Quelle honte !! Encore un bel exemple du gaspillage de l'argent du contribuable ! !! Et le pire dans tout ça c'est qu'il y a encore une tête pensante de la région qui tente de nous expliquer dans le reportage que cette situation est normale.
La situation n'est pas normale certes, mais est expliquable : les x725000 sont des rames trop complexe, et, peu fiable bref, des catastrophes ambulantes.
celui qui nous dit que c'est normal si c'est remplacé par du matériel plus confortable a jamais du monter dans un regiolis car il y a pas beaucoup plus inconfortable qu'un regiolis et pourtant c'est des régiolis qui on remplacé les 72500 sur Paris Granville
@@hferggg3335 sisi les regiolis etaient trop larges pour certaines gare alors la sncf a annulé la commande au dernier moment et a pris une version moins large
@@emilealbert65 Non les regiolis n'étaient pas trop large. Et aucune version moins large n'a été commandé. Surtout que les régiolis n'ont pas été commandé par la SNCF et ne lui appartiennent pas. En tant que matos TER ce sont les régions qui les ont choisies et qui les possèdent. Tu n'y connais visiblement pas grand chose. Les rames passaient à quai sans soucis. En revanche le problème c'est que les rames modernes arrivent au normes UFR, "Usagé des fauteuil roulant", donc avec des largeur de planché fixé par des règles strictes. Impossible de commander des rame moins large tout en restant dans la norme. Or avec ces normes il y a ce qu'on appelle un comble lacune qui se déploie sur certaines portes et qui "bouche" l'espace entre la rame et le quai quand le quai est au niveau que le plancher de la rame. Et certains quais qui datent d'il y a longtemps ne sont clairement pas aux normes UFR d'où le besoin de bosser sur ces quais pour permettre au comble lacune de se déployer correctement en lui dégageant un peu d'espace. Ce n'est clairement une erreur, c'est une uniformisation et une mise aux normes. Ce n'est pas un scandale et ce "débat" n'aurait jamais du avoir lieu. Surtout que ça été fait pour d'autres rames récentes.
6 rames ont étaient vendu pour piece pour la Roumanie qui ont racheté des rames en Picardie qui elle, roule la bas... elles sont parti en ce mois d'octobre 2019.
Les 72500 était des horreurs, ultra bruyant, même 45 minutes dedans c'est un enfer, la consommation de Gasoil de ces rames était terrible. Les rames Regiolis qui les remplacent aujourd'hui sont bien plus efficiente, consomme beaucoup moins de gasoil et en plus viennent en Bi Mode, donc il n'utilise le gasoil que quand il est nécessaire. Si il y a une caténaire, le train sera électrique.
@@ferroviphateclemfranco-bel9919 Les 72500 sont équipés de clim tout comme les Regiolis et AGC et tout le matériel automoteur construit à partir de 1996...
C'est vrai que les 72500 avaient leurs problèmes. Mais avouons le : le régiolis est inconfortable à un point où ça devient une honte de les laisser rouler avec des sièges comme ça !
La région Bourgogne en avait acheté, puis les a tous revendu aux régions moins friqués comme la Région Centre, pour la ligne Paris - Tour (TER sur voie unique non-électrifiée).
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans.
Les X72500 avaient de serieux defauts. La Region Bourgogne les avait tous vendu, donc quelques uns a la Region Centre...pour faire le Paris - Tours, sur voie unique !!!
C'est une honte, car il faut promouvoir les transports ferroviaires... hausser le prix du carburants oui, mais faut développer à fond les lignes ferroviaires ! Sans compter que c'est du gâchis d'argent public !
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans.
Ces trains en particulier sont ignobles, s'ils roulaient tout le monde se plaindrait du manque de confort et du bruit totalement excessif en gare. Il faut les recycler malheureusement, il n'y a pas d'autre solution.
Pour la rentabilité des transports en commun, la voiture n"est plus d"actualité, les constructeurs automobiles devraient s'investir dans l'écologie... (réhabilitation des gares fermées ) développement des tramway , TER, intercités, train classique micheline.....
Je trouve ça honteux. Des trains qui fonctionneait, on est venus les garés et on les laisse pourrir. C est comme si demain je vais acheter une Ferrari en concession, je m'en sers un peut et je la laisse pourrir sur un parking parceque une nouvelle est sortie
Surpris, ils ne dépensent pas un peu d’argent pour des abris temporaires pour les sans-abri. Les chiffres dans les rues de Paris (par exemple) serait grandement réduit si une telle initiative était ouverte à leur situation difficile. Quelques murs de séparation intérieurs, nouveau revêtement de sol, système de chauffage, eau courante, pas beaucoup, mais mieux qu'un coin de rue. Une destination alternative évidemment, mais une possibilité beaucoup moins fragile pour vivre dans le dénuement. Vraiment désolé pour la perspective industrialisée.
@@aimji2679 Je pense que beaucoup d'entreprises sont prêtes à prendre part à une telle entreprise mais sont dissuadées, bloquées par des processus administratifs du gouvernement. Je dis bonne chance pour répéter le sort des nécessiteux. Dieu sait qu'il ne s'agit pas de luxe.
@@L.M1792 Oui, mais en l'occurence la SNCF est une entreprise gérée par l'état, par conséquent elle a une fonction claire: le transport. Après elle remplit ses objectifs plus ou moins bien mais on ne peut pas lui demander de faire quelque chose qui n'a RIEN avoir avec son rôle.
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans
Est ce qu'il y a des gens qui habitent à Caen ? Si oui pourriez vous me dire si ces rames sont toujours à l'abandon ? Car si elles le sont toujours, j'aimerais écrire à leur gare pour savoir si je pourrais récupérer des manettes, volant d'intensité, ... Merci de vos réponses
faux arrêtée de dire des betises ok cest détériorée a l'intérieur mais il vont partir en réparation juis aller voir sur place en juillet ils circulaient entre cean est normandie cest pas parque sa roule pas que cest mort faux
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans.
c une honte, de laisser des rames qui se dégradent, ca serai mieux des les rénover, et cela pour le porte monnaie de la sncf, et l'état, serait un plus, quel gachis,
Et oui c'est comme les TGV direct Cherbourg /Dijon et Le Havre /Strasbourg via Roissy qui ont été supprimé au bout de 17 moi d'essai faute de fréquentation. alors que la plupart des personnes n'étaient même pas au courant que c'est liaison existaient. Moi le premier si non j'en n'aurait parler grandement autour de moi... Tout sa est bien du gachi..
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans.
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans.
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans
encore de la mauvaise gestion de la Sncf et du gâchis , ailleurs c est très la roule toujours , et de toute façon les nouveaux ter qui ont était mis en service depuis 1ans et demie , ils ont toujours des soucie informatique , donc pas de train par moment surtout l hiver , et le tissus des siège commence déjà pas mal a s abime du a l usure vive la SNCF !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Faudrait quand même écouter un peu la vidéo et savoir de quoi on parle avant de dire n'importe quoi. Malheureusement la SNCF n'a pas grand chose à voir dedans. C'est la région concerné qui a acheté ce matos et qui a décidé de son aménagement pour que la SNCF les fassent rouler sur les trains TER ou grandes lignes de son territoire. Ensuite comme les rames appartiennent à la région la SNCF ne peux pas vraiment décider de ce qui sera fait ensuite puisque ces rames ne sont pas sa propriété. C'est la norme maintenant en France depuis des années pour les matos TER. Malheureusement ces rames produites par Alsthom représentent un passage de génération net entre des rames automotrices plus vielles et celles actuelles. L'évolution technologique était là, la fiabilité non. Il a fallu des années avant que ces rames soient assez fiables. Et encore même maintenant c'est juste suffisant comme fiabilité. L'une des causes de manque de fiabilité est justement ce système où les régions achètent directement le matériel sur catalogue car elles veulent du pas cher et du rapide. Pas question de prendre trop de temps pour développer et roder le matériel. Quand la date où la rame doit rouler arrive la rame doit rouler, peu importe si elle est au point ou pas. Ce même problème s'est vu se produire plusieurs fois en banlieue parisienne avec les rames de bombardier. La Z50000 était loin d'être prête, mais il fallait à tout prix que la mise en service soit rapide pour que le président de la région IDF puisse se représenter légalement à sa ré-élection (sinon c'était campagne de pub illégale) et pour qu'il puisse dire aux électeurs "regardez j'ai acheté de nouveaux trains pour vous, votez pour moi". Résultat la mise en service a été tellement rapide que ça a été une vraie catastrophe pour une SNCF qui n'avait pas eu le choix et qui n'était pas responsable de choix de ce matos. Pour en revenir au trains de la vidéo il faut ajouter une consommation de carburant plus importante que sur d'autres trains qui arrivaient en exploitation quelques années plus tard et un niveau de bruit parfois assez élevé que des voyageurs trouvaient dérangeant. Et il faut encore ajouter que les régions ont commandées chacune un petit nombre d'élément. Ce qui fait qu'au lieu d'avoir une certaine concentration d'engin permettant des achats en gros de pièces, de faire des opérations de maintenance sur plusieurs engins à la fois, etc... on s'est retrouvé au parc dispersé en petit nombre un peu partout ce qui n'est pas favorable pour diminuer les coûts d'entretien, de gestion et d'amélioration. Les régions ont vite fait leur calcul. Entre les coûts des pannes, d'entretien, d'amélioration et de fonctionnement, celles qui pouvaient se le permettre ont acheté d'autres rames qui marchent bien mieux. Quelques rames ont été racheté par certaines régions ne pouvant acheter du matos neuf, les autres qu'aucune région (ni pays étranger il faut le dire) n'a voulu acquérir ne roulent plus. Là deux solutions, soit on dépense de l'argent pour les garder en état de marche au cas ou comme le monsieur de la vidéo sait si bien le dire (et maintenir une rame en état de marche ça coute très cher si elle ne roule pas), soit on les radie malgré leur jeune âge ce qui ne coute rien. Comme les région et la SNCF doivent faire des économie c'est cette dernière option qui a été choisie. Maintenant ces rames ne coûtent rien au contribuable. Et puis de toute façon si il est vrai que la SNCF ne marche pas comme elle le devrait c'est sur l'état qu'il faut gueuler. La SNCF c'est comme les hôpitaux, ça fonctionne exactement comme le veux l'état et pas autrement. C'est l'état qui décide qui sera son président. Bizarrement Mr Peppy a traversé des gouvernements de gauche et de droite et maintenant celui d'un "banquier économiste" sans que personne ne remette en cause la direction qu'il donne à l'entreprise.
il ne s'agit pas de la SNCF . C'est la région qui les a acheté. Faut suivre un peu ce qui est dans le reportage. Depuis + de 15 ans, le matériel TER appartient aux régions . Ce sont ces mêmes régions qui en sont propriétaires....
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans.
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans
Toutes les locomotives et les trains qui sont dégagés comme ceux-là ou d’autres comme les corails, c’est une HONTE
1:30 sauf qu'ils sont remplacés par du materiel moins confortable...
Quelle honte !! Encore un bel exemple du gaspillage de l'argent du contribuable ! !! Et le pire dans tout ça c'est qu'il y a encore une tête pensante de la région qui tente de nous expliquer dans le reportage que cette situation est normale.
La situation n'est pas normale certes, mais est expliquable : les x725000 sont des rames trop complexe, et, peu fiable bref, des catastrophes ambulantes.
ça comme pour les impôts, ils augmentent, mais tout le monde trouve ça normal, et bien pas moi !
Honteux... De bons vieux autorails qui ont circulés pendant plus de 20 ans se retrouvent à la casse... De l'argent jeté par les fenêtres
Il faut quand même savoir que les 72500, sont des catastrophe sur rails. Ça coûte une fortune pour pas grand chose...
Gros doute que tu puisses en récupérer. Tant pas le fait qu’elles ne sont pas officiellement radiées et car la SNCF donne rarement des éléments.
celui qui nous dit que c'est normal si c'est remplacé par du matériel plus confortable a jamais du monter dans un regiolis car il y a pas beaucoup plus inconfortable qu'un regiolis et pourtant c'est des régiolis qui on remplacé les 72500 sur Paris Granville
Ces rames seraient utiles à l'Amicale Caen-Flers.
Et caen le mans tours
Et après ils te font des trains qui rentrent pas dans les gares à cause des quais 😂😂
Les trains n'étaient pas trop larges
C'est un mythe
@@hferggg3335 sisi les regiolis etaient trop larges pour certaines gare alors la sncf a annulé la commande au dernier moment et a pris une version moins large
Non les tunnel et gares n'etaient pas conforme, il n'existe pas de version moins large du Regiolis
@@emilealbert65 Non les regiolis n'étaient pas trop large. Et aucune version moins large n'a été commandé. Surtout que les régiolis n'ont pas été commandé par la SNCF et ne lui appartiennent pas. En tant que matos TER ce sont les régions qui les ont choisies et qui les possèdent. Tu n'y connais visiblement pas grand chose. Les rames passaient à quai sans soucis. En revanche le problème c'est que les rames modernes arrivent au normes UFR, "Usagé des fauteuil roulant", donc avec des largeur de planché fixé par des règles strictes. Impossible de commander des rame moins large tout en restant dans la norme. Or avec ces normes il y a ce qu'on appelle un comble lacune qui se déploie sur certaines portes et qui "bouche" l'espace entre la rame et le quai quand le quai est au niveau que le plancher de la rame. Et certains quais qui datent d'il y a longtemps ne sont clairement pas aux normes UFR d'où le besoin de bosser sur ces quais pour permettre au comble lacune de se déployer correctement en lui dégageant un peu d'espace. Ce n'est clairement une erreur, c'est une uniformisation et une mise aux normes. Ce n'est pas un scandale et ce "débat" n'aurait jamais du avoir lieu. Surtout que ça été fait pour d'autres rames récentes.
6 rames ont étaient vendu pour piece pour la Roumanie qui ont racheté des rames en Picardie qui elle, roule la bas... elles sont parti en ce mois d'octobre 2019.
Voilà comment gâcher de l'argent
Exactement
Les 72500 était des horreurs, ultra bruyant, même 45 minutes dedans c'est un enfer, la consommation de Gasoil de ces rames était terrible. Les rames Regiolis qui les remplacent aujourd'hui sont bien plus efficiente, consomme beaucoup moins de gasoil et en plus viennent en Bi Mode, donc il n'utilise le gasoil que quand il est nécessaire. Si il y a une caténaire, le train sera électrique.
la pire chose dans ce matos c'est pas de clim dans le train
@@ferroviphateclemfranco-bel9919 Les 72500 sont équipés de clim tout comme les Regiolis et AGC et tout le matériel automoteur construit à partir de 1996...
C'est vrai que les 72500 avaient leurs problèmes. Mais avouons le : le régiolis est inconfortable à un point où ça devient une honte de les laisser rouler avec des sièges comme ça !
Quel gâchi, c'est maintenant l'époque des trains jetables ! 20 ans pour un train régional, mais c'est tout simplement dégueulasse !
Theo Fce en Angleterre c'est 40 ans c'est déjà mieux
Venez voir en région parisienne! On a eu un rer tout neuf et au bout de 5 ans les rames ont été envoyées à la casse ...
@@alexv.3948 De qu'elles rames parles-tu ??
@@hferggg3335 Les MS61
@@alexv.3948 Mais pour les MS61 il s'agissait d'une rénovation (les rames roulaient depuis la fin des années 60)
Heu quel dommage et gâchis 🤯😰💘💔
La région Bourgogne en avait acheté, puis les a tous revendu aux régions moins friqués comme la Région Centre, pour la ligne Paris - Tour (TER sur voie unique non-électrifiée).
Paris - Tours par Vendôme, pas par Les Aubrais.
C'est une vraie honte !!!!! C'est NOUS qui les PAYONS !!!
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans.
@@hferggg3335 les réparations existent.... et les garanties constructeurs ?
Bon et bah elles sont parties en Roumanie.
Je suis désolé mais ce reportage omet le fait que les x72500 sont d'une fiabilité exécrable ( trop complexes techniquement)
0:57 du coup tout les 72500 produits sont des prototypes 🤔
Bien vu c'est vrai que l'isolation phonique est deguelasse 😂
Suivez l'argent et vous trouverez l'anomalie
Les X72500 avaient de serieux defauts. La Region Bourgogne les avait tous vendu, donc quelques uns a la Region Centre...pour faire le Paris - Tours, sur voie unique !!!
Il faudrait donner ces rames aux pays pauvres et sous développés, qui en ont réellement besoin, comme Madagascar par exemple.
oui ils ont été revendue avec les X72500 Roumanie
Quel cadeau empoisonné vu la fiabilité de ce matos
Ouvrons ces trains pour nos sdf !
Aujourd'hui vendredi 9 juin 2023 les TER sont toujours même endroit beaucoup moisissure etc... gare de Caen dans la Normandie
J'achète !! 😂😂😂
a bah oui sa c'est de l'argent dépancé pour rien
C'est une honte, car il faut promouvoir les transports ferroviaires... hausser le prix du carburants oui, mais faut développer à fond les lignes ferroviaires !
Sans compter que c'est du gâchis d'argent public !
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans.
En plus ce sont des autorails diesel
ok admettons
Ces trains en particulier sont ignobles, s'ils roulaient tout le monde se plaindrait du manque de confort et du bruit totalement excessif en gare. Il faut les recycler malheureusement, il n'y a pas d'autre solution.
Pour la rentabilité des transports en commun, la voiture n"est plus d"actualité,
les constructeurs automobiles devraient s'investir dans l'écologie... (réhabilitation des gares fermées ) développement des tramway , TER, intercités, train classique micheline.....
Je trouve ça honteux. Des trains qui fonctionneait, on est venus les garés et on les laisse pourrir. C est comme si demain je vais acheter une Ferrari en concession, je m'en sers un peut et je la laisse pourrir sur un parking parceque une nouvelle est sortie
Mouais enfin quand on regarde la fiabilité des X72500 pas étonnant qu'elle se retrouve ici
On a des super tête pensantes que des guignols
C’est quoi la musique du début s’il vous plaît?
Cela dit on oublie le principal : le manque de fiabilité de ces engins et leur consommation de gas oil excessive...
ca consomme combien par rapport au nouveau materiel?
Flo Flo du simple au double
Je ne comprends que alstom ait pu bâcler le x72500 ? C'est incroyable !
@@mokonzimayele7118materiel fait dans la précipitation pour les élus et les élections
Ne cherche pas plus loin
Surpris, ils ne dépensent pas un peu d’argent pour
des abris temporaires pour les sans-abri.
Les chiffres dans les rues de Paris (par exemple)
serait grandement réduit si une telle initiative était ouverte à leur situation difficile.
Quelques murs de séparation intérieurs, nouveau revêtement de sol, système de chauffage, eau courante,
pas beaucoup, mais mieux qu'un coin de rue.
Une destination alternative évidemment,
mais une possibilité beaucoup moins fragile pour vivre dans le dénuement.
Vraiment désolé pour la perspective industrialisée.
Lee Morris
Je ne pense pas que ce soit le travail de la SNCF mais c'est une bonne idée...
@@aimji2679 Je pense que beaucoup d'entreprises sont prêtes à prendre part à une telle entreprise mais sont dissuadées, bloquées par des processus administratifs du gouvernement. Je dis bonne chance pour répéter le sort des nécessiteux. Dieu sait qu'il ne s'agit pas de luxe.
@@L.M1792
Oui, mais en l'occurence la SNCF est une entreprise gérée par l'état, par conséquent elle a une fonction claire: le transport.
Après elle remplit ses objectifs plus ou moins bien mais on ne peut pas lui demander de faire quelque chose qui n'a RIEN avoir avec son rôle.
@@aimji2679 exact. il existe des sociétés affiliées qui remplissent ce rôle.
Le gouvernement sans moque. Il ramassent tellement avec l'argent des pv et la ventes d'arme dans certains pays
Ça n'a aucun rapport
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans
Honteux
Avant de dire ça il faut se renseigner les X72500 sont des catastrophes roulante c'est le matériel le moins fiable de la SNCF
@@hferggg3335 pourquoi des catastrophes
Pas fiables du tout
@@hferggg3335 elle ont quoi par exemple comme défaillance.
Problème de portes, d'électronique etc
Est ce qu'il y a des gens qui habitent à Caen ?
Si oui pourriez vous me dire si ces rames sont toujours à l'abandon ?
Car si elles le sont toujours, j'aimerais écrire à leur gare pour savoir si je pourrais récupérer des manettes, volant d'intensité, ...
Merci de vos réponses
Bonjour Oui
A la place des Corails ça serait tellement mieux humhum
faux arrêtée de dire des betises ok cest détériorée a l'intérieur mais il vont partir en réparation juis aller voir sur place en juillet ils circulaient entre cean est normandie cest pas parque sa roule pas que cest mort faux
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans.
c une honte, de laisser des rames qui se dégradent, ca serai mieux des les rénover, et cela pour le porte monnaie de la sncf, et l'état, serait un plus, quel gachis,
Où est cet endroit? Et existe-t-il encore?
Pour tagguer ? Non merci
Et oui c'est comme les TGV direct Cherbourg /Dijon et Le Havre /Strasbourg via Roissy qui ont été supprimé au bout de 17 moi d'essai faute de fréquentation. alors que la plupart des personnes n'étaient même pas au courant que c'est liaison existaient. Moi le premier si non j'en n'aurait parler grandement autour de moi... Tout sa est bien du gachi..
Les trains , depuis 2014, c'est des assiettes jetables.
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans.
Un Corail plus confortable lol
ça sent la pelletteuse
Plus confortable je pense pas
a recycler sur la bordeau -lyon
Et ROUMANIE il roule les 725000
alors il y a 1 mois les premières X 72500 on été acheminer jusqu'a L'allemagne
Mettez les responsables en taule
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans.
@@hferggg3335 ibo
Tant que ça à fait tourner l'économie locale, tant pis. Aprés si ils ont été construit dansune usine Alstom étrangére....
@@hferggg3335 Vous n'avez pas compris mon message, laissez tombé.
Non les trains sont fabriqués en France
@@yutuniopati déjà c'est pas Alsthom le constructeur c'est bombardier Transport
Moi je l'ai en jouet
esteban galdon mdr 😂 , tague le avec des poscas
Train abandonné en gare des arc-draginian
Je sais je fais des fottes d'orthographe
C'est pas elle qui vont être vendu à railcoop ?
c les plus beau ter et en plus sa me soule toujours paris pour les transports
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans
Oui ben c'est une honte moi je préfère les enceintes😅 les anicrn
Mdr ils parle de tague de casse met ils ont oublier les voleur de cuivre qui ont pris de partout de a a z
Au moins ça sert à quelqu'un..........
Ich mag Züge dut dut
Bon pour quand la LGV a caen…!
Les tagueurs vont être contents 😂😂😂
Plus.yen.ah plus j aurrai du cuivre.a.aller.prendre.sebon.😕
encore de la mauvaise gestion de la Sncf et du gâchis , ailleurs c est très la roule toujours , et de toute façon les nouveaux ter qui ont était mis en service depuis 1ans et demie , ils ont toujours des soucie informatique , donc pas de train par moment surtout l hiver , et le tissus des siège commence déjà pas mal a s abime du a l usure vive la SNCF !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Faudrait quand même écouter un peu la vidéo et savoir de quoi on parle avant de dire n'importe quoi. Malheureusement la SNCF n'a pas grand chose à voir dedans. C'est la région concerné qui a acheté ce matos et qui a décidé de son aménagement pour que la SNCF les fassent rouler sur les trains TER ou grandes lignes de son territoire. Ensuite comme les rames appartiennent à la région la SNCF ne peux pas vraiment décider de ce qui sera fait ensuite puisque ces rames ne sont pas sa propriété. C'est la norme maintenant en France depuis des années pour les matos TER.
Malheureusement ces rames produites par Alsthom représentent un passage de génération net entre des rames automotrices plus vielles et celles actuelles. L'évolution technologique était là, la fiabilité non. Il a fallu des années avant que ces rames soient assez fiables. Et encore même maintenant c'est juste suffisant comme fiabilité. L'une des causes de manque de fiabilité est justement ce système où les régions achètent directement le matériel sur catalogue car elles veulent du pas cher et du rapide. Pas question de prendre trop de temps pour développer et roder le matériel. Quand la date où la rame doit rouler arrive la rame doit rouler, peu importe si elle est au point ou pas. Ce même problème s'est vu se produire plusieurs fois en banlieue parisienne avec les rames de bombardier. La Z50000 était loin d'être prête, mais il fallait à tout prix que la mise en service soit rapide pour que le président de la région IDF puisse se représenter légalement à sa ré-élection (sinon c'était campagne de pub illégale) et pour qu'il puisse dire aux électeurs "regardez j'ai acheté de nouveaux trains pour vous, votez pour moi". Résultat la mise en service a été tellement rapide que ça a été une vraie catastrophe pour une SNCF qui n'avait pas eu le choix et qui n'était pas responsable de choix de ce matos. Pour en revenir au trains de la vidéo il faut ajouter une consommation de carburant plus importante que sur d'autres trains qui arrivaient en exploitation quelques années plus tard et un niveau de bruit parfois assez élevé que des voyageurs trouvaient dérangeant. Et il faut encore ajouter que les régions ont commandées chacune un petit nombre d'élément. Ce qui fait qu'au lieu d'avoir une certaine concentration d'engin permettant des achats en gros de pièces, de faire des opérations de maintenance sur plusieurs engins à la fois, etc... on s'est retrouvé au parc dispersé en petit nombre un peu partout ce qui n'est pas favorable pour diminuer les coûts d'entretien, de gestion et d'amélioration. Les régions ont vite fait leur calcul. Entre les coûts des pannes, d'entretien, d'amélioration et de fonctionnement, celles qui pouvaient se le permettre ont acheté d'autres rames qui marchent bien mieux. Quelques rames ont été racheté par certaines régions ne pouvant acheter du matos neuf, les autres qu'aucune région (ni pays étranger il faut le dire) n'a voulu acquérir ne roulent plus. Là deux solutions, soit on dépense de l'argent pour les garder en état de marche au cas ou comme le monsieur de la vidéo sait si bien le dire (et maintenir une rame en état de marche ça coute très cher si elle ne roule pas), soit on les radie malgré leur jeune âge ce qui ne coute rien. Comme les région et la SNCF doivent faire des économie c'est cette dernière option qui a été choisie. Maintenant ces rames ne coûtent rien au contribuable.
Et puis de toute façon si il est vrai que la SNCF ne marche pas comme elle le devrait c'est sur l'état qu'il faut gueuler. La SNCF c'est comme les hôpitaux, ça fonctionne exactement comme le veux l'état et pas autrement. C'est l'état qui décide qui sera son président. Bizarrement Mr Peppy a traversé des gouvernements de gauche et de droite et maintenant celui d'un "banquier économiste" sans que personne ne remette en cause la direction qu'il donne à l'entreprise.
il ne s'agit pas de la SNCF . C'est la région qui les a acheté. Faut suivre un peu ce qui est dans le reportage. Depuis + de 15 ans, le matériel TER appartient aux régions . Ce sont ces mêmes régions qui en sont propriétaires....
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans.
@@jeanpierreragequit1726 et encore car moi je mais la faute sur Bombardier aussi
Bah alors Bernard on l'entend plus ta grande G....🤣😘
Honteux
Ce matériel n'est pas fiable et ne fonctionne 1fois/2. Ces autorails ont été conçus dans la précipitation pour les élections régionales de 97, elles souffrent de nombreux défaut c'est déjà un miracle qu'elle ai reussies a rouler 20ans