【2021年式PCX全車共通】オイル交換方法 初心者でも超わかりやすく解説 交換後のメーター設定も解説！！
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2021
- 2021年式PCX125・PCX160・PCX e:HEV全車共通のオイル交換方法について動画をまとめてみました。
今までやったことのない人でも超わかりやすく解説しておりますので是非最後まで動画を見てチャレンジしてみてください。
以下に今回使用したオイルや部品等購入リストを載せておきます。
【DAYTONA(デイトナ) バイクドレンワッシャ オイルドレンボルト用(M12×10枚) 75420】
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【Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ E1 SL 10W-30 4サイクル用 1L 08211-99961 [HTRC3]】
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【デイトナ 大澤ワックス(BOLL) バイク用 フタ付き オイルジョッキ 1L 96454】
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【キタコ(KITACO) Oリング(OH-13) ダンク/タクト/ベンリィ50プロ等 1個入り 70-967-31130】
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【Amazon.co.jp限定】 エーモン ポイパック(廃油処理箱) 2.5L (1603)】
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【KURE(呉工業) ブレークリーン (380ml) ブレーキクリーナー [ 品番 ] 2010 [HTRC2.1]】
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【KURE パーツクリーナー プラスチックセーフ 3021 420ml】←プラスチック類を溶かさないタイプ
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トルクレンチが必要な方はこちらがおすすめです！
【トルクレンチ 3/8 プリセット型 Moto Tools 汎用 6-30Nm 975038】
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こちらのデジタル型もおすすめです！
【SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N・m SDT3-060】
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基本的に動画投稿は暇で気が向いたらの更新になります。
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数本の動画を拝見しましたが、全ての動画がわかりやすく、初心者にも優しい。
説明も丁寧で凄く有難いです。
コメントありがとうございます😊
初心者の方にもわかりやすく伝わるように日頃から心掛けています‼️
ありがとうございます😆
最近PCXを購入し始めてのオイル交換を自分でしようと思っていたところ
大変参考になる動画でした。ありがとうございます！！やってみます！！
コメントありがとうございます😊
是非参考にしてみてください👍
他の動画もわかりやすく解説していますので是非ご覧になってみてください‼️
とても勉強になりました。お陰で、スンナリと自分でオイル交換が出来ました👌
コメントありがとうございます😊
参考になっていただけたようで何よりです‼️
今後とも当チャンネルを宜しくお願いします🥺
非常に参考になりました。
ベリーグッド👍 ですね。
コメントありがとうございます😊
参考にしていただけて幸いです！
いやぁ、これは勉強なる動画ですね。オイル交換のために片道30分の距離移動するのが嫌になってました。これを見て自分でやってみたいと思います。
コメントありがとうございます😊
参考になればと思います👍
分かりやすかった。
コメントありがとうございます😊
ありがとうございます！
とても参考になりました。
さっそく今日道具を揃えやってみました。
ドレンワッシャーの裏表は比較的ツルツル側をエンジン側に向けて取り付けました。締めつけ具合も参考にしました。
さて、ノーマルマフラーの場合オイルを注ぐ際、注ぎ口まで遠いので通常のオイルジョッキではできませんでした。
そこで私は100均でドレッシングを注ぐための容器を揃え、必要なオイル量800CCを計量カップで量りその容器に移し入れ３回に分けて注入しうまく入りました。
この動画のお陰で自分で交換できました。ありがとうございました。
コメントありがとうございます😊
調査しましたが2018年式と2021年式とではストレーナーOリングの大きさは違うものになりますので専用サイズのものを使用した方がいいかと思います。
ＰＣＸ１５０を乗ってます。
オイル交換ごとにオイルを変えて調子を見ていますが、今回はＥ１からＧ２へ変えてみました。
エンジン音が軽く感じられ、特に燃費がかなり良くなりました。
参考までに。
コメントありがとうございます😊
G2への変更後はどれくらい燃費に影響がありましたか？
ツーリングで、Ｅ１でＭａｘ５４㎞/ｌ位→Ｇ２で63.8km/ｌです。（同じ条件ではないですが）
以降はＧ２固定にします。
以前Ｓ９に変えた時はエンジン音が変わったので直ぐ交換しました。（多分問題はなかったかもしれません）
それはかなりいいですね！
参考にさせていただきます👍
7:00 oリングにブレーキクリーナー噴射してますやん…でも分かりやすくて助かりました！ありがとうございます！
コメントありがとうございます😊
まぁ、、、よく見てましたね！笑
ちとかかりました。
おかげさまで無事にはじめてのオイル交換完了しました。
ありがとうございます！
コメントありがとうございます😊
参考にしていただきありがとうございます。
整備的におすすめではなく、荒業なのかもしれませんが、私は少しでもエンジンオイルを出すためにドレンボルトを軽く締めて、１秒ぐらいエンジンかけてすぐ切ります。
pcxではまだ怖くやってませんが、別にアドレスv50持ちで5万キロ管理してますが、ノントラブルです。
コメントありがとうございます😊
聞いたことないですし、ちょっと危険かと思いました💦最悪焼き付けを起こすのでやめておいたほうが😅
非常にわかりやすかったです。とても参考になりました。
また観に来ます(笑)
ありがとうございます😊
是非是非見に来てください‼️
ありがとうございます！わかりやすかったです^ ^
コメントありがとうございます😊
そういうお言葉でこちらも今後のモチベーションに繋がります👍
参考になっていただけたみたいでよかったです‼️
凄い参考になった！
次はギヤオイルを、お願いします〜
コメントご視聴ありがとうございます😊
そういうお言葉もっと頂けるとやりがい感じますw
わかりました‼️暫しお待ちくださいませ♪
コメント失礼します。
いつも動画を見て参考にさせて頂いてます。
ホンダ純正オイルE1からS9に変えようと思っているのですが､銘柄や粘度を変える時は､
エンジンオイルのみではなく､ギアオイルも同時交換のがいいのでしょうか？
コメントありがとうございます😊
またお返事が遅くなってしまい申し訳ありません。私も不明点だったもので、近隣のホンダドリームさんの方にお電話で伺ったところ、同時に変えなくても大丈夫とのことでした。
ですのでエンジンオイルはS9でもギアオイルはE1でも可能です。
宜しくお願い致します。
G1でもいいらしいですね。
コメントありがとうございます😊
インスタの方では投稿しましたが現在G2を試している最中です👍
丁寧な造り、聞き取りやすい声、分かりやすい説明です。
みやちゃんねるさん、ありがとうございますm(__)m
コメントありがとうございます😊
そのようなことを言ってもらえると大変励みになります😆
Sorry, I'm also using E1 for my scooter but can I use E1 for the gearbox as gear oil??
Thank you for your comment😊
The instruction manual says that you should use E1 oil as gear oil as it is.
@@pcxmiyachannel thank you for your reply
トルクレンチは緩めるときは使ってはいけないそうです。トルクレンチは、締める方向に働く力を調整してくれる道具なので、反対の、緩める方に使うと、中の機構の調整がずれてしまい、規定のトルクで締められなくなる可能性があるそうです。
コメントありがとうございます😊
存じてます！ちなみに私が使用していた工具はトルクレンチではなく普通のラチェットになります。
そうでしたか。失礼しました。
自分はストレーナー抜き派です。
締め付けはトルクレンチを使用しない場合、締め付け位置で管理する手があります。開ける前に油性サインペンでケースとストレーナーキャップボルトに掛かる形で１本線を入れて、戻す際は同じ位置まで締め込みます。それでおおよそ同じくらいのボルトの伸びになるという管理方法です。ドレンボルトだと難しいですね。
自分は面倒なので、トルクレンチを使用しています。トーニチのモーターポーツレンチがレンジが猛烈に広いのでオススメ。サンデーレーサー向けに開発されたもので、レンジが広く、大小２本、人やマシンによっては大１本で足りるものです。精度が普通のものより少し低めですが、エンジン内部を弄るわけではないので、普通のサンデーメカの整備なら問題無しです。
コメントありがとうございます😊
私は基本的に両方で抜くことが多いです。
旧オイルも綺麗に出したいしストレーナーも綺麗にしたいので。。
締め付けトルクは仰る通りですね。
本来ならトルクレンチですがなんせお高いもので😓なかなか手が出ないでいます💦
ストレーナーからもした方が
いい理由はなんですか？
コメントありがとうございます😊
基本的にオイルエレメントというフィルターでエンジン内部の不純物を取り除かれますが、PCXの場合はストレーナーという網目のフィルターで不純物を取り除きます。ですのでオイル交換2回に1回くらいの割合でストレーナーも洗浄しないと不純物が溜まりエンジンへ悪影響をもたらすからです。
@@pcxmiyachannel
ありがとうございます！
エレメント付いてないんですね！？
洗浄ってことなら毎回洗うのも
いいかもですね！
凄く丁寧 丁重な説明(^o^)
素晴らしい👏
で 私は ＪＦ56 KF18を乗り継いでますが
エンジンオイルは 車用の4リットルを 4回に分けて使用
ドレンパッキンは一度も換えた事はありません(^o^)
茶こしフィルターも一度も開けた事ありません(￣▽￣;)
ちなみにエンジンオイルの量は1リッター入れてます
たまに ミッションオイル交換する時 何故か0.8リットル※正規の量になります(,,^_^,,)
ちなみに距離は 3～5千キロの間で交換してました(^_^;)
ＪＦ56は95000キロ走ったので 全く問題無かったです
3台で約16万キロ走ってますが 全く丈夫なPCXです
1日900キロ走っても 大丈夫なタフなヤツです(^o^)※ＪＦ56ね
コメントありがとうございます😊
パッキン交換とフィルターはやった方がいいかと思います😅
交換スパンは早い方がエンジンにも優しいとされていますね。
PCXも他のバイクもそうですが、当たり車体を引けば長く乗れるいいバイクですが、ハズレ車体を引いてしまうと色々と面倒なこともありますからね💦
結局、店でやってもらうのと自分でやるの金額的に何円くらい違うんですかねー
コメントありがとうございます😊
安くても1500円程度、高くて2500円程度かと思われますので、心配なようでしたら任せちゃった方が無難かと思います。
自分で行うメリットとしては好きな時間にできることと、愛着が湧いてくるのもあります。
動画拝見しました。僕はTH-cam始めて色々勉強させて頂きます。チャンネル登録しました♪次回の投稿楽しみにしてます。よろしくです。
コメントありがとうございます😊
参考になっていただければ幸いです💡
今後とも当チャンネルを宜しくお願いします🤲
同じpcxで1600キロ走行で2回目のオイル交換したんですけど1000キロ毎にオイル交換来る様に言われたんだけど交換時期早すぎますよね？
コメントありがとうございます😊
それはちょっと早すぎますね💦購入店の売上貢献にしか思えませんね😓
取扱説明書にも初回の1000kmでの交換以降は6000kmまたは1年と記載してあります。
それでも早くて3000kmくらいがエンジンに負荷をかけないいいスパンと言われているくらいですね‼️
@@pcxmiyachannel お返事ありがとうございます！ 3000キロ毎に交換することにします！
参考にします＼(^o^)／
ありがとうございます！
ワッシャは銅がオススメだよ｡
コメントありがとうございます😊
ホンダが純正ワッシャーをアルミにしているのでこの動画ではアルミをご紹介しましたが、参考までに銅にするメリットをお聞きしてもいいですか？強度については存じ上げています。
自分も昨日人生初のオイル交換をしました。動画を見て初めてやる方に偉そうなことは言えませんが初心者の反省として4:44の袋の状態をよく見たほうがいいです。最初は勢いよく真下にオイルが落ちますが徐々にオイルパンをつたってセンタースタンドのほうへ流れてオイル受けからずれた場所にオイルが落ちたりします・・。自分はオイル等取りに行って戻ってきたら床に黒い水たまりが・・。あと動画はノーマルではないので給油口周りが広いですがノーマルはくっそ狭いです。ノズルが長めのオイルジョッキを用意したほうが良いかと思います。AZの普通の１Lオイルジョッキだけではかなり厳しかったです。たぶん入れようとすると方向けすぎてドバドバ溢れたのではないかと。自分は家にあった12/16のホースに100均のジョウゴを接続して入れました。
コメントありがとうございます😊
そうですね、オイルは時間が経つにつれて流れ出てくる角度が変わってきますのでその辺は説明不足になってしまったかと思います。
またエンジンオイル投入口に関しては仰る通りだと思います。社外マフラーに変更してしまっていたため社外マフラーベースで説明をしてしまいましたね。
大変ご迷惑をおかけ致しました。今後の動画作りの参考にさせていただきます。