കേരളവും കെ-റെയിലും | RC LIVE | Ravichandran C | Kerala | K-Rail | Semi-High Speed Railway |
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Thiruvananthapuram - Kasaragod Semi High-Speed Rail (SilverLine) Project
Kerala is a small state with a total population of 3.45 crore people. The existing railway network and highways in the state are not amenable to faster travel. Average speed on the roads and trains is among the lowest of all regions in the country.
Due to excessive number of level crossings and sharp curves, the fastest train takes about 12 hours for traversing a total length of 560kms with an average speed of 45km/hr. The train traffic in the existing double line between Thiruvananthapuram and Kasaragod has increased manifold and some of the sections have capacity utilization of more than 115%. With the above in mind, the Government has decided to build a Semi High-Speed Rail (SilverLine) corridor.
SilverLine will bring remarkable changes in local commute, by improving the travel time and quality of transportation. Every kilometre travelled by a person on semi high-speed rail is a kilometre not travelled in an automobile. There will be a substantial reduction in road accidents due to decongestion on roads. SilverLine also provides last mile connectivity which will transform people’s perception towards public transportation.
K-Rail, Kerala Rail Development Corporation, is a joint venture company of Government of Kerala and Ministry of Railways for the infrastructure development of railways in Kerala. K-Rail undertakes project development works for an identified basket of projects, which will inter-alia include surveys, preparation of Detailed Project Report (DPR) and getting requisite approvals, processing for sanctioning of identified projects and implementation of the sanctioned project.
#Ravichandran C #AntiVirus
വാസ്തു നിഷ്ടമായ വിശകലനം. വിദ്യാഭ്യാസം കുറഞ്ഞ എന്നെ പോലുള്ളവർക്ക് മനസ്സിലാവുന്ന താങ്കളുടെ വിശകലനം വളരെ നന്നായിട്ടുണ്ട്.നന്ദി സർ.
@@jithendrants6234 നമുക്ക് ധാരാളം ഭൂസ്വത്ത് ഉണ്ട് എന്നത് സത്യം.
പക്ഷെ അതൊക്കെ ചുരണ്ടി വിറ്റ് കടം അടക്കുക എന്നത് എത്ര പ്രായോഗികം
എന്ന് ചിന്തിച്ചു നോക്കുക.
ഇനി ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങളിൽ കാണുന്ന പോലെ രാജാവ് മാത്രം സമ്പന്നമായ ജീവിതം പ്രജകൾ ദാരിദ്ര്യം തീണ്ടി ഉടുതുണി ക്ക് മറുതുണി ഇല്ലാതെ വലയുന്നു.
വെനിസുല എന്ന രാജ്യത്ത് ഓയിൽ കമ്പനി കൾ കിണറുകൾ സ്ഥാപിച്ചു
സർക്കാർ ഇഷ്ടം പോലെ കടം വാങ്ങി ചിലവ് ചെയ്തു അവസാനം എണ്ണ കമ്പനി കൾ പിൻവലിഞ്ഞു നാട്ടുകാർ
പെട്ടു.അവരുടെ അവസ്ഥ മലയാളികൾ ക്ക് ഉണ്ടാവാതിരിക്കട്ടെ.
പിന്നെ ഇന്ന് സമരം ചെയ്യുന്ന വരെ
ജലപീരങ്കി വെച്ച് തടയുന്നത് പോലെയാവില്ല വല്ല കടുപ്പം കൂടിയ
വൈറസിന്റെ വകഭേദം ആയിരിക്കും
പ്രയോഗിക്കുക എന്ന് മാത്രം.
എല്ലാത്തിനും എല്ലാവരും തൈയാറായി
ഇരിക്കുക😁😁😁😄😄😂😂😂
"Airport ഇൽ എത്താൻ വേറേ വാഹനം ഉപയോഗിക്കേണ്ടി വരും. ട്രെയിനിൽ അങ്ങനെ അല്ല. "
വേഗ റൈലിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവരും അതേ രീതിയിൽ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ എത്താനായി വാഹനം ഉപയോഗിക്കേണ്ടി വരില്ലേ? ഒരു തരം അഴകൊഴമ്പൻ ന്യായീകരണ യജ്‌ഞമായിപ്പോയി...
പദ്ധതി ആരും എതിർക്കുന്നില്ല. സാധാരണ ഒരു റെയിൽവേ ', നിറയെ stopകൾ ഉള്ളത് നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കുന്ന KSRTC ക്ക് ഒരു ബദൽ ആകുന്നത് '// സാധാരണക്കാർക്കും കൂലിപ്പണിക്കാർക്കും താങ്ങാൻ പറ്റുന്ന യാത്രാ നിരക്ക്////നിലവിൽ ഉള്ള പാതയിലൂടെയും കടന്ന് പോകുനത് .///നിർമ്മാണ ചിലവും കുറഞ്ഞതും ഖജനാവിന് ലാഭം ഉണ്ടാകുന്നതും ////പ്രകൃതി വിഭവങ്ങൾ ഏറ്റവും കുറച്ചു വേണ്ടതും' തദ്ദേശിയമായി നിർമ്മിച്ചതും ////.ജനങ്ങൾക്ക് ആകർഷണീയമായതും, പ്രവർത്തന ലാഭം കൊണ്ട് കടം അടച്ച് തിരുന്നതും///// കാർബൺ എ മിഷൻ താരതമ്യേന കുറഞത് ( നിർമ്മാണത്തിലും 'ഓടുമ്പോഴും)........... നിങ്ങൾ ഒന്ന് വിലയിരുത്തു നിലവിൽ ഈ പദ്ധതി ഇതിൽ ഏതെങ്കിലും സാധിച്ച് തരുന്നുണ്ടോ പറയൂ/////-----------
വാസ്തു അല്ല വസ്തു
താങ്കളുടെ നാട്ടിൽ റോടുകൾ ഭക്ഷണം പാർപ്പിടം തുടങ്ങിയ അടിസ്ഥാന ആവശ്യങ്ങൾ പഴയതിനേക്കാൾ പുരോഗമിക്കുന്നുണ്ടോ? അതിവേഗ റയിൽവേ തന്നെ ആണോ താങ്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ. കാലാനുസൃതമായ പുരോഗമനങ്ങൾ എവിടെയാണ് ആവശ്യം
ചൈന 630KM /HR, സൂപ്പർ ട്രെയിൻ ഓടിക്കാൻ നീക്കം നടത്തുന്നു.
Rc happy new year
തുടരട്ടെ യുക്തി വാതം
നിങ്ങൾ ഒരു നൂറുവയസുവരെ
ജീവിചിരിവട്ടെ
ഈ യുക്തി 'വാതം' എന്താ രക്തവാതം പോലെ വല്ലതും ആണോ? 😂😂
അതുളവർകർക് അറിയാം നിനക്കറിയിയില്ലെങ്കിൽ
അറിയാതേപോട്ടെ,😉😉
ഒരു വിഷയത്തെ പറ്റി ശെരിയായി പഠിക്കാതെ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ അതിൽ സമഗ്രതയുണ്ടാകുകയില്ല. അതിന് ഉദാഹരണമാണ് K-RAIL വിഷയത്തെ പറ്റി ഇദ്ദേഹം നടത്തിയ സംഭാഷണം. അധുനിക ലോകവികസനത്തിലെ SUSTAINABILITY, ADAPTATION & MITIGATION കാഴ്ചപ്പാടുകളെ പറ്റി പഠിക്കാതെ വലിയ സാമ്പത്തിക- പരിസ്തിക ബാധ്യതകളാകുന്ന ഇത്തരം പദ്ധതികളെപറ്റി ഇങ്ങിനെതട്ടിവിടുന്നത് കേട്ടിരിക്കാൻ വിധിക്കപ്പെട്ട താങ്കളുടെ അനുയായികൾക് അഭിവാദ്യങ്ങൾ.
നിങ്ങള്‍ ഇത് കേട്ടില്ലേ?
@@mpp9796 കേട്ടിട്ടുണ്ട്.
താങ്കൾക്കും കുടുംബത്തിനും പുത്തുവത്സര ആശംസകൾ
ഡബ്ലിംഗ് പൂർത്തിയാകാത്ത കേരളത്തിലൂടെ ഇപ്പോൾതന്നെ എട്ടു മണിക്കൂർ കൊണ്ട് തിരുവനന്തപുരം കണ്ണൂർ റൂട്ടിൽ തീവണ്ടി ഓടുന്നുണ്ട്
Well Explained with your experience.
As a normal person TVM to Ernakulam , total km is 200 km.
Total rate will be for up and down = 2 up and down x 200km x 2.75 rate /km = 1100 Rs / day. Then per month 26 working days x 1100 = 28,600 / month. Or we can say as a short distance ( up and down 200km) is 14000 / month.
My question is that, how much salary we will get in kerala per day / month ?
If there's any wrong calculation then sorry 😐
ഇരട്ടപ്പാത പൂർത്തീകരിക്കുകയും ഓട്ടോമാറ്റിക് സിഗ്നലിങ് സമ്പ്രദായം തുടങ്ങുകയും ചെയ്താൽ ആറു മണിക്കൂർ കൊണ്ട് നിലവിലുള്ള ലൈനിൽ തിരുവനന്തപുരത്തുനിന്ന് കാസർഗോഡ് എത്താം
ഓടുന്ന വണ്ടികളുടെ എണ്ണം കുറക്കേണ്ടി വരും
ഇതിന്റെ detailed പ്രൊജക്റ്റ്‌ report ഇത് വരെ പുറത്ത് വന്നിട്ടില്ല. അത് കണ്ട് അതിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാതെ എങ്ങിനെയാണ് ഇത്രയും ആധികാരികമായി ആർക്കും സംസാരിക്കാൻ സാധിക്കുന്നത്?
ഇതിനിപ്പോ അത്ര ആധികാരിത ഒന്നും വേണ്ട.. പൈസ ആരു തരും അത് ആര് തിരിച്ചടക്കും
വാങ്ങിയാൽ കൊടുക്കണം കൊടുത്തില്ലേ അവൻ ഒരു വകഭേദം
ഇങ്ങ് ഇറക്കും.
അപ്പൊ എല്ലാം ശരിയാവും അതാണ് അതിന്റെ ഒരു ഇത് എത് അത്.
😂😂😂😂😂
Why not spend a fraction of this money straightening curves and building overpasses at level crossings to improve the speed of existing rail? K-rail is not going to reduce congestion in cities which is the main issue. You need more bypasses and better public transport in cities and towns.
റെയിൽവേ എൻജിനീയറിംഗിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ളവർ കെ-റെയിലിനെ വിലയിരുത്തിയത് ഒന്നും പരിഗണിക്കാതെ RC കെ-റെയിലിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിൽ അത്ഭുതം തോന്നുന്നു. തെളിവുകളം വസ്തുതകളും സംസാരിക്കട്ടെ എന്ന RC യുടെ പ്രഖ്യാപിത നയം കെ-റെയിലിൻ്റെ വിഷയത്തിൽ പരിഗണിച്ചതായി കാണുന്നില്ല..
Sir please discuss alternatives in detail:
1 . High speed ships. Example Auto Express 86 which carries about 1000 people at 100 km/hour. No land cost.It can extend from TVM to Mumbai.
2. A beautiful elevated coastal road that doubles as a protection and sea barrier that protects the coast line against rising sea level. This method was used by Dutch . By 2050 nasa projects many part of our current coast line tobe under water. This is a more urgent need causing people displaced every year.
A genuine person with facts and science based vision.
Is it really need 2022 situation of Kerala ? What about KSRTC ? Kerala Roads ?
This is not necessary at the moment. The need of the hour is to repair the existing damaged roads and bridges, pay KSRTC employees, complete the projects not completed for more than a decade. What about the famous satellite city? Our state is very small.Why make it smaller. Kindly listen to E.Sreedaran for a sensible view. This project will ruin our economy and the environment, no doubt.
100% വിയോജിക്കുന്നു
ഹാപ്പി new ഇയർ
Russian 🚄 are running 180 km in broadgauge then we can also choose that way and it is equal to semi 🚅 200.
I understand your full debate.
I support semi 🚅.
എന്താണ് നമ്മുടെ നാടിന്റെ പരിസ്ഥിതി
ഏത് തരത്തിലുള്ള വികസനം നമുക്ക് ഉൾക്കൊള്ളുവാൻ കഴിയും എന്നുള്ള പഠനം നടത്തിയതിന് ശേഷമാണ് ഇത്തരം മെഗാ പദ്ധതി നടപ്പാക്കേണ്ടത്
മാത്രമല്ല ഇന്ന് കേരളത്തിന്റെ ബാധ്യത
മൂന്ന് ലക്ഷം കോടി രൂപയുടെ വായ്പ എടുത്തിരിക്കുന്നു ഇനിയും വലിയ തോതിൽ വായ്പ എടുക്കുന്ന വേളയിൽ എന്തൊക്കെ നിബന്ധനകൾ ഉണ്ടായേക്കാം നമുക്ക് അറിയണം.
ശ്രീ ലങ്കയുടെ ഇന്നത്തെ അവസ്ഥ
മാലദ്വീപിന്റെ മറ്റു പല ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങളുടെ ഇപ്പോഴത്തെ സ്ഥിതി
നമുക്കും നാളെ ബാധകമാണ്.
വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ അടിസ്ഥാന സൗകര്യം ഏർപ്പെടുത്തി
ഓരോ ഘട്ടങ്ങളായി വേണം നടപ്പാക്കാൻ.ഈ ബാധ്യത മുഴുവൻ അടുത്ത തലമുറ യുടെ തലയിൽ വരും.
കേരളത്തിൽ ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങളെ പോലും വെല്ലുന്ന രീതിയിൽ വികസനത്തിന്റെ പേരിൽ
വിദേശ സഹായം ആശ്രയിക്കുന്നു.
ഇത്തരം സഹായം ഒരു പ്രധാന വരുമാന സ്രോതസ്സാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ ഈ സഹായം നമ്മുടെ നാടിനെ പുരോഗമന ത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന തിന് പകരം
കൂടുതൽ ദാരിദ്ര്യവും ബാധ്യതയും
ഉണ്ടാക്കുകയാണ്. നമ്മൾ സ്വന്തം കഴിവ് തെളിയിക്കുന്നതിന് പകരം ഒരു
ഭിക്ഷാടക സമൂഹമായി മാറി കഴിഞ്ഞു.
ഇത് കേരള രാഷ്ട്രീയ നേതാക്കളുടെ
നേതൃത്വവും തങ്ങളുടെ സംസ്ഥാന വികസനവും എങ്ങനെ വൃത്തിയായി നടത്താം എന്ന ഇച്ഛാശക്തിയുടെ
പോരായ്മ യായും നോക്കി കാണുക.
അധികാരത്തിനായി മത്സരിക്കുന്നത് ഒരു കാര്യമാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ അധികാരം ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്നത് മറ്റൊന്നാണ്. ആഫ്രിക്കൻ നേതാക്കൾ വളരെക്കാലം അധികാരത്തിൽ മുറുകെ പിടിക്കുന്നു, ഇത് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. ഇതേ നേതാക്കൾ പൊതു ഫണ്ട് അവരുടെ നേട്ടങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുകയും അവരുടെ ജനങ്ങളെ ദരിദ്രരാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നമ്മുടെ ജനങ്ങളുടെ രാഷ്ട്രീയ അവബോധം ഇവിടുത്തെ
അസ്ഥിരത ക്ക് കാരണമാവുന്നു.
ജനങ്ങളുടെ വോട്ടവകാശം വളരെ തുച്ഛമായ പണം കൊണ്ട് വിലക്ക് വാങ്ങാൻ ഇവിടുത്തെ രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടികൾ ക്ക് കഴിയുന്നതാണ് ഈ
അസ്ഥിരത ക്ക് കാരണം.
ഇത്തരത്തിൽ അധികാരത്തിൽ എത്തുന്നത് കൊണ്ട് ഉത്തരവാദിത്തം
മറന്ന് പിന്നീട് സംഭവിക്കാവുന്ന
പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ പരിഗണിക്കാതെ
വിദേശ കടം വാങ്ങി കൂട്ടുന്നു.
അടിസ്ഥാനപരമായ സൗകര്യങ്ങൾ
വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ വമ്പിച്ച വായ്പകൾ
വിദേശ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നും വാങ്ങുന്നത്
നമ്മുടെ സമ്പത്ത് വ്യവസ്ഥയെ തകിടം മറിക്കാൻ കാരണമാവുകയും ഏത് രീതിയിലും അവർ നമ്മുടെ നാടിനെ കൊള്ളയടിക്കാൻ സാധ്യത കൂടുതലാണ്.
അങ്ങനെ നമ്മൾ തിരിച്ചു നൽകാൻ
മടിച്ച് ജന പ്രക്ഷോഭങ്ങൾ നടത്തിയാൽ
അതിനെ നേരിടാൻ പ്രാപ്തരാണെന്ന
വസ്തുത മറക്കരുത്.
ജൈവായുധത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തിൽ
ജീവിക്കുന്ന നമ്മൾ നിമിഷങ്ങൾ കൊണ്ട്
പാറ്റ പൊടിയുന്ന പോലെ മരിച്ചു വീഴും.
അതുകൊണ്ട് ജനങ്ങൾക്ക് ഇതൊന്നും
അറിയുന്നില്ല അവരുടെ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് പക്ഷെ...
ഇനി യുളള ഭീഷണി കത്തിയുടെ തോ
തോക്കിന്റെ തോ മിസൈൽ ഒന്നുമല്ല
എന്ന് ഓർക്കുക.
കാലം മാറി അതുകൊണ്ട് വികസനം
കഠിനാധ്വാനംത്തിലൂടെ ചെറുപ്പക്കാർക്ക് സ്വയം തൊഴിലിൽ പ്രചോദനവും അതിനുള്ള
സാങ്കേതിക സഹായവും ഉണ്ടാക്കുക.
ഏത് ജോലി യും ഫോൺ ആപ്പ്
ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുക.
ഇന്ന് ഇവിടെ വിസ്മയങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ
നമുക്കാവും എന്നാൽ അതിനുള്ള
ഇച്ഛാശക്തി നമുക്ക് ഉണ്ടാവണം.
അല്ലെങ്കിൽ കേരളം ഒരു ആഫ്രിക്കൻ രാജാവിന്റെ കീഴിലുള്ള ഭരണപ്രദേശം
പോലാവും..ആയികഴിഞ്ഞു..എങ്കിലും
ഇപ്പോഴും ചെറിയ പ്രതീക്ഷ പ്രകടിപ്പിച്ചു
എന്ന് മാത്രം.👍🙂
mobility , energy , ഗതാഗതം , investment ഇവ improve ചെയുമ്പോളാണ് വളർച്ച ഉണ്ടാകുന്നത് .......മണ്ണാങ്കട്ട ....... ഒരു ഉദാഹരണം പറയാം. എന്റെ പുരയിടത്ത് നിന്ന രണ്ടു തെക്കു മരങ്ങൾ ഒരു പാവപെട്ട ഫർണി ചർ പണിക്കാരൻ മേടിച്ചു , വെട്ടിയിട്ടതിനു ശേഷം ലോറിയിൽ കയറ്റാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ അട്ടിമറിക്കാൻ തടഞ്ഞു ,വലിയ ഒരു തുക ആവശ്യപ്പെട്ടു , ഒരു തടി ഒരു തുക സമ്മതിച്ചു കൊണ്ടുപോയി , രണ്ടാമത്തെ തടി ഇപ്പോളും അവിടെ കിടക്കുന്നു രണ്ടു വർഷമായി . താൻ കേരളത്തിന്റെ വികസനത്തെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു ഇങ്ങനെ പോയാൽ ധാരാളം പേര് ആത്മഹത്യ കൾ ഉണ്ടാകും മൊബൈൽ മോർച്ചറി തുടങ്ങിയാൽ നല്ല വളർച്ച ഉണ്ടാകും .വികസനം ഉണ്ടാകണമെങ്കിൽ മനുഷ്യന്റെ basic needs improve ചെയ്യണം , കൂടാതെ മനുഷ്യന്റെ ജീവനും, സ്വത്തിനും സംരക്ഷണം , ജോലി ചെയ്യാനും ചെയ്യിക്കാനും ഉള്ള സ്വാതന്ത്ര്യം വേണം ......... വികസനം പറഞ്ഞു നടക്കുന്നു ......... മണ്ണാങ്കട്ട. (ഇത് c .ravichandran നോട് ഉള്ള ചോദ്യം)
@@jensonmarugan6000 ഒന്ന് പോടേ..
ആന എന്ന് പറഞ്ഞാൽ ചേന എന്ന് കേട്ടോണ്ട് വരും ഓരോ അലവലാതി കൾ..ഏത് സാധനമാണ് അടിച്ചത്
പിരി തിരിഞ്ഞിരിക്കണല്ല..
ഓമിക്രോൺ ന് തലവെക്കാതെ നോക്ക്..പൊലിഞ്ഞു പോവും.
😄😄😁😁😁🔥🔥🔥🔥🔥
പുതുവത്സരാശംസകൾ
പ്രസന്റേഷന് അഭിനന്ദനങ്ങൾ
A very happy New year to RC and all the antivirus viewers!!!
@Metaverse God tone it down a bit mister. Not just year. Every hour and even every second is a man made measurement. These are just social norms and customs that we made. Stop showing off like you are a militant rationalist. There is a reason why even rc wished happy new year. Just grow up a bit
@@pratheeshr.s1862 😂😂😂 " Even R C wished happy new year " എന്തുവാടെ ഇത് 🤮🤮
@Metaverse God ok seems like you are new to this and kind wish to show off a bit, but don't seems like an intelligent one though. Religion is criticised because of the social, political, personal and psychological problems it brings.With this logic what all are you going to criticise cerebrating your child's birthday? Mourning on your father's death anniversary? Celebrating your marriage anniversary? Stop being like this people will only consider you an annoying jerk and ignore you. Spend your energy on criticizing what matters.
@@ultimatemobilegaming9402 ഈ എന്തുവാടേ കൊണ്ട് താൻ എന്തുവാ ഉദേശിച്ചത് എന്ന് മനസിലാക്കി തന്നാൽ മറുപടി പറയാം, who are you quoting? I didn't say what you quoted.
@Metaverse God ya the "field" seniority claims 😂 when some one can't even construct a decent counter argument. If i sink down to your level of arguments, im in this "field" since 2007-08. Sorry to upset you.
കുടിയിറക്കുന്ന ആളുകളുടെ കാരൃം പോട്ടെ എത്ര ദേവാലയങ്ങൾ പൊളിക്കേണ്ടിവരും കുടിയിറക്കിയ ദൈവങ്ങൾ പാവം എൻതു ചെയ്യും 😁🤣😂
അതാണ് എന്റെയും വിഷമം 😂😂
Kerala needs to improve the roads and railways.
💖We wishing A Happy New Year to All 💖🙏
തങ്ങൾ പറഞ്ഞ പല കാര്യങ്ങളിലും വിയോജിപ്പ് രേഖപ്പെടുത്തുകയാണ്. പക്ഷേ പൊതുവിൽ യോജിപ്പുണ്ട് താനും.
1. വികസനം വേണ്ടെന്നു ആരും പറയില്ല - സത്യം.
ഇവിടുത്തെ പ്രശനം ഒന്ന് മാത്രം, അത് സ്ഥലം വിട്ടു കൊടുക്കലാണ്. കേരളം പോലെ സ്ഥല പരിമിതിയുള്ള പ്രദേശത്തു അത്തരം എതിർപ്പ് സാധാരണമാണ് കൂടുതലായിരിയ്ക്കും. ഒരു ചെറിയ പ്രദേശത്തു ഒതുങ്ങി നിൽക്കുന്ന പദ്ധതിയാണെങ്കിലും നടന്നു പോയേനെ. ഇതിപ്പോൾ ലക്ഷക്കണക്കിനാളുകളെ ബാധിയ്ക്കുന്ന പ്രശ്നമായത് കാരണം, അത്രയും കൂടുതൽ എതിർപ്പും ഉണ്ടാകും. അപ്പോൾ സർക്കാർ എന്താ ചെയ്യേണ്ടത്, യാഥാർഥ്യ ബോധത്തോടെ പദ്ധതിയെ സമീപിയ്ക്കണം. എല്ലാം തികച്ചും സുതാര്യമായിരിയ്ക്കണം, കൃത്യതയുണ്ടായിരിയ്ക്കണം. ഏതെല്ലാം സ്ഥലത്തു കൂടി പോകും, ആരുടെയോകെജെറ് സ്ഥലങ്ങൾ നഷ്ട്ടമാകും, അവർക്കുള്ള നഷ്ടപരിഹാരം എന്താണ്, ബദൽ സ്ഥലം എവിടെ കൊടുക്കും, ഇതെല്ലാം തുടക്കത്തിലെ ജനങ്ങളോട് സംസാരിച്ചു അവരുടെ വിശ്വാസം നേടണം. പൊതു വിലയേക്കാൾ കൂടുതൽ നഷ്ടപരിഹാരം അവർക്കു കൊടുക്കണം.
പകരം എന്താ സർക്കാർ ചെയ്യുന്നത്? ആരോടും ഒന്നും പറയുന്നില്ല. വേഷം മാറി വന്നു സർവ്വേ എടുക്കുന്നു, ഇരുട്ടിന്റെ മറവിൽ വന്നു കല്ലുടുന്നു, ജനങ്ങൾ എന്ത് ചെയ്യണം ? അപ്പോൾ പ്രതിപക്ഷം ജനത്തിന്റെ സ്വരമായേ തീരു. അത് തന്നെയായിരിയ്ക്കണം പ്രതിപക്ഷ ധർമം.
നിങ്ങൾ പറഞ്ഞു, ചർച്ചകൾ കാര്യങ്ങളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുമെന്നു, എന്താ സാർ ഇത് ? ജനാധിപത്യത്തിൽ ചർച്ചയ്ക്കുള്ള പ്രാധാന്യമെന്തെന്നു സാറിനോട് പ്രത്യേകം പറയാനോ ? ഇനി പ്രതിപക്ഷം ഏകപക്ഷീയമായോ, രാഷ്ട്രീയമായോ എതിർക്കുകയാണെങ്കിൽ കൂടി, അത് ജനങ്ങൾക്ക് ബോധ്യപ്പെടുകയും സർക്കാരിന് അത് പദ്ധതിയിലേക്കുള്ള യാത്ര എളുപ്പമാക്കുകയുമല്ല ഉള്ളു.
പിന്നെ പഴയ തറ സമരങ്ങളൊന്നും കാണുന്നില്ലെന്ന് പറഞ്ഞല്ലോ, കുറച്ചു ക്ഷമിയ്ക്കു, സാർ, കൊമ്മ്യൂണിസ്റ് പാർട്ടി പ്രതിപക്ഷമായിക്കോട്ടെ, പഴയതു മാത്രമല്ല പുതിയ നമ്പറുകളും കാണാം.
ഒരു കാര്യമുണ്ട്. ഇന്ന് നമ്മളെ നേരിട്ട് ബാധിയ്ക്കാത്ത അഴിമതിയൊന്നും ജനങ്ങൾ കാര്യമാക്കില്ല. ലൈഫ് പദ്ധതി തന്നെ ഉദാഹരണം. പിണറായിയുടെ വിജിലൻസ് വരെ അഴിമതി ശെരി വച്ചു. പക്ഷേ അത് കൊണ്ട് വന്ന അനിൽ അക്കരെയ്ക്കു എന്ത് പറ്റി ? കാരണം അഴിമതി ഉണ്ടെങ്കിൽ കൂടി ജനങ്ങൾക്ക് വീടുകൾ കിട്ടിയെന്നു അവർ കരുതുന്നു. റെയിലും അത് പോലെ തന്നെയാണ്.
ജനങ്ങൾക്ക് കടത്തിന്റെയോ, പദ്ധതി ചിലവിന്റെയോ, അഴിമതിയുടെയോ പേരിൽ എതിർപ്പ് ഉണ്ടാകില്ല, പക്ഷേ അവനവന്റെ സ്ഥലം വിട്ടു കൊടുക്കാൻ മനസ്സുണ്ടാകില്ല. അല്ലെങ്കിൽ സർക്കാർ അവരുടെ വിശ്വാസം നേടണം.
അത് കൊണ്ട് ദയവു ചെയ്തു മനസ്സിലാകൂ, ഇന്നത്തെ ഇവുടത്തെ പ്രതിപക്ഷത്തിന്, രാഷ്ട്രീയമായി, പിണറായിയുടെ ഒരു പദ്ധതിയും തടയാനാകില്ല, ഗെയിൽ നല്ലൊരുദാഹരണമാണ്. പ്രതിപക്ഷത്തിരുന്നപ്പോൾ തറ വേല കാട്ടി എതിർത്ത സിപിഎം, ഭരണത്തിൽ കേറിയപ്പോൾ ചുമ്മാ അങ്ങ് നടപ്പിലാക്കി. അത് പിണറായിയ്ക്കുമറിയാം. പ്രശ്നം ജനങ്ങൾ തന്നെയാണ്. അത് മനസ്സിലാക്കാതെ സാറ് ശശി തരൂർ പറയുന്ന മാതിരി, പദ്ധതി സൂപ്പെറാണെന്നു ചുമ്മാ അങ്ങ് പറഞ്ഞു, ഇത് തത്വതികമായി, വികസനവും വികസന വിരോധവും രാഷ്ട്രീയവും എന്ന ബൈനറിയിൽ മാത്രം ചരുക്കിക്കളയരുത്.
കേരളത്തിനെ ഒരു ന്യൂ യോർക്കും, ലണ്ടനും, സിംഗപ്പൂരുമൊക്കെയായി കാണാൻ ആർക്കാണ് സാർ ആഗ്രഹമില്ലാത്തത് ? ഒരു പക്ഷേ ഇടതുപക്ഷമൊഴികെ.
പറഞ്ഞതിനോട് 100 ശതമാനം യോജിക്കുന്നു,പക്ഷേ ഇടത് പക്ഷത്തെ പറ്റി അവസാനം പറഞ്ഞതിനോട് യോജിപ്പില്ല.ഇവിടെ വന്ന ഓരോ വികസനത്തിലും എല്ലാ പാർട്ടികൾക്കും പങ്കുണ്ട്.പിന്നെ പ്രതിപക്ഷ സ്ഥാനത്ത് ഇരിക്കുമ്പോൾ എല്ലാ പാർട്ടികളും വികസന വിരോധികൾ മാത്രമായി മാറും എന്ന് മാത്രം.അതിപ്പോ എൽഡിഎഫ് ആയാലും,യുഡിഎഫ് ആയാലും കണക്കാണ്
RC യുടെ ഈ പ്രഭാഷണം വൈകാരികതയിൽ മാത്രം ഊന്നിയുള്ളതായിപ്പോയി.
സാധാരണ കാണാറുള്ള വസ്തുതകളെ ഉയർത്തിക്കാണിച്ചുള്ള രീതി ഇവിടെ കാണുന്നില്ല.
ഒരു തരം ' അടിയൻ ലച്ചിപ്പോം' പ്രഭാഷണം ആയിപ്പോയി.
@@rajank8973 RC is always in favour of any positive developmental plans, irrespective of party lines. Anybody can take such a simple stand, unless blinded by partisan politics. But problem here, he is blind about the underlying issues. Rather than suggesting any positive solution to solve the issue RC is simply following the so called binary of “Development vs partisan politics.” This is exactly what Pinarayi’s stand of defence too. While taking such a blind stand you are keeping a blind eye and distancing away from solving the people’s real underlying issues rather than addressing it. Rather it’s very easy to say, and tag people as “വികസന വിരോധികൾ”.
@@moveon5744 I differ. New York, London or Singapore has never ever been Communist Party’s development model, at least on paper, theoretically. They may emulate Cuba, Beijing, Pyongyang but not the above cities. Think you know the reasons 😊
Ravee... Once again u hv proved urself that u r a fake 😎
I support Sreedharan with his High speed railway on elevated track demand. The only problem is cost, but it will be future proof.
I9g if
There is already a semi high speed rail project in India , Delhi - Meerut Regional Rapid Transit System, which is majorly on elevated tracks. But the project significantly more expensive. 30,000 crores for 82km.
രവി ചന്ദ്രൻ നിങ്ങളുടെ വാദങ്ങൾ പലതും ബാലിശ മാണ്... Ksrtc പോലും മര്യാദ ക്ക് കൊണ്ടു നടക്കാൻ അറിയാത്ത ഒരു ഭരണ കൂടം ഉള്ള റെയിൽവേ ലൈൻ ഇരട്ടി പ്പിച്ചു നന്നായി നടത്താൻ ഒന്നും ചെയ്യാൻ പിടിപ്പില്ലാത്ത ഒരു ഭരണകൂടം ഇന്ന് വരെ ഒരു ക്രീയേറ്റീവ് ആയിട്ടുള്ള കാര്യവും ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത ഒരു പാർട്ടി, രാജ ഭരണം ഉണ്ടായിരുന്ന കാലത്ത് ഉണ്ടായിരുന്ന വ്യവസായിക, ആരോഗ്യ, കാർഷിക നിലവാരം പോലും വളരെ പിന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോയ ഒരു പാർട്ടി ഈ പ്രൊജക്റ്റ്‌ എങ്ങനെ നടത്തും എന്നാണ് നിങ്ങൾ പറയുന്നത്... കോപ്പാണ് ഇത് കമ്മീഷൻ അടിക്കാൻ ഉള്ള വെറും ഉടായിപ്പ്... ഇത് വരെ ഭൂമി ഏറ്റടുത്തു നടത്തിയ വല്ലാര്പാടം പോലെ ഉള്ള പ്രൊജക്റ്റ്‌ ജനങ്ങൾ പൈസ കിട്ടാതെ വഴി ആധാരം ആയത് ആദ്യം തീരുമാനം ഉണ്ടക്കട്ടെ... നിങ്ങളുടെ പല വാദങ്ങളും ശുദ്ധ അബദ്ധം ആണ്..... കേരളം പോലെ ജന സാന്ദ്ര മായ ഒരു സ്ഥലത്തു ഇത് പോലെ ഒരു പ്രൊജക്റ്റ്‌ മഹാ മണ്ടത്തരം ആണ്.... നിങ്ങളുടെ വാദം നിങ്ങൾ ആധുനിക ൻ ആണ് എന്നാണ് എങ്കിലും പക്ഷെ നിങ്ങളുടെ പല വാദങ്ങളും ആൾദൈവ ങ്ങൾ അവരുടെ അനുയായത്കളോടെ പറയുന്നത് പോലെ ആണ് എനിക്ക് തോന്നുന്നത് കുറച്ചു ഇംഗ്ലീഷിൽ സംസാരിക്കാൻ ഉള്ള കഴിവും പ്രൊഫസർ എന്ന് വാലും വച്ച് നിങ്ങൾ ജനത്തെ വിഡ്ഢികൾ ആക്കുക ആണ്..... ഇന്നത്തെ സാഹചര്യം കേരളത്തിൽ ഇത് പോലെ ഒരു റെയിൽവേ പ്രൊജക്റ്റ്‌ നടത്താൻ ഒരിക്കലും അനുകൂല മല്ല..... ആദ്യം അടിസ്ഥാന സൗകര്യം നന്നാക്കട്ടെ....
It is not economical. By improving the signal system and reducing the curves, we can travel between TVM and kasarkod with in 6 hours.
But u forget Kerala's ecological situation. Climate change, heavy rains and flood tendency etc.
very informative Speech. Thank you
Happy new year RC and Antivirus viewers
ചൈന 35000 km ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ സ്വയമാർജ്ജിച്ച അത്യാധുനിക സാങ്കേതിക വിദ്യ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. റ്റെക്നോളജിയെയോ ചെലവിനേയോ സംബന്ധിച്ച് ആർക്കും വിമർശിക്കാൻ കഴിയില്ല. (ഇവിടെ ഇതു രണ്ടും പിന്നെ സാമൂഹികവും പാരിസ്ഥിതികവും ആയ വിഷയങ്ങളും അത്യന്തം വിമർശന വിധേയമാണ്). എന്നിട്ടും ചൈനയുടെ ഹൈ സ്പീഡിനെ കുറിച്ച് ധാരാളം ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തപ്പെടുന്നു. അതിഭീമമായ കട ബാധ്യതയും മുന്നൂറു കോടി രൂപയുടെ പ്രതിദിന നഷ്ടവും എൺപതു ശതമാനം ലാഭകരമല്ലാത്ത ലൈനുകളും പരാമർശിക്കപ്പെടുന്നു.
China overthought their train system and built them in much more advance way.
That’s why this 35000 km system. We are not making that much.
But their losses are now getting reduced dp year by year.
@@Without_lies_pislam_dies Some of the Chinese HSR lines built after 2015 have very poor transportation density, and now the overall TD has declined to low levels, from what it was in 2015 (which was one half of Japan's even then). With the growing economic slowdown , most of these new lines would remain white elephants. The Mumbai Ahmedabad HSR is at least 30% costlier than than comparable Chinese lines and it is now projected to take five years more to complete. The proposed K Rail has bad technology and the TD would be poor. It will have a host of other pitfalls. A total disaster.
@@ananthan8951
Chinese over built their hsr system. They planned in such a way that they created entirely new cities and want their mass to move there. And there they created hsr.
Expect what?
And recent covid situation worsened it.
We are not creating any such things.
What you mean by bad technology.? Can u explain?
മണ്ടി സമരം മുൻനിർത്തി പ്രതിപക്ഷം കേന്ദ്ര സർക്കാരിനെ എറിഞ്ഞിടാൻ നോക്കി അത് മനസിലാക്കിയ കേന്ദ്രം പിൻവലിച്ചു കൊണ്ട് പ്രതിപക്ഷ ടീം നെ എറിഞ്ഞിട്ടു ദാറ്റ്‌ ഇന്ത്യൻ പൊളി tricks
കാർ ഒരു ആഡംബരമായ കാലത്തിൽ നിന്ന് ആവശ്യം ആയ ഒരു കാലത്തിൽ വന്നു നിൽക്കുമ്പോൾ ഇനി ആറു വരി പാതകൊണ്ടും പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ട്രാഫിക് കുരുക്കാകില്ല കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ വരാൻ പോകുന്നത് അപ്പൊ കെ റെയിലും ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനും ഒക്കെ ആവശ്യമായി വരും
ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ചൈനയിൽ പോലും വൻ നഷ്ടത്തിലാണ്!!. Plz check facts.
Reliance jio കൊണ്ടുവന്ന internet revolution ആവിശ്വസനീയമായതുപോലെ, അടുത്തത് solid state battery revolutuon ആണ്.(around 2030)
അപ്പോൾ Public transport ന്റെ പകുതി മുടക്കിൽ elevated എക്സ്പ്രസ്സ്‌ way യിലൂടെ ഇന്ത്യ മുഴുവൻ കറങ്ങാം. കേരളത്തിൽ മാത്രം ആളുകൾ പ്രാകി നേർന്നു drive ചെയ്യും. കടക്കെണിയിൽ റോഡുകൾ എല്ലാം തകർന്നു കിടക്കും....
oru veettil oru car randam carinu adika nikuty enna sambradayam kondu varanam unfortunately samstana rta dont have exact statistical data of motor vahangal in the state & no study is been done to assess whether our roads have space to accommodate ths much vehicles wht bullshit these people are doing
തൂണുകൾ താങ്ങിനിർത്തുന്ന Elevated rail വേണം; താഴെ തുറന്ന് കിടക്കുക തന്നെ വേണം. പിന്നെ മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഉറപ്പാക്കണം.... അതായത് രണ്ട് ലൈൻ ഉണ്ടായാൽ നല്ലത്.... ഒപ്പം elevated road നുള്ള സാധ്യതകളും നോക്കണം
എന്റെ പുന്നര ചങ്ങാതി നിങ്ങൾ ഈ കെ റെയിലിനു വേണ്ടി സംസാരിക്കുന്ന നേരം ഞങ്ങൾ സാധാരണകാർക്ക് നടക്കാനുള്ള ഫുട്പാത്തിനു വേണ്ടി സംസാരിക്കപ്പ.നടക്കാൻ വഴിയില്ലാത്തപ്പളാണ് ഇങ്ങള് കെ റൈല് ഉണ്ടാക്കണത്.
Wish you a happy new year.
Although I support the k-rail I am apprehensive about the costs and also the per day losses it might incur in future if expected number of travellers don't use it, just like Kochi metro is making loss of 1 crore everyday..
കൊച്ചിയിലെ യാത്ര ക്ലേശം ഒഴിക്കിവയ്ക്കാൻ കൊച്ചിയിൽ മാത്രം ഓടുന്ന മെട്രോ വന്നിട്ട് കാര്യം ഇല്ല. സിറ്റി കു പുറത്തു അതിനു ഒരു സ്റ്റേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. തുടങ്ങുമ്പോൾ ഉണ്ടായിരുന്നതിനേക്കാൾ EKM ആകെ മാറിയിക്കുന്നു.
അതിൽ തന്നെ മെട്രോ ഇനിയും പണി വരാൻ ഉണ്ട്. പണി കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. കൊച്ചി ഐര്പോര്ട്ടിലേക്കു ഇപ്പോളും കണക്ഷൻ വന്നിട്ടില്ല.
അങ്കമാലി നോർത്ത് വരെ ആണ് ശരിക്കുള്ള പ്ലാൻ. അവിടെ എത്തിയിട്ടില്ല. ഇപ്പോളും ആലുവാ വരെയേ എത്തിയിട്ടുള്ളു/
ഈ സർവീസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന കാക്കനാട് ഇൻഫോ പാർക്കിൽ ഇപ്പോളും എത്തിയിട്ടിട്ടില്ല.
തൃപ്പുണിത്തറയിൽ എത്തിയിട്ടില്ല.
ഇദ്ധെല്ലാം ആൾറെഡി പ്ലാനിൽ ഉള്ളതാണ്. പ്ലാനിൽ ഉള്ളത് തീർക്കാതെ വിചാരിക്കുന്ന വരുമാനം എങ്ങനെ കിട്ടും. ആളുകൾ എങ്ങനെ ഇതു ഉപയോഗിക്കും ?
പിന്നെ ലോകത്തു ഇതുപോലുള്ള മെട്രോ ട്രെയിൻ ഓടുന്നത് എല്ല്ലാം പ്രോഫിറ്റ് കിട്ടിയിട്ടല്ല.
@@srinath3387 true
@@srinath3387 a reasonable explanation. Thanks for doing it.
സാറിന്റെ വീടും പറമ്പും ഈ പാതയിൽ വരികയാണെങ്കിൽ സാറും ഇതിനെ എതിർക്കുമായിരുന്നു ,കാരണം നഷ്ടപരിഹാരം അത്രയും കുറവാണ്
എത്ര മനോഹരമായ നടക്കാത്ത സ്വപ്നം🙏
നിലമ്പൂർ - നഞ്ചൻകോട്, ഗുരുവായൂർ-തിരുനാവായ പാതയെക്കുറിച്ച് ഒരു വീഡിയോ ഇറക്ക്. സത്യം ജനങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കട്ടെ
Sathyam, ath Sabari Rail
ഇവിടെ KSRTC ഡ്രൈവർ മാർക്ക് ശമ്പളം കൊടുക്കാൻ കാശില്ലാത കുത്തിയിരിക്കുമ്പളാണ് ഒരു ഹബ്.
ഇതിന്ന് പാസായി കിട്ടിയ പണം കൊണ്ട് വേണം പലിശ അടക്കാൻ
എന്തറിഞ്ഞിട്ടാണാവോ ഈ മഹാൻമാരെല്ലാം കേരളത്തിൽ
ജീവിക്കുന്നത്.
കഷ്ടം ശാച്ചരത കൂടി എന്ന് തോന്നുന്നു.😁😁😁😁
യൂഡിഎഫ് പ്രകടന പത്രികയിൽ കെ റയിൽ നടപ്പിലാക്കില്ല എന്നാണ് പറഞ്ഞത്...
Before any comments,Please go through with Railway experts of then and now Indian Railway and its code.
❤️❤️
thanks Sir
Sir,we cannot blame the people those who oppose it because Project will not survive without minimum profit.More beneficial and income generating if it's parallel to the present railway system.Both must be complementary to each other.How do a train makes profit with only eleven stops in a state like Kerala where the population is equally distributed.
So you have no ide pa at all.!!!!!!!!!!!
Peoples income are rising war by year,
Purpose of the train will be destroyed if the train has more than 10 stops or so. Those who want a faster mode or travel, they will specifically go to that limits number of stops.
If it has more number of stops then why on earth we need the system?..
അല്ലെങ്കിൽ ഇപ്പോൾ ഇവിടെ നടത്തിയ പ്രൊജക്ട് ഒക്കെ പ്രോഫിറ്റിലല്ലേ..ഒക്കെ ഒരു വകമാറ്റി ചിലവിന്റെ പുകമറയല്ലേ മലയാളീ.
😁😁😁😁😁
Rajesh Ranjan,
The point you have raised is very genuine. Apart from speed there are other factors that influence the selection of the mode of transport. For example a recent newspaper report in Manorama says that the daily collection of a KSRTC bus declined from ₹22,000/- to ₹16,000/- when the ordinary bus was replaced with a fast passenger with less stop and higher charges. One of the reason why the night trains in Kerala like Maveli, Malabar, and Trivandrum- Mangalore expresses are popular is not its speed but the convenient timing it reaches in different stations. K rail being a project aimed at catering to the upper strata of the society, it should be explored whether private or public sector companies or public private partnership are interested, and if so to what extent, so that this project won't turn out to be another KSRTC. After all what is wrong in gauging the pulse of the players or would be players in this field?
അതിവേഗ റൈൽവീയേക്കാൾ എനിക്കാവശ്യം നല്ല റോഡുകൾ ആണ്. ഭക്ഷണം ഇന്ദനം പാർപ്പിടം റോഡ് എന്നിവയിൽ പുരോഗമനം ഇല്ല എന്ന് മാത്രമല്ല പഴയതിനേക്കാൾ മോശമാണ്. ഇതിന്റെ കൂടെ അതിവേഗ റയിൽവേ നിർമാണത്തിൽ ഉണ്ടാകാൻ പോകുന്ന റോഡ് നശീകരണം, റോഡ് ബ്ലോക്ക്‌ വായുമാലിനികരണം എന്നിവയും ഞാൻ സഹിക്കേണ്ട ആവശ്യം ഉണ്ടോ.
K-Rail, nilavilulla NH inu naduviloode pillaril panithal. Like our metro rail ee parayunna prasnangal Kure okke theerille??
How can we support the K-Rail project in the absence of Detailed Project Report (DPR) ? Would you say the K-Rail would be profitable ?
പല ചോദ്യങ്ങളും വേറെ വിഷയങ്ങൾ...
RC Sir, Broadcast A Speech regarding Hyder Ali&Tipu Sultan.Expect Soon
Neelakoduveli kurichu video cheyamo?
കുടി ഇറക്കപെടുന്നവരുടേ കഷ്ട്ടകാലം...Their sleepless nights are coming...😭😭😭
2 perum kanakkaaanu nalla pathhadi varumbo ethirkkum... ath rashtreeyamaaanu .. 4 kodiyolam aalukal ippozhum 15 varshatholam purakilaaanu ee rashtreeya kelikal kondu..
ഉത്പാദനം, തൊഴിൽ ,ലാഭം എന്നിവ ഇല്ലാതെ വികസനം ഉണ്ടാകുമെന്നു കരുതുന്നത് മണ്ടത്തരം ഭരണ രീതിയാണ് .
Njingal yukti vaadiyaano
Happy New year sir
താങ്കളൊരു നിഷ്പക്ഷനാണെന്ന് വിചാരിച്ചാ കണ്ട് തുടങ്ങിയത്
But ur not 🤦🏻♂️
കേരളത്തിൽ k റെയിൽ ആവശ്യം ഇല്ല
Thangal adu upayogikkenda😂
Than ano theerumanikune
@luciFeR kadam nokki erikkuka anu engil keralam avide thanne erikum.
വികസനം എല്ലാവർക്കും വേണം എന്നാൽ തനിക്കു ഒന്നും നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല. ഇതാണ് ആളുകളുടെ മനോഭാവം.
ഈ ഇട്ടാവട്ടത്തിലുള്ള കേരളത്തിന്‌ കൊള്ള rail ആവശ്യമാണോ????
തൃശൂർ ക്യാപിറ്റൽ സിറ്റി ആക്കിയാൽ രണ്ടു സൈഡിലേക്കും 250-300 km ഉള്ളു...ടൗണിൽ തന്നെ എത്രയോ ഏകർ സ്ഥലം ഗവണ്മെന്റ് ന്റെ കയ്യിൽ ചുമ്മാ കിടപ്പുണ്ട്... ഗവണ്മെന്റ് eng കോളേജ്,സെൻട്രൽ ജയിൽ, റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ, ദൂരദർശൻ, പോലീസ് ട്രെയിനിങ് കോളേജ്, ജുവനയിൽ ഹോം, അങ്ങനെ govt ഭൂമിയെല്ലാം ഒറ്റ സ്‌ട്രെച് ഒരുമിച്ചാണ് ഉള്ളത്.... എല്ലാം തൃശ്ശൂർ ടൗണിൽ നിന്നും 5-6 km ഉള്ളിൽ...എന്റെ അറിവ് ശെരിയാണെങ്കിൽ 1500 ഏക്കറിൽ കൂടുതൽ വരും എല്ലാം കൂടി... ഇതിന്റെ ഒക്കെ വെളിമ്പറമ്പിൽ തന്നെ സ്റ്റാർട്പ്പ് വില്ലജ് IT പാർക്ക്‌ ഒക്കെ ഉണ്ടാകാം ഉള്ളവ നിലനിർത്തികൊണ്ട് തന്നെ... മാറ്റി സ്ഥാപിക്കണേൽ അങ്ങനെയും ആവാം.... പാലക്കാട് തൃശൂർ ബോർഡർ സൈഡിൽ താരതമ്യേനെ വിലകുറഞ്ഞ revanue ഭൂമിയിലേക്ക് ജയിൽ പോലീസ് അക്കാദമി എന്നിവ മാറ്റിയാൽ... TVM ഉള്ള എല്ലാ ഗവണ്മെന്റ് ആസ്ഥാന സംഭവങ്ങളും തൃശൂർ ക്ക് മാറ്റാം....90% പേർക്കും tvm പോവേണ്ടി വരുന്നത് ഈ ഒരൊറ്റ കാരണം കൊണ്ടാണ്... K Rail nte പകുതിയിൽ താഴെ ചിലവിൽ... ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ നടപ്പിലാക്കാൻ പറ്റുന്ന ഒരു മികച്ച alternative solution ആണ് ഇത്.... 😊
train set( rolling stroke) , signaling system and railway track alleam import cheyunnth , nammal inkjet printer use cheyyunna same avasthyaa.
spare parts and maintenance service are very very expensive .
ദക്ഷിണ റെയിൽവേ പ്രഖ്യാപിച്ച തിരുവനന്തപുരം കണ്ണൂർ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് ഏഴു മണിക്കൂർ കൊണ്ട് കേരളത്തിൻറെ തെക്ക് നിന്ന് വടക്കോട്ട് എത്തുന്ന തരത്തിൽ സമയം വിജയിച്ചിരുന്നു റേയ്ക്ക് കിട്ടാത്തത് കൊണ്ട് മാത്രം തുടങ്ങിയിട്ടില്ല എന്നേയുള്ളൂ
ഒരു സ്വതന്ത്ര ചിന്തകൻ ആണെങ്കിൽ എല്ലാം അറിയണമെന്ന ഒരു ധാരണ സി രവിചന്ദ്രന്റെ മറുപടികളിൽ നിറഞ്ഞു നില്ക്കയാണു . എന്നാൽ എല്ലാറ്റിനെപറ്റിയും എല്ലവരും അറിയണമെന്നൊ അഭിപ്രായം പറയണമെന്നൊ ഇല്ല. സംസ്കൃതം , തമിഴ്‌ , മലയാളം എന്നിവയിൽ അഗാധപാണ്ഡിത്വം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും നാരായണഗുരു ഭഗവത് ഗീതയെപറ്റി ഒരൊറ്റ അക്ഷരം പറഞ്ഞിട്ടില്ല എന്നത് പലരും അത്ഭുതപ്പെട്ടിട്ടുള്ള ഒരു കാര്യമാണു. താൻ സ്വീകരിച്ച യത്നത്തിൽ അത് relevant അല്ല എന്ന് ഗുരുവിനു ബോധ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടായിരിക്കാം! അത് പോലെ തനിക്ക് അറിവ് ഇല്ലാത്ത കാര്യങ്ങളെകുറിച്ച് , താൻ പഠിക്കാൻ സമയം വിനിയോഗിക്കാത്ത കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായം പറയാതിരിക്കയാണു ഭംഗി! ഇത് എന്റെ field അല്ല എന്നു പറയാനു ചങ്കൂറ്റം ഉണ്ടായിരിക്കണം . എന്നാൽ ഇന്നത്തെ പലരും പഴയ polymath-കൾ ആയിരുന്ന Aldous Huxely, Jacob Bronowski, JBS Haldane, Bertrand Russell എന്നിവരെ വെല്ലുന്ന രീതിയിൽ ആണു സംസാരിക്കുന്നത് ! അത് ശരിയല്ല !
ഇവിടെ രവിചന്ദ്രന്റെ കെ-റെയിൽ അഭിപ്രായത്തൊട് യോജിക്കാൻ പറ്റില്ല . ഒരു രാജ്യത്ത് ശരിയായവ മറ്റൊരു രാജ്യത്തിനു അനുയോജ്യമാകണമെന്നില്ല . അമേരിക്കയിൽ എല്ലാവർക്കും കാറുണ്ട്‌ . എന്നാൽ അമേരിക്കയെക്കാൾ പുരോഗമിച്ച ഹോളണ്ടിൽ എല്ലാവർക്കും ഉള്ളത് സൈക്കിൾ ആണ് . സൈക്കിൾ ഇല്ലാതെ ഹോളണ്ടിൽ ജീവിക്കാൻ പറ്റില്ല ! ഇത് കേട്ടാൽ കേരളത്തിലുള്ളവർ ചിരിക്കും എന്നറിയാം !
ഇവിടെ മേട്രോയും മറ്റും കൊണ്ടു വന്നത് നമ്മുടെ മന്ത്രിപുംഗവന്മാരും പണചാക്കുകളും pseudo- ബുദ്ധിജീവികളും മറ്റും ഗൾഫിലും സിംഗപൂരും മറ്റും പോയി ആശ്ചര്യപ്പെട്ട് അതിവിടെയും വേണം എന്നു തീരുമാനിച്ചതുകൊണ്ടു മാത്രമാണു . ഇന്നത്തെ ചുറ്റുപാടിൽ High Speed Railway കേരളത്തിനു priority കൊടുക്കേണ്ട കാര്യമല്ല!! സാമ്പത്തികമായും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായും പലതും അതിനു എതിരാണു. കിട്ടാവുന്ന നേട്ടങ്ങൾ പരിമിതവും സംശയാസ്പദവും, കോട്ടങ്ങൾ വളരെ വ്യക്തവും ആണു. കണ്ണൂരിൽ നിന്നും 4-മണിക്കൂർ കൊണ്ടു തീവണ്ടിയിൽ എത്തുക എന്നതല്ല കേരളം priority കൊടുക്കേണ്ട കാര്യം. ഇവിടെ ഇന്നുള്ള സൗകര്യങ്ങ ശരിയായ രീതിയിൽ അല്ല ഉപയോഗിക്കുന്നത് . കെ-റെയിൽ വന്നതുകൊണ്ടു തൃശൂർ-ഗുരുവായൂർ റോഡിലെ അപകടമൊ ചേറ്റുവ-കൊടുങ്ങല്ലൂർ straight line റോഡിലെ മരണങ്ങളൊ കുറയാൻ പോകുന്നില്ല!
പുരോഗതി എന്നാൽ പുരോഗമിച്ച വലിയ രാജ്യങ്ങളെയും ചെറിയ city-state- കളായ സിംഗപ്പൂർ, ദുബായ്‌ തുടങ്ങിയവയും അനുകരിക്കലല്ല . ഓരോ രാജ്യത്തിനും യോജിച്ച സംവിധാനങ്ങൾ ആണ് വേണ്ടത്‌. ആദ്യം വേണ്ടത്‌ നിലവിലുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ ഏറ്റവും optimum- ആയി ഉപയോഗിക്കലാണ്‌ . കേരളത്തിൽ അതില്ല . ഉള്ളവ waste- ചെയ്യുന്നു . പണം കിട്ടുമ്പോൾ ആവശ്യമില്ലാത്ത ആഡംബരത്തിനു ചെലവാക്കുന്നു - സ്വർണ്ണം കാറുകൾ വീടുകൾ .
ഇന്ന് കേരളത്തിലെ ഗ്രാമങ്ങളിൽ വരെ വളപ്പുകൾ മുഴുവൻ മതിലുകൾക്കുള്ളിലാണ്‌ (ഗൾഫ് പണത്തിന്റെ ദുരുപയോഗം ആണു ഇതിനു കാരണം !) . യുറോപ്പിലോ അമേരിക്കയിലോ പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിൽ വീടുകൾക്ക്‌ മതിലുകൾ ഇല്ല . സിറ്റിയിൽ കാണുമായിരിക്കും . ഈ കെ റെയിൽ മതിലും കൂടി ആകുംപോൾ ചൈനയിലെ വൻ മതിൽ കഴിഞ്ഞാൽ ചന്ദ്രനിൽനിന്നും കാണാവുന്ന മറ്റൊരു മതിൽപ്രദേശം കേരളം ആയിരിക്കും . എന്തൊരു ഭംഗി ! ചന്ദ്രനിൽ ഉള്ളവർ പറയും !
വളരെ നല്ല നിരീക്ഷണങ്ങൾ
It should be on pillar, 100%. Otherwise it would make the life of locals hell.
There is no reservation interms of cast, religion, etc in Indian Armed Forces. It is unbelievable that RC missed this big a thing
Only in defence
police there is reservation
@sany kv You know about religious teacher vacancy in Indian Army???
Train has carbon emissions to produce electricity in thermal plants.
ആയിരത്തി എണ്ണുറ്റിമുപ്പത്തിരണ്ടിൽ ആലോചന തുടങ്ങി 1853 എപ്രിൽ 16 ന് 400 യാത്രക്കാരുമായി ബോംബേയിൽ നിന്നും താനെക്കു, ഗവർണ്ണർ ജനറൽ ലോർഡ് ഹാരി ഗ് ഡൺ പച്ച കൊടി കാട്ടി ഓട്ടം തുടങ്ങിയ ഭാരത റെയിൽവേ ,160 വർഷങ്ങൾക്കിപ്പുറം 180 Kന്ന വേഗത്തിലും 40 Kന്ന വേഗത്തിലും 126000+Km ആയി പടർന്നു പന്തലിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ബൃഹത്തായ അതിന്റെ ചരിത്രം സാമൂഹികം സങ്കേതികം സാമ്പത്തികം ഇവയുമായി എങ്ങിനെ ഇഴുകി നില്ക്കുന്നു എന്നുള്ള സാമാന്യ അറിവു സമ്പാദിക്കുക. അതിനു ശേഷം അഭിപ്രായങ്ങൾ പറയുവാൻ തുനിയുക എന്നതാണ് അഭിലക്ഷണിയം എന്ന ആപ്ത വാക്യം ഓർക്കുക.
ഭാരതത്തിൽ എങ്ങിനെയാണ് റെയിൽവേ പ്രവർത്തിച്ചു തുടങ്ങിയതന്നുള്ള ചരിത്രവും അതിന്റെ സങ്കേതികത്വവും മിതമായി എങ്കിലും . മനസ്സിലാക്കാതെ അഭിപ്രായങ്ങൾ പറയാതിരിക്കുക. ഉപരിപ്ലവമായി സംസാരിക്കാതിരിക്കുക.
സ്വന്തമായി ആസ്തിയും ബസ്സ്റ്റാന്റും ഷോപ്പിംഗ് മാളും, ഡീസൽ പമ്പും ഒക്കെയുള്ള KSRTC കുറച്ചു തുക മൂടക്കീട്ടാണെങ്കിലും ഒന്നു ലാഭകരമായി നടത്തി കാണിക്കൂ... അപ്പോൾ സമ്മതിക്കാം.. ഗവർമെണ്ടിന്റെ കഴിവുകൾ...!! ചെറിയ സ്ഥാപനങ്ങൾ ലാഭകരമായി നടത്തീട്ടു വേണ്ടേ വൻകിട സ്ഥാപനങ്ങൾക്കു കടമെടുത്തു പണം മുടക്കാൻ....!!!?
When five districts are washed off how will the train move from kollam to TCR? Why does not this government and for that matter you spend 1/60000 of energy and resources to solve the mullaperiyar issue?
Why not support support Adv. Russel Joy' s case in the Supreme Court?
RC💙
ഭയങ്കര അറിവാണെന്നാണ് തന്റെ വിജാരം തനിക്കൊരു പൂടയും ശരിയാവണ്ണം അറിയില്ല
Vikasana virodhikalaya idathupaksham engane krail support cheyyum???
Happy new year my dear RCC ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
സാർ
താങ്കളെ കുറിച്ച് എനിക്ക് നന്നായിട്ട് അറിയില്ല. മുമ്പ് കെ റയിലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു മണിക്കൂറിലേറെയുള്ള വീഡിയോ കണ്ടിരുന്നു. അതിൽ കെ റയിലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പലവിധ നിരീക്ഷണങ്ങളും കണ്ടിരുന്നു. അത് കണ്ടിട്ടാണ് കെ റയിൽ വിനാശമായ പദ്ധതി എന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞത്. അതിൽ നിന്നെടുത്ത പല വിഷയങ്ങളും മറ്റുള്ളവരോട് പറഞ്ഞു കൊടുത്തിട്ടുണ്ട്. അത് കൊണ്ടാണ് ആവേശത്തോടെ ഈ വീഡിയോ കാണാൻ വന്നത്. ഇതിൽ മുഴുവനും അന്നത്തെ വിശകലനത്തിന്റ നേർ വിവരീതമാണ്. ഒരുതരം ഡബിൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോലെ. ഒരാൾക്കു ഇത്രപെട്ടെന്ന് ഇങ്ങനെ മാറാൻ പറ്റുമോ ! ഹാ പണം മുഖ്യം ബീഗിലേ...
കൃത്യമായി പ്ലാൻ ചെയ്ത് സമയബന്ധിതമായി തീർത്ത ഒരു പദ്ധതി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാനില്ല. തീർച്ചയായും പത്തു വർഷത്തിനു മുകളിൽ വേണ്ടി വരും തീർക്കാൻ. അപ്പോഴേക്കും രണ്ട് ലക്ഷം കോടി വേണ്ടി വരും. ഇല്ലത്തു നിന്നു പുറപ്പെട്ടു പക്ഷേ അമാത്ത് എത്തിയില്ല എന്ന സ്ഥിതി വരരുത്.
RC യുടെ ഏറ്റവും മോശമായ വീഡിയോ ആയിപ്പോയീ ഇതെന്ന് തോന്നിപ്പോകുന്നു. ഈ ചാനലിന്റെ മുഖ മുദ്ര തന്നെ, പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾക്കു കൊടുക്കുന്ന വസ്തുതാപരമായ പിന്ബലമാണു. അതു ഇവിടെ കാണുന്നില്ല. K rail നെ അനുകൂലിക്കാം , എതിർക്കാം. പക്ഷെ പറയുന്ന കാര്യങ്ങളെ വസ്തുതകൾ ഉയർത്തിക്കാട്ടി സമർത്തിക്കണം. ഈ വിഡിയോയിൽ അത് കാണുന്നില്ല. ഒരു തരം വൈകാരികത മാത്രം..
മതക്കാർ സ്വന്തം മതത്തെ വൈകാരികമായി ന്യായീകരിക്കാൻ കാണിക്കുന്ന രീതിയിലുള്ള ഒരു തരം ന്യായീകരണ പ്രഭാഷണം ആദ്യമായി ഇവിടെ കണ്ടു.
ഈ വിഷയം വീണ്ടും RC ചർച്ച ചെയ്യണം എന്ന് അപേക്ഷിക്കുന്നു, കൂടുതൽ വസ്തുതകൾ നിരത്തി.
Rc ഒരു വെറും കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ്‌ ആയി അധഃപതിച്ചോ?
K റെയിലിനെ എതിർക്കാതെ തന്നെ ഒരു കാര്യത്തിൽ വിയോജിക്കുന്നു. നിലവിൽ ഉള്ള കേരളത്തിലെ റെയിൽവേ ഒന്നും ചെയ്യാൻ പറ്റില്ല എന്ന് പറഞ്ഞത് തെറ്റാണ്. അഞ്ഞൂറോ അറുന്നൂറോ കോടി രൂപ മുടക്കിയാൽ നല്ല രീതിയിൽ ഉള്ള ഒരു യാത്രാ സൗകര്യം ആക്കാവുന്നതേ ഉള്ളൂ. താഴെ പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യണം.
ആദ്യം കാസറഗോഡ്, പാലക്കാട്, കോഴിക്കോട്, പാലക്കാട്, തൃശൂർ, എറണാകുളം, തിരുവനന്തപുരം സ്റ്റേഷനുകൾ എയർപോർട്ട് മോഡലിൽ എല്ലാ സൗകര്യങ്ങളും ഉള്ള ട്രാൻസിറ്റ് ഹബുകൾ ആക്കണം.
അതിനു ശേഷം പുറത്ത് നിന്ന് വരുന്ന എല്ലാ ട്രൈയിനും അതിർത്തി സ്റ്റേഷനുകൾ വരെ മാത്രം ആക്കണം. (കാസറഗോഡ്, പാലക്കാട് ഒക്കെ വരെ).
എന്നിട്ട് കാസറഗോഡ് നിന്ന് പാലക്കാട് വരെയും. പാലക്കാട് നിന്ന് തിരുവനന്തപുരം വരെയും കുറച്ചു ബോഗികൾ ഉള്ള നല്ല ട്രൈയിനുകൾ ഓരോ അരമണിക്കൂറിലും ഓടിക്കണം. തിരിച്ചും. മറ്റ് ട്രൈയിനുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാലും ബോഗികളുടെ എണ്ണം കുറവ്‌ ആയതിനാലും പരമാവധി വേഗത്തിൽ എത്താനാവും. ചരക്ക് വണ്ടികൾക്ക് രാവിലെ പതിനൊന്നു മുതൽ വൈകീട്ട് നാല് വരെയും രാത്രി പത്ത് മുതൽ രാവിലെ അഞ്ചു മണി വരെയും ഊക്കാനുള്ള സമയം നല്കട്ടെ. ഓരോ സ്റ്റേഷനും സൂപ്പർ മാർക്കറ്റും ഹോട്ടലും ക്ലിനിക്കും അടക്കം എല്ലാ സൗകര്യവും ഉണ്ടാക്കണം. ട്രെയിൻ യാത്ര എന്നത് ഒരു മനോഹര അനുഭവം ആക്കി മാറ്റാവുന്നതേ ഉള്ളൂ. ഇത് ചെയ്യാവുന്ന കാര്യത്തിന്റെ ഏറ്റവും ചുരുങ്ങിയ വാചകത്തിൽ എഴുതിയതാണ് വിശദമായി എഴുതാൻ ഒരുപാട് സ്ഥലം വേണം.
വൺ ലൈനിൽ പറഞ്ഞാൽ മൂന്നോ നാലോ മണിക്കൂർ ദൂരം മാത്രം ഒറ്റയടിക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്ന അടിപൊളി കണക്ഷൻ ട്രെയിനുകൾ അതിൽ കയറാൻ മനോഹരമായ താമസിക്കാൻ ഹോട്ടലും ഷോപ്പിംഗ് ചെയ്യാൻ മാളുകളും കുട്ടികൾക്ക് അമ്യുസ്മെന്റ് സെന്ററും ഒക്കെ ഉൾകൊള്ളുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾ. ഇതാണ് ഐഡിയ. ഓരോ യാത്രയും മനോഹരമാകട്ടെ.
I back you👍
Also creating a 4 track railway line and developing signal itself would help to reach from kasargod to tvm in about 6hrs
That too within 1/10th of the krail budget
മോനേ ഇതൊക്കെ ആഗ്രഹം ഇല്ലാഞ്ഞിട്ടല്ല കാശില്ല...KSRTC ജീവനക്കാരുടെ പണിമുടക്ക് സമരം കണ്ടില്ലേ..പാവങ്ങളുടെ ശമ്പളം കിട്ടിയിട്ടില്ല ഇതൊക്കെ എങ്ങനെ കൊടുക്കുന്നു എവിടെ നിന്ന് എടുത്ത് കൊടുക്കുന്നു എന്തെങ്കിലും അറിയുന്നുണ്ടോ.. മാമനെ തെറി പറയുന്നത് നിറുത്തി കേരളത്തിന്റെയും രാജ്യത്തിന്റെയും
സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി ഒന്ന് പഠിക്കിൻ
😐😐😐😐
@@clara.c7802 എന്താ ഉദ്ദേശിച്ചത് ഒന്നും മനസ്സിലായില്ല. 10 ദിവസത്തെ ബീവറേജിന്റെ വരുമാനം കാണും 600കോടി. വരാൻ പോകുന്ന K റെയിൽ തുകയുടെ 10% പോലും വേണ്ട. പക്ഷെ എന്റെ മറുപടി നിലവിലുള്ള റായിൽവെ ലൈനിൽ ഒന്നും ചെയ്യാൻ സാധിക്കില്ല എന്ന RC യുടെ സ്റ്റെമെന്റിനുള്ളതാണ്.
Kerala as a small state and for many obvious reasons, does not have the political clout to pressurise the Indian railways to undertake any major project for Kerala alone. ( it will remain a good dream ) They have many other priorities. We have to solve most of out problems ourselves. Transport is the biggest issue in this Kerala which has a linear geography.
@@rajeshshark ഞാൻ ഈ പറഞ്ഞത് ഒന്നും ഇതുവരെ കേരളത്തിൽ ഒരു നേതാവും ഉറക്കത്തിൽ പോലും സ്വപ്നം കണ്ടിട്ടില്ല. അവരൊക്കെ വേറെ ലോകത്താണ്. രണ്ട് പഞ്ചായത്തിന് അപ്പുറത്തേക്ക് പോയിട്ടില്ലാത്ത അവർ മുതലാളിത്ത, സാമ്രാജ്യത്വ, ബൂർഷാ.... അങ്ങനെ ഉള്ള ചിന്തകളൊക്കെ ആയി ജീവിതം കഴിച്ചു കൂട്ടുന്നു. തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ കഴിയുന്നവർ ആണെങ്കിൽ പോലീസിന്റെ സുരക്ഷാ കോട്ടക്കുള്ളിൽ നൂറു നൂറ് ഉപദേശികളുടെയും സെക്രട്ടറിമാരുടെയും വലയത്തിൽ കുടുംബ സമേതം സിനിമ കാണുന്നു. ഇത്തരം സംവിധാനം മറികടന്നു പുറമെ നിന്നുള്ള ഒരു ആവശ്യവും അധികാരം ഉള്ളവന്റെ ചെവിയിൽ എത്തില്ല.
Ecologically destructive, socially disruptive economically disastrous K rail is a catastrophe. No one in their right mind would refuse to heed the words of Mr E Sreedharan. Upgrading the current rail network and laying a single additional line would be far less disruptive as well as far more economical, and would facilitate average train speeds of 150 kmph. An entirely new four or five stop high speed network of a different guage is pure madness given the State's economic situation as regards already huge public debt, meagre revenue and low industrialisation.
A relatively honest presentation of the main issue the rail project. But it is rather amusing to notice RC's obsession with the farm bill issue. It some how raises it's head in his discussions one way or the other. Atleast his admission that the government was not not fully committed to the cause is a welcome change...😊
He had already expressed his opinion that the govt had less commitment to the farm laws in his talk supporting the bill.Farm bill was indeed a straight forward example where the ruling party with 350 seats fear public sentiments,even when those are driven just by emotions,not by facts.
Those who offered the same bills in their manifesto had started the opposition.
It was a clear example of oppositionism.
It can be seen for any projects,no matter who is in power,who is in opposition.
Opposition has only one thing to do.Just to oppose for the sake of opposition
@@harisankarrable You are looking at the farm bill introduction and withdrawal in very simplistic form. It was withdrawn not due to anti-sentiments. Sentiment is not a word that you would find in their dictionary. It is purely to calm the situation in western UP before the elections. Farm bills were drafted by the corporate lawyers. So how can it be beneficial to the farmers? Don't listen to the opposition arguments. Listen to experts in this field. Nobody is against the reforms. But government was trying to pass off the bill like a counterfeit. When they were caught on the act they fought tooth and nail to push it through. Just one clause in the bill is enough to expose the agenda behind it. In the case of a dispute, farmers can't go to the court for redressal. How can you accept that in a democracy?
@@sashipanoli7204 Sentiments is all what all political parties play with.Have you ever or will you ever see the prime minister withdraw CAA like this and asking for pardon?No,because it is backed by majority hindu public conscience.
Farm bill has been drafted based on the report of Dr MS Swaminathan,the man behind green revolution.
It is not a bill drafted by BJP instead it wa s a continuous process for years.
Who are the corporate lawyers behind the bill?Please notify the sections of the law that you felt meant harm to the farmers?
Do you think that mandi system is benificial for the farmers?Will a keralite farmer ever support a system in which sale if his product is through mandis only and middlemen charge commissions?
Engagement of private players is indeed needed in majority of areas of Indian economy.Private players bring competition,they bring effectiveness in the system.
Mandi monopoly was all about opposition to farm laws
@@sashipanoli7204Talking on independent views,Gita gopinath,the former advisor of CMO was a stingent supporter of the bill.The bill was on the basis of study report by MS Swaminathan.
There is a real issue when it comes to expert opinion.There are many schools of economy,say keynisian,neo liberal,marxist etc etc.So those who express the opinion will have cognitive bias towards their belief process.
Over the years,globally and in our nation,what we see is all the so called socialistic government monopolistic views have been diluted by socialist supporters and started embracing the reality and practical one,privatisation
@@harisankarrable Gita maybe good at what she does. That is managing economy. Yes the farm bill is favourable in that sense. But we have to consider the bigger picture. I would recommend that you listen to P. Sainath. He has spent most of his career studying Indian farm sector. As I said, nobody says that everything about farm bill is bad. But the negatives outweigh the positives. They are selective about implementing the Swaminathan committee report. What are beneficial to the farmers are left out.
ചില കാര്യങ്ങളോട് യോജിക്കുന്നില്ല.
- ഇപ്പോഴുള്ള പാതയിലെ വളവുകൾ നിർത്താമല്ലോ? അതിനുവേണ്ട ഭൂമി ഇപ്പോഴുള്ളതിന്റെ മൂന്നിലൊന്നു ഭൂമി പോലും ഏറ്റെടുക്കേണ്ടി വരില്ല.
- ഒരു പുതിയ ട്രെയിനിന് സ്റ്റോപ്പുകൾ കുറക്കാം, സിഗ്നലിംഗും നന്നാക്കാം. യാത്ര സമയം കുറയില്ലേ?
- ഇപ്പോഴുള്ള തിരക്ക് കൂടുതലും ഹൈവേയിൽ അല്ല. സിറ്റിയിലും മറ്റുള്ള ചെറിയ ടൗണുകളിലും ആണ്. അവിടെയുള്ള ട്രാഫിക് കെ റെയിൽ വന്നാൽ കുറയാൻ സാദ്യത വളരെ കുറവാണു
- ഇപ്പോഴുള്ള കടം നോക്കി നില്ക്കാൻ പറ്റില്ല - മൂന്നുലക്ഷം തിരിച്ചടക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളവർ നാലു ലക്ഷം എങ്ങിനെ തിരിച്ചടക്കും? കടം കൺട്രോൽ ചെയ്യാൻ എന്തെകിലും പദ്ധതി വേണ്ടേ?
Farm bills ൽ താങ്കൾ കൈക്കൊണ്ട നിലപാടിനേക്കാൾ യാഥാർത്ഥ്യ ബോധത്തോടെയാണ് K-RAIL പദ്ധതിയെ സമീപിച്ചിരിയ്ക്കുന്നത്.
ഹഹഹഹഹഹ ഹൂ
ഏതൊരു പദ്ധതി ആരംഭിക്കുമ്പോഴും മുൻഗണനാക്രമം നോക്കിയിട്ടാണ് പരിഗണിക്കേണ്ടത് രണ്ടു ലക്ഷം കോടി രൂപ ചെലവ് വരുന്ന ഈ പദ്ധതി നടപ്പാക്കാൻ ഒരിക്കലും കേരളത്തിൻ്റെ സാമ്പത്തികസ്ഥിതി അനുവദിക്കുന്നില്ല......
RC ക്ക് ശാസ്ത്ര ബോധം കൂടി സാമാന്യബോധം നഷ്ടപ്പെട്ടൊ എന്ന് സംശയം തോന്നുന്നു.
കേരളത്തിൽ ഒന്നും നടക്കില്ല. ഇവിടുത്തെ രാഷ്ട്രീയം വൃത്തികെട്ട രാഷ്ട്രീയം ആണ്. ജനത്തിനല്ല വില. രാഷ്ട്രീയം മാത്രം.
Why Kerala deserves high speed train?
Too long and verbose. Beats around the bush. I listened to RC talk only and skipped the Q & A. RC talks in general terms but fails to address the main issue - transparency. Why is the Govt refusing to publish the DPR? If DPR is really detailed, that should be enough to answer all the criticism. Any public discussion on a project of this magnitude should be based on DPR. The ongoing discussions, including RC talk, are like blind men trying to describe an elephant by touching parts Being the end user and ultimate financier of the project, the public have the right to know the details of the project.
👌👍❤️
കെ ഫ്ലൈറ്റ്.. കെ റെയിലിനൊരു ബദൽ l C N Vijayakrishnan About the Possibility of K Flight in you tube
കഴിഞ്ഞ അഞ്ചുവർഷത്തെ ഭരണം ഒരു തെളിവായി നിൽക്കുമ്പോൾ, ഈ പദ്ധതിയെകുറിച്ച് പിണറായി വിജയൻ പറയുന്നതൊക്കെ വിശ്വസിക്കുന്ന രവിചന്ദ്രൻ മാഷിന് ദൈവം ഉണ്ട് എന്ന് പറയുന്നവരോട് എങ്ങനെ വിയോജിക്കാൻ കഴിയുന്നു എന്ന് എത്ര ചിന്തിച്ചിട്ടും മനസ്സിലാകുന്നില്ല.
Yes.something is rotten with RC
സത്യസന്ധമായി കാര്യങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്ന അങ്ങ് കേരളത്തിലെ യുവതലമുറയുടെ യഥാര്‍ത്ഥ പ്രതീകമാണ്
For the first time I disagree with c Ravichandran.
I agree with E Sridharan. We need high speed transport systems. But this K rail is technologically a disaster and not feasible. Kerala is not suited for surface high speed transport. It has to be either underground or on pillars..
പഠിച്ചു പറയുന്ന ആൾ പഠിക്കാതെ എന്തോ പുരോഗനവാദം പുലമ്പുന്നു
സാറേ കെ ഫോണിനെ കുറിച്ച് ഒന്നു പറയാമോ 🙏
ഇതിന്റെ സാധ്യതകളും അസാധ്യതകളും എന്തെന്ന് കൊങ്കൺ റെയിൽവേ വരെ പണിത ശ്രീധരൻ സർ പറയുമ്പോൾ വിശ്വസിക്കാം. കാരണം ഈ മേഖലയിൽ പരിചയസമ്പന്നത ഒരു ഘടകം ആണ്...
പിന്നെ ഇപ്പൊ ലാൻഡ് അക്വിസിഷൻ നടന്നു കഴിഞ്ഞാൽ ജനങ്ങൾക്ക് അവർക്കു വേണ്ടുന്ന സ്ഥലവും പാർപ്പിടങ്ങളും വച്ച് കൊടുക്കും എന്ന കാര്യത്തിൽ വലിയ തോതിൽ സംശയം നിലൽനിൽക്കുന്നുണ്ട്, കാരണം പിണറായിയുടെ മുൻകാല വാഗ്ദാനങ്ങൾ പരിശോധിച്ചാൽ മതിയാകും, പ്രളയബാധിതർക്കു ഇനിയും വീടുകൾ കിട്ടാനുണ്ട്. ലക്ഷം കോടി കടം നിലനിൽക്കുന്ന കേരളത്തിൽ ഇനിയും ബാധ്യതകൾ വലിച്ചു കൂട്ടിയാൽ ഭാവിതലമുറയുടെ ഗതി എന്താകും?
പിന്നെ കെ റെയിൽ പദ്ധതി നടത്താൻ ഒറ്റ വഴിയേ ഉള്ളു... ബക്കറ്റ് പിരിവു...
സുഹൃത്തേ ,... ഇത്രയും ലളിതമായി പറഞ്ഞു തീർക്കാവുന്ന കാര്യമല്ല Kറെയിൽ പദ്ധതി. സുഹൃത്തേ താങ്കൾ തിരിച്ചറിയേണ്ടത് ഈ കോറിഡോർ ഉണ്ടാക്കുമ്പോൾ നമ്മുടെ നാടിനെ കീറി മുറിക്കും. പരിസ്ഥിതിക്ക് വരുന്ന വിനാശം വലുതാണ്. ധാരാളം കുടുംബങ്ങൾ കുടിയൊഴിപ്പിക്കപ്പെടും.ജനാധിപത്യ മര്യാദ കാണിക്കാൻ ബാദ്ധ്യതപ്പെട്ടവരാണ് ജനാധിപത്യ ഭരണകൂടങ്ങൾ. പഠിച്ചവർ പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ അവഗണിക്കരുത്. 1 ലക്ഷം കോടി വിനിയോഗിച്ചു തന്നെ വേണമൊ ഈ വികസനം. താങ്കൾ കേരളത്തിൽ നിന്നുകൊണ്ടല്ലെ സംസാരിക്കുന്നത് ? താങ്കൾ സത്യസന്ധമായി കാര്യങ്ങൾ പറയാൻ തയ്യാറാകണം. താങ്കളെപ്പോലുള്ളവർക്ക് വിധേയത്വ സമൂഹത്തെ എളുപ്പത്തിൽ ദുർബോധനപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. താങ്കൾ നാടിനെയും ജനങ്ങളെയും പരിസ്ഥിതിയെയും വഞ്ചിക്കുന്ന വ്യക്തിയാകാതിരിക്കട്ടെ.
ഇതിലെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം അലൈന്മെന്റും പാരിസ്ഥിതികവും ആണ് . ഒരു തുലാസിൽ വച്ചാൽ നഷ്ട്ടങ്ങൾ ആണ് കൂടുതൽ . പരിസ്ഥിതി ഒരിക്കലും തിരിച്ചു പിടിക്കാൻ പറ്റില്ല . ഇത് പാവക്ക പോലൊരു സ്റ്റേറ്റിൽ അതിന്റെ രണ്ട് അറ്റവും കൂട്ടിമുട്ടുന്ന രീതിയിൽ ഒരു വന്മതിൽ കെട്ടുകയാണ് . ഇത് തൂണിന്മേൽ ആയാൽ ഈ പ്ര്സനം തീരും , പക്ഷെ ഇതിന്റെ ആവശ്യത്തിന് വേണ്ട പാറ എവിടെ നിന്ന് കൊണ്ടുവരും ? ഏകദേശം മൂന്നിൽ രണ്ടു ഭാഗവും എംബാങ്ക്മെൻറ് ആണ് .
Aashamsakal okke scientific ayit nilanilkumo? Athokke verum oru andhavishwasam alle sir. Oru wish kond new year happy ayirunnenkil etra adipoli ayirunn. 😁
😉 Happy New Year Everyone🥳
Logical