Bajarle la altura a una de estas máquinas es literalmente el equivalente a castrarla, si eres bajito y no sabes manejar motos altas mejor cómprate una scooter para que no te lastimes
Buena shaquil oneall!. El que la compra hace lo que quiere. Justo no soy bajo pero tampoco es un delito. En todas las motos off se ajusta la posición de manejo a altura y peso. Fijate que ricky Carmichael mide 165 y salió campeón de motocross muchas veces. Dices pavadas. En Lo único que coincido con los puristas es que el gas es para las cocinas. No para los autos.
Titular: Porque no deberías comprar esta moto. Justificación: tienes que alzar la pata para subirte en ella, te gastas el dinero en chuches, no corre como una moto de más cilindrada, ... Conclusión del vídeo: yo con esta moto solo momentos de felicidad. Que malo es tener que buscar un click bait jugoso...😅. Me ha gustado el vídeo pero estas contradicciones no aportan nada.
@@cristiansalgado3015 y que tiene que ver? claramente es una moto para endurear, si vos queres andar en autopista siempre conviene cambiar el kit de arrastre y listo, se cambia entero con una relacion distinta, corona cadena y piñon y listo.
@@boomfyah395 tiene q ver ph compa , por q la moto es más de tipo off, que para eso se creo , no digo que no se puede cambiar el kit pero el de fabrica es el que es
A ver, lo de la altura es relativo y dependerá de cuánto peses. Yo mido 1.85 y peso 100kg y la moto baja, no es que baje una barbaridad pero tampoco como para decir que no baja nada. De hecho algo que elogian todos los que la tienen es precisamente lo “que te cagas de bien” que van las suspensiones, que aunque no lo ponga tienen toda la pinta de kayaba. El punto número 2 no tiene ni pies ni cabeza, no puedes NO recomendar algo por el simple motivo de que luego le pongas chuches o no, es como si yo no recomiendo la Kawasaki ZX10R porque luego le pondrás escape y colectores de 3mil €uros……cada uno se gastará lo que quiera, o no……pero eso no tiene nada que ver con la moto. La velocidad? Tiene la justa para hacer de todo, es una doble propósito como las de antes pero con inyección y abs. Esta moto tiene muuuuuuuuuuyyyy poquitas pegas o ninguna, pero evidentemente si quieres correr o hacer 1000km con ella…….pues busca otra cosa. Yo tengo una TIGER y esta, y uso más esta, me meto por cualquier sitio y no se queja lo más mínimo. Me la volvería a comprar aunque valiera 1000€ más.
Mi humilde aportación al vídeo ; sobre lo de la velocidad , peso 60kg y la moto va a 120 perfectamente, siguiendo con la morfología del paisano 1;72 y llego perfectamente (bastante más cómodo q con la 1250 q es mucho más baja , pero muchooo más pesada) 🤷♂️
Hola Tino, aunque básicamente te doy la razón en la mayoría de los puntos si que discrepo parcialmente en cuanto a la velocidad y su comportamiento, cierto es que no es una moto pensada para correr ya que sus desarrollos están pensados para off road, pero también es cierto que esta moto va muy revolucionada pero nunca se nota forazada y eso de que a 100 km/h por su rueda de 21 se vuelve ingobernable no estoy de acuerdo, yo mido 1’80 y peso 103 kg, solo para trabajar ya hago 120 km diarios en trayecto de ida y vuelta y ahora que he notado que la moto con 11.500 km está bastante más suelta va como un tiro dentro de su contexto, que a 120 va aplomada y sin extraños, suelo ir a 100/110 y estiro a veces a 115 incluso a 120 de forma puntual y ya digo super aplomada. He llegado poniendo un poco a prueba y estirando a 132 km y no más por circulación y la verdad es que sin sensación de inseguridad. Ya digo los 115/ 120 los sostiene sin problema aún yendo alta de vueltas, con el euro 5 van muy tapadas pero el motor responde. Un abrazo ✌🏼
Hombre es que la flaca es mucha flaca… explico en el vídeo y digo que no es que sea “ingobernable” pero si incomoda de llevar …. Creo que no entendiste o hable muy rápido ( como de costumbre) además tmb te digo que quite los topes de manillar para el kit de barkbuster y es verdad que creo que ese punto ha acentuado más el efecto shiming que me produce en vías más rápidas …
@@TinoRider aclarado Tino, es posible que lo entendiese mal, también como dices es posible que lo topes tengan alguna influencia porque ya digo a mi me ha sorprendido lo aplomada que va las veces que vas a velo altas para lo que da de si la moto, entre otras cosas porque en el grupo de Telegram alguno ha tenido las mismas sensaciones que tu y otros no, de echo nos traemos el cachondeo de que para que vaya bien has de pesar 100 kg jajajaja por la coincidencia de ese peso más o menos entre los que no nos pasa 😂😂😂
@@TinoRider pues yo será que me he acostumbrado, pero sin topes y con los tracker, a 120 no la noto voy bien. La he llegado a poner a 137 y no me siento inseguro. Un saludo.
Purificador de aire de alto flujo .. llantas acordé doble propósito, un escape Aka probic y alcanzará más velocidad y trabaja menos forzada el euro 5 la limita mucho ese es el problema . Y genera esa sensación
Soy mecánico y tengo un cliente que le emos echo el motor ,y obligue al cliente a cambiar la transmisión completa para que la moto no se asiente enroscada de motor .le sacamos la corona 52 y le pusimos una 39 la moto paso de andar en modo crucero a 90 muy enroscado a 110 -120 con el motor relajado
@@carlosandrescardenasgarcia9342 claro, bajala al maximo en precarga atras y adelante, mas unas buenas botas y lo logras...siempre se puede mover un poco el culo para q llegue mejor una pierna y apoyes bien y la otra en estribera...saludo
@@carlosandrescardenasgarcia9342mido 1,65 y no le modifique nada, con experiencia y si uno le agarra la mano y le pone voluntad se logra Si puedo decirte que uno queda muy comprometido en subidas, bajadas, y sobre todo en enduro, donde hay mucho desnivel ya uno no llega. Pero hay que aprender a como moverse y ser precavido
Para carretera no la veo, como segunda moto si, pero no todos los bolsillos podemos tener coche y dos motos. Para mi la moto más polivalente que he tenido ha sido una f650gs del 2005 con doble bujía e inyección, he hecho viajes de miles de kilómetros a 130 km por hora con buena potencia y con unas cubiertas mixtas con poco taco me he metido por monte como mi anterior drz400s, no quiero decir que sea una moto de monte pero su asiento y centro de gravedad bajo ayuda mucho en terreno roto, lo peor su horquilla delantera que para off es justita, pero ahora puedes encontrar alguna unidad por 2500 euros y vale para todo
Busco segunda moto para excursiones off-road tipo TET. Complemento a una GS1200 que es complicada a poco que el terrenos se complica. El problema es que las rutas las tengo a dos horas ósea que la Vogue creo q necesitaría montarla en un remolque y si subo al siguiente escalón tipo Touareg aparte del precio no se si no es demasiado grande como segunda moto. Estoy esperando la CF Moto 450 a ver qué tal. Opiniones?
Yo probe una con 1.70 y fue lo mismo que andar en la altura de la tenere700. Tr subes y bajas por los pedalines y te apoyas complero en un pie, cambiando de lugar muy facil. No para partir, pero la altura no es obstaculo con varios km y motos mas pesadas en el cuerpo.
Veo que los peros son según el uso que se le dé. Si es casi exclusivamente para pistas (mi caso si eligiera este tipo de moto) si lo veo una buena opción, por el tamaño de las ruedas, buena situación del escape (cosa muy descuidada por muchas trail), barras laterales de protección (que no todas las trail tienen), etc. Solo me queda la duda de si 30 cv son suficientes para este tipo de utilización. No llevaría segunda persona ni cargas.
Los 28 caballos se quedan cortos por el escaso empuje que tiene. Le faltan entre 5 o 10 caballos que le darían 50 cc adicionales sin comprometer apenas todo lo demas (ciclo, peso, medidas, etc.)
@@Andrivorius yo tengo trk 502 y frenar frena pero medio raro,,atras clava y el peso te sigue empujando,,,y adelante tiene 8 pistones que aparentemente apretan desparejo dicen,pero frena,,,le doy 8 puntos.
Bro los españoles son demasiado conservadores con su español, en america latina se mensionan las marcas en inglés mas en españa en español a si que es algo que no se puede cambiar.
Hola Tino,estoy indeciso en comprarme esta moto,me gusta mucho y escuché buenas críticas pero tb tengo dudas sobre su fiabilidad de piezas por lo q escuché,a ti te ha dado algún problema ? mañana iré a garrido para verla y montarme en ella.por cierto,jamás he cogido una moto de campo Aunque siempre me han gustado.gracias
Estimado Tino: en un video he visto que le cambian el piñón de ataque a una Zontes T2 310 por uno con un diente más. El resultado fue, según su piloto, que se alargaba un poco la primera y segunda y en sexta iba como "una mijina" menos de revoluciones. Obviamente no lo he probado en ninguna de las motos que he tenido y no puedo hablar de resultado. Me gustaría saber tu opinión. Sería para estos pilotos que van por autovía y quieren algo más de rapidez, supongo. Aunque entiendo que en campo la moto lo "sufriría". Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes.
Aver … yo es que el tema de esos experimentos …hasta donde puedo saber si la moto viene configurada para las llantas de 21 y 18 correspondiente a el plato que trae y piñón 🤔…y creo que las Zontes son más trailalfaltica… en realidad te diría que los experimentos con gaseosa … y es que para el tipo de moto que es no concibo un uso en autovía o vía rápida …hoy mismo tuve que hacer 25 kilometros y confirme mi teoría , llevarla a 120 o algo más no debe de ser muy bueno … creo que mñn repasaré tornillería …😅
@@TinoRider muchas gracias. Soy de la misma opinión, no cambiar la configuración que traen los vehículos en general. Pero aún así quería tener la opinión de alguien que maneja más motos que yo. De nuevo muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes.
Aquí en chile sé de alguna persona que cambio la catalina de 46 dientes por una de 44 y obtuvo buenos resultados. La relación de marchas se alarga un poco y se nota menos forzado el motor a alta velocidad. También se reduce un poco el consumo de combustible. No se que efecto habrá traído al velocímetro.
Cambiar el piño o la corona para cambiar el desarrollo final..... No creo q pueda calificarse como "experimento". Cada uno la usa de una manera (más campo /más carretera etc ) y se puede adaptar el desarrollo a las necesidades /gusto de cada uno. Yo personalmente llevo un piñón con un diente más para alargarlo un poco.
@@Javier-ub8iw se podría cambiar por un piñón de dos dientes más o no entra?. A mi me encanta el modelo y quiero viajarla para llegar a zonas de montaña y hacer caminos de ripio. No para endurear.
Holaaa, yo también la probé, dije al igual que tú, para mantener 100, vale, más no y también me dijeron que iban cón ellas a 135 km/h, siempre digo que no hay motos malas, sino malas elecciones ✊✌️✌️✌️
@@byadrianrg, ¿Cuánto valen?, Aquí en España no conozco ésas motos, muchas veces hay que saber lo que uno compra, normalmente lo barato no puede llevar la misma calidad, ún saludo ✌️✌️✌️
@@byadrianrg pués son marcas que aquí no están, aquí están llegando chinas, pero cón bastante calidad casi todas, (VOGE, BENELLI, QJ, CFMOTO, etc...), Todas ellas están funcionando bastante bien, siempre sale alguna unidad cón problemas, pero éso también pasa en marcas premium, suerte con la que elijas amigo ✌️✊
Excelente video, que muestra bien para que sirve la Voge. Para que los que tienen dudas sobre la fiabilidad, hay varios canales en YT pero les aconsejo ver el "viajando con Mabre" que sabe manejar una moto y sacarle todo el jugo en competición de rally. Es una trail 50/50 muy capaz en todo terreno con suspensiones sorpresivamente buenas para una moto de este precio. Como he ensayado también la Honda CFRL 300, puedo decir que la suspensiones de la Voge son, y de mucho, superiores a las de la Honda. La Honda tiene una altura de silla de 880 mm, y la Voge 930 mm (como la Honda XR400R que tuve). Yo mido 1m64, pero con 50 años de experiencia de moto todo terreno, la altura no me preocupa por nada. Gaston Rahier (1m65) gano el Dakar con la BMW que tenia una altura de 960 mm pasados con suspensiones duras como madera de roble como toda moto de competición... Hay que simplemente aprender a poner solo un pie al piso como todo endurista que no llega al 1m95, es el precio para tener suspensiones de 240 mm de recorrido y una gruesa confortable silla. Hay también manera de bajarla de 2 cm sin perder recorrido de suspensiones. Como dijo Tino no es una moto de carretera, pero so se usa mucho sobre asfalto se le puede cambiar el piñón trasero de 46 a 42 dientes o mas sencillamente una diente de mas al piñón motor como hicieron ya varios. Como la primera velocidad es muy corta y que el motor fue diseñado para torque, se puede guardar esta relación en todo camino tipo TET. El motor es bien conocido KLX 300 de Kawasaki y tiene buena reputación. Hace casi 20 años que se sabe que este motor parece muy agitado en carretera. No hay que preocuparse, lo soporta muy bien. Pienso que la inyección Euro V muy pobre aumenta la vibraciones. Estoy seguro que va aparecer alguna cartografía del ECU que mejore la vida del motor a alto régimen. El único defecto que le conozco es su peso, se hubiera podido sacarla con 30 kg de menos. Su precio 4700€ en Francia es un regalo comparado con el Honda CRFL 6100 sea 30% de diferencia...No hay ahora verdaderos trails 50/50 en 125/250/300 cc salvo la Voge y la Honda. No veremos mas esos trails ligeros y capaces como la Honda 125 MTX 21 caballos para unos 100 kg, la Suzuki 250 RH 32 caballos para 108 kg, la Honda 250 XLS 21 caballos para 120, o la Suzuki 650 DRSE 1996 43 ch 147 kg con arrancador eléctrico y suspensiones de 260 mm.
La moto es un caballo .... pero no es difícil bajarla 4 a 5 cm. En el soporte del amortiguador creas nuevos agujeros para el eje pasante a 1,5 a 2 cm del original y luego se debe colocar alzas de manillar para bajar la horquilla, esto para estabilizarla o nivelarla a su nueva altura. Yo mido 1,77 y soy motoquero nuevo tengo 6.500 kms con este equipo .... aprendí con el modelo anterior LX 250GY Saludos desde Chile
@@josemolletonesjoma5049 Observa el amortiguador .... por las orejas de este pasa el eje que hace el link con las bieletas y estas al basculante ... luego hace nuevas perforaciones a una distancia de +- 19 mm ..... Aqui tienes un video th-cam.com/video/xtpDbsbizv4/w-d-xo.html
Muy buen video y claro. Acá en Argentina llegó en Marzo, como ya fue comentado por un compatriota. Pero mi pregunta es si vibra en algún lugar, ya que algunos de los que la compraron en mi país, dicen que vibran en el tanque de combustible. Eso pasa ahí en España u otro país también? Muchas gracias por dejarme compartir mis inquietudes.
Que yo sepa en España el límite legal es 120km/h. Así que ir a 100 o 110 sería lo normal y para adelantar 120 a 130km/h. Por fin una trail barata, buena en campo, limitada a velocidad legal y sale bastante buena.
yo creo que cualquier persona que quiera comprar lo primero que vas a hacer es subirte y probar como la sentis, si sos cortito de piernas y no la sentis comoda obvio no la compras
No amigo , lo primero sobre la altura , vale es un buen consejo , pero lo segundo sobre que sale caro porque el usuario es tonto , no es problema de la moto. Si el usuario es tonto y compra una moto de rally para usar por carretera tampoco es problema de la moto.
¿Como la ves para hacer rutas largas yendo solo por carreteras secundarias?. ¿Muy incómoda?. ¿Se comporta bien en carreteras reviradas?. Por pistas de tierra y caminos rotos supongo que será parecida a la Honda CRF 300L. Gracias
Saludos desde Colombia, que tal la voge 300 DS, para darle un uso de manera polivalente, algo de campo, algo de pista y uso diario en pista ? Me gusta este estilo rally porque aqui en colombia hay unos campos algo difíciles para llegar a maravillas que tenemos, sin embargo no seria algo a realizar todos los dias, cual me recomendarias? DS o Rally?
Yo manejo una funduro ,mientras llegue de puntillas de un lado me da igual ,y si me tengo que bajar ha empujar lo hago pero no voy ha dejar de cojer motos altas es maña
La altura de la moto se puede regular cambiando la altura del muelle trasero, si no te probaste la moto al momento de decidir la compra es una falla del cliente, las motos las hacen para un nicho específico, no es para competición ni en pistas no en autopistas, es para un uso standard si quieres algo más pro, pues debes invertir en modificaciones. Esa moto va bien.
Hola tino del grupo de Telegram del que hablas yo soy de los primeros mandé unas fotos,para bajarla por 0 € haciendo un agujero a la horquilla inferior del amortiguador trasero,baja un moton y va estupendamente bajándola lo mismo de alante claro, yo también llevo kilómetros y creo que fui el primero en descubrir el gran fallo de esta moto ,y es que su caja de filtro de aire no es estanca, hay que desmontarla y sellarla con silicona de juntas u otra manera para que el motor no trage polvo,mido 1,87 y la baje .sin más ,estoy encantado con la moto cada día la disfruto más
@@TinoRider el amortiguador trasero en la parte de abajo donde tiene un tornillo que es el que conecta con las bieletas,pues en esa horquilla se puede hacer un agujero como el que lleva 1'5 cm o 2 cm ( no lo recuerdo) más arriba ,y la moto baja un montón,luego hay que ponerle alzas al manillar para poder subir las barras de la horquilla delantera y la bajas lo mismo que atrás ,para que la geometría sea la misma,las alzas son necesarias porqué las barras pegan con el manillar
Creo que este motor es el clon de klx 300 de kawasaki. Al menos en Argentina hay 3 o 4 marcas de estas chinas que los traen y en eso supongo que no habría problema. La mayoría son a inyección. De ultima cruzas la cordillera y lo consigues a poca plata de ustedes. Si estamos regalados los argentinos. Lo único que hemos hecho en los últimos 30 años es ganar el mundial jaja
De seguro no has googleado, si no ya habrías encontrado la alternativa que el hace como la bomba de combustible, la bomba de la kawa la cobran carisma, no recuerdo bien, pero un muchacho de San Pedro de Atacama tuvo el mismo problema y buscando en foros dio con el repuesto a precio asequible, creo era el de un Nissan, pero no recuerdo bien. Averigua, solo eso. Las bombas pueden ser genéricas, solo importa las libras de presión qué debe mantener.
Pues te lo digo claro : 1 - Precio ( 4400 me costo ) 2 - disponibilidad ( en 48 horas la tenia, la CRF 300 rally se ha anunciado ya por fin como disponible en España pero el año pasado solo Canarias) 3 - Estética Rally y que confio en Voge ( no me gustaba la CRF si no le invertía en pantallas y demás, el concesionario Voge es de mi confianza y tiene 4 años de Garantía) En definitiva conocía las limitaciones de la moto y son exactamente las mismas que la honda ( pero la honda si que se la veía mejor terminada , calidades japonesas vaya… ) per el precio turn un factor casi determinante , no tenia y no tiene rival ) y se quedará de segunda moto masss tiempo seguro , para mi divertimento personal ✌🏽
28 caballos te alcanzan para estirar un poco la velocidad final si haces caminos mixtos....y por la altura...si no sabes subirte... No tenes que manejar una moto.... le sacas la muleta, la inclinas a la izquierda y subis la derecha....
Aquí en Bolivia llega la Voge 300 Rally en marzo y estoy pensando en comprarla. Pero no sé que EURO será. También está la Loncin pero prefiero inyección electrónica pa no bregar en el encendido en frío o en calor.
Pones un titulo de critica cuando no la haces , además no das información correcta, la moto si puede bajarse, tiene dos posiciones en le balancín donde monta el mono amortiguador, hasta se puede apreciar sin mirar demasiado por eso en el concesionario dicen se puede bajar, ni pre carga ni nada eso es para otra cosa, hay que informarse antes de hacer un video para hablar pavadas
Bueno pero en cualquier moto te puedes gastar dinero comprando tonterías, es subjetivo. Al rollo el tema es la moto tío no los extras. Es confiable o no una moto china?
Hombre, decir que la moto sale cara porque gastas mucho en accesorios.... No me parece una razón con mucho sentido la verdad. Una BMW 1250 sale cara porque un plástico del embellecedor cuesta 300 pavos, eso es caro. O si me dices que la moto sale cara porque se rompe mucho, pues está claro. Pero lo que uno decide gastar en su moto es algo subjetivo y para nada obligatorio. Lo opcional no cuenta..
Era la razón más “Frívola” de todas las que di … debía de meter algo que arrancara una sonrisa, cosas de creador …pero que te incita a inflarla a chuches te digo ya que con lo que veo lo tengo claro.. y además si quieres hacer pista y marrón más a saco debes de invertirle unos euros en seguridad para la moto…
@@TinoRider Bueno si es por esa razón la acepto 😁 Respecto a lo que dices de meterse ya a ritmos importantes, bueno, la verdad que con pocas motos de serie se puede hacer salvo que sea una enduro 100x100 o una trail preparara y muy cara (KTM 790 rally por ejemplo)
La mayoría de la gente que tenemos esta moto no somos corredores de enduro, solo somos aficionados al trail que buscamos una moto ligera para divertirnos, gracias sólo eso
Lo has clavado con el título del vídeo para obtener visualizaciones luego lo que cuentas no veo que aporte mucho, me he quedado con lo de la altura y después no he seguido más, estoy de acuerdo contigo en lo alta por las cifras pero hay gente haciendo enduro con caballos que miden 1,70 y menos y no les importa verse comprometidos, con esto te digo que a todo uno se acostumbra he visto gente con limitaciones físicas que me han dejado con la boca abierta de ver las cosas que hacen, en esta vida hay muchas limitaciones pero con esfuerzo, pericia y entreno todo se supera
Buenas. La tengo en azul. Lo de la altura ya lo he solucionado y lo de la velocidad final también. Una buena moto como primer moto de aprendizaje en pistas.
@@TinoRider Buenas. Pues si. La he dejado a 85cm altura del asiento. Se hace otro agujero en la base del amortiguador al lado del que coje la vieleta. Y luego se regula la extensión del muelle con las roscas de arriba. La corona la hice hacer de 40 dientes y hay que acortar la cadena un par de eslavones. Queda de fábula. Cualquier duda preguntarme.
@@javierhurtadocamps9795 yo la quiero rutear y pensé en algo así. Con ese cambio de corona se podrá hacer velocidad crucero de 110 km/h con normalidad o va exigida y como mucho 100?
Jajajaja, ya pero es que suena tan mal VOJE en español… una palabra de esas que duele … y más para una marca de moto ..los chinos podrían habérsela currado algo más … incluso Loncin me hubiera servido 🥲
Ak en nuestro mercado argentina llegó hace muy poco esta moto, cuando una marcas nueva entra en nuestro mercado todos dudamos en comprar , si es honda yamaha kawasaki susuki y baja nadie duda en comprarlo
Estuve mirando miles d e motos. Este es el modelo que me va pero para viajar la velocidad final es poca. Para ripio es la moto que va. Pasa que vivo en llanura y para llegar a caminos de montaña me toca recorrer como 800 kilómetros. Pense en la dominar de bajaj pero ese motor complicado trae problemas con balancines y culata según leí. Tambien vi la royal enfield Himalayan. Muy pesada y de velocidad final es parecida. Podrías orientarme? Jeje.
@@beeman596 yo la compraría si voy hacer caminos de ripios, igual te tiene que gustar a vos la moto ,no te guíe por lo comentarios, yo no estoy diciendo que es mala o buena ,a mi me gusta solo qur que tengo miedo por los respuestos, más ak en Argentina se complica con los respuestos de una marca nueva
@@sergioalbe7749 dicen que es clon de la kawasaki klx en motor. Eso me deja más tranquilo. Aunque sea caro el repuesto se consigue. Además que parece que la van a relanzar a la Kawa según escuche. Si es aguantadora le entro
@@beeman596 si dicen que es una copia del motor, si querido si tenes el dinero compralo sin miedo al éxito, lo importante es que vos te sientas feliz con tu unidad
Amigo mi trabajo me demanda transportarme 106 km todos los días, de los cuales 40 son de terreno escabroso y cuando se viene la temporada de lluvias esos 40 son 30 son de barro de verdad verdad. Parrillero es de vez en cuando. Será la moto que necesito?
Bro yo tengo una y metí esa moto a 146 km, es verdad la aerodinámica no ayuda pero ella corre... Normal me te simplemente acelerando hasta el tope siempre ando entre 120 y 130 km por hora
El no sabe de motos y menos manejar .. es un fancito quieres más velocidad que eso ..voy , filtro de alto flujo , llantas acordé a la pista doble propósito, gasolina de más de 90 octanos y una bujía de platino ☺️
Llevo 95 mil km en un xr150 hasta la hora solo cambio de aceite cada 150km ni siquiera he cambiado la bujia reslmente son confiables si las cuidas pd solo jso casa trabajo
Si eres bajo no te compres una moto de campo...... Y por ese precio de 70 euros igual deberías mirar que te cubre tu seguro en caso de accidente. 400 euros?, eso es una parrilla y medio top case, o menos de los complementos tos de una tnt 125cc..... Con 2500 km esa moto está todavía sin soltarse. A 120 km/ h el viento no molesta por dios. Con los limites de velocidad absurdos , con 28,5 cv es más que suficiente. Una media 90 a 100 esta genial en esa moto y llegarás a cualquier sitio. Esa moto es un 80% campo, si quieres ir por carretera más que campo no es. Una segunda moto si tienes una trail grande? Por dios, para que quieres una trail grande si no la metes en campo?, te compras esta oi4 que la tuya no vale?, hay que ser ,,,,,, Esa moto será una segunda moto de una persona que tiene una 100% carretera para pasarlo bien en el campo y disfrutarla.
No soy bajo mido 1,79 pero no tengo la pericia de cuando tenia 25 años y una EXC 250 de 2t … 70 euros por que si me lo sube le corto los huev.. a mi agente de seguros ya que son 6 vehículos asegurados con entre ellos 4 motos, además soy del Race. No voy a poner un top case a la Rally ( no entiendo esta parte 🙄) 2500 kilómetros … si se suelta más puedo hacer que explote 🔥 A 120 en naked me molesta, amo el viento en mi casco, pero seré tikismikis o me gustan demasiado las R’s Con los límites de hoy una 125 me es suficiente, por eso no los rebaso (o al menos no alardeo de ello en mi canal, existen ciertas responsabilidades de los creadores de contenido sabías ) Con una media de 90/100?te doy la vuelta al mundo, no necesito más, la rally no es para correr, almenos en asfalto . 80% campo es pero hay gente que se le olvida … Me gusta una trail grande con más de 120 caballos maletas y una postura erguida, cómoda en pareja, sin penalización por carga pero con un peso como la rally moto existe ni existirá , con la rally hago trialeras, con las trail gorda no, no por falta de capacidades sino por que si se cae me cuesta más que la Voushh y levantarle tmb me cuesta más que la voushh … para gente de edad más avanzada, moteros de raza , la voushhh es una nueva oportunidad de disfrutar como un niño sin verse comprometido, de ahí mi explicación de 2da moto para una trailero grande… hay que ser … Si pudiera tendría una de cada disciplina pero … A resumidas cuentas, no cambio la voge por nada … pero necesito algo más de chicha en mi garaje … por eso de 2da moto u otra segunda moto y está de primera claro ✌🏼
Sin tener la moto y con lo poxo que se te puedo decir que esa moto puede viajar tranquilamente a 110 en ruta, mi moto que tiene 17cv cin un cambio de relación puedo rutear a 95, esa moto, como digo, rutea a 110 hno, saludos
El que no se saber subir a una multipropósito es porque ni idea de moto tiene, para eso están los posapies,solucionado el problema y pedirle velocidad a una moto de torque es otro problema
Viene con una relacion muy corta. Si cambias corona va a ir mas relajada en alta. Vas a poder viajar a mas de 100. Spy de argentina. Va corona de honda nx650 de 45 dientes o de honda xr600 de 38 dientes...
Gracias por el aporte , más que nada la uso para pistas off-road y disfruté en el campo en general , me sirve 100% como está ahora … sólo si alguien necesita hacer carretera me parece una buena opción la que planteas , pero penalizando el par motor en off , gracias saludos ✌🏽
@@beeman596 hola que tal. Si van esas coronas. Sino busca por medidas centro 125mm y entre tornillos 153mm. Piñon NO lo saque aun NO se que tipo de estria tiene. El motor es copia de kawasaki supongo que debe ir piñon de algun kawa
Me encanta esta moto y solo leer el titular del video ya me daba cierto reparo verlo, pero al final he de reconocer que has sido muy sincero en el análisis. Una cosa que te ha faltado y que a mí me chirría profundamente de este modelo es que no lleva lector de nivel de gasolina. Espero que los de VOUUUSHHH corrijan este detalle en futuras ediciones. Saludos.
No trae mayor complicación el hecho de que no tenga lector de nivel de gasolina, basta con marcar el trip (cuenta kilómetros o cómo sea que le digáis en España) en cero y aprender cuantos kilómetros rinde tu estanque de acuerdo a cómo conduces la moto. A mi se me enciende el testigo de nivel bajo de combustible aproximadamente a los 250 kms y con eso sé que tiene aún dos litros de reserva (que te pueden durar hasta unos 55 o 60 kms más)
La tengo a la moto si queres pasar x mi canal, esta moto tiene excelente amortiguador trasero muy suave y se baja bastante, la moto te da ganas de salir todo el tiempo! Saludos
@@vivenciasobreruedas concuerdo al 100% desde que tengo esta moto solo me subo al coche si es estrictamente necesario. Todo lo demás lo hago con la Rally
Mi primera moto fue una con 8.7 de altura de asiento esta no es nada ademas con el asiento fino, yo aprendi a montar moto en una cross 250 de un amigo, la altura es lo de menos
Si desean volar en una moto compren un BMW o una ktm pero por esos precios que más.piden es amigable con el bolsillo señores estamos en la.tierra no en las estrellas.
todavia no esta la a venta la unica que estan vendiendo es la ds 300 vale $ 18990000 pesos colombiano sin documentos esoseria como 4418 euros creo@@TinoRider
Estimado, tengo pensado hacer un viaje por toda la Patagonia y no se si elegir esta o la voge ds 300, es mi primera moto, razón por la cuál no tengo experiencia. Me gustaría andar más por tierra pero tampoco buscar la muerte jaja, espero me puedas dar tu opinión, saludos desde Argentina!
La moto va bien en tierra, la he manejado y comparando con mi CRF250L me gustó más su suspensión, si es tu primera moto, pues deberás andar muchos kms para aprender a manejar la, ya que debes saber coml conducir en las distintas situaciones, cosa que se obtiene con la práctica, mientras no tengas suficiente experiencia estarás dando bote y rebote en el suelo.
No son comparables trail bicilindricas con motos de este tipo mono. Se tienen que comparar con su competencia. Y si esta aprendiemdo alguien tampoco le conviene la trail aun limitada, porque pesa mucho mas y no limotan peso.
lo que tienen que solucionar es lo del pedal del cambio que es muy corto y con botas no se puede cambiar bien, yo la subi 2 puntos pero aun asi es incomodo, por lo demss estoy encantado con la voge😉
Hay infinidad de piezas aftermarket que te pueden valer para esta moto, yo tmb cambiaría el pedal pero o por incomodidad sino pornque debería de ser retráctil ya que no quiero caer y doblarlo y joder unas ruta …
Sabeis que! Tino!! Jajaja ver tu video es una gozada !!! Y el que quiera! Pos.. que le ponga una radio casettera !! Jejeje! Lo que si te digo es que en realidad esta moto por su precio se presta para meterle más accesorios fácilmente!! Lo importante es que la moto ya esta más que probada y que vale la pena!! Me muerdo los labios de ganas de probar la Rieju 500 de aventura con el alistamiento y adaptación como franquicia para Rieju de la base china ya conocida y que esta dando muy buen resultado en Asia y Sudamérica! Con versiones de llantas 21" y 18" así como de 19" y 17" !! Claro y sus más de 1000 kilómetros de autonomía!
La Rieju es una pasada y creo recordar que es una Kove , y cuidado que fueron al Dakar este año ….y lo delas chuches veo que has pillado el punto “frívolo” de lo que quería explicar… ya que parece que la gente le ha molestado que dogs eso … ya le metí pasta y más pásate que me voy a gastar por que lo más importante es que es muy agradecida 🤩
@@TinoRider que Una moto Vaya al Dakar ni me va mi me viene. Los de la fábrica colocan componentes de más calidad por dentro y en todas sus piezas para ese compromiso y listo. Has de cuenta que tienes una kawasaki klx 300 que es una moto excelente nadie lo notará.
El motor de esta moto es una copia de la Kawasaki Klx300. Yo tengo la klx250 con 35000 km y hace cruceros de 125 kmh sin problemas. (A 9000 rpm). Es verdad que eso es ir muy alto de vueltas. Pero la kawa los aguanta
Aqui se habla que no traga mucho. Es inyección lá tuya?. Que kilómetraje?. Puede ser que falte reglaje en válvulas. También que este fallando algo en los sensores de inyección pero es más difícil. Cuál es el consumo?
La xre300 aquí en España no la comercializan. Todo depende el uso que pretendas darle. La Voge lleva cúpula pero a partir de 80 ya va un poco forzada y vibra.
Solo por comentar, los chinos la pronunciarán como quieran, los modernos igual. Pero siendo estrictos, en España se pronunciaría voGe no vogue. Sonido ge no gue.
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
Bajarle la altura a una de estas máquinas es literalmente el equivalente a castrarla, si eres bajito y no sabes manejar motos altas mejor cómprate una scooter para que no te lastimes
Buena shaquil oneall!.
El que la compra hace lo que quiere.
Justo no soy bajo pero tampoco es un delito.
En todas las motos off se ajusta la posición de manejo a altura y peso.
Fijate que ricky Carmichael mide 165 y salió campeón de motocross muchas veces.
Dices pavadas.
En Lo único que coincido con los puristas es que el gas es para las cocinas. No para los autos.
Que tendrá que ver el motocross con esto...
Calla @@beeman596 , si no alcanzas a esa moto, mejor no te la compres, y que falta de respeto modificar su altura
Tienes información de vogue125 r?
La altura es pura falta de pericia gente miedosa que no se obliga a ir al límite, y hacen la burrada de bajar suspensiones etc
Titular: Porque no deberías comprar esta moto.
Justificación: tienes que alzar la pata para subirte en ella, te gastas el dinero en chuches, no corre como una moto de más cilindrada, ...
Conclusión del vídeo: yo con esta moto solo momentos de felicidad.
Que malo es tener que buscar un click bait jugoso...😅.
Me ha gustado el vídeo pero estas contradicciones no aportan nada.
Tal vez no agarra mucha velocidad porque el kit de arrastre es para fuerza, solo cambiarlo y queda para viajar muy bien!
cierto bien dicho.
Eso dice mucho que no sepa que cambiando el kit de trasmisión cambia la moto entera ...buen comentario 👍👍
Por algo viene ese kit por qué es de la moto si le colocas más velocidad quizás el motor no está hecho para eso sino de torque
@@cristiansalgado3015 y que tiene que ver? claramente es una moto para endurear, si vos queres andar en autopista siempre conviene cambiar el kit de arrastre y listo, se cambia entero con una relacion distinta, corona cadena y piñon y listo.
@@boomfyah395 tiene q ver ph compa , por q la moto es más de tipo off, que para eso se creo , no digo que no se puede cambiar el kit pero el de fabrica es el que es
El primer y único video que he visto de alguien hablando con honestidad 👌🏻
A ver, lo de la altura es relativo y dependerá de cuánto peses. Yo mido 1.85 y peso 100kg y la moto baja, no es que baje una barbaridad pero tampoco como para decir que no baja nada. De hecho algo que elogian todos los que la tienen es precisamente lo “que te cagas de bien” que van las suspensiones, que aunque no lo ponga tienen toda la pinta de kayaba. El punto número 2 no tiene ni pies ni cabeza, no puedes NO recomendar algo por el simple motivo de que luego le pongas chuches o no, es como si yo no recomiendo la Kawasaki ZX10R porque luego le pondrás escape y colectores de 3mil €uros……cada uno se gastará lo que quiera, o no……pero eso no tiene nada que ver con la moto. La velocidad? Tiene la justa para hacer de todo, es una doble propósito como las de antes pero con inyección y abs. Esta moto tiene muuuuuuuuuuyyyy poquitas pegas o ninguna, pero evidentemente si quieres correr o hacer 1000km con ella…….pues busca otra cosa. Yo tengo una TIGER y esta, y uso más esta, me meto por cualquier sitio y no se queja lo más mínimo. Me la volvería a comprar aunque valiera 1000€ más.
Gracias por tu comentario.
El que maneja motos sabe que con llegar al suelo con una punta del pie te vale. Yo mido 1.60 y la voge la llevo sin problema
En el concesionario me han comentado que ya han bajado unas cuantas, haciendo otro agujero en las bieletas y baja unos cuantos cms. Buen vídeo!
Mi humilde aportación al vídeo ; sobre lo de la velocidad , peso 60kg y la moto va a 120 perfectamente, siguiendo con la morfología del paisano 1;72 y llego perfectamente (bastante más cómodo q con la 1250 q es mucho más baja , pero muchooo más pesada) 🤷♂️
Hola Tino, aunque básicamente te doy la razón en la mayoría de los puntos si que discrepo parcialmente en cuanto a la velocidad y su comportamiento, cierto es que no es una moto pensada para correr ya que sus desarrollos están pensados para off road, pero también es cierto que esta moto va muy revolucionada pero nunca se nota forazada y eso de que a 100 km/h por su rueda de 21 se vuelve ingobernable no estoy de acuerdo, yo mido 1’80 y peso 103 kg, solo para trabajar ya hago 120 km diarios en trayecto de ida y vuelta y ahora que he notado que la moto con 11.500 km está bastante más suelta va como un tiro dentro de su contexto, que a 120 va aplomada y sin extraños, suelo ir a 100/110 y estiro a veces a 115 incluso a 120 de forma puntual y ya digo super aplomada. He llegado poniendo un poco a prueba y estirando a 132 km y no más por circulación y la verdad es que sin sensación de inseguridad. Ya digo los 115/ 120 los sostiene sin problema aún yendo alta de vueltas, con el euro 5 van muy tapadas pero el motor responde. Un abrazo ✌🏼
La Tiger 1200 rally lleva 21 delante jjjjj y tiene 150 CV ya te digo que pasa de 100. De 200 no que está limitada 🤣🤣🤣
Hombre es que la flaca es mucha flaca… explico en el vídeo y digo que no es que sea “ingobernable” pero si incomoda de llevar …. Creo que no entendiste o hable muy rápido ( como de costumbre) además tmb te digo que quite los topes de manillar para el kit de barkbuster y es verdad que creo que ese punto ha acentuado más el efecto shiming que me produce en vías más rápidas …
@@TinoRider aclarado Tino, es posible que lo entendiese mal, también como dices es posible que lo topes tengan alguna influencia porque ya digo a mi me ha sorprendido lo aplomada que va las veces que vas a velo altas para lo que da de si la moto, entre otras cosas porque en el grupo de Telegram alguno ha tenido las mismas sensaciones que tu y otros no, de echo nos traemos el cachondeo de que para que vaya bien has de pesar 100 kg jajajaja por la coincidencia de ese peso más o menos entre los que no nos pasa 😂😂😂
@@TinoRider pues yo será que me he acostumbrado, pero sin topes y con los tracker, a 120 no la noto voy bien. La he llegado a poner a 137 y no me siento inseguro.
Un saludo.
Purificador de aire de alto flujo .. llantas acordé doble propósito, un escape Aka probic y alcanzará más velocidad y trabaja menos forzada el euro 5 la limita mucho ese es el problema . Y genera esa sensación
Soy mecánico y tengo un cliente que le emos echo el motor ,y obligue al cliente a cambiar la transmisión completa para que la moto no se asiente enroscada de motor .le sacamos la corona 52 y le pusimos una 39 la moto paso de andar en modo crucero a 90 muy enroscado a 110 -120 con el motor relajado
Saludos desde Colombia, esta moto llegó hace poco al país, promete mucho.
Hola Tino, bajando la precarga me quedo en 88 cm de alto, mido 168 y lo logro bien...para que los enanos no pierdan la esperanza...saludos
En chile es a inyección a todo esto...pero creo q euro 5 no..
Tengo 1.65. CREES QUE LO LOGRE ? Saludos desde Colombia !! Tengo hoy en una día una ttx 200
@@carlosandrescardenasgarcia9342 claro, bajala al maximo en precarga atras y adelante, mas unas buenas botas y lo logras...siempre se puede mover un poco el culo para q llegue mejor una pierna y apoyes bien y la otra en estribera...saludo
@@carlosandrescardenasgarcia9342 a todo esto el amortiguador trasro tiene espacio para perforarlo y asi bajaria harto mas, en caso de que te falte...
@@carlosandrescardenasgarcia9342mido 1,65 y no le modifique nada, con experiencia y si uno le agarra la mano y le pone voluntad se logra
Si puedo decirte que uno queda muy comprometido en subidas, bajadas, y sobre todo en enduro, donde hay mucho desnivel ya uno no llega. Pero hay que aprender a como moverse y ser precavido
Para subir la moto si está es alta, pisa la estribera con el pie izquierdo y pasa la pierna derecha hacia el otro lado.
Con la pata puesta te refieres no ?
Para carretera no la veo, como segunda moto si, pero no todos los bolsillos podemos tener coche y dos motos.
Para mi la moto más polivalente que he tenido ha sido una f650gs del 2005 con doble bujía e inyección, he hecho viajes de miles de kilómetros a 130 km por hora con buena potencia y con unas cubiertas mixtas con poco taco me he metido por monte como mi anterior drz400s, no quiero decir que sea una moto de monte pero su asiento y centro de gravedad bajo ayuda mucho en terreno roto, lo peor su horquilla delantera que para off es justita, pero ahora puedes encontrar alguna unidad por 2500 euros y vale para todo
El video mas sincero que he visto y oido.
Busco segunda moto para excursiones off-road tipo TET. Complemento a una GS1200 que es complicada a poco que el terrenos se complica.
El problema es que las rutas las tengo a dos horas ósea que la Vogue creo q necesitaría montarla en un remolque y si subo al siguiente escalón tipo Touareg aparte del precio no se si no es demasiado grande como segunda moto. Estoy esperando la CF Moto 450 a ver qué tal.
Opiniones?
Yo probe una con 1.70 y fue lo mismo que andar en la altura de la tenere700. Tr subes y bajas por los pedalines y te apoyas complero en un pie, cambiando de lugar muy facil. No para partir, pero la altura no es obstaculo con varios km y motos mas pesadas en el cuerpo.
Mido 1,65 y me la voy a comprar igual. Dos me voy a comprar para más placer y de bronca, si la idea de la moto es la altura para el multiproposito
Muchas gracias!Es la orientación que estaba necesitando.Un saludo desde Argentina!
Veo que los peros son según el uso que se le dé. Si es casi exclusivamente para pistas (mi caso si eligiera este tipo de moto) si lo veo una buena opción, por el tamaño de las ruedas, buena situación del escape (cosa muy descuidada por muchas trail), barras laterales de protección (que no todas las trail tienen), etc.
Solo me queda la duda de si 30 cv son suficientes para este tipo de utilización. No llevaría segunda persona ni cargas.
Los 28 caballos se quedan cortos por el escaso empuje que tiene. Le faltan entre 5 o 10 caballos que le darían 50 cc adicionales sin comprometer apenas todo lo demas (ciclo, peso, medidas, etc.)
Creo que por lo que vale es muy buena,de ahi para arriba los precios se van a las nubes,y mas cuando mencionaste las 500cc supongo alguna trk benelli.
Lo que he escuchado de esa trk 502 es que como pesa tanto no tiene muy buenos frenos!
@@Andrivorius yo tengo trk 502 y frenar frena pero medio raro,,atras clava y el peso te sigue empujando,,,y adelante tiene 8 pistones que aparentemente apretan desparejo dicen,pero frena,,,le doy 8 puntos.
Es voge, no Vogue. La g sin u no suena así. Pero todos dicen como si llevara la u
Bro los españoles son demasiado conservadores con su español, en america latina se mensionan las marcas en inglés mas en españa en español a si que es algo que no se puede cambiar.
Hola Tino,estoy indeciso en comprarme esta moto,me gusta mucho y escuché buenas críticas pero tb tengo dudas sobre su fiabilidad de piezas por lo q escuché,a ti te ha dado algún problema ? mañana iré a garrido para verla y montarme en ella.por cierto,jamás he cogido una moto de campo Aunque siempre me han gustado.gracias
Un capo!! Muchas gracias por la info.y los consejos. De Argentina.
Gracias a ti crack, grande Argentina 🇦🇷✌🏼
Estimado Tino: en un video he visto que le cambian el piñón de ataque a una Zontes T2 310 por uno con un diente más. El resultado fue, según su piloto, que se alargaba un poco la primera y segunda y en sexta iba como "una mijina" menos de revoluciones. Obviamente no lo he probado en ninguna de las motos que he tenido y no puedo hablar de resultado. Me gustaría saber tu opinión. Sería para estos pilotos que van por autovía y quieren algo más de rapidez, supongo. Aunque entiendo que en campo la moto lo "sufriría". Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes.
Aver … yo es que el tema de esos experimentos …hasta donde puedo saber si la moto viene configurada para las llantas de 21 y 18 correspondiente a el plato que trae y piñón 🤔…y creo que las Zontes son más trailalfaltica… en realidad te diría que los experimentos con gaseosa … y es que para el tipo de moto que es no concibo un uso en autovía o vía rápida …hoy mismo tuve que hacer 25 kilometros y confirme mi teoría , llevarla a 120 o algo más no debe de ser muy bueno … creo que mñn repasaré tornillería …😅
@@TinoRider muchas gracias. Soy de la misma opinión, no cambiar la configuración que traen los vehículos en general. Pero aún así quería tener la opinión de alguien que maneja más motos que yo. De nuevo muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes.
Aquí en chile sé de alguna persona que cambio la catalina de 46 dientes por una de 44 y obtuvo buenos resultados. La relación de marchas se alarga un poco y se nota menos forzado el motor a alta velocidad. También se reduce un poco el consumo de combustible.
No se que efecto habrá traído al velocímetro.
Cambiar el piño o la corona para cambiar el desarrollo final..... No creo q pueda calificarse como "experimento". Cada uno la usa de una manera (más campo /más carretera etc ) y se puede adaptar el desarrollo a las necesidades /gusto de cada uno. Yo personalmente llevo un piñón con un diente más para alargarlo un poco.
@@Javier-ub8iw se podría cambiar por un piñón de dos dientes más o no entra?.
A mi me encanta el modelo y quiero viajarla para llegar a zonas de montaña y hacer caminos de ripio. No para endurear.
Holaaa, yo también la probé, dije al igual que tú, para mantener 100, vale, más no y también me dijeron que iban cón ellas a 135 km/h, siempre digo que no hay motos malas, sino malas elecciones ✊✌️✌️✌️
A mi, sabiendo lo que uno compra, me alegra haberme decidido a incorporar una en el garaje ✌🏽
A mí me gustó mucho también, es perfecta para divertirse en tú tiempo libre y hacer aventuritas chulas, disfrútala, ún saludo ✌️✊✊✊
@@byadrianrg, ¿Cuánto valen?, Aquí en España no conozco ésas motos, muchas veces hay que saber lo que uno compra, normalmente lo barato no puede llevar la misma calidad, ún saludo ✌️✌️✌️
@@byadrianrg pués son marcas que aquí no están, aquí están llegando chinas, pero cón bastante calidad casi todas, (VOGE, BENELLI, QJ, CFMOTO, etc...), Todas ellas están funcionando bastante bien, siempre sale alguna unidad cón problemas, pero éso también pasa en marcas premium, suerte con la que elijas amigo ✌️✊
Excelente video, que muestra bien para que sirve la Voge. Para que los que tienen dudas sobre la fiabilidad, hay varios canales en YT pero les aconsejo ver el "viajando con Mabre" que sabe manejar una moto y sacarle todo el jugo en competición de rally.
Es una trail 50/50 muy capaz en todo terreno con suspensiones sorpresivamente buenas para una moto de este precio. Como he ensayado también la Honda CFRL 300, puedo decir que la suspensiones de la Voge son, y de mucho, superiores a las de la Honda.
La Honda tiene una altura de silla de 880 mm, y la Voge 930 mm (como la Honda XR400R que tuve). Yo mido 1m64, pero con 50 años de experiencia de moto todo terreno, la altura no me preocupa por nada. Gaston Rahier (1m65) gano el Dakar con la BMW que tenia una altura de 960 mm pasados con suspensiones duras como madera de roble como toda moto de competición...
Hay que simplemente aprender a poner solo un pie al piso como todo endurista que no llega al 1m95, es el precio para tener suspensiones de 240 mm de recorrido y una gruesa confortable silla. Hay también manera de bajarla de 2 cm sin perder recorrido de suspensiones.
Como dijo Tino no es una moto de carretera, pero so se usa mucho sobre asfalto se le puede cambiar el piñón trasero de 46 a 42 dientes o mas sencillamente una diente de mas al piñón motor como hicieron ya varios. Como la primera velocidad es muy corta y que el motor fue diseñado para torque, se puede guardar esta relación en todo camino tipo TET.
El motor es bien conocido KLX 300 de Kawasaki y tiene buena reputación. Hace casi 20 años que se sabe que este motor parece muy agitado en carretera. No hay que preocuparse, lo soporta muy bien. Pienso que la inyección Euro V muy pobre aumenta la vibraciones. Estoy seguro que va aparecer alguna cartografía del ECU que mejore la vida del motor a alto régimen.
El único defecto que le conozco es su peso, se hubiera podido sacarla con 30 kg de menos.
Su precio 4700€ en Francia es un regalo comparado con el Honda CRFL 6100 sea 30% de diferencia...No hay ahora verdaderos trails 50/50 en 125/250/300 cc salvo la Voge y la Honda. No veremos mas esos trails ligeros y capaces como la Honda 125 MTX 21 caballos para unos 100 kg, la Suzuki 250 RH 32 caballos para 108 kg, la Honda 250 XLS 21 caballos para 120, o la Suzuki 650 DRSE 1996 43 ch 147 kg con arrancador eléctrico y suspensiones de 260 mm.
La moto es un caballo .... pero no es difícil bajarla 4 a 5 cm.
En el soporte del amortiguador creas nuevos agujeros para el eje pasante a 1,5 a 2 cm del original y luego se debe colocar alzas de manillar para bajar la horquilla, esto para estabilizarla o nivelarla a su nueva altura.
Yo mido 1,77 y soy motoquero nuevo tengo 6.500 kms con este equipo .... aprendí con el modelo anterior LX 250GY
Saludos desde Chile
Hola bro me interesa hacer eso me puedes explicar mejor 😢 también estoy en chile santiago
@@josemolletonesjoma5049 Observa el amortiguador .... por las orejas de este pasa el eje que hace el link con las bieletas y estas al basculante ... luego hace nuevas perforaciones a una distancia de +- 19 mm .....
Aqui tienes un video
th-cam.com/video/xtpDbsbizv4/w-d-xo.html
Muy buen video y claro. Acá en Argentina llegó en Marzo, como ya fue comentado por un compatriota. Pero mi pregunta es si vibra en algún lugar, ya que algunos de los que la compraron en mi país, dicen que vibran en el tanque de combustible. Eso pasa ahí en España u otro país también? Muchas gracias por dejarme compartir mis inquietudes.
Se suelta entera, hay que estar apretándola constantemente
Que yo sepa en España el límite legal es 120km/h. Así que ir a 100 o 110 sería lo normal y para adelantar 120 a 130km/h. Por fin una trail barata, buena en campo, limitada a velocidad legal y sale bastante buena.
yo creo que cualquier persona que quiera comprar lo primero que vas a hacer es subirte y probar como la sentis, si sos cortito de piernas y no la sentis comoda obvio no la compras
No amigo , lo primero sobre la altura , vale es un buen consejo , pero lo segundo sobre que sale caro porque el usuario es tonto , no es problema de la moto.
Si el usuario es tonto y compra una moto de rally para usar por carretera tampoco es problema de la moto.
¿Como la ves para hacer rutas largas yendo solo por carreteras secundarias?. ¿Muy incómoda?. ¿Se comporta bien en carreteras reviradas?. Por pistas de tierra y caminos rotos supongo que será parecida a la Honda CRF 300L. Gracias
Saludos desde Colombia, que tal la voge 300 DS, para darle un uso de manera polivalente, algo de campo, algo de pista y uso diario en pista ? Me gusta este estilo rally porque aqui en colombia hay unos campos algo difíciles para llegar a maravillas que tenemos, sin embargo no seria algo a realizar todos los dias, cual me recomendarias? DS o Rally?
La ds es mejor mucho más trabajada
Mido 1.64 y he manejado una YZ creo que tiene la misma altura 🤔
Yo manejo una funduro ,mientras llegue de puntillas de un lado me da igual ,y si me tengo que bajar ha empujar lo hago pero no voy ha dejar de cojer motos altas es maña
Esa moto tendria mas caballaje pero viene muy limitada por el V5
La altura de la moto se puede regular cambiando la altura del muelle trasero, si no te probaste la moto al momento de decidir la compra es una falla del cliente, las motos las hacen para un nicho específico, no es para competición ni en pistas no en autopistas, es para un uso standard si quieres algo más pro, pues debes invertir en modificaciones. Esa moto va bien.
Yo soy la persona más feliz del mundo con ella y ya ves si la probé bastante antes de comprar … todo lo que quise ✌🏽
Hola tino del grupo de Telegram del que hablas yo soy de los primeros mandé unas fotos,para bajarla por 0 € haciendo un agujero a la horquilla inferior del amortiguador trasero,baja un moton y va estupendamente bajándola lo mismo de alante claro, yo también llevo kilómetros y creo que fui el primero en descubrir el gran fallo de esta moto ,y es que su caja de filtro de aire no es estanca, hay que desmontarla y sellarla con silicona de juntas u otra manera para que el motor no trage polvo,mido 1,87 y la baje .sin más ,estoy encantado con la moto cada día la disfruto más
Pues estaría bien que comentaras como es eso del agujero en la horquilla y ect por que no entendí muy bien … Saludos ✌🏽
@@TinoRider el amortiguador trasero en la parte de abajo donde tiene un tornillo que es el que conecta con las bieletas,pues en esa horquilla se puede hacer un agujero como el que lleva 1'5 cm o 2 cm ( no lo recuerdo) más arriba ,y la moto baja un montón,luego hay que ponerle alzas al manillar para poder subir las barras de la horquilla delantera y la bajas lo mismo que atrás ,para que la geometría sea la misma,las alzas son necesarias porqué las barras pegan con el manillar
Hola Víctor…. Sería genial un video de lo que explicas…
Si pudieras estaríamos muy agradecido
@@tramitesfamilia4508 si puedo esta tarde lo hago
Buenas noches saludos desde Argentina!!! Muy buena información!!
El problema son los repuestos a veces, al ser muy nueva, todavía me es difícil encontrar la bomba de inyección de combustible aquí en chile
Creo que este motor es el clon de klx 300 de kawasaki.
Al menos en Argentina hay 3 o 4 marcas de estas chinas que los traen y en eso supongo que no habría problema.
La mayoría son a inyección.
De ultima cruzas la cordillera y lo consigues a poca plata de ustedes. Si estamos regalados los argentinos.
Lo único que hemos hecho en los últimos 30 años es ganar el mundial jaja
Jaja si es el mismo motor de la klx 300 kawa
De seguro no has googleado, si no ya habrías encontrado la alternativa que el hace como la bomba de combustible, la bomba de la kawa la cobran carisma, no recuerdo bien, pero un muchacho de San Pedro de Atacama tuvo el mismo problema y buscando en foros dio con el repuesto a precio asequible, creo era el de un Nissan, pero no recuerdo bien. Averigua, solo eso. Las bombas pueden ser genéricas, solo importa las libras de presión qué debe mantener.
Hola en Medellín apenas llega al mercado en midad de febrero pero la precarga es variable sumo que le cuadraron ese detallito 🎉
Hola tino , queria preguntarte porque al final te decantaste por la voge y no por la honda crf 300? . Un saludo y si sigue a si crack 👌👌👌
Pues te lo digo claro :
1 - Precio ( 4400 me costo )
2 - disponibilidad ( en 48 horas la tenia, la CRF 300 rally se ha anunciado ya por fin como disponible en España pero el año pasado solo Canarias)
3 - Estética Rally y que confio en Voge ( no me gustaba la CRF si no le invertía en pantallas y demás, el concesionario Voge es de mi confianza y tiene 4 años de Garantía)
En definitiva conocía las limitaciones de la moto y son exactamente las mismas que la honda ( pero la honda si que se la veía mejor terminada , calidades japonesas vaya… ) per el precio turn un factor casi determinante , no tenia y no tiene rival ) y se quedará de segunda moto masss tiempo seguro , para mi divertimento personal ✌🏽
@@TinoRider me cada claro tino, gracias por contestar 👌👌👍👍👍👍
28 caballos te alcanzan para estirar un poco la velocidad final si haces caminos mixtos....y por la altura...si no sabes subirte... No tenes que manejar una moto.... le sacas la muleta, la inclinas a la izquierda y subis la derecha....
Otro iluminado
Es muy alta, mido 1.78 y cuando la probe llego a las justas.
Con 1.78 y diciendo que le queda alta ??? Éstos motociclistas de estos tiempos valen tres tiras de mondá.
Aquí en Bolivia llega la Voge 300 Rally en marzo y estoy pensando en comprarla. Pero no sé que EURO será. También está la Loncin pero prefiero inyección electrónica pa no bregar en el encendido en frío o en calor.
La Voge 300 Rally es la misma Loncin Rally 300
La voge es la misma Loncin 300 o KMf
No hay mejor psicología ni maestro que motivador y movilizador, que un bolsillo vacío
Que tal el motor?? Estoy mirando la voge 125 r que opinas??
Pones un titulo de critica cuando no la haces , además no das información correcta, la moto si puede bajarse, tiene dos posiciones en le balancín donde monta el mono amortiguador, hasta se puede apreciar sin mirar demasiado por eso en el concesionario dicen se puede bajar, ni pre carga ni nada eso es para otra cosa, hay que informarse antes de hacer un video para hablar pavadas
Desde República Dominicana te digo que le eh sacado 140 a la mía sin hacerle nada velocidad crucero 110 120 y anda bien
Raymond. Estoy en RD. como anda la moto para adventure? tienes la loncin o la version vogue?
Diabloooo loco, me pasa eso con mi HERO X Pulse 200... Estoy muy contento pero invita a gastar y cambiarle, espejos, escape, cubra puños etc jajajaa
Si tienen problema.con la rueda a alta velocidad, debrn llevarla a balancear y se soluciona el problema de ingobernabilidad.
Bueno pero en cualquier moto te puedes gastar dinero comprando tonterías, es subjetivo. Al rollo el tema es la moto tío no los extras. Es confiable o no una moto china?
Hombre, decir que la moto sale cara porque gastas mucho en accesorios.... No me parece una razón con mucho sentido la verdad. Una BMW 1250 sale cara porque un plástico del embellecedor cuesta 300 pavos, eso es caro. O si me dices que la moto sale cara porque se rompe mucho, pues está claro. Pero lo que uno decide gastar en su moto es algo subjetivo y para nada obligatorio. Lo opcional no cuenta..
Era la razón más “Frívola” de todas las que di … debía de meter algo que arrancara una sonrisa, cosas de creador …pero que te incita a inflarla a chuches te digo ya que con lo que veo lo tengo claro.. y además si quieres hacer pista y marrón más a saco debes de invertirle unos euros en seguridad para la moto…
@@TinoRider Bueno si es por esa razón la acepto 😁
Respecto a lo que dices de meterse ya a ritmos importantes, bueno, la verdad que con pocas motos de serie se puede hacer salvo que sea una enduro 100x100 o una trail preparara y muy cara (KTM 790 rally por ejemplo)
Creo que nunca usted vió a un corredor de enduro que mide 1,60 m y no tiene problemas con la altura, gracias sólo eso
La mayoría de la gente que tenemos esta moto no somos corredores de enduro, solo somos aficionados al trail que buscamos una moto ligera para divertirnos, gracias sólo eso
Lo has clavado con el título del vídeo para obtener visualizaciones luego lo que cuentas no veo que aporte mucho, me he quedado con lo de la altura y después no he seguido más, estoy de acuerdo contigo en lo alta por las cifras pero hay gente haciendo enduro con caballos que miden 1,70 y menos y no les importa verse comprometidos, con esto te digo que a todo uno se acostumbra he visto gente con limitaciones físicas que me han dejado con la boca abierta de ver las cosas que hacen, en esta vida hay muchas limitaciones pero con esfuerzo, pericia y entreno todo se supera
Muy buenas apreciaciones, gracias
Buenas. La tengo en azul. Lo de la altura ya lo he solucionado y lo de la velocidad final también. Una buena moto como primer moto de aprendizaje en pistas.
Cuéntanos más 🧐
@@TinoRider Buenas. Pues si. La he dejado a 85cm altura del asiento. Se hace otro agujero en la base del amortiguador al lado del que coje la vieleta. Y luego se regula la extensión del muelle con las roscas de arriba.
La corona la hice hacer de 40 dientes y hay que acortar la cadena un par de eslavones. Queda de fábula. Cualquier duda preguntarme.
@@javierhurtadocamps9795 bro pero con ese recorte de dientes en la corona la sexta velocidad queda inutilizada
En 6° 5000rpm a 90k/h
@@javierhurtadocamps9795 yo la quiero rutear y pensé en algo así.
Con ese cambio de corona se podrá hacer velocidad crucero de 110 km/h con normalidad o va exigida y como mucho 100?
Amigo mío, ahí no pone VOGUE, pone VOGE... que en español se pronuncia VOJE 😏 jajajajajaj
jajajaja eso iba a poner yo jajajaj
Jajajaja, ya pero es que suena tan mal VOJE en español… una palabra de esas que duele … y más para una marca de moto ..los chinos podrían habérsela currado algo más … incluso Loncin me hubiera servido 🥲
Ak en nuestro mercado argentina llegó hace muy poco esta moto, cuando una marcas nueva entra en nuestro mercado todos dudamos en comprar , si es honda yamaha kawasaki susuki y baja nadie duda en comprarlo
Estuve mirando miles d e motos. Este es el modelo que me va pero para viajar la velocidad final es poca.
Para ripio es la moto que va.
Pasa que vivo en llanura y para llegar a caminos de montaña me toca recorrer como 800 kilómetros.
Pense en la dominar de bajaj pero ese motor complicado trae problemas con balancines y culata según leí.
Tambien vi la royal enfield Himalayan. Muy pesada y de velocidad final es parecida.
Podrías orientarme? Jeje.
@@beeman596 yo la compraría si voy hacer caminos de ripios, igual te tiene que gustar a vos la moto ,no te guíe por lo comentarios, yo no estoy diciendo que es mala o buena ,a mi me gusta solo qur que tengo miedo por los respuestos, más ak en Argentina se complica con los respuestos de una marca nueva
@@sergioalbe7749 dicen que es clon de la kawasaki klx en motor.
Eso me deja más tranquilo. Aunque sea caro el repuesto se consigue.
Además que parece que la van a relanzar a la Kawa según escuche.
Si es aguantadora le entro
@@beeman596 si dicen que es una copia del motor, si querido si tenes el dinero compralo sin miedo al éxito, lo importante es que vos te sientas feliz con tu unidad
Amigo mi trabajo me demanda transportarme 106 km todos los días, de los cuales 40 son de terreno escabroso y cuando se viene la temporada de lluvias esos 40 son 30 son de barro de verdad verdad. Parrillero es de vez en cuando. Será la moto que necesito?
La moto lo mismo te funciona, pero lo que te hace falta es una casa o refugio más cerca jajaja un saludo
Bro yo tengo una y metí esa moto a 146 km, es verdad la aerodinámica no ayuda pero ella corre... Normal me te simplemente acelerando hasta el tope siempre ando entre 120 y 130 km por hora
El no sabe de motos y menos manejar .. es un fancito quieres más velocidad que eso ..voy , filtro de alto flujo , llantas acordé a la pista doble propósito, gasolina de más de 90 octanos y una bujía de platino ☺️
Llevo 95 mil km en un xr150 hasta la hora solo cambio de aceite cada 150km ni siquiera he cambiado la bujia reslmente son confiables si las cuidas pd solo jso casa trabajo
1500 km
No sería mi problema con mi 1.83 pero creo que se me va quedar corta tiene una prestaciones casi como la aprilia rx 125!!!
wtf 5 6 meses y apenas 2500 km pero la tocas una vez al mes o que
Si eres bajo no te compres una moto de campo......
Y por ese precio de 70 euros igual deberías mirar que te cubre tu seguro en caso de accidente.
400 euros?, eso es una parrilla y medio top case, o menos de los complementos tos de una tnt 125cc.....
Con 2500 km esa moto está todavía sin soltarse.
A 120 km/ h el viento no molesta por dios.
Con los limites de velocidad absurdos , con 28,5 cv es más que suficiente.
Una media 90 a 100 esta genial en esa moto y llegarás a cualquier sitio.
Esa moto es un 80% campo, si quieres ir por carretera más que campo no es.
Una segunda moto si tienes una trail grande?
Por dios, para que quieres una trail grande si no la metes en campo?, te compras esta oi4 que la tuya no vale?, hay que ser ,,,,,,
Esa moto será una segunda moto de una persona que tiene una 100% carretera para pasarlo bien en el campo y disfrutarla.
No soy bajo mido 1,79 pero no tengo la pericia de cuando tenia 25 años y una EXC 250 de 2t …
70 euros por que si me lo sube le corto los huev.. a mi agente de seguros ya que son 6 vehículos asegurados con entre ellos 4 motos, además soy del Race.
No voy a poner un top case a la Rally ( no entiendo esta parte 🙄)
2500 kilómetros … si se suelta más puedo hacer que explote 🔥
A 120 en naked me molesta, amo el viento en mi casco, pero seré tikismikis o me gustan demasiado las R’s
Con los límites de hoy una 125 me es suficiente, por eso no los rebaso (o al menos no alardeo de ello en mi canal, existen ciertas responsabilidades de los creadores de contenido sabías )
Con una media de 90/100?te doy la vuelta al mundo, no necesito más, la rally no es para correr, almenos en asfalto .
80% campo es pero hay gente que se le olvida …
Me gusta una trail grande con más de 120 caballos maletas y una postura erguida, cómoda en pareja, sin penalización por carga pero con un peso como la rally moto existe ni existirá , con la rally hago trialeras, con las trail gorda no, no por falta de capacidades sino por que si se cae me cuesta más que la Voushh y levantarle tmb me cuesta más que la voushh … para gente de edad más avanzada, moteros de raza , la voushhh es una nueva oportunidad de disfrutar como un niño sin verse comprometido, de ahí mi explicación de 2da moto para una trailero grande… hay que ser …
Si pudiera tendría una de cada disciplina pero …
A resumidas cuentas, no cambio la voge por nada … pero necesito algo más de chicha en mi garaje … por eso de 2da moto u otra segunda moto y está de primera claro ✌🏼
Sin tener la moto y con lo poxo que se te puedo decir que esa moto puede viajar tranquilamente a 110 en ruta, mi moto que tiene 17cv cin un cambio de relación puedo rutear a 95, esa moto, como digo, rutea a 110 hno, saludos
Es una china común?
Fijate si el tablero miente. Generalmente 10km.
En está nada o casi nada según cuentan los usuarios.
El que no se saber subir a una multipropósito es porque ni idea de moto tiene, para eso están los posapies,solucionado el problema y pedirle velocidad a una moto de torque es otro problema
Viene con una relacion muy corta. Si cambias corona va a ir mas relajada en alta. Vas a poder viajar a mas de 100. Spy de argentina. Va corona de honda nx650 de 45 dientes o de honda xr600 de 38 dientes...
Gracias por el aporte , más que nada la uso para pistas off-road y disfruté en el campo en general , me sirve 100% como está ahora … sólo si alguien necesita hacer carretera me parece una buena opción la que planteas , pero penalizando el par motor en off , gracias saludos ✌🏽
@@TinoRider sisi lo entiendo. Con la corona de 45 mejora un poco en alta son solo 3 diente de diferencia. En baja sigue teniendo muchisimo fuerza...
Es posta que le van esas coronas de moto a esta voge?.
Y de piñón le va de otra?.
Quería cambiar la relación para rutear a 110 km/h sin matarla
@@beeman596 hola que tal. Si van esas coronas. Sino busca por medidas centro 125mm y entre tornillos 153mm. Piñon NO lo saque aun NO se que tipo de estria tiene. El motor es copia de kawasaki supongo que debe ir piñon de algun kawa
Me encanta esta moto y solo leer el titular del video ya me daba cierto reparo verlo, pero al final he de reconocer que has sido muy sincero en el análisis. Una cosa que te ha faltado y que a mí me chirría profundamente de este modelo es que no lleva lector de nivel de gasolina. Espero que los de VOUUUSHHH corrijan este detalle en futuras ediciones. Saludos.
No trae mayor complicación el hecho de que no tenga lector de nivel de gasolina, basta con marcar el trip (cuenta kilómetros o cómo sea que le digáis en España) en cero y aprender cuantos kilómetros rinde tu estanque de acuerdo a cómo conduces la moto. A mi se me enciende el testigo de nivel bajo de combustible aproximadamente a los 250 kms y con eso sé que tiene aún dos litros de reserva (que te pueden durar hasta unos 55 o 60 kms más)
@@lutteckeanders Si, pero...en 2023 un lector de nivel de combustible es esencial.
@@gugolero puede que lo sea, a mi al menos no me hace problema ✌️
La tengo a la moto si queres pasar x mi canal, esta moto tiene excelente amortiguador trasero muy suave y se baja bastante, la moto te da ganas de salir todo el tiempo! Saludos
@@vivenciasobreruedas concuerdo al 100% desde que tengo esta moto solo me subo al coche si es estrictamente necesario. Todo lo demás lo hago con la Rally
Claro, mejor una bmw 1250 o una ktm 1290. Total de 4,000 a 25,000 euros no es nada
Mi primera moto fue una con 8.7 de altura de asiento esta no es nada ademas con el asiento fino, yo aprendi a montar moto en una cross 250 de un amigo, la altura es lo de menos
Si desean volar en una moto compren un BMW o una ktm pero por esos precios que más.piden es amigable con el bolsillo señores estamos en la.tierra no en las estrellas.
Hola..!! Muy buen video y muy útil la info...
Muchísimas Gracias por tu comentario, un Saludo 😉
Saludos cordiales desde COLOMBIA 🇨🇴🫠🌎🤗
Ya llegó en 🇨🇴🏍️😮
Es la más barata en la edición 300
Nos podrías hablar más de precios … para comprar con la europea ? Gracias , saludo parcero
todavia no esta la a venta la unica que estan vendiendo es la ds 300 vale $ 18990000 pesos colombiano sin documentos esoseria como 4418 euros creo@@TinoRider
Estimado, tengo pensado hacer un viaje por toda la Patagonia y no se si elegir esta o la voge ds 300, es mi primera moto, razón por la cuál no tengo experiencia. Me gustaría andar más por tierra pero tampoco buscar la muerte jaja, espero me puedas dar tu opinión, saludos desde Argentina!
La moto va bien en tierra, la he manejado y comparando con mi CRF250L me gustó más su suspensión, si es tu primera moto, pues deberás andar muchos kms para aprender a manejar la, ya que debes saber coml conducir en las distintas situaciones, cosa que se obtiene con la práctica, mientras no tengas suficiente experiencia estarás dando bote y rebote en el suelo.
@@kalaharyJones muchas gracias por los consejos! Se agradecen y los tendré en cuenta , la compro mañana jaja, gracias!!
@@augustofaubre2879 Comenta como te fue con la moto Augusto. Abrazo
Mido 1.65 y manejaba antes una txz 250 de yamaha, entonces esa maquina es más alta
no pone Vogue, pone Voge, asi que si quieres decirlo en español lee correctamente.
No son comparables trail bicilindricas con motos de este tipo mono. Se tienen que comparar con su competencia. Y si esta aprendiemdo alguien tampoco le conviene la trail aun limitada, porque pesa mucho mas y no limotan peso.
Mido 1.65 y me subi a una moto de estas y 0 problema
lo que tienen que solucionar es lo del pedal del cambio que es muy corto y con botas no se puede cambiar bien, yo la subi 2 puntos pero aun asi es incomodo, por lo demss estoy encantado con la voge😉
Hay infinidad de piezas aftermarket que te pueden valer para esta moto, yo tmb cambiaría el pedal pero o por incomodidad sino pornque debería de ser retráctil ya que no quiero caer y doblarlo y joder unas ruta …
2000km en 6meses ? Bro usted no usa esa moto solo es un juguete cuando estas aburrido
Esta gente tiene varias motos.
No son pobres como nosotros.
Seguro la usarías para delivery
Sabeis que! Tino!! Jajaja ver tu video es una gozada !!! Y el que quiera! Pos.. que le ponga una radio casettera !! Jejeje!
Lo que si te digo es que en realidad esta moto por su precio se presta para meterle más accesorios fácilmente!!
Lo importante es que la moto ya esta más que probada y que vale la pena!!
Me muerdo los labios de ganas de probar la Rieju 500 de aventura con el alistamiento y adaptación como franquicia para Rieju de la base china ya conocida y que esta dando muy buen resultado en Asia y Sudamérica! Con versiones de llantas 21" y 18" así como de 19" y 17" !! Claro y sus más de 1000 kilómetros de autonomía!
La Rieju es una pasada y creo recordar que es una Kove , y cuidado que fueron al Dakar este año ….y lo delas chuches veo que has pillado el punto “frívolo” de lo que quería explicar… ya que parece que la gente le ha molestado que dogs eso … ya le metí pasta y más pásate que me voy a gastar por que lo más importante es que es muy agradecida 🤩
@@TinoRider No es Kove! Pero esta marca viene con dos 450's tipo rally muy buenas!! Y la 800 X adventure!! Muy liviana por cierto!!
@@TinoRider que Una moto Vaya al Dakar ni me va mi me viene.
Los de la fábrica colocan componentes de más calidad por dentro y en todas sus piezas para ese compromiso y listo. Has de cuenta que tienes una kawasaki klx 300 que es una moto excelente nadie lo notará.
Es inyeccion o carburada.
ahora que hago con mi 1.60 cm, ????
El motor de esta moto es una copia de la Kawasaki Klx300. Yo tengo la klx250 con 35000 km y hace cruceros de 125 kmh sin problemas. (A 9000 rpm). Es verdad que eso es ir muy alto de vueltas. Pero la kawa los aguanta
🤔 solo le falta unos aros araña para ponerle gomas sellomatik
HOLA POR FAVOR ALGUNA FORMA DE QUE ESTA MOTO NO TRAGUE TANTA GASOLINA LLEGO A CONSUMIR MAS QUE LA KLR DE MI HERMANO ALGUNA SOLUCIÓN POR FAVOR ?
Aqui se habla que no traga mucho.
Es inyección lá tuya?. Que kilómetraje?.
Puede ser que falte reglaje en válvulas.
También que este fallando algo en los sensores de inyección pero es más difícil.
Cuál es el consumo?
Mejor moto alta. Mido 1.79 tengo una pulsar 180 y me sobran patas. 😂 Si eres bajito mejor la 300ds
Entre esta y la Xre300 rally como la ven?
La xre300 aquí en España no la comercializan. Todo depende el uso que pretendas darle. La Voge lleva cúpula pero a partir de 80 ya va un poco forzada y vibra.
@@javierhurtadocamps9795 gracias, creo que ire x Honda
Buena elección
De donde eres?.
En Argentina sale el doble la honda que está.
Así que no habría discusión
Tiene reventa una moto así?
SI QUIERES UNA MOTO QUE ANDE MAS RAPIDO Y DE ESA CILINDRADA, COMPRA LA VERSY 300
Demasiado clickbait, esperaba review buena sobre la moto y no la charla de un comercial.
Mido 1.79 igual a ti, sí me iría bien entonces
Entonces todo el video es por la altura!? La única,, pega,, venga el titulo no corresponde al contenido👎
Solo por comentar, los chinos la pronunciarán como quieran, los modernos igual. Pero siendo estrictos, en España se pronunciaría voGe no vogue. Sonido ge no gue.
Totalmente de acuerdo si buscas la velocidad punta no has madurado aún jajaja
Gastar mas...depende dr la persona...yo en mi caso un escape que suene y listo.
Ahorrar no comprar 😂😂😂😂😂 si que me hizo reír
Dommage pas de sous titres disponibles dans ma langue français