Фрикционное кольцо это болезнь. Но не фрикционного кольца а диска привода. Диск изготовлен из металла типа дюралюминия. Кольцо к нему практически прилипает при прижиме и рвется - вырываются мелкие куски. Кольцо разрушается. Я год бился с этим. Менял кольца, ставил кольца от катков Бурана, самоделки, покупал родные. Пришлось со временем заменить и диск - ибо он начал изнашиваться канавками. Я просто вырезал из нержавейки толщиной 1 мм. диск по размеру родного и посадил его через болты по краям на родной диск. Фрикционное кольцо поставил родное. Уже три сезона отработала эта пара. Износа фрикционного кольца нет. Пыли резиновой нет. Никакого увеличения прижима не надо. Все штатное в приводе и тросике.
Я только купил,три недели назад,за это время порвало два кольца.Только у меня диск фрикционный не разборный,стоит 2700:(ужас.Диск привода стальной.звонил в сервис,сказали катать на высоких скоростях,так как на первой скорости высокие боковые нагрузки.Еще причиной может быть низко установленные "лыжи"у меня колея от машины и ковш врезается в пресованный снег,получаются рывки
Причём тут дюраль? Отрегулируйте трос правильно. На первой передней и первой задней кольцо не должно быть в центре диска. Желательно первые передачи, особенно заднюю не использовать. Любое кольцо будет работать годами. Моё родное с 11-го года, выступает над ручьем на 3мм. Работает трактарок часто нужно чистить большой двор и 400м выезда до дороги.
Колесо зашплинтовано не в то отверстие, вот и осевой люфт. Рассмотри ось при снятых колесах, удивишься. Кстати снежик, не в пример многим, очень достойный, троса не перетягивай, получишь повышенный износ. Удачи!
Как отрегулировать тягу которая включает скорости? Тне сказали ставить по середине рычаг переключения скоростей между первой и задней и фрикционный должен стоять ровно по середине прижимного диска
Люди, я работаю в магазине садовой техники, чтобы фрикцион не стирало не нужно переставлять отверстия, достаточно просто регулировку ослабить, это же вам не цепной привод он всё равно будет натягивать. Чтобы колесо не люфтило по левой стороне привода сделанно 2 отверстия, проталкиваете колесо и шплинтуете, я этих снегоуборщиков уже штук 100 собрал в этом сезоне, знаю о чём говорю и разбираюсь в их регулировке.
у меня патриот отработал 10 лет все чотко но сейчас я замучился с фрикционом стоял заводской не мнял 10 л щас уже третий поставил 3 4 чистки и все стоит на месте
Купил в декабре 20 года AL-KO 760 ТЕ на гусенице проработал 8 баков, нынешний снежный сезон и полностью сработалось кольцо и повредил из за не опытности диск. Когда перестал ехать и это был первый звоночек то продавцы в сервисе сказали троса замёрзли или разболтались, подтяните и все будет хорошо. Только хорошо теперь им! Так как гарантия на расходники не распространяется. А информация о том как следить за этим нету,как и признаки того что пора менять. Ведь когда на гарантии что то открывать нельзя. Это теперь понятно что не едет значит капут кольцу. Только вот непонятно почему так быстро он умер? Думаю что изначально неправильно натяг троса был. После вашего видео теперь все понятно как этого избегать.
Для долгой работы кольца надо: - использовать максимально высокие передачи с минимальной нагрузкой, лучше меньше погружать шнек в сугроб снижая нагрузку, чем полная загрузка шнека на маленькой скорости, маленькие скорости рвут кольцо боковым радиальным трением. - стараться вообще не использовать заднюю передачу, строить маршрут так, чтобы двигаться только вперёд. - вместо заднего хода использовать холостой ход, выжимая оба рычажка поворота оттягивать вручную - это не трмоза, а отключение привода на одну из гусениц (колесо) и совершенно безвредно выжимать их оба. - крайне важно избегать пробуксовок и клинов - это как раз очень вредно и убивает кольцо фрикциона. - перед началом поездки провернуть гусянки (колёса), подвигать вперёд назад выжав оба рычажка поворота, потом прогнать на холостом ходу, для это приподнять снегоуборщик за ручки, чтобы оторвать от земли гусянки (колёса) и включить ход, это собъёт лед с них с минимальной нагрузкой. Всех Благ Вам :)
@@band2504 У гусеничной модели под рукоятками есть рычажки, нажатие на которые приводит к расцеплению привода правой, или левой гусеницы - как результат поворот снегоуборщика. Если выжать оба рычажка, то будет холостое вращение обеих гусениц.
Вопросов нет . Но есть предположение по оси колёс, если колеса установлены правильно , зашплинтованы в нужные отверстия , то возможно этот люфт продлевает жизнь шестерни вала фрикциона , шестерня вала колес не набивает по одному месту выработку .
Если снегоуборщик мощный, от 11 л.с., то обязательно берите со стартёром. У меня 13 л.с. со стартёром. На холодную заводится не с первого раза а приходится крутить стартёр. раза 2 - 3 . Если дёргать в ручную то руки отвалятся. Очень длинный ход верёвки стартёра!!!!
Ставь нормальное кольцо и такой бешенный прижим не будет нужен. Полиуретан скользит. А так с отверстием на оси ты конечно лоханулся. Прикольно смотреть ролики дилетантов, где они учат как нужно делать)))
Прям с языка снял в конце видео про поперечный люфт оси. У меня кстати, SunGarden-55 11 лет без проблем проработал, в прошлом году вот только ремень шнека порвался, фрикцион ни разу не менял но собрался поменять, так как по сырому снегу уже практически не идёт. И вот вскрыл сейчас, и люфт меня тоже заинтересовал - зачем он? А ведь и шестерня на шестигранной оси специально широкая чтобы этот люфт компенсировать. При этом когда правое колесо в крайнем правом положении шестерня касается тросика и начинает перетирать его. Думаю втулку с внешней стороны на ось поставить, но не большую, чтобы минимальный люфт был - ведь зачем то он предусмотрен?
@@MinibkRu после своего сообщения, пошёл устранять люфт и случайно обнаружил любопытную деталь. Оказывается слева (в отличие от правого колеса) на оси два отверстия под шплинт. Одно у самого края, как и справа, а другое ближе к центру где-то на сантиметр (может меньше, не замерял). Увидел это, когда уже подобрал втулку и начал ставить слева (сторону определил тросик), сняв колесо. То есть, это сделано с какими то определёнными целями, не просто брак. Но втулку всё равно поставил и решение оказалось простым - идеально подходит контргайка Ду20 (внутренний диаметр 18), только немного пришлось пройтись круглым напильником внутри по резьбе
@@MinibkRu не сразу обратил внимание на слово "универсальность" в вашем сообщении - это и есть ответ. Скорее всего этот вал идёт на разные снегоуборщики разной мощности. У нас менее мощный - необходимо шплинтовать через отверстие ближе к корпусу, а для машин большей мощности - на крайнее отверстие
@@vv631 Да везде же говорят о предназначении вторых отверстий. Изначально шпилька вставлена в отверстие ближе к корпусу и тогда оба колеса вращаются одинаково. Но если трудно поворачивать снегоуборщик (может девочки катают его), можно разблокировать колеса. Вынуть шпильку и не сдвигая колеса вставить ее в отверстие ближе к краю. Получится привод на одно колесо "псевдо разблокирока".
@@pozostools На мой взгляд, это слишком замороченный способ сделать поворот на снегоуборщике, чтобы быть правдой, когда трудозатраты подготовительного процесса гораздо больше трудозатрат на сам поворот. Чтобы переставить колесо, необходимо одной рукой приподнять, и держа на весу (!) поймать второе отверстие, зашплинтовать, после поворота проделать туже операцию в обратном направлении. Сомневаюсь что "девочке", которая не может осилить повернуть снегуборщик, будет такое под силу.
Не , дружище , у меня в мануале на Чемпион написано , что эта пружинка должна растягиваться всего на 5-10 мм . А у тебя гораздо больше - вот и износ . У меня родное резиновое кольцо пока только сезон отработало , но даже заусенец от формовки по центру кольца не стёрся - как новое . Я правда и диск мелкой наждачкой шлифанул от рисок из-под токарного резца .
Я это кольцо выточил из капролона размером 100/128/10.3 . Пробовал ставить похожее кольцо из полиуретана только темно синего цвета , хватило на один снегопад !
@@ДаниилМарусик-у6щ , нет не проскальзывает , хотя многие мне утверждали обратное . Вскрывать не вскрывал , поскольку все исправно функционирует и это с учетом того что половину зимы прошло . Вначале сделал из фторопласта , но он оказался мягковат а капролон довольно твёрдый по сравнению с фторопластом . Дали мне его на Предприятии из остатков заготовок , поэтому точную маркировку не подскажу .
О ! Йес ! Чувствуется , великий Мастер ! Ручки не замарал бы ... ! Болты - винтиками зове́т .... ! Бензин через край сливает ! Деловой ! Всех всему научит .... !
У нас на работе стига у него просто рвет шпильки,мы приспособились взяли трубку и гвозди 200ые нарезали и короче когда провернет вставляешь другой загибаешь как стопор и дальше погнали😅
Слышь, Мужик. Ты это, ты винты с болтами попутал. И колёсы местами поменял -- рисунок протектора не втудыть. Там ишшо на боковинах стрелочки есть, направление вращения ежели рисонок тебе ни о чём. ))) ...Ты это, ты и на машине колёсы глянь, а то для снегомёта это не принципиально, а вот на тачке можно неприятно удивиться...
Мужик, ты свою технику коверкай как хочешь, а вот другим не советуй, если хода тросов не хватает, значит уже износил что то(кольца, ремень и т.п.), а перетяжкой тросов еще быстрее угробишь(только уже железо).
А ручки местами не варик было переставить обязательно сверлить и хаить может просто установить как тебе надо и разработчик подумал об этом? саморез в колесе срежет, за...ся выворачивать, а по поводу люфта народ писал уже (как правило на оси с одной стороны 2 отверстия для установки колес) обзорщик - доработчик ))))
видео от том, как нельзя делать!!! возле ручки на тросе есть регулировка, не пробовал подтянуть, там же видно что еще дохрена можно натянуть. ... неее не видел...))) срезало кольцо из-за перетяга троса! и полиуретан тоже дает знать о себе. резина рулит(проверено)!!! и еще он проскальзывает по тарелке!!!
Полиуретан не ходит в таких парах трения. Самое главное настроить средний прижим колеса к диску. Как узнать средний прижим? Выжимаешь ручку и смотришь, чтобы колесо не плющило о диск.
Фрикционное кольцо это болезнь. Но не фрикционного кольца а диска привода. Диск изготовлен из металла типа дюралюминия. Кольцо к нему практически прилипает при прижиме и рвется - вырываются мелкие куски. Кольцо разрушается. Я год бился с этим. Менял кольца, ставил кольца от катков Бурана, самоделки, покупал родные. Пришлось со временем заменить и диск - ибо он начал изнашиваться канавками. Я просто вырезал из нержавейки толщиной 1 мм. диск по размеру родного и посадил его через болты по краям на родной диск. Фрикционное кольцо поставил родное. Уже три сезона отработала эта пара. Износа фрикционного кольца нет. Пыли резиновой нет. Никакого увеличения прижима не надо. Все штатное в приводе и тросике.
Я только купил,три недели назад,за это время порвало два кольца.Только у меня диск фрикционный не разборный,стоит 2700:(ужас.Диск привода стальной.звонил в сервис,сказали катать на высоких скоростях,так как на первой скорости высокие боковые нагрузки.Еще причиной может быть низко установленные "лыжи"у меня колея от машины и ковш врезается в пресованный снег,получаются рывки
Эмиль, некоторые решают эту проблему шлифовкой и полировкой тарелки шкива. Может прилипает из за перемерзания? А если держать снегоуборщик в тепле?
Снимите видео. Будет интересно по смотреть. Вижу ваш комент под многими видео.
Спасибо
Разбирать свой снегоуборщик я пока еще не скоро буду. Возможно только в следующую зиму.@@arsenazaryan5157
Причём тут дюраль? Отрегулируйте трос правильно. На первой передней и первой задней кольцо не должно быть в центре диска. Желательно первые передачи, особенно заднюю не использовать. Любое кольцо будет работать годами. Моё родное с 11-го года, выступает над ручьем на 3мм. Работает трактарок часто нужно чистить большой двор и 400м выезда до дороги.
Колесо зашплинтовано не в то отверстие, вот и осевой люфт. Рассмотри ось при снятых колесах, удивишься. Кстати снежик, не в пример многим, очень достойный, троса не перетягивай, получишь повышенный износ. Удачи!
Ну чудак... года через два поймет что к чему... дуру гонит!
@@Viktor-st7wt, могила исправит
Как отрегулировать тягу которая включает скорости? Тне сказали ставить по середине рычаг переключения скоростей между первой и задней и фрикционный должен стоять ровно по середине прижимного диска
Добрый день, масло надо с двигателя сливать,когда на короб ставишь?
Спасибо за видос, тоже думаю такое кольцо поставить, если найду, а в колеса можно ставить шплинты, на ютубе кто-то выкладывал
Тросик регулируемый , там открутить надо латунную гайку , закрутить на резьбу трубку иприжвть гайкой (((
Тоже на четвертом году встал.спасибо за видео.будем чинить
Люди, я работаю в магазине садовой техники, чтобы фрикцион не стирало не нужно переставлять отверстия, достаточно просто регулировку ослабить, это же вам не цепной привод он всё равно будет натягивать. Чтобы колесо не люфтило по левой стороне привода сделанно 2 отверстия, проталкиваете колесо и шплинтуете, я этих снегоуборщиков уже штук 100 собрал в этом сезоне, знаю о чём говорю и разбираюсь в их регулировке.
у меня патриот отработал 10 лет все чотко но сейчас я замучился с фрикционом стоял заводской не мнял 10 л щас уже третий поставил 3 4 чистки и все стоит на месте
@@АлександрСтариков-я1ц на модели champion 656 тоже стоит слабый фрикцион с завода, нужно ставить полиуретановый, если найдёте такой, то ставьте его.
НА ОЗОНЕ ИХ МНОГО И ДЕНЕГ СТОИТ МНОГО
@@kamrabowt2346
Как с вами связаться, нужна консультация.
@@kamrabowt2346полиуретан боится высоких температур
👍👍👍Колесо обязательно поставь по вторым отверстиями, люфт уйдёт.
редверг рд -240-65 какой артикул и где выписать купить фрикционное кольцо
у вас в колесе болт вставлен не в то отверстие, там 2, переставьте и не будет хождения оси колёс.
Да уменя тоже содной стороны 2 отверстия
@@lift_nchk удачи.
Здравствуйте на каком сайте покупали.
Купил в декабре 20 года AL-KO 760 ТЕ на гусенице проработал 8 баков, нынешний снежный сезон и полностью сработалось кольцо и повредил из за не опытности диск. Когда перестал ехать и это был первый звоночек то продавцы в сервисе сказали троса замёрзли или разболтались, подтяните и все будет хорошо. Только хорошо теперь им! Так как гарантия на расходники не распространяется. А информация о том как следить за этим нету,как и признаки того что пора менять. Ведь когда на гарантии что то открывать нельзя. Это теперь понятно что не едет значит капут кольцу. Только вот непонятно почему так быстро он умер? Думаю что изначально неправильно натяг троса был. После вашего видео теперь все понятно как этого избегать.
А пока снегокборщике много недостатков. Нет подшибнеков на колесах.
Для долгой работы кольца надо:
- использовать максимально высокие передачи с минимальной нагрузкой, лучше меньше погружать шнек в сугроб снижая нагрузку, чем полная загрузка шнека на маленькой скорости, маленькие скорости рвут кольцо боковым радиальным трением.
- стараться вообще не использовать заднюю передачу, строить маршрут так, чтобы двигаться только вперёд.
- вместо заднего хода использовать холостой ход, выжимая оба рычажка поворота оттягивать вручную - это не трмоза, а отключение привода на одну из гусениц (колесо) и совершенно безвредно выжимать их оба.
- крайне важно избегать пробуксовок и клинов - это как раз очень вредно и убивает кольцо фрикциона.
- перед началом поездки провернуть гусянки (колёса), подвигать вперёд назад выжав оба рычажка поворота, потом прогнать на холостом ходу, для это приподнять снегоуборщик за ручки, чтобы оторвать от земли гусянки (колёса) и включить ход, это собъёт лед с них с минимальной нагрузкой.
Всех Благ Вам :)
Благодарю за отличную инструкцию!!!
Но, что такое "оба рычажка поворота"?
@@band2504 У гусеничной модели под рукоятками есть рычажки, нажатие на которые приводит к расцеплению привода правой, или левой гусеницы - как результат поворот снегоуборщика. Если выжать оба рычажка, то будет холостое вращение обеих гусениц.
@@VladKar так Вы же не только про гусеницы пишете, но и про колёса (в скобках). А как тогда быть с колёсной версией?
Щенячий восторг дилетанта, которым очень хочется поделиться с окружающими.
Здравствуйте купил снегоуборочная машинку профи 224 дом прочистил и калоса за клинили которые вы показывали калосико просто так болтается
Когда мы покупали китайские снегоуборщики 16 лет назад ,мы не знали какое это качество а сейчас что имеем-то и имеем.
Вопросов нет . Но есть предположение по оси колёс, если колеса установлены правильно , зашплинтованы в нужные отверстия , то возможно этот люфт продлевает жизнь шестерни вала фрикциона , шестерня вала колес не набивает по одному месту выработку .
Шплинты тоже в продаже есть, но у нас платить за нормальные запчасти западло ведь. Лучше гвоздь воткнуть. И ругать китайцев.
Что за модель снегоуборочника? Приветствую
натяжка пружины даст обратный эффект, кольцо быстрее износится
Попробуй объяснить это рукожопам , не читавшим инструкцию🤣🤣🤣Блохерам лучше снять десяток роликов и обосрать производителей🤣🤣🤣
Правое колесо перестовляется ближе к корпусу.
В плане переставления троса сцены. А не проще подтянуть трос.
у него мозгов хватило только дырки видеть
Можно как то своими силами починить или в сервис отдавать нужно машинку
Если снегоуборщик мощный, от 11 л.с., то обязательно берите со стартёром. У меня 13 л.с. со стартёром. На холодную заводится не с первого раза а приходится крутить стартёр. раза 2 - 3 . Если дёргать в ручную то руки отвалятся. Очень длинный ход верёвки стартёра!!!!
А если пшикнуть быстрым стартом , то с пары дёргов 😅
Ставь нормальное кольцо и такой бешенный прижим не будет нужен. Полиуретан скользит. А так с отверстием на оси ты конечно лоханулся. Прикольно смотреть ролики дилетантов, где они учат как нужно делать)))
Масло надо сливать перед переворачиванием?
Нет, да и бензин сливать не обязательно)
Прям с языка снял в конце видео про поперечный люфт оси. У меня кстати, SunGarden-55 11 лет без проблем проработал, в прошлом году вот только ремень шнека порвался, фрикцион ни разу не менял но собрался поменять, так как по сырому снегу уже практически не идёт. И вот вскрыл сейчас, и люфт меня тоже заинтересовал - зачем он? А ведь и шестерня на шестигранной оси специально широкая чтобы этот люфт компенсировать. При этом когда правое колесо в крайнем правом положении шестерня касается тросика и начинает перетирать его. Думаю втулку с внешней стороны на ось поставить, но не большую, чтобы минимальный люфт был - ведь зачем то он предусмотрен?
Мне кажется это брак из за универсальности комплектующих.
@@MinibkRu после своего сообщения, пошёл устранять люфт и случайно обнаружил любопытную деталь. Оказывается слева (в отличие от правого колеса) на оси два отверстия под шплинт. Одно у самого края, как и справа, а другое ближе к центру где-то на сантиметр (может меньше, не замерял). Увидел это, когда уже подобрал втулку и начал ставить слева (сторону определил тросик), сняв колесо. То есть, это сделано с какими то определёнными целями, не просто брак. Но втулку всё равно поставил и решение оказалось простым - идеально подходит контргайка Ду20 (внутренний диаметр 18), только немного пришлось пройтись круглым напильником внутри по резьбе
@@MinibkRu не сразу обратил внимание на слово "универсальность" в вашем сообщении - это и есть ответ. Скорее всего этот вал идёт на разные снегоуборщики разной мощности. У нас менее мощный - необходимо шплинтовать через отверстие ближе к корпусу, а для машин большей мощности - на крайнее отверстие
@@vv631 Да везде же говорят о предназначении вторых отверстий. Изначально шпилька вставлена в отверстие ближе к корпусу и тогда оба колеса вращаются одинаково. Но если трудно поворачивать снегоуборщик (может девочки катают его), можно разблокировать колеса. Вынуть шпильку и не сдвигая колеса вставить ее в отверстие ближе к краю. Получится привод на одно колесо "псевдо разблокирока".
@@pozostools На мой взгляд, это слишком замороченный способ сделать поворот на снегоуборщике, чтобы быть правдой, когда трудозатраты подготовительного процесса гораздо больше трудозатрат на сам поворот. Чтобы переставить колесо, необходимо одной рукой приподнять, и держа на весу (!) поймать второе отверстие, зашплинтовать, после поворота проделать туже операцию в обратном направлении. Сомневаюсь что "девочке", которая не может осилить повернуть снегуборщик, будет такое под силу.
Автор, как эти зелёные кольца? Это же полиуретан?
Отличные. На долго хватает!
Вряд ли надолго. Но подольше чем резиновые
Мастер, слил бензин а масло пофиг?
Не , дружище , у меня в мануале на Чемпион написано , что эта пружинка должна растягиваться всего на 5-10 мм . А у тебя гораздо больше - вот и износ . У меня родное резиновое кольцо пока только сезон отработало , но даже заусенец от формовки по центру кольца не стёрся - как новое . Я правда и диск мелкой наждачкой шлифанул от рисок из-под токарного резца .
А тросик подтянуть не пробовал? Я смотрю резьбы много.
Подтягивал, но так мощнее прижим стал.
@@MinibkRu и снова его срезало!
А не проще ли не сверлить ручки, а просто их местами поменять. они же крепятся болтами.
Я это кольцо выточил из капролона размером 100/128/10.3 . Пробовал ставить похожее кольцо из полиуретана только темно синего цвета , хватило на один снегопад !
И как кольцо из капролона? Проскальзывает? Поделитесь
@@ДаниилМарусик-у6щ , нет не проскальзывает , хотя многие мне утверждали обратное . Вскрывать не вскрывал , поскольку все исправно функционирует и это с учетом того что половину зимы прошло . Вначале сделал из фторопласта , но он оказался мягковат а капролон довольно твёрдый по сравнению с фторопластом . Дали мне его на Предприятии из остатков заготовок , поэтому точную маркировку не подскажу .
@@gvido1845 и все таки у меня сомнения. Капролон материал очень жесткий.
Эта штучка, винтик - и ты ещё учишь ?
О ! Йес ! Чувствуется , великий Мастер !
Ручки не замарал бы ... !
Болты - винтиками зове́т .... !
Бензин через край сливает !
Деловой ! Всех всему научит .... !
У нас на работе стига у него просто рвет шпильки,мы приспособились взяли трубку и гвозди 200ые нарезали и короче когда провернет вставляешь другой загибаешь как стопор и дальше погнали😅
Уголь перекидываете что ли?
@@kulikauskasIP нет зачем снег😁
Посчитал, моему снегоуборщику 18 лет уже, менял только ремень, кольцо все ещё живое и признаков изеоса нету, правда оно у меня черного цвета
автор, вот нахера сверить отверстие в ручке, если можно элементарно увеличить натяжку тросика? ты прежде чем учить сам хоть разберись в конструкции
Когда вы так ставите технику, масло в движке не переливается в выхлоп?
Не должно. у ремонтников это положение считается стандарнтным для ремонта
Это кольцо сделал из ремня генератора какой машины не знаю !
Работает 3 ий год и без проблем а отдавать по косарю каждый сезон смысла не вижу!
Подскажи, как сделал из ремня генератора? Интересует как ты его соединил, спаял?
@@Tashtagol ни чего не спаял и не сшивал просто ровно отрезал и зажал болтами и все и ременнь как бы вывернул
Тросик регулируется, если что, а я вообще родной заменил на троешный.
Слышь, Мужик. Ты это, ты винты с болтами попутал. И колёсы местами поменял -- рисунок протектора не втудыть. Там ишшо на боковинах стрелочки есть, направление вращения ежели рисонок тебе ни о чём. )))
...Ты это, ты и на машине колёсы глянь, а то для снегомёта это не принципиально, а вот на тачке можно неприятно удивиться...
Как ты, нимало эту железку?
отверстия не те присоединяюсь и направления рисунка колёс на в ту сторону
Неужели ты не видишь, что трос с регулировкой?
Мужик, ты свою технику коверкай как хочешь, а вот другим не советуй, если хода тросов не хватает, значит уже износил что то(кольца, ремень и т.п.), а перетяжкой тросов еще быстрее угробишь(только уже железо).
У меня такого люфта дикого не было, поставили шайбы между колесом и втулкой, люфт может 2мм.
у человека трос перетянут, поэтому фрикционное кольцо с усилием прижимается и идет износ, а он хочет еще его натянуть :D
На тяп ляп всё держится!
стекло не стекло чё куришь?
Просто в голове мало масла.колесо перестовь на второе отверстие глубже что б колеса ни болтались по оси.
Нет возможности сдвинуть. Там нет отверстия. Самого это бесит.
Вот и да то не на всех моделей по два отверстия на волу для колес диванные эксперты что угодно посоветуют.
Левое колесо не до конца одето. Там 2 отверстия на валу
А если ручки местами перставить, то и сверлить не надо
А ручки местами не варик было переставить обязательно сверлить и хаить может просто установить как тебе надо и разработчик подумал об этом? саморез в колесе срежет, за...ся выворачивать, а по поводу люфта народ писал уже (как правило на оси с одной стороны 2 отверстия для установки колес) обзорщик - доработчик ))))
Правильно отворачивать не болт с вала фрикциона,а с права гайку!
Знаю, не знвю, показывал не показывал зачем тогда снимать.
видео от том, как нельзя делать!!!
возле ручки на тросе есть регулировка, не пробовал подтянуть, там же видно что еще дохрена можно натянуть. ... неее не видел...)))
срезало кольцо из-за перетяга троса! и полиуретан тоже дает знать о себе. резина рулит(проверено)!!! и еще он проскальзывает по тарелке!!!
Да, полиуретан проскальзывает((
На ось калес убрал люфт поставил втулки с ПВХ трубы
Подложил по одной шайбе с каждой стороны от колесной гайки грузовика.
Что колеса болтаются, ненормально. Скоро ось разъедется пополам на две части.
У токаря можно выточить
Делил че несеш
а не вариант ручки местами поменять
Не надо вот этого не знаю не понимаю
два отверстия, это блокировка колëс
Полиуретан не ходит в таких парах трения. Самое главное настроить средний прижим колеса к диску. Как узнать средний прижим? Выжимаешь ручку и смотришь, чтобы колесо не плющило о диск.
Все верно пишете!
Вы ставили? У меня пока не стачивается
@@ДаниилМарусик-у6щ я ставил ! аж 2 штуки... исход печальный!
@@ZOV6665 3 бака бензина выработал. Кольцо как новое.
@@ДаниилМарусик-у6щ)) отлично! Продолжайте!
видео дилетанта, даже не стал досматривать
Колеса поменяй местами нетправильно протектор работает
Тянет же)
@@MinibkRu ну на тракторах протектор не так стоит.Елочкой вперед .
Болтун.
Регулировка идёт резьбой