Δεν ισχυει αυτο, ή τουλαχιστον δεν ειναι ο κανονας. Εχουμε 2 στην οικογενεια, ενα με 168.000 και ενα με 149.000 και δεν συμπληρωνουμε ουτε γραμμαριο...
@@Venom45425 ενα c1 που πλεον εχει παει στις 175.000 χλμ (το εχω πουλησει σε φιλο πλεον και συνεχιζει και λειτουργει αψογα) και ενα aygo η αδερφη της γυναικας :) 2010 και 2009 μοντελα αντιστοιχα. Κανενα μηχανικο προβλημα ποτε με αλλαγες λαδιου καθε 7.500 χλμ. Το μοναδικο θεμα που εβγαλε ηταν ενα ραγισμα στην πολλαπλη εξαγωγης εκει που ενωνεται με τον καταλυτη και τις γνωστες διαρροες απ τα πισω φαναρια και το τριτο στοπ που το νερο καταληγει να γλυφει μεσα στο πορτ μπαγκαζ. Κατι το οποιο το διορθωνεις μονος μεσα σε μια ωριτσα. Θορυβο κανουν σαν μοτερ μιας και ειναι 3κυλινδρα ,οκ, αλλα οχι κατι τραγικο. Αλλα ζημια ουτε την παραμικρη.
@@toliss106 σ ευχαριστώ Τόλη αυτές της πληροφορίες ψάχνουμε από τους σοβαρούς κατόχους έχω νευριάσει με κάτι χαζά παιδικά σχόλια. Έχω μια corolla 06 sedan με 245.000 και ψάχνω μικρό γιατί η χώρα μας δεν κάνει για θηριόδες κινητήρες για μεγάλες τσέπες. Κάνω έρευνα για αγορά το γελίο είναι ότι το sandero aygo c1 και 108 στα ίδια κυβικά όλα και το Aygo είναι πιο φθηνό από το sandero. Τώρα πλέον κοιτάζουμε την τσέπη μας.
@@Venom45425 Δεν φανταζεσαι ποσο οικονομικο ειναι το αμαξακι, ειλικρινα ειναι λες και παει με τον αερα. Ο φιλος που πηρε το δικο μου εχει και Auris mk2 1.4 d4d, πλεον οποτε και να τον δω στο δρομο ειναι με το c1 :) Εγω το εδωσα μονο και μονο γιατι εκανα συχνα μεγαλες αποστασεις και εκει ειναι κουραστικο...δεν εχει αρκετη δυναμη και η ηχομονωση του δεν ειναι καλη με αποτελεσμα ο θορυβος κυλησης σε μεγαλο ταξιδι να κουραζει λιγο. Αλλα δεν θα το αλλαζα με τιποτα για μετακινησεις εντος πολης, ειλικρινα με τιποτα. Πριν ειχα yaris d4d, τωρα εχω swift hybrid. Την απλοτητα και την ευκολια του c1 (παρκαρισμα, καταναλωση, κοστος συντηρησης, κοστος αποκτησης) δεν τη βρισκεις πουθενα. Εχω ξανακουσει κ απο αλλους να μιλανε για καταναλωση λαδιου, αλλα πιστευω οτι ολα ειναι θεμα συντηρησης και τροπου χρησης. Αυτο που εχω δει εγω ειναι ενα μοτερακι που σε βαθος 10ετιας δεν εχει παθει τιποτα και αξιοπρεπεστατα (δηλαδη χωρις κανενα προβλημα) εχω κανει ταξιδια τυπου Ξανθη-Μεσολογγι , Ξανθη-Πτολεμαιδα, Ξανθη-Θεσ/νικη. Ολα απροβληματιστα, ειτε καταχειμωνο, ειτε με 40 βαθμους. Προληπτικα οταν το πηρα ειχα αλλαξει θερμοστατη και αντλια νερου μιας και δεν εχει ενδειξη θερμοκρασιας νερου, απο τοτε μονο σερβις συντηρησης, κανενα προβλημα.
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Όλα καλα αλλά δεν επε πόσο καίει
Είπε. Αν και μου φάνηκε πολυ
Δεν είναι κινιτιρες οι τρικιλινδροι έχω τον ίδιο κινητήρα σε νταιχατσου θορυβώδης μετά τις 80000 καίνε λάδι
Δεν ισχυει αυτο, ή τουλαχιστον δεν ειναι ο κανονας. Εχουμε 2 στην οικογενεια, ενα με 168.000 και ενα με 149.000 και δεν συμπληρωνουμε ουτε γραμμαριο...
@@toliss106 αυτή είναι καλή πληροφορία τι οχήματα έχεις;
@@Venom45425 ενα c1 που πλεον εχει παει στις 175.000 χλμ (το εχω πουλησει σε φιλο πλεον και συνεχιζει και λειτουργει αψογα) και ενα aygo η αδερφη της γυναικας :)
2010 και 2009 μοντελα αντιστοιχα. Κανενα μηχανικο προβλημα ποτε με αλλαγες λαδιου καθε 7.500 χλμ.
Το μοναδικο θεμα που εβγαλε ηταν ενα ραγισμα στην πολλαπλη εξαγωγης εκει που ενωνεται με τον καταλυτη και τις γνωστες διαρροες απ τα πισω φαναρια και το τριτο στοπ που το νερο καταληγει να γλυφει μεσα στο πορτ μπαγκαζ. Κατι το οποιο το διορθωνεις μονος μεσα σε μια ωριτσα. Θορυβο κανουν σαν μοτερ μιας και ειναι 3κυλινδρα ,οκ, αλλα οχι κατι τραγικο. Αλλα ζημια ουτε την παραμικρη.
@@toliss106 σ ευχαριστώ Τόλη αυτές της πληροφορίες ψάχνουμε από τους σοβαρούς κατόχους έχω νευριάσει με κάτι χαζά παιδικά σχόλια. Έχω μια corolla 06 sedan με 245.000 και ψάχνω μικρό γιατί η χώρα μας δεν κάνει για θηριόδες κινητήρες για μεγάλες τσέπες. Κάνω έρευνα για αγορά το γελίο είναι ότι το sandero aygo c1 και 108 στα ίδια κυβικά όλα και το Aygo είναι πιο φθηνό από το sandero. Τώρα πλέον κοιτάζουμε την τσέπη μας.
@@Venom45425 Δεν φανταζεσαι ποσο οικονομικο ειναι το αμαξακι, ειλικρινα ειναι λες και παει με τον αερα. Ο φιλος που πηρε το δικο μου εχει και Auris mk2 1.4 d4d, πλεον οποτε και να τον δω στο δρομο ειναι με το c1 :)
Εγω το εδωσα μονο και μονο γιατι εκανα συχνα μεγαλες αποστασεις και εκει ειναι κουραστικο...δεν εχει αρκετη δυναμη και η ηχομονωση του δεν ειναι καλη με αποτελεσμα ο θορυβος κυλησης σε μεγαλο ταξιδι να κουραζει λιγο. Αλλα δεν θα το αλλαζα με τιποτα για μετακινησεις εντος πολης, ειλικρινα με τιποτα. Πριν ειχα yaris d4d, τωρα εχω swift hybrid. Την απλοτητα και την ευκολια του c1 (παρκαρισμα, καταναλωση, κοστος συντηρησης, κοστος αποκτησης) δεν τη βρισκεις πουθενα. Εχω ξανακουσει κ απο αλλους να μιλανε για καταναλωση λαδιου, αλλα πιστευω οτι ολα ειναι θεμα συντηρησης και τροπου χρησης. Αυτο που εχω δει εγω ειναι ενα μοτερακι που σε βαθος 10ετιας δεν εχει παθει τιποτα και αξιοπρεπεστατα (δηλαδη χωρις κανενα προβλημα) εχω κανει ταξιδια τυπου Ξανθη-Μεσολογγι , Ξανθη-Πτολεμαιδα, Ξανθη-Θεσ/νικη. Ολα απροβληματιστα, ειτε καταχειμωνο, ειτε με 40 βαθμους. Προληπτικα οταν το πηρα ειχα αλλαξει θερμοστατη και αντλια νερου μιας και δεν εχει ενδειξη θερμοκρασιας νερου, απο τοτε μονο σερβις συντηρησης, κανενα προβλημα.