Isso deve ser muito usado em soldador de eletrodo quando vai fazer uma solda pesada, tipo de chassi, aí arranca a lata do soldador e mete o ventilador no lado pra resfriar 😂😂
MINI - CURSO - COMO REGULAR VÁLVULAS EM MOTORES DIESEL - MWM SPRINT" (2:21) AULA 1= COMO FAZER APERTO DE PARAFUSOS COM TORQUIMETRO "MACETRES" (8:12) AULA 2= COMO ENCONTRAR O PMS (10:58) AULA 3 = COMO REGULAR ENGRENAGENS DO COMANDO (14:12) AULA 4 = QUANDO USAR JUNTA DE AÇO OU JUNTA DE AMIANTO (16:33) AULA 5 = PORQUE NÃO PLAINAR O BLOCO POR QUALQUER MOTIVO (20:20) AULA 6 = REGULAREM DE VÁLVULAS POR BALAÇO OU POR PONTO? (20:34) AULA 7 = COMO REGULAR AS VÁLUVAS NA PRATICA (20:51) AULA 8= PORQUE DUAS VÁLVULAS DE ADIMIÇÃO E UMA DE ESCAPE (30:55) AULA 9= TUBILHONAMENTO DENTRO DO CILINDROS DEFASAGEM DE ÂNGULOS. (31:14) AULA 10 = O QUE DOU AQUI NÃO É ABOBRINHA NÃO. (31:19) AULA 11= DICA BÓNUS SE INSCREVA NO CANAL PARA MAIS VIDEOS COMO ESSES.
Oficinas que trabalham corretamente, sempre usam torquímetro, até uma roda de pneu eles fazem assim Gosto de ver quem trabalha corretamente igual você Além de tudo, isso é valorizar o bem do proprietário que confiou o serviço Isso é bacana demais
Professor, faz um vídeo mostrando como fazer um feixe de molas ideal pra dianteira e traseira de caminhões truck, uma receita pra quem quer deixar o caminhão mais maçio e outra pra quem trabalha com excesso de peso.
Já tem vídeo falando sobre isso, aliás mais de um porém não sei te indicar o nome, se não me engano e no vídeo do 113 branco, quando ele fez o rearranjo das molas
Seu jeito de pensar sobre plaina está correto, pois é mais um jeito de preservar o bem que te foi confiado pra fazer manutenção Você mantém o motor do cliente por muito mais kms sem ir pro lixo, e também tem o lado da economia de dinheiro, deixando de fazer serviços sem necessidade como plaina em motor que não precisa Muito bom ver profissionais que faz ótimos serviços Você está de parabéns
Boa noite Amantes dos Motores a Diesel !!! Professor !!! Peço encarecidamente que nos explique como fazer o cálculo da relação de coroa e pinhão de alguns caminhões exemplo : Fnm , Mb Axor etc !!! Pois alguns são simples , só dividir a coroa pelo pinhão = relação final , mas alguns são mais complicados !!! Tipo 29:24 dos axor ok 🙋🏻♂️👍🏼🙏🏻🇧🇷 Limeira SP
Que vídeo top, é um prazer assistir e aprender, sempre tive minhas dúvidas a respeito das 3 válvulas e admiro muito este motor mas não sabia que tinha essa diferença nos lobs. Top!
Nós temos torquímetro e multiplicador de torque pra apertar redução de colheitadeira que nós mesmos fazemos revisão aqui na propriedade mesmo, pois a gente pagava pra fazer e os caras apertava na alavanca sem nenhum controle de torque Um dos modelos que temos aqui é 110 kilos e o outro é 170 kilos Aí o motivo do multiplicador
@@luisfelipenovais7377se no me engano e em um cargo. Tem uma serie de vídeos já antigos onde ele anda em diversos caminhões, e alguns até inusitados como internacional, Ford f12000 entre outros, em um desses vídeos ele ensina cruzar Mais resumindo pra vc Para reduzir baixa botão e um "tapa" na embreagem, dentro do tempo lógico, Para tirar a redução, sobe botão e dá uma "pisada" na embreagem
Primeiramente parabéns e muito obrigado por mais um excelente vídeo!! Surgiu uma singela curiosidade, em relação ao ventilador que aparece ao fundo do vídeo, ñ seria interessante ter alguma polia viscosa? Forte abraço!
Fui numa oficina, 1113 com junta de aco queimada, botaram um aprendir pra tirar o cabeçote, feixou derrubar no chão, e o pior, pra descarbonizar eles deram ele uma lixa esteemamente groça, riscou todo o cabecote, mesmo eu n sendo dono eu idaguei eles, mais ja era tarde, rabiscarma o cabeçote todo, e montaram do geito q tava. Duvido s evia ter amesma durabilidade.
Boa tarde Fernando, tenho uma s10 2002 mwm 2.8 com uns 475.000 km ao qual nunca tinha aberto. Ano passado o motor estava passando fluido de arrefecimento para um dos pistões, levei a oficina que faço serviço foi retirado o cabeçote e verificou se que era a junta que ainda era original. Segundo o mecânico pediu para planar o cabeçote sendo que o mesmo ñ aqueceu ( eu sempre fico de olho nos fluidos do motor) foi planado se ñ me engano uns 10 centésimos mas ñ foi feito teste de planicidade antes de planar. Segundo o mecânico era apenas para fazer uma limpeza na face do cabeçote. Vendo esse vídeo aparentemente ñ precisava de qualquer forma trocamos retentores das valvulas, válvulas de admissão, balancins e a junta std de amianto do cabeçote tudo originam mwm. A principal pergunta é essa junta teria que ser std ou ja teria que partir para 1 pic ou mais? Abraço.
@@alexadvo Bom dia, até onde sei cabeçote de ferro é muito mais resistente a empeno que os de alumínio e como o motor ñ aqueceu achei que ñ precisava de retifica. De qualquer forma fiz esta pergunta ontem em virtude no motor esta fazendo um barulho que ñ tinha, esta com um fuido como se fosse batendo pincha com pincha (pincha de garra de vidro) da para ouvir bem ao fundo.
Eu tenho um motor desse, era eletrônico e agora está mecânico. O máximo que consegui foi 9,7 km/l. E andando beeeem na manha. Se apertar eu acho que faz uns 8. Porém, dá gosto hein, tem mt força.
Professor tenho uma Silverado com motor MWM Sprint 6.07 e ela está passando óleo para a capa seca, Acredito que seja o retentor do volante, O motor estando com seus 240.000 rodados o senhor acha que é melhor sacar o motor para trocar o retentor e de quebra fazer uma preventiva trocando juntas, Selos, Bomba d'agua e alguma coisa que possa aparecer (Motor está bom de funcionamento, Apenas apresenta esse vazamento e umidades de Óleo na tampa do cárter) Ou apenas baixar câmbio e trocar o retentor com o motor no lugar.
eu estou com caminhao volks 6.90 mwm 229 esta com entrada de ar e nao saindo combistivel quandoacino a punheteira e ja desmontei todas as msnguiras e nao encrontrei o poblema
Boa noite meu amigo. Tenho uma frontier mwm ano 2004 ela está misturando óleo na água do reservatório fui até o mecânico ele me disse que pode ser o trocador de calor ou o selo do motor. O que vc me indica ?
Infelizmente, trocando, vc não vai conseguir tirar essa ferrugem de forma eficiente. E se tentar mexer só vai piorar l, pois vai escamar mais, tenta esgotar pra sair o que esta solto, até conseguir colocar outro.
Ótimo vídeo! Eu tenho uma blazer 2.8 mecânica e está com o kit turbo k14/k16 e coletor dimensionado, está chegando a 2,7kg de pressão, eu tinha vontade de trocar minha junta por uma de aço. Nesse caso somente de troca de juntas sendo que não houve superaquecimento seria nescessário plainar para usar junta de aço? Obs, meu motor nunca foi aberto.
Impossível responder sem ver, na teoria só colocar outra e pronto, não ferveu, mais quanta dilatação esse motor já sofreu? Ninguém sabe só testando depois de aberto
Bom dia a todos. Prof. Fernando tô com uma dúvida permanente: quero uma caminhonete cabine simples (já usada) pra transportar 600 a 700kg da carga que NÃO trabalhará todos os dias. Mas a questão é tipo de motor gasolina ou diesel. Me corrijam. A gasolina tem menor tempo de vida mas menor custo de manutenção, porém maior gasto em combustível e valor de peças mais acessível. Já a diesel tem menor gasto em combustível, porém quando dá problema o custo de manutenção e peças é alto. Me ajudem aí. Sei que estou num canal diesel, mas tô tentando fazer esse balanço, mas tá difícil devido qual potência dos motores diesel e gasolina que deveria comparar. Obrigado pessoal. Bom domingo!!
Regulei da mercedes. O tal do 5 cil nao tem balanço . é um por um. E angulo do came meio de lado. Alem de 0010 na admissão é ffffff pra conseguir. A placa preta da Merça ficou 10. Tu tá me devendo vídeo do diferencial . pode ser um curto tá bom. Aproveitou e trocou os rolamentos ??
Junta queimada única explicação, na s10 não tem compressor nem nada mais que se pode misturar, talvez se tiver radiador de óleo, mais acredito que se tiver vai ser a ar igual o da ranger.
Tenho um motor desse, quando quente trabalha em 0,7 bar (tenho relógio de pressão de óleo separado, marca turotest), que é o minimo recomendado pelo manual MWM. Óleo baixa uns 200ml a cada 2 mil km, água normal, pouca fumaça e puxando bem. Devo me preocupar ou posso usar normalmente?
Já pensou em testar o Lubrax Turbo Vigorous 20w50? Além da maior viscosidade na fase quente, que é quando o motor está em pleno funcionamento (e quando ocorre um maior consumo de óleo lubrificante), ele ainda tem um aditivo especial para dar uma revigorada nas juntas de borracha. Aqui quando o motor começa a ter um consumo maior que o normal de lubrificante, o Turbo Vigorous é o único que resolve. Parece uma biotônico. kkkkkkkk
Olá amigo como vai Eu tenho uma d10 motor perkins q20b já ando com esse motor a 2 anos e não baixa óleo porém a fumaça é branca azul me explica aí o que pode ser Por que o óleo não baixa o nível mas a fumaça muito principalmente quando troca o óleo?
Amigo tem que conferir o aperto de todas os caminhos da bomba, deve ter algum micro vazamento de diesel, quando vc ter certeza que não tem vazamento procure um profissional
aquele ventilador com helice de radiador ali no fundo deve ser bruto 😂
Achei que ia ser o primeiro a perceber, e é de f 1000
Isso deve ser muito usado em soldador de eletrodo quando vai fazer uma solda pesada, tipo de chassi, aí arranca a lata do soldador e mete o ventilador no lado pra resfriar 😂😂
MINI - CURSO - COMO REGULAR VÁLVULAS EM MOTORES DIESEL - MWM SPRINT"
(2:21) AULA 1= COMO FAZER APERTO DE PARAFUSOS COM TORQUIMETRO "MACETRES"
(8:12) AULA 2= COMO ENCONTRAR O PMS
(10:58) AULA 3 = COMO REGULAR ENGRENAGENS DO COMANDO
(14:12) AULA 4 = QUANDO USAR JUNTA DE AÇO OU JUNTA DE AMIANTO
(16:33) AULA 5 = PORQUE NÃO PLAINAR O BLOCO POR QUALQUER MOTIVO
(20:20) AULA 6 = REGULAREM DE VÁLVULAS POR BALAÇO OU POR PONTO?
(20:34) AULA 7 = COMO REGULAR AS VÁLUVAS NA PRATICA
(20:51) AULA 8= PORQUE DUAS VÁLVULAS DE ADIMIÇÃO E UMA DE ESCAPE
(30:55) AULA 9= TUBILHONAMENTO DENTRO DO CILINDROS DEFASAGEM DE ÂNGULOS.
(31:14) AULA 10 = O QUE DOU AQUI NÃO É ABOBRINHA NÃO.
(31:19) AULA 11= DICA BÓNUS SE INSCREVA NO CANAL PARA MAIS VIDEOS COMO ESSES.
Foi tanto assunto no vídeo que precisa de até um sumário 😂
Muito obrigado pela ajuda
Oficinas que trabalham corretamente, sempre usam torquímetro, até uma roda de pneu eles fazem assim
Gosto de ver quem trabalha corretamente igual você
Além de tudo, isso é valorizar o bem do proprietário que confiou o serviço
Isso é bacana demais
Hj o fernando tava inspirado em ensinar e passar otimas dicas
Só essa aula sobre junta de amianto e de aço já é sensacional!!
Tenho um agrale furgovan com esse motor original, a tara dele 3400kg, e anda como se tivesse 1500kg, é gostoso de sentir o torque dele
Muito bom. Tenho um mwm 6.07 tca adaptado em uma D-20. Baita motor
🔝
Bendito professor, muito obrigado pelas maravilhosas aulas do senhor. Aula perfeita e completa. ❤ sucesso pra vocês
Rapaz q aula tóp viu !! Assisto com alegria. PARABÉNS !!! 😊
Sensacional, aula maravilhosa.. sabedoria extremamente plausível... Parabéns
Esse motor também equipou um jipe pequeno dos Fuzileiros americanos chamado Growler 231.
3 mese de vídeo 2 mil links 👍🏻
Depois que conheci esse canal, não assisto rede Globo
Professor, faz um vídeo mostrando como fazer um feixe de molas ideal pra dianteira e traseira de caminhões truck, uma receita pra quem quer deixar o caminhão mais maçio e outra pra quem trabalha com excesso de peso.
Já tem vídeo falando sobre isso, aliás mais de um porém não sei te indicar o nome, se não me engano e no vídeo do 113 branco, quando ele fez o rearranjo das molas
Seu jeito de pensar sobre plaina está correto, pois é mais um jeito de preservar o bem que te foi confiado pra fazer manutenção
Você mantém o motor do cliente por muito mais kms sem ir pro lixo, e também tem o lado da economia de dinheiro, deixando de fazer serviços sem necessidade como plaina em motor que não precisa
Muito bom ver profissionais que faz ótimos serviços
Você está de parabéns
Muito obg por compartilhar teu conhecimento
Boa noite Amantes dos Motores a Diesel !!! Professor !!! Peço encarecidamente que nos explique como fazer o cálculo da relação de coroa e pinhão de alguns caminhões exemplo : Fnm , Mb Axor etc !!! Pois alguns são simples , só dividir a coroa pelo pinhão = relação final , mas alguns são mais complicados !!! Tipo 29:24 dos axor ok 🙋🏻♂️👍🏼🙏🏻🇧🇷 Limeira SP
Que motor... que sacada essa engrenagem regulável pra ajustar quando der passe no cabeçote... motor feito para ser bom...
Que vídeo top, é um prazer assistir e aprender, sempre tive minhas dúvidas a respeito das 3 válvulas e admiro muito este motor mas não sabia que tinha essa diferença nos lobs. Top!
Obrigado pelo conteúdo, Fernando... sempre.
Obrigado pelas explicações Professor
Motor top este, imagina um bem cuido, é pra vida toda.
Nós temos torquímetro e multiplicador de torque pra apertar redução de colheitadeira que nós mesmos fazemos revisão aqui na propriedade mesmo, pois a gente pagava pra fazer e os caras apertava na alavanca sem nenhum controle de torque
Um dos modelos que temos aqui é 110 kilos e o outro é 170 kilos
Aí o motivo do multiplicador
Por mais videos longos.
Show demais, depois faz um video falando sobre os power stroke 2.8, abraços
Fernando faz um vídeo mostrando como cruzar marchas no caminhões com redução no diferencial Mercedes e Rockwell,meritor
Já tem no canal
@@amantes_dos_motores_a_dieselqual é o vídeo?
@@luisfelipenovais7377se no me engano e em um cargo.
Tem uma serie de vídeos já antigos onde ele anda em diversos caminhões, e alguns até inusitados como internacional, Ford f12000 entre outros, em um desses vídeos ele ensina cruzar
Mais resumindo pra vc
Para reduzir baixa botão e um "tapa" na embreagem, dentro do tempo lógico,
Para tirar a redução, sobe botão e dá uma "pisada" na embreagem
Ótimo vídeo! Parabéns Comenta aí do ajuste das engrenagens do cabeçote após o torque!
Mtt bom, excelente aula!
Plainar bloco e cabeçote é igual ir no dentista e toda vez tirar material do dente. Daí um tempo não tem dente mais
Primeiramente parabéns e muito obrigado por mais um excelente vídeo!!
Surgiu uma singela curiosidade, em relação ao ventilador que aparece ao fundo do vídeo, ñ seria interessante ter alguma polia viscosa?
Forte abraço!
Fui numa oficina, 1113 com junta de aco queimada, botaram um aprendir pra tirar o cabeçote, feixou derrubar no chão, e o pior, pra descarbonizar eles deram ele uma lixa esteemamente groça, riscou todo o cabecote, mesmo eu n sendo dono eu idaguei eles, mais ja era tarde, rabiscarma o cabeçote todo, e montaram do geito q tava. Duvido s evia ter amesma durabilidade.
TOOOOPPP
Muito bom professor
Só informação top !!!!
Top parabéns
Boa tarde Fernando, tenho uma s10 2002 mwm 2.8 com uns 475.000 km ao qual nunca tinha aberto. Ano passado o motor estava passando fluido de arrefecimento para um dos pistões, levei a oficina que faço serviço foi retirado o cabeçote e verificou se que era a junta que ainda era original. Segundo o mecânico pediu para planar o cabeçote sendo que o mesmo ñ aqueceu ( eu sempre fico de olho nos fluidos do motor) foi planado se ñ me engano uns 10 centésimos mas ñ foi feito teste de planicidade antes de planar. Segundo o mecânico era apenas para fazer uma limpeza na face do cabeçote. Vendo esse vídeo aparentemente ñ precisava de qualquer forma trocamos retentores das valvulas, válvulas de admissão, balancins e a junta std de amianto do cabeçote tudo originam mwm. A principal pergunta é essa junta teria que ser std ou ja teria que partir para 1 pic ou mais? Abraço.
Tem que medir pra saber.
@@alexadvo Bom dia, até onde sei cabeçote de ferro é muito mais resistente a empeno que os de alumínio e como o motor ñ aqueceu achei que ñ precisava de retifica. De qualquer forma fiz esta pergunta ontem em virtude no motor esta fazendo um barulho que ñ tinha, esta com um fuido como se fosse batendo pincha com pincha (pincha de garra de vidro) da para ouvir bem ao fundo.
Minha S10 usa um motor desse, ela é muito econômica e anda bem...
Acho que na sua S10 é o 2.8. Esse é 4.07 6 cilindros, vinha na F250 e Silverado.
O do vídeo é um 4.07, o próprio nome fala, são 4 cilindros x 0,7 litros por cilindro, logo 4 x 0,7 = 2,8 litros.Os 6 cilindros são 6.07.@@duardobruno
Eu tenho um motor desse, era eletrônico e agora está mecânico. O máximo que consegui foi 9,7 km/l. E andando beeeem na manha. Se apertar eu acho que faz uns 8. Porém, dá gosto hein, tem mt força.
@@Juninhostttenho uma bomba injetora, acho bem econômica, consigo 10 kml cidade e 12 a 13 na rodovia
@@Lucas.F.Pozzer.Garagem.452 é... pode ser sim.
Dica boa muito boa
A SOMATORIA DA AREA QUADRADA DE UMA VÁLVULA E MENOR DOQUE DUAS COM METADE DO SEU DIÂMETRO.
Mercedinha Placa Preta 😍🥰👍👏
Serie 900 mb sao 3 etapas calculando total 28 kg + 90°+90°
Fala Fernando! a W123 só observando ai ao fundo...
Professor tenho uma Silverado com motor MWM Sprint 6.07 e ela está passando óleo para a capa seca, Acredito que seja o retentor do volante, O motor estando com seus 240.000 rodados o senhor acha que é melhor sacar o motor para trocar o retentor e de quebra fazer uma preventiva trocando juntas, Selos, Bomba d'agua e alguma coisa que possa aparecer (Motor está bom de funcionamento, Apenas apresenta esse vazamento e umidades de Óleo na tampa do cárter) Ou apenas baixar câmbio e trocar o retentor com o motor no lugar.
Obrigado
Ow Fernando, esse Mercedes azul aí atrás não é 1620 não pra colocar um monte de farol de milha heim, kkkkk desculpa a brincadeira...
eu estou com caminhao volks 6.90 mwm 229 esta com entrada de ar e nao saindo combistivel quandoacino a punheteira e ja desmontei todas as msnguiras e nao encrontrei o poblema
Qual a melhor receita de turbina e bicos para o motor Perkins da minha D10? Acabei de fazer ele com todas as peças do Q20b Turbo.
Boa tarde, gostsria de saber se posso colocar os bicos dllb150s765 do motor TD229, em uma F1000 com motor D229 so turbinada por fora?
Boa tarde, baita dica to aperto e torque dos parafusos, mas quando for parafusos torks ou allen , ai complica nos graus.
Essas chaves também tem 6 lados.
Ouvi dizer que mistura rica no motor a diesel causa super aquecimento, ao contrário do que ocorre com motores do ciclo Otto. Procede? Se sim, porque?
Poderia, por favor, explicar o quê acontece de diferente no motor a diesel para ele soltar fumaça branca ou fumaça preta?
Boa noite meu amigo. Tenho uma frontier mwm ano 2004 ela está misturando óleo na água do reservatório fui até o mecânico ele me disse que pode ser o trocador de calor ou o selo do motor. O que vc me indica ?
👏🏻👏🏻👏🏻
Fernando, como limpar tanque de ferro enferrujado por dentro utilizado em caminhão? 400 litros
Infelizmente, trocando, vc não vai conseguir tirar essa ferrugem de forma eficiente. E se tentar mexer só vai piorar l, pois vai escamar mais, tenta esgotar pra sair o que esta solto, até conseguir colocar outro.
Um bombista cobrou 10 mil reais pra fazer a bomba desse motor da minha s10, achei o preço muito salgado
Ótimo vídeo! Eu tenho uma blazer 2.8 mecânica e está com o kit turbo k14/k16 e coletor dimensionado, está chegando a 2,7kg de pressão, eu tinha vontade de trocar minha junta por uma de aço. Nesse caso somente de troca de juntas sendo que não houve superaquecimento seria nescessário plainar para usar junta de aço? Obs, meu motor nunca foi aberto.
Impossível responder sem ver, na teoria só colocar outra e pronto, não ferveu, mais quanta dilatação esse motor já sofreu? Ninguém sabe só testando depois de aberto
show like
Bom dia a todos. Prof. Fernando tô com uma dúvida permanente: quero uma caminhonete cabine simples (já usada) pra transportar 600 a 700kg da carga que NÃO trabalhará todos os dias. Mas a questão é tipo de motor gasolina ou diesel. Me corrijam. A gasolina tem menor tempo de vida mas menor custo de manutenção, porém maior gasto em combustível e valor de peças mais acessível. Já a diesel tem menor gasto em combustível, porém quando dá problema o custo de manutenção e peças é alto. Me ajudem aí. Sei que estou num canal diesel, mas tô tentando fazer esse balanço, mas tá difícil devido qual potência dos motores diesel e gasolina que deveria comparar. Obrigado pessoal. Bom domingo!!
Regulei da mercedes. O tal do 5 cil nao tem balanço . é um por um. E angulo do came meio de lado. Alem de 0010 na admissão é ffffff pra conseguir. A placa preta da Merça ficou 10. Tu tá me devendo vídeo do diferencial . pode ser um curto tá bom. Aproveitou e trocou os rolamentos ??
Vou fazer
Professor daria certo subsistiu o motor Amarok pôr esse da MWM Sprint
Sim meu jovem
Já vi algumas dizem que fica com
O problema está sendo acho esse motor
Colocou placa-preta na Mercedes?
Olá fala pra nós sobre as f100 gasolina faróis quadrados motor 4 cilindros mesmo motor do maveric 😂😂
Qual motor vc achar melhor Sprint 2.8 ou Max Power 2.8 da Ranger?
Turbina o motor 608 melhora muito a performance de potência ou não faz muita diferença ?
Professor, onde acho sua oficina?
Fernando, esse motor é durável e os das novas Sprinter o que vc diz..?
👍
Me tira uma dúvida tenho uma D20 93 e esta saindo óleo no coletor de escape o que será ?
Olá bom dia ,de qual cidade é sua oficina
Tenho uma s10 com esse motor, ano 2001, ela está passando oleo para o reservatorio de agua, muito pouco, oque vc acha que pode ser
Junta queimada única explicação, na s10 não tem compressor nem nada mais que se pode misturar, talvez se tiver radiador de óleo, mais acredito que se tiver vai ser a ar igual o da ranger.
Com tanto torque assim, tem sempre de usar parafusos novos? Vc passa óleo ou graxa na junta ou põe ela seca?
Óleo
Tenho um motor desse, quando quente trabalha em 0,7 bar (tenho relógio de pressão de óleo separado, marca turotest), que é o minimo recomendado pelo manual MWM. Óleo baixa uns 200ml a cada 2 mil km, água normal, pouca fumaça e puxando bem. Devo me preocupar ou posso usar normalmente?
Já pensou em testar o Lubrax Turbo Vigorous 20w50? Além da maior viscosidade na fase quente, que é quando o motor está em pleno funcionamento (e quando ocorre um maior consumo de óleo lubrificante), ele ainda tem um aditivo especial para dar uma revigorada nas juntas de borracha. Aqui quando o motor começa a ter um consumo maior que o normal de lubrificante, o Turbo Vigorous é o único que resolve. Parece uma biotônico. kkkkkkkk
@@geraldov0439 Vou fazer um teste pra ver se dá uma melhorada. Obrigado pela dica!
E o lift da 93? Tá saíndo?
Acredito que mais alguns dias sai
@@amantes_dos_motores_a_diesel OPA !!!!
@@amantes_dos_motores_a_diesel na espera ...
Olá amigo como vai
Eu tenho uma d10 motor perkins q20b já ando com esse motor a 2 anos e não baixa óleo porém a fumaça é branca azul me explica aí o que pode ser
Por que o óleo não baixa o nível mas a fumaça muito principalmente quando troca o óleo?
Levei no bombista fez reparo na bomba e troquei os bicos o motor trepida muito tipo falhando na marcha lentA
Se não baixa óleo com toda certeza é bomba injetora, aliás, defeito bem comum nessas bombas rotativas dos Perkins.
O DIAGRAMA DAS VÁLVULAS DE ADMISSÃO DESSE MOTOR NÃO SÃO IGUAIS.
PORTANTO ESSAS VÁLVULAS NÃO PODE SER REGULADAS EM BALANÇO.
professor, d20 ruim de partida após ter sangrar a bomba por falta de diesel, necessário a intervenção de bombista?
Amigo tem que conferir o aperto de todas os caminhos da bomba, deve ter algum micro vazamento de diesel, quando vc ter certeza que não tem vazamento procure um profissional
Troca os filtros e verifica todo os caninhos de alimentação.
Video tá bugado pra mim