Le tmax a beaucoup de succès car une fois modifié il ce révèle et il ce modifie facilement.! Poulie moins 2 dents pack overange ligne akra et voilà tu as un truc qui marche fort pour un scooter de plus il a un effet mode qui perdure depuis presque 20 ans. Tu as dû sûrement essayé des tmax d’origine et effectivement c’est une grosse saucisse ! Perso j’en avais un et je suis passer sur un C650 ligne akra et variateur j Costa.
Salut David, merci pour ces bonnes vidéos, le gros avantage du tmax ce sont (sur le modèle techmax, équivalent Dx) c'est le régulateur de vitesse, la bulle électrique, le tracker GPS. Enfin pour moi, car le bmw est plus puissant. Je suis en pleine réflexion plus entre le long range et le 400gt car franchement moi qui vit dans la même région que toi ça suffit largement, l'autoroute est à 110, donc pour se mettre en sécurité il y en a encore suffisamment sous la poignée, bémol pour le 400 c'est dans l'arrière pays dans nos belles montagnes. Encore mille merci.
Alors difficile de comparer deux scooters où rien que le budget est x 2 pour le CEvo. Dieu sait que j'aime le CEvo, pour moi c'est THE scooter électrique ;-) alors oui, le C400GT/X va être un peu "juste" dans nos montagnes, mais le CEVo sera un peu juste sur le rayon possible de balade... c'estb un choix, je pense que le CEvo est top pour celui qui fait plus de 60 / 70km par jour... car pour l'amortir va falloir se lever tôt... à l'heure actuelle je suis en C400GT, en dehors de la trappe à essence capricieuse et la selle où l'on ne peut rien mettre en dessous, je trouve que 'est un excellent compromis... j'avoue cependant avoir envie d'aller essayer le TMax 2020 d'ici peu pour me faire une idée plus précise... as-tu pensé au XADV ? c'est un compromis idéal là aussi entre le CEVo et sa fougue et le C400GT... avec un peu moins de protection, certes... mais le budget est maîtrisé :-)
@@DavidJazt, merci pour ta réponse je vais aller l'essayer le xadv car il me plaît aussi. Seul truc c'est que je suis petit donc je crains de ne pas toucher terre 😂(1m66 depuis mon accident de moto) . Jeudi yamaha sort officiellement à la vente son tmax, je vais faire un tour chez yamaha ce jeudi pour le voir en vrai et en plus c'est porte ouverte enfin si je suis en chantier sur Nice.. Merci encore
@@DavidJazt sur Nice à part Jacky Onda, je n'en voit pas d'autre. Il ne vend que du yamaha. Sur Nice il n'y a que de petites concession dû je pense, au coût de l'immobilier.
Ca tombe bien, je vends ma 1200RT avec 40000 km de loyeaux services car je ne fais plus que de la ville (Paris+périphérie) et j'hésite justement entre Tmax/c650 et Burgman. Ce qui le bloque avec le Tmax c'est vol...
@@DavidJazt seulement le premier c600 sport que j'ai eu en 2012... fiabilité catastrophique, j'en garde un mauvais souvenir pour ça. Et j'ai pris le Tmax d'un collègue aussi plusieurs fois.
Il faut commencer par les essayer ;) le 600Sport a quasiment 10 ans ;) il y a la gamme 400 qui est intéressante également et plus économique à tous points de vue : assurance, consommation, etc.
pas la même génération que le 400gt j attend le dernier 650 sport qui ne devrait pas tarder, j ai eu a peu prét tous les maxi scooters et la actuellement en 400gt qui je trouve est un peu juste en allonge tailleur le 650 sport me manque et son confort dailleur et espace au jambe que na pas le 400 ..... après pas d'écran connecté pas de démarrage sans clé c bien que pour cela que jattend le dernier qui jasper va arriver car celui la est déjà sortie il y a quelque temp....... sinon le 400 gt a une bonne pêche comme tu le dit et largement suffisant pour la ville ! mais niveau suspension allonge et confort le 650 est le top pour allé partout avec les option du 400 ça sera le top !!!!!!!! merci pour la video ;)
Et j’ai acheté le 400gt 9900 euros et le 650 à l’époque 11900 ... c très cher pour des scoot mais le 650 moins choquant que le prix du 400 😅😅😅 et ont a pas parler que aucun casque ne passe dans le 400 gt une honte !!!!!
C’est étrange. Je mets sans problème mon shoei Jcruise, GTair ou Neotec !! Il faut le mettre comme si on le posait à plat jugulaire vers le bas et aucun problème à l’arrêt avec le FlexCase !
Hello. Le tmax fait 47cv. Le 650Sport et GT font 60cv. Ensuite il y a une différence de poids entre les machines. Mais la puissance ne fait pas tout il y a l’agrément qui est important. Le tmax est plus léger. Le 650 Sport est plus ferme. Le GT est plus enveloppant que le Sport et plus confortable dans l’ensemble. Le tmax est plus chers mais offre les meme prestation que le GT avec le régulateur en plus.. pas facile de faire son choix ! Le mieux est d’essayer et de voir le budget d’achat et le budget assurance... pour faire me meilleurs choix ;) perso le GT me semble être le meilleur compromis rien que sur le couple / puissance...
@@DavidJazt j'ai essayé le GT et le t-max mais je n'arrive pas à faire mon choix. Je n'ai pas bien senti de différence de puissance. Par contre le GT est largement plus confortable dans le sens où c'est celui qui te protège le mieux. Plus de place sous la selle pour le GT pour les courses 😁 Mon utilisation est la semaine pour aller au boulot et le week-end en sortie avec les copains dans les cols et je ne voudrait pas être à la traîne ! 😢
@@olivierS1307 malheureusement ça reste un scooter... tu peux éventuellement tester le XADV, mais ça ne fera jamais plus de 54cv... donc pas vraiment de différence... moi le GT me parait être le bon compromis à l'heure actuelle ;-)
Merci pour votre essai. J’ai aussi un C400 X et j hésitais car j’ai essayé le c650 que j ai trouve très bien mais la réponse a l accélération m a laisse dubitatif et comme les portions d autoroute que je dois prendre soit a 110; je garde mon C400. En revanche, des que bMW fait un c650 avec la même réponse a l accélération que le C400.’’ Alors je dis Banco 😉
Ils vont lâcher l’affaire avec le 650cc, les deux sont complètement dépassé face à la concurrence et le 400 est plus technologique et polyvalent. De plus, il fait le job du 650 pour 90% du temps...
David Jazt - Je suis d accord sur le fait qu’il fait le job à 90% mais j aurais bien aimé un scooter qui fasse les 10% qui manque ... alors le 650 avec plus de pêche à l’accélération en bas; j étais preneur. Bon ben On verra si l’avenir vous donne raison 😉
Ça critique trop... Je prends la defense 👍😉 Il a dit c est pas violent...😄😄😄🙉🙉🙉, ecoute ... tu ne peux pas comparer la fusée avec un helicoptere... Le BMW C650 est le top ...mieux que tout car les points forts sont: qualité , prix , solide , securite car il pèse 249kg, le n°01 en tenue de route + le son de du pot avec arrow dechicané , en+ il est tres rapid ...on dirais une fusée en+ il depasse le tmax et le xadv au dela de 150km sauf gp800... Il lui manque juste un facelift , faut que Bmw lui rajoute de l electronique comme le compteur et le demarrage sans clef et le regulateur de vitesse et les phares en xenon et la visiere electrique et ajouter quelque ligne sur le designe ...c est tout... Pour celui qui n aime le C650 alors ce n est pas la penne de critiquer ...achete toi un velo c est mieux ...ou unTmax comme ça quand je te chop dans l autoroute je t enleve la peinture avec mon BMW C650...😄😄😄🚀🚀🚀🚀
le SRV n'est pas fiable en cas de pépin tu seras à pied un bon moment même si c'est le plus efficace en ligne droite. L'AK 550 est invendable tu vas te marier avec... le C650GT sera le plus mou mais peut être le plus confortable :-)
J’ai testé le c 400 en duo et super déçu parce que justement trop mou . Le c 400 est prévu pour se déplacer en ville . Le C 650 sport est pour se déplacer en dehors de villes et pour le duo . Ceux qui sont prêt à mettre 13000 euros dans un scooter sont peut-être les mêmes personnes qui mettent ça dans Le Yam’
Le c400gt n’a que 34cv donc le duo est à garder de manière occasionnelle car effectivement à deux on perd tout le côté dynamique du C400GT mais finalement ce sera la même galère avec un 400Xmax ou un 300 Forza. Le c400gt fait le job du 650 S/GT pour 90% du temps et surtout pour un budget divisé quasiment par deux ! Pour le reste, je suis d’accord, si tu veux un Tmax tu prendras un Tmax.. même si celui ci n’a pas les 60cv du 650 BMW... les « gros » chez BMW sont dépassés, je l’ai toujours dis...
Pas du tout du meme avis ce c 650 n'a rien d'allemand il ont fait comme la classe A il ont repris un moteur et rebadgé le tout ... rien que le bruit du moteur est degeu le truc sa se voit qu'il n'est pas maniable et c le point fort du t max, bon avec le temp il l'est de moins en moins ... sinon le vrai concurent du t max est le X ADV mais lui je n'aime pas sa geul ...
![2017 BMW C650 Sport | AutoReview | Switzerland Episode 10 [ENG]](http://i.ytimg.com/vi/YFcrCVLSYXc/mqdefault.jpg)
Merci grâce a toi j'ai acheté le c400 gt et c'est le top
Le tmax a beaucoup de succès car une fois modifié il ce révèle et il ce modifie facilement.! Poulie moins 2 dents pack overange ligne akra et voilà tu as un truc qui marche fort pour un scooter de plus il a un effet mode qui perdure depuis presque 20 ans. Tu as dû sûrement essayé des tmax d’origine et effectivement c’est une grosse saucisse ! Perso j’en avais un et je suis passer sur un C650 ligne akra et variateur j Costa.
Tout le monde ne trafique pas son scooter...
Merci pour tes essais ; toujours très complets.
Merci 😅 c’est gentil 😊
Salut David, merci pour ces bonnes vidéos, le gros avantage du tmax ce sont (sur le modèle techmax, équivalent Dx) c'est le régulateur de vitesse, la bulle électrique, le tracker GPS. Enfin pour moi, car le bmw est plus puissant. Je suis en pleine réflexion plus entre le long range et le 400gt car franchement moi qui vit dans la même région que toi ça suffit largement, l'autoroute est à 110, donc pour se mettre en sécurité il y en a encore suffisamment sous la poignée, bémol pour le 400 c'est dans l'arrière pays dans nos belles montagnes. Encore mille merci.
Alors difficile de comparer deux scooters où rien que le budget est x 2 pour le CEvo. Dieu sait que j'aime le CEvo, pour moi c'est THE scooter électrique ;-) alors oui, le C400GT/X va être un peu "juste" dans nos montagnes, mais le CEVo sera un peu juste sur le rayon possible de balade... c'estb un choix, je pense que le CEvo est top pour celui qui fait plus de 60 / 70km par jour... car pour l'amortir va falloir se lever tôt... à l'heure actuelle je suis en C400GT, en dehors de la trappe à essence capricieuse et la selle où l'on ne peut rien mettre en dessous, je trouve que 'est un excellent compromis... j'avoue cependant avoir envie d'aller essayer le TMax 2020 d'ici peu pour me faire une idée plus précise... as-tu pensé au XADV ? c'est un compromis idéal là aussi entre le CEVo et sa fougue et le C400GT... avec un peu moins de protection, certes... mais le budget est maîtrisé :-)
@@DavidJazt, merci pour ta réponse je vais aller l'essayer le xadv car il me plaît aussi. Seul truc c'est que je suis petit donc je crains de ne pas toucher terre 😂(1m66 depuis mon accident de moto) . Jeudi yamaha sort officiellement à la vente son tmax, je vais faire un tour chez yamaha ce jeudi pour le voir en vrai et en plus c'est porte ouverte enfin si je suis en chantier sur Nice.. Merci encore
@@sabdam2629 Où peut on trouver une concession Yam digne de ce nom sur Nice ? je ne trouve que de petits revendeurs...
@@DavidJazt sur Nice à part Jacky Onda, je n'en voit pas d'autre. Il ne vend que du yamaha. Sur Nice il n'y a que de petites concession dû je pense, au coût de l'immobilier.
Ca manque une belle et grande concession...
Ca tombe bien, je vends ma 1200RT avec 40000 km de loyeaux services car je ne fais plus que de la ville (Paris+périphérie) et j'hésite justement entre Tmax/c650 et Burgman. Ce qui le bloque avec le Tmax c'est vol...
Les as tu tous essayé ?
@@DavidJazt seulement le premier c600 sport que j'ai eu en 2012... fiabilité catastrophique, j'en garde un mauvais souvenir pour ça. Et j'ai pris le Tmax d'un collègue aussi plusieurs fois.
Il faut commencer par les essayer ;) le 600Sport a quasiment 10 ans ;) il y a la gamme 400 qui est intéressante également et plus économique à tous points de vue : assurance, consommation, etc.
@@DavidJazt franchement s'il n'y avait de risque de vol je prendrai le Tmax sans hésiter.
Et pourtant ...
pas la même génération que le 400gt j attend le dernier 650 sport qui ne devrait pas tarder, j ai eu a peu prét tous les maxi scooters et la actuellement en 400gt qui je trouve est un peu juste en allonge tailleur le 650 sport me manque et son confort dailleur et espace au jambe que na pas le 400 ..... après pas d'écran connecté pas de démarrage sans clé c bien que pour cela que jattend le dernier qui jasper va arriver car celui la est déjà sortie il y a quelque temp....... sinon le 400 gt a une bonne pêche comme tu le dit et largement suffisant pour la ville ! mais niveau suspension allonge et confort le 650 est le top pour allé partout avec les option du 400 ça sera le top !!!!!!!! merci pour la video ;)
Et j’ai acheté le 400gt 9900 euros et le 650 à l’époque 11900 ... c très cher pour des scoot mais le 650 moins choquant que le prix du 400 😅😅😅 et ont a pas parler que aucun casque ne passe dans le 400 gt une honte !!!!!
Comment ça aucun casque ne passe ?
@@DavidJazt Je ne peux pas fermer même avec mon casque jet ...😢aucun des deux emplacement ! Un petit casque enfant oui
C’est étrange. Je mets sans problème mon shoei Jcruise, GTair ou Neotec !! Il faut le mettre comme si on le posait à plat jugulaire vers le bas et aucun problème à l’arrêt avec le FlexCase !
@@DavidJazt ah oui à l’arrêt !! Oui je suis d’accord mais pour porter le casque de futur passager toujours dans le coffre ... là non
Hola .
A quand un essai du Gilera gp800 ou de l'Aprilia rsv 850 ?
Hello, non du tout. J’aime la fiabilité et être le plus loin possible des ennuis 😂
Bonjour
Lequel as tu préféré entre le sport et le GT ?
En terme de puissance y a-t-il une grosse différence entre le T-Max le sport et le GT ?
Hello. Le tmax fait 47cv. Le 650Sport et GT font 60cv. Ensuite il y a une différence de poids entre les machines. Mais la puissance ne fait pas tout il y a l’agrément qui est important. Le tmax est plus léger. Le 650 Sport est plus ferme. Le GT est plus enveloppant que le Sport et plus confortable dans l’ensemble. Le tmax est plus chers mais offre les meme prestation que le GT avec le régulateur en plus.. pas facile de faire son choix ! Le mieux est d’essayer et de voir le budget d’achat et le budget assurance... pour faire me meilleurs choix ;) perso le GT me semble être le meilleur compromis rien que sur le couple / puissance...
@@DavidJazt j'ai essayé le GT et le t-max mais je n'arrive pas à faire mon choix. Je n'ai pas bien senti de différence de puissance. Par contre le GT est largement plus confortable dans le sens où c'est celui qui te protège le mieux. Plus de place sous la selle pour le GT pour les courses 😁
Mon utilisation est la semaine pour aller au boulot et le week-end en sortie avec les copains dans les cols et je ne voudrait pas être à la traîne ! 😢
@@olivierS1307 malheureusement ça reste un scooter... tu peux éventuellement tester le XADV, mais ça ne fera jamais plus de 54cv... donc pas vraiment de différence... moi le GT me parait être le bon compromis à l'heure actuelle ;-)
@@DavidJazt merci de tes réponses ! ✌🏍
@@olivierS1307 dis nous ce que tu as pris finalement ;-)
Merci pour votre essai. J’ai aussi un C400 X et j hésitais car j’ai essayé le c650 que j ai trouve très bien mais la réponse a l accélération m a laisse dubitatif et comme les portions d autoroute que je dois prendre soit a 110; je garde mon C400. En revanche, des que bMW fait un c650 avec la même réponse a l accélération que le C400.’’ Alors je dis Banco 😉
Ils vont lâcher l’affaire avec le 650cc, les deux sont complètement dépassé face à la concurrence et le 400 est plus technologique et polyvalent. De plus, il fait le job du 650 pour 90% du temps...
David Jazt - Je suis d accord sur le fait qu’il fait le job à 90% mais j aurais bien aimé un scooter qui fasse les 10% qui manque ... alors le 650 avec plus de pêche à l’accélération en bas; j étais preneur. Bon ben On verra si l’avenir vous donne raison 😉
jean francois Dorance tmax...
Le moteur c'est un kymco ?
Oui ces sa qui est chian
Pourquoi c’est « chiant » ?
Ça critique trop... Je prends la defense 👍😉 Il a dit c est pas violent...😄😄😄🙉🙉🙉, ecoute ... tu ne peux pas comparer la fusée avec un helicoptere... Le BMW C650 est le top ...mieux que tout car les points forts sont: qualité , prix , solide , securite car il pèse 249kg, le n°01 en tenue de route + le son de du pot avec arrow dechicané , en+ il est tres rapid ...on dirais une fusée en+ il depasse le tmax et le xadv au dela de 150km sauf gp800... Il lui manque juste un facelift , faut que Bmw lui rajoute de l electronique comme le compteur et le demarrage sans clef et le regulateur de vitesse et les phares en xenon et la visiere electrique et ajouter quelque ligne sur le designe ...c est tout... Pour celui qui n aime le C650 alors ce n est pas la penne de critiquer ...achete toi un velo c est mieux ...ou unTmax comme ça quand je te chop dans l autoroute je t enleve la peinture avec mon BMW C650...😄😄😄🚀🚀🚀🚀
Mouarfff !!
merci pour ces avis et essai , mais BMW abandonne les 650 ..... moi qui en possède 1 dommage.....
Ce n’est pas pour autant qu’ils le vont plus les dorloter en atelier !
j'ai testé le SRV 850 ensuite le AK550 et maintenant je vais aller vert le 650 GT de chez BMW
le SRV n'est pas fiable en cas de pépin tu seras à pied un bon moment même si c'est le plus efficace en ligne droite. L'AK 550 est invendable tu vas te marier avec... le C650GT sera le plus mou mais peut être le plus confortable :-)
Les C650 GT/SPORT sont accessibles A2, je possède un 650gt A2 (bridé à la poignet)
et tu en es content ?
La meme voix que GMK 😂😂
et pas l'inverse ?
J’ai testé le c 400 en duo et super déçu parce que justement trop mou . Le c 400 est prévu pour se déplacer en ville . Le C 650 sport est pour se déplacer en dehors de villes et pour le duo . Ceux qui sont prêt à mettre 13000 euros dans un scooter sont peut-être les mêmes personnes qui mettent ça dans Le Yam’
Le c400gt n’a que 34cv donc le duo est à garder de manière occasionnelle car effectivement à deux on perd tout le côté dynamique du C400GT mais finalement ce sera la même galère avec un 400Xmax ou un 300 Forza. Le c400gt fait le job du 650 S/GT pour 90% du temps et surtout pour un budget divisé quasiment par deux ! Pour le reste, je suis d’accord, si tu veux un Tmax tu prendras un Tmax.. même si celui ci n’a pas les 60cv du 650 BMW... les « gros » chez BMW sont dépassés, je l’ai toujours dis...
Le 400, au niveau esthétique, est tout simplement à vomir 🤢
les gouts et les couleurs...
C'est au dessus de 120 que tu vois la différence :-)
pour 90% du temps le C400GT/X fait le job amplement... après c'est une question d'égaux :-) sur le 100m DA, le X400GT est plus véloce que le 650GT...
150 km/h pour 13 000 € mdr🤣💔
Bonne vidéo💯
La vie en deux roues coûte de plus en plus chers... :(
Merci pour ton commentaire ! ;)
✌🏼
Pas du tout du meme avis ce c 650 n'a rien d'allemand il ont fait comme la classe A il ont repris un moteur et rebadgé le tout ...
rien que le bruit du moteur est degeu
le truc sa se voit qu'il n'est pas maniable et c le point fort du t max, bon avec le temp il l'est de moins en moins ... sinon le vrai concurent du t max est le X ADV mais lui je n'aime pas sa geul ...