Отличный адекватный человек. Покупал в его магазине детали для своего Патриота. Все расскажет, покажет, даст советы по делу. Все вежливо и со знанием дела. РЕКОМЕНДУЮ!!!
Довольно грамотный обзор.Хочу добавить информацию относительно пальцев рессор.Их отличие не только в отверстии под шплинт на резьбе,но и в самой форме пальца .Фоток пока нет ,скажу ,с чем сам столкнулся.Палец ранних (примерно до 2007г.) годов, крепился в раму без втулки,вторая часть пальца -КОНУСНАЯ ,шайба , резиновые втулки в ухо рессоры ,шайба ,гровер, гайка корончатая , шплинт. Другой палец - весь прямой .В раму крепится через металлическую втулку . В сайлентблок вход ровный, не на конус, шайба,гровер,гайка. ВАЖНО !!! Учитывать при покупке , толщина пальцев - разная . Конусный толще.В сайлентблок не влезет !
Спасибо. Подробно о пальцах я рассказал во второй серии th-cam.com/video/7BqSrRZ5IZw/w-d-xo.html Если посмотрите, будет интересно и полезно получить от вас отзыв.
Патриот 12года изначально был перекос на водительскую сторону просевшая пружина с водительской стороны ,также подсела рессора с этой же стороны ,заменил пружины на + 3 см ,рессоры снял ,разобрал отстучал каждый лист заменил пластиковые прокладки ,собрал ,и теперь после этой процедуры автомобиль прошел 180 тыс км , за это время посадка автомобиля неизменилась ни на сантиметр ,со стороны очень строиная и красивая посадка.
И вообще ты красавчик! очень грамотный и подробный ролик, так держать! не досмотрев ролик я тебе написал по шайбу, но в конце ролика я понял что по размеру ось не соответствует размеру!😨
Молодец! Редко увидишь такого мастера,с таким подробным описанием способа монтажа рессоры! Приятно смотреть! И сразу захотелось уаз приобрести!А если запрессовку в тисках произвести?Лайк,подписка!
молодец. познавательно.но я заметил одну деталь .Крепление ресцоры вы начали с крепления сайлентблоков. а это неправильно. когда вы закрепили сайлентблоки на вывешеной машине то при опускание их вывернет что приведет их в состояние напряженности а это в свою очередь приведет к их преждевременному износу. крепить сайлентблоки надо в самую последнюю очередь. а в остальном все хорошо. Удачи на дорогах
Очень хорошие и познавательное видео))) Как куплю Уаз Патриот буду приходить в Вам в магазин за запчастями и советом))) Благо работаю рядом в Марьино)))
На четырёхлистовой очень жёстко. Поставил на стандартный уаз четыре листа сзади и усиленные пружины спереди, через 300 км вернулся к стандарту, по бездорожью думал машина развалится, трясло нещадно. В итоге под задние концы рессор поставил проставки 80 мм. И машину поднял и запас хода и комфортно. Пружины поставил фобос стандарт, они на 50 мм длиньше родных!
Все салейнтблоки и все имеющиеся втулки ,что на передней части, что на задней надо затягивать после того как автомобиль будет уже на колесах.Иначе их разорвет из за того что они постоянно будут в напряжении.
Да уж вроде 5лет,а сейчас смотришь как на динозавров. Я летом тоже колхозил, на 3х листовой, отрезал не снимая Нижний лист, воткнул спрингвары. Всё. 1ч.работы не торопясь, ну и конечно полеуритан сейчас не ставят.
Здравствуйте а чем хуже рессоры от уаз пикап ? там уже все в сборе или была цена вопроса ? сам собираюсь переустановить уточняю каков выбор лучшее еще вопрос на некоторых видеотчетках говорили что мост уходит чуть вперед с чем это связано и как с этим решают
Странно получается с втулками, рессора БАрс по сути та же рессора с Хантера только с 4мя листами. Такая же ширина и втулки должны быть как на Хантере 3160. Но почему они не подходят непонятно.
Сергей. То что Вы делаете на 33 минуте возможно сделать чужому дяде в придорожном сервисе на коленке, но никак не себе. Вместо того, чтобы через оправку давить на внешнюю втулку РМШ Вы давите на внутреннюю и тем самым усилием через резину (полиуретан) тащите за собой внешнюю втулку через ушко рессоры. При правильном давлении при запрессовке вашим способом резина вытягивается поперек хода скручивания почти на 10 мм. Не то, что возможны, а точно будут трещины и быстрый выход из строя РМШ. Если же в Вашем примере полиуретановый шарнир и не пострадает, то с таким натягом как на видео - провернется в ушке рессоры уже затянутый при работе подвески.
Доброго. Хочу заметить, что в конструкции с втулками (2005 г.) используется металлическая втулка (деталь №42), считаю её присутствие обязательным. И на чертеже 2007 года сайлентблок как отдельная деталь изображена, это деталь №23 и покупать сайлентблок с рессорой необязательно.
Здравствуйте. Сегодня буду снимать вторую серию и обязательно покажу как ставится втулка 42, она имеет очень интересную форму и ставится только на ось 3160, на ось 3163 эту втулку одеть невозможно.. По поводу ее необходимости, тоже порассуждаю. Спасибо за отзыв, возвращайтесь к обсуждению после второй серии - буду рад продолжению разговора.
Очень грамотно и толково изложено. На новой машине (пробег 7500) присутствует крен на левый бок: сзади 2,5см, спереди-1,5. Крен был с самого новья, динамики к ухудшению нет, наблюдаю полгода, все также. Дилер заявил, что до 3 см - норма. Но чесотка по этому поводу не проходит. Есть мысль поменять местами задние рессоры. Как Вам сия идея? До этого Патриотами не владел.
Путём затяжки сайлентблоков рессор под нагрузкой. Сейчас по кругу и спереди и сзади без кранов. Подозреваю, что ещё на заводе сайленты справа и слева были затянуты под разной нагрузкой + разница в жесткости рессор сделали своё дело. Сейчас все ок. Спасибо за участие.
Согласен, втулки менять проще. Выпрессовка сайлентблока - сложная задача. Лично мне больше нравятся втулки, именно по причине простоты замены. Но это не значит, что сайлентблоки менее надежны :)
Очень хорошее видео, автору большое спасибо! У меня только одна загвоздка вышла. В видео не указан каталожный номер стремянок, купил по Вашему видео так же рессоры, и т.п., а стремянки на 18,5см длиной по ширине рессор не налазят, а под заказ не знаю номера чтоб заказать, подскажите номер стремянок на 18,5 см длинной, потому что барсовские рессоры шире и стремянки 469 не налазят.
На незагруженной машине неровности дороги стали ощущаться лучше, но незначительно, я замечаю это только в те моменты, когда думаю об этом, обращаю на это внимание. После загрузки 350 кг - пошла как лебедь по озеру, плавно-плавно. Мне понравилась лучшая информативность машины на жидких колдобинах. На своих рессорах Патриот был как хрупкая неваляшка, препятствия приходилось преодолевать крадучись. С новыми рессорами машина как бы нарастила мышцы, ее поведение на неровностях стало мне понятнее, наверное это память от предыдущего УАЗа Хантера. Очень сильно повысилась грузоподъемность, для меня это крайне важно. Надо бы еще и с пружинами поколдовать ...
Я,говорит, не специалист в этой области, но всех научу. Ошибочный вывод о недостатке рессоры, если она прямая, удручает, видимо человек не знает об избыточной поворачиваемости на заднеприводных автомобилях. На Барс тоже поставили бы трехлистовые рессоры,но в этом случае портальные мосты при трогании торможении сильно изгибают рессоры, что плохо сказывается на ресурс крестовин кардана и самих рессор. При установке на Патриот кроме увеличения грузоподъемности и повышенной жесткости задней подвески ничего не дает. Завод старается сделать комфортную машину, а псевдоспециалисты ее портят и учат других с важным видом. Дорогие уазоводы, зайдите на сайт Монстрохоda и прочитайте о подвеске Уаза, он действительно грамотный специалист.
у меня машина 12го года и я пока не касался данного момента по ремонту , ну на мой взгляд я бы не менял оси , а добавил бы шайбы внутреннего диаметра на внешнюю сторону и поставил за ней штатную и затянул, надеюсь ты меня понял?
Спасибо конечно, но блин я теперь боюсь отдавать в автосервис машину на замену рессоры, потому что оказывается там столько нюансов, а вдруг автомеханик это видео не смотрел, и что-то не учтет, и запорет мне машину? И ничего мне не скажет, что резьбу сорвал или гайки затянул на прослабленной рессоре, или втулки перепутает, и т.д.... Так что уже я собираюсь морально делать ремонт сам..
Так простите... Они (рессоры) по заводу в ненагруженном состоянии и должны быть абсолютно ровными. Это даже на чертежах подвески начерчено черным по белому )))
Ну так то если для интереса,палец на раме под конусом для барса и для патриота 2005-2007 года,невозможно поставить саленблоки от нынешнего Патрика! В любом случае нужно ставить втулки!!! Можно только втулки поменять,но это гемморой серьёзный!!! И тем более можно и палец было просверлить и не ставить туда гроверную шайбу,а поставить шронку, ну или закернить на крайняк!!!!!!
42 пункт указывает на мет. втулку, которая регулирует макс. стягивание втулок. И конструкция будет идентичной если конечно вы не поставите ваши короткие втулки! Ставить, как раз нужно длинные, а их сжатие заполнит зазоры и ничего у вас не открутится. Можете для спокойствия и гровер поставить или гайку не раскручивающуюся. Ролик на пару минут вы превратили в убийцу времени! Вам заняться нечем, сочувствую...(
ха-ха-ха от легкого постукивания молотком по сайленблоку перемещаем его туда-сюда а на ходу 2 слишним тонны будут войздействовать на поворотах туды-сюды не хо-хо? диз
Не выбивается также. Вообще не выбивается. Выпрессовывается через оправку прессом с первоначальным усилием 230кгс. РМШ СААЗ в рессорах для пикапа/карго
Возможно вы правы. Но обоснуйте, пожалуйста, ваше утверждение. Сошлитесь на статьи, исследования, статистику, технические параметры, математические расчеты, ... Делать такие обобщенные утверждения на основании своего единичного опыта, мне кажется, неправомерно.
Такого грамотного технического подхода в обзорах ещё не встречал,вы молодец!
Едрит-мадрид. Это как же надо было подойти к вопросу чтобы дойти до чертежей? Так держать! Отличный ролик. Тема раскрыта полностью
Огромная благодарность за видео всё чётко понятно и грамотно, снимайте ещё!!!!
Всё очень подробно и грамотно ! Спасибо , очень понравилось смотреть, жду новых ваших роликов и успехов !!!!
Отличный адекватный человек. Покупал в его магазине детали для своего Патриота. Все расскажет, покажет, даст советы по делу. Все вежливо и со знанием дела. РЕКОМЕНДУЮ!!!
Молодца, класс, чётко без лишних слов...
пособие получилось очень грамотное и понятное для всех! спасибо за подробный отчет!
Отличный ролик, вдумчивый подход. Много узнал для себя.
Основательное видео. Видно, что проведена большая подготовительная работа. От меня респект, лайк и подписка!
Все четко ,спокойно грамотно и без суеты! отличный обзор! правда у себя установил РИФ усиленный +150
Довольно грамотный обзор.Хочу добавить информацию относительно пальцев рессор.Их отличие не только в отверстии под шплинт на резьбе,но и в самой форме пальца .Фоток пока нет ,скажу ,с чем сам столкнулся.Палец ранних (примерно до 2007г.) годов, крепился в раму без втулки,вторая часть пальца -КОНУСНАЯ ,шайба , резиновые втулки в ухо рессоры ,шайба ,гровер, гайка корончатая , шплинт.
Другой палец - весь прямой .В раму крепится через металлическую втулку .
В сайлентблок вход ровный, не на конус, шайба,гровер,гайка.
ВАЖНО !!! Учитывать при покупке , толщина пальцев - разная . Конусный толще.В сайлентблок не влезет !
Спасибо. Подробно о пальцах я рассказал во второй серии th-cam.com/video/7BqSrRZ5IZw/w-d-xo.html
Если посмотрите, будет интересно и полезно получить от вас отзыв.
Спасибо. Отличный ролик. Проделана огромная работа. Автору респект.
Спасибо за огромную проделанную работу. Видеоролик отличный.
Приятная техническая речь, тема раскрыта на 100%, спасибо.
Вы не рассказали что на барсе рессоре еще должна стоять втулка, на схеме под №42
Спасибо, очень детальный обзор!!!
мужик приятный)
В барсовской и без шплинта гайка затягивается до упора. Там же наружная шайба упирается в буртик на пальце после резьбы.
Молодец очень полезно и всё доступным языком . Ждём ещё видов . Интересно поро снятие заднего бампера ибо видов про это нет
Патриот 12года изначально был перекос на водительскую сторону просевшая пружина с водительской стороны ,также подсела рессора с этой же стороны ,заменил пружины на + 3 см ,рессоры снял ,разобрал отстучал каждый лист заменил пластиковые прокладки ,собрал ,и теперь после этой процедуры автомобиль прошел 180 тыс км , за это время посадка автомобиля неизменилась ни на сантиметр ,со стороны очень строиная и красивая посадка.
И вообще ты красавчик! очень грамотный и подробный ролик, так держать! не досмотрев ролик я тебе написал по шайбу, но в конце ролика я понял что по размеру ось не соответствует размеру!😨
такое отличное начало, такой молодец ...и вконце меня конечно растроил - ни отбойник ни амортизатор менять не нужно.
Молодец! Редко увидишь такого мастера,с таким подробным описанием способа монтажа рессоры! Приятно смотреть! И сразу захотелось уаз приобрести!А если запрессовку в тисках произвести?Лайк,подписка!
ЖАЛЬ ЧТО ТЫ НЕ В ТОЛЬЯТТИ ЖИВЁШЬ.ХОРОШЕЕ ВИДЕО-МОЛОДЕЦ.
молодец. познавательно.но я заметил одну деталь .Крепление ресцоры вы начали с крепления сайлентблоков. а это неправильно. когда вы закрепили сайлентблоки на вывешеной машине то при опускание их вывернет что приведет их в состояние напряженности а это в свою очередь приведет к их преждевременному износу. крепить сайлентблоки надо в самую последнюю очередь. а в остальном все хорошо. Удачи на дорогах
Спасибо.
Наш ДЯДЬКА!!!! ;-) на тайминге 34:15
Спасибо за очень грамотный подход.
Молодец отличный ролик все ясно четко РЕСПЕКТ!!!!!!
Молодец! ты ответил на все мои вопросы этим видео
Очень хорошие и познавательное видео))) Как куплю Уаз Патриот буду приходить в Вам в магазин за запчастями и советом))) Благо работаю рядом в Марьино)))
Спасибо. Доходчиво👍👍👍
Отличный ролик,приятная техническая речь,спасибо!(а почему не пружины от" нексиа" или "ланцера" 9)
На четырёхлистовой очень жёстко. Поставил на стандартный уаз четыре листа сзади и усиленные пружины спереди, через 300 км вернулся к стандарту, по бездорожью думал машина развалится, трясло нещадно. В итоге под задние концы рессор поставил проставки 80 мм. И машину поднял и запас хода и комфортно. Пружины поставил фобос стандарт, они на 50 мм длиньше родных!
Спасибо. Очень полезно!
Все салейнтблоки и все имеющиеся втулки ,что на передней части, что на задней надо затягивать после того как автомобиль будет уже на колесах.Иначе их разорвет из за того что они постоянно будут в напряжении.
Спасибо. Согласен. Обязательно учту во второй серии.
Молодец мужик 👍👍👍
Отличный канал. Подпись!!!
Супер обзор!
Добрый день подскажите жёсткость изменилась сильно
0:25 ну это же хорошо,
зато мягкая подвеска,
а от барса будет жёстче..
Почему скрипуны не установили ?
Спасибо за видео!
Час времени как поставить сайлент в барсорессору, это ппц. 🤪 Проще купить от пикапа с уже запрессованными сайлентами. Цена одинакова, размеры тоже.
Отличное видео!
Как определить передний конец от заднего
Спасибо
Отличное видео
Добрый день! А какова цель данной переделки?
хороши ролик, лайк и подписка.
Да уж вроде 5лет,а сейчас смотришь как на динозавров. Я летом тоже колхозил, на 3х листовой, отрезал не снимая Нижний лист, воткнул спрингвары. Всё. 1ч.работы не торопясь, ну и конечно полеуритан сейчас не ставят.
Здравствуйте а чем хуже рессоры от уаз пикап ? там уже все в сборе или была цена вопроса ? сам собираюсь переустановить уточняю каков выбор лучшее еще вопрос на некоторых видеотчетках говорили что мост уходит чуть вперед с чем это связано и как с этим решают
Толково,спаибо
Странно получается с втулками, рессора БАрс по сути та же рессора с Хантера только с 4мя листами. Такая же ширина и втулки должны быть как на Хантере 3160. Но почему они не подходят непонятно.
Сергей. То что Вы делаете на 33 минуте возможно сделать чужому дяде в придорожном сервисе на коленке, но никак не себе. Вместо того, чтобы через оправку давить на внешнюю втулку РМШ Вы давите на внутреннюю и тем самым усилием через резину (полиуретан) тащите за собой внешнюю втулку через ушко рессоры. При правильном давлении при запрессовке вашим способом резина вытягивается поперек хода скручивания почти на 10 мм. Не то, что возможны, а точно будут трещины и быстрый выход из строя РМШ. Если же в Вашем примере полиуретановый шарнир и не пострадает, то с таким натягом как на видео - провернется в ушке рессоры уже затянутый при работе подвески.
Доброго. Хочу заметить, что в конструкции с втулками (2005 г.) используется металлическая втулка (деталь №42), считаю её присутствие обязательным. И на чертеже 2007 года сайлентблок как отдельная деталь изображена, это деталь №23 и покупать сайлентблок с рессорой необязательно.
Здравствуйте. Сегодня буду снимать вторую серию и обязательно покажу как ставится втулка 42, она имеет очень интересную форму и ставится только на ось 3160, на ось 3163 эту втулку одеть невозможно.. По поводу ее необходимости, тоже порассуждаю. Спасибо за отзыв, возвращайтесь к обсуждению после второй серии - буду рад продолжению разговора.
Всё верно. Втулка 42 только для оси 3160 и нужна. И в случае замены оси 3163 на 3160 про неё надо не забыть.
Какие рессоры на , Барсе' ?
Очень грамотно и толково изложено. На новой машине (пробег 7500) присутствует крен на левый бок: сзади 2,5см, спереди-1,5. Крен был с самого новья, динамики к ухудшению нет, наблюдаю полгода, все также. Дилер заявил, что до 3 см - норма. Но чесотка по этому поводу не проходит. Есть мысль поменять местами задние рессоры. Как Вам сия идея? До этого Патриотами не владел.
Здравствуйте. Я бы промерил все и понял за счет чего крен. Может кузов к раме прикручен криво ...
@@Полезнаяштука не понял, как провести замеры и как кузов может быть криво прикручен к раме, если он прокручивается в штатные отверстия.
@@РадионКиселев-з2ж Пришлите мне на почту avtodetalonline@yandex.ru ваш номер телефона, я позвоню и обсудим.
@@Полезнаяштука сегодня все-таки воплотил идею, поменял рессоры местами, сразу же крен убавился на 1,5см. Ещё 1 см убавил путемп
Путём затяжки сайлентблоков рессор под нагрузкой. Сейчас по кругу и спереди и сзади без кранов. Подозреваю, что ещё на заводе сайленты справа и слева были затянуты под разной нагрузкой + разница в жесткости рессор сделали своё дело. Сейчас все ок. Спасибо за участие.
Втулки менять быстрей и время .Пользуюсь с 2006.
Согласен, втулки менять проще. Выпрессовка сайлентблока - сложная задача. Лично мне больше нравятся втулки, именно по причине простоты замены. Но это не значит, что сайлентблоки менее надежны :)
Сайлентблок устанавливается с определённым усилием.Это гараж как минимум.Всё,
АвтоДетальОнлайн
Очень хорошее видео, автору большое спасибо! У меня только одна загвоздка вышла. В видео не указан каталожный номер стремянок, купил по Вашему видео так же рессоры, и т.п., а стремянки на 18,5см длиной по ширине рессор не налазят, а под заказ не знаю номера чтоб заказать, подскажите номер стремянок на 18,5 см длинной, потому что барсовские рессоры шире и стремянки 469 не налазят.
Вот стремянки на моем сайте avtodetalonline.ru/podveska-uaz/stremyanka-ressory-uaz-udlinennaya-180-mm
напишите свой впечетления об изменений жосткости по сравнению со стоком
На незагруженной машине неровности дороги стали ощущаться лучше, но незначительно, я замечаю это только в те моменты, когда думаю об этом, обращаю на это внимание. После загрузки 350 кг - пошла как лебедь по озеру, плавно-плавно. Мне понравилась лучшая информативность машины на жидких колдобинах. На своих рессорах Патриот был как хрупкая неваляшка, препятствия приходилось преодолевать крадучись. С новыми рессорами машина как бы нарастила мышцы, ее поведение на неровностях стало мне понятнее, наверное это память от предыдущего УАЗа Хантера.
Очень сильно повысилась грузоподъемность, для меня это крайне важно.
Надо бы еще и с пружинами поколдовать ...
берите пружины барс диаметр прутка 16 мм. родные 14.7 мм. скоро выложу видео.
Я,говорит, не специалист в этой области, но всех научу. Ошибочный вывод о недостатке рессоры, если она прямая, удручает, видимо человек не знает об избыточной поворачиваемости на заднеприводных автомобилях. На Барс тоже поставили бы трехлистовые рессоры,но в этом случае портальные мосты при трогании торможении сильно изгибают рессоры, что плохо сказывается на ресурс крестовин кардана и самих рессор. При установке на Патриот кроме увеличения грузоподъемности и повышенной жесткости задней подвески ничего не дает. Завод старается сделать комфортную машину, а псевдоспециалисты ее портят и учат других с важным видом. Дорогие уазоводы, зайдите на сайт Монстрохоda и прочитайте о подвеске Уаза, он действительно грамотный специалист.
у меня машина 12го года и я пока не касался данного момента по ремонту , ну на мой взгляд я бы не менял оси , а добавил бы шайбы внутреннего диаметра на внешнюю сторону и поставил за ней штатную и затянул, надеюсь ты меня понял?
Да и ещё я бы на твоём месте , чщательно зачистил. бы металической щёткой все посадочные места и обработал бы их антикором, для защиты от карозии.
Спасибо конечно, но блин я теперь боюсь отдавать в автосервис машину на замену рессоры, потому что оказывается там столько нюансов, а вдруг автомеханик это видео не смотрел, и что-то не учтет, и запорет мне машину? И ничего мне не скажет, что резьбу сорвал или гайки затянул на прослабленной рессоре, или втулки перепутает, и т.д.... Так что уже я собираюсь морально делать ремонт сам..
А четыре болта открутить и снять задний бампер никак что ли. Чем буквой Зю изгибаться???
А не проще втулки было оставить?
Не понимаю зачем ставить рессоры от барса если можно добавить по листу
Так простите... Они (рессоры) по заводу в ненагруженном состоянии и должны быть абсолютно ровными. Это даже на чертежах подвески начерчено черным по белому )))
Ток непонятно рессоры грузоподёмность, ну легла на отбойники машина при загрузке и что? у современных иномарок хода подвески по 5 см и ничего ездят
Ну так то если для интереса,палец на раме под конусом для барса и для патриота 2005-2007 года,невозможно поставить саленблоки от нынешнего Патрика! В любом случае нужно ставить втулки!!! Можно только втулки поменять,но это гемморой серьёзный!!! И тем более можно и палец было просверлить и не ставить туда гроверную шайбу,а поставить шронку, ну или закернить на крайняк!!!!!!
по рисункам сам себе противоречишь
отличия задней и передней части (серьга и шайба после гайки) потому и шплинт
Моё мнение, чем выше задок машины, тем грубая она, каждую кочку чувствует.
42 пункт указывает на мет. втулку, которая регулирует макс. стягивание втулок. И конструкция будет идентичной если конечно вы не поставите ваши короткие втулки! Ставить, как раз нужно длинные, а их сжатие заполнит зазоры и ничего у вас не открутится. Можете для спокойствия и гровер поставить или гайку не раскручивающуюся.
Ролик на пару минут вы превратили в убийцу времени! Вам заняться нечем, сочувствую...(
Машина все время грязная,помыть это не ваш метод?
++++
Греть гайку нельзя накрутить можно на ржавчину и пипец резьбе мне так рна рулевой палец гайку навернули теперь снять не могу
похоже гравер тут лишний
ха-ха-ха от легкого постукивания молотком по сайленблоку перемещаем его туда-сюда
а на ходу 2 слишним тонны будут войздействовать на поворотах туды-сюды не хо-хо?
диз
Неприкипевший сайлентблок на новой рессоре выбивается примерно также.
Не выбивается также. Вообще не выбивается. Выпрессовывается через оправку прессом с первоначальным усилием 230кгс. РМШ СААЗ в рессорах для пикапа/карго
А мазать болты мазевом перед сборкой не учили видать
Сайлентблок это фигня! Втулка дольше живёт.
Возможно вы правы. Но обоснуйте, пожалуйста, ваше утверждение. Сошлитесь на статьи, исследования, статистику, технические параметры, математические расчеты, ... Делать такие обобщенные утверждения на основании своего единичного опыта, мне кажется, неправомерно.
АвтоДетальОнлайн , это из серии Одна Баба Сказала - "Мерседес гавно, вот БМВ рулит"
Гровер убери и поставь гаку на герметик,или гайку с тефлоном.