с 2010г в редуктор добавил тад 17 в родную смазку, в 2022г разбирал ради интереса, там все как новое. живу в сибири, работает он около 100ч за сезон, уже двигатель в 22г поменял, старый стал хуже тянуть, но с редуктором все в порядке. там подшипники только на ведущем валу, а на ведомом втулки, густая смазка в них не попадет, тем более на морозе
Подскажите, при замене смазки старую как убрать или просто добавлять новую и всё? Не разбирать же каждый раз данный редуктор. Да и, я так думаю, если бы это требовалось бы, то не сделали бы пресмаслёнку для добавления смазки.
Вопрос спорный особенно на морозе, медленно крутится и не греется, в 18 году мысля пришла разбавить литол маслом 0W50 под горлышко-оно самое густое из моторных, благо у меня сверху на редукторе есть заливная пробка вместо тавотницы , так седьмой год шестерни в нём и плавают, а дальше время покажет, или когда звезды сойдутся разберу гляну на степень износа, а так меньше лезешь -дольше работает.
Редуктор должен быть заполнен пластичной смазкой полностью, воздуха внутри быть не должно. По каким стенкам раскидает смазку? Смазка работает до температуры -40 по цельсию. Сомневаюсь, что на таком морозе вы будете убирать снег ;))
@@Сергей-й8ф4д Посмотрите ролики с ремонтом редуктора, практически все ремонты проводятся на новых снегоуборщиках (краска блестит, все наклейки на месте...) и все соблюдали рекомендации производителя, найдите хоть один ролик, где автор ремонтирует после трансмиссионки. У меня, снегоуборщик, 8 лет, 10 соток, в республике Коми(!), даже название стёрлось (чемпион), а предпосылок к поломке нет, пару раз менял смазку, трансмиссионка вытекает без каких либо посторонних вкраплений. Так что только трансмиссионка.
@Сергей-й8ф4д Я понял, только учтите, что пластичная смазка не отводит продукты износа и решить эту проблему может только жидкая смазка. Поэтому переходите на сторону правильных хозяев, не убивайте свою технику.
Я человек, который реально читает технические инструкции и делает так как там написано (в основном), мне за мои семьдесять лет, пока не было стыдно, что я умею читать и что хорошо не только на русском языке.
Залил просто трансмиссионное Лукой полусинтетическое работает 8лет вместо тавотницы сапун с моста УАЗ на густой сказке редуктор проработал 3 зимы смаску размазало по сторонам шестерню с ело
- редуктор повышающий. - всегда, во все времена, в редуктора лили трансмиссионную смазку, а производителям выгодно, чтобы Вы, побыстрее пришли за запчастями. - 8 лет на трансмиссионке (живу в Коми, 10 соток), предпосылок к неисправностям не наблюдается и сальники впорядке (а в болгарке и триммере, другие обороты, не надо сравнивать пальчик с огурчиком) - картер есть, посмотрите внимательно, маленький кругленький снизу. - очень заметно, что Вы далеки от технического образования, поэтому хочется Вам пожелать говорить о том, в чём понимаете, а в чём не понимаете, лучше обратиться к специалистам.
Доброго здравия. Да, пресс масленка есть, но в таком случае куда выходят излишки смазки с воздухом??? И почему во все червячные передачи заливают именно жидкую смазку типа ТАД 17?
На моем редукторе снизу есть болт. Открутил, начинаю шприцевать через тавотницу.. Из отверстия начинает лезть сначала "грязная" смазка, как чистая пошла - закрутил болтик и все готово. Снежник у меня чемпион 655.
1 ведома шестерня работает в очень тяжёлых условиях. И по мен она на твёрдой смазка износится юыстрее чем скордирует на gl5 имеющая противозадирные присадки. Ну в довесок пока не слышал что бы у кого-то село что то медносодержащее, синхронизаторы или втулки. Чаше это умирало от отсутствия смазки.
Привет! Во-первых при -40 вы не будите снег чистить! Во-вторых трансмиссионные масла лучше смазывают червяк вала и зубья бронзовой шестерни шнека! Эксплуатирую более 10 лет! Износа на шестерни нет! У фирменных уборщиках заливают как раз масла ,а не литол -24 .....!.!При вращении зубья шестерни шнека они всегда в смазке ,а не размазывается по стенкам корпуса!..... Будь здоров!............У вашего (комбайна) похоже стоят обыкновенные болты на валу шнека вместо срезных...?!
@@СергейМамаев-е9к Если литолом полностью заполнить редуктор, то весь внутренний объем редуктора будет в сазке - и стенки и шестерня с червяком. Для жидкой смазки сальники нормальные нужны, иначе постепенно всё масло в снег уйдет и даже не заметишь. Меня всегда удивляло, почему некоторые люди-потребители считают себя грамотнее инженеров-разработчиков😁
Одна болтовня больше ничего литол после нуля коксуется . Снизу есть болт сброса старой смаски под болт. Самый оптимальный графитая смазка. Про синию смазку говорит это полусинтека для больших нагрузок а имено для грузовых иномарок в ступицы у вас че вертолет. Мажу графиткой раз в недулю недолго тут прошприцевать а это болтовня толь для ютуба.
с 2010г в редуктор добавил тад 17 в родную смазку, в 2022г разбирал ради интереса, там все как новое. живу в сибири, работает он около 100ч за сезон, уже двигатель в 22г поменял, старый стал хуже тянуть, но с редуктором все в порядке. там подшипники только на ведущем валу, а на ведомом втулки, густая смазка в них не попадет, тем более на морозе
Подскажите, при замене смазки старую как убрать или просто добавлять новую и всё? Не разбирать же каждый раз данный редуктор. Да и, я так думаю, если бы это требовалось бы, то не сделали бы пресмаслёнку для добавления смазки.
Вопрос спорный особенно на морозе, медленно крутится и не греется, в 18 году мысля пришла разбавить литол маслом 0W50 под горлышко-оно самое густое из моторных, благо у меня сверху на редукторе есть заливная пробка вместо тавотницы , так седьмой год шестерни в нём и плавают, а дальше время покажет, или когда звезды сойдутся разберу гляну на степень износа, а так меньше лезешь -дольше работает.
Я добавляю трансмиссионку, 5 лет полёт нормальный.Чищу много.А пластичную смазку раскидает по стенкам на морозе.Дело каждого что лить или шприцевать.
Редуктор должен быть заполнен пластичной смазкой полностью, воздуха внутри быть не должно. По каким стенкам раскидает смазку? Смазка работает до температуры -40 по цельсию. Сомневаюсь, что на таком морозе вы будете убирать снег ;))
@@Сергей-й8ф4д
Посмотрите ролики с ремонтом редуктора, практически все ремонты проводятся на новых снегоуборщиках (краска блестит, все наклейки на месте...) и все соблюдали рекомендации производителя, найдите хоть один ролик, где автор ремонтирует после трансмиссионки. У меня, снегоуборщик, 8 лет, 10 соток, в республике Коми(!), даже название стёрлось (чемпион), а предпосылок к поломке нет, пару раз менял смазку, трансмиссионка вытекает без каких либо посторонних вкраплений.
Так что только трансмиссионка.
@@олегжелезяка хозяин барин:))
@Сергей-й8ф4д
Я понял, только учтите, что пластичная смазка не отводит продукты износа и решить эту проблему может только жидкая смазка.
Поэтому переходите на сторону правильных хозяев, не убивайте свою технику.
@@олегжелезяка Всё же я сторонник руководства по эксплуатации. Не думаю, что оно написано неграмотным человеком.
Я человек, который реально читает технические инструкции и делает так как там написано (в основном), мне за мои семьдесять лет, пока не было стыдно, что я умею читать и что хорошо не только на русском языке.
Жидкие смазки выдерживают в 5-6 раз большее давление чем Литол 24. Если хочется густую лучше ШРУС-4. Оригинальная смазка Арсенал как раз такая.
Видел смазку для мотособак и снегоходов. Может ее?
Залил просто трансмиссионное Лукой полусинтетическое работает 8лет вместо тавотницы сапун с моста УАЗ на густой сказке редуктор проработал 3 зимы смаску размазало по сторонам шестерню с ело
У меня снегоуборщик хутер 3 года вообще ничего не мажу наработка примерно 40 часов и ничего не сломалось хоть и китаец
- редуктор повышающий.
- всегда, во все времена, в редуктора лили трансмиссионную смазку, а производителям выгодно, чтобы Вы, побыстрее пришли за запчастями.
- 8 лет на трансмиссионке (живу в Коми, 10 соток), предпосылок к неисправностям не наблюдается и сальники впорядке (а в болгарке и триммере, другие обороты, не надо сравнивать пальчик с огурчиком)
- картер есть, посмотрите внимательно, маленький кругленький снизу.
- очень заметно, что Вы далеки от технического образования, поэтому хочется Вам пожелать говорить о том, в чём понимаете, а в чём не понимаете, лучше обратиться к специалистам.
Доброго здравия. Да, пресс масленка есть, но в таком случае куда выходят излишки смазки с воздухом??? И почему во все червячные передачи заливают именно жидкую смазку типа ТАД 17?
На моем редукторе снизу есть болт. Открутил, начинаю шприцевать через тавотницу.. Из отверстия начинает лезть сначала "грязная" смазка, как чистая пошла - закрутил болтик и все готово. Снежник у меня чемпион 655.
@@Сергей-й8ф4д у моего нет второго отверстия
@@Doomer__ Очень странно. Какой фирмы агрегат?
@@Сергей-й8ф4д хутер, модель 4800b
@@Сергей-й8ф4д хутер
Если вы уже так хотите лить ТРАНССМИСИОНКУ. Только GL-4. GL-5 убивает бронзовые синхронизаторы в коробках, а тут именно такая пара.
Правильно, заливаю gl 4. У меня осталось для коробки ваза классики
Игтересно почему в кпп нивы тогда Автоваз рекомедуют gl-5 😊?
@@DBondarevsky В шестёрочной коробке нет таких элементов.
@@Сергей178 даю подсказку - синхронизаторы КПП
1 ведома шестерня работает в очень тяжёлых условиях. И по мен она на твёрдой смазка износится юыстрее чем скордирует на gl5 имеющая противозадирные присадки. Ну в довесок пока не слышал что бы у кого-то село что то медносодержащее, синхронизаторы или втулки. Чаше это умирало от отсутствия смазки.
Привет! Во-первых при -40 вы не будите снег чистить! Во-вторых трансмиссионные масла лучше смазывают червяк вала и зубья бронзовой шестерни шнека! Эксплуатирую более 10 лет! Износа на шестерни нет! У фирменных уборщиках заливают как раз масла ,а не литол -24 .....!.!При вращении зубья шестерни шнека они всегда в смазке ,а не размазывается по стенкам корпуса!..... Будь здоров!............У вашего (комбайна) похоже стоят обыкновенные болты на валу шнека вместо срезных...?!
Согласен тоже. Стал заливать просто чистое редукторное для кпп
У мужика оборудована пресс масленка, так логично пользоватся шприцом конечно
Болты с завода. Срезные.
Мешаю литол с трансмиссионкой чистый литол на стенках а ныне на шестерне
@@СергейМамаев-е9к Если литолом полностью заполнить редуктор, то весь внутренний объем редуктора будет в сазке - и стенки и шестерня с червяком. Для жидкой смазки сальники нормальные нужны, иначе постепенно всё масло в снег уйдет и даже не заметишь. Меня всегда удивляло, почему некоторые люди-потребители считают себя грамотнее инженеров-разработчиков😁
Как же МКПП работает на тансмиссионном масле??
Ляляля двигал, двигал, так и не увидел как же меняется эта смазка
Трансмиссионка 6 лет. Полет нормальный
Febi 03514 и будет счастье
Одна болтовня больше ничего литол после нуля коксуется . Снизу есть болт сброса старой смаски под болт. Самый оптимальный графитая смазка. Про синию смазку говорит это полусинтека для больших нагрузок а имено для грузовых иномарок в ступицы у вас че вертолет. Мажу графиткой раз в недулю недолго тут прошприцевать а это болтовня толь для ютуба.
Меньше,, слов