marque! : Lemforder!
@@MagicVan j’avais mis celles proposées par Mécatechnique. Habituellement ils proposent de bonnes pièces mais là …
Donc j’ai 2 lemforder en voyage pour chez moi. J’espère ne plus y toucher avant 100 ou 200000km
😂
Put*** d'entonnoir 😂
😂 l'erreur a ne pas reproduire