25 CONSIGLI SULLA GUIDA IN MOTO - PARTE 1
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2019
- Prima parte di tutto quello che ho imparato sulla guida in moto in questi 2 anni!
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il controsterzo! lo spingere sul manubrio interno per far scendere la moto. io sono consapevole di utilizzarlo sempre (non vado mai in pista) ma non sento mai nessuno che ne parla.
Soprattutto per spigolare (il che non faccio all estremo non andando in pista). Il concetto io capisco, ma tecnicamente spingi sulla manopola esterna o ti avvali solo di gambe e braccia e non muovi il manubrio? Grazie
Alla fine il mio consiglio è stato utile x un video in italiano l'altro in inglese
@@StefanoMaggio in pista se guidi così dopo 2 giri sei stanco morto, poi certo che si usa spingere sulla manopola (interna in realtà, spingi a destra per andare a destra), ma si usa per aiutarti con la guida, di base devi guidare col corpo. Lascia perdere la strada sono due cose diverse, ho guidato in strada per 10 anni, ho iniziato in pista quest'anno, mi sono sentito come se non avessi mai guidato prima :O
@@Daniele858585 non sono molto d'accordo, io l'ho imparato da solo quand'ero bambino, ma mi è stato insegnato anche in corsi in pista, proprio per affaticarsi meno.
@@StefanoMaggio se lo usi per aiutarti nella guida ci può anche stare, ma se guida indirizzando la moto di controsterzo e basta dopo poco ti spacchi le braccia, senza contare che se non usi il corpo bene non metti i pesi sulla moto nel modo giusto e rischi inutilmente
Sarebbe figo se ci facessi chiarezza sulla questione della gamba esterna alla curva che spinge contro il serbatoio!!🤔
Quando entri in curva, oltre a buttare una chiappa fuori dalla sella, dovresti fare perno sul bacino (come se ti girassi sopra la sella puntando verso la curva). Così facendo, oltre ad assumere una posizione più corretta, vai con la gamba esterna a spingere sul serbatoio e di conseguenza favorisci la piega della moto e l'indirizzamento della stessa.
@@claudiocarlani4130 chiarissimo! Cavoli un dettaglio non indifferente...non vedo l'ora di provare ad applicarlo 😁
Concordo
@@claudiocarlani4130 giusta osservazione, ma la gamba esterna (più in particolare il piede esterno) non serve anche per fare il famoso "trick"?
@@xttr1606 per il trick c'è un bel video di Salvadori appena uscito. È una combinazione di tante cose (rialzare la moto, farla derapare di gas...). La gamba esterna serve anche per la guida in strada per entrare pulito ed indirizzare la moto (sono uno stradista puro e due anni di Naska/Salvadori mi sono stati utilissimi).
Traiettorie e riapertura gas nel 600!! Sarebbe molto interessante un paragone (con i 1000). Grazie sempre per questi video fantastici!!
Guglielmo Pontecorvo il 600 non se lo caga mai nessuno.... Naska almeno tu salvaloooooo
sottoscrivo, Alberto facci un bel video comparativa sullo stile di guida tra 600 e 1000
Sottoscrivo
Faresti un video in cui spieghi come non affaticare troppo le braccia e le mani? Magari qualche trucchetto per non appendersi troppo alla moto!! Sei un grande!!!
Chiudi le braccia in rettilineo registrandoti al meglio i semi manubri in modo da non esserci appeso e quando sei in rettilineo le rilassi...allenandoti anche sulla respirazione...si detta così pare asurdo..ma non lo è....sto dando "per scontato" che le posizioni delle mani e polso dx siano corrette sul semimanubrio...sennò dovrei scrivere 3 ore...
stringi le gambe e alleggerisci le braccia dove possibile
Usa le gambe...devi concentrarti ad usare le gambe ed allenarti.. quello e l unico vero trucco
Naska potresti dire cosa vuol dire SPIGOLARE? Continua così sei un grande
C'è un video bellissimo del suo amico Salvadori
@@marcofranzini4140 Non lo sapevo grazie
Approfondisci bene la ciclistica, i rapporti e sopratutto le marce (quando cambiare, quando scalare ecc...)
Agli ordini!
Sarebbe interessante se spiegassi tutta la parte della posizione in sella per bene, tempo fa salvadori fece uscire un video sulla posizione dei piedi e mi ha cambiato completamente lo stile di guida, quindi magari approfondire come uscire dalla moto in curva e tutte queste cose che riguardano il controllo della moto
Albe. Riusciresti a fare un video in cui spieghi tutto ciò che c'è sotto la tuta e l'utilizzo?
Es:parapetto, schienale, sottotuta ecc...
C'è gia un video, cercalo👍
SCEMI
Tutto perfettamente chiaro come sempre naska !! La mia domanda è, questi consigli che stai dando sono da applicare esclusivamente sulle moto grosse, oppure vanno bene anche per chi gira con le pit bike ? ( ad esempio il fatto in piega di spingere con la gamba esterna sul serbatoio )? ... grande naska !!!!!!
Stefano Caponnetto sì vale per tutte le moto, poi per le traiettorie e queste cose qua è diverso dal 1000 ovviamente👍😉
@@nicolobergamasco9449 grazie mille !
Bravo Ciccio, dovevo iniziare in questo modo + di 30 anni or-sono. Non avevo i soldi e poi , come tu ben sai, le moto sono sempre costate un botto di soldi. Pensa che ho dovuto imparare a 50 anni, 10 anni fa, a piegare la moro in strada sul Gargano. Posti stupendi e piano piano col ginocchio e saponetta per terra. Sei bravo, in gamba, simpatico ed intelligente. Complimenti a te. Continua così che i ragazzi di oggi , hanno bisogno di essere istruiti. Un abbraccio Alberto. Ciao.
Io vorrei tanto sapere perché all'aumentare dei cilindri a parità di volume aumenta la Potenza ma diminuisce la coppia ai bassi.
Perche meno potenza hai e piú è stabile in curva (in fatto di decelerare per intenderci), piú potenza hai e meno è stabile in curva e questo significa che c'è maggior rischio a fare i testa coda, uscire fuori pista, ecc...
Essenzialmente è una questione di fisica, un pistone 'grosso' ha molta massa e volume, di conseguenza il suo spostamento 'genera' molta energia, ma essendo così grande non riesce a muoversi velocemente e questo fa si che a bassi giri con per esempio un monocilindrico 500 tu abbia comunque molta spinta, ma non riuscirai ad arrivare ad alti giri e ad avere la stessa spinta, praticamente ti manca l'allungo.Se tu avessi invece un 500 con 4 pistoni, questi avrebbero una massa più piccola rispetto a quello di prima e di conseguenza il loro movimento rilascerebbe meno energia, tuttavia essendo più piccoli possono raggiungere velocità di movimento maggiori, e quindi a bassi giri avendo poca massa non faranno rendere molto il motore, tuttavia potranno raggiungere degli rpm molto alti e a quel punto avresti tutta la potenza dal motore.Spero tu abbia capito ahahah, scusa l'italiano di merda ma son appena tornato da lavoro
Sono detti motori quadro e super quadro: per andare più su di giri diminuisce la corsa e con essa la coppia ai bassi...
Perché la coppia la ottieni con l’alesaggio dei pistoni, ovvero il diametro della testa del pistone, piu i pistoni sono larghi (es. bicilindrico 1000cc ogni pistone sarà 500cc) piu hai coppia al basso/medio, mentre invece piu i pistoni sono “stretti”(es. quadricilindrico 1000cc ogni pistone sarà da 250cc) piu tu hai coppia in e piu potenza in alto. Poi prendi con le pinze cio che ti sto dicendo ci sono fior fior di ingegneri su TH-cam che di certo ne sanno di più 👍🏻
@@GabYoshi24 apprezzabile il tentativo ma chiedevo un'altra cosa. Non quale moto/motore sia migliore, ma il principio fisico che ci sta dietro.
Ciao, compatibilmente con i tuo 1000 impegni, se riuscissi a fare un focus su sospensioni.
Nello specifico su sensazioni che trasmettono e su come vai ad interpretare e risolvere i problemi...ciao gassss
Io vado in moto in modo turistico, mi piace andare piano e non sono mai andato in pista, nemmeno mi piacerebbe farlo. Ciononostante la prima cosa che ho fatto un anno fa quando ho preso la patente della moto è stato farmi un corso di guida sicura... E ne farò altri. Si ha sempre da imparare, sempre, e tu sei intelligente e l'hai capito e ora hai i risultati che tantissimi altri che chiacchierano nemmeno si sognano. Divertiti!
Grande Alberto!sono convinto che anche per guidare in strada sia necessario farsi insegnare!sia per divertirsi di più, che per andare in sicurezza!
Ciao Alberto, approfondiresti anche la posizione della leva del freno, la sua regolazione e l'utilizzo della mano durante una frenata?
Sei troppo bravo a spiegare.... Grazie mille per i tuoi video.... Complimenti Naska
Ciao naska come sempre un grande, volevo chiedere, anche se so che è molto personale, dato che parte tutto dalle pedane, è possibile spiegare come regolarle all’incirca ?
Grazie e continua così ✌🏻
Bravo .... Sempre interessanti... Non dimenticarti della testa e dello sguardo...
Adoro questo ragazzo!!!
Da consigli utili e in maniera super simpatica:)
Sei un grande Naska! Riesci a rendere ogni video interessante, curioso e stimolante!
Naska sei un esempio di vita da seguire
Grande alberto ha fatto piacere rispolverare le nozioni basi della moto! Grazie mille continua cosi💪👏
Bravo naska sei cresciuto tantissimo io tu seguo dai 2000 iscritti e ti ho supportato fino ad oggi grande naska continua così tanto
ste video me li riguardo dopo mesi e visti da distanza comprendo ancora di piu' che regalo hai fatto a tanti piloti e appassionati con il tuo impegno. Grazie
Grande Naska, spiegazioni perfette e chiare come sempre. Saluti dalla Svizzera 🇨🇭 👋🏻😎
Ciao Alberto, come sempre complimenti. Ci siamo incontrati ieri (14/10) a franciacorta e ti avevo chiesto un tuo parere sulla frizione radial cluch. Sono riuscito a provarla anche grazie all'ing. Cristian che ci ha dato una mano a ripristinare la moto. Premetto che sono un amatore, però devo dire che è una chicca davvero stupenda. Ci potresti fare un video di approfondimento? Grazie mille come sempre per la cortesia che dimostri. "Se può aiutarti sono disponibile a rilasciare le mie umili sensazioni" ciap grande
Sei un grande Alberto 💪💪
Complimenti! Sei molto bravo a spiegare.
Non sono un motociclista, mi piace vedere le gare in tv. Ma grazie a te si capisce molto di più tutto il lavoro e la fatica che c'è dietro prima di diventare un pilota.
Questo mi fa apprezzare anche di più piloti a me antipatici come per esempio Marquez perché non ha solo una moto performante ma è soprattutto lui a fare la differenza
A me piace andare "moderata" e per strada per cui mi interesserebbe più quel tipo di guida, sarebbe bello sapere se per strada non si estremizzano solo i movimenti o è proprio anche per un professionista un modo completamente diverso (oltre alle cose evidenti)
Se sai guidare in maniera sportiva in pista allora qualcosa puoi trasferirlo anche in strada, anche se ovviamente con i dovuti accorgimenti (in pista puoi concentrarti totalmente sulla tecnica, in strada devi prestare attenzione a mille altre cose) e solamente dove la strada lo permette. Per rispondere alla tua domanda, in strada non è comunque necessario estremizzare i movimenti, molto meglio farsi un bel corso di guida sicura e avere una maggiore padronanza del mezzo nelle situazioni impreviste.
Quello che è fondamentale in strada è sapere che sei in strada! E non in pista quindi goditi il panorama non esagerare con la velocità e frena prima se puoi anche quando hai ragione.. frena prima tu perché la tua vita e piu importante delle critiche dei CRETINI che pensano di essere dei piloti alla GUY MARTIN.. certo frenare puntando le ginocchia sul serbatoio o spostarsi un pochino al interno delle curve col corpo in modo non esagerato aiuta a godersi la guida.. ma non estremizzarlo come si e costretti in pista. E principalmente sii prudente e divertiti a guidare in sicurezza con tutte le protezioni che puoi addosso e con il doppio dello spazio necessario per frenare davanti ( regola dei 5 secondi!!)
@@DavideGhiani protezioni sempre. Anche per pochi km.
Ps cos'è la regola dei 5 sec?
@@emilie1977 se hai una macchina davanti e stai andando 100km/h la tua moto ci mette 5 secondi a frenare senza schiantarti contro quello davanti . quindi prendi un punto di riferimento tipo un cartello stradale davanti alla macchina che ti precede quando quella passa di fianco al cartello inizia a contare 5 secondi.. se passi davanti allo stesso cartello preso come riferimento prima dei 5 secondi NON hai lo spazio necessario per frenare senza schiantarti se invece ne passano di più hai la distanza corretta per frenare in sicurezza.
Grande Alberto! Mi piacciono sempre i tuoi video! Questi poi saranno utili a molti motociclisti , bravo e... A domani
Tantissima qualità in pochi minuti. Interessantissimo. Bravo bravo.
BENTORNATO NASKA! Mi sei davvero mancato con questi video
sempre un grandissimo Albert, grazie
Ciao naska,sei sempre molto professionale e utile per chi come me non è un professionista.
Mi piacerebbe capire bene come crearsi la giusta posizione in sella, come fare le giuste regolazioni pedane,sella,leve e manubri.
Mi piacerebbe qualche video anche per chi non va solo in pista ma ama godersi la moto tra i passi di montagna
Bravo Alberto, mi piace il modo in cui commenti le mille sfaccettature e spesso gli errori più comuni che facciamo. Continua così. Grazie. Benny.
Ciao Alberto, come sempre video chiari, semplici, interessantissimi per noi appassionati, anzi malati di moto....spettacolo!!
Hai perfettamente ragione sul consigliare di fare corsi di guida con istruttori qualificati ed esperti! Io l'ho fatto, partendo dalla guida stradale (3 giornate dedicate di diverso livello) e proseguirò con la guida sportiva. Per farlo ho rinunciato ad andare in pista, per ovvi motivi economici, ma posso garantire che mi hanno cambiato completamente il modo di vivere la moto; non solo di guidarla! E ne è valsa davvero la pena! Quindi consiglio per tutti, se potete, fate dei corsi di guida!!
A parte questo, mi piacerebbe un approfondimento su argomenti come l'utilizzo dello sguardo ed esercizi per allenarsi (ne parlerai sicuramente), ciclistica di base (partendo dalle quote, vari sag in base all'utilizzo della moto stessa, regolazioni successive, prove da fare, etc...),....e poi comunque tutti gli argomenti e tutti gli aspetti tecnici della guida e della moto sono affascinanti quindi.....meriterebbero approfondimento tutti!! Datti da fare!! ahahaha!
Grande Naska bel video!!!
Bravissimo davvero grazie x questi consigli N1
Spettacolo!!! Li proverò a mettere in atto! 🔝
questo canale lo amo troppo...sono inscritto da un paio di mesi ma non mi perdo un cazzo di video
Sei molto bravo a spiegare con semplicità come imparare a non fare errori nella guida in pista, complimenti
Bellissimo video ❤❤
Non vedo l'ora di guardare i prossimi episodi 🔥
Grazieee! Oh, finalmente! Era da un po’ che cercavo dei consigli e esercizi per una guida corretta in moto (in realtà mi interessava per la strada ma è uguale). Fin ora avevo trovato solo consigli parziali o spiegati male. Invece con questo video sei stato super chiaro e mi hai dato spunti per mooolti esercizi. Grandissimo! Adesso mi guardo la seconda parte 😬
Molto bravo e ben esposto.
Grande! Finalmente i(l) video che stavo aspettando da tempo.
Complimentissimi. Grazie mille
grande albe sempreal top con i video uno piu bello del altro ciao a domani
Complimenti ! Ho da poco preso una moto e mi sono imbattuto nel tuo video... da praticante oramai da 20 anni di arti marziali e sport da combattimento hai detto delle cose GIUSTISSIME.
Anche nel combattimento, c'è una credenza popolare che per tirare i pugni c'è bisogno del braccio grosso... ma non è così... parte tutto dai piedi !!!
Grande ! ;-)
Bel video e spigato molto bene. Avevo applicato qualche tuo consiglio l’anno scorso e avevo migliorato tanto, in particolare il puntare il gas prima di aprire tutto.
Ciao Alberto, vorrei che approfondissi l'uso del freno posteriore col 1000, dove e quando lo usi?
non mi ricordo dove l'ho sentito dire da lui, ma ha detto che praticamente lui non lo usa. E dovra' migliorare su questo per forza.
Super video complimentoni!!!
Ciao Alberto, sono nuovo iscritto al tuo canale. Volevo ringraziarti per i consigli, dopo aver visto il video sono andato a provare con la moto e mi sono divertito un sacco. Complimenti per il canale e continua così.
Grazie e buon lavoro!
Bel video, grazie dei consigli!
Grande Alberto,la pista è un altra storia,si devono fare corsi appositi, grazie a te che metti a disposizione del prossimo le tue conoscenze
Sarebbe bello se facessi due video:
Uno dove spieghi come e cosa significa spigolare
E l’altro perché in macchina quando freni forte non si riesce a farla girare
Sei un grande👍
Ciao a tutti, complimenti Naska per tutto perché ti seguo da un bel po e si vede che a parte i risultati fai di tutto per ottenere il massimo.
No. Capisco i 👎cosa c'è che non va in uno che onestamente è con molta passione esprime ciò prova? E come fai a dire che non ti piace? Non è un obbligo vedere i suoi video.
Grande Naske e in bocca al lupo!! 👍
Devo dire il vero, non ho alcun interesse nei motori di per se, ma trovo molto piacevole seguire il tuo modo di esporre tra video e tecnicismi. Apprezzo molto il tuo modo di esporti, consapevole del tuo potenziale ma comunque chiedendo il permesso. Apprezzo specialmente la tua fame di nozioni e lezioni. Complimenti.
Sei davvero un grande !!!
Grande naska! Io sono un fermissimo fermone motociclista della domenica..ma questi consigli, a mio strettissimo parere personale, sono utili anche a chi gira tra le curve di un colle a 40 km\h (non me ne abbiano gli esperti ma sono tutte cose che a me personalmente capita di pensare ma che poi non riesco a mettere in pratica.. grazie! Attendo la parte 2!
Lo sto già aspettando♥️♥️
Grande Naska hai tutta la mia stima
Grande Naska! Dai Gasssss!!!
Vai Alby! Vorrei sapere tutto quello che ti ha detto IL MORBIDO..e quello che hai imparato da lui ...?!
Keep going!
Grande naska video molto utile 😊
Great! Excellent explaination...
Ciao albi! Grazie x i video sempre bellissimi!! Domanda: allenamento mentale di un pilota in cosa consiste?
Grazie
Sigue asi maquina!! Muy buenos consejos 👌
Sei un grande continua così bravo
Ciao Naska, un grande come sempre!!!!
Volevo chiederti se in un futuro video potessi spiegare la differenza tra un motore con 4 cilindri in linea ed un v4
Grazie!!!! Continua così 😉😉😉
un altro video che spacca🔥
Mi piacerebbe che spiegassi come le gambe devono aggrapparsi al serbatoio in frenata (specialmente a moto dritta)
Ciai, Eccelenti i tuoi video, grazie mille. Tanti auguri.
bello sto video ... pista e non pista .. serve anche per la guida su strada secondo me ... grande Naska !
Ciao Albi. Complimenti per i video di grandissima qualità in tutto e per tutto.
Come domanda volevo farti questa: Cosa serve realmente la gamba fuori in staccata?
Ciao Alberto, video fenomenale come sempre! Sarebbe figo se potessi approfondire come capire il limite della moto in piega, in particolare a livello di sensazioni e stile di guida
Muito bom Naska!!! Bravo
Mi piacerebbe vedere come viene preparato un motore per una gara, rodaggio, riscaldamento prima della gara ed il post gara. Tutti i controllo che vengono fatti prima di entrare in pista e tutto cioè che riguarda gli scarichi e le varie omologazioni.
In più in paragone tra gomme stradali e le slick da pista!
Grazie mille Naska, sei il migliore!❤️
Grande nuovo videoooo
Ciao Albe, potresti fare un video su come usi le marce in staccata e durante il cambio di direzione? Inoltre utilizzo del traction control in uscita di curva? Come si rialza la moto in fretta? Grazie ✊🏻
Son tornato 6 volte indietro per rivedere lo sguardo terrorizzato con gli occhi pallati, mi ha fatto troppo ridere! 😂😂😂 secondo me li sei dimagrito 7/8 etti a curva!...
Ovviamente si scherza....parlando seriamente invece, hai una curva di apprendimento pazzesca frutto della passione, della costanza, della determinazione e quella giusta dose di follia senza la quale, secondo me, non si può andare oltre un certo livello. Considerando che tu partivi saltando le fasi con cui i piloti di solito comincia i pro da bambini...a partire dalle mini moto e via dicendo. inoltre a tutto ciò unisci anche la parte documentaristica e intrattenitiva...e lo fai bene!....insomma, tanta stima, Naska!
Un bel video sulla taratura delle sospensioni? Tipo cosa regolare quando la moto ti restituisce determinate sensazioni.
...e già che ci siamo, potresti anche descrivere che sensazioni ti da la moto quando ti "avvisa"? Tipo che l'avantreno sta per chiudersi o che il posteriore sta per scodare.
Grazie ;)
P.S.: Spero di non essermi ripetuto con altri
Bravo Naska!
Mai visto uno che ha indovinato qual è il suo lavoro meglio di te ..tu sei .il successo professionale in persona
unico caso che conosco non aiutato dalla fortuna ma dalla SFIGA ha ha ha ...
Sfiga che involontariamente ti ha dato una mano a farti vincere ,il vero vincente è colui che ribalta una battaglia persa in suo favore (per me tu sei uno di quelli che lo sa fare)
Adesso ti sei anche conquistato la fiducia di chi ti segue
bravo ragazzaccio ti stimo (te lo dico da : il sig. nessuno quale io sono
Grande Alberto, sempre tutorial eccezionali! Mi piacerebbe che approfondissi il tema della regolazione della posizione in sella (pedanee distanza dei comandi freno/cambio, estensione gambe, spessore sella e tampone ant. e post.), che ne dici?
Sarebbe bello sapere come vanno tenute braccia e spalle :). Grande format, grandi video, grande Naska
Very cool! Il racconto dell'andare forte in moto step by step mi interessa un sacco. Mi ha fatto venire in mente "e se provassi a farmi qualche corso sulle minigp x vedere se mi diverto sul serio tanto x cominciare?"
decisamente interessante questa tipologia di video
Che gran video cazzo!!!! Il moto ciclismo è uno sport da grandissimi atleti! Dovrebbero ascoltarti tutti quelli che pretendono di cominciare da un mille perché un 250 credono sia da bambino!!! Grande grande grande bravo
Naska sinceramente tutti gli argomenti di cui hai parlato mi interessano,comunque grazie degli ottimi consigli
Questo video è STUPENDO!
Mi piacerebbe che trattassi il tema del freno posteriore, come e quando usarlo..
Ti dico solo che questo è il primo tuo video al quale do un like per conservarlo tra i video piaciuti. Complimenti davvero
Ciao Alberto
Complimenti per i video ed i successi, grazie per condividere le tue esperienze.
Potresti sfatare i falsi miti sul setup delle sospensioni ?
Sarebbe molto utile un video che spiega come regolare precario ritorno e compressione ad un livello base da amatore e poi ad un livello più avanzato "leggendo" l'usura delle gomme. Ho visto amatori con sospensioni settate in modo "pericoloso" ignari della situazione.
Nemmeno si corsi di guida lo spiegano... perché ?
Ti voglio come coach in pista ad insegnarmi....sei top solo per il fatto di non essere presuntuoso di sapere tutto e di averti messo ad imparare dai più bravi...👏🏻👏🏻👏🏻
Ciao Naska, complimenti per il video, aspettavo che riprendessi i tuoi vlog sulla posizione di guida in pista. Personalmente vorrei che approfondissi la fase di staccata, in particolare le tempistiche con il quale effettuare lo spostamento del sedere in curva e le differenze tra una staccata a 260kmh e l'impostare una curva più lenta.
Tra tutti i video è la parte che ho capito di meno per esempio non so se è meglio frenare in sella e poi spostarsi oppure se spostare già il sedere e frenare. Oppure se si cambia a seconda del tipo di curva.
Colgo l'occasione per chiederti se sarai ad eicma anche il mercoledì? Nelle giornate riservate alla stampa ed agli operatori.. Grazie sei un grande!
Buongiorno Naska è un po' di tempo che ti seguo e che dire...bravo! Sei l'esempio per tanti appassionati come me. Una domanda io ho il problema di andare troppo in avanti con il corpo, dove si può trovare un tampone per il serbatoio? Grazie.. Ciao e continua così.. Prossimo anno Civ 💪
Differenza 2-4 tempi
Sei un grande
Bombaaaa!!! Potresti spiegare lo sforzo fisico che fai quando guidi la moto? Ad esempio: in questa curva devo usate la gamba ma anche il braccio ecc...
Bravo, bravo e ancora bravo