Bonjour Arthur. Un premier vol intÃĐressant et vidÃĐo bien sympa. Ce planeur me fait ÃĐnormÃĐment penser au funray de chez multiplex qui est utilisÃĐ par des membres du club. Un comparatif entre les 2 machines serait vraiment trÃĻs pertinent. Un pouce pour la vidÃĐo bien sur.
Merci beaucoup à toi ! Malheureusement je ne connais personne qui a ce FunrayâĶmais je pense que ce Pulse est mieux pensÃĐ niveau conception et funray câest 3S et que 2m contre 2.26m pour le pulseâĶ
I flew mine for the first time last week and with a 2700 mAh 4s as far forward as possible it balanced just in front of the 85cm mark. It needed a lot of down trim and was quite sensitive on elevator. I think it is tail heavy! Otherwise it's a very capable and powerful machine with a good roll rate, and lots of rudder authority
I've got to own up! I didn't set the throws to the recommended amounts in the manual... I guessed them for the first flight. I had far too much elevator and aileron. Tried again today with the correct throws and found it much better. That'll teach me! I'm still disappointed that the setup given assumes mixing of the wing servos and connections provided don't allow you to do that.
Hi buddy thanks for your comment ! Unfortunately I have never tried this small glider but itâs not the same goal, the Pulse is an aerobatic fast and slope glider whereas the Conscendo is more a first glider or a trainer I thinkâĶso thatâs totally different ð
It's all overseas right now. Start with Dane-RC. They ship to the US for about $70. Not free, maybe not a terrible price if you really want a Kavan. I've bought from them and I just got a Pulse V2 shipped in less than 1 week. There is also Aerobertics who ship for about the same price.
Merci pour la revu Arthur. Il a l'air sympa ce petit pulse. Le Twin shark chez Kavan à l'air super ÃĐgalement. A tu prÃĐvu de le tester ? Merci pour ton travail ð
Hello Arthur. Ravi de voir qu'il sait aussi gratter car avec ses 2,1kg ce Pulse est aussi lourd que mon Kavan Swift S1 pour 240cm d'envergure. J'avoue que je l'imaginais plutÃīt faire de la balistique et non du vol touristique ð. Ici aussi nous ne sortons pas d'un flux venteux.. et souvent irrÃĐgulier. Vigilance de mise aux commandes donc. JPh Rennes.
Salut salut JPh ðĪðŧ oui il est pas mauvais du tout hein à ma grande surpriseâĶle profil doit Être sÃŧrement pas nul pour gratter ð mais la deuxiÃĻme vidÃĐo va vous montrer de la balistique ððĨģðĨģðĨģ
Salut Arthur, J'aime bien lorsque tu fais le test de cg en vol dans tes diffÃĐrentes vidÃĐos. J'aimerais en savoir plus la dessus. Certain font le piquÃĐ Ã l'endroit, d'autre le font sur le dos. Ce test se fait-il de la mÊme façon selon le type d'appareil (planeur, warbirds, jet, acrobatique, low wing, high wing, ect...). De plus, comment un avion rÃĐagira sur un approche final d'attÃĐrissage selon qu'il est centrÃĐ avant ou arriÃĻre. Ceci est une proposition de vidÃĐo exclusive pour cette facette du set up et pilotage, il y a beaucoup de notions que j'aimerais comprendre plus en dÃĐtail sur ce sujet. Ton approche sur le pilotage est trÃĻs instructif. Merci. Martin du Canada
Salut Martin et merci pour ce beau commentaire ððŧ il y a plusieurs mÃĐthodes et diffÃĐrentes en fonction de si câest un planeur, un avion standard ou un jetâĶen planeur jâai toujours entendu parlÃĐ de ce fameux test en piquÃĐ oÃđ il faut que le planeur remonte trÃĻs lÃĐgÃĻrement de lui mÊme sur la fin car sâil remonte trop vite câest trop lourd du nez et sâil sâenfonce encore plus vers le sol alors la danger câest trop arriÃĻre ! Pour les jets il y a le vol dos en palier à 100% gaz et ça doit pas tomber vers le sol enfin pas beaucoup, et tu as un autre test câest la montÃĐe à 45 degrÃĐs plein gaz sur le dos et il doit rester sur sa pente initiale de montÃĐe, sâil retombe rapidement vers le sol câest trop avant et à lâinverse sâil monte à la verticale alors la câest trop arriÃĻreâĶtu peux trouver des images de ces tests sur Google image je pense ðĪ Et pour la phase dâapproche un avion centre trop avant va avoir tendance à accÃĐlÃĐrer plus facilement il faudra beaucoup plus de volet et tu peux plus facilement poser sans gaz du coup et à lâinverse sâil est trop arriÃĻre il faut faire trÃĻs attention à son attitude et garder du gaz pour ÃĐviter le dÃĐcrochage, surtout pas cabrer, plutÃīt piquer mÊme mais câest trÃĻs dur de poser un avion centrÃĐ arriÃĻre, dâailleurs mon Maiden du Freewing Su-35 en est un bon exemple ð
Hello, ca fait plaisir de te revoir voler !!! Il a l'air trÃĻs polyvalent en fait, faudrait qu'ils revoient leur copie pour diffÃĐrencier au moins les ailerons. Un petit Y deposable en accessoire pour ceux qui n'ont que 5 voies permettrait de satisfaire tout le monde. Perso, je ne me passe plus des crocos a l'atterrissage ð
â@@ArthurRCen fait, il manque deux choses a ce planeur, pour moi en tout cas : une roue sous le fuselage, et la possibilitÃĐ de passer en quadroflap a la demande. En fait, si ils veulent conserver un accÃĻs a seulement 5 voies, et c'est honorable, ils peuvent livrer deux Y d'origine et la possibilitÃĐ de les enlever facilement. C'est vraiment dommage de se priver d'une possibilitÃĐ de passer a quatre ailerons pour le remuer et ensuite switcher sur un deux ailerons, deux volets, avec variation de la courbure sur toute l'aile, et surtout les crocos a l'atterrissage. Mais, c'est bricolable avec un peu de temps pour un modeliste averti, et ce n'est pas un planeur pour les dÃĐbutants !!!! ð
@@patou3375 oui la roue pourquoi pas mais pas obligatoire pour moi ð et bien sÃŧr oui il faut 7 voies absolument avec des Y dans le sachet vis ðĪ Par contre câest un planeur de presque dÃĐbutant hein il est trÃĻs gentil avec mes petits dÃĐbattements ça dÃĐcroche pas ððŧ un deuxiÃĻme planeur sans problÃĻme pour moi
Je le verrais bien comme deuxiÃĻme planeur moi aussi, il a l'air trÃĻs sympa. La roue en accessoire ce serait chouette, tout le monde n'en a pas besoin. Chez nous, la terre seche massacre le dessous des mousses et ca devient assez moche. Un emplacement detachable a la demande comme sur un lentus, et zou une roue a la demande. Mais franchement, c'est pas essentiel, tout as raison ð
Hello , as tu fait du thermique en plaine ? ce modelÃĻle semble un bon rapport poids prix perf ..en rapport au 2400 qui coute 100 euros de plus ..remplaçant probable de mon easy glider qui devient limite en terme de sensations et d evolutions acrobatiques mais reste trÃĻs performant sur du thermique de plaine ou je peux parfois accrochÃĐ 20 minutes sans moteur ...as tu un retour perf thermique sans moteur ? Merci
Hallo, kannst du mir eventuell erklÃĪren warum mein Motor (Gas) nur auf dem rechten KnÞppel programmieren kann anstatt auf dem linken? Das nervt mich total...Ich fliege mode 2...
@@ArthurRC Bonjour, j'ai fait l'acquisition du Pulse V2 et je peux assurer qu'il n'y a aucun diffÃĐrentiel et impossible d'en mettre. Je ne comprends pas la notice qui indique des choses que l'on ne peut faire vu que les voies ne sont pas sÃĐparÃĐes. Je vais regarder pour faire l'acquisition de prises molex pour modifier cela.
@@yanickboulanger2918les ailerons ne montent pas autant quâils ne descendent sur le mienâĶil faut retirer la prise de connexion des ailes pour avoir un cÃĒble diffÃĐrent par aileron
Jeeze, Artur, you were getting PUSHED by that turbulent wind... that efficient Kavan wing was happy to climb with the rising air.
Oh yeaaaah ð that was a turbulent slope
Bonjour Arthur.
Un premier vol intÃĐressant et vidÃĐo bien sympa. Ce planeur me fait ÃĐnormÃĐment penser au funray de chez multiplex qui est utilisÃĐ par des membres du club. Un comparatif entre les 2 machines serait vraiment trÃĻs pertinent. Un pouce pour la vidÃĐo bien sur.
Merci beaucoup à toi ! Malheureusement je ne connais personne qui a ce FunrayâĶmais je pense que ce Pulse est mieux pensÃĐ niveau conception et funray câest 3S et que 2m contre 2.26m pour le pulseâĶ
I flew mine for the first time last week and with a 2700 mAh 4s as far forward as possible it balanced just in front of the 85cm mark. It needed a lot of down trim and was quite sensitive on elevator. I think it is tail heavy! Otherwise it's a very capable and powerful machine with a good roll rate, and lots of rudder authority
CG sensibility is a personal feeling ð
I've got to own up! I didn't set the throws to the recommended amounts in the manual... I guessed them for the first flight. I had far too much elevator and aileron. Tried again today with the correct throws and found it much better. That'll teach me! I'm still disappointed that the setup given assumes mixing of the wing servos and connections provided don't allow you to do that.
@@flasheart49 yes thatâs a shame for the butterflies ð but you can write to them and they will send you wires to deal with it
Looks very good! Would take one for sure ðĪĢ
Haha awesome buddy ðĨģðĨģðĨģ
Brilliant! And what an exciting sky and voyage in the air! Thanks Arthur!
Oh yeah the sky was beautiful ðĪĐ thank you so much ! Do you know Kavan planes ???
@@ArthurRC Not Kavan. Used to fly all sorts. No longer flying - just dreaming! Thanks
@@gyrogearloose1345 oh ok so I Hope Iâll make you dream here ðâĪïļ
Arthur ! Great to see another video. How would you compare this to the 1.5m Eflite conscendo? Really appreciate your views ! Cheers
Hi buddy thanks for your comment ! Unfortunately I have never tried this small glider but itâs not the same goal, the Pulse is an aerobatic fast and slope glider whereas the Conscendo is more a first glider or a trainer I thinkâĶso thatâs totally different ð
Are there any Kavan distributors in the US? I think their planes are really nice, and competitively priced. I'd definitely be looking at them.
Check here maybe youâll find a dealer ððĨģ
www.kavanrc.com/en/site/where-to-buy
@@ArthurRC yes, the USA is a barren wasteland
It's all overseas right now. Start with Dane-RC. They ship to the US for about $70. Not free, maybe not a terrible price if you really want a Kavan. I've bought from them and I just got a Pulse V2 shipped in less than 1 week. There is also Aerobertics who ship for about the same price.
0:21 ...ðšðšðšðšðšðððð
@@bagoistvan3182 whatâs happening at 0:21 ? ðĪĢ
Merci pour la revu Arthur.
Il a l'air sympa ce petit pulse.
Le Twin shark chez Kavan à l'air super ÃĐgalement.
A tu prÃĐvu de le tester ?
Merci pour ton travail ð
@@vinss3971 merci beaucoup âšïļ et non je lâai pas le TwinâĶ
Hello Arthur. Ravi de voir qu'il sait aussi gratter car avec ses 2,1kg ce Pulse est aussi lourd que mon Kavan Swift S1 pour 240cm d'envergure.
J'avoue que je l'imaginais plutÃīt faire de la balistique et non du vol touristique ð.
Ici aussi nous ne sortons pas d'un flux venteux.. et souvent irrÃĐgulier.
Vigilance de mise aux commandes donc.
JPh Rennes.
Salut salut JPh ðĪðŧ oui il est pas mauvais du tout hein à ma grande surpriseâĶle profil doit Être sÃŧrement pas nul pour gratter ð mais la deuxiÃĻme vidÃĐo va vous montrer de la balistique ððĨģðĨģðĨģ
Salut Arthur,
J'aime bien lorsque tu fais le test de cg en vol dans tes diffÃĐrentes vidÃĐos. J'aimerais en savoir plus la dessus. Certain font le piquÃĐ Ã l'endroit, d'autre le font sur le dos. Ce test se fait-il de la mÊme façon selon le type d'appareil (planeur, warbirds, jet, acrobatique, low wing, high wing, ect...).
De plus, comment un avion rÃĐagira sur un approche final d'attÃĐrissage selon qu'il est centrÃĐ avant ou arriÃĻre.
Ceci est une proposition de vidÃĐo exclusive pour cette facette du set up et pilotage, il y a beaucoup de notions que j'aimerais comprendre plus en dÃĐtail sur ce sujet.
Ton approche sur le pilotage est trÃĻs instructif.
Merci.
Martin du Canada
Salut Martin et merci pour ce beau commentaire ððŧ il y a plusieurs mÃĐthodes et diffÃĐrentes en fonction de si câest un planeur, un avion standard ou un jetâĶen planeur jâai toujours entendu parlÃĐ de ce fameux test en piquÃĐ oÃđ il faut que le planeur remonte trÃĻs lÃĐgÃĻrement de lui mÊme sur la fin car sâil remonte trop vite câest trop lourd du nez et sâil sâenfonce encore plus vers le sol alors la danger câest trop arriÃĻre !
Pour les jets il y a le vol dos en palier à 100% gaz et ça doit pas tomber vers le sol enfin pas beaucoup, et tu as un autre test câest la montÃĐe à 45 degrÃĐs plein gaz sur le dos et il doit rester sur sa pente initiale de montÃĐe, sâil retombe rapidement vers le sol câest trop avant et à lâinverse sâil monte à la verticale alors la câest trop arriÃĻreâĶtu peux trouver des images de ces tests sur Google image je pense ðĪ
Et pour la phase dâapproche un avion centre trop avant va avoir tendance à accÃĐlÃĐrer plus facilement il faudra beaucoup plus de volet et tu peux plus facilement poser sans gaz du coup et à lâinverse sâil est trop arriÃĻre il faut faire trÃĻs attention à son attitude et garder du gaz pour ÃĐviter le dÃĐcrochage, surtout pas cabrer, plutÃīt piquer mÊme mais câest trÃĻs dur de poser un avion centrÃĐ arriÃĻre, dâailleurs mon Maiden du Freewing Su-35 en est un bon exemple ð
ððŧ
ððŧ
Hello, ca fait plaisir de te revoir voler !!!
Il a l'air trÃĻs polyvalent en fait, faudrait qu'ils revoient leur copie pour diffÃĐrencier au moins les ailerons. Un petit Y deposable en accessoire pour ceux qui n'ont que 5 voies permettrait de satisfaire tout le monde.
Perso, je ne me passe plus des crocos a l'atterrissage ð
Exactement câest ce que jâai dit à kavanâĶcâest un choix plus facile pour les dÃĐbutants je pense mais nul car ça freine moins fort ð
â@@ArthurRCen fait, il manque deux choses a ce planeur, pour moi en tout cas : une roue sous le fuselage, et la possibilitÃĐ de passer en quadroflap a la demande. En fait, si ils veulent conserver un accÃĻs a seulement 5 voies, et c'est honorable, ils peuvent livrer deux Y d'origine et la possibilitÃĐ de les enlever facilement.
C'est vraiment dommage de se priver d'une possibilitÃĐ de passer a quatre ailerons pour le remuer et ensuite switcher sur un deux ailerons, deux volets, avec variation de la courbure sur toute l'aile, et surtout les crocos a l'atterrissage.
Mais, c'est bricolable avec un peu de temps pour un modeliste averti, et ce n'est pas un planeur pour les dÃĐbutants !!!! ð
@@patou3375 oui la roue pourquoi pas mais pas obligatoire pour moi ð et bien sÃŧr oui il faut 7 voies absolument avec des Y dans le sachet vis ðĪ
Par contre câest un planeur de presque dÃĐbutant hein il est trÃĻs gentil avec mes petits dÃĐbattements ça dÃĐcroche pas ððŧ un deuxiÃĻme planeur sans problÃĻme pour moi
Je le verrais bien comme deuxiÃĻme planeur moi aussi, il a l'air trÃĻs sympa.
La roue en accessoire ce serait chouette, tout le monde n'en a pas besoin. Chez nous, la terre seche massacre le dessous des mousses et ca devient assez moche. Un emplacement detachable a la demande comme sur un lentus, et zou une roue a la demande.
Mais franchement, c'est pas essentiel, tout as raison ð
@@patou3375 il y a des renforts plastiques dans le kit que tu peux coller sous le fuselage à deux endroits ðĨģðĨģ
Hello , as tu fait du thermique en plaine ? ce modelÃĻle semble un bon rapport poids prix perf ..en rapport au 2400 qui coute 100 euros de plus ..remplaçant probable de mon easy glider qui devient limite en terme de sensations et d evolutions acrobatiques mais reste trÃĻs performant sur du thermique de plaine ou je peux parfois accrochÃĐ 20 minutes sans moteur ...as tu un retour perf thermique sans moteur ?
Merci
@@brentthierry1769 je nâai pas de retour en thermique pour lâinstant mais du peu que jâai vu il nâa pas lâair nul du tout ðĨ°
Hallo, kannst du mir eventuell erklÃĪren warum mein Motor (Gas) nur auf dem rechten KnÞppel programmieren kann anstatt auf dem linken? Das nervt mich total...Ich fliege mode 2...
@@MrMightybull I fly in mode 1âĶI donât understand your questionâĶ
@@ArthurRC Ok
@@ArthurRC Ich habe den Fehler gefunden! Ich habe versehentlich ein falsches Modell im Sender eingegeben...ðĪĶââïļðĪĢ
@@MrMightybullâââ oh ð so thatâs cool my friend no big problem here
Bonjour, j'ai du mal à comprendre comment mettre du diffÃĐrentiel aux ailerons alors qu'ils ne sont que sur une seule voies si j'ai bien compris.
Il y a un diffÃĐrentiel naturel visiblementâĶje nâai pas rÃĐglÃĐ Ã§a dans ma radio
@@ArthurRC Bonjour, j'ai fait l'acquisition du Pulse V2 et je peux assurer qu'il n'y a aucun diffÃĐrentiel et impossible d'en mettre. Je ne comprends pas la notice qui indique des choses que l'on ne peut faire vu que les voies ne sont pas sÃĐparÃĐes. Je vais regarder pour faire l'acquisition de prises molex pour modifier cela.
@@yanickboulanger2918les ailerons ne montent pas autant quâils ne descendent sur le mienâĶil faut retirer la prise de connexion des ailes pour avoir un cÃĒble diffÃĐrent par aileron
Salut artur ça plane pour toi?
Haha excellent ouaiiiiis et toi ?
@@ArthurRC moi ça jet plutÃīt ou ça essaie vu la mÃĐtÃĐo mÃĐdiocre des week-end
Oui câÃĐtait catastrophique heinâĶet quand il fait beau y a plein de vent ðĨšð